前段时间刚提了捷途旅行者，这段时间开下来，感受还挺多的，跟你分享分享。 外观：它的外观是我最先被吸引的地方，方方正正的车身，硬朗的线条，满满的硬汉越野风，开在路上回头率超高。前中网格栅熏黑处理，搭配熏黑大灯，运动感十足。车侧简约大气，车尾的备胎罩精致，越野氛围感直接拉满。 动力：我买的是2.0T版本 ，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛米 ，动力响应特别迅速，中途超车轻轻松松，一脚油门下去推背感就来了，动力随叫随到。不过起步的时候，不管是前进还是倒车，车辆会有点“蹿”，得稍微适应一下，控制好油门。 操控：方向盘转向力比较轻，开起来很轻松，就算是女生也能轻松驾驭。它有舒适、轻便和运动三种驾驶模式，在低速转向和停车入位的时候，切换到轻便模式，非常轻松。但因为车身高度较高，重心也高，所以过弯的时候会有一定的侧倾，不过还在可以接受的范围内。底盘悬架在应对较大颠簸时，避震筒对弹簧控制得不错，就是会有一些多余的波动。 空间：车内空间非常宽敞，前排的头部和腿部空间都很充足，完全没有压迫感。储物空间的设计也很合理，挡把前面专门有放手机的地方，中央部分还有储物槽。后排空间也很宽松，中间地台没有隆起，就算坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱空间也很大，上次我和朋友去露营，各种装备都能轻松装下。 内饰：内饰造型很前卫，挡把手感饱满，握起来很舒服。空调出风口设计得很精致，看着就很有质感。车机屏幕又大又流畅，操作起来很方便，就是常用功能调节如果能保留一些实体按键就更好了，盲操作会更方便。座椅的柔软度和细腻度都很棒，填充物很多，支撑性也很好，长时间乘坐也不会觉得累。 油耗：目前我开下来，在市区日常通勤，油耗大概在10 - 11L左右，毕竟市区走走停停，这个油耗我觉得还能接受。跑高速的话会低一些，大概8 - 9L ，还是比较经济实惠的。 性价比：捷途旅行者的性价比真的很高，配置丰富，像驻车雷达、360影像、多层隔音玻璃、车窗一键升降这些实用配置，就算是低配车型也都有，能满足大多数人的日常需求。 总的来说，捷途旅行者这段时间的表现让我很满意，虽然有一些小缺点，但并不影响它成为一辆优秀的车，无论是日常家用还是偶尔出去越野撒欢，它都能很好地胜任。
作为一个长期驾驶大众车型的车主，在2月份换了捷途旅行者征服pro后，真的被狠狠惊艳到了！ 先说说空间，对于我184cm的身高来说，之前开大众总觉得有点憋屈，座椅调到合适位置后，后排空间就有点紧张。但捷途旅行者征服pro完全没有这个烦恼，前排头部空间充裕，坐直了也不会顶头，后排腿部空间更是宽敞，就算满载出行，家人朋友也不会觉得拥挤。 动力方面，相比我之前的大众车，捷途旅行者征服pro的爆发力更强。起步轻快，中后段加速也很给力，超车时信心十足。无论是城市道路还是高速行驶，动力输出都很线性，完全不会有顿挫感。 在通过性上，这款车简直是“王者”。较高的离地间隙和出色的悬挂调校，让它轻松应对各种复杂路况。之前开大众遇到烂路总是小心翼翼，现在开旅行者征服pro，过坑洼、走山路都如履平地，那种征服感太棒了！ 外观设计上，硬朗霸气的造型与大众的沉稳风格截然不同，开在路上回头率超高。内饰科技感与实用性并存，大尺寸中控屏操作流畅，各种功能一应俱全。而且车内的用料很扎实，细节处理也很到位，质感完全不输合资品牌。 总之，从大众换到捷途旅行者，让我感受到了更舒适的驾乘体验、更强的性能以及更高的性价比，也让我把人生中第一辆SUV认定为捷途，真的是一次非常明智的选择！
一、始于颜值，陷于性能 回想起2022年底新车上市，我便被它硬派复古的造型吸引??方盒子车身、机械感十足的轮眉、可开启的全景天窗，每一处设计都在诠释“野性与精致”的碰撞。而2.0T+8AT的黄金动力组合，更让我笃定：这就是我要的车。 二、购车博弈：坚持与意外的双重奏 “大哥，双离合版省油又平顺，现在买还有优惠……”↓↓↓ 4S店里，销售的话术如出一辙。但我深知，双离合虽好，8AT的稳定性和耐久性才是长途自驾的“刚需”。然而，店内仅有双离合试驾车，8AT版本需预订。更戏剧性的是，当我打算订“征服版”时，销售称现车只有贵1万元的“征服Pro”，新增的座椅加热、按摩、车内香氛等配置对我而言是鸡肋。 为了脱身，我随口报了个“不可能价”：“按征服版价格卖Pro，我就买。” 没想到…回家的路上销售竟来电：“经理特批，年底冲销量，同意您的报价！” 这波“反向操作”让我和老婆笑到不行??省下的1万元，够加一年多的油钱了！ 三、变速箱对决：双离合VS8AT，到底谁更香？ 作为两款变速箱的深度体验者，我用真实驾驶感受为大家拆解： 一，双离合版（试驾体验） - 平顺性：低速跟车时几乎无顿挫，换挡速度堪比德系双离合，甚至比某些CVT更顺滑。 - 动力响应：油门初段灵敏，城市通勤轻快省油（试驾油耗9.5L/100km）。 - 短板：高速急加速时，变速箱保护逻辑明显，降挡迟疑0.5秒左右。 二，8AT版（现车体验） - 初期磨合痛点：起步肉、1-2挡顿挫明显，尤其在拥堵路段，一度让我怀疑选错了变速箱。 - 蜕变之路：行驶2000公里后，变速箱学习了我的驾驶习惯，换挡平顺性大幅提升。高速巡航时，8AT的齿比优势尽显??120km/h仅2000转，油耗降至10L/100km。 - 对比参考：曾试驾汉兰达（爱信8AT）和开过朋友的路虎揽胜运动版（采埃孚8AT），发现低挡位顿挫是AT变速箱的“通病”，并非旅行者独有 四、8AT值不值？我的答案是：看需求 - 适合选8AT的人群： ? 经常长途自驾或越野，需要变速箱耐高温、耐磨损。 ? 追求驾驶质感，享受AT变速箱的线性输出。 ? 计划长期持有车辆，注重耐久性。 - 双离合更适合： ? 城市通勤为主，追求低油耗和轻快驾驶。 ? 预算有限，对变速箱“终身质保”有信心。 五、写在最后：人车合一需要时间 从最初对8AT的“水土不服”到如今的“人车合一”，我总结出两个道理： 1. 变速箱需要“驯化”：AT变速箱的顿挫感会随着驾驶习惯的调整而改善，适当控制油门开度，平顺性会有惊喜。 2. 坚持初心很重要：若没有对8AT的执念，可能会错过这款车最核心的魅力??毕竟，硬派SUV的灵魂，需要可靠的“心脏”支撑。 结语 旅行者于我，是一场“理性与感性”的完美平衡。它让我明白：有时候，坚持看似“固执”的选择，反而能收获意外的惊喜。而那些磨合中的小插曲，终将成为人车故事里最生动的注脚。 如果你也在双离合与8AT之间犹豫，不妨试驾后问问自己：你想要的是“当下的平顺”，还是“长久的安心”？答案，自在心中。
作为一名捷途旅行者车主，提车半年、行驶近万公里后，我对这台“方盒子”的体验既深刻又真实。它像一位性格鲜明的旅伴??有让人一见钟情的闪光点，也有需要磨合的小脾气。以下是我的真实感受： --- ### ? **一、一见倾心的硬汉外表** 第一次在4S店见到实车时，它棱角分明的线条和熏黑中网瞬间抓住了我。JETOUR发光字母格栅、外扩轮眉配全地形胎，加上车顶预留的探照灯架接口，活脱脱一副“小卫士”的气场。停车场里常有人凑过来问：“这车得30万吧？”??而实际落地不到20万（2.0T四驱征服PRO版）。方正造型的代价是风噪明显，尤其高速超车时A柱呼呼作响，但为了这份回头率，我认了。 --- ### ?? **二、铁汉也有柔情内饰** 坐进车内，惊喜更多： - **舒适性超出预期**：麂皮座椅填充厚实，主驾8向电动调节+腰托，长途穿越川西时腰部没酸过。副驾甚至有腿托（可惜通风加热需顶配），老婆称之为“头等舱待遇”。 - **智能化有亮点也有槽点**：15.6英寸大屏配8155芯片，语音识别方言很准（四川话喊“开天窗”秒响应）。但车机偶尔“装睡”??启动时弹窗账号切换提示无法关闭，倒车后视镜下翻后有时卡位不回正。 - **细节贴心但欠打磨**：50W无线快充板设计倾斜度不够，急刹时手机滑落三次；索尼12喇叭音响低音够劲，但高音略显单薄。 --- ### ?? **三、动力：野得起来，但得懂它脾气** 我选的2.0T+8AT版本，**动力储备堪称强悍**??256kW功率爬折多山时毫不喘气，超车时推背感随叫随到。但**变速箱调校是双刃剑**： - **经济/标准模式**：低速跟车时1-2挡轻微顿挫，油门踩浅了慢半拍，踩深了又窜，需要脚感细腻。 - **运动/泥地模式**：完全换了个性格！换挡干脆、四驱介入果断。有次误入泥坑，泥地模式自动锁止打滑轮，轻松脱困。 - **油耗是真实痛点**：市区通勤开空调11-12L（早晚高峰堵车逼近13L），高速巡航10L左右。比官方数据高，但想想方盒子造型和四驱系统，也算为颜值买单了。 --- ### ? **四、空间：喜忧参半的旅行搭档** - **乘员空间满分**：2800mm轴距让后排轻松跷二郎腿，全景天窗+纯平地板，父母坐后排夸“不憋屈”。 - **后备箱让人纠结**：常规深度仅够竖放两个28寸行李箱。自驾青藏时，四人行李+帐篷装备被迫堆到后排，**“旅行者”名字和空间有点违和**。后来学乖了：车顶加装行李架才解决痛点。 - **储物设计用心**：门板塞得下5瓶矿泉水，中控暗格藏证件零钱，尾门“小书包”里放了拖车绳和充气泵，取用顺手。 --- ### ?? **五、真实优缺点总结** - **值得夸的亮点**： ? **硬派造型性价比**：不到20万拥有路虎风范； ? **越野底子扎实**：博格华纳四驱+后桥差速锁，轻中度越野无压力； ? **乘坐舒适性**：NVH控制优于预期（除急加速发动机咆哮），滤震有韧性。 - **必须吐槽的短板**： ? **后备箱偏小**：旅行装备需精打细算； ? **低扭响应迟滞**：城市跟车需适应变速箱逻辑； --- ### ? **总结：一台让人又爱又“训”的车** **捷途旅行者像一杯特调咖啡??初尝是硬派的苦涩，回味是远方的甘甜。**它不适合斤斤计较油耗的纯城市用户，但当你周末开上非铺装路，摇下车窗呼吸山风时，方盒子的野性灵魂才真正觉醒。小毛病有，但20万换来设计、空间、越野的三重满足，依然觉得超值。**如果后备箱再大20cm，它几乎完美。** 》 ? **给准车主的建议**： 》 - 常跑长途选2.0T+8AT（低速平顺性更好）； 》 - 后备箱刚需务必提前规划加装车顶箱； 》 - 推荐“穿越PRO+”版??差速锁+座椅通风比顶配性价比更高。
自从捷途旅行者上市，我就一直在关注着它，它的外观颜值。是我一见倾心的。同时也天天看直播听讲解！了解差不多就果断下手，当天去了两家店对比价格又试驾了！试驾效果非常棒??！动力给油就窜啊！空间和我之前的小轿车一比，哈哈无比宽敞，最关键后排还是纯平的。我看中的是顶配的。顶上还带反毛皮的。座椅通风，女王腿托都有。这种配置还要啥自行车呢？?′自从拥有了它，我也参加了不少车友的互动自驾游活动。感受到了自驾的乐趣和身心的放松。同时也感谢厂家绐我们参加活动的车友奖励的捷途币。友情提醒小姐姐和新手这车太宽，窄道会车一定要打开360全景影像。建议必要的车友可以加装一个防虫网。非常实用，而且有效的能够保护水箱的清洁！
作为捷途旅行者车主，开8AT版本小一年了，这车有几个地方确实让人挺惊喜的。最值得提的就是那套2.0T鲲鹏动力配8AT变速箱的组合，187kW最大功率、390牛?米扭矩，爬坡超车都干脆，运动模式一脚下去推背感就来劲儿了。如果你偶尔想跑跑非铺装路，这套系统优势更明显??它用的是液力变矩传动，不像双离合那样怕高温，低速蠕行或者陷车脱困时特别稳，开起来心里踏实不少。 越野底子也没含糊。接近角28°、离去角30°，最小离地间隙220mm，再配合后桥差速锁和6+X智能四驱模式，应付个碎石路、泥地或者浅滩，完全够用。我试过几次轻度穿越，系统切到对应模式后基本不用手忙脚乱，对新手很友好。不过真要说极限越野，它确实不如带大梁的硬派车，但定位本来就更偏向城市通勤兼顾周末轻探险，这点倒不意外。 日常开起来也很舒服。车内用了翻毛皮混搭座椅，主驾带按摩，水晶挡把握感细腻，尤其跑长途时腰背没那么容易累。中控15.6英寸大屏反应快，语音控制导航、空调基本不用动手，8155芯片确实流畅。隔音算中上水平，高速风噪有一点，但开着音乐基本盖得住。 价格上我觉得挺值。征服版PRO指导价18.49万，还送终身质保和5年流量。如果预算有限又想要硬派造型和可靠动力，这款算是平衡了性能和钱包的务实选择。
买来七个月了哦，时间过得好快，目前还没有遇到什么麻烦和问题呀，看人家说什么爆漆，或者车机咋咋的，我是完全没遇到，就哪哪儿都比较顺。 最满意的是作为一名女司机，开这车出去回头率还蛮高，会被夸这车好看，好帅气，好霸气，也经常被人家咨询这款车的价格，都以为要几十万。 原车我选的这个颜色我也是很喜欢，就是很高级的灰，还很耐脏，打算贴个改色膜保护一下，也换个感觉。 另外就是这车的舒适度是真的很高，不管是长途自驾，还是乘坐体验，或者是倒下后排当床睡，再就是去玩轻越野穿越的时候，各方面的舒适度是真的可以，我是常驻驾驶位，那种包裹性，贴合度，厚实的安全感，和行驶操作的丝滑度，我是真的挺满意咯。 我这个是顶配哈，功能还是多点，档把是水晶的，还能发光，很好看，我的主驾座椅还有按摩功能，方向盘和主副驾座椅都可以加热，加热的速度还很快，因为我有装方向盘皮套和皮坐垫，本以为会影响发热速度，结果完全不会，基本上热乎了就关掉了，内饰也挺好，特别喜欢黑色的绒皮顶，很高级耐脏。车机倒是流畅的，就是行驶中去操作，有时候按不准，哈哈。 车的空间我觉得对我这个一米六的小个子女生来说还是可以了，倒下后排当床睡的时候，我是可以够用，男生要委屈点腿脚吧。 我这个车还是挺操作智能的，可以辅助驾驶和辅助停车，但是我都不用的。。因为我车技很好的嘛，我只信自己的技术，用了辅助我反而怕怕的。另外路况选择那个模式也很多选择，很细致划分，反正复杂路面我也搞不清，直接X模式搞定。平时基本用正常模式，因为动力会强点，经济模式有点肉，感觉反而不省油。 油耗的话，高速还好嘛，七个八个油左右，市区就费劲，因为我开车有点小傲气，看不得前车慢悠悠。。。这个油耗跟脚法确实有关，我慢点开就九个油多，快点开就十个多油。玩轻越野就十一个多油，应该还算正常操作吧。反正买了以后，但凡要出门，也没太在乎油耗了，倒是买之前还会多问问油耗咋样咋样。就好比结婚前还多考察，结了婚，认命了。。。。是这意思哈！ 总体来说是相当满意嘛，又帅又能跑路，价格我还能接受，OK的啦，作为女司机，捷途旅行者的女车主，我是认可并愿意推荐咯。
动力随叫随有，只要舍得给油。 通过性很好，只要有路就能走，让人很有信心。 外观漂亮，男女通吃。
提车九个月跑了15000公里，从外观，内饰，性能各方面来说，没有什么不满意的地方，自从有了它我喜欢上了走出家门，去爬山，下河，去体验它的澎湃动力带给我的征服感，去看山，看水看别人看不到的风景，因为有了它我认识了更多同样喜欢它的朋友，我们共同出行，一起阅风景无数，有人说车就是个代步工具，差不多买个省油的，便宜的就行，我也曾经认同过，但自从因为它的外表而选择了它，我彻底改变了我的观念，买车不能只图便宜，更要考虑它能提供给你多少情绪价值，现在我的小捷是我的朋友跟家人，因为它丰富了我的生活，开拓了我的视野，结交了更多的朋友。我想这已经足够了。我爱它，我的捷途。
7.1号提车到现在已经两个多月了，非常荣幸能跟大家分享一下我的使用感受，我的是捷途旅行者2023款征服 pro 版本，很早就在网上看到了旅行者，那霸气的外表一下就征服我了，太帅了，一直在关注，后来在武汉旅游看到一辆刚提的实车立马跑过去看，越看越喜欢，但是价格一直没定，而且也正好资金有点问题，就一直在观望，后来发布会定价之后越看越喜欢，只要听说有展就去看，最后在媳妇的支持下毅然决然的决定买！直接去4s店当天看当天就买前后不到一个小时就买了终于拥有属于自己的捷途旅行者了，首先是它的颜值，几乎所有人都说好，经典的方盒子越野造型，高大的车身，搭配外挂式的轮胎，像是一个猛兽，这种魅力，是很难让人抗拒的，这也是我选择它的主要原因，经常会有人问这是什么车真好看，我想每一个男人应该都会喜欢这种硬派风格的旅行者吧动力方面，旅行者有三个配置，1.5T7DCT,2.0T的7DCT，还有2.0T的8AT三个版本，动力强劲的同时，拥有着不俗的通过性，有时候会经常带媳妇出去玩走一些坑坑洼洼的烂路，开旅行者一点也不用担心路况问题，动力十足，给油就走 内部空间也相当宽敞，前排后排都十分宽裕舒适，一点也不拥挤，座椅包裹性高腰部支撑头部支撑长途驾驶也不会觉得疲惫，车机屏幕又大又流畅一点不卡顿，这得益于8155芯片的加持。
2024年6月份，我购买了捷途旅行者四驱8at顶配版，说说这十个月的驾驶感受。最满意的地方那就是颜值爆表，基本车停哪都有人看，有人问，感觉驾驶的不是一个十多万的车，像一个豪车
最满意 2024年6月份，我购买了捷途旅行者四驱8at顶配版，说说这十个月的驾驶感受。最满意的地方那就是颜值爆表，基本车停哪都有人看，有人问，感觉驾驶的不是一个十多万的车，像一个豪车 最不满意 最不满意装饰行李架和一些外观配置后，风噪有一些大，造成跑高速油耗略微高了一些，不过既然想帅气，就可以把这些忽略了 空间 当初买车的时候也去试驾了同等级别的其他品牌的车型，还是捷途旅行者空间感觉大一些，尤其后排座椅腿部位置，坐着非常舒服，唯一不足的可能是尾部行李箱略微小了一些，不过 出门装必备的用品也够用
方盒子外观好看，内饰设计风格时尚独特，驾驶舒服，空间大，通过性强，去了一趟西藏来回8000公里，走过公路，走过泥路，走过碎石路，走过炮弹坑，很轻松很靠谱，爬坡上山，动力杠杠的，超车轻松无压力。
外观动力没毛病，就冲这个买的，参考哈佛某混动suv，考虑我一年开不了多少公里，选择了油车。8at顶配落地18.5，走的无息贷款，配置也很丰富，该有的都有了，虽然副驾有了腿托和电动调节，但美中不足的是没有8项调节。目前开了450公里，因为前期有十来天没上牌，连上牌，跑了三次南三环到西三环的路，还都是上下班时间，堵车严重，油耗最高表显16，第一箱油已跑完了，加了530的92，只跑了450公里，今天油补满510，合一公里1.1，最近这几天油耗掉了点，目前因为只跑了市区，且是第一箱油，往后再跑跑再算算油耗。 目前加装了前后挡泥板，车顶的装饰贴了黑色的，脚垫自己买的双层的，4s说是有合作的贴膜店送脚垫，第一次去直接给裁了个临时的，说贴膜的时候送原车匹配的，不过再没去过，看别人说是会粘着你让你加价贴贵的，自己找熟人200贴了。然后自己还贴了窗户晴雨挡，感觉这个有用的很，今天下雨，窗户开个小缝，很少有雨水进来。车后尾灯贴了保护罩，虽然好看多了，。。但是。。擦灯不好擦了，抹布得塞进去擦，后悔了，后来的车友可以参考参考。 目前风阻三件套还没装，就是小书包，爬梯，车顶行李架。爬梯想要个胶粘的，书包想换成坦克300那样的侧水壶那样的。目前还没找到，有的车友可以推荐下。尾翼想要个带灯的，有刷到过视频，但是网上搜不到链接。 我还在app上买了手表，近1300，得去4s店弄，还得官方给授权码还是啥，快了10分钟，慢了1小时就弄好了，不过目前表盘不能换，原车钥匙有点大，买了手表后算起来有4个钥匙，2个原车，一个手机app，一个手表。手表匹配好后有4个按键功能，和钥匙一样，长按锁车开锁寻车启动车，但是说明书说10米内，然后感应锁车和感应解锁，靠近车自动，离开也自动
当初一眼万年的看上了旅行者的外观，试驾后毫不犹豫的卖掉旧车置换了旅行者的8AT版本，到现在一年了，仍旧被他的硬朗外表深深的吸引！
对我而言后备箱的容积是唯一的痛！放日常用品够用，但放倒后排座椅变成床车后就很难受了，腿是无法伸直的，就算有延长板也是死卡死。这是我对旅行者唯一的遗憾之处。（但后续出了7座版本弥补了这一痛点）
前面进气格栅太大，蚊虫，杂物容易进入水箱散热片。后门上车脚踏设计的不完美上车。不顺便。其他的目前还没有发现有什么缺陷的地方。哦，忘了，还有后排座椅放倒的时候，那个有个固定的卡柱。容易顶到座椅真皮。有没有可能把我们的副驾318这氛围灯召回安装一下呢。 还有我买的是顶配的，为什么主驾有座椅按摩。女王做座驾却没有座椅按摩呢？是不是后期可以配一个呢？行吧？后期还有什么发现用车的小秘密再给大家分享。
就其实没有哪里不满意呀。。。。硬要不满意，那就是这个油门刹车下面那个地方有个空吧，可以装个板盖住不。。。。好为难我，我是真的没发现很不满意的地方，不好意思了大家！
实体按键太少，不好操作。 语音助手像个傻子，指令响应不及时。 车机有很多小bug，影响不大，但糟心。
起步稍微有点慢，4S店承诺的一些事情不太尽人意，销售顾问服务还算到位，就是店里的一些制度不人性化。
就是大家都一直最关心的油耗问题，油耗不低，得十几个油，我提车两个多月了，行驶了两千公里，目前城市道路比较多所以油耗会比较高一些13个油左右，国道，乡间小道，高速公路偶尔走，油耗会降低到10个左右，问过好多老的捷途车友首保过后还会降很多，希望油耗方面能够解决
宣传有点太偏，总拿路虎卫士说事儿，国产车自强点努力点多为国人考虑造咱们自己的车不好吗，扯人家三哥干什么，自信点不成吗。记住了这个车叫捷途旅行者。
最不满意装饰行李架和一些外观配置后，风噪有一些大，造成跑高速油耗略微高了一些，不过既然想帅气，就可以把这些忽略了
整个车的品控极差，问题频发，例如车内异响、刹车总成异响、爆漆等等，厂家解决龟速，售后服务跟不上。
最不满意没有实体按键，今天下雨，开着车按后视镜玻璃加热按了几次都点不上，有实体按键的话盲按就好。还有个不满意就是仪表台不能更换，也不知道是不是没设置对，不能更换，不习惯得很，油表显示应该是根据目前油耗算的续航里程，感觉也不太准确的样子。还有就是车机送的流量，说是送五年，每月多少来着忘了，目前不看电影肯定够用。不过偶尔有一天车机的导航用不了，一直显示没网络，停车一会后来重启又好了，不知道什么原因，再没啥不满意的了
车友们都说8at不是捷途的亲儿子，因为整个车机系统到现在都没有升级，我这里也忍不住需要吐槽一下，车机系统实在太落后了，我现在出门自驾游都不敢用车里的导航，就怕没更新，把我导迷路
家里有辆奇瑞的轿车，开了将近10年。当时为了可靠买的手动档，最近几年实在忍受不了了。 但十年开下来，除了正常保养以外，车几乎没有发生过别的故障。出过几次小事故，有和摩托车的、别的轿车的、SUV的，甚至是和大货车的，都没有导致车体有过变形，最多做了钣金。 出于对奇瑞车的好感，再加上预算有限，就一直说想再换一辆奇瑞的车。 于是就在闲下来的时候没事去看看车，试驾试驾。 偶然之间，老婆刷抖音刷到了捷途旅行者，外观一下子喜欢上了，就决定去看看。 然后去看了车，试驾了也在预期内，内饰也比较年轻。试驾的时候试了上道牙子、急加速、刹车，猛转弯什么的，感觉这车除了不是硬派越野以外，其他几乎是为我们的需求量身定做。 于是看完之后没两天，跟销售谈好了价格，就入手了。
车宽两米多，实际去掉轮眉的塑料件也没那么宽，目前这个宽度的话开关车门得留神，塑料件太突出，碰到别人的车就不好了。
外观妥妥的方盒子，目前看20万内的方盒子无人能超越它，只有捷途自己吧，颜值必须第一，全车用的金属支架对于保护我们安全起到了非常保命的作用，车头四四方方方非常漂亮霸气。车身腰线简简单单也是方方正正，我最喜欢是它的尾部，后边一看以为是小卫士呢
外观 外观妥妥的方盒子，目前看20万内的方盒子无 人能超越它，只有捷途自己吧，颜值必须第 一，全车用的金属支架对于保护我们安全起到了非常保命的作用，车头四四方方方非常漂亮霸气。车身腰线简简单单也是方方正正。
翻毛皮内饰很显高档，水晶档把，超大中控屏，座椅通风加热，方向盘加热对冬天驾车很友好，再也不用冬天开车时哪哪都是冰凉刺骨了！
整体比较年轻化，材质方面既不会显得太塑料感，也不会过于老气。但储物空间设计稍微有点不合理。
10.25寸中控显示屏，内饰采用双拼色，翻毛皮车顶，水晶档把，真皮座椅，副驾驶座椅腿托，主驾驶座椅按摩
做工还行，毕竟是新车，时下流行什么厂家都知道，不谈高档就算正常偏高点吧，头几天有味，放了好多竹碳包和除甲醛的盒子，反正几天后好多了，现在也是习惯性开窗，基本上没味了。空调很凉，这是废话，新车不凉的话估计是坏的。座椅的话司机这边要是椅面再长点就好了，可能是我个子高，坐时间长了大腿有架空的感觉，有点累。
我买的是顶配版，用的内饰应该是皮的，水晶档把，我媳妇最喜欢的副驾女王腿托，平时出门她双腿一盘，对于双腿的解放非常舒适，车里的挂钩也非常人性化，买点东西也都能用上
内饰 我买的是顶配版，用的内饰应该是皮的，水晶档把，我媳妇最喜欢的副驾女王腿托，平时出门她双腿一盘，对于双腿的解放非常舒适，车里的挂钩也非常人性化，买点东西也都能用上
内饰： 内饰对的起这个价位，我的内饰是米色的，更显高级，车顶翻毛皮更显豪华，15.6寸中控屏幕搭配64寸全景大天窗，让车里更明亮，最有特点的内饰很多处设置扶手更显硬朗。
新款油电混的内饰座椅好看，双拼蓝色，老款就这两个，一个浅色，一个黑色，最高配的翻毛皮有点深咖色，配黑内，有点暗
因为整车尺寸不算小，但后排空间留的十分充裕，所以后备箱容积略显小一些，但实际使用下来也比较够用。 深度可以轻松放下20寸的行李箱，完全平放并排差不多可以放2个半，目前即使长途出游也还没东西摞东西过，暂时感觉还可以。
乘员空调没问题，我1米87调好座椅后边坐人还很宽，只是后背箱小了些，带老人放轮椅不方便，也不是放不下，只是得斜着放，手边随手放些小东西地方也少点，有几处开放的格子放啥都会掉。
当初买车的时候也去试驾了同等级别的其他品牌的车型，还是捷途旅行者空间感觉大一些，尤其后排座椅腿部位置，坐着非常舒服，唯一不足的可能是尾部行李箱略微小了一些，不过出门装必备的用品也够用
空间：本人身高177，前排驾驶空间宽敞，头部空间充足，储物空间设计合理，眼镜盒中控台下面储物，主驾驶座位下面也有储物盒，后排空间也够用，188车高，头部空间那是相当没话说，车宽2米，后排坐3人也不挤，后排地面平整。后备箱略显小，但是后排座椅可以放倒，弥补了一点不足，后备箱可开发的储物很多，为露营设计的，还有输出电源。
驾驶起来随心所欲，动力十足，跑了一次皖南川藏线各种坡度轻松驾驭，跑高速时车身稳，我以前那个车超大车时车身晃动非常大，旅行者就非常稳了。
有一次回家临时家人有个事，要去爬一座山去山上一个很偏僻的村里，沿路都是坑坑洼洼的水泥路，而且还刚下过雨，坡度还很陡。如果是我之前开的车，直接就不考虑上了，或者只能在不心疼车的情况下，一点点的挪上去。 这次几乎没有犹豫，直接模式切换了岩石模式，打开越野仪表盘，一路几乎不减速的就直接冲了上去。平时别的车得走40分钟左右的路程，全程20分钟就下来了。 尤其是在上坡的时候，特别陡峭，堪堪比车稍宽一点点的山路，稍微加点油，从仪表盘上就能看到四驱介入，毫不费力的就过去了。 老家有段省道，大概40km几乎没有岔路，因为没有摄像头，双车道的路上大家通常都跑七八十，是不管大小车都跑七八十。 以前在这个路段上，开车的时候都很小心，很少超车。因为路边指不定什么时候地里冲出来个农用车，或者突然拐弯冒出来个对向跑七八十的车。 这次换了旅行者之后，因为动力实在充裕（相比以前1.5自吸的轿车），一上路就试了一下超车，本来速度六七十的情况下，稍微深踩油门，可以在一两秒内提到90以上，很快速完成超车。 试完一下子开车都有信心了，一路超车一路爽。
有七种驾驶模式随意切换，?运动模式?：适用于需要高动力输出的场景，如高速行驶或超车。 ?标准模式?：为日常驾驶提供平衡的动力和油耗表现。 ?经济模式?：旨在降低油耗，适合城市道路或长途行驶。 ?雪草模式?：专为雪地或草地等湿滑路面设计，提供更好的抓地力。 ?泥泞模式?：适用于泥泞或湿滑的路面，增强车辆的通过性。 ?岩石模式?：为崎岖不平的岩石路面设计，提供更好的悬挂和动力调整。 ?智能X模式?：这是一种智能化的驾驶模式，车辆可以根据当前路况自动切换到最适合的模式，无需驾驶员手动选择以应对不同道路，动力十足可以轻松应对各种路况驾驶起来很轻松
车开着还可以，没啥不习惯，那些什么车机辅助驾驶的问题也不是说没遇到，只是我不在意，车机不行重启，辅助不行关掉，有空调能走车就行了。目前基本正常。
说一说这十个月的驾驶感受，刚买回来的头两个月，感觉车辆有一些费油，尤其刚启动的时候还是感觉有点肉，九月份第一次保养后，并且升级了变速箱，原来肉的感觉基本没有了，动力也强劲了，油耗也降低了一些，怠速也在800降到了700，三月份的一场大雪，我的车雪地模式无压力，尤其在越野方面上周我们车队去了一次库伦沙漠，这也是真正考验我们车性能的一次越野穿越活动，早上九点一直到晚上八点多回来，无论是沙漠还是颠簸路段，我们四驱的旅行者毫无压力，虽然路上我的车也被救援车拖救了一次，那也是因为我技术问题，实话实说我们的车无大梁，因此肯定跟人家专业的越野车无法相提并论，但是基本轻中度越野那是一点问题没有，包括下雨天我们过水也没问题
动力 说一说这十个月的驾驶感受，刚买回来的头两个月，感觉车辆有一些费油，尤其刚启动的时 候还是感觉有点肉，十一月份第一次保养后，并 且升级了变速箱，原来肉的感觉基本没有了，动力也强劲了，油耗也降低了一些，怠速也在800降到了700，一月份的一场大雪，我的车雪地模式无压力，雪抹过脚脖子，车子推雪出来毫无压力。尤其在越野方面上我们车队去了辽阳穿越，有泥地有交叉轴，毫无压力，实话实说我们的车无大梁，因此肯定跟人 家专业的越野车无法相提并论，但是基本轻中度越野那是一点问题没有，包括下雨天我们过水也没问题。
驾驶感受：2.0T发动机，8AT变速箱，动力杠杠的，指哪打哪，底盘、悬架控制不错，在西藏路况表现出色，驾驶不累舒服，方向盘不沉，可以设置重量，通过性好，有涉水深度可以看，稳稳不慌，智能四驱X模式，对新手很友好，系统根据路况改变模式。
车高视野好，舍得给油动力不错，过坑悬挂过滤的也很好，车机还行，空调按键行车途中不好按，建议呼叫小捷 起步/加速动力：正常模式下起步加速都还可以，我平常开的经济模式，肉一点
市区情况下12左右，如果很堵车的话可能跟高。 高速油耗：高速的话大概8-10个油，整体来说正常水平。 城市油耗：城市12左右的油耗，一般堵车水平，有待提升。
油耗：我们开车的俩人之前小排量车开惯了，加速刹车都很柔和，只有偶尔超车会大脚油门。 提车到现在，基本一直用“标准模式”，只有一两次偶尔用了运动模式和岩石模式。 高速速度100-120之间，油耗大概在9个； 市区里面走走停停，正常停红绿灯，不是特别堵的路况，10.5个油左右； 市区里面比较堵的路况，开下来12-13个。 综合跑了近3000公里，高速占70-80%，表显油耗9.3，用高德上的油耗记录，算下来真实油耗在平均10.5。综合跑了近3000公里，高速占70-80%，表显油耗9.3，用高德上的油耗记录，算下来真实油耗在平均10.5。
油耗：我目前城市道路比较跑的多所以油耗会比较高一些13个油左右，国道，乡间小道，高速公路偶尔走，油耗会降低到10个左右
油耗：谈不上满意不满意，网上说的低油耗咱没跑出来，高油耗也没跑出来，表显基本上9.8我也不太信了，现在开始加满油跑公里实测，没出磨合期也不一定准，以后慢慢看吧，反正买了就得开。
我这个是app显示9.0这个油耗是我上周穿越沙漠后的，应该不是很准，正常油耗估计也得10-12个左右，对于四驱车来说也算不错的表现了，城市油耗应该在10个左右，高速平均120公里应该在11-12个左右，夏天开空调油耗也得11-12个左右
油耗在国道速度60的时间最为省油，高速超过120就明显油耗提升。城市磨地头的开10-12个左右对于这么大个车四驱来讲还相当满意。
油耗：油耗：油耗还是因人而异，我自己开下来高速最低开过7个多，高速基本8个多，市区9.10个左右，我是黄金脚比较轻，基本都用经理模式ECO。
车无完车，在这个价位买到 2.0T+8AT，各种安全配置基本配齐，而且有一定越野能力的SUV，还是很满意的。 希望旅行者的整体耐用程度、后期养车也可以让人很顺心，安安心心的开上个8年10年。
总体来说买这个车就是冲这个价格买的，一个普通国产家用车略高的费用可以有一台能应付大多数路况的车，出门玩心里踏实了不少，上山下河走石堆那也不是咱的爱好，去郊区赶上个烂路反正轿车你走着肯定是心疼。
总体来说，捷途旅行者四驱没让我失望，无论是雪地模式，泥沙模式，岩石模式，运动模式，经济模式，普通模式，哪个模式都有它专业的用处，还有两个差速锁，在一些复杂路面都能应付自由，对比跟它同级别的方盒子，目前看它排第一也是物有所值
性价比 总体来说，捷途旅行者四驱没让我失望，无论是雪地模式，泥沙模式，岩石模式，运动模式，经济模式，普通模式，哪个模式都有它专 业的用处，还有两个差速锁，在一些复杂路面都能应付自由，对比跟它同级别的方盒子，目前看它排第一也是物有所值
性价比非常高，价格不贵，比较亲民，首保免费，保养APP上有套餐，4 5百一次，保险2000多不贵，最主要最主要的是安全，钢占比高，刚度也高，安全第一，安全最重要。
目前国产车的性价比还是很不错的，同价位来说配置比合资车要丰富，这车适合诗和远方，市区开的多的还是建议来电的
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