从外观及内部空间来讲，个人还是比较满意的，驾驶舒适度不比普通Suv差甚至还有过之.油耗方面目前还是跑了一千公里最低时百公里七个多油也就是说高速经济模式就是七八个油的样子，平时城市的话目前是在九个油的状态，这个也看个人的驾驶习惯有关系，这款车的油耗个人觉得不算太高，选择这款车这个油耗还是让很多人能接受的，从市场销量上来看.回头率贼高.当然，罗卜青菜各有所爱，只选自己喜欢的，多了解.再决定.
最满意的地方当然是外观，这车从上市开始，我就一直在关注，因为钱包不够鼓，所以一直没下手，这次换车，就直奔旅行者去了，其他不管，就爱这个外观。 其次就是我买的这个配置，最开始订的是发现PRO，因为没有发现版本，后来因为听劝，就上了2.0T?四驱，动力和四驱可以不用，但是不能没有。恰好店里有一辆穿越，我就赶紧找销售订了，每100辆车能不能生产2辆穿越，这还真难说。
从提车到现在也就1个多月跑了2800多公里左右，总体感觉还是比较满意的，操控性和动力都没问题，就是后背箱空间偏小，驾驶舱和副驾驶空间比较大，后排空间3个200斤的成人不会拥挤 提车一个月总体感觉比较满意油耗方面怎么说呐，买车的就知道这么大的车不会省油的心里建设，所以感觉还好，正常高速120跑8.5个左右，市区9-10个开空调能干到11多，好好跑可能会低一些，我的驾驶习惯喜欢猛加油门油耗会高，群里也看到一些大佬能的开到7点多，看驾驶习惯吧，总体我感觉还好，比较满意， 动力方面正常情况下也够用，正常超车和起步加速都还好，没想象中的灵敏反应会有点慢，如果不怕费油油门踩深一些，推背感还是有的，正常标准模式的，运动模式还是动力比较强的
（1）奇瑞集团旗下的车型一直以优良的品质和亲民的价格默默的付出，作为汽车界的理工男，奇瑞埋头钻研的精神值得肯定，而且确实也做出了不错的成绩。捷途旅行者作为全新车型，外观方面非常硬朗，有着硬派SUV的风格。 （2）新车有1.5T、2.0T燃油和混动三种动力组合，可以给到消费者更大的选择空间。硬朗的外观和精致的内饰形成强烈的反差视觉冲击感，我个人是非常喜欢这样的设计。让大家能够在一个更加舒适的车内空间里玩越野，我觉得无论是驾驶还是乘坐的感觉都会更加舒服。
最不满意的，主要还是车机内容，大家都有说到的一个问题，播放音乐这一块自主能力太差，选择太少.而且每次启动音乐都是回到原点.APP选择上太过于固定，车主不能自行下载或删除，听说奇瑞准备要上自己的车机系统了，希望能有所优化.
就目前而言，有几个地方不是很满意。 1、黑色车漆薄，我的就是黑色，已经有车友爆出来说他们黑色的车，在三角车窗下面开始掉漆了。不过我的目前还没发现，就是比较担心，已经做好了过段时间去贴个TPU膜的打算了。 2、车内大量的触屏，开车的时候有些操作真的好不方便。每次都需要在等红绿灯的时候去按，或者老婆自己去操作。 3、换挡拨片，对于SUV来说，意义何在？而且容易误操作，我有车按雨刮器，结果就不小心按到了，明明的D档，突然就变成了M2，我敢打赌，99.99%的人不需要这个功能。 4、app信息更新不及时，只有点火以后才更新，上次车胎被扎，本以为是1.5的胎压，就安心的等一个晚上，结果第二天点火以后更新后是1.2。而且在中控屏只显示了个感叹号，也不提示哪里有问题，女司机都不知道怎么回事，害得我现在都把胎压监测调到显示屏上了。 5、有点窜，开的标准模式，有时候堵车的时候，油门轻了不走，重了就窜。都说只有经济模式才有这个感觉，没想到标准也有，还是怎么没操作对呢？ 6、新车味道还是比较重，当然这也是正常的。不知道到底是买木炭，还是买一个香薰，感觉应该木炭更管用。
主驾座椅想躺倒休息有点不舒服，座椅偏大没有我之前的车躺的舒服，可能座椅偏大包裹性没有轿车座椅好，正常开车的时候没啥问题，就是躺着个人不太习惯，其他方面还行
捷途品牌的销售门店和服务网点比较少，尤其是销售端，拿成都来说这么大个城市，就两三家门店，与长安、吉利、比亚迪、长城等品牌的门店比起来少太多了。捷途在品牌宣传上也做得不到位，很多人都不太了解这个品牌，不少人甚至不认识，这一点我认为是非常吃亏的。
旅行者就是硬朗的造型，方盒子造型，所以我才喜欢，跟边上的途观比，感觉高大了好多，而且不像国产的有些车，只剩下大了，旅行者的整体除了大，还给人很Man的感觉。
外观设计潮流前卫，具有力量感和辨识度，符合城市越野车的风格。车身尺寸远超大部分同级中型SUV，前后排空间极为宽敞，驾乘舒适 车身做工：车身还是比较硬的，手敲击车身邦邦声，整体刚度比较厚实 车头造型：大灯日行灯好看，就是进气孔要自己装个防虫网，不装的话跑高速会有小虫拍在水箱上
在物质条件越来越好的当下，大家的审美也在悄然发生着变化，越来越多的消费者更加倾向这种硬派的设计，硬朗的线条给人的视觉冲击力特别强，有种荷尔蒙爆棚的感觉。车身周围有一圈黑色的塑料防刮条的设计，不仅增加了车辆外观的越野气息，更是有很强的实用性。车展上的这台车在车顶配备有车顶帐篷，营造一种开着旅行者这台车外出自驾游时在野外露营的场景，我个人是非常喜欢这种感觉的，超级棒！
感觉用料应该比较环保，新车每次停放之后异味有，开个窗，散个气就好了。 车内大量的软塑料，硬质的基本都是钢琴漆和金属拉丝，很有质感。 座椅舒适性还不错，坐的时间久点也没有不舒服。
刚提车的时候车内会有轻微皮革塑料味道，买了几袋木炭放在车里好多了 空调效果：空调制冷效果比较好，可能新车都是比较好的，比我老车好太多22度对着吹冻人，正常我都是25度，空调开3当风速最好，温度刚好而且还静音，空调4档以上就会有吹风声 座椅舒适性：座椅偏软，人坐上去座椅就会下陷，舒适度比较好，槽点:主驾座椅休息平躺不习惯没有轿车的包裹性好，座椅偏大一些躺着头部靠不到头枕，躺着不如轿车舒服，正常驾驶还好
内饰方面和外观形成强烈的反差感，内饰的设计和做工非常精致。手经常触摸到的地方都是皮革等软性材料包裹覆盖的，缝线也是相当精致。仪表台上设计非常简洁，几乎看不到实体按键，功能集成到了中控屏和语音控制上。并且悬浮式设计的中控大屏营造的科技感和时尚性都特别强，八边形的出风口设计和硬朗的外观内外呼应，拼接式的方向盘设计感也特别强。
一般我们出行就一家三口，孩子坐后排，有时候调皮站起来，以前的车完全不够用，现在好了，从来没闹过说空间不够了。后排成人坐下，也有足够的空间，腿部很舒展，我开车也没有被踢过背了。 而且后备箱空间也可以，就是不知道行李放太多，会不会倒下来把后面玻璃弄坏，或者把玻璃的膜弄坏。
内部空间主驾和副驾空间都是大的1.9米的身高没有问题，身高低一些的可能驾驶感会差一些，后排空间3个200斤的做不拥挤，就是后备箱空间偏小一些，索性日常使用没问题 第二排空间：第二排平整地板空间大，高度比较高，这么大的车身不会碰头，后排座椅放平可以和后备箱一平
（1）捷途旅行者的车身尺寸为4785*2006*1880mm，轴距为2800满满，体验者身高175厘米，体重70公斤，坐进车内感觉是非常宽敞的，前后左后上下都非常宽敞。前排座椅调整到最低，头部还有2拳的距离。保持前排座椅不动，来到后排，腿部还有3拳的距离，头部还有1拳半的距离。 （2）捷途旅行者得益于较大的车身尺寸，在保证舒适的驾乘空间的基础上，在后备箱空间表现我觉得也是值得肯定的。后备箱采用平开门的设计，方便外挂备胎的携带。
平时开车我没有暴力驾驶的习惯，所以都开的标准模式，不过感觉在堵车的时候，油门响应不是太灵敏，踩轻了不走，重了就有点窜。 偶尔想超车，一脚油门也就过去了，2.0T还是很给力的。 方向盘很轻，就是不圆，不知道设计师怎么想的，难道担心我不知道自己方向盘正不正吗？ 目前还没跑过高速，不知道正常高速提速会怎么样。
双离合加速超车无压力，车身比一般车辆高视野开阔，一般路上后视镜看后方车只能看到后车车顶，后车的美女是看不到的， 跑高速：高速120还是比较稳的，毕竟这么大车身车重 开空调/满载加速：标准和节能模式下起步会有点偏肉，这么大的车身也能理解，我是急性子一般会起步踩深一些会费点油，个人驾驶习惯，转向的有调节功能看自己喜欢调节
驾驶感受：因为是在车展现场，没有能够进行动态的试驾，只能从车辆的发动机、变速箱以及底盘的三大件上进行推测。捷途旅行者的发动机有1.5T、2.0T以及1.5T混动车型。其中2.0T的为四驱车型，发动机最大功率为187千瓦。混动车型使用的是三挡DHT的变速箱，相当于传统AT变速箱的9AT，驾驶体验感非常棒。
油耗：高速路7.5左右，国道8-9个油，城市10-12，综合油耗也就是8-10油，254匹来说可以接受
油耗：目前都是跑的城乡，城里有点堵，城乡还好，保持60-80码，目前430公里，综合油耗10.2，短途测试是8.5-9，路况不同而不同，而且一个人我基本不开空调，有家人一起才开，还是得看长期的一个综合油耗。 也看了一些车友的油耗，能跑到5-6个，不知道他们是怎么开的，我觉得自己的脚法已经够可以的了，才最多到8.6，可能是没上高速的原因吧。也有可能经常是D档自动驻车以后弄其他的，这样才导致油耗高的。
油耗：我一般周一到周五送小孩上下学来回20公里左右早晨6-7点不是早高峰速度60左右油耗显示8-9左右 开空调油耗：中午进市区红绿灯多天气热开空调的话正常10-11个，如果堵车严重一些11-12个左右 高速油耗：高速的80-100的话最省油群里有跑到7-8左右的，我一般120左右跑油耗8.5-9左右
油耗：这台车的实际油耗目前没有准确的数据，不过油耗和驾驶习惯、道路情况、驾驶方法等都有着非常紧密的联系。四驱车型的油耗应该是最高的，不过捷途旅行者有1.5T的混动车型，配备三挡DHT变速箱。从目前市面上同类车型的油耗推测这台混动捷途旅行者的实际亏电油耗应该在5L/100KM左右。
我买的是盖中盖，跟穿越PRO的差别在于手机无线充电，天窗，行车记录仪，这几个就行车记录仪有用，我自己花了300多买一个装上就好了。少花了一万，还买了个差不多配置，这点相当满意。 旧车值2万出头，一起抵扣5.3万，首付1.8万，包括了购置税和上牌，保险费，贷款11万，提车完成。 不过相对于有些穿越PRO落地才13个，感觉自己受到了一万点暴击，不过在成都，感觉我的这个落地应该不算吃亏了，反正我的落地应该还是有的谈的，主要还是太喜欢了，让销售看出来了。
整车价格性价比挺好的，就是保养售后还好有点问题能及时解决保养方面还是首保群里反馈保养一次400-600左右总体偏高 故障维修：2700多公里去售后两趟吧，第一次是刚提车开回家10公里邻居看车发现左前车轮扎了一个大钉子，然后又开回4S店销售找老板换个一个轮胎直接给更换了，第二次是和朋友跑出去玩走烂路的时候座椅锁钩有点响就跑到售后去调节一下 售后服务：售后还是比较好的，两次去都是车子直接开到门口描述一下问题就坐在大厅里喝着水吹着空调等待就可以，小孩子在售后等待区还有个玩具台和电视，总体感觉比较满意
价格政策：作为一台外观非常硬派的SUV车型，我推测新车的售价在18万左右。毕竟这两年传统汽车受到了新能源汽车的严重冲击，而且价格竞争非常激烈。还有一种可能是旅行者会对标新哈弗H5，具体的价格我们拭目以待吧！
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