智驾是我比较满意的点，和之前那台只有定速巡航的飞度比起来简直不要太强。之前我爸的那台第八代雅阁就买早了，后面15年出的第九代雅阁，就有智能辅助系统Honda SENSING了，当年放眼全球也是很前卫了。现在第十一代雅阁升级到Honda SENSING 360了，依然能做到同级无敌。
其实当时买顶配雅阁很纠结了一阵，主要是和低配有5万左右的差距，要是用来加油都可以跑五六年了，不过最后咬咬牙还是选择了顶配，毕竟车不是年年换。满意的就很多了，19寸的大轮毂，很运动，360全景影像和多媒体后视镜在雅阁上也很稀奇，只有顶配才有，第二排座椅还带加热功能，主打一个舒适。除了外观和舒适性外，雅阁本身的空间、动力这些都不错，家用非常合适。
我和媳妇两个人都是在学校教书，小孩也大了，所以就想着买台家用车，这样不仅上下班方便，接送小孩也会方便一点，看了挺多就选择了本田雅阁。购买这款车的最大理由就是它的舒适性和稳定性，在长时间的驾驶过程中，车内座椅的舒适度给我带来了很大的驾驶乐趣，而且它的稳定性非常好，无论在高速公路上还是在市区道路上都能提供出色的操控性能，让我感到非常安全。
因为家里的人都偏胖，所以空间是我的刚需，空间小的车不考虑，但又不喜欢SUV的驾驶感受，所以决定买辆空间大的轿车，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁都试驾体验过，综合动力、外观和空间考虑选择了雅阁，当然最满意的也是空间，后排坐3个170斤的小伙轻轻松松，没有丝毫拥挤感。
雅阁车现在优惠挺多的，其实优惠多，那么让买车的人变的更轻松，之前日系车确实它的保值率很高，所以它的优惠就少，但现在它能够有更多优惠，有更时尚的造型，也有更多的配置，我认为挺好。
自己就是一个普通人，买车就是看了下中型轿车，参考了挺多的，就入手了雅阁，它的最大亮点在于它的动力表现，搭载了一台动力强劲的1.5T发动机，加速表现十分出色，令我感受到了强大的动力储备。尤其是在高速行驶时，加速无需任何顾忌，让我感到非常畅快。而且发动机的动力输出平顺，噪音控制也非常到位，提升了整车的驾驶体验。
雅阁2023款 260TURBO 旗舰版的外观设计非常大气，线条流畅，整体造型非常时尚。车头部分采用了大面积的进气格栅，搭配犀利的大灯组，让整个车头看上去非常有力量感。车身侧面线条流畅，车尾部分也非常精致，整体造型非常符合现代人的审美需求。
我最满意的地方是雅阁的空间，作为一款中型轿车，它的内部空间相当宽敞，不论是前排还是后排座椅，都能够给乘客提供足够的腿部和头部空间，让乘坐更加舒适。同时，后备箱空间也相当可观，能够满足日常出行的需求。
不得不说，我最满意的是它的操控，它采用了电子助力转向系统，操控稳定而流畅，无论是在高速公路还是在市区道路上行驶，都能给我一种轻松自如的感觉。此外，车辆还配备了全速自适应巡航系统和自动驻车系统，大大提升了驾驶的便利性和安全性。
买车的前看了很多中型轿车，最终我选择雅阁是因为看中了它的空间。它的空间在同级别轿车中属于佼佼者。
对于雅阁这款车子我最喜欢的就是它的外观颜值了。黑色的车漆在阳光下看起来非常帅气。车子外观造型设计，符合我的审美观念，我非常喜欢。也有人不喜欢雅阁的外观，我也比较理解的，毕竟对于外观萝卜青菜各有所爱。
我和媳妇对雅阁最满意的就是它的空间了。在第一次坐这个车之前，从来没想到一个轿车的空间可以如此之大，当时我就和媳妇商量我们以后买车也要买一辆空间这么大的车，坐在里面不会有丝毫拘束感。后来经过试驾、商量，我们的小家庭最终也选择了雅阁作为我们的第一辆车。
本次上海车展期间我们耳熟能详的本田雅阁这款汽车也展出了更新换代的11代雅阁。通过了解11代雅阁主要有两款车型配置，一款是燃油版的1.5T发动机的低配版。另一款是2.0L自然吸气插电混动版的高配版。本次在上海车展上展出的就是高配版的2.0插电混动版雅阁。它的纯电续航能力达到80公里以上。 首先要说一下我是一个数据控的车主，驾驶过程中中担心超速被罚款。驾驶过程总喜欢看迈速表。这无形中增加了驾驶的危险性。这款雅阁有抬头显示这就是解决了我总喜欢低头看迈速表的有驾驶危险的困扰了。 说实在的虽然我也非常喜欢电车，但是因为工作用车的原因我时不时的会有单日驾车行驶500公里以上的情况。因为电车充电慢，有的电车续航里程还短。冬季电车续航在东北的续航能力更差。所以我平时的用车只能选择用油车了。这次看到油电混动的雅阁，真的心动了。因为油电混动的汽车不但不用担心续航里程的问题又可以用电能续航节约能源节约油耗。进一步也就节约了用车费用。这是我喜欢上这款油电混动版雅阁的主要原因。新能源汽车是未来是汽车发展的趋势，接下来我们就来看看这款高配板的油电混雅阁吧。
孩子以后越来越大，快坐不了儿童座椅了，但是后排肯定比前排坐起来更安全，所以他还是要一直坐后排的，要是后排增加座椅通风功能就更好了。
没有电动尾门，全系都没有，也不是什么高级功能，但我觉得现在20万左右的车这个应该是标配。隔音有点差，老生常谈的问题，跑高速风噪很大，我要是不坐其它车都快自适应了。
最不满意的地方可能就是它的油耗了，尽管这款车在市区道路上的油耗表现还算理想，但是在高速行驶时油耗偏高，这让我有些失望。
车机不好用，日常卡顿是常态，智能化也不够好，不是我要求油车的智能化要做得多好，只是因为它有这个功能，然而不好用，你对语音助手多说两句话，它要么不动，要么就乱跳。还有隔音差，是个老生常谈的为问题了，一直也不给解决。
其实有一点我不太满意，因为它的外形不是很好看，我还是喜欢之前的雅阁，但俗话说买新不买旧，所以它的外形我不是太喜欢。
我这款车子开着还是挺好的，大多数的表现都让我挺满意，只不过这台车子的异味一直没有消散，也不知道是什么原因。
尽管雅阁的外观设计非常出色，但是内饰设计相对有些保守，没有没有创新元素。中控台采用了大量的硬塑料材质，手感不够舒适，作为一台旗舰版车型，配置的智能产品不智能。
最让我不满意的地方是我这款车的异味还在啊，买回来都有两个多月的时间了，这个味道还没散去;车身的隔音效果也不够出色，高速行驶时风噪和胎噪较大。
然而，我最不满意的地方是发动机噪音，在高速行驶时，发动机的噪音还是有点过于突出，这让我有些失望，尤其是长时间行驶时，噪音会让人感到疲劳。
车子的车漆比我想象的要薄一些， 黑色的车漆稍微有点划痕就比较明显，影响外观颜值。车左侧翼子板上不知道什么时候出现了一些掉漆的小点，可能是被路上的小石子蹦起来伤了的，后面可能要想办法修复下，不然每次看到受伤处挺影响心情的。
车子的降噪处理我感觉非常差，特别是跑高速的时候，胎噪和风噪声音可以说是震耳欲聋，全靠放点音乐来覆盖噪音。中控屏幕虽然是12.3英寸的，但是看上去给人一种小气的感觉。
槽点的话我只能说插电混动版的后备箱面积受到混动版电池的影响变小了很多。总体上还是够用的。原本轿车的后备箱大家也不会用到那么大的空间了。至于有人说雅阁变丑了那是不存在的。只能说时代变了它的设计理念更加时代化了。我认为这款11代雅阁变得更加的漂亮了。
孩子马上就要上幼儿园了，平时需要接送。原本开的车型是影豹，空间小了点安全配置也不是很高。 个人对颜值的要求比较高，目前正在对比观察，希望置换一款高颜值、大空间、配置全的车。因为考虑到保值率和后期维修保养便利性等等原因，想选一款合资品牌的B级车型。
现在开的这台二手飞度一转眼已经陪伴了我6年的时间。虽然依旧皮实耐用，但是动力、空间和科技配置都有点跟不上潮流了。想换一台一步到位的B级车，要求各方面都能达到主流水准，价格最好不要太贵，毕竟现在国内的B级车市场这么卷，不能花冤枉钱。因为我爸开的就是第八代雅阁，到现在已经十年了，车况还是很好，按时保养换胎换刹车片什么的就行，发动机和变速箱从来没动过。当年资助我买飞度也是因为全家都看好本田的品控和服务，不但车子耐用不操心，而且如果临近保养或者有什么售后免费检测活动，店里也会第一时间通知到我们，4s店也多，不用担心像一些新势力品牌那样，说不定哪天店就没了，所以这次换车，全家一致通过买十一代雅阁。
雅阁刚换代的时候有没有觉得很丑的？我就是其中之一，可能是先入为主的思想比较严重吧，看惯了十代雅阁样子刚改款有点接受不了，现在看顺眼了，是越看越好帅，更加扁平化的车头，车身比例非常完美，配上19寸的大脚，视觉感很棒！
它的外观设计非常动感和时尚，线条流畅，造型感十足。前脸采用了家族式设计语言，大灯和进气格栅的组合看起来非常有设计感。
仁者见仁，我觉得的颜值很高了，低趴的造型，流线型的车身看着很舒，19寸轮毂比18寸的要更好看些。车头的造型还行，但这个“狗嘴”中网确实有点设计过头，被很多车主诟病。
它的外观设计帅气时尚，线条流畅，前脸设计简洁大方，霸气十足。整体造型时尚、稳重，给我一种很强的视觉冲击力。还有就是车子它的前大灯也是比较炫酷的，因为车子它是有LED日间行车灯的，而且车子它的远近光灯的光源也是LED灯。
雅阁的外观具有商务气质，进气格栅搭配犀利的大灯让整个车头看上去更具现代感。整体造型比较符合现代人的审美需求。
外观设计简约而大气，车身线条流畅，前脸造型简单却不失霸气，车尾部分设计简洁大方，没有过多的花哨装饰，整体外观给我的感觉非常耐看，符合大众审美，也体现了本田品牌的设计风格。
关于外观也给我留下了深刻的印象，外观设计简洁、大气，线条流畅，尤其是车头的大灯组设计相当犀利，给人一种非常精神的感觉。
雅阁的外观现在是一代比一代好看了。我最欣赏的就是前脸的进气格栅设计，外形设计的是扁六边形，非常具有个性，从正面看过去给人一股视觉冲击力。扁长形大灯设计有点像眯着的眼睛，给旁观者一种犀利、严肃的感觉。尾门上有轻微翘起，看起来有些运动感。
车子的外观一个字形容：帅。特别是每次洗咯车后，车子的车漆在太阳的照耀下显得非常靓眼。前脸中网的六边形轮廓设计造型新颖，辨识度非常高，让人只看前脸就知道它是什么车子。
外观我最喜欢的就是前脸中部的进气格栅，进气格栅内部采用网格设计，轮廓采用了六边形形状设计，十分新颖。
23款的雅阁的前脸部位取消了老款雅阁的镀铬中网设计采用全黑的塑料六边形中网设计。在视觉上感觉更加的典雅了我感觉这个设计比镀铬设计更加的漂亮了。粗略看看中网是条形横向中网，在看看你会发现中网是由多各三角形组成菱形设计，非常的漂亮。修长的分体大灯配合前脸中网也显得十分的美观。 侧面观看车型外观最为突出的是溜背设计。不但外形美观也是采用了空气动力学设计，能够更好的降低驾驶时的风阻。可以节约能耗。再配上修长的车头发动机舱后感觉车身非常的大气高级。车身上设计了贯穿整车的平直腰线使得侧身侧面在配上18寸轮毂更加协调美观。尾部上也放弃了分体式尾灯设计，采用了当前最时尚的贯穿式尾灯设计，配合上小压尾感觉上真的不错。 23款的雅阁的前脸部位取消了老款雅阁的镀铬中网设计采用全黑的塑料六边形中网设计。在视觉上感觉更加的典雅了我感觉这个设计比镀铬设计更加的漂亮了。粗略看看中网是条形横向中网，在看看你会发现中网是由多各三角形组成菱形设计，非常的漂亮。修长的分体大灯配合前脸中网也显得十分的美观。 侧面观看车型外观最为突出的是溜背设计。不但外形美观也是采用了空气动力学设计，能够更好的降低驾驶时的风阻。可以节约能耗。再配上修长的车头发动机舱后感觉车身非常的大气高级。车身上设计了贯穿整车的平直腰线使得侧身侧面在配上18寸轮毂更加协调美观。尾部上也放弃了分体式尾灯设计，采用了当前最时尚的贯穿式尾灯设计，配合上小压尾感觉上真的不错。
内饰用料还是很良心的，毕竟是B级车，皮质材料和装饰板的搭配很有质感，但是又不会让人觉得很老气。像我这种天天跟色彩打交道的人，忙碌一天回到车上，真的还是希望车内配色素净一些的。 工艺上更是没得说，合资老厂对于品控的把握，确实到位。这两年自主产品虽然提升了不少，但是我当时买影豹的时候还不太行，刚提影豹的时候发现方向盘上的缝线都缝歪了，这种情况在合资车上几乎是不可能发生的。
因为全家都是本田粉，所以这个内饰怎么看怎么喜欢。论用料，同级别的合资B级车都差不太多，但是雅阁在细节上的处理更用心一些，中控台空调出风口做了一些格子装饰，还有红色的运动感缝线，液晶的空调控制旋钮，都很耐看。
真皮座椅的质感很舒服，后期也比较耐用，空调出风口的调节摇杆很简单方便，有些车的设计我都不知道怎么调。氛围灯的主题色还挺多，亮度适中，晚上营造的感觉还行。
新车的异味还在呀，而且车机系统流畅度有待提高，不过它的内饰设计简洁大方，用料考究，做工精细。仪表盘的设计简洁清晰，中控台布局合理。
传统油车内饰，我觉得还行，全黑的配色商务气息有点浓厚，但家用也挺合适，还比较耐脏。用料相对朴素，除了座椅、方向盘和门板上有个别皮质以外，硬塑料还是有点多的，但新车没啥异味，环保做的还可以。
它的内饰设计也很符合我个人的审美口味，简洁大方的中控台设计，运用了大量高档材质，让整个内饰看起来非常有质感。而且用料考究，做工细致，给我一种舒适、豪华的感觉。就是车子它里面的这个异味还是比较大的，反正一上车的话就感觉比较刺鼻。
这台雅阁2023款 260TURBO 旗舰版的内饰设计就保守很多，中规中矩没有亮点。整个内饰采用了大量的硬塑料材质，手感不好缺少档次感。
中控台设计简约，各功能按键布局合理，易于操作，没有过多的奢华感。然而，车内做工较粗糙，部分装饰件的质感还有提升的空间，而且我这款车的异味还在。
内饰采用了简洁而实用的设计风格，各种功能按键布局合理，操作简单方便。只不过，它的异味还在，我在车内也放了竹炭包，但是这个效果还不是那么好。
内置用料扎实，新车几乎都没有异味。真皮材质的座椅，看起来很有档次。主副驾都是电动座椅，但是副驾的电动座椅不支持高低和靠背调节，老婆每次坐副驾都说副驾为什么不能和主驾的电动座椅配置一样呢。车内的氛围灯设计非常好。上班劳累一天后下班坐在车内，氛围灯亮起来时会感觉非常轻松，有一种家的温馨感。
内饰设计风格中规中矩。12.3英寸的中控屏幕非常大了，车子操作起来简单方便。贯穿式的蜂窝状空调出风口设计我非常喜欢，跟传统的空调出风口设计差别挺大的。
内饰用料非常扎实，刚提车的时候几乎没什么异味。座椅材质的十分柔软，坐起来很舒服，长途开车也不会也别累。内饰的设计风格，个人感觉比较老气，不太符合现在年轻人的审美。
内饰方面整体上采用黑白双色具有视觉冲击的配色，既显的高端有典雅。前部中控屏也加大了一些，并且中控屏支持滑动切换屏面。并且也支持联网上网互联的音乐等。值得一说的是新款雅阁的空调出风口设计采用了贯穿式相连的网格外观设计，看起来特别的漂亮。出风口的气流控制采用了摇杆设计，题解气流方向在角度上有更加多的便捷性使用起来更加的方便。中控台等也采用了缝制皮革包裹，不但看起来上档次，也能更加好的降低隔绝噪声。 后排内饰中规中矩真皮座椅当然也不能缺少了。并且整车的座椅透气性非常的好。
空间及座椅舒适度：雅阁2830mm的轴距在空间表现上真的非！常！优！秀！后排空间真的很大，偶尔帮新娘带婚纱都可以了。因为二排空间比较大，所以安装儿童座椅也很方便，孩子的腿部空间也能大不少。
2830mm的轴距很大，空间很够用，对于后排的乘客很友好，平时带着爸妈出去玩，他们坐起来也更宽阔更舒服。主驾驶座椅还有腰部支撑和座椅通风加热。后排座椅还支持放倒，我不用车的时候，我爸就能把后排放倒，拉着鱼竿渔具去跟他那些老战友显摆。雅阁配备的座椅加热功能也是很实用的一项配置。
空间就不用多说什么了，关注B级车的人都知道雅阁空间有多大，坐5个青壮小伙非常轻松。门板格、杯架、扶手箱这些空间都是大号的，后备箱空间也是又大又宽，总之一句话，同级别最大之一。
它在空间方面表现非常出色，前排和后排的人都有足够的头部和腿部空间，长途旅行也不会感到拥挤。而且后备厢空间也很大，能够方便地装载大型物品。
销售给我说，你永远可以相信空间魔术师的能力，起初我还以为是一句推销套话，但我实际体验后就很心动了，我身高178cm，体重88kg，驾驶位坐着完全不挤，坐到后排腿部还有2拳半的样子。
它在空间方面表现出色，乘坐空间非常宽敞舒适，尤其是后排的腿部空间非常宽裕，乘坐起来非常舒适，而且容量较大的行李厢也能够满足平时的日常使用需求。
雅阁的空间表现是前排座椅空间宽敞，后排座椅空间比较局促，如果是满座5个人的时候后排的感觉是拥挤的，因为第二排地板中间位置凸起太多。
我这款车的空间我很喜欢，不仅仅是它的这个乘坐空间很大，而且它的这个储物空间也很大，后备箱就很能装，对了，车子的扶手箱储物空间也大。
谈到空间方面，它表现出色，作为一辆轿车，它拥有宽敞的驾驶室和后排座椅空间，即使车内是5个成年人乘坐，也不会感到拥挤。
2830mm的轴距就决定了它的内部空间不可小觑。我体重182身高174，体型算是有点小胖了。坐在前排感觉整个驾驶空间十分宽敞，腿部踩油门和刹车切换方便，头顶和车顶之间还有20cm左右的距离的。后排坐三个大人没有一点拥挤感，我坐后排腿和前排座椅还有两三拳的距离，唯一的缺点就是后排地板凸起有点高，影响部分乘客的乘坐体验。坐我车的朋友都夸赞：车子的空间还是挺大的，坐着很舒服。后尾门的开口比较大，装东西的时候方便拿放。后备箱的空间很深，平时主要放些周末出去游玩的装备。
车子的空间表现的非常不错，平时主要就是我和媳妇两个人坐前排，感觉车子的前排空间很充裕。媳妇坐在副驾驶腿几乎可以伸直。周末约上几个好朋友出去耍，后排坐三个人也不会感觉拥挤，每个人的乘坐体验都很舒服。车内的储物空间设计合理且实用，能够收纳常用的物品。后备箱的容量日常家用绰绰有余。
空间这方面我觉得是雅阁的强项，从4米98的车身和2米83的轴距上就能看出它的空间一点也不小。我身高182坐在前排感觉空间十分富裕，头顶距离车顶还有1.5拳左右的距离，感受不到车顶带来的压迫感。后排的空间不是一般的大，腿可以随意活动，后排坐三个人也没有丝毫的拥挤感。车内的储物空间设计十分合理，特别是中央扶手箱上的水杯架可以放下我们出门随身携带的大保温杯，非常方便。后备箱的空间完全用不完，我提车到现在都从来没把后备箱装满过，后备箱尾门设计的比较低，拿放物品非常方便。
如果想购买车辆的话，空间方面必然是我们各位车主最为关心的。这款雅阁的空间还是一如既往的令人满意的。先说说前排空间，我认为作为车主来说前排空间上是一台车最为重要的。我身高是1.8米，相对来谁还是有点偏高的身高。车展期间我试坐了很多车型，试坐过程中有的品牌的车真是价格挺贵但是它并不适合我这种身高的人乘坐，因为那些车的压抑感就不说了。有些车坐在车内我这种身高的居然会碰头，不能坐直身姿。 雅阁的空间就非常的好了，雅阁的坐席是2+3的五座布局。坐在车内的前排座椅上把座椅调节到我喜欢的最佳形态，也不会碰头，头部上还有剩余空间。至于腿部空间就更不用说了完全够用。值得一说的就是这款新一代的雅阁座椅的包裹性相当的好，乘坐起来非常的舒适。但是包裹性过好的座椅也不是没有缺点，缺点就是在下车时如果是用蹭的方式下车的话会感觉座椅有点刮腿。当然抬起屁股就香车就没这种刮腿的感觉了。 当然我们也不能忽略后排空间的重要性。试坐了雅阁的后排空间它的后排空间也是十分令人满意的，我1.8米的身高在很多车型的后排空间乘坐时应为车顶空间小，会有碰头或碰头发的情况，这款雅阁就完全没有碰头的情况，并且做好后的腿部空间也挺大的，膝盖前到前排座椅靠背还有一拳以上的剩余空间。 23款的雅阁其它储物空间也是挺多并令人满意的，副驾驶手扣箱挺大的，放几瓶水跟雨伞等完全够用。什么车门储物格放水放杂物等都可以、主副驾驶中央杯架、后排中央扶手箱杯架等一应俱全完全满足储物需求。美中不足的就是后备箱收到混动版电池的影响，尾箱比纯油版的危险小了很多，但是也够用了。
雅阁配的1.5T发动机192Ps马力、260N?m，和我之前的那台影豹相比动力更强，完全能满足我的要求。 看我之前的车是影豹和摩托车，就知道其实我在女生当中，算是比较喜欢玩车的了，对于驾驶质感也是能够体验到一些的。试驾雅阁的时候尝试了一下高速过弯，抓地力很稳，靠外侧的承重轮能够明显感觉到扭矩被放大了一些，支撑力也变强了。看我之前的车是影豹和摩托车，就知道其实我在女生当中，算是比较喜欢玩车的了，对于驾驶质感也是能够体验到一些的。试驾雅阁的时候尝试了一下高速过弯，抓地力很稳，靠外侧的承重轮能够明显感觉到扭矩被放大了一些，支撑力也变强了。 无论是底盘的稳定性还是指向的精准性，亦或是车身姿态的适时调整，都无可挑剔，即使连续变道，操控性依旧没有衰减。虽然雅阁比之前的影豹大了不少，但是简单适应了一下就发现它其实更好开。
驾驶感受：操控感受好，动力随叫随到，刹车也比较灵敏。指向还是很精准的，这么长的车因为有可变转向比功能，无论是高速巡航还是倒车移库都很轻松，稍微适应适应就上手了，本田在驾驶感受方面的调校功底真不是吹的。开起来的高级感也很强，B级就是B级，是我那台飞度完全比不了的，跟我爸的第八代雅阁比起来，操控感也是强很多。底盘很紧凑，滤震做的很好，大型坑洼路面的补偿也做的比较好，总体来说是一个四平八稳的样子。高速转弯的时候，感觉它就是趴下去的，每个轮胎都牢牢的吸在地上，开起来很有信心。
提速很有劲，1.5T发动机，别看排量小，在80码以前加速表现很从容，100码以后再加速就没有前段那么猛了。底盘侧向支撑性还行，滤震效果一般，走烂路车里比较抖。跑高速车身稳如老牛，动力也还够用，就是风噪有点大。
它的驾驶感受非常好，悬挂系统设计得非常舒适，不仅能够过滤道路颠簸，还能提供稳定的驾驶体验。转向灵活，操控性也很好，让我在驾驶过程中感到轻松自如。
油门够灵敏，一踩发动机就有反应，但动力输出到轮上有明显的迟滞时间，好像涡轮机都这样，代步影响不大。底盘和转向都很舒适，192匹马力只能说够用，对动力有一定的需求，要是有2.0T的版本那我绝对买。
1.5t的动力，那肯定是不太好的，说实话，带不来激情，虽然说它的马力调教的很好，但扭矩不足，所以在上坡时候还是感受到它动力的嘶吼。
驾驶它的感受非常愉悦，操控稳定且精准，方向盘手感良好，转向轻巧，转弯半径小，非常适合在城市行驶。而且驾驶座椅的包裹感也很不错，长途驾驶时也不会感到疲劳。还有就是车子的隔音效果也挺好的，因为我在跑高速的时候都感觉这个风噪声和胎噪声也不是很大。
雅阁2023款 260TURBO 旗舰版的悬挂系统表现非常出色，悬挂调校比较舒适，行驶在颠簸路面时，车内的震动感比较小。此外，车辆的动力表现也非常不错，1.5T发动机的动力输出比较平稳，加速表现也比较迅速。
这款车的悬挂系统调校得相当出色，在城市道路和非高速公路上的操控表现出色，行车平稳舒适。只不过，车子的隔音效果不好，就是开车跑高速的时候，有风噪和胎噪。
它的动力是挺充沛的，每次踩油门的时候都能够感受到推背感，毕竟车子它的最大马力都有192匹，只不过我跑高速的时候这个发动机的噪音还是比较明显的，车子的隔音效果不是很好。
雅阁搭载的1.5T涡轮增压发送机，动力表现家用足够了。起步的动力强劲，不会出现肉肉的感觉。搭载的CVT无级变速箱，加速动力输出顺畅，感觉不到换挡的顿挫。底盘调教的非常稳重。
1.5T的涡轮增压发动机可以爆发出192Ps马力，这个动力对于家用来说的完全足够了。起步动力充足，不会出现很肉的感觉。油门稍微给猛一些还能体验到轻微的推背感。
1.5T的涡轮增压发动机带来的动力很强劲，不用担心起步加速动力不足的情况发生。方向盘很轻，开起来比较轻松。
车展过程中不提供试驾。所以当然也没有试驾环节了。驾驶感受无从谈起，只能在以后试驾之后跟大家分享了。但是我想说的是雅阁这个品牌车系已经有几十年的历史了，驾驶感受方面绝对是值得信赖的。
油耗：现在合资品牌B级车几乎都用1.5T和2.0T两种排量的发动机，市区通勤时候的加速表现其实区别不大，1.5T初段加速甚至调的更激进一些，2.0T虽然高速更给力，但是也更费油一些。雅阁的锐?T动就是1.5T的发动机，马力192Ps，扭矩260N?m，对于拥堵的北京来说通勤足够用了。就算偶尔跑跑周边自驾，动力也是远超我之前的那台飞度。油耗方面，温柔点踩1.5T的雅阁市区可以做到7L以内，高速的话应该可以到6L上下，还是很经济的。飞度更小更轻，油耗其实也要到7L多了，本田在发动机效率方面，确实是一直在升级的。
上下班代步单边3公里，早上堵车的话小计油耗比较高，可能10多升，下午回家可能就6升左右，综合平均油耗8升左右的样子，跑高速的话5升多就能搞定，马上做首保，后面可能会低点。
其实油耗还是主要看用车路况和脚法，同一款车不同人开差距很大。拿我来说，典型的驾驶激进派，能多踩一脚油门的坚决不滑行，综合油耗8.2升左右，我应该就是费油的那种，但绝对不是雅阁不省油。
油耗：油耗反正挺合理的，七个多的油耗，对于一台中型车来说，其实雅阁的油耗一直都很低，尽管动力不太好，但油耗低也是让人很开心的。
它的油耗表现也相当令我满意，即使在高速行驶时，油耗也能够控制在一个较为理想的水平，相比同级别车型要更加省油一些，这对于经常长途出行的我来说，是一个非常大的优势。
因为雅阁这台车的动力不错，在燃油方面的表现却是平平无奇，根据我的实际驾驶经验，每百公里油耗大约在9升左右，以1.5的排量来说这个油耗属于高油耗。
油耗：在油耗方面，雅阁的表现也不错，我购买的是1.5T的车型，市区综合油耗大约为8.3升/百公里左右，高速综合油耗约为7升/百公里，对于一款中型家用轿车来说，这个油耗水平能够满足日常使用需求，并且能够带来一定的省油效果。
油耗：在油耗方面，它也给我留下了深刻的印象，它搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，综合油耗仅为8.8L/100km，我在实际使用中发现，即使在城市堵车道路上行驶，油耗也相对较低，对于经济实用的我来说，这是一个非常重要的指标。
油耗表现比我预期的要低很多。跑高速的平均油耗在6个油左右，市区行驶的平均油耗在7个油左右。
车子油耗表现我非常满意。我主要用来上下班通勤使用，每天上下班来回通勤距离25公里左右。跑市区道路百公里油耗平均在7个油左右，跑高速油耗还会低一些，百公里油耗平均在6个油左右。
车子虽然很大但是油耗一点也不高，跑市区堵车差不多7个油左右，跑高速油耗差不多在6个油左右。
油耗：因为没有试驾，所以无法分享真实油耗情况了。但是我想说的是燃油经济性方面23款雅阁的2.0T插电混动版的油耗相信不会高，因为是混动版的，省油是必然的。通过了解它的纯电续航能力为82公里。
目前优惠比较大，分期+置换补贴有8000，优惠完裸车的价格来到了157800，每个月只需要还2929。同样的价格，自主品牌可能只能买个A+级的轿车，但是各方面的表现都还是和老牌的合资B级有差距的。
价格政策：配置上放眼同级别的合资B级车，绝对人无我有了，最主要的是优惠幅度大，旗舰版22.88万的指导价，店里16万左右就能提了，16万能买啥？很多造车新势力的车都只能买个紧凑级的吧，这性价比还有谁？
这个要看个人，对很多人来说中低配性价比才是最好的，我也想过为了性价比买低配，但舒适的体验也很重，在合适的价格买到自己喜欢的东西也很有性价比。
从我个人的角度来说，我感觉它的这个性价比一般般，主要是我买这款车的时候没啥礼品，而且优惠力度也不如同级别的美系车，不过主打一个耐用。
18.98万的裸车价，当时我做的分期，感觉这个价格很有性价比，但和现在的价格比，简直是小巫见大巫。车是不错的车，家用代步可靠空间大，可以说是省油省心，早买早享受吧！
总的来说，它在性价比方面表现还是比较突出的，虽然售价不低，但考虑到车辆的动力表现、舒适性、油耗等多方面因素，整体来看还是很有性价比的。还有就是我买这辆车子的时候，礼品送的也挺多的，比较实用的就是脚垫和抱枕了，而且还免费装了太阳膜。
以同类车型来比较，它的价格相对较低，并且配备的配置也较为合理，只不过，我买这款车的时候没啥礼品，太阳膜还是花钱装的。
性价比非常高，雅阁这款车子可以说非常优秀了。帅气的外观颜值，宽敞的内部空间。价格也不贵对得起它的配置，可以说是物有所值。
车子的性价比还是非常高的，空间大、动力强、保养便宜、保值率还非常不错，我觉得普通家庭入手一辆是个非常不错的选择。
