有异响，虽然不是特别多，但是偶尔有点闹心……还有一点，方向盘包浆的问题，我是手爱出汗，然后抓着方向盘有点粘手，我就擦呀擦的，还买了专用的清洗剂，感觉效果一般……以后勤保养吧

宝马号称采埃孚8AT匹配最完美的车企，但实际1-3挡还是会存在顿挫问题，但有些时间换挡也确实快，暴力驾驶都没问题。买车之前我看了车质网的投诉，5系最多的就是传动轴异响，目前马上开1万公里了还没出现这个问题，不晓得后续怎么样，还是有点担心。

低速行驶的时候 有一些拖拽感 会有小小的顿挫 我认为8挡的变速箱不应该出现这种小毛病 隔音静谧性表现有些一般 60迈以上胎噪声音就很明显了 很杂乱的声音传到驾驶室让人很烦躁 还有就是后排中间隆起很高 坐人的话会很累 后排基本上就只能坐俩人

市区堵车的情况下闯动比较多，尤其是低速滑行或者减速时拖拽感明显，感觉变速箱一直在123档之间犹豫不定，换成运动模式会好很多。其实是隔音还有提升空间，可能和原厂使用的防爆胎有一定关系，在高速上胎噪还是感受挺明显的。

越看越喜欢，霸气，时尚，流线，板正，我之前一直喜欢奔驰E的……哈哈哈哈，5系真挺不错的，耐看，越看越喜欢

外观运动时尚大气，黑色漆面质感很棒，也显得些许沉稳，商务家用两不误。硬朗的车身线条很有力量感，修长的车头有种冲锋在前的感觉，19寸大轮毂视觉感观很棒，运动的外观永不过时。

很经典的双肾进气格栅设计非常具有辨识度 再配合上勺子形状的日间led行车灯 气质拉满 远远一看就能辨识出是五系 下唇的风刀设计都做了熏黑处理 酷似M5的小包围让整个前脸极具战斗感 非常犀利 19寸的轮毂和车身侧面的线条很搭配 让整体看起来更加精致 更彰显运动的属性 前轮后面设计了一个假的小出风口的设计 在配上m的小点缀 很有运动气息 后尾灯也做了熏黑处理 搭配上双出的排气 很时尚年轻 侧面的车身筋线也很硬朗 有种小宽体的感觉 设计的很出色

宝马的外观尤其是车头双肾进气格栅辨识度很高，引擎盖线条很有力量感，也算是走的年轻化路线，车身侧面看起来很修长，能够一眼看出来是个狠角色。尾部设计也经典，不夸张，尾灯点亮效果比较有质感。

越看越喜欢，以前喜欢奔驰的氛围灯，宝马的其实也真心不错哦，这个红内饰爱了，时尚年轻

经典的宝马内饰，我觉得比24款的粗糙大屏好看多了，红色的内饰高级感更足。 座椅舒适性：坐垫软硬适中，包裹性也还行，转弯不会东倒西歪，但腰托的支撑性不够，坐久了腰比较累，我现在开车一次最多不超过3小时就必须要休息。

我当时选了酒红色的内饰 相比起棕色的内饰 感觉这个更适合年轻人 不得不说宝马的调色部门审美确实很到位 这个颜色看久了也不会很腻 也没有其他品牌的红色那么艳 质感是很不错的 整体用料都很不错 手能摸得到的地方都用了软皮覆盖 这个座椅填充的也很满 坐起来很有包裹感 触感很细腻 夏天皮肤直接接触也很舒服 中控部分设计的比较简单 比较中规中矩 虽然放在这个年代比较落后的 但是人机工程学设计的比较合理 平时开车时各种操作都很舒服 实体按键触感很好 盲操作很方便 个人感觉比起一整块大屏幕我更喜欢实体按键 鸡腿形挡把握感很好 设计的很符合用车习惯 车内环绕了氛围灯 有很多颜色可以选 晚上非常漂亮 丁字型方向盘很厚实 握起来很有手感 是碾压其他车的存在 后排座椅长度很合适 座椅靠背角度也可以微调 可以很容易找到一个舒服的角度 头枕也很舒服 还是很喜欢的

有一说一，内饰豪华感确实不如E，还好用料并不差，只是设计上稍微有点老气而已。好在保留了众多的物理按键，还是挺实用的。同时氛围灯也增加了一些豪华氛围，中庸之下还是保留了该有的豪华感。

空间完全不用担心……除了宽敞就是宽敞……

C级车的空间只能用大来形容，200斤的朋友坐车都很轻松。 第二排空间：可以这么说，只要不在后排躺着睡觉，随便怎么坐都感觉很宽敞。地毯凸起高并不是什么问题，我的车几乎最多就只坐4个人。

前排空间非常宽敞 毕竟到了C级车这个级别了 不管是横向还是纵向 空间基本上都没话说了 中央扶手箱很深 空间很大 平时放一些证件钱包什么的都可以容纳下 非常不错 空间设计布局比较合理 唯一不足的就是没有放置手机支架的地方 手机支架只能放在空调出风口上 又很耽误使用其他按键 前排正常驾驶姿势下 后排腿部空间大约还有五拳 后排空间很大 日常乘坐不会有憋屈感 非常宽敞 长途行驶也不会累 就是中间地台隆起很高 后排只能坐俩人 头部空间差不多两拳 但是有天窗 倒也不会很压抑 后备箱空间很深 容量很大 平时出差放四个同事的行李箱是绰绰有余 再加上一个乱七八糟的东西也能放得下 这点值得好评

超过5米1的C级车，空间还需要说吗？哪怕是1米8以上的大高个坐到车内也不会拥挤，坐4个成年人是相当宽敞。为什么是4个？因为后排地板中间突起太高，不适合长时间坐，还是把扶手放下来放手更舒服。后备箱的空间也也特别大，可以放很多东西，足以满足日常使用。

驾驶感受：小回火声浪的视频放这里吧，驾驶感受真的超赞，不敢跟跑车和那些轿跑比吧，不过说到这里，跟我开过的AMGGT双门/四门，玛莎吉博力这些轿跑的操控感真的挺类似的，大家喜欢跑感的话，可以试一下宝马

操控一直都是宝马的拿手好戏，它不是某一方面很突出，而是很全面，油门的响应，方向盘的转向手感，刹车的线性程度，底盘的动态反馈和侧向支撑性都很合适，我开过的车也不少，超过5.1米的车长有这样操控确实不容易。

驾驶感受：底牌调教的很不错 不同模式下区别很大 平时放在eco模式下开 驾驶起来非常轻柔 方向盘反馈的力度也很小 很舒适 油门很缓 动力很柔和 运动模式下 整个车变化就很大了 底盘明显变得更加紧绷 方向盘也会变沉 油门响应很暴躁 轻踩就能爆发很大的动力 非常运动 动力响应很足 超车完全不在话下 刹车脚感非常好 不管在什么模式下 刹车都很灵敏 稍微一踩就能感受到制动 让人很有安全感 刹车深踩制动效果非常明显 配合上车身稳定系统 让我平时激烈驾驶很有信心

驾驶感是宝马的强项，方向盘很轻，没有别的车型那样重，而且指向性很高，开起来相当的舒服、稳定。整体的驾驶感受如它的车品质一样，都是上乘之作。低速虽然有顿挫，但只要速度一起来就很爽，当然了，因为车身长的原因，也不可能太猛烈驾驶操作，平稳为主。

油耗：油耗，哈哈哈哈，有图有真相……正常市区不到10个，想省点就ECO，分分钟往下掉油耗，一箱油71升，正常市区650-750公里，堵车多我不知道，我最少600公里

我开综合油耗基本稳定在10个左右，偶尔要激烈驾驶一次，媳妇开可能就只需要9个油左右，反正看个人驾驶习惯，不存在费油。

油耗：日常市区行驶油耗不算低 差不多达到了十个左右 夏天开空调的情况下 油耗甚至能达到十四五个 但是这毕竟是高功率的发动机 这些油耗也很理解 高速行驶油耗差不多七个左右 换挡很积极 还是比较省油的

油耗：纯市区开，用舒适模式，百公里油耗一般在12L左右。高速或者是比较通畅的路况，一般8、9L的样子，目前平均10.4L，总的来说不算省油也不算费油，正常水平。

最后最后一批车了吧，优惠到我觉得有性价比，果断拿下

性价比还行吧！终端优惠力度挺大，现在车子掉价也比较快，宝马也会有一定的品牌溢价，能买到自己心仪的就行。

性价比：可能因为24款马上出了 我提车时优惠力度很大 还是非常划算的 五系的保值率也很高 虽然说马上变成老款了 但是感觉这个设计依旧不落伍 4S店也很多 服务态度也都很不错 日常维护体验感很好

性价比怎么说呢，还好吧，毕竟宝马的品牌定位在那里，车的级别在那里，既然选择就肯定接受，反正也符合心理预期。