感觉还可以吧，买的入门的，落地15.5万，现在比亚迪真的是主打低端客户啊，感觉配置吊打3系，奥迪。
百公里提速仅需几秒钟，在进行坡起时动力也非常强劲，支持40千瓦的直流快充，缩短了充电的时间，三电系统都是终身保修的，让购买新能源车辆更有信心，座椅的承托，性音箱的音质都非常的出色。
车这个东西嘛，早买早享受。一味等降价，可能越等越贵。今年新款出来降了，可能明年新款比今年还贵，今年这个价可以了，都被说是掀桌子了
作为比亚迪S6和秦prodm的比亚迪老车主，今天来比亚迪4s店试驾了汉Dmi的冠军版，可以感觉到比亚迪这两年的进步太大了！
首先，这款车外观设计简直帅到爆炸，流线型车身，独特的颜色搭配，座椅超级舒适，让你无论在哪都能享受到极致的舒适体验，在性能方面，这款比亚迪新车真的是超乎想象！加速顺畅，刹车灵敏，驾驶起来真的超级安心，总的来说，这款比亚迪真的是一款非常值得推荐的车型
价格是挺能打的了，18个左右的B级插混轿车，首先就是免购置税，其次就是比亚迪的DMI系统，可油可电，112公里的纯电续航足够满足日常上下班通勤，其次的油混1300公里，适合跑长途出差的商务人士，基本上是没有了里程焦虑，日常上下班的纯电模式下还可以省下不少油钱，总的来说，比亚迪汉DMI无论是家用还是商务接待都是一款比较不错的车子，最重要的汉还是国产车。
买车的理由其实挺简单的，主要就是因为平时我喜欢去健身房，因为去年换了工作，所以每天我下班去的健身房就远了，当时就考虑买一辆车代步用。考虑自己的体格，我毫不犹豫的选择了比亚迪的汉。当然不仅仅是因为这车主驾座位宽大，对于我这样长期健身的人坐着比较的舒适，另外也是因为这车的动力性能不错，而且外观也是我喜欢的比亚迪汉这样的新能源轿车，可以说从内而外，比亚迪汉都和我的气场都很相符合吧。
动力方面，汉dmi在急加速时，发动机与电机协同作战，却能保持温和、平顺的介入过程，几乎不会影响乘坐舒适性。即使在急加速时，发动机也会参与帮助推动车辆，使其进入发动机+电机的双重驱动状态。整个动力衔接过程比较平稳，不会对舒适性产生明显影响。
这两天放假，国庆出去人太多，所以就没出去玩，闲着无事抽空试驾了下比亚迪新发的汉DM-i新版本了，给大家先端上前者热乎的体验。
小区的比亚迪汉有好几辆，看着非常漂亮，今天去店里试驾，这车可以上绿牌、免购置税、拿补贴。汉DM-i可以上绿牌，不限行（北京除外），可以节省两万多元的购置税同时可以享受国家补贴，限牌的城市会越来越多，所以购买上绿牌的车辆即便长假出行去玩也更方便。
上下班走在路上经常可以看到汉这个车，一个字形容就是帅，家族的前脸设计年轻运动，后面贯穿尾灯更加飘逸
比亚迪最近几年崛起很快，销量步步高升，销量也证明很多东西，因为大家都是拿钱投票的。我所在城市冬天污染比较重，经常单双号限行，所以对新能源车需要提上日程，试驾了比亚迪汉，感觉还是比较心动，颜值也很高。
我是油车车主，最近了解到新能源车子，比油车更经济实用，所以趁着十月一假期去试驾了一番，感觉确实比油车方便，了解到混动平均一毛五一公里，比油车香，所以最近考虑入手一台。
我是17款的大众帕萨特，国庆节和大小试驾了比亚迪汉，虽然我们试驾的最低配，但这车的平稳性和经济性却让我刮目相看。
我是大众帕萨特车主，因缘巧合试驾了比亚迪汉，虽然汉的体型和我帕萨特相当，但车内的空间却比我的帕萨特上许多，驾驶座调节到非常靠后的位置，坐在后排腿部空间同样足够。
要说的话，就是那个隐藏式放手机的格子。要拿不是很方便，转弯半径比较大，毕竟车的大小摆在那里。
纯电的续航里程比较低一直用混动模式开，低速用电，速度起来以后油电混合，长途高速强制保电用油去跑，不让电池长期亏电，也让油箱参与工作。并且这样跑下来，综合的百公里油耗和电耗也非常低。
虽然说在高速行驶的时候噪音会控制的比较好，但低速行驶时电机噪音稍大，加上有时候呼叫语音智能模式，感觉小迪小迪这个功能有点不是很机灵，有时候会有一点呼叫不到
汉最大的缺点可能是智能化程度上吧，不够现在的特斯拉华为的这些品牌的那么智能，如果比亚迪可以在新款优化一下的话，估计就顶天了。
空间、动力、外观都不错，而且经过这段时间的使用，也没有碰到什么大问题小毛病，和比亚迪汉的配合还是很愉快的。不过由于新车的原因，也是因为我这人比较喜欢多踩几脚，所以比亚迪汉的能耗还是稍微高了些，当然这也是因为我这人开车习惯不是很好的缘故吧。
车机的芯片升级太慢，现在的车基本都是高通8155芯片，汉还是用的690芯片，虽然够用但是毕竟对不起这个身份。
试驾的车有点亏电，亏电发动机突然启动会很大,亏电时车子动力下降，也算保电策略吧。
车身比较长，对于我女朋友这种新手不是很友好，上手不是很容易，新车内气味有点大，可能是太阳下暴晒的原因吧，新车一般多少都有点气味。
试驾的这款汉价格和我的帕萨特相当，但有一说一，底盘质感，还是我的帕萨特要稍胜一筹。
外观是挺时尚的，在车身两侧都有着腰线的设计，加大的尾翼设计，让车辆更具档次，大灯也比较犀利，后尾灯采用的是中国结的元素，而且是贯穿式的设计。
销售介绍说是什么龙颜运动前脸，但是我看不出来跟龙有什么关系。但是外观还是挺霸气的，海豹也去看过了还是更喜欢汉的，海豹属于那种精巧细致的，汉属于霸气侧漏的。这个车不得不提的就是它的尾灯，确实好看。
外观方面，汉DM-i荣耀版变化不大，依旧是采用龙颜设计，多边形进气格栅在银色饰条点缀下，档次感很强，整车新增银釉白车色，提供了更多选择性，侧面造型比较低趴，贯穿式腰线将整车拉伸的很修长，还配备运动化轮?＋卡钳组合，尾部中国结尾灯是一大亮点。
比亚迪汉DMI的外观设计很好看，特别是进气格栅特别大气，还有一个大灯，也是很帅气的，在路上的辨识度也是特别高。不得不提的还有就是这个中国结的尾灯设计，设计配合起来非常巧妙，很符合中国人的审美，可以看出来比亚迪对这款车是放了不少心思，设计师也是非常有料，对中国的文化了解很深入化，我觉得很多汉车主第一选择都是先确定汉的设计外观的。
外观很符合我的审美，我的审美是什么，就是要低趴的车头、隆起的车机盖，一看就是很有轿跑风的那种。比亚迪汉的车头用的应该是比亚迪家族的设计风格吧，车头看着很有气势，尤其搭配比亚迪汉的车标，看着非常的帅气我很喜欢。前车灯是LED的，自动前大灯，造型看着有点像龙的眼睛，看起来相当的威武。另外让我满意的就是车身做工了，摸着手感非常好，咱还是得佩服国产老大哥比亚迪这做工，就是这么的到位。
汉的做工相比之前看的几款车来说做工精细，样子大气 觉得特别的有格调 整体车身线条也比较浑厚 真的特别的喜欢
汉中期改款把之前从侧面看有些垂直且厚的尾部，重新设计了，变得更加圆润，灯组样式变成了中国结，整体精致不少，主要是现在单看尾部，变圆润之后看着有点Panamera那味儿了，整体的质感其实是有的，走的依旧是沉稳、气质型的内饰，家用是非常合适的，就是有时候经常跑远了的话，可以选dm车型，如果是在市区通勤的话，选ev车型成本会更加的低。
车身外观确实更亮眼、有活力，新版的车对轮毂做了区分，内饰大的点革新是加入了氛围灯，整体的质感其实是有的，走的依旧是沉稳、气质型的内饰，家用是非常合适的
这车汽车外观还是比较大气，前脸采用了大尺寸进气格栅和LED前大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，溜背式设计让整车看起来动感十足。同时，车身颜色选择丰富，买车的时候选择性也会变得更多。
外观设计很出众独特，做工也很好，给人一种豪华附有一定的科技感，漂亮的大灯组，晚上亮度很高，行车很安全。
帕萨特设计得比较端庄大方，汉左右两边的大灯上用镀铬条装饰，并微微上挑，更运动更激情。
内饰很符合年轻人的审美，运动座椅的包裹性很好，乘坐感也比较不错，乘坐特别的舒适，主副驾驶都有着座椅通风加热的功能，就是味道略大一些。
内饰我觉得还好，有朋友说有点老气。个人有个人的喜好吧，我朋友说海豹的好看，我也觉得好看，但是个人不是很喜欢感觉有点太精致小巧了，特别是那个换挡杆。
汉DM-i荣耀版带来了全新的银釉白车身色，灵感来自唐代的邢窑白瓷，比传统的白色更有质感，也让整车显得更高级。
不得不说比亚迪的内饰设计风格拉满，真的太棒了，采用的是Nappa真皮豪华座椅，座椅特别舒服很享受
内饰设计挺好看的，空调的制冷能力也不错，据了解汉dmi的内饰设计师是出自奔驰前内饰设计大师的手笔，难怪看着有一股奔驰的味道，不过这个内饰的设计也是挺拿捏中国人的心理的，首先第一眼看上去绝对会有眼前一亮的感觉，非常的豪华，我觉得应该会有不少人为它买单。内饰上大量采用了碳纤维材料，看起来很高档，不过我感觉钢琴内饰板的材料就差点了，如果不仔细保护的话很容易被刮花，这感觉是一个败笔，另外一个豪华版的内饰就是原木的内饰板，纹理就好看很多，比运动内饰的还要高档一点。
内饰得氛围感挺豪华，中控12.8英寸的大屏幕很有科技感，反应迅速，我很喜欢他的音响效果，如临其境一样
从风格来讲，比亚迪汉的内饰风格很对我的胃口。简约但是不简单，软质包裹的部分很多，所以我感觉要是冬季开，从视觉上看也挺温暖的。前后排的座椅坐下去柔软度非常棒，我这种大块头坐着，都觉得很托腿，更别提我那些比较瘦的朋友了，他们总说我买车还被送了沙发，哈哈！比亚迪汉的中控台，我觉得很豪华。档把很好看，有点越野范，握感十足。另外就是新车开回来车内没有异味吧，这点对于我这种敏感人士很友好。
内饰颜色是棕色的我买的白色外观的样子 显的更百搭 而且一进去车里面感觉特别的舒适
比较汉和之前试驾比亚迪唐的时候，总感觉唐的内饰有些烟火气太浓了，但汉的内饰设计、整体氛围会高档些。中间还是比亚迪祖传的可横可竖的大屏，外加双幅方向盘，液晶仪表盘，中控台两侧的空调出风口比唐的设计感更强，丹拿音响的外罩与中控台融合的足够和谐。做工真是没得说，几乎全是软质材料包覆，包括档把两侧，腿能接触到的地方，都是软的。有一点可以小改进，前排门板和中控台之间接缝相比之下有些大。座椅皮子质感在线，不论摸上去还是看上去都不错，填充物很厚实，有点“大沙发“的感觉，只是虽然后排座椅坐垫够厚实，还往后坐，但对我的腿部承托依然一般，也可能是我个高腿长的原因哈。
前排座椅的材质填充还是比较舒适的，但座椅坐垫长度有点短，对膝盖支撑不是那么好，对身体包裹性也一般，后排座椅的材质填充和触感都很好，隔音效果总体做的也不错。
不论是用料还是设计方面都很用心，车内的门板处摸起来很舒服，很喜欢他的中控大屏幕，科技感很强
外观和内饰这种东西因人而异吧，有人喜欢极简风格，有人喜欢奢华感。我的感觉是汉的外观耐看，而且是越看越觉得顺眼，对于内饰呢，我觉得也还不错，很沉稳，不花哨。
内饰用料这块没得说，做工精致，座椅包裹性很好，坐上去很舒适，科技感也很强，是我喜欢的类型。
车辆的后备箱空间挺充足的，工作人员介绍有470的容量，目测放26寸行李箱不会有任何问题，身高160，体重120斤，在后排不会有压力，头部以及腿部的空间都挺充裕。
空间完全没得说，毕竟比亚迪王朝的当家花旦。定位中大型轿车，前面调的很靠后，后排还能留有两三拳的距离
汉DM-i荣耀版在车身尺寸上维持了老款车型的参数，车身拥有4975*1910*1495mm的规格和2920mm的轴距，充裕的内部空间确保了乘坐舒适性 乘坐空间：在车辆设置?舒适驾驶中，我往往会将里面的项目全部开启。下雨天，车辆就会自动开启雨刷，并且调节挡位；上车过程中，车辆座椅就会自动向后移动，让上车空间更宽敞；停车或者倒车时，这两款车也支持外后视镜自动折叠、外后视镜倒车反转功能，特别舒适。
主驾驶调成我舒适的坐姿，整个后排还有接近4拳的腿部空间，头部空间一拳多一点，整个空间还是很满意的
空间宽敞前排和后排乘坐空间充足，有时候一家三口出去游玩刚刚好，偶然还会满载出游，对于旅游或者出门玩都刚刚好
可以看到汉的空间，毕竟是B级车，空间很大，座椅体验了一下，座椅比较符合人体工学，坐起来可以顶住腰部，老司机应该都知道，跑长途长时间的驾驶，腰应该不会那么累，而且汉的视野也不错，后排空间的表现能力也同样不俗，能坐着翘二郎腿，后备箱的空间也值得一提，可以存放不少东西，适合经常需要出差的朋友或者一家老小的存放物品能力，这一点还是比较不错的。
我觉得这车空间挺大了，因为身边朋友开的都是雅阁帕萨特一类的车。感觉没有这个后排空间大
因为我这人比较壮实，所以买车我就有个硬指标，就是轴距要长，车身要宽，车内空间要敞亮。比亚迪汉能满足我对车内空间的需求，轴距很长保证这车的长度，中大型轿车代表了这车的宽度。我身高是180，体格比较壮实，坐在主驾也感觉很畅快，跟我哥们的美式大越野的主驾空间不相上下，甚至表现的更优越。后排的乘坐空间也很大，椅背的倾斜角度很大，所以也弥补了后排地板中间隆起带来的乘坐不适感。不单单是驾乘空间，我对比亚迪汉车内那五花八门的储物大小格子的容积，也很满意。门板的储物格很大，从椭圆形的开口就能看出来。中控台这边，也有隐藏式的暗格，而且杯架也挺深的，反正放杯奶茶那是绰绰有余。可以说对于储物空间的挖掘，做到了物尽其用。后备箱的容积也很大，因为我平时会把很多健身用的物品放车上，所以后备箱的大小我就比较关心了。全平的设计也保证了放物品的平稳性，上次拉新买的跑步机，把后排放倒后，放我这个折叠的跑步机绰绰有余。
这款车空间方面是很优秀的，前排后排都没有问题，并且汽车内部的空间舒适度很高。具体后备箱方面容积也没有外出，长途外出携带物品的时候也是可以的，各个部分的感受都很好。
汉DM-i的车身尺寸为4975/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，整体造型修长流畅，给人一种大气的感觉。车内空间宽敞明亮，后排乘客腿部空间充足，头部空间也足够宽裕。此外，后备箱容积达到了450L，满足日常使用需求没有问题。
说到空间，这个绝对是汉的优势所在！接近5米的车长，接近2米的宽度，空间大，内部就是怎么舒服，后排翘起二郎腿根本没压力，葛优躺也是信手拈来。
汉DMi的后排无论是腿部，头部还是横向的空间都是比较充足的，比起我以前开过的差不多价格的丰田凯美瑞，本田雅阁等合资车型都要更大一些，毕竟是油车，节省了发动机的空间。
座椅高度合适，腿部空间很好，后排的头部空间有点低，后备箱不是很大，总的来说空间表现还是可以的。
在乘坐空间方面感觉比我的帕萨特好，尤其是腿部空间，前后排都有比较充裕的活动空间。
油门特别的给力，轻踩就能快速提速，在超车时非常的丝滑，尝试了一下坡起运动模式，有极强的推背感，个人感觉还是比较不错的。
电门很平稳没有顿挫，轻轻踩下去动力马上就上来了，刹车也灵敏。重点别看这个车大，其实很省电省油
汉DM-i荣耀版搭载了DiPilot 10驾驶辅助系统以及DiLink 100智能座舱系统，其中DiPilot 10驾驶辅助系统可以实现全速域自适应巡航、车道领航、前后碰撞预警、盲区监测及预警等L2级驾驶辅助功能。 ?
0-100的加速虽然没有我的秦prodm快，但是比我的车要丝滑，隔音也做的很好，车内的震动控制的也不错
驾驶感受的话就不得不提比亚迪引以为豪的DMI混动系统了，快省静顺绿总结得淋漓尽致，油门起步加速表现不错，动力堪比燃油车2.0t的动力，起步跑得快而且还刹得住，刹车也很灵敏，实在想象不到汉dmp的版本，这台性能怪兽的表现能力是怎么样的？有机会的话还是想体验一下极致速度带来的推背感和肾上腺素刺激飙升的感觉。其次呢就是汉dmi搭载着比亚迪的EHS的电混系统，油门加速线性，很平稳，而且的话还很安静，在行驶过程中能感受到胎燥，还没有了燃油车变速箱的顿挫感，新手也很容易上手。
如果让我打分的话，比亚迪汉的驾驶感受，我可以给到五颗星！可能是长年健身的缘故，我也很追求开车的速度，当然也是在不超速的前提下。所以我对于车辆的动力性能都有着高要求。想当初试车前，我还曾怀疑过比亚迪汉的动力，毕竟是新能源车，会不会和我开过的油车驾驶感太不一样了。但是试车之后，我的顾虑都被打消了，比亚迪汉的动力真的很充沛，踩一脚车子立马出发！比亚迪汉的底盘调教也很出色，因为我周末还喜欢去山里跑步，所以开车走盘山路是不可避免的。但是我发现，就算是在山陡弯急的盘山路，比亚迪汉转向的稳定性依旧出色。就算我以50的速度转弯，车身也没有那种发飘的感觉，自己开着车不会觉得晕。当然，如果是过比较高的减速带，依旧会感受到颠簸感，不过也在承受的范围之内。
由于汉没有传统那种变速箱，所以开起来极为平顺。动力随踩随油，一脚地板油下去，推背感最初来得较为猛烈，随着车速增长，推背感逐渐减弱。地板油时的发动机噪音有些大，很突兀，纯电行驶时，前后排的风噪抑制地都很好。DM-i车型主要以燃油经济性为主，所以性能方面不是很炸裂，但家用开着车，平顺稳当行驶还是很不错的。动态驾驶体验就是具备轿跑的特质，冲的猛，到收放也更自如；便道响应很快、过颠簸的减震带都能如履平地、干净利落的过去，就很爽。
油门的话，这是我比较惊讶的，我自己想法中电车的油门应该超级轻呀，没想到的是居然比路虎极光来的重，极光的油门确实是我开这么多车最喜欢的，就两个字轻盈，但是比亚迪汉的油门也没有奔驰那么重，中规中矩。提速的话，比亚迪汉的推背感十足，低速时候的提速确实是电车的巨大优势，感觉是硬生生把我往前顶，这个油车无论如何也是做不到的。
汉DM-i在动力和匹配方面的表现绝对是非常优秀的，油门踏板也非常线性，出力也十分细腻，踩多少就能给到多少力度，在市区内开着会非常称心。另外它整体的动力响应也非常快，在中途急加速时也十分迅速，帮你很轻松地完成超车等动作。它的油电切换街接也很好，几乎不会感受到震动和冲击。
我试了几个急弯，很稳，悬架的韧劲儿很好，就是底盘离地距离稍微短了点，跑市区还好，遇到稍微坎坷一点的道路，还是有点吃紧
续航：纯电续航是121公里的，能跑个100多，然后匹配了一个1.5t的发动机，介入的时候也很平顺
续航：工作人员表示冬天寒冷的情况下，续航会略低一点，应对日常通勤是完全没有问题的，一周充2~3次电完全可以应对，能上门给安装充电桩，采用家庭充电即能满足。
续航：家用我觉得买续航120公里的就够用了，像我平时上班来回10公里左右，一周冲一次电就够
续航：平时上下班基本上用不上油，两天充一次电也不怎么管。不过比亚迪有25的强制保电，相当于打7折，这点我是不太能接受。说是为了保护电池但是我觉得设置有点高了，不过听销售说是可以自己设置的。
续航：汉DM-i荣耀版依旧搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，纯电续航分别为121km和200km，亏电油耗仅4.2L/100km，综合续航1260km，零百加速7.9秒。
续航：纯电续航，百公里加速仅需7.9秒，纯纯的地板电啊，而且我觉得耗电不是特别多，加上电费真的太便宜了，油电续航，4.2L百公里，油耗的话稍微会有点高，所以说这款车可以先用电后用油
续航：因为我不是汉dmi的车主，所以表达续航这个观点描述不是很准确，但是按照我对比亚迪新能源汽车的了解，大部分的续航都是看车主的驾驶习惯和路况的，在EV模式下续航达成率应该在百分之90-95左右，毕竟在城市道路里面都是走走停停，可回收的动能比较多，这个损耗不是特别大，如果在油混模式下的话就比较难估计了，打个比方比亚迪标的是1300公里，打个折跑个1000公里的话，那也很能跑了，我特别注意了一下，比亚迪这台1.5t的发动机只要加92以上的汽油，表现力还是不错的，粗粮能吃，细粮也能吃，一点都不挑剔。
续航：纯电巡航是121公里，市区开没啥问题，不用担心，亏电的话听着里销售说六七个油就足够了
其实，比亚迪汉的油耗不算高，跟我哥们的美式大越野相比，确实一个油老虎，一个是节能王。不过可能因为我老喜欢加速的原因，所以我感觉油耗还是稍微有点高。不过我这人很喜欢地板油，开车习惯不是很好，我也准备改改开车坏毛病了。
能耗：因为家里是在北方夏天还好续航120km还能跑个90来公里 就是冬天充电相对比较麻烦
能耗：作为一款插电式混合动力车型，汉DM-i车型搭载了一台高效的1.5t涡轮增压发动机和一组高能量密度的刀片电池组，能够最高实现1200km的综合续航里程。在纯电模式下，它的最高续航里程可以达到120公里，而在混合动力模式下，它的百公里油耗仅为4.2L，比同级别的汽油车要低很多，目前，dm这个混动系统总的来说还是比较成熟的，已经经过两三年的考验了，当然期间也会出现一些1v受限的一些小缺点，这个跟平时驾驶要留心，它有一定的使用技巧。
能耗：续航方面，dmi的混动技术是非常成熟的，亏电油耗与想象中的差不多，正常行驶百公里5-6个油左右，满电的时候是真的香，油耗低至了个，等于说是有电一条龙，没电也还不行，毕竟车又大又重，这油耗我很满意。
能耗：在往返快速干道路、城市综合道路的近五十公里动态试驾，综合油耗才4.0L/100km,要知道车上是坐了四个人、全程开23°C的空调；然后在亏电状态下的油耗测试下，跑了60公里来回，同样坐了四个人、全程开23°C的空调，综合油耗到了5.2L/100km，还是很可以。
能耗：续航这块完全不用担心，毕竟是混动车，平时在市区用纯电就可以了，高速用油，相比油车，我觉得混动更好一些。
能耗：最低配官方标的续航有121公里，国庆节成都的气温二十度上下，续航在这个温度下，很实在。
工作人员表示最多能优惠几千元，礼品选择的空间挺大的，一起前往的同事说，能优惠三千就不错了。
新车跟网上宣传的差不多落地也就加上保险这些，当地也没购车补贴基本上就是厂家优惠多少就是多少
将顶配版本拉低到20万元区间，确实能给消费者带来与众不同的用车体验，毕竟以前这个价格只能买到入门或者中低配的合资燃油车。
价格政策：价格政策～18万-20万区间，现在电车力度特别大还有一些省补跟市补，如果遇上门店周年庆或者是月底还会有满减或者抽奖的活动优惠力度不要太大！
比亚迪现在的价格是很实在的了，18.98的精英版现在还优惠1w，17.98就可以了，据说是为了冲击300万销量打出来的政策。新车价格加个保险和上牌就能落地，关键是落地不到20个，这个价格买啥雅阁凯美瑞，汉它不香吗？另外值得一提的就是有现车，属于是即订即提的了，免去了等车的烦恼。
拿下比亚迪汉很轻松，虽然这么多配置、这么好的内饰、这么多功能，但是全下来也不贵。
相比油车来说真的是太香了，国货之光 省的不能在省钱了一个月也就一半的油费差不多就够了
比亚迪金融的利率还是挺划算的，如果贷80000，三年，每月供2395.5，不算金融费2000的话，纯利息，大概是2厘2左右；如果把金融费2000也看成利息的话，大概是2厘86的样子。车辆置换的补贴，比亚迪品牌的车置换是补贴8000，非比亚迪车型置换是4000，所以说以前买比亚迪F3的那些老车主，这下子有福了。
比亚迪有个厂家金融，可以做12期厂家免息金融，只是要3000元的手续费，保险也要在店里买。
汉DMi的后排无论是腿部，头部还是横向的空间都是比较充足的，比起我以前开过的差不多价格的丰田凯美瑞，本田雅阁等合资车型都要更大一些，毕竟是油车，节省了发动机的空间。
了解到虽然价格有点偏贵，优惠力度不是很大，但是后期保养成本底，平时开车也比油车要经济一些，也没有多少礼品相送，希望价格这块优惠力度在大一些就好了。
一周就能提车，没得购置税，厂家和4S店总共有一万八的优惠，买下来不到十八万，比我预期便宜。
冠军汉据说比之前的老款定价更实在了，但优惠力度不大，而且不是所有优惠都能享受到。
