荣放双擎这款车买之前就听说噪音大，音响差，提车后第一次驾驶的感觉就是想退车[ahl_打脸]后来看了下论坛，处理了前轮隔音，有效果，但是不明显。最近买车的4S店搞活动，可以安排四门隔音+升级前门夹胶玻璃，心动了！跟销售顾问磨了两天，又便宜了两百多，同意我自带音响免费安装。自己某东买了JBL一套带过去施工。降噪不错，最满意的音响效果提升了8.9个层次[ahl_666][ahl_666][ahl_666]
最满意的是外观，虽然第一眼看到荣放还是被他的颜值所吸引的。我本人比较喜欢越野车的造型设计，但因为家里人口比较多，所以买车也是考虑空间要大一些的，这样以后一家人出行的时候也不会觉得拥挤。
相比较2.0L燃油版本，2.5L加电机，起步很快，红绿灯基本一脚下去，冲在第一个。省油，我的脚重，有一次试驾林肯冒险家，双擎，因为排量大，油门灵敏度高，同行朋友说你的脚很重，车子会窜的。所以双擎适合脚重，开车猛的朋友，满足动力和油耗的双重渴望。
用的大众帕萨特2.0T至尊版已经12个年头了，维保频率和费用越来越高，虽有不舍，还是一咬压一跺脚，23年12月车展开幕前出手了，趁商家年底冲量促销，去展会晃了两圈后，目标明确：混动，两田和日产，一开始意向是奇骏超混，试驾日产奇骏 e-POWER 超混，感觉不错，只是加速时发动机噪音大了点，而且车行的朋友很认真地提醒我三缸机的口碑问题，果断放弃。静态体验本田CRV，还不错，但同等价位没有我想要的配置，放弃。相比而言，丰田荣放混动优惠力度更大，配置该有的都有，够用，开惯2.0T，就不再想开2.0及以下的车了，看中的是2.5L加电机（开2.0雅阁、凯美瑞在国道超车时，地板油了车速都上不去的惊心动魄去我是受够了），动力响应迅速，起步、超车无顾虑，油耗低。车门设计较贴心，雨天上下车裤子不容易沾泥巴。到4S店谈价过程中，什么白色加价等等都省略了，就谈落地价，赠品也是套路化，但后来赠送电尾门让我感受到丰田销售小哥热情的服务态度和满满的诚意，就签了价格保密协议，定了。提车第一箱油用到油表白色刻度全部消失后，还在高速上担心吊胆继续跑了30多KM进加油站，里程表显930（含新车13KM），加满油46L，因此，加油之前油箱内估计还有8L左右，第一箱油跑的高速、国道市区大概是四六开，证明车友们所说的一箱油跑出1000KM应该是真的，也说明丰田荣放油表应该是比较实诚，不像一些品牌是欢乐表。2023年12月底提车至今，跑了4000多KM（高速占约60%），综合油耗5.5L/100KM。
双擎的优点当然是省油，开的越多越省，用车成本比较低，空间也挺大，一家人出去玩很轻松。可靠性也不错，很省心，几万公里出磨合，虽然有点夸张，但足以说明可靠性很好。安全性也比较好，什么膝部气囊，侧气帘都给安排上了，而且基于TNGA价格打造，车型强度都有保障。
宽大的体型，在老远就能够看到这车子，特别有气场。而且显得也挺高档的，侧身特帅。
最满意当然是外观和这套THS，当年背书包的那一代RAV4一直是梦中情车，奈何当时经济条件不足，没办法拥有他，好在当下这代RAV4还是给人惊艳的感觉，不想错过，外观硬朗，宽大的屁股看着舒服，唯一不好看的地方就是前脸确实看着有点儿?。之前开的二手08款手动卡罗拉，开了7年，勤勤恳恳，没有一次在半路把我落下，这也是继续选择丰田的原因之一。 这款车，研究了有2个月的时间，本来准备订22款，4S说22款没车了，所以订的23款，指导价优惠3个（另外旧车置换还补贴了8000），下订1周就提车了，也挺快。 新车开了快1000公里，总体感觉还是可以，TNGA平台的丰田成本虽然更加精益，但是主被动安全配置还是很到位的，配置也丰富，操控更加稳了，双擎动力真的比2.0L强不少，油耗也低，就是不知道后续维护保养费用要高多少。（图片后续抽时间排了再上传）
不满意的地方是这个车子它的隔音方面做的比较一般，平时开车的时候还是能够听到外面的噪音的。还有就是新车内饰味道有点大了一点，闻起来还是比较刺鼻一些
虽然是双擎，动力只是比燃油版大一些，实际上也有发动机嗡嗡响，速度上不来的感觉，日系车你就别指望内饰和静谧性了
风噪有点大，还在忍受值内，速度上100后右A柱风噪明显，不知道大家有没有这种现象。车门开启角度不够大，上下车有点不爽。
说实话，内饰味道有点大，刚提车时由于贴了膜，又不让开窗户，提车回来二十多公里，熏的我晕头，后来开了天窗通风和吹风感觉好点了。另外倒车的影像清晰度不好，有点模糊，下雨天直接没法看了，还好有倒车雷达哦。
对这车不满意的地方就是新车里面多多少少还是能够闻到一些异味，感觉是那种皮革味，对于鼻子敏感的人就会带来不舒适的感觉。
1、提速时，发动机噪音确实很大，但是速度起来后，声音还能接受； 2、D档刹停后，再缓慢释放刹车时或倒车缓慢释放刹车时，动静挺大（咕咕的机械声音），4S说是正常现象； 3、360全景影像像个摆设，10年前的像素水平都不如，反正就是有总比没有好，如果有朋友升级了摄像头的，还请指点一下； 4、23款大灯虽然加了透镜，但是个人感觉亮度还是差了些，勉强够用吧。
外观设计的还是挺有气场感的，车身整体线条流畅，车头和尾部的设计也都挺有自己的风格特点。另外就是它的做工也挺不错的，我这辆车子买回来开了几个月的时间了，目前感觉还是比较耐看的。非常符合我的审美，身边的几个朋友也比较喜欢，感觉自己还是比较有面子的呀，哈哈。
硬气，比上一代要宽，要霸气。前脸倒是有些美系车的感觉，是不是因为全球车型，满足北美市场。
车子比前几代车漂亮，运动感比较强，个人比较喜欢白色，显嫩，也耐脏一点。
外观看上去有点方正，给人的第一感觉是比较大的，白色车漆质感不错，就是有点薄，轻轻碰就有痕迹，黑色中网、轮眉和车漆形成撞色样式，感觉还挺时尚的。
在颜值上，这车体现出很高档，越野气息足，不仅前脸设计有气场，尾部也端庄，尾灯的设计就特别的有个性。
外观因人而异，我是比较喜欢这一代RAV4的外观，尤其尾灯特别喜欢。前翼子板和机盖是铝板，好处就是轻量化，坏处就是维修费用高。
车内的内饰设计比较简洁，没有过多花里胡哨的设计。中控屏尺寸刚刚好，而且清晰度也不错，方向盘的大小也刚好合适。座椅软硬适中吧！但是隔音效果不太好了一点，我开车的时候都喜欢听音乐，所以这点不是很满意。
拉胯，自己买，自己贴吧。还有，车门螺丝生锈问题，早解决，早发现，早换螺丝，可以评论咨询我的解决方式
新车味不算大，安全带拉起来也没那么丝滑，塑料感比较强，少了一些高级感。
内饰我感觉还行，简洁明了，操作起来很方便，实体按键的反馈也比较好，而且很耐用。用料只能说将就，真皮方向盘，座椅也是皮质的，当然硬塑料也比较多，但这些都还好，主要是新车异味有点大，第一次差点给我熏晕了。
车里带来的视觉感很豪华，在仪表台整体设计上就挺上档次的。立体的中控屏幕挺好看的，让多媒体也是表现出很充分，但车里的皮革味还是有点明显的，这点不好。
内饰就一言难尽了，塑料感满满的，做工也不精细，内饰板拼接处间隙有大有小，整个内饰质感确实与这个价位的车不匹配，不过这也符合丰田一贯的Niao性，相当于买发动机送车，让人意外的是前台、门板居然给到了搪塑软包，这个对一向抠搜的丰田实属不易 座椅舒适性：包裹感挺好的，坐垫长度也够 第二排舒适性：第二排角度可调，但是中间座位略微凸起，而且偏硬，体验不太好，两侧座位乘坐体验不错
荣放的内部空间非常宽敞，我1.78米的身高坐在驾驶位上头顶还有两个拳头的距离。腿部可以自由活动，后排的空间也很充足，满载的时候也不会显得拥挤和压抑感。后备箱的空间很大能装很多东西，每次出去玩时都不用担心带不了太多东西了
这是紧凑型SUV，但绝对是跨界型SUV，坐进去绝对不是紧凑，而是真大，尤其后备箱。
车长4米6，但看起来很大，内空间还可以，我家人都不高，后排坐着觉得挺宽敞。后备箱空间挺大，这点很满意。
车里空间乘坐是没啥问题的，它的每一个座位都带来舒适表现。乘坐时就特别协调。储物空间也挺可以，摆放行李时还是比较方便的。
我165，个子小，驾驶室、后排空间完全够用了，后备箱也够大，而且后备箱门槛在SUV里面算低的，上下东西不吃力，只是丰田减配大法确实离谱，连眼镜盒都给取消了。贴心的是主副驾驶中控台各有一个小储物盒，用着挺方便
这款车在动力方面的话，它起步的时候感觉是有些缓慢的，但是后期加速还是相当不错。操控性很好开起来比较舒服，方向盘手感比较好，转向也比较灵敏，整体来说这款车的操作感还是比较棒的
自从开荣放，感觉自己越来越佛系了，和我上一台车相比，操控感、驾驶乐趣就别提了。轿车和SUV不能相比，而且也不是一个级别的车，但荣放混动的提速没让我失望，与大众带T车深踩油门后还有延迟再蹿出去不同，一深踩油门，速度立马上来，提速线性好。有取有舍吧，买这车就图个皮实耐用。 方向盘轻重：方向盘不会自动回位，是我的错觉吗？请指教。 起步/加速动力：动力还不错，市区、国道、高速满载提速没有压力，但没有明显的推背感。
动力我感觉还可以，双擎的起步要比纯油版的快点，市区开频繁起步感觉要好些，中后段加速比较从容，发动机声音在40-50码左右比较大，速度起来后声音就会小很多。噪音控制的中规中矩，并没有感觉很大，二十来万的SUV差不多都这个样。车无完车，开起来总会有一些小小的缺点，总的来说还算舒适好开吧！
在行驶中，动力强劲，让我起步轻便，坐满人车子驾驶起来也自如，在爬坡时也是能够带得动这车的。让我体验感觉得动力是比较有实力的
双擎，起步是没毛病的，100时速以下只要舍得给油，受得了发动机嗷嗷叫，动力都是随叫随到，而且动力基本没有延迟。另外，双擎的纯电模式大概就是1公里续航，即使切换到EV模式，当电量或者速度达到设定值时，发动机也会强制启动，发动机启动跟油车的启停功能感受不一样，介入得比较平顺，对驾驶体验很友好，但是油门到底的话，发动机噪音就很大了。 方向盘轻重：个人感觉方向盘偏重 刹车灵敏性：刹车灵敏，急刹车还是比较有信心的 跑高速：高速中后段加速也可以的，比2.0L的强些，只是高速风噪确实大
油耗在7.2个左右，我觉得还是比较省油的了，对于这个排量的车来说，我已经很满意了。我开车属于比较急性子的那种类型了，而且平时驾驶习惯也是那种喜欢深踩油门的人了
油耗：真低，我老婆开，经常是5.0L以下，我最近跑高速，综合油耗低，实际上我的脚重，也就是6-7之间
由于地处南方，空调基本都开自动档，座椅加热对我来说就是鸡肋，感觉制冷大概就多0.1个油（说错了别喷），制热油耗没有特别注意。
买双擎的应该大多都是冲着油耗来的吧，市区综合油耗差不多5.3升左右，堵不堵车波动都不大，确实很省油，高速油耗和这个也差不多，也是5点几升，从来没上过6升。
油耗对于我来说表现的确很理想，因为这款SUV带来的输出百公里6.2L，让我能够挺满意的接受，在开支上的表现就挺划算。
油耗：目前行驶1000公里不到，表显油耗5.2L，还算能接受，丰田双擎的特性就是电池即充即用，只要松油门或踩刹车，马上能量回收，同时发动机停止工作，整个驾驶过程都在充放电，驾驶习惯好的话，油耗还能低
荣放这款车子性价比真的很不错，我买的时候优惠了几千块钱，而且还有赠送保养。车子的外观也很帅气、大气上档次，空间也很大，动力又好，油耗还低！总体来讲还是很值得购买的车
日系两田和日产三家，个人觉得荣放性价比还不错，当初也想上四驱，但觉得自己既不去探险越野找刺激，也不想追寻诗和远方，买这车只是家用而已，本着够用、能省就省，就选定两驱，到现在也没后悔。目前还没首保，售后维保待评，但维保业务经理服务态度不错，有问都及时解答。
我觉得性价比还行哦，19.3万的车价在去年不算贵，双擎的油耗低，平时用车本又不高，可靠性高，毕竟丰田的双擎已经上市很多年了，市场的保有量也比较大，开几年还手也能买个好价钱。
车子的实用性表现我认为挺高的，内部宽敞，乘坐的确有自由自在的感觉，而且也很舒适，作为家用车，我认为是当之无愧的。配置出色，不用担心车子大驾驶就不放心的问题。
虽然终端优惠了3个，但是价格仍然是超了自己预算，借了些钱咬牙上的双擎，体现一下THS。这个价位来看，性价比确实不高，所以，大街上看到的RAV4双擎确实不多，我就算当个冤大头吧。
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