市区里面堵车低速行驶的情况下会有轻微顿挫的感觉，换成运动模式会好很多，但这样油耗又会更高一点，真是纠结。另外，车顶时不时的会异响，4S说可能是天窗导轨的问题，还没有去弄，准备过完年首保的时候再去看看。

最不满意的地方有两点 ①就是低速顿挫，尤其是3降2的时候车屁股跟有个人突然向后拉扯了一下那种感觉，很明显。我之前的大众7档湿式双离合虽然也有顿挫感，但是没有这明显，之前都说采埃孚变速箱是相当不错的变速箱，说大众的双离合是垃圾的，但是目前来看双离合真没有说的那么难堪，宝马采埃孚也没说的那么牛逼。当然速度起来了，地板油急加速超车降档还是很积极的，只要不低速走走停停还是可以的。之前试驾的奥迪A6四五四驱臻选那个车是真的傻快傻快的，又四平八稳，高速开起来应该比宝马要爽。当然啦宝马是灵活 ②就是内饰有股子很大的味道，就是那种熟悉的宝马独特的味道（应该是宝马用了很多可以降解的塑料，时间久了融化拉丝的那个），我老舅那个六七年了现在进去还有很大的味，他是没有在意除味，所以味道散不去。我一回来就买了很多活性炭包，除甲醛的凝胶，还有香氛，通风个把星期，味道基本被我除掉的差不多了，有也不怎么浓烈了。

传动轴异响，异响，异响，驾驶室也异响。销售讲网上反应的传动轴异响已经没有了，提车第三天就响很烦，没有解决办法，厂家推给4S，4S谎话连篇不处理，托，各种套路。我问过的所有车主都有异响，再就是配置太低，落地价四十几万的车不是真皮座椅，除了座椅加热和倒车影像没别的配置，五米多长的车没有360，现在10万的车都有360

低速换挡顿挫，有拖拽感，很多车友都在说，感觉像是通病了。车机系统不好用，功能也比较简单，和现在新势力炫酷的车机没法比，只能继续老实的用CarPlay。

这辆车的内饰有些异响，夏天还好异响不算明显，冬天温度下来之后，一走到崎岖不平的道路上时，车内就会有莫名的吱嘎声，而且低速爬坡的时候也会出现，这点感觉不太满意。其次就是胎噪稍微有点大，跑高速的时候一百迈以上的时候胎噪会变的很明显，传到驾驶舱内很影响心情，我希望隔音能变得更好。

外观造型还是很出色的，豪华、大气的同时也不失年轻、运动。前脸造型很凶狠，加上双肾式格栅，具有很强的运动气息，整体还是很符合年轻人的审美标准。为了更突显运动感，所以外观适当的改了一下，加了前唇，中网、车窗镀铬和轮毂都进行了黑化，卡钳也喷成了红色，车尾还加了尾翼，感觉是不是一下就出来了？

这代g38是17年6月上市的，那会儿我还在部队服役，在杂志上看到这个车后真的把我惊艳到了，不敢想象以后也能拥有它，毕竟当时三系都离我好遥远。20年9月中期改款后鼻孔跟当时19年中期改款的7系靠拢了，变得方正规则大了一些，看起来也更有气势了，大灯也变成了简约的双L型，当然经典的勺子灯非常不错。这个造型还是长在我的审美上的 车身做工：趁着贴车衣来一张，还是可以的吧外观

外观动感有力量，外观包括前脸个人认为是最好看的一代，L灯花生灯都喜欢，侧面看更是力量感十足

像大号的3系，只是侧面轮廓上更加完美，过年回去被一些不懂车的人都看成了3系，再大多数人眼中宝马的车就是双肾鼻孔＋运动流线的造型。

这辆车的外观造型在我心里我认为可以是满分的存在，我非常get这辆车的颜值。前脸进气格栅采用了经典的家族化的双肾风格设计，辨识度很高，很酷炫。大灯的造型也很精致独特，双L的日行灯设计看起来非常时尚潮流，让大灯看起来更加修长犀利，科技感十足，战斗感也更强烈了。保险杠整体也都做了熏黑处理，让车头看起来更加运动，很有个性。机盖上设计了两条筋线，看起来力量感十足，看起来很霸气。车身侧面一条腰线从前贯穿到后面，简洁明了的设计让车身侧面看起来更加修长协调，也让车身看起来更具运动感，更加耐看。轮毂尺寸非常大，视觉效果很饱满，和整个侧面搭配起来很有时尚气质，个性十足。车屁股上的尾灯造型也很有亮点，造型十分夸张个性，而且做了熏黑处理，熏黑的设计让后面看起来更加酷炫，很有M5的那种感觉，后面的线条设计也很有层次感，配合上双出的排气造型让车尾看起来十分运动，颜值直接拉满了。

内饰比起奔驰确实差了那么一点点，但是也不错，既有豪华也有运动，两者相结合，也拿得出手。我一个朋友就特别喜欢宝马的内饰，说低调奢华有内涵，我看了觉得也有点这个感觉。不过经典的鸡腿档把我换成了水晶档把，感觉会更有质感，也更好看。

前面都说了，座椅比较柔软，挺适合坐的。开宝马坐宝马啦现在是。是仿皮，空调还可以，

红色内饰漂亮有活力不沉闷，功能按键分布合理，整体好不好看只能讲耐看一直都这样，也有塑料件有异响。，领先没有腿托

买车的时候觉得内饰也就那样，宝马的经典造型，运动感比较强，但现在看看24款的内饰，“山寨”风的大连屏，鸡腿档把也没有了，“丁字裤”方向盘也变味了，突然觉得23款还是挺好看的。

内饰采用了火山红的颜色，看起来很年轻时尚，这个颜色让内饰的整体档次感更高了，而且这个颜色也十分耐看。方向盘采用了和M系列一样的丁字形运动设计，看起来非常运动，握感也很充实，手感特别好。换挡把采用了经典的宝马鸡腿档把设计，人机工程学设计的很不错，平时开车的时候握着很舒服。中控屏幕下面保留了很多的实体按键，这点我十分喜欢，相比起现在很多车辆一块屏幕代替所有，我还是更喜欢这种原始的按键，不仅操作起来更方便而且也更加实用，不会遇到黑屏死机的现象。全液晶仪表显示的内容很丰富，分辨率也很高，看起来科技感还是很高的。车内的氛围灯设计的也很漂亮，晚上开车的时候看着很精致时尚，增加了不少高级感。

选择加长了的Li，空间自然不是问题，我第一辆车是凯越，那空间是真心不够用，家人坐后面比较挤而且还容易晕车，所以换车的时候一定要选后排大空间的车。5系的轴距超过了3.1米，无论是前排还是后排，家用肯定是足够。后备箱的深度和高度也还可以，宽度一般，主要是两边包得比较严实，不过放几个小行李箱还是没问题的。

因为我车子拍的比较少，手机里照片大多是提车时拍的，将就看噶……我身高183驾驶位调整成我舒服的位置，后面还有将近两拳的空间跟之前的帕萨特也差不多吧，车子虽然比之前长了17CM但是大部分都是车头占了，帕萨特在b级车里空间也算是标杆级了。后备箱的话比之前的要小不少，因为它的后备箱比较浅没有帕萨特那么深，两边位置有个突起，导致横向空间也小了，还有这车没有备胎，也没有备胎坑，所以装载力也小。不过装的多也是锦上添花，谁没事干整天去用后备箱囤东西对吧？车内储物空间的话，是比较少的，前排中控那里两个水杯位置如果放了水杯就比较碍事了，手机虽说有无线充电但是比较鸡肋，一个是无线充电发热，还有手机只能放苹果12pm那样的，门板下面的那个地方只能放瓶矿泉水，副驾扶手箱也是很小，至少比帕萨特小，能放的东西很少。四门把手下面放东西的都很小

我175调到最舒适的位置后排坐和我一样身高的人腿部还很宽敞，后备箱两侧有点窄深度可以够用

后排没测过不知道有多少拳，反正看着就很宽，美中不足的是5座车只能坐4个人，后排中间地面凸起太高，坐垫又很硬，和坐在小板凳上没啥区别。

空间上这辆车的表现也是非常不错的。前排储物空间设计的还算比较丰富，挡把前面也有杯架和放手机的地方，但是感觉设计的有些不太合理，有时候把手机放在里面，后面再放上杯子的时候，拿手机就很不方便，所以这个杯架的位置设计的就有些尴尬了。中央扶手箱的储物空间很不错，深度足够，开口也足够大，平时拿放东西很方便。前排横向空间很宽裕，开车的时候空间很富足，不会有挤压感。腿部空间也足够长，开车的时候不会憋屈，驾驶时大腿部分很舒服安逸。后排座椅承托性很好，长途乘坐不会很疲惫，腿部空间也很丰富，我调节到正常驾驶位置，腿部空间还有两拳半多，平时不管是半躺下还是翘个腿都轻轻松松，毫无压力。中间地台隆起不算低，平时中间也就坐坐小孩，大人坐也就是应急使用，如果长时间乘坐还是会很难受的。头部空间很富裕，没有压着头的感觉，头部活动很自由。后备箱空间也是很充足，平时一家人开着车出去玩放行李绰绰有余，我觉得这容纳量对我来说足够应付日常使用了。

宝马的操控一个字：赞！开起来就一个字，稳！加长后的5系也是如此，方向指哪打哪，可以运动，也可以舒适，开起来得心应手。这个没的说，必须好评。就是车身尺寸比较大，停车时要小心点，小了点的停车位就不太好停进去。

前面已经说了。反正对于我开车比较佛系的来讲完全够了。方向盘比上一辆车要重一点，转向手感要好很多，现在再去开帕萨特感觉帕萨特有点像面包的方向盘了，刹车还行吧。转弯并线支撑性没有奥迪6好，应该是为了舒适牺牲了这个，悬挂调的比较软吧？

提速快，动力足，座椅包裹性可以，变速箱聪明跑高速舒服，低速15到25之间有顿挫，底盘没有前几代整，侧向支撑再硬一点会更好，隔音风噪处理的可以，胎噪明显

宝马的操控好大家都知道，动力表现主要看你用什么模式，标准、经济模式动力很柔和，响应速度也一般，运动模式才是动力释放的开关，响应迅速动力充沛，非常好开的一辆车。

驾驶感受：这辆车的动力部分还是非常猛的，涡轮迟滞很小，深踩油门下去动力反应的很快，推背感很强。变速箱的逻辑很清晰，不管是日常代步时的升降挡还是激烈驾驶时候的升降挡都有一套很清晰的逻辑，它能非常聪明的选择合适的转速，既能开的舒服省油，又能开的运动激烈。悬架系统在正常模式下比较柔和，能够过滤很多的震动，开起来很舒服。运动模式下悬架会稍微变硬，高速过弯的时候可以给我很好的支撑，车身的侧倾抑制的很好，能够保证轮胎稳稳的压在地上，驾驶乐趣很高。油门踏板很线性，尤其是运动模式下更加灵敏，稍微给点油就能很快提速，设计的很运动。刹车脚感也很舒服，制动力很强，踩多少有多少，很容易上手。方向盘转向手感十分精准，算是指哪打哪，而且转向阻尼感调节的很合适，开起来特别舒服，操控方面这车表现很棒。

油耗：到目前为止跑了两千多公里，百公里油耗11.7个，提车的时候在13个多，慢慢降下来了，估计跑一段时间高速油耗可以降到10个以下。目前来看是略高，后面再看吧。

油耗：乡村道路一般是7个左右，高速在6个吧，有人高速能跑出5个多，我是没有过。我的脚法也算黄金右脚了，帕萨特6万公里油耗被我开成6.5还有谁……这车我顶天也就6的油耗，再低没有了。反正能接受吧马马虎虎。城市跑的不多好像比10个左右

油耗：我是城市路高速路都有，市内9L多高速7L，比朋友的奥迪奔驰都省油

才几个月的时间我已经开了快9000公里了，主要是过年跑的多，全程高速平均油耗只要6个多，很省油。市区上下班很多时候都会堵车，平均油耗要在10-11个之前，2.0T的C级车也算正常。

油耗：我这辆车的平时就是用来上下班代步和周末出去玩，市区跑的比较多，城里跑的话油耗大约在9.5个，跑高速的话比较省油，记得跑过最低的一次高速油耗大约只有7个多，还算不错的。现在表显综合油耗是9.3个，这个油耗表现还算是意料之内吧，不算省油也不算废油，同级别里面中规中矩吧。

车要买自己喜欢，买适合自己的，性价比我觉得倒是其次。不过话又说回来，几十万的车，也没必要谈什么性价比。

这个价位用销售的话来说是从业8年以来从来没有过的。换代，加上清库存，刚好抄底吧，我那会儿是11月28谈的价交的钱，现在12底1月年前听说库存也没多少了，新款快上了，价格还回调了

综合性价比只能讲一分钱一分货，23年优惠力度大但配置也低，这个车兼顾商用家用都可以，三大件优秀开起来舒服尤其是开高速这点最满意，保养被南京宝宁坑了绑定6800买的养车无忧，去处理异响看到卖3800的广告真坑，5000的装潢都需要重买

性价比还好，6万多的现金优惠，41.5万的裸车价加上保险、税和一些杂七杂八的东西落地一共46万多，本来想40万全款换车的，预算超了点，但咬咬牙还是没有贷款，毕竟40多万的车都买了，几万块也无伤大雅。

这辆车我感觉性价比还是很高的，对于刚成家的年轻人来说，既可以满足家用需求，也能追求自己的驾驶乐趣，一举两得。现在优惠力度也比之前大不少，提车的价格都很实惠，我觉得很值得入手。而且宝马的4S店也很多，服务态度也很热情，我觉得这车买的很值。