用电还是比用油便宜很多，冬季算下来也就1毛钱不到一公里 配置高，当今主流电动车的舒适配置，例如座椅通风，按摩，方向盘加热，hud抬头显示，都一应俱全。 加速快，不到6s的提速，秒杀原本想要购买的小钢炮 高阶智驾，功能还可以，特别是堵车的时候，解放了脚 空间大，特别是后排，三个人坐着也不再拥挤了
外观大气，选21寸轮毂，大脚丫子，作为一只大SUV，侧面流线型＋溜背造型，真动感，很拉风。无框车窗，内饰和方向盘像我的奔驰glc，看起来有质感。驾驶感受操控很稳，车内隔音不错，提速很猛，经常悄无声息一下速度就上去了，还没注意到呢。自带hud平视，清晰度居然可以看剧（得停车时）。性价比超高，20万左右拿下这个配置，特别能打，朋友一看车第一反应说得快30了吧。
没有副驾前面的那个储物箱（叫手套箱吧），可能三联屏大屏幕占了空间吧。车门边上的储物盒尺寸稍小。自带etc，用的是上海etc的微信小程序或app注册激活，不好的是后面绑卡流程很不方便，好处是外观简洁集成在后视镜上面盒子内，不用后装。
这些图是我元旦大冬天开去太湖西山岛环岛自驾游的图片。 第一张，一人一车，依在湖面石桥上，特别凸显车身线条和比例，帅的很！ 第二张是45度前方模样，车头造型我也喜欢（屁股白天看一般般） 车灯造型：晚上停在明月湾古村，有点雾，下车忽然看车灯射出两道光线，倍有神，这个角度看有点像驯龙高手里面的小黑龙。 尾灯不是跟风一根线贯穿那种看起来呆呆的，线条有设计感，这点我比较喜欢 车窗车门：无框车窗，像跑车吧，24款用的是电吸门！
内饰手摸到的地方都是软的，点赞。座椅加热，方向盘加热，都很舒服。中空大屏还是挺好的，虽然很像奔驰的设计。实用主义，自己用着舒服最重要 内饰用料：内饰用料良心，一直是上汽的风格。基本没有难闻的异味，新车味比较淡
内饰棕色，座椅是软皮质的，带通风加热按摩，坐上去蛮舒服，加上隔音好，很享受，家人在外面边上说话都听不见。中间后视镜是视频的，可以关掉变成普通后视镜，但溜背的后窗视野会小，所以建议别关。车机超大三联屏，副驾老婆坐，单独副驾屏幕，副驾座椅带腿托，所以老婆一上车就是加热按摩躺下看剧 座椅舒适性：前排和后排坐垫尺寸充足，坐上去对腿部支撑很好，屁股很享受
前排空间大，副驾还可以有腿托，后排空间很大，头部空间也没问题，一家人坐着都不嫌挤，怀挡的设计，让中间扶手箱变得很大，很方便
车子空间够大，前后排我都试过，我是175cm，170斤，感觉宽敞舒适。加上头部超大玻璃顶，躺下看全景树荫啊。门板储物格恰好放个2～3瓶600ml那种矿泉水吧，略小。中间扶手箱大小还可以，设计像奔驰，再前面是放手机无线充电和杯子的区域。 ☆ 空间设计亮点：左边箭头指的地方是放手机，可以支持无线充电，盖子往前一推，会向后缓慢闭合，像电动的一样有点意思。右边箭头指的是放杯子的地方，往后翻盖掀开，2个圆是下沉式的水杯架
驾驶感受：加速给力，还有座椅按摩，可以边开车边按摩，副驾大屏还可以看电视剧，无极模式让电车开起来更像油车，没有那么大的顿挫感，即使晕车的人也没有那么强烈的不适感
驾驶体验可以调节，我选的无级提速，像动力响应，刹车，方向盘都是标准模式。 起步/加速动力：标准模式下动力响应绝对够用，一脚就窜出去了。起步要是踩到底，有贴背窒息感。 方向盘轻重：标准模式下方向盘偏稳重，尤其高速时感受我觉得偏重，可以自己调轻点 刹车灵敏性：刹车很好！一踩就有，车虽然2吨了还重些，感觉比我奔奔glc刹得住，刹车也确实如宣传说的能抑制点头，车身稳健
续航：冬季续航还可以。返程一次性连续开了106公里，有一半路程是高速基本按110码左右开的，室外5摄氏度，综合电耗百公里17.6度。进阶pro版总共是77度电。 充电时间：室外5摄氏度公共桩，从14%开始充电，是国家电网e充电。超充口是充电小门里面左边那个。充到88%，用了1个半小时左右
家用车中性价比较高，买这个车子就是冲着性价比去的，很满意。相比去年的价格，降了不少，也划算了一些，适合入手了
性价比很高，20万左右很能打，还是大suv。配置非常齐全了，该有的都有了，我前前后后都说了些，太专业的词汇我也不懂，可以对比下。我前期也对比了蔚来，特斯拉，还是被新R7的外观、配置和价格吸引。
