不满意的地方就是我觉得内饰做工还是有待加强，我的这个天窗后面会有些异响，每次关闭时都能听到吱嘎一声，我不知道里面是不是有啥问题，如果要检查维修的话又需要拆下来好多东西，因为我这是崭新的车我又有些舍不得，所以就一直也没去检查，我觉得原厂新车出现这种问题不太应该。还有就是新车异味也是很明显，闻着有些刺鼻，买回来之后通风了好几天也没太管用，因为我有些担心这个气味影响身体健康，所以我买了好多个活性炭包在车里吸附味道，算是好了许多，我感觉如果纯靠自然通风的话应该需要好久，所以这点也让我不太满意。

1、配置表上写的三色氛围灯竟然是空调旋钮3色。。。顶配氛围灯还是白色一条。 2、噪音是本田通病了，关上车窗，BOSE音响调大声吧。 3、月光蓝真的是洗车蓝，懒人不推荐选这个颜色。 4、车机真的很傻，慢慢等升级吧。 5、车漆真的很薄，有条件还是贴个车衣

这次试驾的是HR-V高配版本，方向盘处两个换挡拨片很搞笑，cvt你给我搞个拨片意义何在？不如减掉这没有实际用途的配置降低指导价更能让老百姓接受。这一点和大众途岳有同样搞笑的是标号92#汽油，但实际还是95#更适合，92#容易出问题，这不是很尴尬的事么？ 另外，按照ZR-V的市场表现销量惨淡，优惠的少不如直接CR-V，HR-V的混动版本还是算了，完全没有竞争力。

这个车的外观设计非常契合我的心意，我感觉看着十分的动感时尚，对我有着超级强的吸引力。新款的前脸设计非常具有辨识度。采用了本田最新的家族设计语言，日间行车灯横贯整个前脸，与两侧犀利的大灯组相连，使整个前脸看起来非常宽广和厚重，晚上看着非常有科技感。大灯组内部的设计精致且独特，看着非常的协调，点亮后极具辨识度。硕大的进气格栅视觉上看起来十分饱满，霸气感十足，使整个前脸充满了运动气息。车身侧面的线条流畅且富有力量感。微微上扬的腰线从车头一直延伸到车尾，营造出一种向前冲的态势。车门下方的黑色装饰点缀增加了车身侧面的层次感，看着十分个性。多条幅的轮毂尺寸较大，看着非常炫酷，十分动感，为车辆增添了不少运动气息。车尾部分的设计也是非常引人注目，贯穿式的尾灯科幻感直接拉满，点亮后效果非常出色，晚上远远看去好似宇宙飞船。车尾下方采用了大面积的黑色护板，搭配双边双出的排气口，使车尾充满了运动气息。此外尾灯内部一些部分也采用了熏黑处理，让车尾显得更加深邃、个性。总的来说无论是前脸、车身侧面还是车尾，它都带来了强烈的运动气息和时尚感，我感觉这种设计才是我心目汽车的理想样子，我非常欣赏喜爱它。

贯穿灯和流水转向灯是当下比较热门的配置，高配的轮毂也非常好看。 月光蓝在大晴天和阴天会有两种不一样的色彩。

HR-V无论是外观还是内饰，其实和新款CR-V都非常想象，很多神似的地方，特别是前脸中网标镀铬贯穿大灯亮条，看起来干净利索，给人非常爽快的感觉，符合我的审美，简单干净，虽没有什么亮点，但完全不突兀，侧面线条简单，后备箱有点小溜背的感觉，整体看着稍显运动，这个设计是我喜欢的类型。

内饰设计的很精致，看着还是很帅气的。这个蜂窝状的贯穿式空调出风口的设计非常有艺术气息，看着十分具有运动感，我非常喜爱这种与众不同的个性设计。中控屏幕的尺寸不算大，只有10.1英寸，我感觉小屏幕在科技感方面还是稍微逊色一些，不过用起来的感觉倒是挺流畅的，如果屏幕尺寸能再大一些就更完美了。多功能方向盘很好用，按键的手感也很好，开着车的时候操作很便捷。全液晶仪表的分辨率很高，看着十分具有豪华感，显示的内容也很丰富，增添了不少高档的氛围。座椅用料也很不错，摸着的感觉很舒服，坐起来很柔软细腻，包裹性也是非常棒。内饰的颜色整体是黑色，看着比较稳重成熟，不过我还是希望能够有些更明亮的色彩搭配一下，感觉那样看起来才会更加有现代年轻的气息。

比上不足比下有余。和豪华车新能源车不好比，但是同级别车里已经算良心，和人接触的地方都是软性材料了。

内饰我不想过多描述，因为我这次看的是高配车型，肯定不是实际销售的主力车型，咱不能都拿高配来说事，谁家的高配都好，所以标配才是关键，所以内饰优点坐垫包裹性非常好，软硬度很好，坐姿正，其它无明显亮点。

这车的空间设计让我使用起来十分满意，不管是驾驶位还是后排乘坐都充分体现了舒适性和功能性的完美结合，感觉十分宽敞。坐在驾驶位上，我能感受到非常充裕的横向空间带来的自由感，座椅不仅设计的很漂亮，而且还充分考虑了人体工程结构，无论是侧面的包裹还是腰背的支持都做得无懈可击。车门侧边的储物空间设计得十分贴心，可以轻松放下各种小物件。中控前面特别预留的手机放置区位置恰到好处，使用起来非常便利。中央扶手箱的尺寸很大，深度也足够深，能够塞得下不少零散的东西。后排的整体表现也很出色，无论是头部空间还是腿部空间都相当充裕，我自己身高184在后排也能自如地活动，丝毫没有任何拘束感。而且最优秀的部分是这个车的后排中间几乎就没有什么凸起，这就让整个后排的横向空间特别通透，中间的乘客也能坐的比较舒服。说到后备箱，它的容量之大令我非常满足，轻松就能装下我和朋友出行的必需品，不论是行李箱还是其他大件物品都能轻松收纳，对我来说完完全全是足够的，开它出去就完全不必担心空间不足这种问题。

座椅偏硬，后排地台较平，后排放个安全座椅，再坐两个女性问题不大，本田毕竟空间魔术师。后备箱自带隔板，需要放大件物品隔板可以收到预留的槽位中很方便。 总体车内储物的地方有点少，前排也没有扶手，家人有些不习惯。

车内空间表现还是非常不错的，虽然定位在CR-V和XR-V之间，但实际乘坐体验和数据确实和老款CR-V几乎一模一样，对于一家三口这是黄金比例空间，因为轴距的原因，小车在市区的驾驶感以及停车都是具有一定优势的，咱不能一味地只考虑坐进去多么多么大，而是要综合考虑实际用车感受，另外后备箱大小属于适中没有什么亮点，不过第二排座椅放倒的平整度还是可圈可点的，这一点要比途岳舒服的多。

驾驶感受：这个车的驾驶体验是比较不错的，虽然是辆SUV，但在操控上却显得格外轻巧。在城市拥堵的环境中，车辆的反应灵敏，能够轻松穿梭于狭窄的街道之间。当需要加速时，油门响应也是非常迅速，动力很充沛，无论是空车还是满载，都能提供非常澎湃的速度提升，整体的动力输出是比较强悍的，推背感很不错。悬挂系统的调教偏向于舒适性，不仅在平坦的道路上提供了舒适的乘坐体验，即使在不平整的路面上也能有效吸收冲击，保持车内的宁静与舒适。方向盘设计得既轻便又精确，转向没有虚位，使得日常驾驶更加轻松愉悦，开起来的感觉非常灵活顺手。变速箱换挡的表现非常流畅，丝毫感觉不出什么顿挫感，整个行驶过程都是十分的的平稳与优雅，舒适感很不错。刹车的脚感十分线性，提供的制动力很准确，可以说是踩多少有多少，让我开车的过程十分轻松，很容易就能完美的把控好车速。不过唯一一点我觉得有待加强的就是车的隔音问题，速度在80迈以后的风噪和胎噪就比较明显了，车内的静谧性做的不够好，跑高速的时候听着有些吵。总体来说还算不错，开着还是挺舒服的。

驾驶感受：之前也没开过什么车，但是HRV是SUV的视野，轿车的支撑，方向盘也挺准，转向也挺稳，个人感觉可以。 挂倒档cvt通病，动力不足需要踩油门。 动力不错，中段加速很快，s档超车很轻松

本田的发动机大家有目共睹，实际上买本田咱不就是奔着发动机去的么？ 这次我们先聊数据，HR-V最大KW134.扭矩240Nm，而途岳最大KW118，最大扭矩250Nm，账面看本田更胜一筹，但实际驾驶还是途岳稍强一点点，这事我想咱们老司机心里都清楚，当然动力是大众的强项这事不服不行。 这次HR-V在实际驾驶过程中涡轮的介入非常舒服，在市区配合cvt的变速箱舒适性要比途岳好很多，毕竟市区车多，平顺性才是舒适性的关键所在，而且车身小于CR-V在转弯超车情况下显得灵活很多，这次最值得让我关注的就是本田的刹车制动要比我想象中好很多，应该是做了新的调校和配置，因为在我的印象里德系的刹车一贯的出色，而这次本田HR-V也有了如此的表现很是意外、另外本田的发动机声音是真的好听。

油耗：这个车的油耗是非常优秀的，这个车我基本上就是上下班通勤用，在市区跑的比较多，周末出去自驾会跑一些高速，在高速上的油耗也是很低，现在显示的平均油耗也就才7.3个，我觉得非常省油，一年下来能给我省不少钱，我觉得它的燃油经济性做的简直太棒了。

油耗：上海拥堵路段油耗很高，应该没有参考价值。试过小绿叶模式，大概能低1个油左右。高速还好6-7个油。所以市区代步考虑省油建议上混动。

油耗：官方数据就不说了，本田的发动机省油是毋庸置疑的，参考ZR-V实际市区7升左右是个常态，长途6升，妥妥的家用经济型，极限动力输给途岳的同时，油耗妥妥的扳回一局。

这个车开起来的感觉是真的棒，而且空间也大，外观设计的也很时尚，不管哪个方面我都认为很优秀。而且价格也很合适，买车的时候给了很不错的优惠，后期的维修保养也不算贵，用车成本我感觉很划算，我认为性价比很不错。

hrv算六角星战士，15万左右同级别suv拉单项条件来比都很强，比如，比丰田空间大，比美系油耗低，比德系后排地台纯平，比国产就比品牌。。。

目前预售阶段，价格我们可以参考ZR-V 1.5T 15.99W-19.59W。（混动就没有必要研究了，起步的价格都18W了，主力配置在21W所以，这个价位没有市场是一定的了，我总不能颠倒是非，我怕被喷。）因为预算阶段，所以优惠多少也只能参照ZR-V，现金1.5W左右。 目前订车周期2周左右，店内无强制上商业险等捆绑业务。