性价比拉满。这个价格能有这么齐全的配置，应该找不到第二台mpv能够做到这样了。第一梯队的智驾，800V平台带来的快充以及低能耗表现，智能化程度很高的智能座舱，第三排一键翻转后全平，后轮转向在驾驶中的优秀表现。
最满意的就是X9的空间和智能化，空间非常大就算带着家里两个小孩出去露营也很方便，后备箱的空间能够让我放下所有的露营工具和设备；第二点就是整车的智能化非常的高，车内几乎所有的功能都可以呼叫语音助手帮助你完成，同时升级的XNGP能够让我享受到前沿的智能驾驶，缓解我在驾驶中的疲惫
最满意是三排能往后靠，家人长途坐后面都能很舒适地休息，还有最具性价比的价格。后排大屏，看电视打游戏、座椅按摩、冰箱就是一个豪华家庭影院。
小鹏 X9 最让我倾心的当属其出色的空间灵活性。无论是宽敞的座舱空间，还是多变的座椅布局，都能轻松满足家庭出行的多样化需求。同时，其智能驾驶辅助系统极为先进，在试驾过程中，自适应巡航和自动泊车功能表现精准，极大地提升了驾驶的便利性与安全性，让我感受到科技为出行带来的美好变革。
1.外观好看。星舰造型还是深得我心！ 2.空间：三排空间都非常宽敞，国庆满载出行，都抢着坐第二排，第三排座椅可以躺倒保证了第三排也可以舒服的睡着。
1.后轮转向，确实很方便！ 2.智能语音，只要没有其他杂音还是很灵敏的 3.魔术空间，秒变大床，孩子们尽情翻滚 4.可通过视频采集卡接PS5和switch，娱乐扩展性不错 5.空气悬架可调节，需要调整高度的情况下多了一个选择 6内饰整体感觉很好
能耗低，用车费用低。XNGP的辅助驾驶，像经验丰富的老司机，一开始还是有点紧张不习惯的，但是小鹏的智驾确实很智能，上手非常快。
对于小鹏X9满意的有几点，首先是主动安全方面，它配备了车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提示能有效的降低行车安全事故，还有DOW开门预警，前方碰撞预警，后方碰撞预警，哨兵模式可以很好的预防人员对车辆的擦碰起到警示作用，还有低速行车警告，道路救援等等，这样的配置很好的保护了车辆和人员的安全性，特别是道路呼叫救援我感觉很有必要，如果有时候发生异味车内人员行动不变不能拿取手机是就可以很好的齐永正这个功能，其次是多种驾驶模式切换自如，运动模式能让我在高速行驶时体验速度与激情的乐趣，前后独立悬架可调节软硬和高低，减震过滤性很优异，在经过坑洼不平的道路时有效的减缓车内颠簸感，使得车内乘坐感大大提升，前后驻车雷达以及360度倒车影像，都是我所需要的。
星舰外观更像是大SUV，乘坐感受是大MPV，操控灵活性像是小SUV，驾乘体验非常好，智能化程度高，安全系数高，用车2个月了，越用越喜欢，还有好多智能自定义功能车友们正在一起研究，厂家也在不断OTA升级，X9也像有生命一样，在一点点学习、成长。
参考价格：36万元 试驾时间：20240103 试驾地点：武汉 试驾渠道：4S渠道 满意度：5星 提车周期：1到2周 体验身份：新能源车主 哈哈，最满意小鹏x9的地方当然是大空间、后轮独立转向、800v、性价比，可以谓是诚意满满，非常多的配置给到大家。
舒适且空间灵活。二排和一排座椅可以拼接，三排和二排也可以。购入后，很多情况基本都是两人两狗出行，长途自驾在路上有更多座椅模式的选择。电视也是同级别最大，在路上刷刷电视剧、KK 歌的观感也非常好。而且这么大的车身，开起来竟然还非常灵活，买车前我老婆还担心这么大的车开起来很笨重，多亏后轮转向，掉头真的毫无压力。停车时又有自动泊车，实际可能比一些 SUV 还要简单好开。第三排折叠也是真的爱，第一时间就买了充气床垫，高速跑累了铺上床还能在服务区躺一会。而且装载能力也非常强，朋友订婚帮忙去拉东西，原本觉得放不下了，三排一折叠，X9 一辆车能拉别人几辆车都拉不完的东西。X9 也是我们购入的第四辆电车了，感觉性价比非常高，可玩性、舒适性、通过性都非常不错。
副驾座椅配置一般，对副驾没有给到足够的配置。现在商城已上架副驾升级服务，应该可以补齐短板。空间 5作为一台家用mpv，空间方面应该说非常
整体还是挺满意的，没有特别不满意的点。就是车辆行驶过程中虽然动力响应比较快，但是有一定的胎噪和风噪。
感觉车内塑料感比较明显，20万以下车主换车选X9感觉还好，30万以上车主进去估计会比较失落，车内顶部和边缘的翻毛材料和座椅皮，质感一般般。
内饰方面，部分内饰材料质感欠佳，例如车门内饰板在触摸时塑料感明显，与车辆整体的科技感定位略有不符。
大家最关心的风噪，据说今年8月后产的小鹏加了密封条，我买回来后特意留意了噪音问题，120km/h以下噪音几乎感受不到，120km/h以上噪音才会明显，比我的老es6要好不少（老es6隔音太差），我自己后来又网上买了密封条，隔音又提升了不少，我认为明年改款，小鹏还会对隔音有大提升。
1.车辆做工和质量标准偏低，X9的后背门两边缝隙偏差很大，一边小拇指塞不下，一边大拇指快能进去了 2.电子元器件不稳定，主驾坐椅记忆经常失效，修了很多次了，目前还不确定原因 3.后屁股丑，其实加个尾翼就一点也不丑了，为啥厂家就不能自带一个呢，原厂和后加装是完全不一样的 4.风噪声太大，且无法处理
车内储物空间设计欠佳。作为家用 MPV，日常杂物较多，但车内收纳区域有限，尤其是后排乘客可利用的储物格较少，放置物品不太方便，期望后续车型能优化改进。
小鹏的店应该都是直营店。所以集团公司内部，也是那种重亲轻干的氛围，所以员工感觉服务热情不高，有点像国企。
不满意的就是新车车内异味比较重，我在太阳下暴晒了好几天，还一直开窗通风，现在没有异味了，空气很清晰。
冬天零下温度高速120续航打65折，现在时期电池也算正常，之前开了3年吉利几何纯电动，虽然用的是宁德时代三元锂电，也是一样65折。
车内没有 220V 的插座，少了很多可能性和便利性。车内某些细节做工稍微差点点，还有就是觉得单踏板还不够强。
小鹏的车子，每款都有自己的外观设计，这是很不容易的，也是相当值得称赞的。套娃设计有低成本，不易出错的优势，但是缺少了辨识度，X9独特的星舰造型，让这台车在马路上拥有非常高的辨识度和回头率。修长的车身和车头车尾的造型，也打破了传统mpv四四方方的形象。
外观非常的霸气，也是比较独特的，整体车身非常流畅很有未来科技感，车头下方保险杠的位置就像龙鳞一样很有层次
外观很有辨识度，运用小鹏家族一贯专属的风格。回头率很高。科技感强，在mpv同款车型中外形显得年轻，活力一点。没那么重商务的感觉。
小鹏 X9 的外观造型极具未来感与辨识度。其独特的 “星轨” 前脸设计，搭配犀利的大灯组，宛如星辰闪耀，科技气息扑面而来。车身侧面流畅的线条勾勒出动感的姿态，悬浮式的车顶设计更是增添了时尚感。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸相呼应，整体造型饱满且富有层次感，无论是在城市道路还是高速行驶，都能吸引众多目光，彰显独特魅力。
说实话，外观我并不觉得有多好看，尤其是屁股，我都觉得丑，但是买回来加上尾翼后立马不丑了，整体属于另类吧，不在我的审美上，不过这并不影响我喜欢这台车
整车造型十分美观，越看越好看，非常协调。像一台宇宙飞船，银色车很帅气!A 柱、B 柱熏黑处理营造悬浮车顶效果。车尾贯穿式尾灯科技感满满。
颜色黑白银，都挺好，刚买那几天，回头100%，开了2个月，走到哪都有人搭腔问车，都有人回头观察，眼神有的羡慕，有的尊敬，有的惊奇。矿区内唯我一辆。哈哈。本次国庆自驾，去程5人，返程6人，行程2千多公里。外观嘛，萝卜芹菜各有所爱。
前脸封闭式造型新颖独特非常有未来感，下方的进气格删采用不规则镂空设计非常新颖，扁平的大灯眼神犀利开启之后压迫感很强，车尾也是棱角分明贯穿式尾灯特别显眼在夜间辨识度很高，车身线条流畅做工精致。
开着 X9 不会给人你是司机的感觉，但别的很多 MPV 都会有这种感觉。它的外观不是第一眼就很惊艳、很好看的感觉，但是久了慢慢看着就还蛮舒服，还是有科技感的。
环绕灯带和中央空调把车内的氛围感和整体感都拉满了，加上无极调节的电视，语音控制的冰箱，零重力座椅，都带来了很好的乘坐体验。内饰的皮质材料用得很多，能摸到的地方基本上都是皮质的，内饰的颜色也很有高级感，尤其是浅色的，非常有品。
内饰颜色非常的干净，进入车内电吸门和娱乐屏非常方便，车门是电动门，按压把手按钮门可以自动开启进门之后也是有按键可以一键关闭，开启之后X9很细心的在门框的右侧安装了扶手，上下车也非常方便。坐到了后排椅上，整体的座椅的包裹感很好，坐垫非常的柔软，由于是冬天所以直接呼叫小p打开后排座椅加热和座椅按摩，咱就是说一整个大舒适，按摩的力度适中，平时但凡有点腰酸的浅浅按一下酸痛也能得到一些缓解。
冰箱+彩电+大沙发+中央空调，零重力和第二排娱乐屏，真的很爱，第三排座椅放倒后，后备箱的空间简直惊人，实用性十足:在车内就能很好舒服的休息，新能源的mpv带来的质感，内饰享受还是遥遥领先的。
内饰整体设计风格简约而不失科技感。中控台布局简洁明了，大尺寸的中控显示屏集成了众多车辆控制功能，操作方便直观。座椅采用了高品质的材料，舒适性良好，并且具备多种调节功能，能适应不同身材乘客的需求。然而，如前文所述，内饰部分区域的塑料材质使用影响了整体的质感提升，在一些细节之处，如按键的触感和内饰的拼接工艺等方面，还有进一步优化的空间。
咖色真的很高级，中控、扶手的设计也是简洁大气。就是有小孩太容易弄脏。环形空调设计美观，实用，大电视看的也是真爽！
内饰豪华、舒适、温馨，这个白内饰全家都很喜欢，就是太容易脏了，要经常打理，选这个颜色记得多买几块魔术海绵，清洁起来效果杠杠滴！
车内品质豪华感差点意思，但是二排的电视和冰箱非常好。有冰箱真的很方便，夏天喝点冰镇的饮料，冬天喝点热水都可以实现。
黑外白内，人家说容易脏，快算了你能开几年？空调可以，冬季还没用。全车皮质座椅，买了棕色尼罗河座垫好贵啊。3W脚垫边边塞不进去轨道。这个头枕的抽纸盒是名牌，小鹏APP积分换的。
内饰布局合理，功能齐全，冰箱沙发大彩电中央空调都有了，空气悬架软硬可调舒适度好，自动降低车身、座椅后退迎宾功能非常有仪式感。
小鹏的内饰还算精致，拥有大量皮革，基本上夏天和冬天用起来不会起皱，另外黑色内饰建议选择，用起来比较好清理，特别是有油污的时候，也不会很拉胯。
我们选的是气宇灰的内饰，感觉这个内饰最好看、最高级，当然也比较容易脏，也可能是我们用车比较频繁，过段时间就得稍微打理下。整体内饰都还不错，就是有些小细节、小做工会显得稍差。
作为一台家用mpv，空间方面应该说非常优秀，无论是哪一排都能满足空间体验，腿部空间都可以照顾得很好。第三排一键收纳，非常便捷，收纳后容积很深，运载能力也能充分发挥，整体的空间是非常优秀的。
大型MPV整体的空间非常大，进入后排后排座椅还能够电动前后调整移动，方便你拥有更好的腿部空间和舒适的角度，同时也能够控制后排天幕的关合，平时大太阳关闭天幕之后也不会很晒。放下娱乐屏之后，后排就像移动的家庭影院，冰箱彩电大沙发啥都有了，就算出远门后排的小孩看着电视也是不哭不闹了。第三排的座椅能够一键自动放倒腾出超大的后备箱空间，露营也非常合适，立起来平时也能够方便坐人，都是全自动模式让我这种懒人非常欣喜。坐到前排给我的感受更加不一样，和以往的紧凑型轿车不一样，前排的空间非常的大，而且给到你行驶中的视野也很广没有很多视野盲区，驾驶位能够通过中控屏一键控制后排电吸门和娱乐屏非常方便
空间:后排空间足够大，第二排第三排空间都很宽敞。腿部承托和坐垫长度很够，坐的很舒服，下沉式后备箱也很能装。
车内空间堪称宽敞舒适的移动起居室。三排座椅布局合理，第二排座椅配备了丰富的调节功能，可轻松实现前后左右移动，方便乘客进出第三排，且腿部和头部空间充裕。第三排座椅即使对于成年人来说，也不会有明显的局促感。当放倒后排座椅后，能形成一个近乎纯平的超大后备箱空间，无论是装载日常购物物品，还是长途旅行的行李装备，都能轻松应对，实用性超强。
三排空间都非常宽敞，国庆满载出行，都抢着坐第二排，第三排座椅可以躺倒保证了第三排也可以舒服的睡着。
车长虽然5.3米，轴距过3.1米，车宽2米，但实际内部空间并不是特别大，我上一辆车是艾力绅，除了后备箱X9更大，其他真的没有艾力绅大，应该是丰满内饰占据了不少空间，毕竟艾力绅可没通风按摩啥的
非常适合有孩子的家庭自用。空间宽敞，前后排头部与腿部空间充裕，尤其是第三排座椅可以电动自行收纳，使座椅和地台平整，极大提升了车辆的载物能力。我们出去旅游，孩子的车、露营装备、皮箱等轻松装下。
三排都可以调节靠背。放手机之后，前排没个放垃圾的地方。2个水杯架还行吧，没有零碎东西的地方了。副驾手套箱略小。扶手箱双开门，打开有点不方便上面放毛巾。后排杯架总是碰开。3W脚垫会被二排座椅蹭起来，塞不进去轨道。三排还没有用过折叠。大部分功能都是电动，非常好。前排没有电吸门。后备箱有。满载过8个人，其中2小孩。
5293mm的车长和1988mm的宽度加上3160mm的轴距在纯电动MPV车型中也是数一数二的，主座椅有4?4多向调节功能，可以让身体各个部位很好的贴合进去就算长时间行驶也不会感到腰酸背痛，并且还有加热、按摩、通风、头枕扬声器等功能，令我感到心旷神怡，我身高188厘米体重170斤体格很大，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，座椅坐姿很高，驾驶视野开阔没有盲区，主副座椅都有电动技艺功能，第二排座椅能前后调节背部腰部调节还有脚托有时候能在上面小酣一会特别惬意，就连第三排也能电动调节，在不使用的情况下能放倒，提升后备箱的容积率自驾游放些行李箱烧烤架也没有问题，后排乘坐腿部空间富裕没有局促感，2-2-3的布局非常适合我们家用。
家人1米77前排，1米91二排，1米66三排，6人行李后备箱，各个空间都充裕，露营可以3人睡车里，储物空间充足。 ☆ 空间设计亮点：手机无线充电实用，二排过道处也有小桌板。 ☆ 第三排空间：三排座椅靠背、头枕都是电动调节很赞，空间完全够用。
mpv的定位加上后排可以放倒，对于大mpv座来说，可以说空间已经是非常充足，加上小鹏空间魔术师的加成，想必这空间能给到一家三口哪怕五口都能喜欢的娱乐场所
毋庸置疑，七个人坐满也没有非常局促，如果第三排放倒堪比货拉拉，只要不是太离谱的东西基本都能拉了。而且空间百变组合性很强，除了空间非常大，空间的灵活性也非常强，可以根据自己的需求来组合调整。
X9是一台大尺寸的mpv，但是由于后轮转向的配置，能感受到是一台很灵活的mpv，很大程度地减少了mpv的大车感，在驾驶感受上带来了惊喜，尤其是窄路点头不会输给中大型尺寸的suv，有时候在两车道的掉头场景甚至可以一把过，非常轻松。底盘的调教和滤震
看完样车就开始试驾了，刚刚开始开这种大型MPV还有点心慌，担心大车开不习惯。但是挂挡起步之后发现整体的动力和性能都很不错，大扭矩给到的行驶感非常舒适，过弯时也很丝滑，整体的转弯半径和我之前开过的SUV要小过弯也更加平缓，就算是掉头路段也能轻松应对。直行路段深踩油门给我的感受也很不错，动力响应非常快，试驾前根本想象不到这是大型MPV能够给到你的动力，零百加速只要五点多秒甚至还能给到我推背感，本以为这是一辆基础的保姆车但是也能让我享受到加速和开车的乐趣，就算过坑洼路面和减速带路段也非常平稳，坐后排的老婆给我说后排感受不到什么震感，可以说X9的空气悬挂确实调教的很不错
驾驶感受：试驾的时候x9这个车还是给了我不少惊喜的，比如说行驶质感很好，底盘滤震调教的不错，后轮转向好用，女生开起来还是很灵活，智能泊车功能，智能出库功能，对于我来说实在是太需要了，很友好。
驾驶感受：驾驶小鹏 X9 是一种愉悦的体验。动力输出强劲且线性，在加速过程中没有顿挫感，无论是起步还是超车都能迅速响应。底盘调校扎实，在过弯时能给予车身良好的支撑，侧倾控制出色。转向精准灵敏，驾驶者能够轻松驾驭车辆。此外，多种驾驶模式可供选择，可根据不同路况和驾驶需求自由切换，如在运动模式下，能感受到更加激进的动力表现，而在舒适模式下，则能享受平稳静谧的驾驶之旅。然而，也并非十全十美，刹车初段偏软，需要驾驶者提前预判刹车距离，对于驾驶习惯较为激进的用户来说，需要一定时间适应，以确保行车安全。
驾驶感受：后轮转向非常实用，一把头过弯真的太重要了 刹车与奔驰、蔚来es6比偏软，暂时没有发现个别车主说的有驾驶偏右的情况。驾驶感受我觉得没有问题，毕竟是个大车，不能指望他和小车一样灵活。标配空悬，所以舒适性和高级感是有的，过烂路表现也不错。
1.整车感受最不好的是风噪，车速过了一百，那风噪是真的很大，本田是出了名的没隔音，小鹏不相上下 2.底盘有点晃悠，但这没办法，车型在这呢，开起来更像是SUV的感觉
驾驶感受：驾驶感受非常好，不像在开一辆大车，必须点赞自主后轮转向，这么长的车在转弯或掉头的时候，转弯半径会缩小很多，尤其是在狭窄路段和小区时候，要急转弯时这项功能显得尤为重要。
无顿挫感。加速电车还用说吗？我都有点害怕超速，动不动150上去了。换驾驶模式随意啊。转弯半径很小。正常的功能都有，车道保持，高速ngp。方向盘非常轻。刹车足够。高速跑了至少3千公里了。
电门反应灵敏，轻踩就能让安静平顺的起步，一家哦哦地板油就能体验推背感的刺激，就算是在通勤拥堵路段也能穿梭灵活，235KW的大功率即使是高速公路行驶100码以上提速，动力输出也是非常强悍急加速没有顿挫感，L2辅助驾驶系统让我身心放松愉悦，450N.m的扭矩输出让我在爬坡路段游刃有余，白色的车身行驶在路上就像一个灵动的精灵般令人心旷神怡。
低速正常行驶提速快、平顺无顿挫、掉头很利索，像是开中小型SUV。高速120非常稳、满载超车无压力，A柱风噪有一些，在接受范围内。有不太好的是开暖风噪音有点大，像压缩机、电子扇的嗡嗡声。整体感觉都不错，过年许昌--杭州高速往返2000公里长途，辅助驾驶好用，自动跟车、加速、变道、超车，像是老司机，但有时正常超车，会有减速再超的动作，不够流畅。
小鹏x9驾驶感受还可以，特别是城市颠簸路段，更能检验其扎实的底盘和良好机械素质，非常的平稳，当速度在120km每小时的时候，丝毫感觉不到细碎路的路面，调教一流
驾驶感受：其实更多时候我还是驾驶员，虽然 Pro 版没有城区智驾，但是我高速 NGP 里程也有一万六千多公里了，大部分场景下真的很好用，也能很大减少驾驶员的负担。刚 OTA 的 AI 地盘配合双腔空悬，各种路况通过的也更轻松，掉头转弯因为右后轮转向的帮助也更容易。
续航：这个车子的尺寸和重量，能够做到这个能耗，也是惊喜之一。这么大尺寸的一台车，市区能耗平均15-17，非常优秀，比市面上大多数纯电suv能耗都低，这是一种越级的打击。说明小鹏的电气架构和能耗管理做得相当优秀。
小鹏给到的官方数据是百公里综合工况电耗为16.2kWh，实际行驶下来电耗大差不差，这几天天气比较冷，车内开了空调和座椅加热，试驾行驶了差不多六七公里，查看了一下整车的电耗差不多是18.5kWh，整体的电耗表现也是非常不错的；而且车辆是配备800V快冲的，就算是长途旅行中途补电也是很方便。
续航：x9的续航功能也是让我觉得很惊喜，原以为一个7座车型，重量重会比较耗电快，纯电mpv小鹏X9，试驾了一趟高速能做到时速120wltp1:1，瞬间没有了顾虑，长途根本没有焦虑。
续航：在续航表现上，小鹏 X9 令人满意。其续航里程能够满足日常城市通勤以及中短途出行的需求。在试驾过程中，实际续航里程与官方标注的续航数据较为接近，即使在开启空调、多媒体等用电设备的情况下，续航衰减也在可接受范围内。而且，小鹏在充电桩布局方面不断完善，为用户的长途出行提供了一定的保障，减少了续航焦虑。
续航：X9的续航让人惊喜，市里平均速度50迈，能耗是百公里26。室外温度20度的时候，满电能跑500km以上
续航：刚买还没经历冬季。听朋友说，冬季打半。夏季没问题，续航充电都实实在在，495wltc。高速130速度再减100续航。我个人理解冬季再减半。但是冬季毕竟主要是腊月冷也就1个来月。几乎全程空调。冰箱用的时候很费电，能耗可以到30，特别是低温时候，电量难以把握。
续航的话现在有540公里左右，家里有充电桩可以随用随充，充满电时间只要0.33小时非常快，我一般上线一周充电一次就可以。
续航：整体续航还行，基本城市道路跑个500km没问题，我所在城市武汉可以保证一个星期不充电，非常的实用。
续航：高速基本都是顶着限速跑，能耗一般 18 - 19kWh 左右，表显 495 一般都能跑到 430 - 450 以上，也有少数几次超表显，具体还是看路况有时候。城区基本不会和表显差太多，城区能耗平均基本 16 - 17kWh 左右，这么大的车上我觉得已经是蛮低的能耗了。虽然是买的续航最低的 610，但对于我来说已经非常够用。
整辆车的性价比还是非常高的，售价35.98w起，能够享受到同级别MPV更大的空间以及智能座驾，而且XNGP智能辅助驾驶功能也非常强，城区智驾测试下来也是非常舒适，应对拥挤路段和突发情况也都是非常从容，红绿灯的识别、路口左右转向、变道超车等等都非常丝滑；同时座椅还配备通风加热按摩，长时间开车也没有不适感。而且整辆车综合续航能够有610km，家用长途旅行完全够用，总之，试驾下来X9给我的感受非常不错，价格也在预算之内。
价格政策：610长续航Pro702超长续航版本，对比总的说来，讲性价比的直接上35.98万元的610长续航Pro版，虽说是入门车型，但是该有的都有，算得上标配即顶配;如果想尝鲜这个XNGP智能辅助驾驶系统可以选择39.98万元的702超长续航Max版本。
价格政策：35.98 万元的价格对于小鹏 X9 这样一款集多种先进技术和宽敞空间于一身的新能源车型来说，具有较高的性价比。其丰富的配置，包括智能驾驶辅助系统、舒适的座椅功能、大尺寸中控屏等，都远超同价位车型的平均水平。一到两周的提车周期相对较短，让消费者无需长时间等待，能够较快地拥有自己心仪的座驾，这在汽车市场中具有一定的竞争优势。
性价比毋庸置疑，X9是性价比最高的纯电MPV，没有之一！21年豪华艾力绅还花了32万呢，啥也没有，比X9差了好几条街了，而X9拿全了补贴才花35万，当然现在的价格更低了，更具性价比了！
在 35 万左右价位，性价比颇高。融合时尚外观、宽敞空间、强劲动力、可观续航、丰富智能配置与高档内饰材质，与同级别车型相比，综合实力突出，能为用户提供高品质驾乘感受与丰富功能体验。
emmmmm几乎没什么赠送。有脚垫。有积分。积分还买了一些东西，买了充放电一体枪。也送了家冲桩。大电车为了买空间，个人开要买小的。我一个人开就买mona03，有一个孩子就买G9。市面上纯电车选择性很少，大家一窝蜂去买插混，但是买了又想天天充电，被他们经常占充电桩，真的讨厌啊。
对比了3年MPV，试驾了GL8、奥德赛、艾力绅、嘉际、宋MAX、塞纳、M8、M6、E9、E8、梦想家、D9、009、高山，直到小鹏x9消息的出现，才让我眼前一亮，这才是我二十多年驾龄想要的操控灵敏、性能卓越、舒适静音、智能科技的家用MPV，先盲订~等上市~价格公布~权益终身质保~试驾702MAX版，真心感受性价比高，小鹏x9、值得拥有。
性价比非常高！！！ 同级唯一后轮转向，最大电视，唯一后备箱电动收纳，夸级别可能也没有，如果纯电 MPV 里比性价比更高了。
