后尾灯感觉没有老款的漂亮，老款有一种方方正正的机械美，新款有点圆润，不过差距不大，都挺喜欢的！

整体满意，但新车味道确实不小，尽管我提前做了些功课，比如放置活性炭包和开窗通风，但车内仍有一股轻微的塑料味和皮革味，这可能是新车特有的味道，需要时间慢慢散去。其次是隔音，时速上了90多以后，胎噪和风噪就比较明显，和一些同价位的车相比，艾力绅在隔音这方面确实还有提升的空间。还有APP不支持远程启动开空调，这近40度的天气，室外晒了也只能上车启动把空调打开，然后下车等一会儿才敢上车，实在是不方便。

这个自带的车机，功能确实跟不上目前这个时代，功能相对比较落后，还有就是过减速带后排悬挂有点硬！

低速的时候动力还不错，但是超过90迈之后动力感觉就有点跟不上了。 三排可以折叠。所以后备箱能扩展，但如果第三排做人的话后备箱确实还是小一点，不过也能理解。 隔音不是太好，感觉车身的做工还是轻薄了一点儿，没有那么厚实。

我真的有点不知道这个驾驶座的位置要怎么去调整才能有比较舒适的坐姿，哪个车友能帮我支个招？我就是脚舒服了，手远了，反之手够着舒服了，脚就比较窝着了，然后我还发现油门位置深了一点，换踩刹车遇到堵车的，就提脚比较费劲了，糟心啊。还有跑高速路的时候后半段的提速略显疲软，不是很能持久的快速提升速度，市区就还可以。

整体我其实还是很满意的，硬要说的话也就两点吧，一个是我觉得他这车身有点短，要是能够更长一点就好了，他这车要是做6 7个人的时候第三排就没那么舒服；还有就是我觉得他这价格更便宜一些，这样就好上加好哈哈。

配置确实太低了，连后视镜加热都没有，车机更别说了。

我最不满意的点就是它的仪表盘，塑料感特别重，看上去就感觉很廉价不值钱，和它本身的价位不符合，还有就是它的中控屏，真的是太小了吧。

可能因为上下班路程比较短的缘故，单程3.3Km，总体油耗比较高。特别是冬天，车子还没热起来就到单位了，平均油耗6.7，夏天不开空调比较省油，基本6个往下。小艾隔音效果不太理想，尤其高速噪音很大，只能打开音乐转移注意力。还有就是导航系统贼拉胯，所以现在出远门都用手机导航。用钥匙进行远程启动还没成功过，用智导互联远程启动需要输入仪表盘的验证码，也没整明白，索性就放弃了。30W左右的车居然没有自动落锁功能，生怕孩子误操作，每次都要手动落锁。

隔音一般，特别是胎噪大。我已做全车隔音，轮拱内测和引擎盖也进行隔音处理，内饰加装航空铝地板，氛围灯，行车记录仪，进一步提升美观度和适用性，胎噪改善，厚重感加强，达到预期效果。

科技化的配置还不够，只支持carlife，不支持carplay。

最不满意的就是高速行驶中噪音比较明显，不时的会有胎噪声和风噪声传入车内，感觉隔音降噪不是很好。

最不满意的就是价格较高，虽然很喜欢这个车，但是艾力绅的价格定位在同级别车型中偏高。它的隔音效果一般，轮胎带动泥沙的声音、发动机的声音和刹车的声音较大，有些影响心情。

前排中控区域无隔断，不美观而且空间利用率很低，随手想放个东西不是不到位置，就是很费劲要弯腰才行。噪音有点大，即使有隔音玻璃也无济于事。

座椅坐着挺舒服，但座椅配置是真的低，落地都小30万的车了，副驾竟然不是电动座椅，主驾也没有座椅记忆，每次和媳妇换着开后都需要疯狂的调位置，而且所有座椅都没有通风功能，夏天久坐屁股非常容易出汗。

外观是最喜欢的一方面，很协调，不臃肿，停车也方便

本田家族式的设计语言算不上特别惊艳，但也有一定的辨识度，宽大的进气格栅搭配犀利的大灯，看起来也挺大气。侧面看着修长，既突显了车身线条的美感，又增加了力量感。尾灯造型与车头相呼应，整体感很强，艾力绅外观可能不是同级别中最抢眼的，但绝对耐看。

本来刚开始是一直在关注奥德赛的领享版去了4S店几次，价格也没谈合适，后来才顺路去看的东本艾力绅，落地跟奥德赛领享版差不多配置还更高，所以就果断提了艾力绅了，从去本东到订车也就一天时间，奥德赛的销售说20万预算提奥德赛，25万预算提艾力绅，被他一语点醒梦中人?所以阴差阳错提了艾力绅了，再加上南昌五一推出了一个汽车置换补贴政策，卖旧车换新车还可以再补贴5000元！目前补贴还在申领中！

挺不错的，就是传统mpv的样子，前脸挺厚实的，也比较高，看上去挺顺眼的。 侧身长得也挺漂亮的，就是车头有点儿小，屁股大大的，整体是一个从细到宽的变化，看上去也比较和谐。 车尾的话四四方方的，车尾的车大灯确实是挺漂亮的。 像这样的mpv肯定更关注的是他的在人在货的能力，还有车子开起来的感觉，外观反而不是那么重要，我感觉市面上这几个mpv长得都差不多，当然新能源那些特别独特的除外。

侧边挺特别的，门把手真的设计出了很好的差异化，有自己的特点，也有自己的个性。我下手这台车之前是对比了m8，gl8这些车的，最终还是觉得艾力绅外观更加符合我年龄和气质。更加的耐看。车头也十分简洁，不像其他车，车头都十分的夸张。外观我很满意。

我对这辆艾力绅外观还是很满意的，比我之前的那辆雷凌好看不少，前面也说了在4s店里一下就看上他了，最后做决定也是外观起了挺大的影响的，车的前脸的那个中网格非常霸气，我的这个艾力绅是选了皓月白的颜色的，看上去比较舒服，车的前后的大车灯也挺帅的；不过前后门把手这里的颜色感觉换一下比较好，有一些不太协调。

线条漂亮，还是比较修长的，好看都是一共颜色

一说到外观就牵扯到个人审美上，这个每个人的看法是不同的，反正我个人是很喜欢他这个外观的，尤其是它的大灯和轮毂都给我一种大大方方的感觉，再加上整体车身比例也很协调，所以它的外观也是促成我买它的一个点。

选的皓月白，额外加了2K，整体外观显得比较年轻有活力，这也是选择小艾的一个原因。中网设计感觉比较霸气，门把手感觉有点厚重，但是很容易与奥德赛区分。

20204款皓月白，看起来白中带天蓝色，还蛮好看的。就是那个前中门的把手有点突兀，与车身不协调。整体外观别致典雅！

这个车的外观整体比较沉稳大气，黑色外观商务气息重，我们家用选择了白色车漆，更加柔和亲切，有居家感。双侧电动侧滑门舒适方便，配置高，更加尊贵。

整车稳重豪华大气，车头前脸进气格栅采用黑色横条状设计，非常新颖独特，大灯眼神犀利凶悍，夜间照明度极佳，侧面流畅的线条带有一丝运动气息，整车做工精致浑然一体。

艾力绅这款车采用了时尚而动感的外观设计，线条流畅，线索明晰，给人一种高质感和高级感；车内氛围灯的设计不仅美观大方，还提供了多种颜色可调。 此外，配有LED日间行车灯和前雾灯等照明设备，也提升了车辆的辨识度和安全性；这辆车配备了两侧的电动滑门，这个是比较方便的。但是本田车的外壳不结合，这是通病。

外观本来就是见仁见智，但说实话MPV的外观和轿车还是有一定的差距，想要空间又想做出颜值很高的外观很难！艾力绅的外观算不上好看，但绝对不丑，线条的设计和镀铬的搭配还算协调。

外观比较霸气、稳重，不仅可以家用，商务接待也很不错。前脸大中网的设计看着比兄弟车型奥德赛更大气，熏黑尾灯很细节，后排车窗采用隐私玻璃，在外边根本看不见车内情况，私密性非常好。

内容感觉还可以，普普通通

内饰的感觉是实用为主，没有太多花里胡哨的设计，各个功能区域划分清晰，操作起来方便。座椅材质摸起来舒服，坐上去也有一定的包裹感，但内饰整体质感一般，塑料件比较多，不够高档。

内饰只能说一般，但是空调比较给力，真皮座椅柔软度很好，内饰塑料感比较强！

这个内饰虽然没有很豪华，但是扎扎实实的也挺不错，比较耐造。家里两个小孩儿天天在车上蹦上蹦下，小脏手抹来抹去的，但是车里边儿也就半个月一个月的稍微收拾收拾就好。 中控这里设计的虽然没那么豪华美丽，但是很实用，在前面的杯架我觉得也比放在中间要得劲，至少伸手拿方便。

我只能讲，二十多个买个这个内饰，就不要挑剔了。虽然中控台有不小的塑料感，但是屏幕够大啊。虽然主驾驶和副驾驶中间没有大储物扶手箱，但是方便下车啊。反正什么事物都有利有弊。

艾力绅的这个内饰走的是简约风，颜色搭配也很低调，大气，我很喜欢，后面我又自己铺了地板，把扶手改了一下，打开车门看起来就很舒服。

座椅还行，就是隔音不咋地，速度快了，噪音还是有的，不太喜欢这点，怪不得好多车主去加装全车隔音，第二批排座椅舒适性可以，空调效果也行

内饰的话整体我觉得还行，不过有几个点我是真的受不了没法接受，我之前也提到了，一个是它的仪表盘塑料感十足，第二个就是他的中控屏，真的是小的可怜，功能也一般。

中控台中规中矩，按键式换挡，方向盘左右两侧配备了减速拨片比较实用，可以提前用其减速且进行动能回收。无线充电太慢，所以就关了一直不用，直接用数据线充电。手套箱上面的储物盒挺好玩，平时放点小配件或者插个优盘。座椅加热功能就试过一次感觉效果不错，因为有坐垫所以基本就不用。全车外白内黑，颜色搭配给人一种低调稳重的感觉。担心后续出现异响所有就没有做任何的改装，只贴了膜加360软包。

内饰比纯国产同价位心仪的质感很好，至少不容易认为A货，地板绒布垫必须换航空铝地板，否则积水发臭，不容易打理。

内饰整体比较简约，没有什么花里胡哨的设计，主打实用性和舒适性。座椅宽大，对人体的包裹性和支撑性很好，且材质舒适，长途乘坐也不容易难受。中控区域的布局很合理，大尺寸中控屏幕结合一些实体按键，布局合理，就算在驾驶过程中也能轻松实现各种功能操作。

内饰材质质感细腻柔和。多功能真皮方向盘手感丰富，10.1英寸中控屏触感流畅。

艾力绅的内饰设计确实是好啊，它展现出了本田对于细节和品质的极致追求。首先，艾力绅的中控台是10.1英寸的中控屏，采用悬浮式设计，增加了科技感，提升了整体内饰的层次感，这块中控屏的质量很好，像素清晰，功能齐全；其次，座椅采用了真皮材质，坐着比较柔软舒适，包裹性也非常到位；另外，车内设有好几个储物格和杯架，放置手机、水杯等物品比较方便，后备箱的空间也大；仪表盘比较简单，显示信息清晰易懂。前后都具配备了USB 充电接口这样用起来是比较方便的。前后排都有独立的空调出风口

内饰可圈可点，褶皱的真皮座椅，木纹饰板还是有点小高级的，方向盘的手感和空调触控板手感都还不错，但中控的这种设计不是很实用，反正驾驶位拿个东西很费劲。 第二排舒适性：二排座椅是最舒服的，我也有幸体验过2次，那种感觉很像沙发，半躺最爽，身体很放松。

内饰是简约、朴素风格，没有像国产车一样优秀的智能化功能，最让我最满意的可能是这些实体按键了吧，虽然美观性不太好，但真的很实用。

看过塞纳，进出撞了两次头，再没考虑，艾力绅最起码不压抑，这就是个代步车，主打一个方便，塞纳质量也绝对没问题！

第一排和第二排那是相当宽敞，座椅调节范围大，能轻松找到舒适的坐姿。第二排座椅更是舒适的“VIP 座位”，不仅能前后滑动，还能调节靠背角度，腿能伸得很直。第三排空间也不错，不像有些车的第三排只是应急用，我这171cm的身高坐进去也不会觉得局促。后备箱空间在正常状态下能放下几个行李箱，如果把第三排座椅放下去，那空间直接无敌，搬个小家都没问题。

空间家用足够了，平时都是四座使用，小孩非常喜欢这车

空间非常好，唯一有一点点不足的可能就是坐满人的时候，后备箱空间确实不算很大。 主要是这个车很方便，又能拉人，又能拉货，第三排一叠空间大的很，都快赶上一个小面包车了。相当于是我买了个七座的商务车+小面包。 而且车子也很耐造，咋折腾都行，质量确实也还挺不错的。 有一点确实是挺不错的，就是他第三排坐起来还挺舒服的，头顶空间很大，因为本身这个车外观设计的屁股就很高。 虽然说车前头稍微有点矮，但是对于前排的头顶空间好像也没有什么太大影响。

空间我都不愿意无多说，最满意的点，这个只要是去坐过我车的都都是这样说的。有的mpv就怕第三排座不好进，然后放腿的地方不够。这台车不会，2米9的轴距很可以。

空间总体上我还是比较满意的，一般情况下我的艾力绅用不上第三排，主驾驶座和副驾驶做的空间都特别大，第二排也挺大的，然后第二排调节也挺方便，第二排做躺也都可以，后备箱的空间也够我使用，没啥储物压力；美中不足的就是第三排，对比奥德赛的话还是查点意思，在拉6 7个人的时候第三排空间是略小的，如果车身能更长一些就会好很多了。

二排三排空间都行，家里人多，7座的正好，都能兼顾到，后备箱空间也行，放东西够用了

这辆车的空间我感觉是一个亮点，在同级别的MPV中算是很给力了，整体的空间都很大，不管是头部还是腿部的活动空间都是很足的，坐时间久了也不会觉得难受，所以有了它以后就不用担心出去玩的时候家里人受不了了，舒适性是相当不错的。

对小艾的空间设计比较满意，出门时孩子坐在第二排，如果第三排坐人的话后备箱空间较小，只能放一个大点的行李箱和部分小东西。第三排如果放到，那就是四座模式，具备超级大的后备箱，行李随便装。驾驶位左右有隐藏的小杯架，很方便。

空间家用足够，满座尾箱一般般，四座情况堪称无敌。音响不是品牌的，但超乎我的想象。车内高度我感觉可以。

艾力绅真是空间利用的好手，轴距2.9米，给足了车上乘客乘坐空间，不管是前排、中排，还是后排，都能轻松容纳成年人，尤其是尊贵的第二排独立座椅，支持靠背、肩部、腿托以及前后左右等电动调节，省去了很多不必要的麻烦。第三排座椅不用的时候可以比例放倒，进而扩大后备厢储物空间，

空间绝对够用，车长有4951MM宽度为1842MM高度1711MM，轴距更是达到2900MM，这样的数据在同级别车型中也是难望其项背的，车内的空间几乎全部用于了乘坐，保证了空间的充足性，前排驾驶位非常的宽敞，我身高185厘米体重175斤体格很大，在驾驶位头部离车顶还有一拳间距，座椅坐姿很高，驾驶视野开阔没有盲区，当然最舒服的还是二排，两个独立座椅宽大舒畅，堪比头等舱，调整好之后膝盖里前排座椅还有两拳的距离，还有小桌板可以翻下使用，家人朋友喜欢坐在第二排翘着二郎腿，非常的舒服，第三排的座椅坐垫宽大填充物很足，包裹性很好支撑处也很强，我们一家出门自驾游就算长时间行驶也不会觉得腰酸背痛，后备箱容积很大，放几个行李箱很轻松，第三排可以比例放倒变成大四座，那后备箱空间就是非常的宽裕增加储物能力。

艾力绅作为七座的MPV车型，空间大是它的一大优势。我家四口人，给我的感受是车内空间宽敞，前排和后排调节都非常的方便，但是第三排稍微拥挤一些。而且，后备箱的容积还可以，能够满足家庭出行的各种需求。

本田的魔术空间称号真的不是浪得虚名，尤其大四座模式，长途开车，孩子和媳妇在后排睡觉一点都不累，我也可以安心开车。

MPV的特点就是空间大很能装，你需要载人它有7个座位，一家人出去旅游都坐得下，你需要拉货它又是4座超大后备箱，像货车一样能装，拉个洗衣机都很轻松。 ☆ 第三排空间：第三排的空间没有想象中那么不堪，坐3个成年人可能会有点拥挤，但舒适度比一些A级车还要好点，实用性还是比较高的。

市区用车，感觉不错，挺灵便，小车感觉，视线也不错

油电的混合动力还可以，起步的时候不会特别迅猛，但也绝不拖沓，在城市道路中跟车行驶比较轻松。加速过程比较平稳，不会有强烈的推背感，对于家庭出行来说是足够的。前方的视野不错，A柱盲区也不大，开着挺轻松。

驾驶感受：起步加速非常快，电驱动，刚开两天还没上过高速，后续再体验驾驶感受！

驾驶感受：这车开在市区里边特别得劲儿，油耗低啊，所以怎么开怎么造都不心疼。 而且车子很灵巧，想转个弯变个道，掉个头的都挺灵活，不知道是不是因为车长没有那么夸张的原因，所以掉头还真的就没有那么麻烦。 市区里面速度跑的慢，动力自然是够用的。上高速以后跑到100多动力就感觉输出的有点儿心有余力不足，但也不是不跑，只要油门儿踩的很速度怎么都能上的去。 在市区里跑还是挺稳的，但是上了高速之后确实噪音是真的很大，车身薄了点隔音肯定就差了些。

对比以前开的轿车，起步确实肉肉了一点，起步后市区内提速还可以，但是高速80码后的提速表现比较一般，比较难受的是需要比较脚劲的用力的去踩油门，挺费劲的，就感觉踏板好像比较松软一样，给不到灵敏的反应。不过也有可能关乎我的驾驶坐姿。优点还是有的，车子很稳，120过积水，还是抓地力很足，以前开小车打滑都出阴影了，现在放心了。

艾力绅开起来还是特别舒服的，首先是动力上，我上一辆的雷凌发动机是1.5的这下换到这一辆2.0的发动机再加上电机辅助，感受就很不一样，动力很给力还轻缓不突兀；然后以前那些轿车的座位很低，开着总觉得看不到前面，然后你如果往上调又容易碰到头，开着不舒服，现在的艾力绅就没这个问题，视线很好。

动力可以，混动的还是省油的 起步/加速动力：一般都在市区开，还没有上高速，不知道怎么样动力。方向盘我感觉还行吧，不重也不轻正好。刹车灵敏 刹车灵敏性：刹车可以，不清不重 倒车：后车有雷达还是实用的，倒车是实用些

动力还是很强的，提速起步都挺快的，主要是它不只是快还特别稳，没有那种一加速就一股一股的感觉。在安全上也很不错，配备了主动刹车，这样就可以很好的防止一些突发情况的发生，整体给我的感觉就是太棒了。

2.0自吸的完全够用，只要肯给油，起步嗖嗖的。高速油耗比一般家用油车油耗要高些，市区油耗偏低。小艾隔音确实很一般，一旦发动机介入噪音就比较大，听的的耳朵嗡嗡的，完全没有静谧性可言。方向盘较我的小轩逸显得比较沉重，开玩小艾再开小轩逸给我一种方向盘轻飘飘的感觉。小艾有车道偏离预警，并线时会介入对方向盘一瞬间的控制，经常吓我一个激灵。

容易驾驭，十分好上手，没有大车压抑感；加速超我的预期；底盘扎实，改变我对后板悬的认识，没有开船一样忽悠的感觉。

艾力绅采用的是油电混合系统，加速过程流畅，动力输出表现不错。值得夸赞的是这个车的底盘调校很舒适，坐在车里不会感觉颠簸，毕竟不管是家用还是商用，这个车里坐的可都是对车主非常重要的家人或者客户呢。

驾驶感受拉满，油门反应很线性没有拖沓感，方向盘指向精准没有虚位操控轻盈，悬架减震过滤性优秀，车内乘坐感舒适。

驾驶感受：动力是比较强的，就是提速快，比较稳当，好操控，听说是因为混合动力系统确保了良好的加速性能与顺畅的操控；另外这车配有定速巡航，自动刹车和避车功能，有一次我在开车的时候，前面车的距离有一米远，车就自动停下来了，这个非常值得表扬；其次方向盘采用了四幅式设计，配备了手动上下+前后调节、方向盘换挡等功能，比较方便，适应性强。

市区的操控性还可以，0-80km/h加速没问题，动力输出也非常平顺，车内也相对比较安静。但速度超过100km/h以上急加速略显无力，毕竟两吨左右的车，又是家用为主，动力这块也还可以接受，但噪音就有点难以接受，胎噪风噪不绝于耳。

虽然车看着很大，但开起来没有笨重感。起步时的动力体验感很强，加速超车也很轻快，换挡如丝般顺滑，没有一点顿挫。方向盘轻盈有虚位，转向手感好，开起来很轻松，我媳妇是新手司机，她都很容易上手，是一辆很好开的车。 跑高速：高速120km/h的速度巡航，平均油耗在6.5升左右，高速反而没有市区省油。

续航不行，电池太小，其实大了也没有，充不满电

油耗：天天开空调，加上又是新车，6.7升的百公里油耗我觉得挺不错，等夏天过了肯定还会下降。

油耗：低速行驶电驱动，加满一箱油花了340左右，显示可形势850多公里！还是挺厉害的！

油耗：油耗很低，表显是6.2个油，可能我平时拉茶叶也不是很沉，平时开车也不喜欢超车变道，就稳当些开，油耗自然高不了。 跑高速的时候油耗肯定会高一点儿，但也还行，也就七个油上。

油耗：十分满意，果然混动是省油的精髓啊。这么大的车，而且就算七人满座的情况下，油耗也不过七个左右。综合下来只有六个多点。

油耗：油耗的话我很满意，就加95的油就行，然后他油电混合，油耗很低，因为我没上过高速，所以不知道高速上啥情况，不过我在市区里百公里油耗也就只有5L多点，这还是一辆MPV，真挺省油的。

油耗：刚提车加满油是300元，表显示能跑906，估计不准，没有在意现在油耗

油耗：油耗还是挺低的，我一般的话也就6L左右吧，最多也就六个半油，因为我本身开车就是接小孩上下学的，开车比较柔，也不会猛的加速或减速，所以这个油耗的我感觉应该是挺低的了，我是很满意的，因为再低也没法低了吧。

平均油耗6.7，冬天时较高，基本在7.4左右，一箱油差不多跑560km，如果跑远程的话续航还会增加。针对2t左右的车油耗已经很低了，

油耗：砍价太厉害，4S店没服务，要添加一点燃油都拒绝，新车出库一直油表报警，就近加油328元，高速7.1，综合路况6.2，跑完一箱油，亮灯去加油跳枪40升，共行驶665.4公里，实打实的6.0升每百公里。综合与预期MPV比，用车十分满意。

混动车型很好的一点就是油耗真是低啊，综合百公里6.8的油耗让开车无压力。

现在平均油耗在6.0个左右，我平时也喜欢大油门驾驶，这样的油耗很满意。

油耗：作为一款混合动力车型，有效提高了燃油经济性，目前显示的综合油耗6个油左右，跑市区5.5-6个油之间，高速也就7个油左右，我觉得这个车还是跑市区比较省，毕竟是混合动力的嘛！对于经常开车的我们来说，这个车的油耗可以接受的范围内，当然油耗大家都是觉得越低越好呀。

该说不说日系车的油耗确实做的可以，市区油耗六升左右，比很多代步小车油耗都还要低，高速油耗6.5升左右，加一箱油能跑700-800公里。夏天要开空调，但是我发现夏天的油耗尽然比冬天的还要低，不知道是什么原理。

平时在市区用车比较多，百公里平均油耗一直稳点在6.3升左右，买车时我就知道它很省油，但这个油耗还是让我很惊艳，毕竟这是一辆车长近5米自重近2吨的中型MPV。

感觉性价比挺高，不喜欢纯电，又不想高油耗，艾力绅就是很好的选择

选车的时候就锁定了艾力绅和奥德赛，反正都是兄弟车型，三大件都是一样的。放弃奥德赛是因为艾力绅的优惠更大，虽说奥德赛比艾力绅的知名度要高那么一点，但对我来说无所谓，还是钱更实在。至于性价比嘛，就给个五颗星。

购置税花了19650 保险6500 贴了个车衣4800 送全车脚垫，然后就是自己在淘宝买的行车记录仪还有一些小东西！

当时车展不仅是现金优惠比较多，好像还有各种活动，像什么砸金蛋之类的，我当时那销售人很好，砸金蛋给了我一个吃火锅用的阴阳锅之后，提车的时候还给我塞了一个行李箱。其实本来现金优惠就挺实在的了。 保险当时是花了六七千块钱，第一年保险一般会高一些，再往后过个两年保险会越来越低。然后当时还有一个上牌的500块钱再加上购置税基本上就落地差不多。

性价比可高了，优惠完就二十多点，综合实力还算比较强悍的。挺满意这个价格的。

性价比这块真的不错，毕竟日产车非常耐用，开很多年也很难出现啥大毛病，我又大部分在市区内开，耗油这块就能省不少；然后我买的时候给我优惠了5万多，保险应该是5千，送了保养6次，贴了个膜，不过价格还能再降一些就更完美了。

送了6次基础保养，保险7500，说分期优惠到些，能8.8万

日系车性价比的话肯定是数一数二的，首先就是燃油方面，确实相对来说是很省油的，时间长了算下来就剩了一笔钱呢。再往早了说，当时买车的时候，正赶上降价做活动，又给便宜了不少。

裸车24.2（皓月白加2K），贷款两年，第三年一次还清，就送了脚垫，回家用了几天感觉质量一般就扔了。听说是厂商统一的标准，赠送6次保养。

我的实际上全款优惠5.8个W，加购置税，保险和装修等落地价还低于报价，虽然浪费我一周时间找人和磨嘴皮子，结果我很满意啦。

购车还是有几万块钱优惠的，4s店也多少送了一些额外的福利。综合考虑到艾力绅这款车型的综合实力，出色的空间表现、舒适的驾驶体验、丰富实用的配置以及足够低的油耗，在众多MPV车型中还是有足够竞争力的，这个价格我也满意，而且我们一家人出行机会多，这个车的利用率也很高。

购车时店里优惠力度蛮大的，送了很多小物品，销售人员态度热情周到，性价比极高的。

本田车给人的感觉就是省油，省油的前提是车轻和混动系统，对比新能源的优势就是可以迅速加油，对比纯油车的优势就是油耗较低，要是后期再换车的话，这辆车的保值率也是挺高的，本田毕竟是老品牌了嘛，对它的质量和口碑是没得说的。

开了14000多公里，目前的体验还可以，开起来除了噪音大点其他都还好，空间够大，发动机足够省油，家人用足够省心，虽然价格又降了，但25.68万的价格在当时也还行，至少没有买贵。

26.78万的裸车价非常nice，名言说的好“早买早享受，晚买享折扣”，5万多的优惠可能只会在新款出来之前才会有吧，而且艾力绅本身也有很多像油耗低，空间大，外观好看等优点，是一辆性价比非常高的车。