最突出的是电池质量问题，多位车主反映："入冬以来已经打不着火两次了，一次是下雪后7天没动车，两次是周末两天没动车"。检测显示，即使用充电机充满电，启动后电池电压仅11.5V左右，明显低于正常水平。原厂配备的理士电池被普遍认为容量不足、质量欠佳，成为车主最大的不满点之一

售后服务差、发动机怠速情况下噪音大、油耗高

车内味道有点大 启动的时候很大一股油味

车头难看，油耗高点，车皮薄，悬挂上个桥坡竟然会车轮会弹跳

目前还没有，希望后期别被发现，它若敢表现出来，也得接受。

后边儿地台还是有凸起，像六七万的海鸥后边都没凸起了，油车比电车还是差点儿功夫，电车现在的发展真是赶不上了。

车机反应慢 电瓶多次亏电 用车不到一年 目前4s店没有提供解决方案 一直在说车辆本身耗电快 车子放不到一周就没电

对于一台8万块的车，很多地方是肉眼可见的节约成本，而我觉得是应该多一点包容的，毕竟价格放在这里。厂家不可能不赚钱来生产一台车，当然会在能省成本的地方省成本。我觉得只要在安全配置配上不打折扣就是好的。车内外的一些舒适配置，没有也无所谓。

4676×1838×1498mm，轴距2680mm，在同级别国产轿车中处于中等偏上水平，比吉利帝豪略大但不及长安逸动PLUS。实际空间表现呈现出“够用但不宽裕”的特点，适合小家庭日常使用。

喜欢车头车身 颜色也很满意 整个都挺不错的 车子也大

前脸个人不喜欢，感觉难看的很 车尾造型：车尾到是还行。比较喜欢

车头部分，与车尾各有特色，颜色也比较看着舒服，轮胎代表了乘坐舒适感，越宽越大必定稳噻！

外观很帅气，车头又低又瘪，显得特别的运动，很有年轻人的感觉，不像那些传统的六、七万的合资车，看上去太普通了，这个外观完全超越了7万块钱的审美。长相非常喜欢。 这个车灯多帅呀，细长的眼线直接飞上去了。后尾灯也是直接一个飞上去的造型往上勾了一下，很帅。

外观有点像保时捷的癞蛤蟆脸个人还是感觉不错的

荣威i5的外观我感觉非常个性，六边形进气格栅的尺寸非常大，车灯的造型像一把锋利的匕首，大灯与中网之间有一条贯穿车头的镀铬装饰。车身侧面的设计非常简洁，没有多余的装饰。车尾采用贯穿式尾灯的设计，加上镀铬装饰给人营造贯穿式尾灯的即视感，其实中段是没有灯组的。下方有两个镀铬排气装饰，增加车尾的层次感。

全皮 质量好 有质感 里面设计很合理，看起来挺高端大气上档次的 荣威进步很大

内饰喜欢，座椅舒适性好，空调效果制冷还没用过

颜色若是能有选择，该有多自由，前后排能加个小桌板不比高速还得劲。

内饰也挺不错的，超出这个价位的质感。这个内饰怎么看不得像个十五、六的价格？我加了个坐垫。家里带着小孩儿有点儿埋汰。保护一下座椅，别被他造的太脏。

内饰不错买的时候就看上双联屏了 内部的配置各方面都不错 还有语音控制

内饰最醒目的就是采用了双连屏的设计，科技感非常强。仪表台上设计非常简洁，几乎看不到实体按键，看上去非常时尚。平底式方向盘的两侧和下部分采用半打孔的设计，有效增加手部的摩擦力，并且带来更强的设计感。方向盘上有很多多功能按键，方便对车内的各种功能进行控制。

内部挺宽敞的 颜色也好看 外表很时尚 适合年轻人

空间驾驶位坐着还好，本人182身高，后坐没坐还不知

后备箱基本符合标准，车内储物都行，第二排就是个大沙发，木有坐过轩逸，号称移动的沙发，我觉得这车也行哈！

作为一个小轿车来说，我觉得空间够用的，家用也是完全没有问题的。今年过年还带着小孩儿一块儿去南京转了一圈儿，开着车可得劲儿了，也没觉得空间哪里不好。

空间还可以 后备箱空间大 储物地方也比较多

荣威i5的车身尺寸为4676*1838*1498mm，轴距2680mm，这个车身尺寸在紧凑型轿车的这个级别里面算是中等水平，比吉利帝豪会大一些。体验者身高175厘米，体重75公斤，坐进车内感觉还是比较宽松的，后排坐两个成年人比较宽松，如果坐三个成年人的话就会比较拥挤了。前排座椅调整到合适的位置后头部还有1拳多空间，保持前排座椅不动，后排腿部还有3拳左右的空间，头部还有1拳。 i5的后备箱有422L的容量，在后备箱底板下面还有一个非全尺寸的备胎，非常实在。

动力输出的平顺性是这套系统最突出的优点。CVT变速箱的先天特性使加速过程毫无顿挫感，特别适合城市拥堵路况下的走走停停。多位车主反馈"甭管它开起来肉不肉，至少它平稳顺滑，没有异响，也没有卡档的感觉"，这种流畅的驾驶感受对于家庭用户而言往往比绝对动力更重要。

驾驶感受：驾驶平稳 流畅 高科技斑马 一呼叫就应 不卡

加速一般，起步一般，方向盘轻，没跑高速，开空调没跑山路动力不清楚

跑高速太省心啦，起步蛮行，开空调时间会很短，因为用的时间长了，自个坐在车内不舒服，方向盘很轻，刹车及时，新车可能缺点还木体现出来。 弯路/并线稳定性：弯路平顺，并线稳定，不飘不移，甩出去，不可能，跑到线外，只要不分神，不与美女聊天，它就是你的好哥们。

是CVT无极变速，所以甭管它开起来肉不肉，至少它平稳顺滑，没有异响，也没有卡档的感觉。 起步可能稍微慢一点儿，但要真想超个车干啥的也不是不可以，看油门怎么踩了呗。

加速反应迟钝 自然吸气的差不多都是这样

驾驶感受：荣威i5的1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的动力组合，动力方面很一般，只能说够日常使用，并且有一个相对较低的油耗。方向盘采用电子助力，非常轻盈。悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，与长安逸动和吉利帝豪是一样的，合资车里的别克威朗也是非独立悬架。 动力不够技术来凑，我个人觉得只有肉的人，没有肉的车，只要舍得踩油门，在日常的使用过程中动力是完全够用的。我们再上升到所谓的操控性，作为一台家用代步车，也不会将车开到非常极限的状态。所以，没有必要纠结所谓的动力和操控。

油耗：油耗较少 绕了好几圈 都没用到多少油，非常省油 油费这块不用太担心耗油

油耗：用车城市温州乐清，油来耗8.3目前，才开166公里

油耗：目前在郑州工作，基本高速，郊区，市区都跑，木有去过乡村路面，油耗显示6.5，从加油那刻起，偶尔会到6.6，开空调时，木有太大变化，因为我一开空调，就很热，坐在车内木有必要，斑马系统很方便，但也有欠缺，若是能把蓝牙连接所有的内容显示出来，再分个屏把音乐，360单独分开，这样子就不用一个个来啦，总之一句话，把所需要的及时显现出来，不用手去操作，增加驾乘安全系数。

油耗：一开始油耗显示会高一些但是提车之后跑了一趟中远途大概300多km的样子。把油耗拉到了六、七个油。跑高速比较均衡的状态下甚至能跑到六个油。日后再磨一磨，说不定还会更低。

油耗：油耗一般 可能我个人开车习惯有关 油耗一直在7.5上下

油耗：荣威i5采用一台1.5L自然吸气发动机，搭配模拟8速的CVT变速箱，最大功率95kw。相比吉利帝豪的1.5L和长安逸动的1.6L发动机，发动机功率会略大一些。厂家公布的WLTC综合油耗为6.38L/100KM。i5的整备质量1240kg，车身算是比较轻的，所以我认为油耗应该会在7L/100KM往上。

价格政策：价格上还有点贵 对比了好几款车 再优惠些就更好了

综合性价没的说，同类别比较便宜之一，这个价格也没有什么大的要求了。

蛮符合自身条件，无息贷款是真实滴，木有套路。

性价比简直太高了啊，我感觉比起同价位的其他合资车至少在外观上就赢了一大半了。油耗跟他们相比肯定是要稍微高一点的，但是也在我可以接受的范围之内。 而且跑高速的时候其实挺省的，跑的在意的时候不到6个油。 一开始指导价是8万多，现在都降到了6万多，有种捡便宜的感觉。

性价比不错 就是送的保养只有一次首保 比其他车优惠价高

价格政策：现款的荣威i5有1万左右的优惠，并且有免息贷款等金融政策，对于需要一台代步车的消费者，这些都是非常友好的。落地8万多点的价格，买到一台配置丰富的自动挡车型，我个人觉得性价比还是非常高的。再也不用去考虑二手车了，新车这么便宜它不香吗！