最近发现大街上跑的比亚迪唐Dmi越来越多了，身边有好几个朋友也置换了这个车，可见唐dmi还是很受老百姓认可的，过年以后以来比亚迪又开始降价，这样一来这个车的性价比就更高了。
最满意的地方这款车可以选择7坐以及6坐的版本，满足家庭人多的需求，偶尔出去游玩一辆车就够了，其次这款车虽然比较大，但是在动力方面还是很强劲的。
我最满意的就是它的空间了，因为我家有两个孩子，所以平时出门的时候都要带上宝宝和老人。这款车的空间设计非常合理，每一排座位都非常宽敞舒适，即使是第三排座椅也能轻松容纳成年人而不拥挤！
最满意动力了，性能强劲，开着能带来兴奋感，起步很稳，红绿灯路口冲出去的感觉真飒，加速反应速度也灵敏，超车上也是一点不拖泥带水。
对于唐新能源，它的动力是我最满意的地方了，它在提速的时候是很平顺的，不会出现车身抖动的情况，爬坡也能轻轻松松，轻踩油门就上去了。
因为这款车的大空间很大，我比较喜欢车内的颜色搭配真的很合我心意。中控台的设计也是宽大又简洁，看着特别的舒服。
最满意的就是这款车的外观造型了，看上非常的时尚帅气，整个车身的线条设计的还是非常漂亮的，且这款车内部空间也非常够用。
比亚迪唐新能源的外观设计非常独特，车身线条流畅而动感。无论是前脸还是车尾都展现出了时尚与运动的风格。同时车辆采用了LED大灯和独特的进气格栅设计，使整车看起来更加精致大气。因为当时买车的时候也对比了很多车型，我发现这个车各方面表现都挺不错的。虽然有些小缺点，但是整体而言还是很值得入手的，而且现在新能源汽车发展的也比较迅速，后续的维修保养成本也不会很高。
最满意的地方就是唐的空间和舒适性，不愧是 大 7 座车型，坐进去以后舒适度拉满，真皮座椅非常亲肤，摸起来细腻丝滑，而且座椅非常软，试驾过程中也特别体验了驾驶位和后排的感受，混动车型几乎听不到外面的噪音，乘坐感受非常棒！
最喜欢的地方应该就是这辆车的配置比较齐全，而且它的智能化程度是我比较喜欢的，我觉得它的车机系统很流畅，可玩性很高。
用车最满意的就是车内隔音很好，开上都没有什么噪音，听歌也是很享受，驾驶出行都很愉快。内饰的设计也好看，材质很软，坐着舒坦。
用车这段时间最让我满意的还是唐新能源的空间很大，这点必须点个赞，居家合适，全家老小坐着都有着舒适的体验，整车密封性也好，隔音做的不错，车内都没有外界太大的噪音。
新款唐dmi应该是主打的就是性价比了， 21.98万可以说很多功能都有了，确实好多唐老车主是不能接受的。但是对于没有买车的人就很香了，七座家用完全是够用了，而且空间也大，关键是油耗低啊。
唐的设计走的也是犀利风格，前脸压得比较扁，大灯太犀利了。最满意的地方还是配置，像全景天窗，感应后备箱，远程启动空调，着车，此外还内置了行车记录仪，都是全系标配，而且除了最低配车型，像自适应巡航，主动刹车，夜视系统，从高一级的车型开始也都具备了，此处应该有个赞。
这款车让人满意的点，还是比较多，细数起来首先从外观角度评价。 采用了比亚迪最新研发的设计理念，外观更加低趴运动，自成一派。已经逐渐有了旗下车企自主性设计语言，辨识度比较高。在马路上行驶，远看，就可以一眼辨认出这是比亚迪旗下的车款。所以这种鲜明的客观印象，也印证了比亚迪车企能够在这些年蹄疾而步稳的发展，也是有原因的。 大气前卫的外观，也是因为这款车非传统燃油车，而摒弃了前中网的冗余设计，所以应用于前部设计更加简洁明朗，线条犀利。 尾部采用贯穿式尾灯设计，夜晚辨识度很高，从整体效果来评价，已经有了豪华车的设计感。 如果从内饰角度来评价的话，这款车做工比较精良。采用全包裹式设计，更加切合中国人的人体工学。同时也能够彰显出该款车的设计前卫理念。添加进了中国特有的风景元素，也能更加彰显出车辆的个性化设计。 后排座椅舒适度高，采用了菱形格打孔设计。座椅承托性好，腿部空间达到两拳半左右的空间，应付驾驶还是足以满足。
高端座驾唐新能源使用下来除了外观，我还满意它空间比较大，而且座椅乘坐感挺舒适的，安全性方面也比较好，而且车身也比较稳定，很多功能配置都很实用。
这台车开着挺轻松的，各种配置功能很全面，起步超车动力也是很充沛的颜值挺舒适性的话，座椅的舒适度还可以吧。毕竟这个价位的车，也不能要求太多，但是我觉得它的减震效果还是可以的，过减速带的时候也不会有太大的颠簸感空间挺宽敞，前排和后两排的空间都能满足家用的需求，而且乘坐进去不管是头部还是腿部的距离都很合适，后备箱的容积也不小 。
比亚迪唐DM-i冠军版用FSD可变阻尼减震器，但底盘调教还是偏软，在变道、转弯、掉头时，车身侧倾依旧明显。
不太满意的地方是这款车的内饰味道比较大，尤其是刚提车的时候异味比较明显。后来在网上买了一些除味剂放在车里后感觉好多了！
车漆薄了些，如果剐蹭到了，会容易出现划痕以及掉漆的情况，这要是修补一次，花销上也是笔不小的开支。
不满意的是它的价格上没有很大的优惠力度吧，当时购买的时候还以为能捡个大便宜，没想到是自己想多了。
这车的内饰做工我觉得有点差，感觉用料不怎么样。车门和中控台上都做了大面积的包裹材质覆盖，看起来没有质感。方向盘是塑料材质的，手感偏硬一些，握着稍微有些滑手。
最不满意的就是第三排的空间了，只能坐小朋友，二三排之间空隙放腿后就没有其他位置了。但是作为应急使用是非常贴心的设计，放倒后后备箱空间巨大！
最开始买了这辆车的时候，其实还是蛮心欢喜的，使用了一段时间之后，到目前为止感觉这款车的降价实在有些太多了，之前买的时候都没有享受到什么优惠的，现在荣耀版本的直接降了很多的价。
唐dmi的近光灯可以说中规中矩，但是远光灯就是不行，晚上行驶的时候在没有路灯的情况下可以说看不到前方。而且底盘虑震确实差点意思，遇到减速带非常颠簸这就是我不能接受的。
最不满意的点就是这款车优惠力度很小，甚至没有优惠。不得不承认这款车的优秀，但也不得不表述这款车的槽点。 我们自主民族品牌的崛起是我们中国人的骄傲。这是有口皆碑的体现。当然要想让我们中国人都能开上自主品牌的豪华汽车，我们依然有很长的路需要继续探索。 就拿这款车做例子，这个价格，已经完全把一些工薪阶层收入的群体和家庭拒之门外。所以我想一个车企的优秀不仅仅是能推出它优秀的产品，也是能让我们中国人，每个家庭甚至每个人，都能买得起它的汽车，能够体会到它的优秀，这才是真正的行业翘楚。
目前看下来不太满意的地方应该就是电耗比较高，不知道是我驾驶习惯的原因还是什么情况，纯电续航里程特别不耐用。
这一代的唐相比于上代来说变化并不大，只是风格略微显得更加年轻时尚一些，主体依旧延续了家族式的设计语言，前脸超大尺寸的多边形进气格栅，金属装饰条在旁边进行点缀，给人比较有质感的视觉感受，正中间糖的中文字，辨识度很高，大灯组是狭长的造型分布在两侧，使其整体看上去给人一种年轻且时尚的视觉感受。
从远处看去，这台车的车身线条流畅且优雅，像大自然中的水流一般，既刚劲又柔和，车身的轮廓既有力量又不失柔和。车头的造型独特，大灯组如同鹰的眼睛，锐利且深邃，彰显出强烈的动感和张力。车身侧面的腰线设计巧妙，不仅让车身显得更加修长，还增添了几分力量感。尾灯组犹如璀璨的星辰，与车头相呼应，让人一眼便能认出这是比亚迪唐。
前脸采用了比亚迪家族龙颜美学设计，大灯采用的led大灯，后尾灯也是贯穿式的，整体看起来比较大气。
外观设计比较简约，没有太多花哨的设计元素。车身线条流畅自然，前脸采用了家族式设计语言和LED大灯组的组合造型让整个车头看起来更加时尚动感。尾部的造型也比较饱满大气，尾灯点亮之后的辨识度很高。
外观时尚美观，落落大方，是很高级的感觉，感觉怎么看怎么顺眼，开出去也会吸引很多人的目光，不过漆面不耐划痕，让我感到有些遗憾。
前脸辨识度很高的，它的汉字logo的设计让人一看就知道是唐，车身的线条设计立体感不错的，从外观上就能感受到它的内部空间充足。
这款车的外观造型设计的我还是非常喜欢的，整个车身的设计的还是比较漂亮,给人一种时尚年轻的感觉，而这款车的正面效果看得还是非常稳重大气的。
外观设计时尚大气，车身线条流畅自然。前脸采用了家族式的设计语言，配合LED大灯组和犀利的前包围设计，使整车显得更加霸气十足。同时，这款车还配备了大尺寸进气格栅、锐利的车灯等细节配置，提升了整体外观的整体感与豪华感十足。
很喜欢这个车子的外观，一家人在展厅一直围着唐越看越喜欢，尤其是黑色的车身造型视觉上看起来真的大气，路上开起来回头率挺不错的
这款车的外观设计无疑是成功的。这个应该准确的说没有槽点。如果一款车的外观被10个人看了，能够有8个人达到认可的话，就已经是非常成功了。但这款车外观设计的美感，好评率几乎达到100%，所以从外观维度来评价的话，这款车应该算是比较完美。
车身在线条的处理上比较运动，车尾的设计，我觉得很好看，轮廓厚重饱满，尾灯造型狭长独特，比较动感。
外观方面是时尚中带一点点动感，车头及车身上面的肌肉线条十分完美，乍看之下就给我一种惊艳的感觉。
内饰设计方面，新款比亚迪唐DM-i跟现款的内饰风格基本上相差无几，多样性方面添加了藕韵灰内饰配色，从而满足不同审美观念的车友的需求，大尺寸的夜景仪表盘，中控区域还是可旋转的一个大屏幕，科技的感觉还是满满的，车还搭载新的DiLink车机智能车机操作系统，质感不错多功能方向盘，还有大家都很熟悉的换挡机构，那是大部分都是软质皮质进行包裹，坐进去以后还是有相当的豪华质感。
进到车内，这台车的内饰同样让人眼前一亮。中控台设计豪华且不失科技感，搭配软质材料和精致的缝线工艺，营造出了高品质的车内氛围。而且最为出色的是他的氛围灯，确实提高了整体的品质。
内饰做工还是挺良心的，座椅也是用了真皮座椅，配备了氛围灯，看起来还是挺有豪华感的。
内饰用料上感觉还行，很多地方都做了包裹处理。空调制冷效果也不错，开启之后没多久车内温度就降下来了。不过新车刚刚提回来的时候车里面会稍微有一点异味，这一点我觉得不太好。
车内规划布局合理，颜色搭配也好看显高档，大部分还采用的是软包材料覆盖，用料质感很高，配备的中控屏一看就有高大上的感觉，支持的功能也丰富。
座椅填充物柔软舒适，坐上去是比较舒服的，这台车的中控屏幕反应灵敏不会出现卡顿的情况，常亮也不发烫呢。
真皮座椅与钢琴烤漆的结合，给人整体的感觉就是十分的高档，加上门边翻皮毛的设计，又给整车的豪华感提升了一个度。
中控内饰的设计感觉还是比较不错的，看上去布局设计的还是非常合理的，简约时尚，储物空间搭配的也不错。
内饰方面，比亚迪唐新能源的设计也很符合我的审美。但是我觉得用料方面挺一般的，塑料感还是比较重的，味道也比较大。
刚买车内饰是有点异味的，而且感觉散的有一点慢，但是座椅还是比较舒服的，就像一个比较舒服的沙发一样。
内饰我看了很多颜色的，还是喜欢这样米色系的看上去非常舒服，大屏15.6寸的完全没有话说了
内饰布局当然在同级车型也能算上中等级别，远，可旋转自动旋转屏幕功能多，中文按键用起来挺好的
内饰做工也是毫不含糊。毕竟这个车企已经成为我们华系车的一线品牌。引领了一个时代，领航了一种时尚。整个内饰采用全覆盖式包裹。皮质细腻，回弹性好，各部件接缝处，无较大弊端，各功能键设计合理，布局清晰，功能简洁，整体内饰协调性好。
内饰的设计也非常人性化，仪表盘布局清晰，按键灵敏，手感舒适，不会有拥挤、杂乱的感觉。
大尺寸的SUV空间肯定是很充足的，我185的身高，坐主驾调整适合自己的情况下，第二排腿部空间比较充足，还有2拳，头部的纵向空间也到位。第三排的空间是可以灵活拓展的，平时人少的话第三排座椅放倒，这样就可以得到一个很大的后备箱空间，出去玩的时候如果多可以把第三排竖起来，这个百变空间还是很灵活的。
这台车子的空间设计感觉既有广阔的天地，又不失细腻的关怀。前排座椅宽敞舒适，后排空间宽敞且自由。车内的储物空间既实用又充满了设计感，无论是手机钱包还是其他小物件都可以找到合适的地方去存放，这种细致入微的设计让我们在享受驾驶乐趣的同时可以感受到家的温馨和便利。打开后备箱的时候，首先是被他宽敞的容积所震撼，这么大一个后备箱足以装下我们所有的行李，无论是长途旅行还是日常通勤，这台车都可以给我们提供足够的空间支持。
我是185的身高，坐主驾调整好位置后，第二排腿部空间还有2拳的空间，头部空间也很大。平时坐的人不多可以吧第三排座椅放倒，这样后备箱空间也大一些，出去玩的时候第二排放倒后，人也可以躺在里面休息。
空间是我最满意的地方，我身高一米八二，坐在主驾驶位置调整好座椅后头部还有一拳多的距离。腿部也可以自由活动，不会感到拥挤或者压抑感或局促的感觉。后排坐三个成年人也没有问题，不会有任何的压力感和不适感。
我178的个头，坐车里头部不会太靠近车顶，坐后座还可以翘着二郎腿，即便满载五个成年人乘坐空间也很充裕，后备箱开口设计还很好，放一些大件物品时能方便很多。
内部乘坐空间是充足的，坐在后排微微半躺的坐姿，头部离车顶也有一定的距离活动，打开后备箱能放下不少东西。
空间大的原因，所以它整体的驾乘体验也是一级棒，驾驶位的视线非常的开阔。这款车型真的是让我越看越喜欢。
乘坐空间对于我来说完全够用了，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是比较宽敞的，而且这款车的后备箱也特别大，日常家庭使用完全能够满足。
对于一款中型SUV来说这样的尺寸已经非常出色了，所以它的内部乘坐和储物空间都很大，我175cm身高坐在前排座椅上头部还有一拳多的距离。后排腿部的空间也很充足，就算是三个成年人同时坐满也不会感到拥挤。
前两排的空间都挺大，就是在于第三排的空间实在有些拥挤了，感觉有时候坐久了之后会觉得不太舒服。
空间很是宽敞，三排的座椅间隔都大，尤其是第二排舒适度很好，坐着腿部很放松，还能翘腿，乘坐舒适度很高。
唐新能源的空间很大，正常居家够用，我178的个头不算矮了，坐在车内头顶都还有两拳多的距离，一点都没有压抑感。
整体空间还是很满意的，主驾我1.75米的身高，开车坐着很舒适，不会感觉压抑。唯一第三排坐稍微高点大人就有点压抑了，不过这个级别车都一样，所以也不存在说不满意，但后面两排放倒优势就明显了，两个人睡觉都不会觉得窄了。第三排坐人的情况，尾箱空间较小，
这款车的空间方面，后排腿部空间达到两拳半至三拳左右。我的身高是177cm，也算是一个常规的身高，所以这个腿部空间我认为是比较满意的。常规的日常家庭成员乘坐这个空间足可以满足。所以从空间这个维度来讲，这款车在同级别当中也是比较优秀的。
空间方面是很有优势的，前排就非常宽裕了，后排家人坐进去，小孩在后面活蹦乱跳的，都没有影响。
比亚迪唐DM-i的驾驶总的来说还是不错的，尤其适合在市区环境中使用，动力响应速度还是很快的，速度上来以后，发动机和变速箱的匹配也是比较顺畅，收速度起来以后，发动机介入感觉很微弱，如果不用心去感受是感觉不出来，转向手感精准，底盘在低速过坑洼地段或过减速带时过滤的还是不错，这是速度起来以后，能够明显的感觉到太子和风噪的声音可能是由于车身比较大的关系，另外就是底盘调教还是偏软，在变道、转弯、掉头时，车身侧倾依旧明显，就像开船一样晃荡，车内乘客会更容易感到头晕不适。
作为一款混动车型，这台车的动力表现非常的不俗，我们在驾驶的时候可以感受到它强劲的动力，同时它也兼顾了较低的油耗和排放。在城市道路上，电动机的静音性和平顺性让人印象深刻，而且在高速路上的时候，发动机跟电动机的协同工作更能带来充沛的动力输出。方向盘的调教比较出色，指向精准，而且回馈力度适中。让我们在驾驶过程中可以感受到车辆的每一个细微变化。悬挂系统相对来说还有一定的进步空间，过一些颠簸路段的时候会有比较明显的震动感。
驾驶感受：动力没得说，这么大的车加速还挺快的。但是转弯半径有点大，底盘舒适性有待升级。
这款车的驾驶感受我觉得还是挺不错的，动力很充沛。起步的时候感觉很快，而且加速也非常平顺丝滑没有顿挫感。方向盘握起来手感不错转向精准度很高指哪打哪儿没有什么虚位存在底盘调校也很扎实稳定行驶过程中车身也比较平稳不会有倾斜的现象出现。
驾驶起来动力满满，起步不肉，提速很快，超车起来还没阻碍，同样没有过不去的坡度，另外方向盘轻盈单手就能打转向，底盘也带来了足够的安全感，刹车时也很有自信。
开起来轻松，它的方向盘转向灵敏轻手，动力充沛的同时也保持着隔音效果好，减震优化软硬适中，过颠簸路段舒适。
动力对于我而言还是非常够用的，毕竟我是个新手,驾驶这款车追求的是安全，这款车的加速感受还是比较强的，油门的响应非常及时，高速上会有一点噪音。
动力方面，比亚迪唐新能源的动力输出比较稳定和强劲。加速反应灵敏迅速，超车非常轻松自如。底盘调校得当，行驶起来非常的平稳舒适。而且它的转向手感也比较轻盈准确，即使是在城市道路上驾驶也非常灵活轻便。它的悬挂系统能够有效地吸收路面颠簸和震动感，让乘坐更加平稳舒适。同时，这款车还配备了丰富的辅助功能，如自动驻车、360度全景影像等实用性较高的配置
开起来转向手感清晰，底盘滤震好，就是可能车身太重的缘故，过弯会有一些侧倾，需要降低车速。
最开始开的时候觉得有点不太习惯，因为刚开始去体验电车的时候总觉得会有点晕，但是开习惯了之后其实也要好一点了。
驾驶感很好，起步速度也快，车子动力都够用，正常转弯也没有什么虚伪，开着指哪打哪。
起步的时候不太优秀，感觉有点笨重感，起步稍稍慢一拍，中后段就要给力多了，跑着激情满满。
驾驶感受：驾驶感受我感觉还是很可以的，加速非常平顺，而且切换不同的模式有不同的响应模式。
驾驶感受：第一次驾驶的24款唐冠军版，最大的感受就是启动的时候非常的安静，提速很快，油门比较轻便，新款升级了云辇职能阻尼悬挂系统，行驶过程中过坑洼路段也不会觉得有明显的颠簸感，试驾过程中我都非常的满意
驾驶感受，毕竟这款车为新能源车汽车，也是采用电机驱动的形式。所以从物理角度分析，肯定比传统燃油车在起步和操控，以及提速方面，都会更加具有优势。它并不需要每一个机械部件的做工与传动即可直接进行加速，所以动力衔接更加迅猛。结合这款车的车身静谧性很好，有效的过滤了路面上的颠簸，也能够有效的隔绝与车窗外的细小和细碎的噪音，所以在车内的驾驶感受还是相当优秀的。 而且采用了风琴式的油门踏板。这样让加速更加细腻得当。操控更加精准，动力衔接更加绵密。也是市面上很多高端车，所应用的油门踏板形式。
它的动力给我的感觉就是永远用不完一样，瞬间加速的推背感让我十分的惊喜，上坡毫不费力，就像走平地一样！很耐斯！
驾驶感受：这是感受挺好的，转向系统灵活自如，车身底盘也比较扎实，过弯稳定性好，电机输出下的动力也是十分充沛的，加速超车反应都很快 。
续航：续航是这款插电混动车的强项，MEDC纯电续航200km，满油满电可以达到将近1100km，市区通勤完全可以当做纯电车用，长途跑高速也没有续航焦虑。
续航：这台车拥有先进的电池技术和能量管理系统，整车的续航表现比较优秀，与同级别的新能源SUV相比，他的成绩也算是名列前茅的。
续航是不错的，在市区开纯电模式就可以满足需求了。跑长途就用油驱动也可以用混动模式来行驶，我平时上下班来回30公里左右的样子基本上不用加油的。而且这款车支持快充和慢充两种充电方式使用起来也是比较方便的。
油耗还行吧，至少没觉得费油，就算开着空调，在城市里百公里也能在7.5L，让我不至于为了省油降低所要追求的驾驶快感。
105公里的纯电续航挺实用的，本来就想着买一台混动的车子上下班用的，因为可以切换纯电开，没电了就回家自己充电，肯定比用燃油的实惠很多啊。
短途用电，长途用油，历程不用担心的，就是冬季好点不叫快，还有上高速持续高放点的时候，电量下去的比较快。
综合油耗大概百公里5个多油，这款车用作于日常上下班使用，还是非常经济实惠的。
混动车型最大的优势就是省油，这车油耗也不高。平均百公里电耗在15.6KWh上。平时大部分时间都在市区跑得多一点，所以用纯电模式比较多一些。偶尔出远门的话就用混合动力了，成本很低。
续航：油混车型的一个优势对于经常开长途的人来说没有里程忧虑，加油充电根据实际使用情况使用，200公里的纯电续航市区通勤足够了，买车的时候我是看中这款车的超混系统，平常短途开就用电，成本又低，长途开的话电用完了，还可以用油，两不耽误，一车两用，对于我们普通家庭用车来说这款车真的很实用。
续航：这款车采用单电机的磷酸铁锂电池。最大扭矩可以达到350牛米。目前官方给出的理论续航为600km，而且可以支持快、慢两种充电方式。所以基于这个里程，即便把电损耗等等不良因素全部考虑进去，我们日常驾驶的常规应付都已足够。而且支持快、慢充两种充电形式，可以在不同路况，不同场景，不同时期，和不同背景下，采用不同的充电方式，都是一种应急的表现。也充分体现了该车企人性化的设计，和对我们国人的了解，都有了全面的掌握。
油耗没有我原本想象中的那么高，反而比我预想的要低很多，刚上手前期可能会有那么一点高，上手一个月左右降的就很快了。
续航：充电续航有200 公里，开下来可能只有160 公里左右吧，开长途能耗表现还可以，综合油耗6.5 L左右。
过年以后比亚迪的价格给的还是很给力的，现在开始占领市场份额了，优惠能够达到将近4万的，还有分期金融免息，2000的政府补贴，还有4次免费的保养送。
这台车跟同级别的新能源SUV相比，价格比较亲民，而且功能比较丰富，包括它的续航表现和综合的动力输出情况来看都算是不错的。而且目前车子还有一定的优惠政策。
价格政策：车基本都有现车，不需要等，价格方面全款优惠2万，贷款的话额外再补贴8000。
我觉得性价比还是很高的，因为当时买车的时候也看过其他品牌的车。但是这款车的价格相对来说比较实惠一些，而且它的配置也非常丰富实用和舒适感都非常出色。其次就是它的动力表现也很强劲有力加速迅猛且稳定可靠，整体来说还是很不错的。
性价比不低了，价位是很合理的，出行开着也成本不高，也容易上手，智能配置更保证了出行安全，动力也有着出色表现，买它挺值的。
车还不错，就是价格上没有什么优惠的力度吧，这点挺不满意的，如果优惠一部分金额的话会更完美一些。
反正我是觉得这款车真的是非常的超值，配置水平可是一点都不拖后腿，性价比比较高。
无论是从外观还是配置上都满足了我对一台车的所有需求。虽然价格相对其他一些同级别车型来说会高一点，但是它的实用性能却远远超出了这个价位应该有的水平。
我自己是觉得有点被背刺了，我们老车主之前买的都基本上优惠力度不大，现在的优惠力度实在太大。
价格政策：说到这款车的性价比，就目前而言我还是特别的满意，毕竟我在换车之前就已经关注了比亚迪很久，它的配置还有它的外观和内饰都是非常符合我的使用需求，唯一的缺点就是在高速的时候风噪声比较大，但是能以这个价格买到这款车，自己心里还是很知足的，毕竟每一辆车或多或少都会有点缺点,这个是很正常的。
探店车款:比亚迪 唐新能源 2024款 EV 冠军版600km 前驱尊贵型7座。 新车指导价:24.98万元；现金优惠:0元；购置税:0元；必要费用:交强险1100元、上牌费500元；商业保险:6089元（第三者200万元+车辆损失险）全款新车落地价:257589元。
买车的时候觉得它有点贵，但是使用下来觉得它非常的优秀，各方面表现都非常让我满意。
价格政策：裸车大概是 24.98 万，加上保险 6000 左右，落地大概是 25.6 万左右
