不满意的地方很少，一是感觉配置有点低，价格都超过10万了，好歹给上个皮座椅吧，我看的这个展车还是布座椅的，而且黑色的布座椅巨丑，而是第三排座椅略显局促，而且不能前后移动，稍微个子高点的可能就坐不开了，三是鸡腿档把不大好上高压，试驾的时候上不去高压有点蒙圈

这次试驾之后我觉得这台纯电版的王牌eM7在整体的质量方面还是非常不错的，尤其是开起来的感觉真心可以，我觉得也倒没有什么太突出的问题，就是这个内饰看起来确实有点粗糙，主要还是用料品质不太好，质感稍微有些差。

先说内饰，一坐进车里，扑面而来的就是那种比较普通的风格。内饰大面积用的都是硬塑料，手摸上去质感真不咋地，敲一敲还“砰砰”响，感觉廉价感有点强。虽说车子实用是重要，但这内饰看着、摸着实在是差点意思，要是能多点软质材料或者更精致的设计，那体验感肯定能上一个档次。 再就是智能化这块，真的是让我有点失望。现在新能源车都讲究智能科技，可这王牌M7新能源在这方面感觉有点掉队了。

要说有不满意的地方，我觉得车内的塑料用的相对比较多，车内味道稍大，也许是新车的缘故，估计过段时间能好。

车身5米多，就导致了市区停车很不方便。其实自己也已经是个资深老司机了，但对于新司机来说，还是有点不太友好，也没有360全景影像的。

车身5米多，就导致了市区停车很不方便。其实自己也已经是个资深老司机了，但对于新司机来说，还是有点不太友好，也没有360全景影像的。

内饰，也不叫不满意，只是觉得比较的话显得就比较简陋了，可能这个价位的商务车都是这样的吧！

本来以为续航应该是个很致命的硬伤，然而在网上了解过后却发现最长续航是401，还会出500，厂家是懂得营销的，倒是早点出啊，别来吊人胃口。

这样一台车，几乎没有气囊，虽然说市区驾驶，通勤为主，平均速度不高，但是毕竟也有相当一段路在快速路上，时速也有上80的机会，这个气囊太少了。我现在是要求公司的司机都要控制在80时速以下。这个也是为了员工的安全吧。

说到吐槽的地方，那首先一点就是它的隔音性能做的比较一般，胎噪风噪都有点大，不过基本这个价位的车子基本上都有这个通病，我觉得如果对这方面要求比较高的人群，可以后期自己去做一个车门隔音，还有就是这样的车身长度应该配置360全景影像。

大体上还是可以的，就是感觉这个车型的续航里程少了一点，因为最高的续航配置才401km，我感觉应该出一个超过500km的价格，稍微加一点也没有问题，毕竟很多人购买这样的车型是拿去做运营的，跑个几百公里长途很正常。

这个车子的外观还是可以的，整个车看起来很大气，车也很大，白色的车很好看，1.9米高的车确实看起来很大气，美中不足的是这个车大灯前面蓝色的条条不好看，这个车要是换成油版哪个大气的前脸会更顺眼，其他没有好吐槽的

这台车在前脸的设计上还是挺新颖的，虽说是封闭式的设计，但也不完全是，这种小网格的造型就很好的增强了整台车的辨识度。

外观上，王牌M7新能源看起来大气稳重。前脸有点新能源车的科技范儿。车身线条流畅，侧面看车身修长，很有商务车的派头。车尾的尾灯设计得挺好看，晚上点亮后辨识度超高，老远就能认出这是啥车。

车的外观属于给我的意外惊喜。本来买车就是为的好好伺候老伴儿用的，注重的是实用第一。没想到看见实车后。老伴儿都跟着兴奋了:霸气的瀑布前脸、犀利的鹰眼大灯、尾门宽大的后视玻璃，车的整体气质稳重又大气。这车的钣金和喷漆做的也不错，用料也很实在。

外观已经超越他的价位的，起码我个人感觉比那个汽油版GL8外观好看很多。

外观已经超越他的价位的，起码我个人感觉比那个汽油版GL8外观好看很多。

喜欢这个车的大，能满足一家人的用车需求，而且品牌也很好，家里人都挺认可的。另外值得一说的是车子的细节处处理还是很不错的，赞！

外观那是好看的，我在网上看到的外观是这样的看图，有科技感，但是看着有点别扭。实际上还有后面的那种，和油车一样，看着舒服了。

颜值漂亮，我很喜欢，是有一种精致的感觉，尤其是前脸很美，稍微有点艺术品的那种气质，神秘而典雅，质感很好。

整个车身造型饱满端庄，设计上比较大气，这个价位的纯电的mpv有这样的气质，实属不错了，要是换一个其他的车标，多卖个10万也不出奇怪。

这辆车的外观设计的真的很漂亮，虽然不是什么豪车的吧，不管开到哪里，我都不会感觉低人一等，它整体给人的感觉是比较时尚的，车的前脸也设计的比较大气，整体的车身线条也是十分的流畅，侧面的腰线更是凹凸有致，我觉得是比较符合现在年轻人的审美的。

内饰这块比较简约，整体看还算比较顺眼，车子前面的大屏看起来很上档次，空调出风口下面的按键按起来还比较舒服，棕色的内饰还可以吧，方向盘比较大，有点简约，黑色的座椅有点不上档次，其他还可以把，鸡腿档把看起来还可以

王牌eM7的内饰造型还是挺讨人喜欢的，整体布局比较简单一些，大连屏的造型也是当下比较流行的设计理念，包括中控部位也很有层次感，不过车内的用料的确不是很好，整个内饰给人的感觉还是有些廉价。

内饰风格就像前面说的，比较平实普通。虽说各种功能按键布局还算合理，操作起来顺手，但是这满眼的硬塑料，真的影响档次感。要是内饰能在材质和设计上多下点功夫，肯定能吸引更多消费者。

打孔方向盘设计的很有档次，握着也很舒服。座椅非常厚实，坐着很柔软舒适。老伴儿特别喜欢。

新车内饰味道还是有点大，买回去散了一段时间的味道，散完就好多了，不知道以后夏天暴晒后会怎样，一直都停的地下车库，还没在外面暴晒过，网上有说晒完之后也有味道，不知道我的这辆会不会。

新车内饰味道还是有点大，买回去散了一段时间的味道，散完就好多了，不知道以后夏天暴晒后会怎样，一直都停的地下车库，还没在外面暴晒过，网上有说晒完之后也有味道，不知道我的这辆会不会。

内饰只能说中规中矩，就目前用车体验来说，除了内饰有点简单之外，其余都很不错，第二排的乘坐舒适度还是很高的，这是我父母一直强调的。

内饰简单，勉强能看，内部细节还可以再优化一下。

设计上没问题，配置上虽然有所不足，但是毕竟作为一台通勤车不能要求太多，并且我也觉得那么智能反而会扰乱司机的感受。这台车还是更需要集中精神在驾驶上，并且也不应该太舒适，毕竟员工上班要工作，下班也不适合在车里睡着，所以现有的座舱情况我还算觉得合适。

内饰只能说完全对得起他的销售价格，毕竟这个价位你也不图他全车软包裹了，就是方向盘上面没有什么功能，看起来有一点强迫感，说他的屏幕做的很大气，看其他品牌的20万级别才有这样的一体式屏幕。

内饰的豪华程度，那要看你和什么车型比吧，和一些30万的车型肯定比不上，你要是说拿20万之内的7座商务车相比，他的实在程度肯定是有过之而不及，你看看那些丰田商务车30万，40万级别的是什么内饰你就知道了。

后备箱的空间还可以，不算大，也不算小，这个车的优势其实是第三排空间可以往前翻，把第三排座椅往前掀过去后备箱空间非常大，第二排座椅的乘坐空间很大，第三排座椅的两边应该有杯架，感觉这点事非常不错的在空间这块我对这个车是非常满意的

这台7座的中大型mpv在空间方面就很符合我们的用车需求，前两排的乘坐空间明显更加宽敞一些，后排基本就是刚好够用的状态，当然满足成年人乘坐绝对是没问题的，再说第二排的独立座椅中间的通道也比较宽一些，成年人进出也是很方便的。

除了宽敞的乘坐和载货空间，车内一些小的储物空间设计得也挺贴心。车门上的储物槽又大又深，放几瓶水、一把伞都没问题，这些小的储物格设计的很方便，平时拿取东西也比较顺手。

因为买车就是为了拉人拉东西用。坐在前排驾驶和副驾驶上，1.8米的个头头顶还能有两拳左右的距离，空间表现非常不错。二排、三排座椅之间人坐进去腿部差不多也有两拳左右的空隙。车内的走廊过道也很宽敞，不但过人方便，还能放不少东西。

空间大，是我选它的首要原因。之前开的是5座车，跟王牌M7新能源比就是一个小玩具。王牌M7新能源，后三排也不拥挤，一个字就是绝，第二排位置真的很宽敞，位置不挨在一起，给足了大家的个人空间，说实话，这个设计真的深得我意，人与人之间还是需要社交空间的。第三排位置也很宽敞，不像有的车第三排很局促，王牌M7新能源就不会，很宽敞。当东西多的时候，将第三排座椅放倒，后备箱能装好多，很实用。现在都已经经有几个同事约好，等初八开工的时候要蹭我的顺风车回去做事了，一辆车的价值就在这个春节的时候完全体现出来了。

空间大，是我选它的首要原因。之前开的是5座车，跟王牌M7新能源比就是一个小玩具。王牌M7新能源，后三排也不拥挤，一个字就是绝，第二排位置真的很宽敞，位置不挨在一起，给足了大家的个人空间，说实话，这个设计真的深得我意，人与人之间还是需要社交空间的。第三排位置也很宽敞，不像有的车第三排很局促，王牌M7新能源就不会，很宽敞。当东西多的时候，将第三排座椅放倒，后备箱能装好多，很实用。现在都已经经有几个同事约好，等初八开工的时候要蹭我的顺风车回去做事了，一辆车的价值就在这个春节的时候完全体现出来了。

我身高178cm，坐到驾驶座是非常充裕的，前排媳妇也可以坐出女王的感觉，特别满意的就是二排的两个座椅，出去玩的时候家里的老人可以坐在第二排，都还是很舒服的，空间也足够。第三排的空间坐孩子的话还是非常足够的，孩子大的也有10岁了，空间还是挺不错的。后备箱的话比那些中级SUV的空间都大呢，毕竟他车身长度5.2米多呢，有这样的长度就可以每个段都可以合理安排空间。

空间一直都是我比较喜欢王牌的一个原因真的很大，即使是9座都有很大的空间。

完全够用，别看这车价格不高落地不到20万，但是这是五米二的车长的大车，轴距也超过三米不少，这乘坐空间其实九个人都OK，七人乘坐就非常的理想了。

车内空间在我来看是比较宽敞的，而且后备箱也非常的平坦，完全可以满足日常家用，驾驶位空间也是比较宽裕的，不管是腿部还是头部的空间还是显的比较大的。

我真的很喜欢这辆车的空间，它前中后排空间安排的特别合理，我身高176体重140斤，坐在前排主驾驶位也不会觉得空间拥挤，而且第三排的腿部空间也是足够的，就算在车上跷二郎腿也没有问题，后备箱的空间也是足够的，出去旅行的话可以放下很多的行李。

电车的话开起来还算不错，这个车开起来提速很快，方向盘很大，转弯比较灵活，在开起来的时候噪音很低，很安静，没有油车的咆哮，安静、提速快是很大的优点。另外在过减速带的时候也没有油车的那种振动。

起初还有点担心这种纯电动的中大型mpv开起来会太肉呢，今天试驾了一下感觉还可以，主要是电动机的动力响应明显更快一点，所以车子开起来就显得比较轻盈一些，包括车速提起来之后动力平顺性也是很好的，加速时发动机也不会显得很吃力。

开起来的感觉还真不错。一踩电门，动力来得很直接，起步轻快，在城市道路上超车、变道，一点都不费劲。加速过程特别平顺，没有燃油车换挡时的顿挫感，开着挺舒服。方向盘转向力度适中，对我这种力气不算大也不算小的人来说，刚刚好。过弯的时候，车身很稳，侧倾控制得不错。底盘也挺扎实，路过一些坑洼路面，震动过滤得挺好，不会有那种特别颠的感觉。

方向盘很轻盈，没有虚位。起步、换挡非常平顺。刹车也很灵敏。

都说电动机的输出功率会比发动机直接很多，但是因为这个车型庞大的原因，如果是车上坐满7个人的话，看起来的确会有一点吃力的，就是起步没有那么直接，但是等车开起来之后还是比较平稳踏实的。

都说电动机的输出功率会比发动机直接很多，但是因为这个车型庞大的原因，如果是车上坐满7个人的话，看起来的确会有一点吃力的，就是起步没有那么直接，但是等车开起来之后还是比较平稳踏实的。

动力对于我家用来说，完全足够了，目前为止都是在正常道路行驶，我特别喜欢出去玩，一家人满座出行，其乐无穷，另外，车子的稳定性还是很不错的，可能是因为车身很重的原因，高速跑起来特别稳，给人足足的安全感。

不得不说在提速这点新能源的比油车更快，虽然是新鲜的一个玩意儿，但和油车相比还是能占据半臂江山。

起步轻快，电机还是有市区行驶的优势的，更快的动力响应，更好的加速能力。但是时速上80后，动力稍微有点跟不上，另外这车很长，大轴距，确实也有转弯不够灵活的小问题，对驾驶技术的要求高点。我现在自己开的也少，都是给专业司机驾驶的多，但是也不是不能开，上手还是可以的，就是要谨慎和小心一些。

王牌M7新能源的驾驶感受非常的轻松，这都要来源于他指向精准的方向盘和扎实的底盘。整个车开起来还是非常适合新手司机的，整体来说操控性方面我还是很满意的。但是隔音效果我觉得不算好，高速风噪比较明显，放音乐的话就是音乐声夹杂着噪声，不过个人还是能接受的。其他地方的整体舒适性还可以。

我是感觉这辆车起步的时候有些许的颠簸感，但是好在不是特别明显，在我能接受的范围之内，除了这个小缺点之外，其他方面都还是挺好的，动力十分的充足，轻踩油门速度就直接上来了，而且如果你想体验极致的推背感，只需要深踩油门，方向盘的轻重也是设计的特别合理，很容易操作，转向也是十分的精确，不用担心安全的问题。

我看的这款是续航401的，电池是国轩的电池，我大体上在店里开了一圈，我感觉冬天的话能到80%的话算是不错的，不知道在冬天实际续航能不能到。

如果我们买这台车的话后期的用车强度肯定挺大的，不过试驾对于续航达成率的了解肯定不那么深入，但王牌eM7的电池容量还是挺大的，同时厂家也对三电系统有6年或60万公里的质保政策，而且支持快充的话也更省事，再加上我看的一些测评大家对续航的评价也都很好，所以我目前对这款车基本上是没什么续航焦虑的。

试驾的时候，大部分时间在城市道路跑，开着空调，载人也不多。这么一趟下来，感觉电耗在20度左右每百公里。对于这么大的一台车来说，这种电耗是能够接受的，而且充电真的要不了太多钱。

续航：我买的是续航401公里的版本。因为是电车，我不敢把电跑空，基本跑到三百公里左右的时候就充电。快充充电的时间大概一个小时左右。电动汽车技术现在非常成熟了，随着配套设施的逐步的完善，充电很方便。电车用着确实比油车舒服，安静、顺滑。

也续航当然会跟车辆的承载量和速度有直接的关系，毕竟这个是9座的车型，如果是车上坐4个人的话，那都这个天气都能跑到300km以上的，电耗是跟车辆的重量，大小多多少少有点关系，毕竟那么大个车呢！

也续航当然会跟车辆的承载量和速度有直接的关系，毕竟这个是9座的车型，如果是车上坐4个人的话，那都这个天气都能跑到300km以上的，电耗是跟车辆的重量，大小多多少少有点关系，毕竟那么大个车呢！

我这个是401km续航的，满电一次的话开到300km，还有一点保电的部分就需要充电了，这个是正常的情况，毕竟现在是冬天，肯定和秋天的续航没有办法比的，个人觉得还OK吧。

续航：电车的续航不是特别高，400公里，据说还会亏电，真实续航亏得凶的可以直接亏掉百分之七八十。不是适合长途出行。

官方给这版的车续航是401公里，我开过最多一次是350公里续航，其余都是在300公里到330公里之间吧，这个很难精确计算啦，都是估算的。

续航呢我这个是401km的，按照目前的天气开空调二档24度，车上有两个人的话，满电能跑300km，如果不开空调的话也能跑个380km，反正这个车型定位的是城市用车的，那4天充电一次就很正常

我购买的是401续航的车型，实际的续航了肯定有很大浮动，毕竟你空车的时候和满载的时候就差距比较大，正常来说车上坐两个人平均速度40码左右的话就能满电跑到350km，当然这个是不开空调的情况下，如果稍微带个一两百斤的物品的话就只能跑300km，所以还是希望厂家出一个更高续航的车型。

问了一下销售小哥，这个车目前有2万的报废补贴，店里办分期还能有返点，算下来差不多13万多点就能提车，价格还算可以，电池的质保政策是6年或者60万公里的质量保修

这台车的价格在同级别车型中确实很有诱惑力，这段时间还给出了一定的优惠政策，再加上新能源汽车没有购置税的话最终的到手价格就很实惠了，而且买纯电动车的话也不用太担心后期的养车成本，至少在充电方面的花费不会太大。

价格方面的优惠力度很大，因为看车之后很喜欢嘛，所以和销售也仔细谈了一下，销售给了我一个报价单，大概优惠下来能到13万多的样子，这个价格我不知道是不是最优惠的，但比原价来说，我觉得还是优惠了不少的，而且现在也有贷款免息的政策，家里有二手车的还可以领置换补贴，感觉很划算。

这车的性价比还是很高的。首先价格上很实惠，车的维护成本也低。这车的配置该有的也基本都有，绝对是够用。三电系统的质保是六年或者60万公里，厂家超长质保的底气就是车辆过硬的产品质量。现在购车一个来月，目前还没有不满意的地方，老伴儿也非常满意，逢人就夸我有眼光。后续我会跟进用车感受，并且和大家一起分享。也希望咱们国产车质量越做越好。

整体性价比还是不错的，不管是外观，还是行驶质感，反正我很喜欢。

整体性价比还是不错的，不管是外观，还是行驶质感，反正我很喜欢。

为什么选择这款车，就是因为在我的预算范围内性价比还是很不错的，另外去买车的时候销售态度也还不错，加上北京汽车制造厂也是历史悠久了，毕竟是朱大大题名的，另外，这么大的MPV，既满足了日常的家庭用车需求也能满足我喜欢出去玩的需求，简直是太合适不过了！

政策还是蛮有诚意的，电车当中能17万多办下来的车不多。

很强很强很强，价格我开始是觉得比燃油版贵。但是按照一天节省七八十燃油费用算，一年起码能省下来一万五，我这只是按照200天计算。并且实打实的动力提升，并且绿牌子还不限行，所以我觉得买的很值。

性价比的话，我是觉得它的性价比应该是比较高的，毕竟它本身的定位就不高，空间也很大，完全能够满足我的日常出行需求，后期用车基本没有成本，真的是非常不错的一台车。

我觉得这辆车的性价比真的很高，价格本身就比较低，销售人员的服务态度也是特别得好，赠送了我很多的小礼物。稳妥妥的物有所值。