最满意的就是驾驶感受，比前几年的电车提升了太多了，不论是手感还是配置以及它的功能都变得更有实力，进步了不少，体验感很强。
体验过程感觉这个宋plusEV是开起来舒服，动力输出很平顺，电子变速箱很丝滑，底盘质感还可以，并不会松散。还有性价比很高，23款的价格相对来说比较实惠，并且配置很丰富，特别是车机联网方面的。
最满意的首先是舒适性蛮高的，大空间人在车里坐起来惬意放松，厚实饱满的座椅弹性很好，也有着很强的包裹性、支撑感，过一些起伏路面速度快一点也不会产生很大颠簸晃动，空调效果也很明显，保障了车内能够冬暖夏凉，除此之外，强大的续航实力也挺出乎我意料，不用总纯电，现在充电桩也普及了，如此经济的电耗表现能帮省下了不少费用。
我很喜欢整个车子的外观颜值，比老款看起来更加运动，当然也有人觉得他更加像轿车，没有SUV该有的厚重感，但恰恰这是我喜欢的地方，因为整个车身设计很流线，不管是车头还是车尾都非常的像轿车海豹，可能这就是最新的比亚迪海洋系列的家族设计了，我比较喜欢苍烟色车漆，搭配这个运动型的车身，整个就是相得益彰的感觉，第一眼看到他的时候，就觉得打动我。
三电系统车身控制系统稳定无问题。这个挺好。车身控制方向稳定，手机控制稳定。仪表车身系统无故障稳定。没有黑屏卡死。这种毛病。但是车机卡顿像用了5年的安卓手机反应慢。
说到最让我满意的地方，脑海中第一个奔出来的便是它的外观，那种优雅尊贵的高级感，看到它的第一眼就立马被征服了。车头设计雅致精湛，线条流畅清晰，在视觉上形成一种流动般的美感，充满了动感气息，两边的大灯同样也是点睛之笔，设计比较协调
这比亚迪宋PLUS的耗能真的是很低啊，这点是让我最满意的地方了，作为纯电代步车子，这比亚迪真的是很会符合大众的需求，电耗水准一直很平稳，动力和外观还很时尚的，所以还是新能源适合出行，经济环保，用起来都踏实。
宋plus ev冠军版令我最心动的就是它的出行用车成本超级低。家里停车位装有充电桩，在家里充电折算下来每公里的电费成本才七八分钱一公里。我每天上下班通勤距离二十多公里，只需要二块钱的电费就足够了。
我挺认可宋PLUS这辆车子的品质性价比没问题，其次是对车子的使用成本满意，在同级别车型中对这款车更加满意一些，从外观上就给人非常年轻和运动的感觉，就目前来看的话我对宋PLUS满意的地方那可是太多了。
1. 系能源车，用车成本真的很低。自己有充电桩，晚上充电几乎开车不要钱。2. 新款车更加帅气，比起老款车更加有运动感觉。3. 百米加速度真的飞起。
再也不需要加油了，每天在家充电就可以跑，整个人格局都变低了。以前加油都是三百五百不计较。现在连五六十块钱的电费都开始斤斤计较了。 续航的达成量还是不错的，之前在网上看到说续航会有虚标，但目前使用感受来说，达成量还是比较满意的，充一次电，满电的情况下可以跑到一个四百五六，高速公路不是长跑，目前还不太清楚高速的续航达成量。 座椅特别舒服，又大又宽又柔软，绝对好评。 中控就是一个大平板，下啥APP都方便，我用来导航听歌，语音呼叫他就可以，时不时转来转去，也挺好玩的
宋plusev外观出色，设计精美，展现出较高品质。同时，车辆配置丰富，拥有大量智能化功能，使用起来非常出色。
宋plus ev 冠军版这款车我最满意的就是它的外观，相比于老款它的外观显得更加时尚，更加大气。我购车时也对比了新老款之间的差异，虽然老款的价格更加优惠，但是新款的外观比较符合我的审美，最终我买了新款宋plus ev。
动力方面绝对没有问题，脚踩油门刷刷跑、百公里起步7.6秒！外观也是十分的哇塞，俗称《保时迪》尤其是大灯的轮廓，车身线条，后尾贯穿式灯，不得不说国产车里也算首当其冲，后排空间也是很大的，尤其是一体底板，终于告别了中间带梁的困惑，再说说颜色方面，我选的是时光灰，特别有质感，轮毂也是够大，整体效果给我的就是不错，十多万的车上哪里找对手去啊，国产车也知足了，足以证明比亚迪是对得起国产大品牌的称号，况且国外现在也不少人买。为中国比亚迪点赞。
海洋网在成立之初，宋PLUS这款实力派的走量车型被调过去支援海洋网的渠道建设，而宋PLUS也确实表现不俗，上市1年销量即突破10万台，两年后销量累计突破50万台，成为自主品牌中最快实现50万销量的新能源车系，宋PLUS冠军版可谓是名副其实。
我之前开的是比亚迪海豚这款纯电车，其实现在的新能源纯电车品牌都差不多，新车基本上都没有什么大问题，都是比较省电，提速快驾驶方便，现在疫情开放了，跑瑞丽芒市专线还是比较好跑，所以考虑换一辆大一点的SUV，因为海豚的轴距和外观也不合适，跑专线车，像这款送的话是中配轴距达到了2.765的轴距.乘坐空间也算可以了，后备箱的话，可以放两三个行李箱，可以满足一般的乘客，就像他们说的一样，车子买个中配就行了，高配的有些配置都用不着，像基本的360全景影像电动尾门夹胶玻璃这些在中偏上都有了，我觉得就足够了，高配的话也就多了通风加热辅助驾驶功能那些基本上也用不到，而且价格还贵了1万多。
宋plus EV在外观上做了很大的改进，封闭式的前脸，做了很多有棱有形的造型设计，左右两侧的大灯向上凸起，并在大灯的周围做了线条的设计，这样一来让俯视大地的前脸有了更运动更有未来范儿了，车顶微微向后切斜，同时搭配上饱满圆润的车尾，从后面看既运动又不失性感范儿。配置了防侧翻系统，十字路口处掉头我试了下急速转弯掉头，车身确实很平稳，坐在车里完全感觉不到是在开SUV。
我身材偏胖，比较怕热，试驾出发之前，比亚迪4S店的服务人员就帮我们打开了车内空调，大概隔了五六分钟上的车，拉开车门的瞬间，就感觉到一股冷气直接扑面而来，夏天要的就是这种凉爽的感觉，而且在手机上直接操作完成了，便利性也是相当的高。还有就是宋plusEV的语音操控也是相当的好用，想听歌直接叫小迪，打开音乐，小迪瞬间就帮忙打开了，反应速度感觉比手动操作还快。
家庭人口数多的或者是都是成年人乘坐的话可能会觉得后排空间有一点小，尤其是并排坐三个成年人的时候左右之间还是会有一些拘束吧，毕竟现在天气冷，穿的衣服比较多，也都是有影响的，也许等夏天把厚衣服脱掉在这样坐着影响就会小一些。
减震太硬，过减数带或者坑坑洼洼的地方还是很硬，悬挂总体还行，还有胎噪声比较大，隔音效果也差点味，
我比较不满意的就是内饰易脏，只要有一点污渍就能看得清清楚楚，然后钥匙感应只是前门有，后面2个是没有的，想开后面的门，就必须先打开前面的。
外观造型看着不是很显眼，设计感不强，不过我个人对外形倒不是特别在意，在我看来再炫酷的车型看久了都会审美疲劳，还是实用性更重要。
我不太喜欢的是内饰的两个部分，第一个部分就是装饰面板，是亮面的造型，看起来虽然说比较好看，但是实际用的过程中很容易沾灰，也很容易沾满指纹印，比较难打理，同时有一些硬物碰在上面的话，很容易留下划痕，这是我不喜欢的点。第二个不喜欢的就是一体化的座椅，虽然说也是看着好看，但实际使用过程中就没有分体式座椅来的舒适，可调节的幅度没有那么大。
直行稳定性相当差！坑洼路方向盘发摆。过坑方向盘发摆乱摆。50速度以上方向盘修调不线性生硬紧重。急变道回正后车尾还存在摇摆。高速直行方向盘修调回正不好。中高速方向修调后不能自主回正，直行方向盘中心点模糊。直行需要反复左右修调方向盘，而且修调紧重生硬累手。
最不满意的地方是减震处理上不太完美，可能是跟底盘设计有关系，当开车途中路过一些减速带或是比较坑坑洼洼的路段时，车身晃动会比较明显，如果速度控制不好，还会有比较强烈的颠簸感，在乘坐上可能会影响到人的舒适性。
紧凑型的SUV，所以车子的内部空间稍微有点小了，好在平时是我一个人开车的时候多，但是这后排的座椅还是不能特别畅快的坐三个人，希望在出行的时候合理安排一下，毕竟紧凑的车型就是这么个定位，自己入手的时候也有所了解了，谁让咱喜欢它呢。
车子降噪处理没有达到我的预期。市区行驶的时候坐在车内还是非常安静的，跑高速的时候随着车速的提升噪音急剧增大，噪音来源主要是胎噪和风噪。车子的外漆面比较薄，很容易就被刮伤漆面。有次开车门不小心和路边的共享单车发生了轻微的碰撞，车门的漆面上就有个小点被碰掉了，露出了底漆。
整个的底盘侧向支撑性上做的确实给力，从配置来说都还是挺满意的。从用车成本来说，这台车子的优势就已经是很明显了，毕竟纯电车的优势一直都摆在这里的。在我们家我开这辆车的时间更多一些，买车当然要自己喜欢才是更重要的。
轮胎的抓地力一般，真正越野的话，可能性能不足。 后备箱无备胎，但是我发现新能源车现在都没有备胎。 中控区域设计不是很合理，中控设计成中空的放东西不好拿，浪费空间，有些挡腿。 USB接口弄在下面，要弯腰下去插，不是很方便。 储物盒太深了，东西放多了，长时间就不知道自己放了一些什么。 杯架设计的也不是很合理，太细的瓶子会晃荡，太粗的又放不下。
尽管如此，仍有一些不尽如人意的方面。车辆的操控感受稍显不足，续航能力也有待提升，此外内饰中还存在较为明显的气味。
提车时发现车子的侧面翼子板下方有一处轻微划痕，当场找销售商量解决方案：赔偿三次保养并修复划痕或者等下一辆新车到了换新车。因为我急着用车的原因也就没有选换新车这个方案，直接喊4s店修复并送了保养。
油门踩的稍微狠一点起步打滑，后备箱空间有点略显紧凑，不过也够用了，家庭用车一点毛病没有，安全带提示音给我的感觉不好，怎么关也关不掉，可能是为了大家安全着想，所以会一直提示。
外观方面，比亚迪宋PLUSEV冠军版采用了最新的海洋美学设计语言，线条流畅，造型时尚，与老款车型形成鲜明对比，给用户带来全新视觉冲击。宋PLUSEV冠军版采用了封闭式的前脸造型，搭配LED大灯组，显得非常精致。与之不同的是宋PULSDM-i车型前脸采用了大面积的进气格栅，双外观设计以彰显不同的身份定位
现在的新能源车都没有备胎，应该属于是一个通病，后备箱的话，可以把那个放工具的位置拿出出来放下去的话，行李箱可以多放一点，空间比较足一点
宋plus EV所有车型都只有520公里的续航，车主选择范围有点窄，毕竟对电车车主来说，续航越长越好。在我的印象里，新款车推出来，作为首任车主，应该多少都有些优惠，但宋plus EV却没有。
第一次开电车，还是有点不太习惯，不仅功能多，而且和我的油车区别也很大，所以刚开始的时候我熟悉了好久才敢上手操作。虽然它的续航也不算短，但车子个头大，体重重，加上又全程空调，所以电耗还是有点偏高。如果是普通代步出行，这个续航也足够用，如果是长途跑高速，估计还是得做好补能准备。而且这款车的价格也有优惠。
平常在利用的过程中还是能看到一些开同款车的，它的设计还是挺有绽放感的，整个车体比较吸精，也比较有立体度，很符合年轻人的审美观，大部分的元素都是显得很潮流的，车灯形状非常的别致，而且前脸设计的看起来十分的有韵味，气势也比较足，我感觉挺受欢迎的。
跟大哥唐相比，宋的外观造型要灵动很多，主要是凸显潮流和精巧，而不是威武霸气。远近灯组用的都是LED光源，照明效果不错，不是经常跑夜路完全没必要花钱改装。后视镜也是支持加热和自动折叠的，解锁后自动伸出来，仪式感满满。
在外观这一块，造型看起来大气精致，不过感觉没啥设计亮点，车头不算多新颖独特，开出去容易淹没在车流中，不过大灯造型感很强，夜间点亮后灯光穿透力也强，轮毂也充满了动感魅力，而车身在做工方面也是值得认可的，钣金缝隙小，严谨精细，车漆厚实，光泽度也高。
外观颜值我是很喜欢的，苍烟色的车身搭配这么运动的。线条，让整个宋plus都有一种新势力新能源车型的样子。
外观一看就是山寨的保时捷外形。很多人都这样说很像。我买回来才觉悟！都2024年了。中国车企比亚迪还在山寨兰博基尼和保时捷外观！真的为了卖钱连车外形都不愿意去做。从来不研究车身底盘悬挂！2024年了！还要山寨别人的外观！还在模仿丰田的筷子悬挂，中国车企比亚迪那么差吗？外观还要模仿？生产不出来？还是只是为了赚中国人的钱能走就行？
我觉得它长了一张非常有辨识度的前脸，那种自带的雅致和高级感，是其它车型所不具备的。车身线条流畅，轮廓圆润，整体也显得特别耐看，反正看到它的那一刻，美感度立马就戳到了我的心尖上，贼拉帅气。
造型设计的够时尚的，新能源的车子就是比燃油车子好看，高科技的产物，从正脸和腰身的勾勒线条就能看出来，充满活力的车子更有辨识度，每次出门都感觉自己很自信。
车子的外观颜值非常高。两侧的腰线设计从车头到车尾贯穿整个车身，十分霸气。尾部的贯穿式尾灯设计非常靓眼，天黑的时候亮起来很漂亮。
在夜间行驶的时候非常的安全，线条比较的时尚耐看的，车子看起来明亮，车灯设计锐利，感觉车子给人最深刻的印象应该就是车子前脸设计。 车身做工：车尾设计又显得非常的圆润丰腴，灵动流畅的车身线条设计，真的很优雅很个性。
我很喜欢这个新款的外观。相比之前旧款的比亚迪宋puls来说，更有运动感。 车头造型：之前旧款车头有很大的进气栅，显得有些老气。新款的车头远远看起来就给人一种运动感。不过有些人不太喜欢新款，反着这个外观，还是仁者见仁吧。 车尾造型：贯穿式的尾灯，再加上比亚迪的logo，确认让人挺喜欢的，辨识度也很高。
该车的外观设计相当出色，造型设计确实非常吸引人，整体线条流畅自然，给人留下深刻的印象。车身漆面的质感非常出众，令人赏心悦目。
我觉得车子的外观非常好看，特别是新款变动最大的前脸尤其帅气。整个前脸中部采用封闭式造型设计，前大灯采用扁尖形设计，从正前方看去视觉冲击感较强，有点像一头伺机而动的狮子。
我和媳妇儿都一直认为，宋plus EV的外观比宋plusDM-i设计得更时尚更有未来感，我和媳妇儿都很喜欢。
我很喜欢它的前脸，机舱盖上的线条，让车子看上去运动感很强。加上比亚迪的英文车标，看上去很气派。
内饰处理的还是比较精致的，整个色彩搭配是偏成熟的那种，不轻浮，座椅的材质也不错，接触的时候手感很细腻，材质不粗糙，线条缝合处理的也比较精致，感觉质量还是挺让人放心的，后面用的时候就不用担心损坏了啥的，整体的布局也是简简单单的，虽说内部的空间比较大，但是中控屏的尺寸也比较大，所以这样一排布看起来也不会觉得空荡荡的。
内饰我很喜欢，最新的设计风格，车子的内饰我还是比较认可的，做工也优秀，摸着坐着都很舒服，并且功能配置的分区也是比较明确，基本上可以说是一目了然，
内饰设计配色都很潮，但不怎么实用，尤其是灰白色的座椅以及门板装饰很容易弄脏，一定要勤打理，要不然总感觉邋邋遢遢的。其他就没什么毛病了，方向盘的大小粗细都合适，握持比较舒适，中控屏好像是12.8英寸的，也算大屏巨幕了，并且功能极其丰富，可玩性很高。
内饰风格看着简洁大方，整个氛围感很温馨舒心，配色不错，没有过多花哨感，久看不易有审美疲劳，走线、做工细节上的处理也是很到位的，而用料上也不显廉价，软材质不少，触摸感觉会很细腻，中控台也确实带来了一些惊喜，规划布局的科学合理，大屏幕精致美观，尺寸还很合适，触控操作的话流畅精准，功能也多，而音响的音质也很棒。
内饰很一般。座椅新车皮革臭味大！座椅皮革臭味半年了还有很明显！车停久了就臭。好久了。现在半年了。还有！这个非常难受！也是我很不满意的地方。车内空气味道不好。说的都是真实话感受 座椅舒适性：全车的皮革异味大，臭，头痛，新车味半年都还有，车内空气因为皮革臭味感觉比较混浊。感觉材质不太环保干净，关窗久了就头痛。座椅支撑不好，角度怎么调都不舒服。屁股做下去塌陷大，
内饰方面让我觉得最亮眼的，无疑是中控区域那里，简直就是科技感爆表，精致、时尚、潮流，反正就是很吸睛，整体的风格很新颖。
内饰里面的配置功能性很强，真皮的座椅有手感，触感很好的液晶触摸屏，空调、音响的质感还是很科技温馨的感觉，自带了行车记录仪，还挺时髦。
内饰用料扎实，刚提车时车内几乎没什么异味。皮质座椅的柔软性适中，坐起来非常舒适。水晶换挡档把看起来就很高档，操作起来也很舒服方便。
内饰走线、做工细节上都是处理的比较好的，用手摸过去感觉挺高大上的，简单大方、干净利索，简单又干净的款式是我所欣赏的，基本上可以说是一目了然，没有出现什么声音，摸上去的手感一般，属于简单大气的内饰风格。
内饰的话，全是软包，这点是真的值得点赞。 内饰用料：内饰的用料但是不是很好，虽然整体设计上挺漂亮的，但是有些地方塑料感还是挺强的。 空调效果：现在新能源车的空调是真的强，可以说吊打燃油车。制冷效果非常的棒。
内饰用料感觉一般，我会有一点轻微的异味，如果在内饰方面再加强一下用料的话，肯定会更好，现在做进来内饰会有一点臭，特别是在太阳暴晒了之后，味道会比较大
车内的设计非常吸引人，造型给人一种非常美观的感觉。然而，新车存在较为明显的异味问题，闻起来并不太愉悦。
内饰从车外看过去给人一种豪华感，整个前中控除开中间部分其余部分全部采用了皮质包裹，摸起来质感十足。前排座椅的整体包裹性较好，人坐在上面很舒服。
类似这个颜色不紧张，看上去也不好打理，都是仿皮包裹的，到以后打理起来，或者是弄到脏东西的话，应该是很难处理的
内饰设计一般吧，车内的设计确实毋庸置疑的偏时尚化一点，但是材质用料我觉得很一般，摸着质感不是很好，而且新车异味都有点重。
悬浮式的中控屏，在使用时还可以选择横屏或者竖屏模式，我在上面刷了下短视频，不输我的手机。但因为屏幕大了不少，看着比手机舒适性高了不少。
我感觉空间对我们家来说在某些情况下是有点不够的，我们时不时的就会回老家，最近父母身体也不太好，也快过年了就赶紧带他们过来市区做体检来着，当时也是满载了，后面坐了三个成年人，这时候就觉得空间有一些拘束吧，感觉他们坐的不是很舒适，路程大概有两个小时，所以有长途计划的、人数多的最好开空间大一点的，不过好在大部分时间都是一家三口小家庭利用，所以影响也不会太大。
用料和做工比较厚道。座椅的材质摸上去感觉手感挺不错的，坐上去柔软舒适，靠背设计得符合人体工学，乘坐起来很舒服。中控台的造型立体感十足。不过，对于它的隔音效果不大满意，跑市区的道路还好，上了高速之后噪音较多，还需要改善一下
比同级别的燃油SUV大，朋友的逍客车身尺寸和宋plusEV差不多，但后排坐着明显更压抑一点，后排还有个凸起，不好放脚。坐在宋plusEV前后排就更舒畅一点，后排地台也完全平整，左右移动比较方便，坐三个人也不会没地方放脚。尾箱的空间中规中矩，正常家用肯定是够了。
空间方面是比较大的，后排尤为出众，对我这160斤体重，183的个子来说能坐的舒舒服服，头部是有富余的，腿部和前排座椅的空间也不显狭窄，想翘起二郎腿都是可以的，家里人坐车里也都评价很好，一点也不拥挤，主驾驶位置也能获得开阔的驾驶视野，另外车内储物能力很强，空间没有被浪费，利用率很高，后备箱的容积空间也是很充足的。
整个空间部分是能够满足我们一家五口人的城市使用出行的。坐在后排并不会觉得拥挤，三个人乘坐的话中间也可以放脚，很舒服。头顶上有一块全景天窗，所以整个视线都是很透亮的。我坐在前排，头部离车顶大概还有一个拳头的距离，腿部也可以自然的舒展开。我的身高是174。
驾驶位脚部空间很紧凑，开着车左右伸展不开。后排空间比较大！主要驾驶位空间脚部空间非常小，左右伸脚不开！紧凑！座椅支撑太软累屁股！座椅太软了，坐下去塌陷会累屁股座椅角度前面翘起来太高顶大腿
乘坐空间对我来说完全够用了，并且在同级别车中，这个空间已经算是比较优秀的了，同时也把高大和宽敞都很好的呈现了出来。我当时在试驾的时候就发现，前排和后排的宽松感都很好，为头顶和腿部都预留了充足的空间，所以不管是坐在哪一个位置，都不会有压迫感。不仅如此，它对空间的利用率也很高，大大小小的储物格随处都可以看见，存放小物件都很方便
我感觉日常代步也要看个人需求点了，平时一个人开的时候多了，不在乎拥挤的话也是能选紧凑型SUV的，毕竟它还是比轿车大很多了呢，后排别总是满载乘坐就行，视野方面没有多好，车内有不少的储物暗格，收纳小物件很方便，后备箱还算可以，可以装下不少东西。
宋plus虽然是一辆紧凑型suv，但是车内空间一点也不小。我身高173，坐在前后排感觉空间都非常充裕。后备箱的空间装下三四个行李箱没有一点问题。后排座椅还支持放倒，这样可以进一步扩大后备箱空间。中央扶手箱的空间设计合理，放些日常使用纸巾、驾驶证等还是绰绰有余的。
在驾驶位感觉还是挺宽敞的，乘坐空间充足还是有很大的优势的，我自己也能接受这样的内部空间，腿部空间还有头部空间都很充足。正常坐不会有什么太大的压力，选择这款车的估计都是为了空间吧，我觉得还是得实际体验一下。
整体的车的空间倒是挺大的，坐进去视野非常开阔，就是后备箱稍显不足。 乘坐空间：我的身高是178，驾驶座位上，头顶还有两拳的空间，位置挺大的，可以给大家参考。 后备厢容积：后备箱的容积倒是有点局促，不够这是紧凑型SUV，家用算合适了 第二排空间：第二排空间还是挺阔的，坐三个成人都不显得拥挤。
这款车的内部空间虽然勉强够用，但并不宽敞，车辆后备箱空间也不算宽裕。坐在车内的舒适感仅属一般水平。
车子的空间挺大的。我身高175，坐在前排驾驶位感觉非常宽松，头顶和车顶之间还有两三拳的距离，感觉不到车顶带来的一点儿压迫感。 后排横向空间充足，坐三个成年人没有一点问题。后备箱的空间又宽又高，家庭日常使用收纳东西完全够用。
试驾的时候我还顺便试驾了一下宋plusDM-i ，我感觉宋plus EV的空间比DM-i更宽，我在DM-i后排膝盖与前排座椅之间的距离只有两个拳头的样子，后来坐宋plus EV后排，明显感觉腿部空间宽了不少。储物格两款车都差不多，伸手触及就能够找到合适的地方储放我手上的小物件。
乘坐空间很不错，这么胖的身材，驾驶座都是宽宽松松的，后排我也去体验了下，像我这样的身材，坐三人虽然有点拥挤，但还是能够乘坐下的。储物格也比较多，门板下的格子开口设计得也比较大，放矿泉水和雨具之类的挺方便的。后备厢的深度也不错，而且后备厢很平整，开口也大，放东西很方便。
之前在我的印象中电车不实用，也不好开，但身边越来越多的人选择电车，这次我也尝试了一下，发现它跟几年前的电车是不一样的，有了很大的进步，体验感更强，而且状态更好，方向盘也更轻松，动力丝毫不差，很惊艳。
动力很稳的，起步很平缓，上坡下坡很流畅，跑高速超级给力。方向盘操控特别稳，比较灵活，轻轻一碰就能迅速调整，车身很稳，一般走着不需要很频繁操控方向盘，
第一次开这样的纯电车型，中低速走走停停特别平顺，比用CVT变速箱的逍客还平顺。超车时候的爆发力又很强，几乎踩下油门的瞬间就可以感觉到加速反应，我个人感觉这个动力水平不输很多1.5T燃油车。底盘质感还可以，过弯的侧倾不会很明显，左右变线也不怎么摇晃，是比较紧致的那种。
驾驶时能体验到澎湃的动力性能，感觉很爽，这在同价位车型中很有优势，起步、提速时反应都很迅速，很直接，推背感也是有的，中后期行驶也依旧表现杠杠的，开着空调跑也没有压力感，该超车超车，出入小区地库也轻轻松松，没有拖拉感，操控也让我觉得信心很足，很好开，方向盘的手感我挺喜欢，轻盈不发沉，指向性还蛮准的，刹车时也用不了多大脚力，就能轻松制动。
纯电的动力总成行驶起来要比哪些燃油发动机车更安静，也更加的均匀线性一些，宋plus开起来也很轻盈，特别是低速如行的时候，并没有传统燃油车那种低速起步低扭不足的情况，因为电动机的释放特性就是第一脚油门下去就是最大扭矩，所以整个车身虽然重，但是开起来很轻巧，但是我感觉按他的底盘不怎么稳定，不平整的路段，悬架弹动比较大。
动力还行加速响应快线性平顺。但是急加速超车方向盘会生硬难控制而且还会不固定左右发摆。操纵非常差！直行稳定性差很差！高速遇到个小坑方向盘发摆车身也跟着动！过坑后车身还有颤抖！平路小颠簸感强！50速度以上方向盘修调生硬紧重累手，不轻盈敏捷居中回正也不好！高速紧巴巴的非常累手！难开。方向操控感很差！开起来比10万的朗逸宝来大众差太多了！直行总要不停修调方向。而且紧重难修调。容易修调过度！总要反反复复！很累胳膊累手，高速下来身心疲惫。
操控上面没什么难度，毕竟我对自己的驾车技术还是比较有信心的，再加上这款车本身也好驾驭，所以基本上没什么问题。具体来说说就是方向盘很轻便，而且指向度精准，所以双手在操控上比较轻松。动力的输出也比较迅猛，比我想象中强劲很多，起步、提速都很带感。不过减震方面就不是很理想了，感觉底盘比较硬，行车途中产生的颠簸感会比较明显一些。
动力表现挺利落的，车子动起步上面感觉出来了它的速度，好像身型更矫健了，油门轻点就能感受到源源不断的动力输出，真的是比燃油的车子有行动力，高速上面我也试过一次飞驰，深踩油门就会有推背感的。从我个人和朋友以及家人的乘坐感受上来评价这比亚迪宋PLUS的舒适性，它是够满分了，座椅很软和，包裹性到位了，系好安全带就能和车子有个很好的贴合感，还有就是悬架不硬，没有什么特别咯噔的时候，没有发动机的轰鸣，车子的隔音效果也很好呢。
车子的动力充沛，目前还没有出现过动力不足的情况。起步提速非常快，能明显体验到加速过快带来的推背感。车子底盘稳重，高速变道超车不会感觉到车身明显的晃动。车子的刹车系统比较灵敏，轻轻一踩刹车就能感觉到车速的下降。
相对于同价位的其他车子而言是比较迅速的，动力澎湃起步一下子就把别的车甩的远远，反应快，加速线性又充沛。而且在高速上它的动力表现也是很强劲的，初段的加速表现还算够用，爬坡上坎都没问题。
这是新能源车，驾驶感受拉满。不过是起步的迅速，还是行车的安静都是油车无法比的。 起步/加速动力：百利加速度直接破10s，太舒服了，油门一踩就起飞，给油就猛跑，平时我都不敢把油门踩太深。 跑高速：比亚迪宋的高速表现也非常不错，我从来都是顶速120的跑，爆发力非常强大。尤其是高速上，身踩油门加速，完全没有油车的发动机噪音，非常安静。 开空调/满载加速：满载没有试过。但是开空调的话，车子加速度不会受到影响，但是整体的续航会下降不少。
对于驾驶感受方面，车辆的表现属于一般水平，稳定性稍显不足，可能会在驾驶中给人一些不太好的感觉。
车子的动力非常强劲，起步油门稍稍给重一点点就能感觉到整个车子突然窜出去了一样，提速迅猛。加速过程中动力的输出非常顺畅，感觉不到一点儿顿挫感。车子的静谧性非常不错，市区开起来几乎没有任何噪声。
一直开的油车，刚开始上车，启动车子宋plus EV太快太顺滑，差点没反应过来。方向盘配置的功能很多，开车时很多功能直接通过方向盘就可以完成操作，但刚开始不是很熟悉，需要一个熟悉了解的过程，熟悉之后确实比传统的方向盘使用起来更方便，更便捷。有人打电话进来，大拇指按下方向盘上的电话键即可，方便又安全。
和油车还是有很大的差别，第一次开不是很习惯，很多功能也不熟悉，我还在哪里摸索了好久才敢开出门。但熟悉了之后，开起来确实很顺手，红绿灯等车特别安静。市区穿梭也比油车更丝滑。
我是升职了之后买的这辆电车，现在工作的办公地点也换了，跟我居住的地方更近了，买了它在代步的时候也挺实用的，因为距离很近，所以每次把电充满之后可以持续用一用，不用频繁的充电，而且它的续航数值也比较高嘛，对于我这种没有什么其他计划每天就是上下班代步的人来说更友好
续航：我觉得它的续航时长还挺不错的，在我们这个小城市，在这方面基本没什么焦虑。而且现在的充电桩也很普及了，就算我这是一个小城市，但也基本都有随处可见的充电桩，没有充电压力。
电耗：续航还算正常吧,因为现在这个天气也不算很冷，也不需要开暖气或者冷空调之类的,我们只是来回一起开了12km,当时车上坐了三个人,平均电耗显示18度，掉了14km，那是正常的一个水平。
日常基本上就是市区开，一个星期充一次电就行，这也花不了多少钱，充电速度也不慢，在用车成本上相比燃油车属实更省钱，尤其油价不断的往上涨，更庆幸自己选了它。
电耗：因为只是试驾，并没有跑高速，并不知道他实际的续航里程有多少，反正这个车型官方标记的续航是520km，按照比亚迪其他车型的折扣比例对比的话，平时在市区低速行驶的话，500km应该没有问题，当年一般电动车跑高速的时候都会打7.5折的，这个是正常情况。
续航：最差劲最不满意就是高速续航！高速120定速巡航开不到250公里！耗电百公里高达25个！，如果定速110。能连续跑290公里这样。这都是18度天气不开空调情况下！市区的话就能跑420公里这样。国产车。电耗高。背负大电池作为技术缺陷弥补。市区跑的好不开空调会出现反向虚标。
选纯电动车，续航方面也是不能忽视的重点。这款车的续航我觉得也没啥大问题，至少从我这段时间的电耗和充电频率来说，我觉得它的续航也可以称得上优秀了。首先它的电耗量不高，百公里14.5千瓦时的样子，这在一众同级别车里面算是很正常的了。
这环保又节能的车子电耗才是它的最大亮点呢，新能源的口碑不是盖的，我买这款车子也是看上了它的耗能经济了，就算天天开，每公里核算的耗电费油也就是几毛的费用，百公里才15.5千瓦时，现在自己家也有充电桩，随时随地自信满满的出行。
车子的市区续航表现非常不错，跑高速的续航表现一般般。夏季充满一次电能跑500km左右，表显示电耗为14.4kwh。秋季充满一次电能跑520公里左右，表显电耗为13.5kwh。冬季充满一次电能跑450公里左右，表显电耗为16.5kwh。
不需要担心成本的问题，这个很低电耗确实震惊到我了，续航也完全在我预期之内，对今后的用车使用情况还是充满了信心。基本上都是慢充，家楼下就是充电桩，随时充电也很方便，而且现在充电也很便宜。
我日常都是在沈阳使用车。春秋的话，国道基本上能跑到490km。夏季一般会开空调，续航大概是450km左右，表现最差的是冬季。520km的电池，只能跑到380左右。但是毕竟这里是辽宁，这个续航我是非常满意的，车子也大，能达到这个续航的达成率，算是新能源车里面做的非常棒的了。
就续航方面而言，该车的表现不算太出色，常需频繁充电，带来了一定的麻烦。与传统燃油车相比，实际使用体验可能稍显不便。
520公里的理论续航实际开起来折扣不大，只有冬天的续航折扣要稍微大些。夏天市区满电开空调能跑490公里左右，电耗为14.5kwh。秋天市区满电能跑510左右，电耗为13.5kwh。冬天市区满电能跑440km，电耗为17kwh。车子整体续航表现比我预期的好一些。
续航达不到数据那么多，只要开空调明显感觉电量下的很快，充电上也有点小弊端，等的时间长了点。
电耗：已经进入最炎热的季节，出门自然离不开空调，我和媳妇儿一起去的4S店，加上陪驾人员车上总共三人，开了35公里的市区路，23公里的三环路，最后掉了69公里。所有车型官方给的续航都只有520公里，没可选择性。
电耗：虽然官方标的续航有好几百公里，但SUV体型大而且体重又重。加上又全程是空调，电耗还是有点高，虽然短途代步这个续航也足够用，但长途，就得做好补能规划了。
它的价格还是很符合我当时的购车预算范围的，提前就已经划定了一个界限，没有超支，买了车之后不会有明显的负担，生活品质一如既往，不会在其他方面缩减，而且还得到了一些赠品，这些赠品也是实用型的东西，日常生活中都会用得到，不是摆设，在对比之下它也能凸显出自己的实力，不差。
汽车的质量还是没问题的，就是店里的办事效率也不算是很高，买完车之后大概过了一周左右才将车子开到手
在这个价格区间还是很有竞争力的，像大众ID4X低配的也是16万多，续航只有425，配置也比较少，宋plusEV中配价格也差不多，续航有520，配置更是丰富多了，总体来讲还是比较合适的。
整体来看它的综合表现是符合我预期的，当做家用代步车很合适也划算，续航能力强，后期保养也不贵，一直能很省钱，空间也不会有什么的负担，为我们全家人带来了宽敞舒适的乘坐体验，动力的话也不拖泥带水，真的是有惊艳到我，日常操控上手起来也不难，性价比属实可以了。
这个520KM尊贵版，指导价是17.98万，优惠完的裸车价是17.75万，有4000块钱的城市补贴没有算在优惠里面的。另外赠送的东西全车玻璃膜 底盘装甲，360全包围脚垫、 电机护板，电池护版，保养5次。
价格179800，这个品质。不值得这个价格！真心话操纵差，直行性能差！方向操纵差！比亚迪没有用心造车。底盘还是山寨筷子悬挂。山寨丰田。。对于开过大众别克的人来说。驾驶操纵稳定舒适性。比十万块的宝来。朗逸。差太多。23年国庆买。今年3月份不到，就官方变相降价2万！！！
普通上班族选车，当然是追求高性价比了，我选这款车也是如此。首先是价位合理，然后就是有优惠，最后就是养车开销低，全都是在省钱，当然也是打工人的首选了。
这款比亚迪宋PLUS是因为我看上它是新能源车车子，品牌还很靠谱，一看就是响应国家设计到了少年的心坎里面，从网上看到它的图片以后我就觉得适合我了，等我到店试驾的时候就更坚定了要它，车子的配置很丰富，操控起来都很顺手，店里还有很多的补贴，成本低使用率很高，以后的马路上面基本会被电车取代的。
宋plus的性价比我觉得非常不错。买车的时候恰好有政府补贴加4s店铺活动，节约了好几千块钱。
现在使用的效果也很明显，活力十足很符合我的审美，安全性方面基本上都是这个价位里数一数二的了，我自己也很开心拥有这台车，从内到外都会觉得每一分钱话的都值当，是一款经济且性价比极高的车。
比亚迪的车，就是性价比的代名词。而且，不用加油，一周我就充2次电，还是自己的充电桩，约等于不要钱开车。 保养项目：当时开了5000公里去做了一次保养，比油车简直省太多了，保养时间也很短。 品牌评价：品牌的话真的有必要说一说了。还有一部分人还觉得国产车牌子就不行，没有合资车的质量好，其实不管是价格还是内饰，或者智能化，合资车一点优势都没有。国人还觉得比亚迪不好，其实在欧洲的车展上，比亚迪的车才是最火爆的。比亚迪车展前面都是人山人海。所以比亚迪这个牌子是真的可以打的。
新能源车用下来还是比较划算的，不用加油，然后每公里的话也是五分钱左右，没有购置税，这点是比较满意的，保养的话，目前才保养了一次，之后是每年或者是两万公里保养一次，保养费用不是很高，自用的话，还是比较推荐的
我觉得车子的性价比挺高的。车子用车成本非常低，家里充满一次电只需要二三十块钱的电费，折算下来代的步成本一公里不到一毛钱。
价格政策：与同级别的吉利银河L、哈弗枭龙等竞品对比，比亚迪宋PLUS冠军版在外观、内饰、配置和动力等方面都有着不错的优势。尤其是比亚迪在新能源的技术实力和品牌认知度，让消费者更加信任和认可。此外，比亚迪宋PLUS冠军版的价格也相对合理，具有较高的性价比。
买车的时候还比较开心，毕竟是提新车看那就满意，但是开了一段时间小问题也是有不少，倒是让我有些担心了。
上月才上的新款，我以为优惠福利会比较大，结果销售说，新款刚出来第一批车主都没有优惠，这个月也是这样。我随口再问了句，新款出来后，老款是不是有优惠，结果销售说老款也没有优惠，价格确实比较坚挺。
虽然它的定价在同级别车型中不算高，但一份钱优惠都不给，还是显得有点过了……。好在首任车主，电池可以享受终身质保服务，这对电车来说，多少有了几分保障。
