操控 操控给力，作为一个小个子女生的我也能自如操控，毫不费力，加上智能驾驶的加持，对此车的操控性还是很满意的。给到的总结是转向精准，底盘扎实。动力系统响应非常好，轻踩油门就可以给到想要的速度，可以提供随踩随有的动力体验。起步也十分平稳，急踩刹车也是平稳停下，给我提供强有力的抓地力。出色的转向系统是此车的加分项，方向盘的操作性直接影响车辆的操控，与传统转向系统不同，方向盘随着车速和转向角度变化而产生线性变化，操控从简，在驾驶中也增加了舒适感、幸福感。 自动泊车好用 都说开车容易停车难，特别是作为小个子女生，倒车入库、侧方位停车简直就是人生大考，领克09EM-P拥有自动泊车功能，在狭窄的车位打开自动泊车，轻轻松松搞定，再也不用为停车而烦劳。 总体来说领克09EM-P在各方面还是很出色的，OTA系统的搭配在驾驶体验中非常不错，不仅有出色的动力还有出色的操控力，还有舒适的驾乘体验，与传统车型还是有很大区别。作为一个小个子女生结合上班和家用是非常不错的选择。无论是外观设计、内饰搭配、空间大小、操控性能、动力大小和安全方面都有比较高的水准。也是它作为中大型SUV中豪华与性价比的心怡之选。
最满意的必须是空悬和动力。空悬真不是盖的，过减速带、坑洼路段的时候，震动过滤得相当到位，车内基本没啥颠簸感，舒适性直接拉满。动力也很猛，2.0T发动机加上电机，提速那叫一个快，超车轻轻松松，深踩油门还有强烈的推背感，开起来特别爽。他这个空悬确实是非常舒适的，对于舒适性有要求的人，绝对要考虑上这个版本。这个空悬的版本一定要自己体验过后才能够感受得到特别特别的舒适，虽然我之前看过一个博主说的空悬后期是100%会坏的，就是维修成本相对会高。但是我个人觉得啊，空悬这个东西如果你是追求舒适性的话，一定要选。有和没有体验感是真的差距很大的。
现在开的油车，看到周边朋友们相继都换了配置高，科技含量高的纯电或者插混，而且不限行天天可以开，我也有了打算换车的想法，朋友推荐看看领克，于是就来到领克展厅，领克09EM-P ULTRA是一款底盘扎实性能卓越的高级插混中大型SUV，一进店就被深深的吸引住了，外观确实吸引了我，很是霸气，像一头雄狮在等待着他的主人的到来。看重他主要就是看中沃尔沃的XC90同平台，SPA架构，前双叉臂再配合后多连杆悬架，底盘调校运动型，操控稳定性好。迫不及待的让店员安排了试驾，一上车试驾人员就给我开启了座椅按摩模式，他说要给客户尊贵的体验。
之前就开个小车mini，这次想着一次性到位换个大车，领克09有燃油版还有插混版，我是想着以后用车成本低一些，而且我之前就是开电车的，09插混更符合我的需求。6座版本确实舒服，空间特别大，两个独立座椅更有mpv的感觉。最满意的还是底盘可以调节，非常高级特别舒适。
最满意的当然是颜值了，特别配上这松林绿，绝了！刚走到车跟前，就被它新增的松林绿车漆惊艳到了??阳光下泛着细腻的哑光质感，像是从森林深处开出来的精灵。直瀑式前脸搭配分体大灯，远看像只眯着眼的“青蛙王子”，近看细节里藏着暗金色饰条，豪华感直接拉满。5米长的车身配上20寸大轮毂，气场完全打开，豪车感满满！
在城市路面上，领克09 EM-P行驶过程中表现出了极强的稳定性和舒适性，驾驶起来以平顺为主，十分线性和丝滑。尽管该车体型较大，但非常好操控，转向虚位小，车身灵活性好，不会让人有一种开大车的感觉。
首先我对领克这个牌子是比较认可的，也是一个大的车厂了，这辆也是一贯传承了领了家族的外观，领克也很符合我的外观审美，正好想要增购一辆suv家庭用车，可以带家人出去旅游，不用挤在我的小轿车里了，想要这个价位空间大点的，正好下班的机会试驾他们说的"30万里最牛的SUV"领克09EMP。去之前我还觉得他们是不是吹过头了，结果试完发现这车是真香，完全被圈粉了! 空间真的是满足了我的需求，六座可调节，副驾也是女王座驾，有腿拖，完全满足一家人出行了。
点火起步那瞬间，我直接惊了!这台混动 SUV完全不像个“大块头”，一脚油门下去推背感说来就来，加速过程顺滑得像德芙巧克力，完全没有传统燃油车的顿挫感。销售小哥跟我说这是发动机+电机的组合，零百加速还是很给力的，这在同级别里绝对是“卷王”级别! 重点夸夸它的空气悬架!过减速带的时候，就像给车装了个“隐形弹簧床”，颠簸感被过滤得干干净净，坐在车里几乎感受不到震动。试驾到一段修路的坑洼路段，我特意放慢车速体验，车身姿态稳得一批，坐在后排的同事甚至都没被晃醒，这舒适度直接拉满! 还有个让我疯狂安利的细节一-第三排居然有电动调节按键!以前试驾过不少7座车，第三排座椅调节都得手动生拉硬拽，特别费劲。但领克09 EMP不一样，伸手按个按钮，座椅就能前后移动、靠背角度也能调整，带爸妈出门的时候，他们自己就能轻松调节到舒服的坐姿，这个设计真的太懂家庭用户了!
这款车在我试驾的时候，给我的感觉就是动力性能强劲，听销售说车搭载了超级增程电动方案，结合2.0T发动机、零百加速仅需4.9秒，最高时速可达239km/h。 城市纯电续航一百多公里，对于日常用车完全够了，出远门还可以直接用油来驱动，而且是四驱，还有雪地模式，对于在东北生活的我非常友好，有座椅加热/通风/按摩、副驾还有女王座椅，二排座椅还可以横向电动调节、让三排乘客上车更轻松。 还有全车终身质保，让我没有了后顾之忧，而且15000公里才需要保养，还节约了不少用车成本。
大家好，我是爱玩车的泡泡糖，也是一名汽车爱好者，身边的朋友提了领克车型的车后，对领克也是比较关注，今天约了试驾车上门试驾，对2024款领克09这一款插混的车最满意的还是车的外观，车头造型更为犀利，机盖上隆起的筋线让其运动感有所提升。前格栅与两侧灯组紧紧相连，增强了整体感，视觉效果营造得十分到位。 车侧采用多线条进行勾勒，具有更强的层次感。同时，其还配备了当下流行的隐藏式门把手，可进一步降低整车风阻系数。此外，后面还配有后排侧隐私玻璃，可以给乘客带来更为私密的空间。车尾搭载连通式尾灯，领克的英文LOGO被放置在中间，并支持点亮，很有辨识度。尾部下方还拥有一块较大尺寸的扩散器，使其看起来更为运动。在动力方面我也很满意。无论是运动模式还是纯电模式给我的驾驶感受都不错
作为曾经领克的旗舰（现在大哥是900咯），见到09的第一眼，依然是一副“大哥”的风范，动感时尚的同时又不失霸气，派头十足。要谈最满意的话我一定投给这好看的外观，超过5米的车身，近2米的车宽，还有辨识度极高的前脸，无论停在哪里都可以说是自带气场，一点不丢份，在这个级别的SUV里面，绝对拿得出手，开路上肯定也是不容忽视的存在。
超强的动力，满级的操控，豪华的内饰让你领略领克09的魅力，领克09还有很好的辨识度独特的前脸设计显得时尚又大气，内饰豪华又有格调，经典又耐看，吸收了沃尔沃的技术，有出色的底盘调教能力又有卓越的安全性能，使得一家人出行更加有保障
1. 座椅真的太舒服了 以前开过不少SUV，领克09这个座椅一坐上去就不一样。 软硬刚好不像某些车硬得像板凳，也不像日产大沙发软得没支撑，09这个座椅既有包裹感又不会让你腰酸头枕能调角度，腿托长度够，还有适当按摩功能，不会影响驾驶感受。 2. 沃尔沃的底子不是吹的 1）开起来稳如老狗：过弯不飘，过坑不颠，底盘感觉特别稳。销售说有确实有空气旋转？可以调整地盘高度，在不同情况下可以选择地盘高度。油门踩到底，作为后排的乘客系上安全带还是比较舒适的，不系安全带冲击力还是有的。 2）安全配置下放：City Safety那些主动安全都有，最离谱的是连车内空气质量都跟沃尔沃一个标准，新车居然没异味。 因为来自沃尔沃的安全，还是很让人安心的。 30多万的价格，给你沃尔沃的底子+更舒服的座椅+更年轻的造型，还要啥自行车？就是车机偶尔智障，不过看在沙发的份上我选择原谅它...
安全配置拉满，沃尔沃基因传承。 1.主被动安全齐全：全系标配翻滚保护系统、7气囊、L2级驾驶辅助（含车道居中+自动泊车）。 2.车身刚性高：超高强度钢占比超35%， 3.内饰真皮座椅，还有按摩功能。 4.车内空气质量表现优秀，采用环保材料，无异味问题，适合家庭用户，尤其是婴幼儿家庭。
到店看车试驾这款车之后，它让我最满意的一点就是底盘调教很棒，实话说真实的体验感很舒适，我选的试驾的路线正好在修路隔出来的行车道有一段特别崎岖，过沟过坎滤震效果妥妥的；还有另个很直观的感觉就是动力强，当然这里说的强不是说纯电状态下的那种动力强，而是发动机介入后的那种动力，很强，领克把这款2.0T的发动机整得确实算得上是优秀那一行列的，我试驾的这车是三档DHT的，升档很快也没啥，个人特意感知换档时是否有顿挫，这车实话说真没有啥明显的感觉，推背感很强。
### **1. ** **「都市精英气场」的设计语言** - **差异化审美**：与豹5的硬派越野风格不同，09 EMP的直瀑式格栅+分体大灯设计更显现代都市感，既有豪华车的稳重（如车长超5米、悬浮车顶），又不失年轻化细节（隐藏门把手、矩阵大灯）。 - **商务场景适配**：2和简约车身线条在商务场合不显浮夸，比传统豪华品牌（如BBA）更有个性，避免“司机车”既视感。 **对比豹5**：豹5的方盒子造型适合越野场景，而09 EMP的精致感更贴合城市商务需求。 --- ### **2. ** **「公路舒适性优先」的行驶品质** - **平顺的混动系统**：3挡DHT变速箱+电驱为主的逻辑，城市低速用电安静省油，高速油电切换无顿挫，NVH表现优于豹5（发动机介入更隐蔽）。 - **底盘高级感**：前双叉臂+复合叶片弹簧的SPA架构底盘，对路面细碎震动过滤彻底，过弯支撑性优于普通城市SUV，适合石家庄城区频繁启停的路况。 - **空气悬架仪式感**（选装）：迎宾模式下自动降低车身，配合电动踏板，上下车时对客户或合作伙伴的“尊贵感”加成明显。 **对比豹5**：豹5的非承载式车身更擅长越野，但公路行驶偏硬朗；09 EMP的舒适调校更适合日常高频城市使用。 --- ### **3. ** **「轻奢商务座舱」的场景化功能** - **二排独立座椅的仪式感**：六座版二排带加热/通风/按摩，腿托选装后接近MPV的舒适度，短途商务接待更显诚意。 - **一键会议模式**：自动关闭车窗、切换静音空调、调暗氛围灯，5秒内打造“移动会客厅”，省去手动操作的尴尬。 - **细节档次感**：翻毛皮车顶、金属质感按键、绗缝真皮座椅，比豹5的实用主义内饰更易给客户留下精致印象。 --- ### **4. ** **「务实的经济性」与政策优势** - **绿牌免税**：石家庄可上新能源牌，免购置税（约省3万+），公司购车抵税成本更低。 - **纯电通勤低成本**：纯电续航覆盖市区日常，若公司有充电桩，每公里电费仅0.1-0.2元，比豹5增程模式（油耗约8L/100km）节省约70%。 --- ### **你可能不太在意，但值得注意的细节** - **品牌调性**：领克的“欧洲血统”标签（沃尔沃SPA平台）比比亚迪方程豹系列更易传递“国际化”形象。 - **小众不撞款**：在石家庄街头辨识度高于BBA同级车型，满足年轻人对独特性的追求。 --- ### **总结：你可能会喜欢的核心特质** 领克09 EMP精准命中你对**“商务气场+城市舒适+务实成本”**的复合需求： - **外观**不靠“霸气外露”而是以设计细节传递高级感； - **动态表现**兼顾平顺性与扎实感，符合年轻驾驶者对操控的隐性要求； - **场景化功能**（如会议模式）直击商务刚需，避免为面子选BBA却牺牲实用性的尴尬。
空间宽敞又灵活 我家人口多，买车时对空间要求比较高，领克09EMP完美满足了我的需求。它有6座和7座版本可以选，一家人出行完全不挤。第二排座椅宽敞舒适，腿部和头部空间都很充裕，还能前后滑动、调节靠背角度，坐久了也不会累。第三排空间虽然比不上前两排，但短途乘坐也没问题，应急很实用。而且，第二排和第三排座椅可以放倒，这样后备箱就变成了一个超大的储物空间，搬家、拉货 都可以
动力和制动系统 之前我开的是大概是一个丰田车，所以这次主要也是着重体验了一下动力，真的不夸张的讲，领克09EM-P的动力真的很惊艳到我，一脚油门推背感十足，试驾小哥跟我说要不要感受下制动，我一楞，咔！就挺住了，真的，在紧情况下，优秀的制动真的很有用，这点很满意。还有小哥，试驾带的好，下次不许了。
动力响应！一脚油门踩下去，那推背感来得又快又稳，完全没有传统燃油车的迟滞感。电机和发动机配合得特别默契，加速超车行云流水，感觉路上90%的车都能轻松甩在身后。最绝的是，哪怕速度飙到100码以上，再踩油门依然能感觉到源源不断的动力输出，开起来太爽了！而且它有好几种驾驶模式，节能模式下日常通勤安静又省电，运动模式一脚地板油直接化身性能猛兽，这可玩性直接拉满！ 再夸夸它的转弯半径！我之前开的老车，调头的时候必须占两个半车道，遇到窄路调头简直是噩梦。但领克09EMP就不一样了，两个车道就能轻松完成调头动作，简直是救星！一开始我还以为这么大的SUV调头肯定费劲，结果试驾的时候直接颠覆认知。后来查了下，好像是因为它的转向系统做了特别调校，反正实际体验就是灵活得不像一台中大型SUV，对新手司机和女车主都超友好！
讲讲不太满意的地方，一个是它的车机系统方面不是开源的，就是没办法，你自己安装别的软件，这方面我觉得不是特别的好，但是它的整体智能化效果还是可以的。而且整个车机的速度目前新车试驾车他跑了2万公里了，看来车技还是比较流畅的。希望他后期能够开放权限，只是底层应用，只要不被破坏不就行了吗？一些APP安装呀这些的能够放开。可能厂家应该也是考虑安全的问题吧没有把这个权限放开。但是我觉得或者就把应用商店的APP能够再多一些，那就更好。这样大家也不用太去折腾。
好歹也算个中大型SUV，第三排体验感没有那么理想，可能也是为了舒适性轴距限制了。如果长途不建议坐，或者坐儿童那样不影响体验感。空间也就够用了。
对于我来说首先这辆车尺寸够大，但是轮胎标配是20寸的，放在这辆车上显然有点头重减轻，有点对胎大小有点在意，还有一点就是试驾过程中，销售给我说开80码以上，燃油系统就介入了，用不了纯电，纯电必须在80码以下的条件下才可以，而且纯电续航也只有190km，我觉得还有很大的提升空间。
最不满意的就是它的第三排的空间方面还是有点小，特别是它的那个腿部空间，头部空间的话还是非常可以的，小朋友做没什么问题，大人做的话还是有一些腿部拥挤，但是有一点它比较好，它的是座椅，第三排也是可以电动调节的。
最让我想吐槽的就是第三排空间不足，作为车长超5米的中大型SUV，第三排腿部空间依然局促，乘坐时腿部伸展受限，而且第三排放倒之后还不平，想要开启“露营模式”都不可以。希望后期出5座版本可以解决这个问题。 还有车机芯片仍为老芯片，没升级至行业最新的芯片，所以感觉系统流畅度和功能扩展性落后于竞品， 最后就是个人感觉纯电模式下的能耗比较高，试驾车达到了将近30的能耗，估计家用也得20出头
最不满意的还是车里二排空间，感觉有点拥挤，特别是通往三排的过道，还有就是中间地板凸出来的地方，其他的没有觉得不满意的地方
前后体验时间也就1小时多点吧，时间不算太长，实话实说真没有不满意的地方，但非得挑点刺的话，还是有的，第一是中控屏矮了一点，可能是由于之前的小屏直接改大屏的缘故，以我的身高来说，方向盘有点挡屏幕左下角，而且位置低了一些，提高5cm以及往右移3cm左右会更合适。其次就是第三排，坐姿略矮，当然曾经也坐过同级别的一些6座SUV，第三排都这样，感觉也差不多，严格来讲也不算不上什么问题。
1.第一点是打了转向灯中控屏不显示实时画面 ，这对于新手司机有时候夜晚雨天看不清后视镜的时候，需要视频辅助。 2.第二点这车哪儿都好，就是后备箱小到离谱！单身贵族随便买 ，二胎家庭请绕道。但是可以6人出去团建吃饭，露营的话，没多少东西可以放。
1.第三排空间局促，适合短途应急； 2.保养成本略高于普通国产车。 3.后备箱空间略小
我看的这款是6座版的，第三排的座椅展开之后，再后边所预留出来的后备箱空间真的有点小，感觉也就是可以放三个20寸行李箱，如果全家出行长途旅游的话，会略显紧促，而且第三排有一个大凸起，座椅不能放到纯平，如果想在后备箱躺着休息的话，还得需要自己配一个充气床，即使说第三排的腿部空间还算可以，但是后排座椅全部放倒，不可放平的这一点设计真的是有点不是特别人性化。
最不满意的可能就是智能驾驶这一块，虽然自动泊车和停车入库都很好用，但是我想要那种完全可以自动驾驶的能力的车，可能是目前所有车都无法做到的！
最不满意的地方，纯电续航，问了一下大概是190km，感觉有点不够，但是这也是站着双动力的情况下，毕竟拿纯电对比双动力多少也有点吹毛求疵的感觉，这方面还要考虑的，问题不大。
不满意的地方，我个人觉得最不满意的地方的话就是他的第3排的腿部空间确实是有点差别的，倒没啥做小朋友是没问题，大人的话还是有点挤。
领克09EM-P外观别具一格，车型不仅酷而且霸气，线条感也很明朗，开出门回头率肯定也非常高。
外观很有辨识度，家族式的前脸，分体式大灯，直瀑式中网，看起来大气又时尚，车身线条流畅，整体很有力量感，开在路上回头率挺高。特别是他的那个灯的样式啊，一看就知道是领克家族的成员。咱这还有两个左右主副驾门上面还有一个装饰的像进风口一样的东西。我仔细看了一下那个就只是个装饰品而已。
外观时尚，特别这款松林绿，真符合现在的环保口号，难怪能放展厅让大家观摩，轮毂也是我喜欢的样式，跑起来挺炫酷的。
外观比较霸气，5米多的车长非常帅，大轮毂高车头很有风范。这个深绿色高级而且耐脏，如果要买非常推荐这个色。
一直喜欢领克特立独行的外观，特别是被新增的松林绿车漆惊艳到了??阳光下泛着细腻的哑光质感，像是从森林深处开出来的精灵。直瀑式前脸搭配分体大灯，远看像只眯着眼的“青蛙王子”，近看细节里藏着暗金色饰条，豪华感直接拉满。5米长的车身配上20寸大轮毂，气场完全打开，豪车感满满！
领克新09EM-P的外观设计没有太大的变化，依然是领克经典的家族式北极之光日行灯配上都市天际前脸，具有强烈的品牌辨识度。车身线条流畅，充满力量感，展现出SUV车型的硬朗气质。
颜值霸气，大气，是男人的大玩具 不得不说领克09 EMP的外观设计太带劲了!分体式大灯搭配直瀑式格栅，有种不怒自威的霸气。展厅的松林绿色车漆在灯光下会变色，我最喜欢的是能量晶体尾灯，和侧边像路虎侧边的这个装饰，很大气，车灯解锁时像呼吸一样渐亮，科技感拉满。我试驾的是绿色，很高级，凑近看有珠光，一闪闪的，感觉车漆也很厚，不用担心用料问题。配置拉满
外观这玩意儿太主观了，我个人觉得领克09 EMP走的是“大气稳重风”，前脸的贯穿式灯带和分体式大灯很有辨识度，车身线条硬朗，气场这块拿捏得死死的。但同行的朋友觉得这车造型太“商务”，少了点年轻活力，属于萝卜青菜各有所爱吧。这个我觉得不能刻意评论，因为每个人的审美观不一样，就像很多人觉得领克的那个灯好看，但也有些人觉得它特别不好看。
外观还是我比较喜欢的，非常适合男士的审美，图案也采用了隐藏式门把手，颜值更加的高。尾灯也是我喜欢的，感觉科技感满满
这个领克09颜色外观我个人挺喜欢的，09这一款插混的车最满意的还是车的外观，车头造型更为犀利，机盖上隆起的筋线让其运动感有所提升。前格栅与两侧灯组紧紧相连，增强了整体感，视觉效果营造得十分到位。 车侧采用多线条进行勾勒，具有更强的层次感。同时，其还配备了当下流行的隐藏式门把手，可进一步降低整车风阻系数。此外，评测车还配有后排侧隐私玻璃，可以给乘客带来更为私密的空间。车尾搭载连通式尾灯，领克的英文LOGO被放置在中间，并支持点亮，很有辨识度。尾部下方还拥有一块较大尺寸的扩散器，使其看起来更为运动
方正硬朗的外观看着就带劲，诺大的车身，即便只是停在那，也仿若随时能奔赴远方，气场全开。当然除了魁梧挺拔的“身姿”，独特的前脸造型也挺有味儿，其中最吸睛的就是高高隆起的利爪状日行灯，也算是领克标志性的造型之一，犀利感与辨识度双双拉满，点亮后这副前脸宛如猛兽凝视前路。车尾看着也是蛮有辨识度的，醒目的“LYNK&CO”点亮后很带感，尾灯内部纵向短灯带也能营造出独特光影效果。可能由于是混动的原因，排气管采用了隐藏式造型，没有燃油的四排气那么夸张，看着更简洁。
领克09的外观辨识度还是挺高的，前脸大灯的家族化语言显得有个性又具有辨识度，中网的竖条以及整个前脸让车子显得非常大气又时尚，尾灯也非常的有创意，黑色车身看起来更加大气，绿色的更加时尚，个人更加喜欢绿色，显得有个性，这颜值在这个价位段还是非常能打的
1.前脸凶得很：大嘴进气格栅配上那双"眯眯眼"日行灯，像只随时准备干架的藏獒。 2.侧面像健身教练：溜背车顶+肌肉腰线，21寸大轮毂把轮拱塞得满满的，一看就不是好惹的主儿。 3.隐藏门把手：解锁时"啪"地弹出来挺有仪式感，就是冬天冻住了得使劲抠...
延续领克家族标志性的“北极之光”日行灯，但灯组造型更扁平化，搭配大尺寸鳞片式格栅，视觉冲击力强。中网与两侧大灯融合，拉伸了车头的横向视觉宽度，显得更沉稳大气。 车头比例与车标融合：前脸设计强调横向延展性，引擎盖与中网的衔接比例协调，
个人还是感觉这款车的外观设计，属于中规中矩，虽然说不是特别有个性也不是特别吸睛，但是它却属于比较耐看的那一种，个人感觉这辆车的黑色设计与外形搭配得比较好，看上去比较有气场，竖条状的前进气格栅的造型是比较讨巧的，长在我的审美点上了。
外观我觉得比较符合我的审美标准，而且是典型家族式设计，很有领克的辨识度，我这也是非常喜欢
当初在一众车里一眼就相中了领克09EMP是因为它的外观设计真的太让我喜欢了。车身线条流畅硬朗，整体造型大气又沉稳，开在路上回头率应该会很高；大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，前脸辨识度十足；尾灯是贯穿式的，晚上点亮后超酷炫 。隐藏式门把手不仅让车身看起来更简洁，还能降低风阻，每次靠近车子，把手自动弹出，满满的仪式感。
外观是我选择去试驾领克的很大因素，毕竟我还算得上是一个年轻人，所以领克09科技感的前脸，还有suv的车身，给人的感觉是有高级感在上面的，尤其是独特且有辩识度的大灯。
外观方面，领克09EMP延续了家族式设计，前脸的贯穿式灯带和分体大灯很有辨识度，车身线条硬朗又大气，开在路上回头率挺高的。不过实车比照片看起来更大，气场确实足，但停车的时候得稍微多留点神。车尾的尾灯设计也很独特，晚上点亮后特别吸睛。
内饰设计也是别出心裁，内饰采用的是同色软包，做工精细柔软，摸起来细腻舒服坐进车内像是躺在柔软的云朵上。12.3英寸全液晶仪表盘加上真皮方向盘中控还是个超级大触屏现代感与科技感拉满。方向盘上的按钮布局十分合理顺手，巡航和多媒体分开布局，按起来也是得心应手。前排座椅还带座椅通风，夏天开车根本不怕闷汗，开车累了还可以直接开按摩，长途开车也不会感到疲惫。总体来说，此车的外观和内饰颜值高高的。
内饰质感很好，大量软性材质和皮质包裹，摸起来很舒服。座椅的支撑性和包裹性都不错，坐久了也不累。15.4英寸中控大屏显示清晰，操作流畅，就是屏幕下面取消了实体空调按键，操作起来有点不太习惯。但现在新能源基本上都是很少有物理按键的，这一点习惯了就好了。
内饰用的当下流行的NAPPA真皮座椅，环保材料，做工优良，符合当下私人高端定制标准，14个喇叭加上BOSE音响，可以说是自己专属高端KTV了。前排座椅加热，通风，安排，二排也是电动调节的。这个很人性化。
内饰细节方面做的很好，座椅软硬适中，所有缝线都工工整整。第二排手肘可以正好放在车门的边缘，第三排也有专门放置水杯的地方。副驾座椅背部有小桌板，可以供二排右使用。
内饰我非常喜欢，内饰采用的是NAPPA真皮、木纹饰板及环保材料，配备14扬声器BOSE音响、HUD抬头显示、香氛系统等，豪华感强。做到了高性能、豪华配置与家庭出行场景的平衡。15.4寸中控屏+16G运存，划屏比刷抖音还丝滑。语音助手喊一声“你好领克”，空调、座椅加热、香氛全开，副驾还能单独调出娱乐屏追剧。不过最让我感动的是细节：二排座椅侧边藏着USB充电口，三排杯架带限位器，连中央扶手都镂空藏了储物格。
内饰的颜色很高级，也很有质感，不像别的一些车坐进去塑料一样，这个价位很良心，用工用料很足。
整个内饰做工方面的话，还是非常不错的，而且一打开车门的话，就能感觉到它的豪华感，特别是它的内饰的颜色，大量的皮质包裹，而且中控是三块大屏，一个是中控屏，全液晶仪表盘，还有一个是九寸的空调触摸屏，这个是非常的棒的科技感，直接拉满，而且操作都是比较流畅的。而且它的整个布局做的也是比较好的
NAPPA真皮座椅触感细腻，还非常贴心的配有遮阳帘，车机大屏幕也是非常的大，突出了这辆车的智能化，天窗也自带电动遮阳帘，非常喜欢
内饰氛围还是蛮大气精致的，豪华感也还是不错，毕竟还是三十多个的车，怎么都不会差。中控台采用了简洁流畅的线条设计，而且层次分明，软包和饰板的组合也是豪华车常用的手法，基本上挑不出毛病。
棕色的内饰看起来更加豪华，入眼就是高档的感觉，12英寸的大屏虽然没有像其他15 16寸的那么大，但也足够用了，位置也非常的好不会遮挡前面的视线，整体内饰的设计和布局还是非常简单的，功能操作都非常简单便捷，用料都还是不错的，没有异味，座椅的软硬程度适中，腰部支撑感觉非常不错，当然了按摩通风加热都有，开起来就没那么累
1. 整体感觉： 1）坐进去就觉得"这车不便宜"，到处都是软包+真皮，摸哪儿都舒服 2）中控台设计很简洁，没有乱七八糟的按键。 2. 重点夸夸遮阳帘和天窗： 1）电动遮阳帘太实用了！大太阳天一键关上，再也不怕晒秃头（而且静音，不像某些车"哗啦"响） 2）第二排，我还发现了遮阳帘，可以手动拉下来，遮阳，很细节。 3. 座椅和方向盘： 1）真皮方向盘粗细刚好，握着特别扎实 2）座椅带通风/加热，夏天不烫屁股，冬天不冻腰 4. 中控大屏 1）尺寸够大，看着清楚，画面比较级简洁。 2）车机反应还行，但偶尔会卡一下。 5. 几个想吐槽的点 1）钢琴烤漆面板虽然好看，但特别容易留划痕 2）无线充电板位置有点深，手机拿取不方便
内饰整体采用软质真皮（部分为仿皮）包裹，搭配铝合金饰板和高光烤漆面板，层次感较强。方向盘保留实体按键，触感反馈清晰。保留实体旋钮（如空调控制）的同时，搭载大尺寸中控屏。 前排座椅支持加热、通风、8点式按摩功能，填充物软硬适中，支撑性较老款提升明显，长途驾驶不易疲劳。
这款车的内饰有两款配色可选，一款米白色，一款棕色，我看的这辆展车及试驾车都是棕色的内饰，我是比较喜欢这个棕色设计的，比较高级，也不失优雅，这辆车内饰的上半部分深色，下半部分棕色，这种双拼很帅，中控大屏镶嵌在中控台上，给整体的内饰设计增加了几分高级感。
2. 内饰：北欧简约风+豪华质感 坐进车内，09 EMP的座舱风格明显偏向豪华与科技的结合。 ? 材质：NAPPA真皮座椅、铝制饰板、翻毛皮车顶，触感细腻， ? ?
简单大气的内饰，真皮舒服又不失美观，很多小细节也做的很到位比如那个杯架的位置，可以同时至少放两个杯架这样人多了放的东西就会多，就考虑的特别细致
内饰，我试驾这款是应该是橙色内饰，像这个级别的同价位车，新能源很多都用这个颜色，显的车确实有种高级感，加上车内肉眼可见的地方都有包裹，前排水晶档把，副驾驶位置是一台可以观看的小电视，这个点对于副驾体验是非常棒的存在，夸奖一下。
内饰部分，整体风格是我喜欢的简约高级风。大量软包材质和缝线工艺，摸起来质感满满。中控两块大屏操作流畅，显示也很清晰，车机系统功能丰富，语音识别反应灵敏，基本动动嘴就能完成很多操作，开车的时候用起来特别方便。整个座椅的包裹性也是比较好的，而且它的内饰部分布局也是比较合理的，特别是手机充电的那个模块的位置，我觉得就挺棒。有些厂家设计的手机放在那儿之后拿出来都非常麻烦，这个就很方便。
领克09EM-P这车空间大，车长超过5米，轴距快3米，家里人多都不用担心，六个座位安排得明明白白，全家出门旅游也可以一家人整整齐齐，最贴心的设计师后排带有小桌板，在小桌板上吃水果、看剧、写作业都不成问题。空间这么大，周边游、长途旅游想带的物品都可以装的下。
空间上面的话，我个人觉得第1排和第2排的空间非常的棒，但是第3排的空间还是有点局促性。小朋友做的话还行，如果成人做的话还是相对比较拥挤的。我老婆坐在第2排把躺下来靠背真的非常的舒适。后来我也去二排试了一下，我觉得这个一家人出去的话特别特别的爽。我觉得这个车出行的话肯定是很舒服的。特别是在车上才带一个驾驶员，两个人轮番着换。
空间前两排确实没得说，完全够我们用了，特别是中间那排，是我们向往的尊贵的SVIP才可以坐的，非至亲不能坐那种感觉。就是第三排有点尴尬了，所以对空间需求不是很严柯的车主可以选择。
空间很大，试驾车是6座版本。我试过第一排正常坐，第二排腿留一拳的距离，第三排也不会觉得拥挤。中间过道也比较宽敞，从第二排到第三排也不挤。第三排座椅放倒以后，后备箱非常大，而且座椅是可以纯平放倒的。
第一排还行，二排三排空间还是局限小了点，第三排腿部空间非常紧张，二排座椅也无法完全放平。后备箱空间大，可以满足全家出行。
六座布局为领克09EM-P带来了越级的空间体验。第二排独立座椅的电动调节功能，让乘客可以轻松找到最舒适的坐姿，配合座椅通风与按摩功能，第三排空间虽然显得比较狭窄，但应急使用完全足够，电动纯平放倒功能更让后备箱秒变露营大床，完美契合了当代年轻人多样化的用车需求。
我180cm的个子试了下坐进第二排，有遮阳帘，二排也可以横向调节座椅，腿部空间居然还有两拳多，头部也不压抑，车窗也可打开，这空间确实宽敞。最惊喜的是第三排，虽然不如MPV那么奢侈，但短途应急完全够用，后备箱空间利用率很合理，把第三排座椅放倒，空间很大，可以躺着露营。特别棒。
空间方面的话，我觉得第一排和第二排的座椅空间是非常棒的，特别是第二排的座椅空间真的是非常的舒服，而且它的座椅调节的角度也很多。但也它的第三排的空间的话，相对是小一些应急应用还是可以的，长途使用的话，我觉得还是做的会比较难受的。小朋友无所谓啊，我说的是大人。
空间比较大，毕竟是6座的中大型SUV，主驾驶和副驾驶坐起来非常宽敞，一点儿也不顶头，副驾驶还有女王座椅。 就是第三排空间属实有点儿小。第二排因为带有横移功能，所以也牺牲了一部分空间
车内的空间，前排还是不错的，个人觉得是二排跟三排有点拥挤，二排调节到舒适的位置后，三排放脚的位置就有点小，有一点就是车内储蓄空间挺多的，平时收纳些小东西都不错
车内一二排的乘坐空间还是非常宽敞，完全可以比肩同级别的MPV，不管是头部还是腿部的空间，完全不用担心不够用的情况，妥妥的。其中值得夸一夸的是一二排座椅都带加热通风和按摩，当然也全都是电动调节，舒适性上完全能够保证，能当奶爸车，也能兼职MPV使用。再说第三排，想要正常坐的话，第二排就得迁就一下往前跳一些，座背宽度和高度都OK，就是坐姿低了一点。正常后备箱空间可以放下2个小行李箱和背包，如果放倒第三排，空间就不用多说了，反正一家人出门的行李随便装。
领克09空间还是让人惊喜的，有6座7座可选，个人更加喜欢6座，人多第三排可以应急，平时第三排放倒又是超大的后备箱可以放很多东西，二排独立座椅又可以让家人更好的休息，中间有过道上下第三排就非常的方便
1. 前排 - 主副驾座椅随便调，胖子坐进去也不挤，腿能伸直 - 中控台有点宽，个子高的驾驶员右腿和右手偶尔会蹭到。 2. 第二排： - 两个独立座椅，坐起来确实舒服，还能前后滑动 。 - 中间过道不算宽，进出第三排得侧着身子 3. 第三排 - 坐小孩还行，成年人短途凑合，长途遭罪 - 头部空间一般，个子高的容易顶头 - 坐垫低，腿得蜷着，像坐小板凳 4. 后备箱： - 第三排立起来时，后备箱就剩个"书包位"，放个登机箱都费劲 - 放倒第三排后还算能装，但地台有点高，搬重物费劲 5. 储物空间： - 门板储物格挺深，能放好几瓶水 - 中控台下有个镂空设计，能塞包纸巾啥的 - 杯架位置有点尴尬。
优点：前排与二排空间宽敞，座椅支撑性和包裹感较好，新增按摩/通风功能提升舒适性。后备箱容积大，第三排放倒后实用性增强。 缺点：第三排空间局促，成年人乘坐腿部支撑不足（膝部仅一拳），头部空间受限，仅适合短途应急或儿童使用。
这款车有五座，六座，七座可选，我看的这款车是六座的，六座版本在第二排有扶手，而且座椅可以左右前后调节，可以适时地拓展车内空间，在试驾车时，我感觉坐在前排很宽敞，腿两侧可以轻松摆动，第三排空间略显紧凑，坐两个小孩还好。
六座版第二排独立座椅支持加热/通风/按摩，舒适性不错，但第三排更适合短途乘坐（成年人稍显局促）。
我最满意的就是这个车的空间，后备箱可以放倒能装很多东西呀，也可以出去露营，平时出行人多也都能坐的下，而且后排座椅能够调动，空调特别大不会压抑，再也不用担心一家6个人出行坐不下了
空间的话，我要着重的夸奖一下，国产空间魔术师，六座的版本，本来我的理解肯定是会挤一点，但是就当你展开后座的同事，领克09会吧整体的座椅做一个调节，来避免整体座椅拥挤的情况，这个是非常人性化的设计，不错不错。
这车也不是十全十美。最让我皱眉的就是第三排空间。我身高1米78，坐在第二排调整到舒适坐姿后，再去第三排，腿部空间基本就只剩一拳左右，而且头部空间也有点局促，长时间坐肯定不舒服。要是家里人口多，经常需要用到第三排的话，真得亲自去体验一下。另外，第三排座椅放倒后虽然能和后备箱齐平，但收纳过程有点费劲，对女生不太友好。还有一个好的就是前排中控下面有一个单独的空间可以放点东西的，我觉得这个比较好，有些车都是把那部分都是封死的。
这个车的驾驶感受的话，一是动力方面真的是非常非常的棒，特别是混动模式下踩下去推背感十足。在动能方面肯定是不用考虑。他说哪里不够用，无论你高速也好，去爬山也好，应该都不成问题。还有一个他的是底盘的空悬真的是非常舒服的一些坑洼路面。在试驾的时候非常的平稳的过渡基本上感受不到什么。
搭载2.0T发动机加三电机组合，扭矩可以达到700，百米加速六秒内，确实是超强悍的性能了，驾驶感受绝对是舒服极致，这款车配备了主动式空气悬挂，在不同路况下都能适应，这个就大大的提高了通过性和舒适性。就好像坐气垫一样舒服。在一段车少的路况下我特意加速试了下，确实反应灵敏，提速很快，超爽的感觉，不的不说六秒破百的实力了。
驾驶感受真的是特别棒，同级别当中的其他车型也都试驾过了，完全没有领克底盘的这份高级感。因为主要是在市区内试驾，所以完全听不到发动机介入的声音。隔音和静谧性做的也很好，胎噪风噪几乎听不到。这个车的第二排，第三排我都进行了试乘，着重需要夸一下第三排的试乘，因为位置比较靠后了，所以如果底盘不够扎实，转弯的时候会有甩尾的感觉，就会晕，但是这个车完全没有这种体验。二三排给我的试乘体验几乎是一致的。
踩下电门那刻，马力直接喷涌而出，4.9秒破百的推背感惊呼“要起飞了”！双腔空悬+铝制摆臂的加持下，过减速带颠簸过滤得干干净净。烂路通过性直接拉满，各种模式切换毫无顿挫感。
它配备的双腔空气悬挂，能够更好地吸收来自路面的颠簸，增加驾乘舒适性。在车辆高速过弯时，也能较好地抑制车辆的侧倾，保证车辆过弯的循迹性。 在性能方面，拥有4.9秒破百的能力。最高时速可达239km/h，对于其定位来说，较为出色。综合续航达到1100km的09，适合长途旅行。
运动模式下深踩油门，推背感像过山车一样刺激，但底盘又稳如老狗。经过减速带时，空气悬挂把震动过滤得很干净，这种又稳又韧的操控感受确实给力。最意外的是这么大车转弯半径很好，掉头一把过，完全不像开大车。
整个驾驶体验的话，我觉得有继奠是比较惊艳，我的一个是它的动力输出方面，一般混动车嘛，我个人觉得还是油车的和电车的那个混合版本，都能响应方面的话，我觉得可能没有电车那么快捷，但是实际我开上了之后，我感觉他的响应速度跟电车完全没有什么差别，而且推背感真的好强啊!还他呢，调头的广安半径也是相对比较小的，这个是好评
这辆车开起来感觉底盘很扎实，而且据说是配有双层夹胶的降噪玻璃还有主动降噪，发动机介入时噪音抑制出色，仅急加速时传递轻微声浪，这让我感觉行驶过程中非常的安静，开起来非常的舒服，过减速带也几乎没有感觉，起步也很快，既能兼得电车的优点，还可以兼得油车的续航
试驾过程，车辆的操控还是挺不错的，过弯不会测倾，转向精准，底盘也是挺好的，领克09的操控不会输同级车型
有电机的加持，又是2.0T的发动机，动力首先不用担心，随叫随到那是基本，不到5秒的百公里加速那可不是开玩笑的。别看09是中大型SUV，操控还是很给力，车身的响应很快，不说指哪打哪，反正我第一次上手就能随心所欲的开。另外这车还带有空悬，能做到可刚可柔，有驾驶乐趣的同时，也能静下心来当个文静的奶爸司机。
这么大的车在没开之前会以为比较难开，没想到一上手握住方向盘手感非常的好，在直线行驶过程中车子稳定性很好，底盘非常的扎实，这个配置有选配空气悬挂，在过减速带不用减速也不会觉得很振动，这么大车转弯半径也非常小一个半的车位就能掉头，而且转弯和超车都非常丝滑没有虚位，超强的动力以及快速的油门响应超车赶紧非常的爽
1.问了销售有700马力，动力十足，加速的时候，推背感十足，这点事不错的。 2.油门和方向盘比较轻，个人喜欢重一点的。所以会有点不习惯。 3.新手上手也是比较快的，动力回收模式一般般。开车的模式比较多，比较喜欢普通的模式。 4. 隔音做得真不错，80码以下基本只有胎噪，说话不用提高嗓门 ，配了主动降噪，但发动机转速高了还是能听见。
操控性在同级车型中表现突出，转向精准且车身稳定性强，驾驶感受很不错。百米加速很优秀，能达到4s多，加速很顺畅，没有顿挫感。性能如下所示 1. 加速性能 - 实测4.9秒破百，动力储备充沛，80-120km/h中段加速依旧凌厉 - 电机响应迅速，油门初段调校灵敏，城市跟车轻松 2. 混动系统匹配 - 油电切换平顺性较好，但发动机介入时仍有轻微震动 - 亏电状态下动力衰减不明显，但发动机噪音明显增大 - 动力模式与舒适模式性格分裂明显，后者更注重平顺性
说实话，这辆车的驾驶感受是超出我的预期的，首先，动力强，升降档平顺，提速很有劲超车也很猛；底盘调教确实很舒适，该车带的是空气悬挂，可以根据车辆的行驶模式来切换调节悬挂的高度，快速转弯无明显侧倾。
动态体验：舒适与操控的平衡 1. 动力表现：平顺且高效 领克09 EMP搭载2.0T插混系统（P1+P2+P4电机）+ 3挡DHT变速箱， ? 纯电模式：CLTC城市通勤完全够用，电驱静谧性很好。 ? ? 混动模式：发动机介入时几乎无感，动力衔接平顺，比豹5的增程式更线性。 ? ? 高速表现：后段加速储备充足，超车轻松，但相比豹5的4.8秒加速，爆发力稍弱。 ? 2. 底盘调校：舒适优先，兼顾操控 ? 悬架结构：前双叉臂+后多连杆+复合叶片弹簧，滤震表现优秀。 ? ? 可选空气悬架：支持高低/软硬调节，在“商务模式”下会自动降低车身，提升上下车便利性。 ? ? 转向手感：偏轻盈，但指向精准，适合城市驾驶
底盘调校得感觉不错，听说是前双叉臂、后多连杆的独立悬架，搭配空气悬架，过弯的时候车身很稳，侧倾小，遇到颠簸路面，也能轻松过滤震动，坐在车里感觉很平稳舒适，简单说就是车虽然大但是好操控
当然，“老夫”也就是本人肯定试驾了一下，秉承着试驾路线是封闭状态对吧，狠狠的体验了一下包括动力，性能底盘悬架转向等一系列驾驶体验，得出的结论就是，这是一台动力足，底盘稳，但调教稍微硬一点的让我还是非常满意的suv，当然对应的会被副驾后排有新的感受，我在拐弯的情况下，丝毫感受不到车子的侧飘，当我故意体验一下坑洼地区的话，我能感受到虽然在过坑，但是悬架处理的很不错，主驾驶位置基本处在“不动，安如山”的情况下，这点对于驾驶感受，我是满意的。
说到驾驶感受，必须重点夸夸它的空气悬架！过减速带或者坑洼路面的时候，滤震效果绝了！坐在车里感觉就像坐船一样，那种柔和又高级的质感，瞬间把驾乘体验提升了好几个档次。而且空悬还能调节高低，跑高速的时候调低车身，稳定性直接拉满；走烂路的时候升高底盘，通过性完全不用担心，这配置简直不要太香！
续航方面我看加上混动模式的话能跑1000多公里呢！这个我觉得一点问题都没有出去跑个长途都很方便。它的油耗，而且亏电的话问了一下销售说的车主反馈的是5个多油耗，我觉得这么大的车的话，5个多油耗也很正常呀！
续航约190KM，综合续航1000KM，我们在日常通勤可以纯电驾驶，没有一点压力，智能电混驱动，油耗优化后适合多场景，即使跑长途也是松松的。拿捏。
续航是相当不错，纯电续航可达190km，满油满电的情况下应该能达到1000km左右。
相比燃油车，领克09 EM-P有以下优势:更低的油耗:2024款领克09 EM-P的亏电油耗为7.5L/100km，相较于传统燃油车来说，油耗更低更长的续航里程:2024款领克09 EM-P的WLTC纯电续航里程为160km，综合续航里程为1100km，相较于燃油车而言，续航里程更长，可以减少加油次数。 更好的驾驶体验:领克09 EM-P的平顺性、稳定性和舒适性都比较好，而且转向灵活，车身灵动，驾驶体验优于燃油车。
综合续航的话，是在1000多官方标的是，但是实际的话，我也不可能去测完。试驾开了20公里，整体还是不错的，油耗方面，包括它的电耗都还是非常可以的，我觉得这个车的续航反正是混动，毫无压力
朋友也有一台这辆车，他跟我说他的车纯电百公里电耗21kWh左右，长途综合续航超一千公里。个人觉得对于大多数车主来说，真是太够用了
试驾路线不长，也就10公里左右，续航这块真没有什么发言权。而且续航这东西，不同天气、不同路况，甚至是不同开车的人都有很大区别。
这车满油满电能跑1000多公里，续航190km，实际能有150km，每天上下班代步的话一个星期充个一两次就足够使用，领克的车子续航能力都还是比较扎实的
问了下销售，纯电续航有190km，短途能满足。长途油电混合有1000多km，油箱有70多L。所以油电混合，可以满足各种需求。
官方标称纯电续航160-190km，实际冬季续航打6-7折（约100km），满油满电综合续航可达800-1000km。市区亏电油耗约5-7L/100km，高速油耗7-8L/100km。
这车的纯电模式应该可以达到190km，如果几公里的车程的话，完全可以用纯电代步。
综合续航有1000多，那么大的车油耗也不是很厉害，我觉得这个油耗我是能接受的，短途市区用电，长途用油，完全没有历程焦虑
续航的话，前面有讲过，如果是光是用纯电的话190km我不是很满意，但是基本的双动力系统相对于油车肯定是非常省油的存在，怎么说呢，一千个人里就有一千个领克09（狗头狗头）
续航方面的话，官方说是满油满电超过了1000公里，但是试驾的时候我也不可能去实际测这个情况，但是我整个看了一下试驾了30公里来回总共感觉电耗还可以嘛，也不算很高你看这个车的话亏电下我也问了一下说是6个油我觉得也差不多呀毕竟这么大的车呢！这个是销售跟我说的真实车主反映的当然跟工信部公布的那个数据还是有差距。
销售小姐姐说4月购新09EMP至高享超80000综合购车优惠权益。综合优惠下来，在预想范围内。
价格方面的话，我们这边省补有15,000，然后本地补贴的话有4000，然后还有一个选装配置有送一个5000块钱，整体还是不错的。
价格目前综合优惠5.8万，厂家优惠18000元，政府补贴15000元，经销商降价25000元（这个是综合最大优惠，具体要看个人的情况，比如征信良好，贷款购车优惠10000元）。下来就是随车附带的一些政策，5000元首年保险补贴，这个这月底就结束了，享价值7500元的五年免费NOA订阅服务，首任家用车车主三电终身质保。当然充电桩也是领克专属充电设施并安装到位，如果是机械车位就要和物业了解下看能不能安装了，有的机械车位只能安装一层，二层车位不负责安装。
领克的所有车型我觉得都挺主打性价比的，这个车也不例外，前6个后6个超声波雷达，5个毫米波雷达，l2级别的辅助架势，再加上宁德时代的电池，悬架可以软硬调节，再加上高低调节。这个配置才30万出头的价格，实在是有性价比。
这个时间节点买这个车，应该是性价比挺高了，刚出来销售说价格很高，现在买这个车的好时候，我也在考虑当中了，对于一家人出行很有必要
价格方面的话，现在也有小惊喜，就是国补15000和本地南通的补贴4000块钱能同时享受。以前我是只觉得能享受其中一个，没想到还能同步享受到。那这个还是挺棒的，而且厂家也有些优惠，这样的话也挺好的。
不算国补和置换的情况下，全款可以优惠4.5个，贷款还能再谈，至于能再谈下去多少，得根据贷款的金额而定，贷得多优惠就会多一点，反之少一点。贷款的话是2.5的利息，2年后可以提前还款，不收违约金。如果贷款，30以内落地问题不大，加上国补这些，20多妥妥的就能入手。
目前整个车子优惠力度还是蛮大的，有厂家和经销商的现金补贴，5000的保险补贴，还有置换补贴，有大客户还有大客户补贴，2年的免息，三电终身质保送充电桩等各种活动，整体来说还是诚意满满
销售介绍以旧换新政策新能源国家补贴最高2w，油车最高1.5w。适合性能环保性的家庭用户以及对第三排需求低或仅需应急场景的用户。
领克09 EM-P这款车目前我们这边的报价直接干到了28.48万，我觉得这个价还是很可以的，插电混没购置税，而且置换还能享我们这边河北的省补，另外还可以领我们这边当地的购物券，结止到4月30号之前领。
目前价格特别划算，店里的政策可以优惠4.5个左右再加上置换补贴的话，直接换这个车，后期出门再也不用开两个车了，只要一个车就能解决，我家的凝聚力都能增加了，迫不及待的想下手了
价格呢，优惠大概是3万，包括置换，现在相比以前肯定是优惠多了的，但是感觉还有谈的空间，毕竟这个价位方面我保留一星，等价格再谈到位我在还回来，整体感觉还是比较心动的一款车了。 总结下来，一款在动力外型都让我满意的一款国产suv，还希望国产新能源发展越来越好。
价格方面的话，原来他顶配是要将近35万呢但是他现在有省补本地补贴，算下来的话能够优惠小2万，然后还有一些选配的赠送我觉得这个价格的话有空悬带了整个优惠下来还是算可以的。
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