从23年夏天到25年春天，多款方盒子都进行对比我从五个方面分析选择了这一款车 第一:首先本人预算不是很高，我先从价格上面去分析捷途旅行者的核心优势在于价格。车型售价区间为13.99万-18.49万元，比坦克300(19.98万起)和BJ40(17.98万起)低约4万-6万元。同时，捷途提供五重购车福利，如“2000元抵8000元”的订金膨胀政策 第二:我本人的重度越野可能性也不大，相比于硬派越野，旅行者采用承载式车身，主打“城市为主、轻度越野为辅”的泛越野场景;而坦克300和 BJ40基于非承载式车身设计，更偏向硬核越野，适合复杂路况下的脱困需求 第三:动力与低油耗 2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N?m，优于坦克300(227马力/387N?m)和BJ40的同排量车型，尤其在低扭爆发和中后段加速中表现突出。 8AT变速箱和轻量化车身，捷途2.0T车型百公里综合油耗约8.4L(高速巡航)，低于坦克300的 9.3L和BJ40的10L。不过，市区拥堵路况下油耗可能升至15L左右，与竞品差距缩小，身边朋友的坦克每公里都达到了?1.2 ?1.3的油耗 第四:越野性能-轻度越野与硬核越野 旅行者接近角28°、离去角30°，最小离地间隙220mm，逊于坦克300(33°/34°，224mm)和 BJ40(37°/31°，230mm)，在极端攀爬或涉水场景中明显不足。但是我考虑了我的用车情况极端的情况会很少，所以还是倾向旅行者 第五:Ｘ模式的适时四驱 四驱系统三者均配备后桥差速锁，同竞品坦克300和BJ40均需要手动切换，相比于我们不是越野老炮，新手车主旅行者则通过XWD智能四驱系统实现自动模式切换，更适合新手或轻度越野用户 综合下来，我提旅行者第一个价钱合适，第二个油耗相比其他方盒子，旅行者更低，提车价格的话，相比我之前的别克君越，这辆车的空间表现很大 相信身为君越改装天花板的我我能把这辆旅行者改出更帅的感觉
提车半年了了，在城市拥堵路段，捷途旅行者的自动驻车功能十分实用。频繁启停时，不需要一直踩着刹车，解放了双脚，减少了驾驶疲劳。轻踩油门，车辆起步轻快，动力输出线性，跟车轻松。转向灵活，即使在狭窄街道掉头或转弯，凭借较大的转弯半径和精准的转向手感，也能轻松应对。车内隔音效果还行，我是AT胎，比城市胎噪音应该大点。 高速上 深踩油门，动力瞬间爆发，加速强劲有力轻松完成超车动作。车辆在高速行驶时稳定性极佳，不过，高速行驶时风噪和胎噪会相对明显些，但还在可接受范围内。 城市中憋久了，那颗越野的心早就按捺不住!这次直接开着捷途旅行者冲向沙漠，体验了一把真正的沙地狂飙，必须来给大伙分享分享类备动力猛兽，沙海畅行 一进入沙地，我就切换到了旅行者的沙地模式它搭载的 2.0T 鲲鹏动力发动机瞬间爆发 187kW的最大功率，390Nm的峰值扭矩，就像给车子注入了无穷的力量 [拳头]面对松软的沙地，毫不费力，轻松爬坡，穿越沙坑，动力响应超及时，全程无压力，在沙地上尽情撒欢。 智能四驱，稳如泰山 XWD 全自动智能四驱系统真的太牛了!在沙地行驶时，系统 0.1秒就能实现 2驱/4驱切换和差速锁止，实时根据路况调整扭矩分配。不管是遇到侧倾的沙丘，还是深陷沙窝，它都能牢牢抓住地面，保持稳定的车身姿态，安全感直接拉满(高通过性，无畏障碍 220mm 的离地间隙和接近角、离去角的合理设计，那些凸起的大石块、深深的沙坑，对它来说就是小菜一碟。轻松跨越，完全不用担心刮蹭底盘。 沉浸式体验 当车轮在沙地中飞驰，扬起层层沙浪，那种刺激感简直无法言喻!虽然路面颠簸，但并没有特别强烈的不适感。隔音一般，但是能接受，方盒子就是这，如果你也热爱轻越野，渴望在沙地上释放激情，捷途旅行者绝对是你的不二之选!开上它，去征服每一片沙地，探索未知的美好吧[666]
方盒子外观设计帅气，非常喜欢这个外观，所以入手捷途旅行者征服版，8AT变速箱比较皮实耐造，油耗也不高，相比较方盒子外观的车型，不到10个油，还是很经济实惠的，车辆的操控性还是挺好的，唯有一丢丢就是噪音有点大，但是方盒子外观设计，风噪还是可以接受的，动力强劲，我个人觉得还是比较满意的。 内饰还是不错的，唯有就是主驾驶的座椅有一丢丢小了，坐着腿放着不是很舒服，，，
这个车最满意的顶数外观了，也算是儿时梦想了，尤其是改装后，真的像一个玩具车一样！太帅了！购车之前在网上也了解了很多，还有它百分之80的强度钢，在安全上肯定更没得说！
我是在2024年6月购买的捷途旅行者，我购买的是征服版本.配备了2.0T8AT变速箱，让我满意的地方是动力方便，在走一些不好走的路面，可以轻松的过去，这款车定位就是一个轻度越野的车，可以满足一些平常上班没时间出去玩，偶尔休息出去玩一玩。在城市道路开也是在动力方便是相当的够用了。不满意的地方也是不少的，首先就是车机系统，征服版本车机系统更新太慢了，我买车一年更新了一次，更新之后的系统跟原车带来的系统差太多了，现在的系统出现黑屏的状态比较多点。希望再次升级系统的时候能好点，第二就是，只有高配版本主副驾驶是电动座椅，标配只有主驾是电动，副驾是手动，但是外观设计还是挺好看的，方盒子造型，可以添加一些自己喜欢的东西，对于空间，还是满意的，唯独后备箱空间有点小，但是后排座椅放到还是不错了，可以在里边睡觉。内饰也挺好的，座椅坐着挺舒服的，开长途也不累，配备了全景天窗挺好。人可以天窗出去。配置那是相当的牛了，只有你想不到的，该有的都有了，，驾驶感受，我个人觉得还是挺好，在城市里开，跑长途，不好的路段，都挺好，唯独对于油耗，有点在我意料之外，但是还是可以接受，性价比那是不用说了，国产车都一样，不保值
销售环节比较满意，环境不错，服务热情、周到、专业，该享有的优惠基本都享受到了！送了礼品（脚垫比较鸡肋），送了贴膜（一般），送了备胎罩（质量档次如何，现在还不知道，到现在为止还木有收到）。第一天付订金，第二天就提车了，而且举行了提车仪式。
征服8AT版本，动力不是一般的小，动力实在太大了完全用不完，市区经济模式轻轻松松随便永，高速标准模式一脚油门超90%车辆，提速不在话下。外观靓有自己的独特性，车身大很大气，吨位重开起来很稳定，马力足爬坡轻轻松松，提速快一点都不输电车，市区油耗高一点，高速油耗就很友好，内饰配置还比较豪华，布局很理想，新车车内味道有点重，需要通风15天左右就完全没有味道啦。 新车到现在开了一年没有啥毛病，就是出现过一次车机死机，其它的都没用过，原车注明是加92号汽油，但我都是加95号汽油，动力方面更加明显。 一年下来用车体验是啥都好就是车身重量太重了引起油耗过高，这一点是互补的，其它的小毛病都没有，很满意的一辆城市越野车。 后备箱的确是小了一点点，高度是可以就是深度不是很理想，如果把后排放倒下来那空间就足够的大，还可以当床睡觉，但日常使用是完全足够的。 雨天积水路面，小轿车和SUV不敢开的路面，这车轻轻松松都能过去，一点感觉都没有。 轮胎吗！原车配置的是AT胎，平时在停车场转弯车轮摩擦声音特别大，还有高速噪音是不小的，毕竟是方盒子车型，风阻大是正常的，大G也是有同样问题，提升时候发动机声音听得清清楚楚，很喜欢这种感觉。 第一批车都有出现小窗户磕碰车身掉漆，后来都更换装饰板解决这个问题，车辆周边的前后保险杠，轮眉踏板都是使用摩擦塑料件，很大方便了车子日常使用车辆和保养维护成本，磕磕碰碰都很好处理，不需要喷漆什么的，更换也简单方便。 天窗是足够的大，可以全景的采光，1/2的通风，还带有天窗防尘罩，天幕防晒是很不错的，隔热很好，晚上开车打开天窗吹着风开着空调，这种感觉真的很舒服。 开车视野非常开阔，由于车身高能一目了然前方，对驾驶员有很大的帮助。长时间驾驶也不感觉疲劳，很好。 原车配置的行车记录仪高清度还算一般般，能正常的拍摄，但拍摄车牌这一块就不行，个人还是需要单独安装一套高清的4k行车记录仪我自己保驾护航。
看了好久不同品牌的车也试驾了，最后选择了捷途旅行者，最满意的是车辆的安全性和动力以及霸气硬朗的硬汉外观
年多了也跑了一万多公里了给我的感觉很满意，去年自驾了一趟青海湖来回3000多公里，一路上给人的感觉动力很充足，让你舍得踩动力源源不断，空间表现也很给力老婆和小孩在后排随便睡觉。外观给人的第一感觉是很惊艳大气，理想的车型。
最满意的一点是这车不带大梁但是又有高强度车身还带两把差速锁，既满足城市日常通勤，又能周末或者节假日偶尔自驾游出去撒野，非常适合我们这一部分想开越野车但是又很少有越野场景的小众人群，这样定位是非常精准的。买这车之前也看了很多车，比如大狗，虽然也有四驱的但是没有8at版本只有双离合的变速箱，猛龙的话家里已经有一台mini电车不想再买第二台电车，bj40和坦克又是纯纯的硬派越野，对于我这种95%都是以市内代步上班的人来说纯属性能过剩且用车成本负担大，而且坦克能走的路旅行者8at版本百分之九十都能走。
我个人觉得油耗表现不错，毕竟这么大的车呢，一开始我以为至少12-3个油呢，没想到挺省油，我平均百公里10个油
旅行者这款车外观没说的，就是因为喜欢外观才买的这辆车。美食方面基本上没得说，就是主驾驶跟副驾驶脚下少两块挡板。配置上基本上都够用，就是有些配置感觉没有用。紧急制动一定要调到最小，有时候过红绿灯，有直行车辆本来可以过去的，但是说它直行车辆速度稍微快一点，它就自己停了，一会儿说的这个，你正走着，遇上对象超车对象速度快，他也自己紧急刹车，这一点上还是逻辑性思维性差一点儿。空间上基本上都是够用了，家用用不着太大，动力上来说是没说的，2.0的四驱嗯，要动力跟动力，不过我没开过经济模式，一直开的是标准模式，好嘛，基本上你要是跑远的话，跑80到90之间能八个半快一点就九个半十个半这样，这个燃油还根据这个热车的时间啊，红绿灯长短，他这个关系大了，用他的怠速高800转，有时是1000。用车成本嘛，也就这样，他毕竟车大车耗来说，高一点儿就是他这个每半年保养一次，成本稍微有点高。再就是啥玩意？必须全程4s店保养，我在4s店保养终身质保保不了，这车基本用了也就这样，看个人喜欢吧，我用的就是因为他这方盒子的造型买的，萝卜青菜各有所爱嘛。总体来说，我对他还是比较满意的，毕竟是一辆代步车，既可以上山，又可以下河，只要不跑太专业的道路就行
外观，外观，外观，重要的事情说三需要遍。目前跑了三千多公里，走到哪都会有人凑上来围观。去公园车停在路边，一波又一波的人围着车转，前两天在高速服务区还有人跑来围观?
不满意的地方是，中控扶手箱的位置，放水影响拿扶手箱里的物品！另外一个就是发动机机舱内的机油尺，拿不出来，看不到机油状态，还好奇瑞终身质保！
唯一有点不满意的就是它的车机可玩性有点少了，软件太少了，希望工程师能把应用商店适配上，让用户有更多的娱乐方式。还有就是后备箱的空间稍微有点小，但是人家的座椅能放倒，所以还是能接受的。
旧车置换，价格偏低，五月二十四号旧车已给四儿子，上上海大牌，到今天（六月三号）还没有拿到退牌单，离第一个临牌有效期到期日还有四天时间（六月七号），无法上大牌，给生活造成一定的影响（临牌在上海有限行）。希望早日上好大牌。
实体按键太少了，无线充电不太好用，中空大屏小捷自己会跳出来问你，并且目前语音控制就感觉导航方面是真好用，方便，直接说地方然后选择就行，其他方面的控制不是很灵敏，还有，行车记录仪只有前面，而且功能不多还没有录音功能，车都买了为什么不配U盘还需要自己买，这个行车记录仪对U盘的性能要求较高，一般的U盘还不行会弄坏，还有还有，没有备胎罩为撒没有备胎罩为什么没有备胎罩
最不满意就是中控没有实体按键行车中操作不方便，还有底盘高度还是低了，我们喜欢偶尔去越野的这个底盘不做升高通过性实在差点意思
最不满意的就是这台十几万的车尽然不是全系都配有座椅加热，而且自己还不能去外面的改装店安装，还有就是这台车给我的感觉就是刹车偏软语音控制系统总是自动生成
1.堵车跟车行驶的时候，偶尔低档位会有顿挫 。2.音乐没有记忆播放。3.有一些主动安全功能不能永久关闭，每次开车需要自己先关掉。4.转速在1600转以上踩油门发动机声音比较大，但是速度起来之后就好了。5.实体按键太少了。
方正的外观，宽体的设计，无意中在路上看见了一个黑色的旅行者，就被这个外观吸引住了，这个才是我真正了解这个车的开始…最后看了一个多月，试驾了两次，终于把它拿下了！买回来就稍加改装，更有了自己的个性特点！
外观就是我最满意的点了，硬朗的外形，大气的车身，车头是有点复古的方形大灯，中间点缀着捷途的标志，车尾又是霸气的外挂备胎侧开门，让人眼前一亮。
买这款车最主要的就是外观，方盒子照型非常好看 ，车头照型有路虎特色 ，在国产车里绝对属于好看的，捷途的英文名字也很好看，有立体感。后背上有全尺寸备胎，越野风。
雪山银，本来在app上看的想选沙漠黄的，但是没有现车，刚好到了一批车，有雪山银的现车，越看越好看，尤其是配上这个霸气硬朗的硬汉外观
外观方面是我喜欢的类型，当时看到实车的时候因为初见梦中情车，在我心里没有任何瑕疵，现在用了已经一年了，以过来人的心理理性点评一下，车身1米8几将近1米9，机盖好像是有点趴在那里，这样看起来车身就没那么挺拔，作为一个轻度越野车，它的离地间隙也不算高，我个人偶尔爱和车友去附近越野，爬山什么的，有难度的路况通过性差点意思，需要改装升高。这个车的踏板设计也不完美，后排踏板好像是有点短，下车的时候如果不乐意去找踩踏角度，很容易踩空，我自己某日喝完酒叫代驾，坐后排下车时直接出溜下去了，尴了个尬，其他方面还不错了
然后是外观霸气又不臃肿方方正正非常符合我的审美，8at的全尺寸备胎从侧面和后面看都很帅，到时候把前脸稍微改一下再升高1.5寸加上行李架就更酷了。
之前一直在网上看，光看图片是没感觉的。我去4S店本来是想看沙漠黄的，进店的时候看到黑色的一下子就爱上了，陪我一起去的还有家人和朋友，都爱上了
水晶档把，超大屏幕，中控台软质材料包裹，多色氛围灯，还有中间扶手，一上车就有些硬派越野感觉，黑色内饰还是比较酷的！
内饰一眼望过去就是非常符合我的审美的，一种硬派的简约风，大量的软质包裹给人一种很豪华的感觉，中控大屏幕也给人一种很强的科技感。
内饰材料配得上这个车的档次，空调给力，座椅舒适，基本没有什么异味，作为国产车天气又比较热的情况下，很难得。
中控大屏配上水晶档把真的很大气且高档，唯一不太方便的是，要是可以加上多两个常用功能的实体按键就更好了。
捷途旅行者的内饰，简直是硬派与舒适的完美融合！一拉开车门，T型平直布局带来扑面而来的硬朗感，线条棱角分明，宽大中央扶手有着美系肌肉车的气场 ，开在路上，内心的征服欲瞬间被点燃。 15.6英寸悬浮式中控屏，显示清晰，操作顺滑，搭配高通骁龙8155芯片，各种指令迅速响应，无线充电面板带通风，副驾面板上318路线图案，满满都是对旅行的向往 ，细节之处尽显人性化，让人怎能不爱？
内饰设计风格很喜欢，储物空间超多。配有很多把手很硬朗。刚提车车内味道很重，太阳下晒半天通风一下基本没啥味道了。
内饰中规中矩吧，除了水晶档把和方向盘手感很好，每个人的喜欢点不一样。 内饰用料：中控台、门把手都是软包的 PM2.5过滤效果：空气净化功能挺好，开着窗户的时候外面空气差，系统就会提示要不要关上车窗 第二排舒适性：后背座椅可以调节，舒适性不比前排的差
整体空间中规中矩，足够用了，除了后备箱小点，其他都可以接受，后排座椅放倒以后达到纯平，做一个旅居车相当适合，偶尔休息，外出露营，放松一下，相当惬意！
我本人身材比较高大，所以一般的车我坐进去都比较憋屈，而开着捷途旅行者就感觉不一样了，它有两米八的轴距和两米宽的车身，人坐进去是感觉很宽敞的，后排座椅也可以放倒，放东西也是可以的。
对我们两个身材不是高大威猛的人来说，空间足够大，后排空间也很大，后备箱有点小，也足够用车内储物空间很丰富，日常使用绰绰有余。
空间还是满意的，不过要是在长上十多公分让车长接近五米就更好了，车内乘坐空间大，二排女士都能敲二郎腿，后背箱的空间一般，不过尾门上的挂钩什么的还是设计的不错
捷途旅行者的空间说大不大说小也不小我个人的感觉刚刚好尤其是后排座椅可以调节靠背角度，后排座椅还可以放到纯平的状态，这台车虽说是四驱车有传动轴但后排地板居然是纯平的，这个设计真的为自驾游的朋友解决了睡觉问题哦。
我身高175调好前排座椅后，后排空间很不错的，非常宽敞乘坐舒适性也很不错。就是第二排空间影响到了后备箱空间，后备箱显的会有点小，不过盖板拉开还有一部分空间。
车上的储物空间蛮多的， 乘坐空间：前排调到最舒服的位置，后排的乘坐空间还挺宽敞，就是后备箱的空间一般般了
我是第一次买suv，之前都是开轿车，第一感觉就是视野宽阔，坐在车里行驶，看其他轿车都是俯视视角！底盘也比较高，再加上这个车的避震适中，走坑洼的路面，如履平地，还是比较舒服！另外2.0T的发动机254匹马力，搭配8档手自一体的变速箱，动力是没得说，高速120迈的情况下，深踩油门，超车还是很轻松的！
它是2.0的发动机，马力有254匹，所以日常超车是没有一点毛病的，就这么说吧，你只管挂上运动模式踩油门，剩下的交给它就行了。
起步加速有力，起步快，方向盘转向轻松，比原来的轿车轻松多了。刹车灵敏度一般，要提前轻刹一下，刹车距离有点长。弯道转弯360度全景视频，提高了安全系数。
驾驶感受：动力强劲，很给力，这么大的车，自重加上坐的人，下坡和平路就不说了，长上坡路给油提速都很明显，整体来说油门响应迅速及时
8at版本变速箱可靠耐造，期间变速箱升级过一次驾驶平顺性比之前也好很多，多种驾驶模式切换满足不同需求，特别是越野走烂路的时候只需按下x模式，只管给油，剩下的交给xwd智能四驱系统，越野小白也能轻松驾驭
起步/加速动力：我的8AT 版本的变速箱起步平顺丝滑没有顿挫感动力方面只要不是暴力驾驶的话还是可以得，就算是雨雪天气也能轻松驾驭！ 方向盘轻重：方向盘轻重可以根据我们自己的驾驶习惯调节 刹车灵敏性：我个人感觉捷途旅行者的刹车偏软 开空调/满载加速：这台车无论是开着空调还不开空调动力方面还很充沛的
刚提车第二天就去爬山了，刚开始走铺装路面行驶很平顺，开的标准模式，动力很强。后段走烂路碎石路也是标准模式，底盘减震很舒适，动力依然强劲。
这车2.0的要动，有动力啊，转向啊，抓地力啊，都挺好的，是换挡逻辑还差点事，有时候低速换挡有轻微的顿挫，
驾驶感受：经济模式的时候比较肉，标准模式还行，但我都是开运动模式的，动力真的很猛，只要你舍得踩油。方向盘也有三种驾驶模式，运动模式手感挺足
上手非常容易，在这之前一直开的是手动挡，提成当天直接开回家的，20多公里的路程，上手的时候还有点紧张，因为没有驾驶过自动挡，怕操作出现问题，但是很意外非常容易驾驶，直接使用标准模式毫不费力，停车带有自动驻车系统也不需要来回切换档位和手动驻车，方向盘轻盈易把控，这么高的车身转向非常稳健，而且配备了转向自动360影像，可以清晰观察到周围路况，给个好评！
我市区代步较多，油脚较重，又是8At变速箱，又是方盒子造型（风阻大），所以我的车综合油耗12个多点。正常走国道大概8到9个油，比起其他品牌suv，这个我还是可以接受的，我以前开的1.5t君威，综合油耗也在10个左右，这也是我为什么会选择它的原因之一！
油耗：我平时都是在农村道路上开，所以不是太堵，上过两次高速，可能是新车的缘故，所以油耗一直在10个左右，但是也还能接受，毕竟他的车重和车身大小在那里放着，再说，觉得油耗高不是它的问题，是我的问题，
油耗：刚提车，只跑了两百公里左右，主要在市区，油耗11个左右。在磨合期，254马力的四驱车，又是AT胎，这个油耗可以接受。
油耗：在青岛，城市里11到12个高速80千米每小时8个多，100 9个多 120 在十个左右，因为我改装了行李架机甲网还有爬梯得事，不安装这几个油耗还会低
油耗：首先车的造型尺寸自重，排量2.0T，油耗不会低，市区不一定，9-12左右，高速可以控制在10以下，要是温柔点油耗还能低，就这个油耗个人感觉是相当不错了
方盒子的油耗也是大家关心的问题，我没有下手硬派越野的考虑也有这点，不要听一些无脑键盘侠什么买越野车就别看油耗什么的，家里如果有矿是随意，家里没矿的朋友可以坐下继续听，我日常代步单趟3公里，市区行驶，刚开始综合油耗直逼15，标准模式，后面开习惯之后偶尔拉个长线，油耗会降一点，首保过后油耗基本上在9-10个，8at比7dct油耗会稍微微高一点点，脚法好一点8个多油差不多，这个油耗还不满意建议买雅迪
城市油耗：城市油耗因为是四驱加上方盒子造型1.9吨的车重比一般的城市SUV还是高那么一点的，可能我脚重大概在12个左右。 高速油耗：高速油耗大概在9个左右 开空调油耗：开不开空调好像多不了零点几个油，综合下来11个左右，有点高，但是2.0t又是四驱，那么大个车也能接受
我这台车现在跑了一万多公里左右吧也许是因为我个人的驾驶习惯综合油耗大概在11.5到13个油左右，我个人认为这个油耗还是可以接受的，毕竟这台车的重量在那摆着呢！
油耗：考虑到平时自驾，露营，逢年过节拜拜上山选择了8at配置。走市区国道综合油耗9.7个，等首保后油耗会降些吧。
油耗：我这边在村上，基本上就是走县道国道，我觉着走县道国道比走高速的油耗要低，走高速一一上了100油耗咔咔往上涨，
油耗：在农村山路油耗10-11，国道8点多，高速9-10。提车的时候综合油耗表显14，目前综合油耗表显11.2。五千公里首保的时候应该还能降吧
在我看来，性价比真的挺高了，又有终身质保，比起其他硬派越野，油耗又低，空间也够用，闲暇时间，家人外出放松，偶尔走走烂路都没问题的！车没有完美的，只有最适合的，综合对比的情况下，旅行者是最适合我的，所以我觉得还是不错的！
打算购车时就一直纠结在哈弗大狗和吉利星越L之间做选择，直到捷途旅行者的上市，才有了另外一个选择。为什么最终选择了它呢，因为相比较另外两个车而言，它更符合我的审美，也更符合我的用车情况，所以综合考虑下来，我还是选择了捷途旅行者。而且捷途的售后服务也做的比较好，前段时间我的车门出了一点点问题，于是我就到门店去修理了，工作人员二话不说就开始检查问题然后解决问题，事后顺便送了我一张免费保养卡，丝毫没有怠慢了我这个车主，让我感觉还可以。
总体来说性价比比较高。在国产车里面，奇瑞有一定的知名度，特别是捷途旅行者这款车，属于SUV车型的明星车辆。我现在是新车，还没有故障维修问题，但现在吐槽比较多的是第一车主终身保养和五千公里保养一次，希望有所改善和说明。
看了近一年各个品牌的车，把这个价位的都看过来了也试驾了，先考虑的是合资车，轻混和纯油最后还是决定选纯油，本来在谈价格是个五座车，然后又看上另一个品牌的七座车，价格略高还没现车，还看了坦克，性能真不错，就是整体内部空间有点小，还有马自达的一款车，有个什么技术路况不好急转弯挺稳的， 购车优惠：指导价17.49个，各种优惠下来实际付了15.3个，落地17个出头，送了两年吗三年的网络和小保养，今儿22号，刷抖音才知道买车的时候可以问4S店要车模车模车模
性价比总体来说还可以吧，空间够大，偶尔当面包车拉下货都很能装。2.0t四驱带两把锁，方盒子造型，又是8at变速箱。之前买的一台车双离合的长时间走烂路爬大长坡穿越自驾游就变速箱就过热保护真的是搞怕了。旅行者这个8at变速箱就从来没发生这样的事，再加上奇瑞捷途终身质保完全没有后顾之忧
综合性价比还是不错的，毕竟十几万的车无论是配置还是外观给人的感觉就是这就是我的梦中情车。如果大家喜欢捷途旅行者这款车型的话，我个人觉得大家可以考虑一下旅行者征服8AT 的版本
定车赠送了很多东西，全车贴膜，全包围脚垫，车内四件套，还送了家用电器，电烤箱，提车送了一大束花。同级别对比性价比还是很高的。
坦克300、bj40都是好车，可能300我看的太多了，没感觉了。bj40新款的无框车门是蛮帅的，我也等了半年，我受不了的是它那后排玻璃只能降三分之一。还有我也不是那种越野发烧友，所以旅行者的配置足够让我应对农村的所有乱路了，最后就选择了旅行者。
