试驾完风云A8,整好遇到T9试驾车回来，销售说哥这辆T9也不错哦，那好吧，既然说都说了，反正都是试驾，那么干脆就一起吧哈哈?可能就是试驾时候不知道是不是我油门踩猛了，后排居然晕车哈哈哈，这个价格我比较满意，奇瑞诚意满满！
整体车型外观流线型很不错，造型偏年轻化个人很喜欢，动力很足虽然是1.5t的混动，座椅舒适度和包裹性很好，车机配备了8155芯片，系统很流畅，有很多实体按键值得点赞，不像全部语音控制这样安心。
动力足，销售说动力堪比保时捷。确实动力很猛，一脚油门下去那推背感太爽了。空间大，老爸叫上几个战友出门，大包小包都能塞下。座椅舒服，容易晕车的老妈都说坐这个车不晕，座椅不硬不软，有支撑，长途不累人。隔音不错，同级甚至更高级都算可以的。
家人开的车是大众探岳，最近听说瑞虎9风头不小，趁着休息天有空来到奇瑞杭州志勤4s店，来看看瑞虎9的魅力，因为之前家人总是想换国产车，首先虎9外观设计时尚大气，充满活力，线条流畅，给人一种很强的视觉冲击力。前脸的大灯组造型犀利，与前进气格栅完美融合，形成辨识度极高的家族式设计。而车身侧面的流线造型和动感的车顶线条，给人一种年轻、时尚的感觉。
奇瑞的瑞虎9发布了半年左右了，好几次想去试驾都没时间当好最近闲下来就去试驾一下这款奇端最高端的车型。先说中型SUV尺寸还是非常足的，设计风格也偏商务，奇瑞这几年在外观设计方面的进步还是挺大的。内饰方面做的非常的大气用料很足皮质包裹用的非常的多搪塑的软材质。当然瑞虎9还是有改进空间的。把座椅前端加宽不要凸出那么多或做点弧型会舒服点。后排座椅最好可以前后上下调节这样可以解决头部空间问题也能灵活增大后背箱。另外8155的车机系统还可以承载更多的功能安装更多的APP这点还能加强。多让瑞虎9的内饰非常高端。座椅硬一点支撑性可以久坐不累，主副驾电控加热和主驾的通风和按摩体验不错。但前面凸出的一块对胖人不太友好。车用的双层夹胶玻璃和车门的隔音棉让NVH做的不错噪音很小。地板采用的都是环保发泡不会有空气污染。配置方面奇瑞的三大件2.0T鲲鹏发动机格特拉克7DCT变速箱和T2X构架的底盘还是相当不错的。前麦弗逊后多连杆也是这个级别的标配而且采用的还是铝合金材质强度更高更安全。安全配置方面，各种安全辅助系统加上540度环影和HUD让驾驶更简单方便安全。车内空间还是比较大的二排可以纯平放倒做床车一点问题没有。不足的是由于车顶变低后排的头部相对少了点。驾驶感受方面经济模式算比较平顺，动力不强，标准模式开起来就感觉比较轻盈正常开没有什么问题。运动模式调校的不激进但254马力发动机的动力还是非常足的。风琴踏板很灵敏在运动模式下推背感足，刹车非常灵敏行程短很有效保证了行车的安全。圈好的试车路面跑了一下极限真的非常的爽。加速快刹车稳。底盘扎实。急转侧倾小，路感清晰。这个水平要比很多合资车都要强不少国产车越来越优秀了。瑞虎9采用的笼式车身强度非常的高，高强度热成型钢使用的比例很大前保险杠又粗又厚。这也能看出瑞虎9对安全的重视。这个要表扬一下。
15.5万起的预售价来看，简直就是不给合资品牌留退路。即便你配置和我一样，那价格一定比我高，相反价格比我低。瑞虎9这款车型对于奇瑞提升品牌价值也是非常重要的，它的推出就和前期星途瑶光上市的打法一样，竞品绝不是仅仅锁定在与合资品牌PK，往上还要对标40万级的豪华品牌车型。
买的时候优惠比较多，车价就优惠了很多，这样的话裸车也就是不到15万，所以这么看性价比还是比较高的。 车子空间很大，感觉这个空间有点儿大，感觉都有点大到用不完。 车开起来挺顺手的，操控感很不错。 我来的这家4s店销售挺不错的，一直在积极的介绍车子相关的情况，来店看了两三次吧，态度都特别好。后续来保养这边儿售后态度也不错，给送水、小零食什么的。
虎9整车外观设计上确实上了一个档次，动力也充沛，配置丰富，科技含量高，同配置级别还不错
8月底订车的时候订的是天青色的两驱豪华版本，9月初4S店打电话过来说有一辆黑色的两驱尊贵版本有现车，原车主因为家里有急事用钱所以退订了，如果要的话可以再优惠一点。去店里看了下现车，感觉黑色的好像比天青色实车要好看啊，贵了8000块钱但是配置多了10多个，和家里领导商量了一下，咬咬牙就换成了两驱尊贵版，现在回过头来一想，多花几千块钱有这些配置确实还是不错的，毕竟安全才是第一位的
油耗最满意，近五千公里，高速多表显油耗8.1，没有具体算真实油耗，堵车的时候油耗高，动力很满意，虽然有点延迟，但是动力很足，提车三个月了，由于跑了两次长途约两千公里，前天去首保了，升级更换了护手箱盖，还有两颗螺丝，厂家送了一支茅台干红，虽然不喝酒，也感受到了厂家的心意，对售后暂时感觉满意，如果售后能够服务继续满意就继续在这里保养，维护。使用过程中有些小问题也说说，希望厂家能够改善，出现两次对右后来车的识别警示没有显示，右后视镜，中控屏都没有，然后两次都是要两次熄火启动后才恢复，还有一个就是方向盘按喇叭不方便，要很大力。暂时就这两个问题了。
我也是一名老车主，现在开的是16年的艾瑞泽5，7年多也行驶了超二十二万公里，对奇瑞的质量还是很有阴信心，随着孩子的长大，也有想换车的准备，当然首选选择一款合适家用SUV，对新上市不久瑞虎9心仪已久，入门起15的起售价让人心动，不管外型，还是内饰都彰显豪华SUV系列，空间乘坐当面就更不用说，对于一家出游肯定有更好的舒适体验。
外观好看的，很合眼缘，毕竟一直都是自己在开，当然要选择自己喜欢的了，之前有人说虎9的前脸比较一般，但是我就很喜欢，竖条的进气格栅配上它的大logo整的挺霸气的感觉动力方面，买来基本就是上下班用了，偶尔出去玩开一开，所以跑的还不太多，但是每次上高速，动力可以说是随叫随到的，一脚油门超车能力那是杠杠给力的
换挡平顺，没有什么顿挫。隔音效果真的很棒，我不知道某些车黑说的风噪大从何说起。操控也很好，开起来完全没有什么违和感，很舒服。我不懂什么键盘侠嘴里的各种参数，也不懂车黑说的各种问题，我就知道我开着舒服，想提速随时，想超车随时。我也是第一次买国产车，这是我的第四辆车，之前都是开的别克，君威十一个油左右，没什么感觉，不觉得什么省油费油的，但是换了车我深切体会到朋友们说的别克费油是咋回事。尝试换国产我也考虑很久，但是真的一句话，真香。让键盘侠和车黑喷去吧，反正我开的很舒服。
奇瑞这个品牌对我来说还多熟悉的，我姐开的车就是奇瑞，那时候我还没有车，经常都开她那辆车出去办事，开起来的顺畅度挺好的，所以我买车的时候首先选择了奇瑞。在一系列的国产自主品牌里面， 瑞虎9的配置是令我实在满意的，谁不喜欢这种高配置，价格又合适的产品呢，功能性又实用又多。高性价比肯定是我的首选，比较经济能力有限，这个车满足了我基本的择优条件。 附加的外形和空间也算是都是不错的，可以说这辆车是各方面都比较优秀，没有太大短板的。
我是第一代瑞虎8车主，也是第一代揽月车主，趁着保养顺便去看看刚上市不久的瑞虎9并试驾体验了下。虎9上市有一段时 间了，毕竟是奇瑞的旗舰 多新技术都应用在瑞虎9上面了，虎9上市有一段时 了，毕竟是奇瑞的旗舰 多新技术都应用在瑞虎9上面了 瑞虎9一定程度上传承了瑞虎家族的设计，尤其是和瑞虎7 PLUS 的设计更加接近前脸处采用了大尺寸直瀑式格栅，营造出的时尚感恰到好处，配合上两侧狭长的灯组造型，极富视觉冲击力。机盖上方隆起的筋条也展现出了自身的力量感 从整体呈现出的线条来看，这款车明显要更加圆润和饱满
虎9中大型SUV外观大气识别度很高，成熟稳重，空间宽敞 2.0T发动机192KW力十足，采用了隐藏式门把手，电动伸缩仪式感十足。8155芯片秒开机，4秒身份识别。
本人是19款瑞虎8新一代改款后第一批车主，目前行驶了3万公里，因为去4S店里保养，闲来无事去展厅看看新车吧，第一眼就被瑞虎9大气的前脸深深的吸引了，新的前脸设计 直瀑式进气格栅，加上镀铬元素的装饰，给人感觉很有气势。去保养车的时候，按耐不住好奇心试驾了一下，米胖子的轮胎抓地力真的很好，整车质感比我的瑞虎8高了好几个档，底盘优化、避震真的很好，配置吊打20W左右的合资车。建议各位有需要或者购车意向的朋友，务必试驾，货比三家不比不知道，不试不知道，试试会更好。
我是奇瑞21款瑞虎7plus车主 目前我的车开了20000多公里，前几天刚好去保养，去店里体验了试驾车，在此分享给大家。 关于这个车，很多人吐槽门把手，电释放门把手，用起来不是很方便，我自己试了还是很灵敏的。然后底盘舒适很多，比我的7p稳多了，车机也很流程，就是不知道128g的存储空间为啥只剩20多g。
我觉得底盘的舒适度有点偏硬，感觉过烂路和减速带很明显，转弯的时候有点飘，还有就是车机自带的高德地图没有红绿灯读秒，导航有点不方便。
都还行吧，除了一个很抽象的后排出风口，哈哈，太逗了，而且很容易误触了。要是改改就好了
虎9的档把采用了怀档，这一点刚开始有点不太习惯，如果出怀档和鸡腿档把两种给与消费者选择那就更好了，另外车内的双闪按钮在头顶感觉不太方便，算是一大遗憾
当然瑞虎9还是有改进空间的。把座椅前端加宽不要凸出那么多或做点弧型会舒服点。后排座椅最好可以前后上下调节这样可以解决头部空间问题也能灵活增大后背箱。另外8155的车机系统还可以承载更多的功能安装更多的APP这点还能加强。
虽然是7速湿式双离合变速箱，但奇瑞对它的调教可以说是几乎无懈可击，换挡平顺性堪比AT变速箱，几乎感觉不到什么顿挫和冲击，顺滑程度令人称赞。
车子开起来各方面都没有什么毛病，说一点我个人不满意的，不针对车哈。 这车我开的有点儿大了，说实话，买到手开了一段时间之后就有点儿后悔了，当时觉得不管尺寸还是配置都很顶，一上头就买了，应该买瑞虎8或者pro的，瑞虎9的尺寸比较大，虽然说开在路上确实是很霸气，但是我住的小区停车位比较紧张，小车还好找地方往里塞一塞，大车停车就费点事。 当时主要就考虑着尺寸大，看上去帅，配置又高端，忘记结合实际情况了。。
1.最近在高速行驶中，踩油门发现有电流声，不踩就没有，轻踩就有，越深明显变大，跟电动车油门那种电流声，网上也有这种反馈，不知道算不算正常，反正膈应，开去4S看看 2.内饰钢琴烤漆太多，很担心后期刮花难看，而且烤漆很薄，包括BC柱和车围黑色装饰条以及轮毂圈，好看是好看，但也可以设计磨砂系的 3.油箱盖略有不平，从下往上看有凸起，展车都是内凹的，应该是装配工艺问题，运气不好，不影响使用，做工有待提升啊。 4.原厂送的东西太少
第一个必须得吐槽的就是黑色太不耐脏了，洗完车开出去转一圈回来就脏了，感觉不是在洗车就是在洗车的路上。第二个就是开了一个多月了仪表盘的故障灯出现过两次图标全亮，重启一下车又好了，反正就是挺无力吐槽的，万一在高速上跑突然这样了还真是挺吓人的。第三个就是这个中控屏，我实在是有点想不明白，你既然花了大价钱搞了这么大这块曲面屏的显示屏，里面集成的还是8155的芯片，为啥要弄那么大一个大黑边，妥妥的有点浪费了啊。最后再想吐槽一下，奇瑞这个车钥匙能不能稍微做的小一点，装在口袋里老大一个，非常碍事
说吐槽点也就是瑞虎9全系都是2.0，家用能省则省，如果有1.6T版本共用户选择就完美了，毕竟有的用户没那么大的动力需求，奇瑞1.6T有时候对于家用已经够了，大多还是上下班出行用的比较多，油耗方面费用还是要高许多！
不是很满意的地方是双闪和怀挡的设计，双闪的按键居然在头顶！刚开始找的时候找了很久没找着（没想过在头顶）还打电话问销售了才知道；虎9的挂挡是怀挡，对于开习惯了中控档把的人来说有点不适应，下雨的时候经常会不小心当成雨刮拨，挺不习惯的
非要说不满意就是大车停车有点麻烦，其他没啥，还有那些纠结92或者95号油的键盘侠们，几毛钱的差价被你们说的好像加92能省出一套房一样，油咱都加不起别开车了好么？
槽点基本表现在硬件方面，比如座椅偏硬，舒适度不高之外，座椅还偏短，对腿部的支撑不算好，开久了会感觉腿部累。在隔音效果上面也算不上好，一上高速能够明显的听到胎噪。
这车整体感觉还不错，比我的瑞虎8不管是在内饰，材质还是整个驾驶感受都好太多太多，就是怀挡刚开始太不适应，还有就是拨雨刮都是习惯性的拨怀挡位置，应该适应一段时间就可以了
超大车身尺寸，芯片反应速度快随叫随谁有 智能香氛系统，驾驶1小时以上自动切换清新提神的功能。
瑞虎9槽点就是，大气中有一点中庸，少了那么一点点豪华和灵性，还有部分人吐槽电释放门把手、怀档（很有BC的高级感）、隐藏式的门把手，真实体验个人感觉是优点大于缺点的，没见到实车之前，看图片和网上说的，后排空调按键，坐中间的人会不会误碰之类的，当我坐在后排真正的去感觉的时候，之前的担心完全是多余的，后排座椅的角度设计，以及瑞虎9的超大空间，除了你去刻意的触碰，否则完全不用担心腿会碰到空调按键。
糟点 一是掩藏式门把手，对这个设计实在不喜欢。 二是车机问题，都用8155芯片了，应用较少，高德也还是低版本，还不支持升级。
风云T9这台车的外观还是饱受争议的，很多人觉得它封闭的前脸不协调，没有虎9的前脸好看，我个人倒是觉得还好，还挺萌的。还有就是它的轮毂我挺喜欢的，多条幅的样式，轮毂罩做的有点类似悬浮式的感觉。内饰这台车在这个价位里面还是比较良心了，内饰的皮质摸起来都挺舒服的，中控车机表现中规中矩。动力方面，我们在60%电量下，实测的零百加速成绩是7.94秒，在单挡结构的混动车型里面算是中上游。这台车日常开还是比较舒服的，底盘悬架调校较软，所以不适合激烈驾驶，车身侧倾比较明显。
车头的话出了两个版本，我个人还是喜欢老一版本，比较有辨识度，比较霸气和严肃，新版本的也好看可能适合女孩子，男孩子喜欢机械化一点，整体采用流线型设计，车灯比较犀利，很抓住了男孩子的心。
瑞虎9作为SUV家族的新旗舰，在外观方面拥有魁梧而敦实的设计风格，前脸部分八边形的中网内部加入外凸的直瀑格栅，机盖上方的筋线延伸到中网区域，通过中部区域的下沉处理增加了两侧的隆起感，大灯采用相对扁平化的楔形轮廓设计，内部灯组布局规整，前包围两侧带有立体的导流槽区，L型的镀铬饰条装饰也增加了精致感，前唇上方还配有梯形的进气口，通过厚重大气的风格彰显着旗舰身份。
瑞虎9的直瀑式前格栅配合上圆润的车头，会给人一种更接地气的感觉。要是往前追溯一下这个设计，多少有点瑞虎7 PLUS的痕迹。不过我个人也是比较喜欢这种竖向格栅的排列，它和点阵式格栅对比的话，看着就是一种很稳重的样子。 瑞虎9车灯不是那种小眯眼的分体式设计，传统的浓眉大眼换来一个憨态可掬的样子，对于它这样一个高大体型的SUV来说，较高位置的灯组，更好的照明方法是在夜晚进行体验。 瑞虎 9 在轮毂设计上采用了 20 英寸双色多辐设计的大轮圈，与之匹配的是 245/50 R20 的米其林 "e-Primacy" 系列轮胎。这套轮胎在驾驶体验中拥有不错的表现，可以很好地抑制行驶过程中产生的噪音。 车尾采用的设计手法就是最为熟悉的了，贯穿式尾灯组展现形式上还是能体现出精致的一面。让我感到不可思议的是，如此夺目的排气口居然还是个装饰件，而它真正的排气也是双边共两出的设计，只是被隐藏了起来。
虽然说车子尺寸大，停车确实费劲，但是，尺寸大，看上去车子就更加霸气，这点也是没得说的。毕竟当时就是因为这个颜值有点儿上头。 这个车走在路上辨识度还是很高的，虽然说现在车子尺寸都越做越大，但是我觉得，瑞虎9还是那种一打眼儿就能看出来是什么品牌的车。 这车前面儿格栅面积比较大，做了一个比较饱满和突出的形状，竖条的格栅非常的简约，排列也不是很紧密，反而比那些排列非常密集的格栅显得更加大气。 车子前脸会更加圆润和突出，侧面和后方反而是棱角比较鲜明，但是前后又结合的非常和谐。 当然这个隐藏式的门把手我觉得也是神来一笔，毕竟车身大，尽可能的减少侧边的突出也是一点小细节。
外观算是可圈可点吧，应该也算是奇瑞这么多车里面的颜值巅峰了，当时订车的时候还看了星越L，但是感觉它那个前脸没有虎9这个霸气，车身有些平，没有虎9这种小遛背造型运动感那么强
瑞虎9的外观也是很满意，前脸采用大尺寸直瀑式进气格栅，中央品牌标志可点亮，LED大灯支持迎宾灯光秀，测面来看，采用当下流行的隐藏式门把手设计，车身线条流畅，贯穿始终，有着不错的整体视觉效果。尾部设计也有层次，车顶配备扰流板，熏黑贯穿式后尾灯组中间嵌入CHERY字母LOGO，并使用细长的镀铬件点缀，简约的下包围还融入双边共两出的镀铬排气布局，观感更加精致。
外观好看的，很合眼缘，毕竟一直都是自己在开，当然要选择自己喜欢的了，之前有人说虎9的前脸比较一般，但是我就很喜欢，竖条的进气格栅配上它的大logo整的挺霸气的感觉
年轻化，是我第一眼看到这台车的感慨，特别适合出社会不久又追求外观的年轻人们。 我这个灰蓝色更是走在了时尚尖端一样的色系，近看还有些珠光粉样。车头比较吸引眼球，大面积的瀑布般的进气格栅，尤其大气，车灯还和格栅相连接了，再过渡到门上方的腰线，可谓是一气呵成。 车轮的轮毂有点密集，感觉做简洁点更好看吧。
侧面造型修长饱满且极富运动气息，一条笔直的腰线从前大灯组延伸至尾灯组，有效拉伸了整车长度，配合上门板下方的折线设计，使其更加立体。贯穿式的尾灯同样很提升档次。，整体采用黑色的打底，很精致内部的组合式灯带，大尺寸扰流板及双边共两出的排气布局。头灯采用的是全 LED 光源，而且是将所有车头灯具的功能全部集中起来，虽然整体造型比较细长，倒是看起来非常的犀利
最吸引人的还是车头，看上去霸气十足，大灯很显眼的透镜，十分华丽，两个型的装饰，刚好为整个车头增加了美感。但是坐在驾驶位，还是觉得车头有点高，并不是座椅矮的缘故。
内饰布局上个人觉得比较简约、按键布局也比较合理了，不过还是要吐槽一下、空调的实体按键呢、加上去会更好点、第二排出风口也有单独触摸键控制还是不错的，不过第三排就没有空调出风口了，算是小瑕疵吧。中控大屏相当不错。清晰度个人感觉很给力。
内饰的话不是采用的塑料材质，采用的是皮质的包裹，门板采的用的是类似树木的纹路，很好看有一种高级感，不失气质，配色的话也很合适。
内饰用料厚道，各种软质材料。还有大连屏、无线充电、无级调色的氛围灯，怀档。科技感给了，怀旧感也给了。
内饰方面感觉非常注重豪华质感的营造。能看到的地方基本上都是软质?塑包裹，中控区域由三辐式多功能方向盘、电子怀挡、50英寸AR-HUD和曲面双联屏共同构成，无线快充面板也没有缺席，彰显满满的简约科技风。540度全景影像，为行车安全多了一份保障
内饰做工不错上档次，大面积的隔音棉加隔音玻璃效果好。空调给力出风口多。座椅稍硬支撑好。
如果说内饰的话，我觉得这个设计风格我还挺喜欢的，能看出来这个车的定位还是倾向一些有阅历的人，所以整个车内的设计非常有质感，不廉价。 而且每个细节都是有一些巧思的，比如说这个空调的出风口我觉得就挺有设计感的。 中控这部分就是感觉平面很大，很宽敞，所有的按键都是触屏的形式，没有了分割，中控按键这部分看上去非常一体化，所以显得很高级。 座椅的话设计风格是比较低调简约的那种，但是看上去又有质感。坐起来的话，整体的支撑性和舒适性也都非常高。
内饰的话算是中规中矩吧，虽然用了怀档的设计以后，整个内饰看上去非常整洁，但是我还是用不惯怀档这个设计，尤其是下雨天的时候老想着去掰右边的当档把，这个只能慢慢适应了。氛围灯，内饰用料这些还算精致，对得起这个价位，钢琴烤漆的这个装饰板有点太留指纹了，等回头贴个膜给它处理一下，不然每天都得擦
方向盘采用平底设计，外圈比较粗壮，整体握感还是比较舒适，多功能方向盘，开车时不用过于分心，驾驶的时候也没太研究，双联屏，8155芯片用起来确实丝滑无卡顿，反应很快就是，音乐效果索尼的音箱听起来感受效果极佳，试驾的是两驱尊贵版本，黑色内饰，简洁又耐脏。
内饰整体就是简约大气的感觉，没有过于的复杂设计，也没有异味，车内基本都是软包手感非常好，座椅舒适性也非常不错！
内饰还是高档的，中控台有做出差异化，分上下两段，不同高度还做了不同材质的区分。中控屏也是和仪表盘连在一起的，屏幕大，显示效果好，操作方便。中央扶手的地方也是跟上了潮流，貌似现在很多品牌都是这个调性，布局也都差不多，挺合理，储物和实用性都佳。
内饰方面感觉比我这老款的瑞虎8的提升了好几个档次，感觉比我的揽月看着还高级。只要是能摸到的地方基本都是软包，在内饰上采用了现在流行的双联屏设计 配上高通骁龙8155芯片 车机系统的流畅性及反应速度均得到了大幅提升，中控台处的物理按键均替换为了虚拟按键
内饰很多人都说平庸，我倒是还挺喜欢这个内饰的，就是雨刮拨杆这个得学习使用，跟我的老款车还不一样。
空间是这款车最大的亮点，二排和三排座椅可以轻松布置，竟然能放30个行李箱，和装下12个人。二三可完全放平成为大床。第二排可键前移，让第三排很方便进入。这些设计都很人性化。在大家关心的智驾方面，奇瑞是一个后来者，其表现一直不够优秀。但在这款车上，风云T9还是搭载8155高算力芯片和15.6时2.5K高清大屏，现场试用了一下，界面响应迅速，操作还算流畅。由于宣称的L2.9级别的智能辅助驾驶，现场没有特别强调，以后有机会试驾后再与大家分享。
前排空间还是不错，腿部空间很充足，不会显得很紧凑，座椅比较舒适，包裹性强这点值得点赞，第二排的话空间还是很充足，后排感觉做四个瘦一点点的大人也是没问题的，唯一不好的就是座椅在长一点点就是感觉有点短。
后排空间不是有几拳，而是能躺个人，太宽大了。 后备厢容积：这后备厢，钓多少鱼都能放下。出门自驾游多少行李都放的下。
瑞虎9在空间方面表现得相当出色。作为一款大型SUV，它提供了宽敞的乘坐空间，尤其是后排乘客拥有充足的腿部空间。而且后备厢的空间也很大，可以轻松满足日常使用的需求。然而，由于座椅的设计问题，乘坐舒适度并没有下降，符合人体工程学设计，长时间驾乘后，我发现座椅的支撑性还是很好，不容易出现疲劳感，很棒
空间的话对于我来说就是大到用不完，很宽敞。 要说坐人吧，不管前后排空间都特别大，也不管是腿部空间啊，头部空间啊，还是左右两侧，我一米八的个儿在里边还能伸个懒腰。 后备箱空间更不用提了，看这个车长就能知道。后备箱空间也基本上就是大到用不完的程度。 车里的储物空间也还可以，像各种杂物啊包括是囤的抽纸也不用扔后备箱，往车门或者手套箱一塞，想用也不用再往后备箱掏了。
我以前开的几辆车（三箱车包括奥迪车）都没有这个空间充足 乘坐空间：我近180厘米身高，空间用着都较方便，可长途用车。 车内储物能力：平时大都我1个人用车，长途出入2个人储物空间大
买这个车我就是冲着空间去的，家里目前也就一个孩子，暂时也没有生二胎的打算，所以我就选择了5座版本。由于我们经常去户外活动，所以当时买车考虑的就是空间大的油车，后备箱的尺寸是我考虑的重点，因为要装帐篷、餐具、桌椅等等，空间太小根本就装不下，之前的那辆瑞虎5就是因为空间实在太小就给淘汰了，后面还准备换一个小电车，在市区代步就行，出去玩跑高速就开瑞虎9，远途出行和长途出行都能有所兼顾
空间大，拉东西放倒后排，可以装很多东西，而且后备箱还可以把盖板取了下面还有几百升的空间
瑞虎9的空间真是没得说，有一个字来形容那就是“法”，我跟朋有一起试乘试驾的，先他开的，我媳妇带孩子坐在后面感受，我身高1.72，他前排调到适合自己的位置驾驶，后排空间我用拳头比了下，估计4拳有的，所以即使后排翘二郎腿都是戳戳有余，所以一家出游，孩子在后面有足够的游玩空间。
车内空间非常大，前后排都很大，后排我坐进去翘着二郎腿都行，大个子坐进去也都很宽松，头部空间也是绰绰有余，还有重要的一点，后排座位是可以调节的，而且还可以独立调节空调风量！这点值得点赞！
中型的SUV空间感是真的大不一样，我这个178cm身高的大老爷们坐到驾驶座都还要把座椅升高一点，可见1699mm的车身高度给乘坐带来的高透气感有多好。2820mm的轴距也提供了前后排优越的乘坐空间，后排座位还是纯平的地台，腿部空间大，就是座椅偏硬。后备箱开口大，这点很方便，存储能力也是很棒的。
空间方面比我这瑞虎8的宽敞不少，车内空间足够大，可以随意调整座椅靠背角度，让你找到最舒适的坐姿，不会感到拥挤，不会因为长时间驾驶而累腰酸腿痛。
我是1米78的身高，165的体重，坐进前排头部有两拳的空间，第二排头部一拳多一点的空间，第三排空间可以忽略，因为不到5米的车辆长度，第3排基本上都是一个样子，腿都放不开，二排空间敲个腿很惬意，后备箱也超级大，中间还有个隔层，不常用的东西可以放在下面，真的是让人羡慕。 第二排空间：第二排翘着二郎腿，妥妥的老板座，深深的喜欢
本人175身高，主驾头部空间一拳，二排头部空间也是一拳，二排剩余空间十分充足，三个拳头，翘个腿都没问题。后备箱是纯平的，拿取东西都很方便，置物板下面还有一层空间。
油门响应速度我感觉比较跟脚，轻轻一踩，动力马上就来了。再加上奇瑞各种黑科技的加持，这车就给我一种信心满满的感觉，那相当奈斯
驾驶感受：风云A8搭配了1.5t的混动发动机，动力很强劲，和油车的2.0T一样，起步也很快，没有像纯电那种猛加速感觉，这一点还是不错的，我跑了一会儿一直踩油门也有动力没有失速，奇瑞的技术还是没有问题的，不好的就是地盘稍微差了一点点，有点硬，希望后期能优化一下。
驾驶感受，首先给我第一印象的就是坐姿比较高。有种坐在车顶开车的感觉。和我以前开的轿车不一样。，动力给力，以前开家人的探岳，在低速，动力还是够用。动力来的快。一旦上了70码，。只听见发动机的吼叫。速度没有提多少。。虎九在标准模式下,油门踩深一点。，就立马窜出去。当然如果你想温柔的起步的话也可以。起步的时候稍微给油，它会缓慢加速。动力也比较柔和。方向盘的话，电子助力，方向盘比较轻，一个手轻轻松松掉头，方向盘的指向还是比较准的。，没有那么虚，开始我以为他的虚位会比较多。当时开上手以后，我发现他的指向比较精准。可以说上指哪打哪。刹车初段就非常灵敏，刹车的时候比较有信心。刹车踩太深的话，还是会出现刹车点头，毕竟这是一台suv。接近2吨的重量，它的减震也舒服，。在过减速带的时候，30码左右可以。减震不会那么硬和颠，就是让你感觉到就像过一个很小的坎一样。感觉舒服。这点确实让我有点意外
车很大，动力强加速好油门反应快，转向精准侧倾小底盘扎实。刹车既快且稳。相比瑞虎8plus强上不少。
鲲鹏动力400T+7DCT，在加速时动力输出迅速，提供了极好的驾驶乐趣。实际开起来，这台发动机也表现出了与账面参数相一致的表现，爆发力够强，后劲儿也很足，只要不是过低的转速，动力可以说是随叫随到，超车加速十分轻松。 城区里完成超车动作也是轻松满足，丝毫没有被它的大体型显示出笨重感。双离合变速箱升挡逻辑对驾驶员的意图判断反应是没有什么大问题，唯独在降挡方面略显不够积极，这种设定也是为了行驶平顺性而做的妥协。高转速区间和100km/h后的加速仍然是它的强项，动力响应积极，百公里加速8s内。 瑞虎9的底盘源自火星架构－超级混动平台，底盘调校的功底还是很深厚的，简单来说，虎9的底盘在舒适性方面明显好于瑞虎8PLUS，在经过颠簸路段时对于振动的抑制更强，细碎弹跳过滤得比较干净，整体的厚重感就很好，车内驾乘人员就更舒适。
车子开起来各方面都很顺手，现在哪有不好开的车了，又是自动挡，油门一踩直接就往前走，也不用挂挡啥的，也没有延迟确实是响应的很积极。 动力方面我觉得没得说，输出既及时又稳定，而且还很充沛。 刹车我觉得还是很重要的，对于一辆车的行驶安全起到了非常重要的作用，所以一个车子动力给的足不足是一码事儿，但重要的是他刹车刹不刹得住，如果有刹车调教的就还不错，首先就是这个刹车距离我觉得做的还是比较到位的，这么大个车的话能把刹车距离控制在一个比较不错的地步，而且车子和人磨合一段时间之后，刹车距离非常好掌控，像那种滑行的情况，可以很精准的停在我想要停的位置。 唯一有一点点不太好的就是因为车身尺寸比较大，车身比较高，所以它在转弯的时候会出现一点点侧倾的情况，因为车子高，所以重心也难免会有点高。
这个车尺寸也应该算是中型SUV了，不过我感觉开起来比原来那台瑞虎5还要游刃有余，油门真的是随踩随到，除了标准模式下起步稍微有点点肉之外，别的基本上就非常满意了，毕竟尺寸重量放在那里，再要求太多就有点鸡蛋里面挑骨头了。提完车跑过几次短程高速，运动模式下超车完全没有压力，官方说的7秒级加速能力还是非常强悍的，变速箱虽然是湿式双离合变速箱，但是调教得还是不错的，基本上感受不到顿挫
自己一直开的艾瑞泽5，自然吸气动力一般，坐上瑞虎9，那座椅真的特别舒适，相信长时间开车也不会感觉到累，虎9是怀挡设计，开始有点不适应，试驾员告知怎么使用，2.0T瑞虎9那动力是没得说，，驾驶感可以说爽了，起步润滑没有啥顿挫感，油门刹车响应也快，索尼的音响音质更不用说，这才叫开车！爱上这种感觉，配置540度全景影像，实际驾驶中360.度就够了。
车辆行驶质感方面，使用下来我自己的感觉就是平稳中不缺激进，舒适度上自我感觉OK的
给油就有，很舒服。完全没有什么顿挫，某些人说的什么发动机声音杂，我是没发现 起步/加速动力：超车毫不费力
2.0T都发动机带来的提速感果然是不同凡响的，基本上就是油门一踩速度便跟上来， 提速超车是非常稳定都，不飘不顿挫感。低速行驶偶尔有顿挫感，但是不严重，出现的频率也不高。悬架的软硬程度我个人感受是适中的。
方向盘油门都调的比较轻快，这么大的车会让人感觉很好开，一脚油门踩下去，动力会随之而来，动力迟滞很小，油门比较跟脚，动力很线性没有很明显的顿挫，奇瑞的发动机在中后段提速非常的快，动力随踩随有
鲲鹏动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率192K扭矩达到400NM。隔音效果较好。给油时随踩随有，明星有种推背感。
相比我的瑞虎8，虎9的的低速顿挫，几乎可以忽略不计，他的避震和底盘真的很好，比虎8高了好几个档次，就是50W 的车才又有得底盘高级感，唯一需要注意的是，一定要仔细去了解他的驾驶辅助功能，车道保持会紧急避险，也就是俗话说的抢方向盘，一定要注意，别误操作反过来影响驾驶安全，还有应急避让功能，都要多多了解，让他为我们的安全添砖加瓦。
自己的虎7p是cvt的变速箱，提速不行，自己也不敢深踩油门，虎9就没有这个顾虑，而且虎9辅助驾驶功能齐全，就是需要了解各项功能使用方式。
油耗：车子续航官方宣传说的是1400公里，实测都是1500-1550，这一点我还是相信奇瑞的技术，纯电的话是127km，实测110公里在城市上下班的话完全够用的，两天充一次电，还是比较划算很节约。
油耗：省道看着还行，挺欢乐的。这只是那一会，可能跟顺风也有关系，我一般油耗都在7.5到8个左右
这么大的车，2.0T这么强的动力，杭州这路油耗还没超过10。真不错，奇瑞的发动机真不是吹的。
油耗：瑞虎9采用了2.0t涡轮增压发动机，261匹马力四百牛米，市区油耗不堵车十来个油，堵车那就有点偏高了，毕竟车身接近两吨，肯定没有自吸发动机省油啦，高速的话那就很省油了
油耗：油耗的话表显示9个半，还是可以接受的，车这种东西还是以驾驶感受为主，如果太注重它的经济性的话，反而会失去一些驾驶乐趣。 该稳定的时候稳定，该加油门儿的时候也要加油门儿，磨磨唧唧的堵在路上还影响交通情况。
目前我用车这6个月来看油耗稍高，在市区冬季春季都是约11个油。但是车重，车大等因素应该是合理的
油耗：目前行驶公里不多，350公里B油耗表显7.5 这么大的车算可以了，看后期的表现。
油耗：我本人对于油耗不是特别在意，以之前那辆车为例，踩得猛也就是比正常开百公里多一个油，但是驾驶体验却是完全不一样，反正红绿灯起步我是没服过谁（电车除外），往往是已经到路口对面了，后车还没起步。我自己记录的最低一次油耗7.2，正常开也就是10个油左右，油耗在这个级别的SUV里面不算高
油耗：油耗奇瑞2.0还是不错的，试驾一圈下来10几公里，都是城市道路也开不起来，表显油耗11个左右，毕竟瑞虎9中型SUV，胸量在那里，还是可以接受的。
目前是9-10之间徘徊，因为基本都在市区开偶尔出去玩跑跑高速，算下来确实有点蚝油
油耗：目前为止十个油左右，很满意，这么大车，这油耗很好了，没跑过告诉都是市区上下班
油耗：油耗这东西看开车习惯，我技术不好，费点油也是在所难免，到现在平均油耗在9.5左右。
油耗：油耗方面厂家标注的是8个多实际驾驶情况应该也在9个多，因为我的揽月在郊区也就在不到十个油，瑞虎9比揽月轻油耗应该会少一点
我的瑞虎8，平时表显8.2左右，夏天市区开空调多了会到8.6，高速7.5左右。因为雨天驾驶的路程短，瑞虎9的综合表显行驶600公里，综合油耗8.9，因为是新试驾车，公里数不大，还属于磨合期，这么大的车，很惊喜了。
油耗：奇瑞的油耗还是没得说，这么大的车，跟我的7p油耗差距竟然相差不多，就是需要加95号，每公里多贵1毛。
发布会之后公布的价格诚意足够（但是前期搞了个满多少减免的宣传活动，说实在的这个活动有点拉低分了。不过奇瑞在优惠政策这一块我个人感觉奇瑞做的已经想到到位了，既照顾了有置换的车主又没忘记无置换车主，这点不得不给奇瑞点个赞，奇瑞YYDS支持国产支持奇瑞YES!
价格政策：价格方面现在都是现金优惠2万，如果有置换补贴要多一点，但是购车还送一些充电的，脚垫啥的，这个价格还是比较合适，如果后期有地方补贴的话更合适。
听销售说店内有现车，现在无需要等车，并有置换补贴一万九，还是比较优惠诚意十足的，主要是被虎9的外观种草了，成熟稳重，以中配为例：车价162900，置换补贴19000，再给点小优惠，落地不到16万就可以买到261马力的SUV。
奇瑞其实我觉得一直都是挺有诚意的，所以说奇瑞的优惠一直都很大方，不像其他车企一样抠抠搜搜的，从这里省一点，那里扣一点，奇瑞基本上就是实打实的从车价顶上给优惠。 像加上定金的优惠和置换补贴，我这辆车实际车价的优惠能在26000上，置换是优惠了1w，剩下的1.6w直接是现金优惠 像送的也有什么脚垫啊，车膜这些，当然还有一些保养。 整体来看的话，我觉得性价比可以给打满五颗星的，尤其是在这个车确实它的配置比较突出的情况下，我觉得优惠完裸车能14.69w的话，那完全就是性价比非常高了。
预算15/16个，我当时本来是想买电车的，但是家里老人都说油车还是现在的主流，尤其是我们这种经常性跑长途出去玩的，电车充电实在是个大问题。然后就在国产汽油车型里面挑来挑去，最后就在星越L和虎9中间徘徊，除了上面说到的原因之外，还有一个原因就是老丈人的车就是吉利的，结果老是出问题，所以他劝我别买吉利车，哈哈，吉粉别来打我。除了国产车，还有亲戚推荐我买合资车的，说是省油怎么的，我在网上对合资车也看了不少，知道合资车现在什么情况，真的就是毛坯房加个标，所以完全不在考虑范围内
瑞虎9的价格政策也比较给力，特别是19000的置换优惠，力度空间的大，对于老车主的吸引力可是很大的，还有8000金融优惠免息补贴，别的新车上市没多久店里优惠都比较少，当然还要看自己的去谈，想要优惠只能等等，后面优惠力度肯定会大些。
买车对比了主流的几款同级别车，综合使用场景和价格，最后还是选了虎9。买车送了行车记录仪，4车窗膜脚垫等一些小东西，除了自带的终身质保还送了3年6次保养
这个价格，这颜值，这个性能，我只能说真香，没白费我鼓起勇气买国产车的决心。奇瑞售后我最后夸一句，我真是没想到这么好，任何问题，你提出他解决，绝无推脱。
性价比我觉得挺高的，就算是摆在高竞争力的国产品牌里面，这个配置搭这个价格也是很能打的。
价格目前有些许优惠，但是最让人心动的还是1.9w的置换政策，相当于整个裸车价直接降了1.9w，目前指导价就能落地，非常的划算
瑞虎9现在还是新车上市，没有现金的优惠，有一个置换补贴19000元，但是新购车的话有7000元的现金优惠，少数地方有补贴，真的是好，西安目前是没有的。心动真的心动，但是去拿折损一半多的虎8去换虎9，荷包还是很疼的，再加上这2年YQ的因素，上有老下有小都需要银子，暂时再忍忍。希望后期政策越来越好，自己越来越好，早点开上瑞虎9。
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
方程豹钛7（660条口碑）
丰田RAV4荣放（5657条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
理想汽车理想i6（62条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
