捷途旅行者，我的“真香”座驾！ 提捷途旅行者已经有一段时间了，必须来给大伙分享下真实用车感受。 当初一眼就被它的外观吸引，方正硬朗的车身线条，搭配极具辨识度的魔方九宫格灯，车侧轮眉灯一亮，个性又酷炫，每次开出去都能收获超高回头率。 空间表现超给力，我175的身高，坐在前排宽敞自在，调整好驾驶位后，后排腿部空间还有两拳多，坐三个人完全不挤。后备箱容积也大，上次全家自驾游，帐篷、行李、零食啥的一股脑全塞进去，还有剩余空间。而且后排座椅放倒后能形成纯平空间，休息、放超大件物品都很方便。 动力方面，我选的2.0T版本，动力强劲，标准模式下动力输出就很充沛，超车轻轻松松；切换到运动模式，推背感十足，开起来超带劲。底盘调校扎实，过减速带、坑洼路面时，颠簸感过滤得很好，舒适性有保障。不过，油耗确实不算低，市区综合油耗在11L左右，高速上能降到9L，希望后续能优化下。 内饰质感可圈可点，软质材料包裹面积大，摸起来很舒服，车机系统流畅度不错，功能丰富，语音控制也很灵敏，解放双手不是梦。 最让我满意的还是性价比，10来万的价格，配置丰富，还有整车终身质保，买得放心，用得安心。虽说它起步时控制不好容易蹿，存在一些小缺点，但整体表现完全符合我的预期，真心觉得买对了！
在生活的旷野中，你是否渴望一场说走就走的冒险？捷途旅行者，就是你最可靠的伙伴。它方正硬朗的外观，每一道线条都蕴藏着力量，如同无畏的探险家，随时准备奔赴未知。 车内，轻奢麂皮座椅包裹着身体，舒适感满满，15.6英寸中控巨幕搭配高通骁龙8155芯片，智能交互流畅便捷 ，让旅途不再枯燥。 当车轮转动，鲲鹏动力2.0TGDI发动机爆发澎湃动力，带你翻山越岭。XWD全自动智能四驱，搭配博格华纳第六代智能扭矩管理器与智能限滑差速锁，自动切换四驱模式，轻松应对泥泞、涉水、陡坡等复杂路况，让你在旅途中毫无后顾之忧。 和捷途旅行者一起，向着远方出发，去邂逅世间美景，去探索无限可能 ，将生活过成诗。
旅行者2.0T穿越Pro 4个月2300公里真实体验 开了4个月，跑了2300公里，这台旅行者陪我经历了城市通勤、短途露营和一次跨省自驾游。简单分享几点感受： 颜值与实用性并存：方正硬派的造型走到哪都吸睛，尾门侧开+外挂备胎设计，装卸露营装备超方便。车内储物格多到惊喜，随身物品随手可放，后备箱塞下帐篷、折叠车也毫无压力。 驾驶质感超出预期：2.0T发动机低扭充沛，市区跟车轻盈，高速120km/h稳如泰山。穿越Pro的底盘调校偏舒适，过减速带干脆利落，四驱系统在雨后泥地表现出色，周末带娃去郊外从不担心陷车。 细节贴心但有小槽点：座椅加热冬天超实用，360影像对新手友好。不过车机开机稍慢，高速风噪略明显，油耗目前稳定在10.5L/100km，对于这个体型的车还算合理。 总结：作为一台兼顾城市代步和轻度越野的SUV，旅行者的表现对得起“全能选手”的定位。4个月下来零故障，可靠又省心，越开越觉得当初的选择没错！
这个车的亮点就是 完全可以满足年轻人的需求 可兼顾家用 也可以平时偶尔轻度的越野 不会像其他越野车一样 市区内开笨重
外观设计和车内空间。刚开始就是被外形吸引住去看的，肉眼比网上视频看着更加靓仔，布局感觉蛮合理的，我一米七左右，驾驶位置坐着也舒服，后备箱容积，出去露营感觉能装下很多设备～
旅行者2.0T 穿越Pro 2023款 半年用车真实体验 入手这台旅行者2.0T穿越Pro半年，最大的感受是它像一位可靠的伙伴，既能陪我穿梭城市，也敢带我挑战山野。 动力与操控：2.0T发动机底气十足，高速超车不费劲，低速跟车也平顺。搭配适时四驱和底盘调校，遇到乡村烂路或雨后泥地，稳稳当当通过，给人很强的信心。转向精准，车身虽大但开起来不笨重，女车主也能轻松驾驭。 空间与实用：后备箱堪称“搬家神器”，露营装备、孩子推车、采购物资一股脑塞进去毫无压力。后排座椅放倒后秒变“大床房”，带娃出游或短途自驾特别省心。车内储物格设计合理，随手放手机、水杯都很方便。 油耗与细节：综合油耗10-11L/100km，对于2.0T+四驱的SUV来说，完全能接受。车机系统反应快，语音控制识别准确，高速时主动降噪效果不错，一家人聊天不受干扰。唯一小遗憾是后备箱开口略高，搬运重物时需要适应。 总体而言，这台车完美平衡了城市通勤的舒适性和户外探索的通过性，适合追求生活体验、喜欢自驾的朋友。半年来零故障，售后保养也很贴心，选择它，从未后悔。
从看车到提车，就像是一场奇妙的冒险。一开始， 我被它硬朗复古的方盒子造型吸引，这种独特的设 计在一众SUV里显得格外亮眼，方方正正的车身 线条搭配上外挂式备胎，野性又大气，让人过目难 忘。前排空间：以2023款2.0T双离合四驱穿越PRO+为例，腿部空间为640-845mm，高度为945-1010mm，宽度为1510mm，座垫长度为500mm，无论是头部还是腿部空间都非常充足，没有压迫感。 后排空间5座版：车身宽度达2006mm，超宽的车身让车内横向空间得到极大拓展，后排满坐三位成年人也不显拥挤。其后排腿部空间达720mm，为后排乘客提供了充裕的腿部活动空间。试驾的时候，我更是被它的动力表现惊艳到。 我试驾的是2.0T版本，一脚油门下去，强大的推 背感瞬间袭来，动力随叫随到，超车变得轻而易 举。无论是城市道路的频繁启停，还是郊外道路的 加速驰骋，它都能轻松应对，油门响应灵敏，变速 箱换挡平顺，开起来别提多畅快了。而且它的底盘 调校也很出色，过减速带或者坑洼路面时，震动被 过滤得很好，坐在车内几乎感受不到明显的颠簸， 舒适性远超我的预期。开着新车回家的路上，我打开车窗，感受着微风的轻抚，听着发动机低沉有力的轰鸣声，心中充满了喜悦和期待。我知道，从这一刻起，捷途旅行者将陪伴我开启人生新的旅程，无论是日常的上下班通勤，还是周末的自驾出游，它都将是我最可靠的伙伴。未来，我希望能和我的旅行 者一起，去看遍世间的美景，感受生活的美好，创 造更多难忘的回忆。
旅行者外观硬朗又不失时尚感，方盒子造型、灰色漆面都显得高端大气。内饰黑红色为主调，用料上乘，手感很棒。座椅黑红设计很有暗黑风，空调制冷效果好，后排空调可独立控制。搭配香氛系统，车内空气很清新。让我格外喜欢
作为一个对越野车既向往又顾虑的普通车主，入手捷途旅行者穿越Pro6个月后，从城市通勤到周末轻度穿越，它给了我不少惊喜，也让我对“轻越野SUV”有了新理解。 硬核颜值控的快乐，细节设计很“懂”用户. 第一次在4S店看到实车时，瞬间被它的“方盒子”造型吸引。和传统SUV的圆润线条不同，它的车身棱角分明，熏黑中网搭配贯穿式LED灯带（尤其是解锁时的流水灯效），在停车场里总能引来回头率。个人最喜欢的是外扩轮眉和全地形轮胎的组合，配合车顶探照灯架（虽然暂时还没机会用上），硬派气质直接拉满。 原本担心方盒子造型会显笨重，但这个设计让侧面线条流畅不少， 原本担心硬派造型会影响舒适性，但实际开起来和普通SUV差别不大。2.0T发动机起步轻快，7DCT变速箱在市区堵车时偶有轻微顿挫（低速2-3挡切换时），但整体平顺性合格。方向盘转向力度适中，女生单手操作也不费力。最惊喜的是隔音??高速120km/h时风噪控制比预想中好. 清明假期带家人去郊外露营，遇到雨后泥泞土路，切换到泥地模式后，四驱系统介入很快，轮胎基本没打滑。过碎石路时悬挂滤震干净，后排老人没抱怨颠簸（但连续坑洼路段还是建议慢行，毕竟不是大梁车身）。后桥差速锁虽然只用过一次（陷车时自救），但心里踏实感十足。 作为家用主力车，捷途旅行者穿越Pro满足了我对个性化和实用性的双重需求。硬派外观赚足眼球，智能配置不输城市SUV（L2.5级辅助驾驶在高速上真心省力），而轻度越野能力又能支撑说走就走的野心。虽然油耗和车机细节有待改进，但综合性价比在20万区间确实能打??适合像我这样“城市待腻了想野一野，又不想牺牲日常舒适”的纠结党。
各位车友大家好！提车捷途旅行者小半年了，跑了快12000公里，市区、高速、郊区烂路、非铺装山路都跑过，感觉是时候来跟大家聊聊这台让我越开越喜欢的“方盒子”了。 当初选车，就是被它的硬派造型一眼击中。方方正正的盒子造型，加上那些硬朗的线条、外露的铆钉、突出的轮眉，还有那个超有辨识度的“小书包”（备胎罩），停在路边回头率是真高。朋友都说，这车看着就很有“野性”，开出去气场一点不输那些几十万的硬派越野（虽然咱心里清楚定位不同哈）。总结与推荐： 捷途旅行者对我来说，是一个非常称职的“多面手”： 它拥有独一无二的硬派颜值，开出去个性十足，个人非常喜欢。 城市驾驶舒适性好，空间大配置高，日常通勤、全家出游都很舒服。 具备优秀的轻越野能力，能带我去更多普通SUV去不了的地方，拓展了生活半径，周末玩法更多样。 在奇瑞的技术背书下，三大件（发动机、变速箱、底盘）的可靠性和匹配成熟度让人比较放心。 适合谁买？ 喜欢硬派越野车造型，但主要用于城市通勤和偶尔轻越野、自驾游的人。 对空间有要求，尤其是后备箱空间和后排乘坐空间的家庭用户。 追求高性价比，希望用合理的价格获得硬派外观、丰富配置和不错通过性的消费者。 如果你想要一台纯粹的、能极限越野的硬派越野车，它可能不是最佳选择（看看大梁车）。但如果你想在城市生活的舒适便利与周末户外的探索自由之间找到完美平衡，捷途旅行者绝对是一个极具吸引力、让你“可城可野”的优质选择！开了这半年，它给我的生活带来了更多乐趣和可能性，我对这个“方盒子”伙伴非常满意！
我最满意的地方莫过于这辆车的外观，外观真的很硬派，从远处看就显得大气时尚，整体车身线条硬朗，方方正正的造型，这才符合我对方盒子的个人印象，这样看下来有很浓厚的越野风格 而且带有外挂式备胎，小书包很好看哦 前脸中网就有点类似蜂巢那种六边形造型，搭配熏黑大灯，粗大保险杠和宽厚轮眉，有种粗犷的感觉。也让整车的越野氛围感和精致感拉满，回头率超高
首当其冲是方盒子造型 十分硬朗 线条简结 越野范十足 回头率百分百 其次是车身尺寸大 内部空间宽敞 后排座椅放倒可以行成一个超大平面空间 放张尺寸合适的电子秒变大床房
最满意的配置就是旅行者的智能四驱越野模式了，不需要手动设置就可以自动根据路口切换二驱和四驱，七种驾驶模式完全可以应对各种路况场景，让普通人都可以实现越野的梦想。如果遇到复杂路况可以直接按下X模式，让系统自动根据路况来选择合适的模式。
先来说下我选旅行者的原因吧，我喜欢自驾游，还要适当走些烂路，硬派越野当然是每个男人心中的梦，可我还要考虑平时用车兼顾家用，毕竟不是每天都出去越野，油耗不能太高，所以四驱强一些的SUV是我的首选，旅行者上市前我就开始关注了，这款车完全符合我的用车需求，之前我旧车不够国补报废补贴，直到去年省补置换补贴出来后，我果断就买了旅行者。 最满意的当然是这套博格华纳的XWD四驱系统，鲲鹏2.0T发动机不错的动力和扭矩，还有硬朗外观和宽敞的空间，以及完全能接受的油耗。
闲来无事去逛逛车展，一直没有让我心动的车，正准备走人的时候，突然发现一款让我眼前一亮的车，急急忙忙走过去看看，是奇瑞的捷途旅行者，当时就让它那硬朗的外观深深吸引，围绕着转了几圈，打开车门进入内部空间体验一下，这瞅瞅那看看，不时摸几下，心里想着就是它了，怀着兴奋的心情回了家，到家以后拿出手机开始浏览旅行者，各种好评，更让我下定决心了，第二天就在去四 S 店看车，提出要试驾，销售陪着我，经过试驾之后，这动力，杠杠的没话说，宽大的空间，舒适的试驾体验，外加硬朗的外观，明亮的大灯，深深吸引着我，回到店里迫不及待的谈购车，经过几轮砍砍砍，终于获得心里满意的价位签了合同，怀着美美的心情开着新车开始了我的征程
我的捷途旅行者，我的可靠旅伴 我和我的捷途旅行者的故事，要从去年秋天说起。那时我计划着多去户外走走，一辆能适应各种路况、空间又大的车就成了刚需。在预算有限的情况下，看了好几款车，直到在车展上看到捷途旅行者，硬朗的外观、流畅的线条，一下就戳中了我的心。回家做了一番功课，又去4S店试驾，最终把它带回了家。 刚提车时，每次坐进驾驶座，都有一种难以言喻的新鲜感和满足感。车内空间宽敞，座椅舒适，开着它在城市道路穿梭，回头率相当高。它搭载的[具体动力版本]发动机，动力充沛，起步、超车都很轻松。不过，一开始也发现了一些小问题，车机系统反应有点慢，连接蓝牙或者操作导航时，得等上一小会儿 ，这让急性子的我有点抓狂。 有一次周末，我和朋友相约去郊外露营。一路上，捷途旅行者表现出色。出城后遇到一段坑洼不平的土路，我切换到越野模式，它轻松应对，底盘扎实，悬挂过滤颠簸的能力也不错，坐在车内没有明显的不适感。到达露营地，打开宽敞的后备箱，我们的露营装备轻松装下。那次露营，捷途旅行者不仅是交通工具，更像是可靠的伙伴，陪伴我们度过了愉快的时光。 后来，我开着它跑过几次长途。在高速上，定速巡航功能简直是福音，解放了双脚，让长途驾驶轻松不少。但也发现了它的一个小缺点，高速行驶时风噪和胎噪有点明显，影响了听歌和聊天的兴致。不过，它的油耗表现倒是让我挺惊喜，百公里平均油耗[9.3]L，对于这样一辆SUV来说，算是比较省油的了。 在日常使用中，我也慢慢摸索出了一些小技巧。比如通过手机APP可以提前热车，冬天再也不用在冷车里瑟瑟发抖；车载地图和手机高德地图互联后，手机导航能直接推送到车机上，方便又实用。 当然，它也不是十全十美的。车机系统虽然通过升级有所改善，但还是不能下载其他应用程序，功能上有点受限。还有就是座椅调节要是能再多一些电动调节选项就更好了，现在手动调节稍微有点麻烦。不过，这些小缺点并不影响我对它的喜爱。 这半年多来，捷途旅行者陪我走过了很多地方，看过城市的繁华，也领略了大自然的壮美。它见证了我的每一次出行，每一段旅程，是我生活中不可或缺的一部分。
我是2024年九月十八日在永康奇博4s店提的车子本来是说在我生日的时候提车的正好作为生日礼物结果延后了几天不过也还可以我也是观望了很长一段时间才去提的车子第一次关注这个车子还是抖音上面那个旅行者跌落悬崖那个时间被旅行者的强度深深震撼住了当时我就去看了车子只不过提车体验不是很好当时介绍的时候一窝蜂的销售过来介绍我都不知道该听谁的了况且当时我说了要选穿越PRO+也就是双离合顶配结果销售就一直给我家长洗脑说买PRO等我提车的时候也让我在那里直接一个人等了半个多小时当时的售后服务是也是不太行在我第一次上高速开启了acc自适应巡航带着我的弟弟妹妹玩的爸爸妈妈相当于是一家人了acc智适应巡航突然失效车道还是继续保持的就是速度突然从90码掉到60码也着实把我吓了一跳我去售后结果售后经理直接来一句没有出生命危险又没有关系再到后来爆漆事件出来了以后也是一样疯狂扯皮一直没有满意的解决方案还是后来我疯狂投诉才解决掉了的在上半年我在山上越野的时候屏幕总是黑屏后来免费的换了个中控大屏这个服务我也满意但是换了中控大屏公里数直接给我清零了一直调不回去这是我最不满意的地方永康奇博售后也是一直觉得无所谓说这个没关系的怎么样的话着实是让人很生气也很失望不过旅行者这款车子还是很可以的车身也很硬每次上山都没有说把我扔下过坦克300能去的地方旅行者也可以上这个越野性能还是很可以的
看了很多款方盒子车，除了某品牌的名字不好听以外价格也贵了一些，所以最终选择了这款车外观大气价格实惠
外观设计融合了力量与优雅，展现出独特的时尚气息。其硬朗的线条和轮廓勾勒出浓郁的越野风格，而精致的细节处理则彰显出高品质与现代感。 在设计上偏硬派。前脸显眼的“JETOUR”字母、夸张的保险杆、外凸的黑色轮眉、外挂式小书包，使得新车气场全开，也足以彰显车主个性。 捷途旅行者搭载了高效的涡轮增压发动机，提供充沛的动力输出。同时，车辆还拥有高强度车身结构和丰富的被动安全配置，为车内乘员提供全方位的保护。 车内空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部空间。车内储物空间丰富多样，满足乘客在旅途中的各种需求。 后备箱容量可观，轻松容纳行李、户外装备等物品。 悬挂系统调校得当，既保证了操控稳定性，又兼顾了乘坐舒适性。 车内搭载15.6”中控大屏，加持高通骁龙8155芯片，车机功能丰富，同时体验十分流畅。50W手机无线快充，也解决了手机充电焦虑。此外还有540°全景影像、疲劳驾驶监测、OMS生命体征监测以及L2.5级辅助驾驶等智能体验。 车内用材环保无异味，座椅还采用轻奢麂皮，这也是高级感的象征。多层隔音玻璃加持，关上车门的瞬间，外界的喧嚣再与你无关。 9. ??具有强大的户外通过性。捷途旅行者长宽高分别为4785x2006×1880，轴距达到2800mm,28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间、700mm涉水深度。 10. ???捷途旅行者将搭载2.0TGDI鲲鹏动力，最大功率187kW功率，峰值扭矩390N.m，堪称“国产最强2.0T”。而除了燃油动力，捷途旅行者还将推出1.5T插混动力系统，匹配3挡DHT变速箱，将带来更经济的用车成本，以及更适合城市出行的用车体验。 越野性能：捷途旅行者具有强大的越野性能，配备高效的涡轮增压发动机和丰富的安全配置，能够适应各种复杂路况。 舒适性：捷途旅行者注重细节和舒适性，宽敞的内部空间、舒适的座椅布局、丰富的娱乐和连接功能以及出色的悬挂系统调校，为乘客提供舒适的乘坐体验。
最让我难以忍受的就是这油耗，简直是“油老虎”。在市区开，早晚高峰稍微堵一堵车，百公里油耗轻轻松松就飙到15升左右，这加的还是92号油，要是95号，钱包更受不了。就算跑高速，定速120的时候，油耗也得8.4升上下 ，和官方宣传的油耗差距有点大，每次去加油站，看着油表数字蹭蹭涨，心都在滴血。
后备箱空间小：作为一款主打“旅行”的车型，其后备箱容积被多次吐槽无法满足长途自驾需求，与同级别车型相比差距明显，装载能力受限。
因为是2.0t发动机，在城市综合路况下，油耗可能会比较高，对于日常通勤距离长的消费者来说性价比不咋高
虽然大部分车主对捷途旅行者的质量较为认可，但也有部分车主反馈了一些小毛病，如车漆起爆、开裂，发动机漏油、天窗漏水等问题偶有出现。不过，这些问题出现的概率相对较低，整体来看并不影响车辆的正常使用，因为我的旅行者没有出现过任何问题
美中不足油耗偏高：市区通勤平均11-12L/100km（开空调），高速能降到8.5L左右，比官方数据略高； 车机偶发卡顿：15.6英寸大屏视觉震撼，但语音控制反应偶尔“慢半拍”，希望后续OTA能优化。
风噪：高速上（尤其超过100km/h后），A柱和后视镜区域的风噪会比较明显，毕竟是方盒子造型，这点得有心理预期。放点音乐能缓解。 车机：不能安装第三方软件，而且偶尔会有点小卡顿或者逻辑不够人性化，希望后续OTA能持续优化吧。 后备箱高度：地台确实有点高，搬重物上车稍微费点劲。不过想想它的离地间隙和造型，也能理解。
1.上坡起步时，显得比较“蹿”，不太好控制。变速箱换挡响应一般，半联动时间较长，有的时候会出现顿挫感 2.发动机舱盖设计不利于查看机油尺 3.小书包备胎拆卸困难 4.后备箱空间较小
车机系统是旅行者的弱项，新车两个月内遇到了好几次车机黑屏的情况，后来去售后把车机从4.07升到了4.08以后倒还算稳定的，没有再出现黑屏的情况了，只是倒车影像里的红色警示线会时有时无，导航也是一直没有更新，希望车机系统这块能够做得更好一些。
最不满意的就是实体按键太少了，特别是空调，和大屏幕下面那一排按钮，在触屏上操作经常摁不到或者多摁一下，尤其开着车时候；另外一点就是车机上不能下载其他APP。
目前跑了1800公里，高速低速国道都跑过，唯一不满足的就是尾箱做的有点小 ，外出露营装备有些难装下
车身线条硬朗笔直，方方正正的很帅气，大尺寸进气格栅搭配犀利的方圆形大灯，整体感觉非常霸气，开在路上回头率指定不低！
硬朗复古的方盒子造型，这种独特的设计在一众SUV里显得格外亮眼，方方正正的车身线条搭配上外挂式备胎，野性又大气，让人过目难忘。
颜值即正义：这点真没得说，旅行者绝对是同价位里最“硬”的SUV之一。我选的黑色，感觉黑色霸气。
外观方面不过多重复，硬派大气且时尚这是第一感觉，车身线条硬了，刚才也说过，喜欢外形的就直接可以加入我们了
第一次看见这辆车的时候就是被他很帅气的外观吸引了，方方正正的外观设计感觉特别酷。宽大的空间，优异的通过性，无论是通勤还是郊外越野都完全满足我的需求。特别帅气的方盒子，在路上的回头率确实是很高，改装的空间大，加上行李架小爬梯那些改装件以后就会更有越野的味道了。我不是很喜欢原车那些黄色的装饰件，就把行李架轮胎前杠都全部做了黑化，感觉这样更有味道。
旅行者的外观设计确实不错，硬朗的线条搭配时尚元素，整体看起来大气不失精致，方方正正的硬派越野造型特别吸睛，回头率超高。前脸的魔方九宫格灯很独特，车侧轮眉灯也很酷炫 ，开在路上辨识度拉满，线条硬朗，悬浮式车顶搭配直瀑贯穿式尾灯，整体气场十足。
实用与质感兼具，说实话看到实物会惊讶一下，肉眼看真的蛮有质感的，细节处理到位，中控台设计得也很简约大方，整体没比想象中好，没什么廉价感。
捷途旅行者的内饰设计精致，配置丰富，将硬朗风格与舒适、科技、个性化元素相融合，以下是其内饰的具体介绍： 设计风格 ? T型平直布局：中控台采用T型平直设计，线条横平竖直、棱角分明，使车内空间显得规整大气，充满硬派的战斗属性。 ? 对称式设计：中控台左右对称，宽大的中央扶手带有美系肌肉车的风格，给人一种大气、稳重的感觉。 内饰用料 ? 材质高档：上部采用糖塑软质材料，下部为皮质包裹，并且带有打孔设计，触感柔软，尽显豪华。 ? 细节精致：中央台面采用金属拉丝面板装饰，细节处有编织纹理镶嵌，空调出风口有镀铬金属装饰，标配激光雕刻、金属质感的高订全饰面板，提升了整车的品质感。 科技配置 ? 大尺寸屏幕：配备10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏幕，显示清晰，信息丰富。 ? 智能车机系统：车机搭载高通骁龙8155芯片，运行流畅，集成了面部识别、OTA升级、道路救援服务、连续性语音识别等实用功能。 座椅设计 ? 舒适性高：座椅采用轻奢麂皮材质，填充物厚实，能提供充足的腿部支撑，前排座椅配备电动调节、座椅记忆以及座椅加热/通风等功能。 ? 空间灵活：车内采用2+3的五座布局，2800mm的轴距让后排乘客拥有720mm的腿部空间，后排座椅支持靠背调节，可折叠放倒以拓展行李舱空间。 其他配置 ? 物理按键保留：没有跟风取消物理按键，部分常用功能依然可以通过物理按键操作，方便驾驶者在行驶过程中盲操作。 ? 丰富的储物空间：车内设计了多个储物格，方便乘客存放各类物品，提升了车内空间的实用性。 ? 人性化配置：副驾驶面板印有318路线图案，手机无线充电面板带通风功能，上方还有植绒眼镜盒。此外，还配备了可加热/制冷杯架、220V电源接口等。
内饰质感提升大：坐进车里，感觉比外观“软”多了。用料挺实在，能摸到的地方很多都是软性材质包裹，缝线做工也精细。那个大尺寸的中控屏很吸睛，分辨率高，反应速度也OK。
内部设计了很多的拉手，可以方便上下车以及越野路况乘坐时增加安全性。中控大屏科技感很强，座椅皮质手感柔软，主驾有电动调节和通风，全景天窗可以让你更好的欣赏到一路美景。原厂的318路线图是不带灯的，我自己换成了带灯的，显得立体感更强了，再自己加了脚下的氛围灯，晚上开车氛围感十足。空调制冷效果很好，在一排的座位下面还有两个给二排的出风口。
车内大量采用金属饰板和皮质包裹，质感不错。15.6英寸悬浮式中控大屏和10英寸的仪表盘屏幕，科技感很足，整体内饰中规中矩吧。
主打户外/露营/越野，所以空间还是蛮大的，前排位置调整后，后排的空间还很宽裕，身材高大的男生坐在后面都不会觉得局促。后备箱容积大，日常装几个行李箱毫无压力，外出露营还能放平当床，整体来说还是非常OK的。
这车空间真的超大，副驾驶和后排坐得超舒服，全家出游妥妥的。中央扶手箱真是个惊喜，夏天放个小冰箱进去，随时享受冰凉口感，太棒了！后备箱也挺大的，能放下不少东西，不过如果能再大点就更好了，这样全家出游就能更轻松了。
空间够大够灵活： 我买的是5座版本（听说7座也出了），后排空间非常宽敞，日常用没问题。后备箱又大又方正，放几个大行李箱轻轻松松。后排座椅放倒后几乎纯平，偶尔拉个大件或者临时当个“车床”小憩一下都很方便。
车内的空间还算宽敞，前排头部和腿部空间充裕，没有压迫感后排的空间比较宽松，中间地台无隆起，就算坐三个人也相对舒适。车辆座椅放倒后还能形成 1.8 米“大床房”哈哈哈哈哈勿 后备箱空间就有点显小了，不过个人感觉影响不大，因为我装的东西不多0（?V?）O
旅行者的空间非常大，我1米76的身高坐在车里特别宽敞，坐在后排腿部距离前排还有两拳的空间，后排的地板是纯平的，坐三个人的时候也很宽松舒适，就是座椅长度感觉短了那么一丢丢，对腿部的支撑还有一点点欠缺。后备箱略微有点短，但因为是方盒子造型所以整个的后备箱空间是蛮能装的。因为备胎是外挂小书包，在后备箱盖板的下面还有一个很大的储物空间，一些零碎物品全部可以放在隔板下层，整个后备箱就非常的整洁。二排的座椅放倒是纯平的，可以作为床车来使用。
车身尺寸为4785×2006×1880mm，轴距2800mm ，车内空间宽敞，前后排乘坐都很舒适，腿部空间充足，我身高175cm，体重80公斤，喜欢把座椅调到最高，视野好，然后头部还有一拳空间，前排座椅不动，我坐后排至少还有三拳腿部空间。我平时大部分一个人开，偶尔全家出动，副驾驶空着，老婆和两个孩子坐后排，后排地板纯平，孩子活动起来非常宽敞，跑长途也不怕。车内储物空间丰富，前排两侧门板还有放雨伞的地方，后尾门上好多为户外露营准备的杯架、挂钩，太实用了。后备箱空间得益于高大的车身，日常完全够用，如果要长途自驾游行李多话要考虑加装车顶行李架了。
驾驶捷途旅行者整体体验较为不错，动力强劲，越野性能出色，车内舒适感较好，但也存在油耗较高、转弯侧倾明显等情况。具体如下： ? 动力性能强劲：搭载1.5T和2.0T发动机，2.0T发动机最大功率可达187千瓦，最大扭矩390牛米。标准模式下油门响应灵敏，动力随叫随到，高速超车轻松，即使满载爬坡也不在话下。运动模式下百公里加速可在9秒出头，日常驾驶中后段加速动力反馈也很强烈。 ? 越野能力出色：配备XWD全自动智能四驱系统，可在0.1秒内实现两驱/四驱智能切换，还有7+X驾驶模式，泥地、沙地等模式可一键切换，配合28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙和700mm涉水深度，轻度越野能力优秀。 ? 乘坐舒适感好：座椅为轻奢麂皮材质，部分车型配备座椅加热、通风与记忆等功能。驾驶座舱是五星级健康座舱，采用多种环保材料。车内还有多层隔音玻璃，能营造舒适的驾乘环境。 ? 转向停车轻松：方向盘有舒适、轻便和运动三种模式，低速转向和停车入位相对轻松，舒适模式下方向盘转向力为1.439公斤，轻便模式为1.310公斤。 ? 油耗表现一般：市区油耗较高，拥堵路况下开空调油耗可达11L左右，高速上油耗可降至9L多。此外，车身较长，在窄路调头或老小区停车时难度较大，需要小心操作。 ? 过弯侧倾明显：由于车身较高，重心也高，过弯时会出现一定程度的侧倾。同时，底盘悬架虽有一定质感，遇到较大颠簸时，避震筒对弹簧控制不错，但会有多余的波动。
提车以来4个多月，行驶4527公里，超强的动力，加强更舒适的驾驶体验，让我每次出行都欲罢不能，大气的外观，让我的每一次出行都充满了无尽的渴望 这车灵敏度真心不错，轻点油门就出去了。我喜欢越野模式，那种速度与激情，真的很难抗拒。安全性能也挺好的，各种提示都很及时，让开车变得更简单、更省心。
动力够用，换挡平顺：我这款是2.0T+7DCT的版本（听说还有1.5T和8AT可选）。动力输出挺充沛的，市区里起步、超车都很有信心，涡轮介入后推背感是有的。双离合变速箱调校得不错，大部分时间都很平顺，低速偶尔能感觉到一点点顿挫，但完全在可接受范围内，比预想的好很多。 底盘扎实，滤震不错： 最让我惊喜的是底盘！虽然看着硬派，但开起来并没有想象中那么“颠”。前麦弗逊后多连杆（带横向稳定杆），调校是偏舒适性的，过减速带、压井盖，底盘感觉非常整，砰砰两下就过去了，余震控制得很好。跑高速稳如老狗，变道超车也很有信心。 轻越野能力：这才是重点！我买它不是为了极限攀爬，而是为了能偶尔带家人去郊外、水库边、或者一些路况不太好的非铺装路面撒撒欢。它配备的XWD全自动智能四驱（我这个配置有），还有多种驾驶模式（标准、运动、雪地、泥地、沙地、经济）。试过几次雨后泥泞的土路和碎石坡，挂上泥地模式，四驱介入很快，电子限滑也挺积极，基本没打滑就轻松上去了。接近角、离去角、离地间隙这些参数在同级城市SUV里算很优秀的，过个沟沟坎坎心里更有底。原厂AT胎（看配置）或者自己换一套AT胎，走点烂路更有底气。
这辆车的整个驾驶中给我的感受就是动力很足，我这台是2.0T发动机，最大功率能达到180kw左右。在路上超车很轻松，中途加速很有力
旅行者的操控性很好，转向精准，方向盘很轻对女司机很友好。油门反应灵敏，2.0T发动机的动力充沛，超车毫无压力。车身虽然虽然看起来很大但是转弯半径不算大，转向灵活。座椅比较舒适，就是发动机的声音还是有点大，好在前排配了双层玻璃，隔音效果很好，要是后排也有双层玻璃就更好了。刹车灵敏，第一次出现自动紧急制动的时候被吓了一跳，还以为是底盘挂到了什么东西的感觉，然后才反应过来是车子在自动紧急制动，毕竟车辆和人的判断还是有差异的，但也是多了一重安全保障。
这么大的车，转向力很轻，开起来比较轻松，过弯时候车身倾斜也不大，比我之前车好太多了。底盘悬架质感不错，避震筒对弹簧控制较好，走烂路时也很扎实，跑高速超车变道信心十足 。高速、市区、城乡道路全都跑过，山上碎石陡坡和冰雪泥地也小试牛刀，旅行者的四驱都能轻松应对。
动力加速快，开着空调满载加油还是扛扛的，超车性能不错，速度上了120以上风噪要比不同的SUV稍微大一点，毕竟这车前脸方正的，风阻大正常。
油耗还是很给力的，从路况来看，市区拥堵路况下，综合油耗大约在8.5L/百公里左右；高速公路上，综合油耗可低至8L/百公里以下。若保持100码时速，油耗约为7L/百公里，时速提升至120码，油耗会升至8L/百公里以上。
意料之中，这么个方盒子造型，风阻大，加上2.0T排量，油耗肯定不能跟轿车比。我主要是市区通勤+周末郊区游玩。纯市区拥堵的话，表显在10个左右。高速巡航能跑到8-9L。我有统计过真实油耗就在10个左右，看脚法，目前表显长期油耗在8.6L/100km左右。对于这个体型和定位的车来说，我觉得完全可以接受。如果经常跑高速或者路况好，会更低一些。
个人感觉这辆车油耗和其他方盒子车型对比来看的话是很低的了，但是其他人跟我说这辆车的油耗比较高，尤其是我们2.0T的四驱版本。这可能会增加长途驾驶的成本。不过我感觉油耗也会因个人驾驶习惯和不同的场景有所差异吧，毕竟我现在开到了8.7个油左右（7000km）
新车头两个月在城市通勤百公里油耗大概在12左右，现在大概在10个左右，高速油耗大概在8个左右，总体上感觉这个油耗不算高，比毕竟车重都快两吨的大家伙了。
我平时高速次数不多，但跑一次就长途，里程多，因此高速大概占一半里程，市区和城乡占一半，综合油耗百公里9.2L左右，实测比表显会多0.5，小熊油耗实测在9.7左右，这油耗结合方盒子造型和车重，我完全可以接受。 除了开车习惯，不同加油站的油和气温对油耗也有很大影响，冬天会比春秋天多耗快1个油。 我在市区不堵车情况大概9～10，我们三线城市偶尔堵车11个多，城乡国道8～9，高速我跑100～110km/h油耗在8个多油，超过120迈9～10左右。
店里有置换优惠，但是我没有旧车所以就没多了解哈哈哈，报价那些杂七杂八的补贴19万左右应该能拿下，到时候再磨磨销售看能不能再便宜一点
哪个车企可以做到终身质保，捷途旅行者具有较高的性价比，它以相对亲民的价格，提供了丰富的配置、较强的动力和不错的越野性能，具体如下： ? 价格区间合理：2025款车型价格为13.99-19.39万元，相比同级别硬派SUV，如哈弗二代大狗燃油版和坦克300等，价格更具优势。 ? 动力配置丰富：提供1.5T和2.0T两种发动机可选。1.5T发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛?米，能满足日常城市通勤。2.0T发动机最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛?米，且部分车型配备适时四驱系统和8AT变速器，动力强劲，越野性能较好。 ? 越野性能出色：车身扭转刚度高，采用一体式激光拼焊技术，高强度钢占80%。接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm，还配备XWD全自动智能四驱系统，支持多种驾驶模式，越野通过性和可玩性较高。 ? 车辆配置齐全：入门版就有540°全景影像、手机App远程控制等配置。中高配车型还具备L2级辅助驾驶、自动泊车入位、方向盘加热、前排座椅加热按摩等功能，还有15.6英寸中控大屏，车机搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅。 ? 空间表现宽敞：车身长度为4785mm，轴距为2800mm，采用方盒子造型，内部空间宽敞。二排座椅可纯平放倒，全车储物空间多达50多处，能满足日常出行及旅行。
综合来看的话性价比灰常高啊家人们，加上现在各地好像都有优惠（还是需要到处去转转看看），价格合适的话，安心入Ｏ（???）Ｏ
总体来说，旅行者这辆车有颜值，有动力，有空间，有智能的越野模式，有良好的通过性，他的定位非常符合平时作为通勤使用节假日有户外郊游需求的人群，虽然是一辆轻越野的车，但完全能满足我的使用场景，毕竟我们只是上班族，并不是越野发烧友。十多万的价格能够这样全面是很满意的，车子没有最好的，只有最适合自己的。
总体来说，旅行者缺点是有，优点很突出，性价比不错，今年有置换的话好像优惠幅度更大了，喜欢的话确实可以。
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