1.每次需要关闭发动机启停，麻烦，官方不给关闭，又怕网上的一些教程不靠谱，目前只能设置CarPlay 问候语里，每次提醒我别忘了关闭这个鸡肋功能，已经很省油了，再频繁关闭发动机，电瓶我还想多用几年呢 2.标准驾驶模式下，1档升2档太快，基本完全松开刹车2秒就升档了，也难怪市区蠕行路段会导致这个干式双离合变速箱发热故障，不过适应车子特点就好了，控制好跟车距离，蠕的特别慢时起步别完全松开刹车，限制升档，低速蠕行时刹车别一次踩死降到一档，就不会频繁低档位来回切换了。目前还未感受到一次变速箱的顿挫。希望以后也不要体会 3.涡轮迟滞还是有的，特别是低速阶段，感觉比1.4T的要好一些，但是能感受到迟滞，所以不适合极致追求操控的，或者是喜欢暴力驾驶的。

提回来也使用了两周，因为是老车主嘛，发现了两个问题：1、新款探歌取消了副驾驶电动座椅。2、取消了后排中央扶手。虽然全新探歌在其他方面进行了很多升级，但还是会有些小失落。

作为一台紧凑型SUV空间相比其他车型还是短板。离地间距并不高轿，在试驾中可以体现。车机相比目前先进水平稍显逊色不过和之前相比进步巨大。

二排位置中间的位置有一个较为突出的隆起，真的非常的不好，坐2个人还好，但是坐3个人的时候，不是一般的难受。

整车没有特别差劲的地方，但是还有点地方需要吐槽，后排的座椅地台依旧是有点高，这个车属于紧凑型的SUV，后排地台那么高有点影响后排乘客的乘坐感受。作为老车主，后备箱的容积我只能说是日常够用了。

可能是空间上吧，它算是一款紧凑型的SUV吧，所以空间上可能还是小了点，特别二排的空间，真的有点差强人意，不过我自己一个人开比较多，问题不算太大。

新能源内卷时代，让现在的纯油车很难找到定位，15万多的起售价燃油车根本招架不住，而通过降价3-4w似乎也没找到突破口，销量依然惨淡，市场不会欺骗任何人，老百姓认可的东西满大街都是，不是说产品不好，而是同级别同价位实在太优秀了，比如说全新吉利博越，10W-12W从外观到内饰到安全性到发动机变速箱，已经全面追赶上合资品牌，（个人认为不仅仅是追赶了，甚至在某些方面已经超越了）。 总结：无论是颜值，配置，用料，设计，科技感，舒适度，动力，驾驶感，经济性，等等综合方面，探歌的压力不仅仅来自新能源，更多的是国产品牌的碾压，几年前我们用崛起来形容，而如今我认为用碾压更贴切。

吐槽一下后备箱太小了，不如小型SUV的后备箱，然后就是后排地板凸起过高了，左右挪动的时候感觉很不舒服，总会撞到脚的，底盘和座椅感觉有点硬，车机系统也是很一般，不过主要是看个人对这些细节方面的要求，相处时间和磨灭时间不是太长，所以是要一段时间习惯熟悉的。

这个德国有原型车，一样的底盘和生产平台，尾灯还根据国人审美换成了贯穿式，立体尾灯

整体的外观造型有点往之前的r-line上面走，做得也更年轻一些，车身看数据也拉长了一些，这个外观加上这个颜色，反正女朋友是喜欢的不得了。 前后灯组：前后都用了大众的IQ.light灯组，虽然我实际用起来不是很懂，但是我记得大众之前都是用在揽境那种30多万的车子上面，在新探歌上面用这样的灯组，觉得真的挺良心的，另外前后都用贯穿的灯带喔，整体质感真的是拉高了不少。

外观我比较喜欢4s店展车加装r-line套件很有战斗气息，进气格栅整体熏黑，idlight LED贯穿式尾灯看起来很性能。

它前脸采用的是蜂窝格栅，看上去相当大气，后面使用的是贯穿式的尾灯，还有它流水动态的转向灯，真的是极具辨识度。但是弱弱说一句，其实我个人比较喜欢老款的样子，感觉更经典。

穿式尾灯设计的很个性，低矮的车身更加的运动，风阻小，高速更省油。

贯穿式的前脸，搭配IQ light的一个大灯，VW的大众标，正面看上去就相当的大气时尚。轮毂搭配18寸，而且造型也是相当的年轻化。尾部也是贯穿式的尾灯，带LED的流水动态转向灯，科技感强很多，车底装了两个装饰的尾喷，让整台车看上去更加有运动感。

T-ROC探歌并没有特别抢眼的地方，依然家族式风格，整车显得比较简单运动，最大的亮点是矩阵式大灯，同级别最强。

外观一直都是很突出的一个亮眼颜色，中网格栅，看上凶一样，辨识度在路上很高的回头率，不过还是不错的，有突破才有创新嘛，第一次接受这样子车，也是不错的感觉，人家说我的尾灯在晚上很好看，说我买车买对了，我赞成，不接受反驳。

前舱加了些软包，后面还是塑料感很强的，门框储物区配了橡胶垫这个让我有点意外

我觉得最打动我的还是全新探歌的内饰，真的有太多升级啦！第一，之前买老款的时候，女朋友就说这车子怎么到处都是硬塑料，我都不知道咋回答！现在全面进行了软质包裹，上升了一个档次。第二，中控屏幕的尺寸大小虽然没有变化，但它升级了最新的车机系统，流畅度和车机功能都有提升，使用的感受也更好啦！第三，搭载了自动空调，显得整个内饰更高级啦，虽然我本人用的不是很习惯，但成本肯定是更高啦。第四，多功能方向盘也进行了升级，销售说是第三代最新的方向盘，反正按键现在也是触控的，确实挺高级的。第五，那就是我最喜欢的30色氛围灯，之前那个老款的单色氛围灯，我感觉有和没有，并没有很大的差别。 ☆ 氛围灯效果：迎宾照地灯，也是我无意中发现的，因为我之前的那个车子是没有的！然后这个氛围灯的效果真的很不错，这种十多万的车子，大众给我的灯带的装饰条我都觉得良心，还是这种透板的，真的好有质感呐，挺意外的，这效果还是提回去才看到的，因为在试驾和提车的时候都是白天，看不出效果！

采用液晶仪表和9.2英寸中控屏，真皮方向盘，可选装真皮座椅。可开启全景天窗这个我真喜欢车内感觉视野不错。

10.3英寸液晶仪表盘，9.2英寸中控屏幕，让整个车注入了一定的科技感，另外最喜欢的是它金属拉丝的饰板，底下还会发出氛围灯的颜色，真的相当高级，而且车内搭配的是Beats音响，我最喜欢就是夜里开车，开着喜欢的音乐，真的是氛围感拉满。

大众内饰依旧简介，新车车机更新成了立式屏幕，日常看导航的时候更加便捷和安全了。新车的座椅是双色的座椅看起来更有活力，更符合年轻人的审美了。空调面板换成了触控式的，整体看起来更美观了。车顶是黑色的了，可能是白顶车开惯了，黑顶猛一感觉还有点压抑。我还要吐槽一点的就是四个门把手这里开关门异响声音有点大，毕竟是塑料的，但异响声音真的有点明显了。

方向盘用了家族式方向盘，看上去特别大气，而且方向盘的按钮都是触控式的，按了之后还会感受到明显的回弹，触感很好。数字液晶的仪表盘还有中控上的悬浮式立屏，看上去真的很有科技感。最喜欢的就是它内饰里很多面板的位置，是皮质包裹，人工缝线那种，整体质感好了很多，相比上一代的那些塑料，这一代的设计真的是用心很多。

内饰方面就不能和丰田锐放比较了，因为不能和差生比较，咱们和国产同级别博越相比。 首先从大家比较关注的地方，中控屏，这车探歌虽然升级了导航系统，但实际操作下来能卡到你怀疑人生，当然正常操作是没问题，无奈的是博越搭载8155处理器，丝滑程度不言而喻，屏幕的尺寸也是没有可比性，而语音控制等实用便利性也不是一个级别了。 座椅方面：探歌主驾驶10项调节，主要有腰靠电动调节这个舒适性还是非常棒的，而博越旗舰配置也缺失了这个腰部调节。但座椅的柔软度和材质可以说博越达到了天花板，舒适性拉满，大家一定要亲自实测对比。 总结：科技智能以及用料做工探歌以及没有明显优点了，这应该也是销量下滑的一方面，另外后排地板隆起巨大是德系车的特色，我倒是建议直接出四座版本，这样这个隆起反倒成了一个优点。

内饰的话现在有很多同系列车型对比下，从中控，屏幕，氛围灯，之类的对比，这台探歌不算最好的，因为说科技感，有其他车型比他更好看，但是音响挺不错的，挺喜欢一个人待在车里听音乐的！

我身高165，调好驾驶位置后，后排起码还有4拳的空间，坐4个人应该问题不大，真心不建议坐5个，中间那个地台也膈应人的

乘坐空间：这个车子虽然车长只有4米3多一些，但轴距数据还可以，所以乘坐空间并不会觉得不够用，平时女朋友在用，但我觉得家庭使用没有什么很大的问题！ 后备厢容积：可能是因为suv本身的缘故，后备箱不够深，和轿车比起来，感觉储物空间就是会差一些，但好在探歌的后备箱有两层调节的设置，对于后备箱空间也相对来说友善一些。

前排坐姿舒适宽敞，后排因为有地台的原因横向空间略显不足一米八坐进去腿部空间两拳多，座椅为了考虑后备箱空间有点偏直，如果是四个人乘坐的话可以很舒适，后备箱空间充裕。

毕竟是一款紧凑型SUV，你说非常大还真说不上，但是已经够用，前排调到我自己觉得舒适的驾驶位，然后坐到后排去，我身高1.75,坐进去腿部空间还有两拳半的空间，然后头部空间也是非常的宽裕，所以平时一家人出去是真不会感觉拘束。但是唯一不好的是后排中间位置的隆起，坐三个人时，是真不友好。

主副驾的空间都可以，后排坐仨人有点紧凑，头部空间都很宽裕，主要就是车宽没那么宽，但毕竟是个小型的SUV

空间的确是一般般，前排空间还可以的，调到自己适合的位置，都能比较宽敞和自在的。但是后排空间就差了一点，成人坐进去，腿部空间一般，主要是它中间的位置还隆起来一款，这个真的是大众千年不变的东西，而且它横向的空间也不算很宽，如果二排坐3个人，那真的是太难受了。尾箱部分的话还算是比较大的，它的那个隔板可以放低一层，这样整个深度就深了很多，让后尾箱空间更大了。

作为紧凑型SUV，车身尺寸虽然短小，但探歌的空间相比同级别锐放稍微好那么一点点。我身高1.83m坐进去并没有感觉拥挤感。 前排空间：大众车给我的印象是坐垫硬邦邦，不过全新探歌似乎稍微好了那么一点点，坐垫的支撑感还是比较不错的，属于中度偏硬，腿部和头部空间比较宽敞这主要得益于它的座位调节度比较宽广。 后排空间：正常我前排坐好，我试驾过丰田的锐放后排腿部基本是要顶到膝盖了，探歌头部一圈腿部一圈，可以半躺坐好，这一点探歌还是可圈可点。 后备厢：紧凑型SUV能保证第二排的腿部空间比较难得，这应该算是探歌的一个亮点，后备厢方面探歌也是做了优化，主要是后备厢隔板可以下移一大块从而增加整体容积，而且后排座椅放倒可以达到一个纵向1.7m的深度，优点平整度做的很好。

空间的话，本人比较小个子，太大对我来说操控也不好，总体来说就是合适，但是如果是个头比较高大的人去驾驶，可能会觉得空间不足，驾驶位空间还不错，坐着也舒服，后排的话就是不喜欢凸出来那块东西，感觉不好不好非常不好！！！

驾驶感受：同上，不赘述了，推重比达到112，感觉都快赶上330低功率版的帕萨特迈腾了

驾驶感受：新款试驾的话，和老款相比，我觉得打方向的时候更加得心应手一些，而且新款第三代方向盘的握感也要更优一些，其次就是过颠簸路段，真的感觉有明显提升，这个价位有这样的滤震效果真的挺不容易的！

驾驶感受：试驾1.5t车型整体感觉后段加速相比1.4t有所提升毕竟马力大了十匹，官方零百9秒实际开起来感觉更快。换挡逻辑清晰，变速箱低速顺滑基本没什么闯动。通过性一般，但由于前后独立悬架滤振性表现优秀。底盘是德系车的优势项目，高速行驶平稳，转向灵活掉头基本一把过作为一台SUV很让人满意。

车子不算大，开起来都是比较灵活的；底盘反馈是偏轿车的驾驶感受，指向也是比较精准；前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，支撑性也很足，所以开起来一点都不油腻，驾驶感是一流的。

开起来的感觉非常不错，操控感受比较好，车身并不是很大，加上转弯的半径比较小，所以这个车的操控驾驶感一点不输高尔夫。车辆悬挂跟以前没什么区别，过减速带还是咯噔一下，这个车最大的特点还有它的动力，全新的1.5发动机，用的可变截面涡轮增压动力响应提升了不少，加速减速的行驶感觉也丝滑多了。

动力上够用吧，我不是追求很强动力的人，但新的EVO2发动机，160马力250牛米匹配的七档干式双离合变速器，中低速扭矩增强了，平时自己上下班在城里开，会比较舒服。然后就是油耗也比较低。

新款探歌升级了动力，1.5T的发动机对于爆发性可以说完爆丰田的锐放2.0自吸，德系的动力还是非常出色，包括底盘是行驶质感，我觉得探歌身上唯一最大的亮点就是这套动力总成了，质感拉满。

车身不长，对我个子小的女生来说，看位置，倒车入库还是可以的，毕竟停车路感不是说特别好，方向盘操控也是很灵活的，转向也是很灵敏，特别在上下班路上，更可以体现操控性感觉不错的体验，高速上面也是稳稳的！

油耗：总体还是满意的，过了磨合期应该还会更省一点，不过这个油耗控制跟驾驶习惯有关，因人而异

油耗：大众的车子油耗在涡轮发动机里面真的算比较省的，反正综合下来就6个油多些吧，高速或者国道不堵的时候，5个出头的油耗，之前开的老款和新款相比，油耗方面差距不大，后期再感受看看。

油耗：油耗市区大概7到8个看个人驾驶习惯，在SUV中算比较省油的。

平时通勤用车较多，也比较堵，目前油耗是6.5，刚提车2天跑了一次长途，我感觉它高速行驶的转速比较低，这样子油耗也同步低下来，跑完那轮长途，直接把油耗拉到了4.5，是真牛。

油耗：我自己的老款日常的使用油耗在7个多，高速省的更多。探歌作为一款小型SUV，车重自然也比较的轻，新款车1.5T的动力注定不会是小马拉大车，全新的发动机采用了米勒循环，提高了发动机的压缩比使得探歌的燃油经济性得到提升。

官方的综合油耗是6.1L，我才开没多久，目前显示是7.5L，这个还需要开久一点才能大概评估出来吧，但目前这个油耗我都是相当满意的，之前一直听别人说就是它这代换了新发动机，油耗是会降低的，这样看来的确也是。

油耗：新款1.5T较老款1.4T做了优化油耗也有所下降，官方数据6.45L实际给到市区压力也要8L左右，家用这个水平算是比较正常。

油耗：油耗一般般了，平时上下班的油耗还是挺高的，听人说如果跑长途的话，可以将油耗拉低，自驾游长途一趟，油耗稍微降下一点，但是还是挺高的。

十几万的车，内饰外观配置能做成这样已经不错了，关键大众把很多成本都花在你看不见的地方，如果不是买来5年内就买的，这个性价比已经算很高了。底盘装甲，发动机隔音棉，连后悬都装了保护壳，好多地方都做的很扎实。

和探歌我还是比较有缘份的，我记得探歌刚上市的时候，还没有参加工作，那个时候在路边上看到过探歌，心里就想大众怎么有这么好看的车型。我觉得全新探歌的性价比是真的挺不错的，里面的很多配置我感觉是越级的提升，在合资品牌里面真的感觉同价位性价比真的可以横着走啦！ 购车优惠：这个车刚到店的时候没有优惠，然后就等了一段时间，入手的时候有2个多一点的优惠，所以觉得就比较能接受，然后再加上同品置换也要划算一些，就入手啦！ 品牌评价：这个也是目前家里有的第二台大众车，身边有很多亲戚朋友开的大众车，对大众品牌还是比较信赖吧，再加上的从德语音译国民汽车的意思，好感就提升了不少！

价格政策：1.5T车型一口价不到15万可以落地，1.4T车型不到14万，如果深入谈一谈大概还会有几千元的优惠和保养赠送。

又有劲，又省油，而且驾驶感还一流，配置上该有的它都有了，重点它才十几万，还是我自己很喜欢的品牌，于我而言觉得性价比非常高了。

目前价格优惠不是很多，1.5T高配的落地在十七个多了，次顶配的也十六万多，俩车落地价的差距就是指导价的差距，优惠力度较于老款不是很大。我自己买的那款是1.4的舒适，搞了半天价落地十六整，现在十六万多落地买的还是1.5T的，有全新的外观和触控空调面板，性价比真是比老款的高呀。

性价比我觉得很高，首先是这一代无论从设计上还是配置上都用心和有诚意很多，另外就是它才刚上的市，我的销售顾问也给了个还是有挺满意的优惠幅度我，真的满心欢喜。

目前新款优惠3W，之前老款优惠4W，订车周期1周（部分车型有现车）

当然跟豪华车型相比是没可比性的，单从动力，空间，舒适感来对比。还是自己根据自己的经济状况，实际出发，这车的价格还可以接受，虽说不是一次性，但是贷款也能减轻压力的。