我目前开的是大众汽车，但是我比较喜欢新能源汽车，尤其是国产的新能源，于是就来到了店里面试驾了一下比亚迪的e2这款车型，这个车是比较小巧的一款车，外观很精致， 我给好评。
我们平时的休假比较多，之前是报过健身房，不过也都是三天打鱼，两天晒网的状态，但是经常闲在家里也老是浑身不自在，所以添置这台比亚迪e2就是想着可以利用闲暇时间跑一跑网约车，对于咱们这种中年男人来讲没有比多挣一点更快乐了，哈哈，这台车买来到现在将近两个月的时间了，实际的出勤次数要比我的预期高很多，除过休假跑网约车之外老婆平时上下班也会开，毕竟要比我开家里的燃油SUV去接送或是自己坐地铁方便的多，况且这台车所产生的日常消耗特别低，所以实在让我最满意的地方就是它的续航了，官方给到的理论续航是405公里，就我平时用车来开，空调全程开启的情况下满电也能跑到340公里左右，其实也就是打了个八折多，所以我觉得它的续航达成率还是相当不错，这样不仅不会产生太高的养车花费，而且还能方便我们的日常出行，最重要的是也让我把闲暇时间更好的利用起来了，同时还能创造价值。
第一次写用车体验，内容可能有点散乱，大家将就着看。 关于汽车，我认为没有一辆车是完美的，有优点肯定也有缺点，主要看这两车的优点是不是你需要的，缺点你能不能包容。 先说优点: 1.动力充足，加速平稳快速。 2.外观漂亮，大气。 3.内部方面，空间充足;座椅舒适，包裹性比较强，坐着很舒服;内饰带点蒸汽朋克风，作为一个游戏宅，还是很喜欢的。 4.不是资深音乐迷，音响方面，从我的个人感觉来看，在同价位车里面，我认为是属于表现中等偏上的。 5.方向盘握感不错，操控起来也比较顺滑。 6坐车体验还是不错的，很平稳 7七七八八的功能很多，满足日常使用。 其他: 1.后悬挂可能有点偏软，有一次转弯的时候没控制好速度，速度太快，可以感觉到车身有点下压(再次强调开车注意安全)。 2后备箱空间够用 3.行车模式: ①ECO模式，和开油车的感觉差不多，而且因为动力回收的原因，我第一次用有点头晕，第二次用就好多了，可能是被我那辆君越折磨习惯的缘故=。=，所以适应的比较快，ECO模式差不多11-12KW/百公里的用电。 普通模式，这个模式推荐大家用，动力充足，标准回馈情况下，也不会难受，耗电也还行12-13KW/百公里左右。 ③运动模式，舒服得一批，当然耗电量也高了，这个模式用的少，耗电可能在14KW/百公里左右吧。 综合来讲，E2是挺不错的一辆车，我个人是挺喜欢的，关键是你能不能接受它的缺点。 关于纯电车我有几点要说的: 1.第一辆车最好买油车，远途出行没有顾虑，纯电车还是适合市内通勤和100公里左右的高速公路近途出行。 2.如果你是为了省钱买充电车，那我觉得你家里最好有车位，能装充电桩，而且你一年至少能开到1.5W公里以上左右，不然你是省不出一辆车钱的，而且纯电车也不保值，如果满足不了以上条件，那么你真不如买辆油车实在。
相比于我现在开的大众车型，比亚迪这款车它最大的不足之处就是空间比较小，因为它的轴距，车身尺寸都受到了很大的限制，所以做进去可能会稍微有一些拥挤。
尽管比亚迪E2的配置可能稍微有些降低，没有电动座椅和较少的智能化配置，但这并不妨碍它依然具备魅力。它具有出色的省钱特性，每公里使用成本低至不到一角钱，并且在夏季使用空调也能带来无忧愉悦的体验。
后排座椅只能整体放倒，有时乘客两个人但拿的东西比较多的需要放到一边的座椅来放行李箱，这样就不行，挺影响空间灵活性的。
缺点: 1.刹车偏软，轮胎变成国产的，正常行车下没问题，如果速度过快的话，还是要注意提前刹车;不过问题不大，主要还是要有好的开车习惯，控制好安全距离。 其他: 2.后悬挂可能有点偏软，有一次转弯的时候没控制好速度，速度太快，可以感觉到车身有点下压(再次强调开车注意安全)。
隔音方面做得不太让人满意，开着它跑高速的时候我觉得车里面稍微会有一定的风噪声，虽然强度不是很大，但是听时间长了也会有些心烦。
外观设计真的很不错，非常的时尚，非常的好看，能把这么小巧的车型设计成这样，非常的有运动感，着实不易，尤其它的前脸大灯，非常的具有灵动的感觉，就像一个年轻人闪烁着大眼睛，在看着你一样
我个人非常喜欢白色的小e，它的前后车灯和整体车身造型都十分令人满意。内饰设计也很吸引我，特别是水晶挡把那一圈，给整个车内增添了一份独特的魅力。有意外的是，我发现倒车灯只有一边，起初感到有些惊讶。后来咨询销售人员才了解到，这是车商为了控制成本所做的基本操作。虽然有些遗憾，但从整体来看，我还是能够接受这个小瑕疵。
跟很多纯电动车相比，比亚迪e2的外观还是很有特点的，尤其是它的封闭式车头真的是与众不同，虽然采用了封闭式的设计，但同样保留了中网的区域，而且两侧向内靠拢的大灯也是很犀利的，包括下中网的尺寸也很大，因此整个车头带来了非常强的视觉冲击力。
内饰也很不错，布局设计非常的准确，操控起来非常的方便，而且用料也是非常的不错，在同价位里面算是好的，摸上去手感非常细腻，非常柔软，坐在座椅上也非常的舒适。我最喜欢的就是它的车门内侧的布局用料，还有款式都非常的好，尤其是这个开门的把手，非常有个性。
比亚迪E2的内饰空间真的不错，尤其是扶手下面和空调下方的储物空间是相当宽敞的。整个车机系统也给我留下了很好的印象，我稍微折腾了一下，装上了甲壳虫和迪粉助手等功能，使用起来非常便捷和愉快。总体而言，我对车内的布局和功能非常满意。
比亚迪e2的内饰还是很有特点的，中控部位的造型看起来确实有点复杂，但也不至于是特别繁杂的那种，而且更多曲线的运用看起来还挺有个性的，还有这块10.1英寸的悬浮大屏也很有科技感，内部功能也特别丰富，同时还支持旋转，因此也带来了更棒的使用体验。
这个车的空间可以说是它的短板之一了，前排比较宽松，头顶和脚下空间都比较富裕，但是后排就有些拥挤，坐进去感觉腿都有点伸展不开，后备箱放的东西也不是很多
比亚迪E2的主副驾驶座位都非常出色，后排空间也相当宽敞，坐着非常舒适。不仅如此，后备箱也给我带来了惊喜，特别是那个分层设计，让我可以方便地放置一些小物品。更令人赞叹的是，我可以从后排的位置直接拿取这些物品，这真的非常方便。对于小e来说，后备箱的设计是一个非常亮眼的亮点。
单纯论乘坐或是储物的话比亚迪e2的空间绝对是够用了，即便是全车满载也不至于太拥挤，但就是前排的中央扶手有点窄，而且杯架设置在离扶手开口比较近的地方也不太方便，前排的中央扶手只是窄一点，后排是没有中央扶手的，同时后排座椅还只能整体放倒，这就在很大程度上影响到了空间灵活性。
空间放我感觉它做得挺不错的，两米六多一点的轴距也很合适，坐在后排的时候也不觉得挤。后备厢空间也挺大的，日常出行需要拉的行李都可以轻松塞下。
相比于我的大众汽车，这款车开起来不错，驾驶体验很好，因为是新能源汽车，所以起步很快，加速也很快，没有什么噪音和抖动，开起来非常的好，操控性也不错，转弯变向都非常的灵敏
初次提车时，我没太注意设置，刚开始时是运动模式。哇哦，真是惊喜，一踩电门加速非常灵敏，需要轻踩才能充分发挥潜力。后来我将模式调整为经济模式，这样在城市里的加速与超车变得轻松便捷。我还开过一次跨市高速，车速维持在100-110，经济模式也完全够用。这段时间以来的驾驶体验真是完美。
我之前一直开的是燃油中型SUV，所以第一次开比亚迪e2时感觉真的非常轻松，首先就是它这个小巧灵活的车身特别好掌控，其次就是电动机的动力也来的非常及时，各个速度阶段下都是如此，再说这台车也有倒车影像作为辅助，行驶过程中还有定速巡航功能，总的来讲这辆车开着还是挺放心的。
比亚迪e2的驾驶感受还可以，方向盘握感很好，指向也没有什么问题。动力我觉得也比较够用，超车不费力。但是它的隔音效果一般，高速行驶时车里有一定的风噪。
电耗：这个车的续航官方说有400公里，但是通过我试驾的感觉来看，应该达不到能保持在350公里左右就不错了。冬天的话，可能续航会更低一些
比亚迪E2主要用于上下班通勤，非常可靠。根据官方标准，它的续航里程达到了405公里，实际情况下，在充满电的情况下并开启空调，我在市区道路上能够跑大约360公里左右。而且充电速度也相当快，只需半个小时就可以在充电站充满电。这真是非常方便啊！
比亚迪的新能源汽车能卖的这么好自然有它的过人之处，就我这段时间用车来看我觉得比亚迪e2的电池就特别给力，虽然我买的是这台小车的电池容量不算太大，但感觉充满一次电还是挺耐用的，要是跑网约车的话充满一次电一天有可能都用不完，要是平时老婆代步的话更是几天都不用管，满电续航基本都在340公里左右。
现在买车优惠不是很大，虽然是年底了，但是不着急的话，可以再等一等。他目前裸车价格是147800，车险3300左右，上牌费用500，交通事故责任强制保险950，落地得15万以上了，目前送的东西就是一些车载用品，没有什么特别大的价值，价格优惠不是很大，但是提车挺快的，一周就可以把车开回家了。
比亚迪E2总体来说性价比非常高。裸车售价仅为10.98万，而且拥有405公里的续航里程，在市场上真的难找到比它更出色的选择。这款车带来的物超所值的感受真的让人难以置信。
我觉得比亚迪e2的性价比还是挺高的，首先就是它的价格真心不算高，其次就是它所给到的配置也非常丰富，而且这台小车也确实在很大程度上方便了我们的日常出行，同时也丰富了我的闲暇时间，主要是还创造了一定的收益，看来我当时选择的比亚迪e2还是非常正确的。
它的价格我觉得挺厚道的，买它我没有感到太费力，都是我自己打拼多年攒的钱，也没有朝家里要一分赞助。而且它的优惠幅度也不错，落地价格比较合适。
