7座座椅配置是2-3-2，第三排乘客进出不太方便。

这个操作杆和整个中控区域，我感觉太拥挤了，这个大个车，中控区域有点小家子气，希望下一个版本能优化一下。

整体非常满意这次试驾体验，非要说不满意的地方的话，那可能还是后期保养比较贵，毕竟是中大型豪华SUV，向销售了解比现在03的保养贵一倍吧。但是也是接受。一万公里保养一次还好。还可以用领克官方自己送的的抵用卷。这么算下来也节约了几百了。

目前来说，没有不满意的地方，各方面都很均衡

但是虽然是7座车型，平时不满载作为五座车型来用，乘坐空间以及后备箱空间都比较舒服，但是满载状态第三排座椅就真的很憋屈了，而且后备箱空间也被占用了，但是可以不用不能没有，偶尔应应急，平时当做五座来用还是可以的。

领克09 EM-P外观潮流时尚又沉稳霸气，不管是二十多岁的小伙子，还是五十多岁的成熟大叔驾驶起来，气质上都不会有违和感。 白色年轻，黑色成熟，松林绿色特别，都很好看。引擎盖上设计了隆起的线条，搭配犀利的大灯，充满运动感。侧身隐藏式门把手让外观更加简约，提升外观科技感。车尾是贯通的尾灯，中间是可点亮的logo，辨识度高。不管是在什么场景下看到这款车都会觉得很大气。

试驾在停车场取车时就被它的气场镇住了，直帅气的进气格栅，让这个车逼格一下子就起来，就和我结婚的时候穿西装打领带一样，俩字：板正。贯穿式尾灯在阳光下特别有质感，我媳妇说从后面看像科幻电影里的太空舱。试驾途中停在滨江路买水，好几个路人过来打听车型，有个大哥还掏出手机拍照，说回家给儿子看看。

外观来说对我还是比较有视觉冲击的，无论是家族设计的分体式大灯还是腰线和悬浮车顶的设计，领克的设计师颜值依旧在线啊。大轮毂加上贯穿尾灯配上这个尺寸简直无解了，公路巨无霸的感觉。气场和回头率必须拿捏起来。

从外观来看我觉得很满意，首先这辆车给人的第一感觉就是“大气且精致”，尺寸方面达到5042x1977x1780mm，轴距2984mm，气场很强，前脸是瀑布式平铺格栅设计，眼观很霸气，放眼车头，从日间行车灯、大灯，再到保险杠整体线条感很强，不论从近观还是远观细节都很能打且个性感十足。转到车身侧面来看，车身整体线条都很连贯、协调，不论是轮毂到车门再到车窗，设计比例达到4:5:1，拿捏的刚刚好。最大的亮点就是大轮毂的设计，有种很稳，很敦实的视觉冲击力，当然轮毂款式也和车身设计元素遥相呼应，简约而不失设计感，在前门位置还有个小细节，就是鲨鱼侧鳍的设计，它不是单单安个装饰件，而是侧面车身设计的点睛之笔，凸出来的部门和车门凹下去的阴面是相互平衡的，空间张力一直延伸到后车门，这样看起来侧面就更修长，更有力量感，整体来看，所以有种稳的感觉体验。最后到车尾位置，最吸睛的就是尾灯的设计，有种很极致的高级感，矩形规则的竖向排列，有种钢琴键的穿越感，而且尾灯的外壳是透明的，显的很灵动，车尾整体来看非常饱满，方中有圆，刚柔并进，车窗到尾灯再到保险杠比例也好，属于优秀的设计。综上所观，这辆车的颜值非常优秀，是一款可圈可点的精致车型。

外观上作为领克车主，我个人是比较喜欢领克大青蛙造型的，领克09的外观给我第一印象就是大，霸气侧漏，中国人对车的执念就是越大越好，领克09完美符合国人审美。领克标志性的双眼皮加上超大的进气中网，给人的感觉就是霸气加凶狠，车身线条流畅，360度给人的感觉都是霸气侧漏，既满足了家庭使用的实用性又满足年轻人追求的个性潮流。

内饰堪称豪华，打开车门看到砂岩棕内饰，就是扑面而来的视觉美观且高级感，上车乘坐的舒适性也高，HALO版本通过语音控制打开前两排真皮座椅的按摩功能，更是一种高级享受，同时也具有通风和加热功能，配置高！ 中控区域下方有镂空的储物空间，放一些小包和随车小物件很方便。 前排支持手机无线充电，第三排也有USB充电口 15.4英寸的中控屏操作流畅，车机反应灵敏，功能丰富，全车BOSE音响，必须好评，不管是听歌还是看电影效果都很赞，为驾乘人员提供完美的视听享受。 副驾驶娱乐屏的设计也值得称赞，增加了车内的娱乐性，把座椅放倒，享受躺着刷剧的快乐，中午午休、停车等人、外出露营都很nice。

中控台这块大英寸大屏比我家的ipad还流畅，三指飞屏操作特别带劲。语音助手能听懂"打开天窗三分之一"这种精细指令，试了下巴中方言它居然也能识别。最实用的要数抬头显示，科技感满满的，想到以后广元到巴中那些限速路段频繁切换，不用低头就能看清车速和导航提示，安全指数直线上升，对于我们这些高频有车人士安全感满满的

试驾的时候一坐进去。瞬间感觉都不一样了。外面看着很大一个块头 ，里面也是诚意满满，NAPPA真皮、翻毛皮与哑光铝板的混搭，手感很好，很有档次。三块屏幕配合氛围灯科技直接拉满！更让我惊喜的是我朋友开的时候我坐后面开启按摩功能，舒服得一批啊。非常期待我家人到时候得体验绝对会让他们惊喜。过年回老家长途驾驶舒适度一路，到家再也不会有满身的疲惫感了。

当然除了优秀的外形设计，里子也是硬货，内饰整体表现很优秀，车内大面积都使用了软质的包裹，暖色调的座椅看着也很温馨，座椅的支撑度也很棒，柔软中带有韧性，肌肤的触感也是很细腻的，门拉手的五金件是亚光的质感不错，也符合人体工程学的设计，车内乘坐空间轻松舒适完全不压抑，采光视野都很好，得益于顶部硕大无比的全景天窗，这一项非常加分。中央扶手和仪表台采用的是T字形的设计，空间的布局也很合理，换挡杆小巧精致，完全不碍手，中央储物箱也是对开门的设计，按一下缓缓打开非常有仪式感，铰链的质感也很好。车内也没啥气味，乘坐体验优秀。

领克的内饰用料一如既往的豪华，触手可及全是软质包覆，真皮座椅，翻毛皮车顶，多色氛围灯，超清大屏，水晶档把，处处都透露着豪华感，堪称移动的家呀，坐进车里都不想下车了。而且领克内饰用的都是母婴价格得环保材料，新车坐进车内没有一点异味，还自带空气净化系统，这个对有孩家庭来说真的太重要了，我是一有空就会带宝宝出去玩的那种，所以车内空气清新真是要给一个大大的赞。

5042*1977*1780mm的车身尺寸加上2984mm的轴距宽度，前两排座椅空间乘坐宽敞舒适，6座车型的第二排座椅可以纵向和横向调节，增加车内中央通道的宽度，方便第三排乘客进出，有点MPV商务车的尊贵感。 第三排空间虽然偏小，但是应急和短途乘坐已完全够用，后备箱左侧有电动按钮可以调节和比例放倒第三排座椅，后备箱下方也有还不错的储物隔层，多变、宽敞的车内空间值得点赞，能根据不同的用车场景需求满足用车需求。

第一次坐进驾驶舱就被全景天窗的通透感惊艳到，身高178cm的我调整好座椅后，头顶还有两拳空间。重点体验了后排，媳妇儿1米65坐进去翘个二郎腿轻轻松松，最惊喜的是中间地台几乎全平，以后带双方父母出门也不用担心谁坐中间受委屈。 后备箱简直是哆啦A梦的口袋！销售小哥现场演示了第三排座椅放倒，我们试着进去躺一下，感觉以后出去露营有的搞。还有就是以后回老家带丈母娘准备的腊肉香肠，或者给巴中客户送样品，这个装载能力绝对够用

对于我来说从03紧凑型轿车换到09中大型SUV。空间感受简直是鸟枪换炮哈哈哈哈。5米车长，后排可以翘二郎腿，第三排也不是狗狗座位了。随便坐下成年人，加上全景天窗通透感无敌。后备箱放上两个行李箱都是随随便便，更然我满意惊喜的是车上还有很多实用空间，中控下面的镂空设计甚至b柱上面还有挂钩以后回家打包不用提手上了。

空间表现的我认为很优秀，坐在第二排完全没有很拥挤的感觉，腿部空间是很充裕的，因为我对于第三排的要求不高，最多是应急使用，而且对于我来说最重要的一点就是座椅可以放到，对于平常喜欢公路自驾的我，很满意，因为开在荒山野岭随时都可以在车上睡觉，对于这些我就已经很满足了。

空间方面五座车型的后排空间真的超级大，但是六座七座车型就稍微紧凑一点，但是作为南方人，身高只有175cm,家里人身高也差不多，五座状态下我正常驾驶位置，后排空间跷二郎腿也完全没有问题，安装儿童座椅之后再乘坐三人也不显拥挤，第三排放倒状态下后备箱空间也超级大，出门宝宝的婴儿车，大包小包也不愁没地方放了。而且后排座椅可以完全放平，铺上床垫就是移动大床，以后带家人出去露营都可以不带帐篷了。而且再需要一家人一起出行的时候后排打开挤一挤也可以一家人一起出去，七座这个东西可以不用不能没有呀。

领克09EM-P给我试驾后的感受就是轻松驾驭，操控精准，动力强劲。第一次开这款车，起步时的第一感受就很nice，加速快，平顺，深踩油门有明显的加速推背感。即使经过颠簸路段，车里的乘坐舒适度也比较高。过弯车身稳定，在充满驾驶乐趣的试驾过程中也为我带来安全感。

为了感受这款车的操作性能，从4S店出发特意选了皇泽寺那段盘山路试驾，2.0T混动系统在爬坡时动力输出特别线性，完全没有某些混动车那种"踩轻了肉，踩重了窜"的感觉。过弯时底盘稳得像吸在地面上。回程走南河湿地公园的碎石路，悬挂把细碎震动过滤得很干净，看来以后走巴中到光雾山的非铺装路也不用担心颠簸

我之前的03非常好开，指哪打哪。 本以为SUV会牺牲操控乐趣，毕竟这么大个车。但领克09的SPA架构给了惊喜。2.0T混动+8AT的组合，动力输出比03的1.5T更从容，油门跟脚度依然“很领克”。空气悬架非常舒服。过弯时电子防倾杆又能有效抑制侧倾。最妙的是转向手感，保留了03的精准指向，但力度更沉稳，行驶时那种贴地的安定感，是03轿车难以企及的。整体驾驶感受很给力。

说到这辆车开起来的驾驶感受，动力当然也是可圈可点的，一颗2.0T高功率发动机+前后三电机组合的插混系统，马力杠杠的，而且电力输出平顺线性，操控很灵活，这么大的开起来非常的轻松自如，完全想不到是这个尺寸的SUV，实际驾控的过程中，特别是起步阶段，得益于电机的快速响应，车辆起步也非常迅速，没有明显的拖泥带水的感觉，如果切换成运动模式，更加激进，推背感十足，平常长途旅行，和日常家用开起来都信心十足。

驾驶感受上，原本以为超五米的大车开起来会比较笨重，结果试驾之后完全刷新了我的认知，2.0T254匹马力发动机加上三电机，动力充足，油门随踩随到，高速超车毫无压力。还标配了电动四驱，一个字就是稳，走一些非铺装路面也没有太大压力。指向精准，变道过弯侧倾控制得很好，总体调教比较偏运动，不愧是有赛车基因。但是高速的风噪和胎噪还是比较明显，希望以后的车型能在噪音控制上再下点功夫。没有空气悬架的车型过颠簸路面车内感觉还是比较明显。

纯电模式续航190公里，满足市区或周边短途出行，降低了日常用车成本。 试驾时候可能因为行程较短，油耗高于官方数据，不过也表现不错，对于家用来说整体经济实用。

特意计算模拟了日常通勤场景：早上7点从广元南河家里出发，满油满电状态显示综合续航160km，意味着最起码往返巴中两次都不用加油。开启全速域自适应巡航后，恩广高速上基本不用踩油门，车道居中保持比估计我这个老司机还稳。下午在巴中办完事，用手机APP远程启动空调，上车时座椅已经加热到适宜温度，想想都安逸，上下班都能放松一把。

续航销售说的纯电可以跑180km，以后上班再也不用每个月加小一千的油费了。确实打工仔的福音啊。节约下来的钱买几桶奶粉非常香啊。

40度宁德时代三元锂电池，纯电续航190公里，再南方来说续航里程应该能达到90%以上，平时通勤当做纯电车来开也没有任何问题，快充40分钟就能充满电，还支持6.4KW的外放电，对喜欢户外露营的人来说简直不要太方便。满油满电CLTC综合续航里程1400公里以上，长途出行也不会有纯电车的里程焦虑。

考虑到品牌影响力，时尚外观，舒适内饰，宽敞空间等各个方面，现在领克09EM-P的价格还是有一定吸引力的，5月购车优惠高，购车权益也很多。halo版本26-28万左右

价格现在还是非常香了，加上我03厂家置换，新能源车又不需要购置税。这个价格对于我来说非常满意。唯一可惜的是我这边区政府的补贴已经结束了。要不然还可以便宜个2000元！

看的是7座PLUS版，指导价30.78万，目前全款有现金优惠6万，贷款还能再谈，国补省补加起来能领1.5万，保险8000左右，上牌1000，实际落地23.5万左右，贷款还有2年10万元免息政策，这个真的很划算。混动版本比燃油版节省了差不负责2万的购置税，后期的保养费用也相对较低。