配置那叫一个丰富，多了好多主动安全配置，像主动安全预警、并线辅助啥的，开高速或者在城里堵车的时候，能省不少心，压力小多了。音响也超棒，16 个扬声器的 AKG 音响，听音乐、看电影、玩游戏都贼爽，音乐爱好者肯定喜欢。舒适性配置也全乎，手机无线充电、运动座椅、电动腰托、座椅加热、氛围灯啥的都有，又方便又舒服，豪华感满满。驾驶性能也不错，2.0T 发动机加 10 速变速箱，动力老强了，最大功率 174 千瓦，最大扭矩 350 牛·米，同级别里很有竞争力。平时开车，动力随叫随到，超车啥的轻松得很。操控也精准，后驱加上好的底盘调校，开起来可爽了。转向灵活，弯道有信心。悬挂能过滤颠簸，高速过弯还有侧向支撑。
一开始从来没有看过这款车，本来是买亚洲龙的，但是我的身高有1.85米，亚洲龙直接顶到头，当时看的是2.5尊贵也要220,000左右，后面我朋友说CT5也差不多，这个价格不如看看去，当时带着我爸去了，看下来一开始是我爸很满意，后来我前排做了一下驾驶空间确实挺大的.现在两三个月开下来，没有后悔买这台车，无论是操控还是舒适度还是形式质感，我感觉在同价位都是无敌的
开上凯迪拉克CT5，我这心里头那是一个劲儿地美。要说最让我满意的，那肯定是它的外观了。它既有颜值又有实力，开出去有面子，用起来也舒心。
我对凯迪拉克CT5进行了全方位的驾驶体验，这台车给我带来了很多不错的驾驶感受，其中最满意的地方就是外观和动力操控体验，是我的理想型座驾。
凯迪拉克的直列式LED大灯无疑给我留下了最深刻的印象，那种仪式感简直让人爱不释手！在购车过程中，我也曾对比过奥迪A4，但综合考虑性价比后，我认为CT5才是更明智的选择。
前段时间刚入手凯迪拉克CT5，开了一段时间，和大家分享下感受。油耗的话，目前综合下来百公里10个油左右，在市区堵车的时候会高一些，跑高速就比较省，大概7 - 8个油。对于这个动力水平的车来说，我觉得还能接受。
忙碌的一年即将过去，我和媳妇计划着为家里添置一辆新车，以改善全家的生活品质。在经过多番比较和试驾之后，凯迪拉克CT5脱颖而出，它的外观设计无疑是最吸引我们的地方。
最让我满意的就是这款车的驾驶感受，每次过弯时，车辆的转向精准度极高，车身的响应非常迅速，仿佛能读懂我的心思，那种人车合一的感觉真的太棒了。
我挺喜欢凯迪拉克CT5这款车，在我眼中它优秀的地方有很多，但是最令我满意的还得是它的外观颜值，时尚大气又不失动感的设计风格格外吸引人。
凯迪拉克ct5这款车的颜值还是挺高的，凯迪拉克ct5这是一台2.0t的涡轮增压发动机，动力强劲提速快，性能也都非常稳定，超车也都挺随意的
CT5作为一台运动型轿车，其外观设计无疑是它的一大亮点。车身线条流畅且富有力量感；前脸采用了家族式的设计语言和锐利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！
在接触到凯迪拉克CT5这台车以后，我发现它的外观和动力表现是令我最满意的地方，作为90后，我其实挺期待能开上这么一台车呢。
我们家想赶在年底之前换一辆契合心意的新座驾，这段时间看了很多车，直到凯迪拉克 CT5的出现，让我眼前一亮，要说这款车最让我满意的方面就是外观了，时尚运动的外观很有气质。
全新凯5让我最为满意的亮点，一个是外观设计，车子动感时尚，外观辨识度非常高!另外一方面是超平预料的动力体验!动力呼之则来，踩多少有多少!在就是内饰感觉一下子高大上了很多，终于上大连屏了，而且现在内饰设计确实有点高端，车内还加了氛围灯，内饰的豪华品质终于拉满了。
这车最让我满意的就是它的外观，颜值特别高。车身线条流畅且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉。
全新的凯迪拉克CT5这款车的整体设计充足，整车的运动气息也非常强，设计也非常漂亮，我对这款车还是挺满意的，在行驶的过程中，对于动力方面的表现非常的满意，车子开起来也都很有劲，并且在高速行驶的话，也能表现出来很强的推背感，驾驶感受方面表现得非常的优秀，这是这款车在动力上最满意最给力的地方。还有一个比较满意的是它的空间比较大，整体的乘坐空间还是挺宽敞的，因为它的空间乘坐舒适性表现非常好，整车的乘坐空间表现确实在同价位里面算是非常优秀的。
车身姿态帅气，自带宽体，同时也是后驱车，可玩性非常高，车身悬挂也很不错，动力强，车身稳，内饰大连屏特别好看，在高速上的动力响应也是十分快。
最满意的还是令人惊艳的外观，帅气时尚，硬朗的线条格外的性感，开起来也是非常的带感，这是内外兼具的轿车
最满意的是驾驶体验，起步有顿挫，但是中后段油随踩随有，动力十足，转弯半径操控体验也良好，外观十分帅气， AKg音响好评，唯一不足就是后排空间。油耗的话还算满意，毕竟车身重，油耗同距离竟然比同事的吉利低！
车机系统得提升，屏幕大，功能也还行，但操作逻辑不简洁，菜单复杂，得花时间适应。仪表盘界面不高级，字也不好看，方向盘还挡着点。
最不满意的地方就是放音乐的时候，后面偶尔会有共振，还有就是油耗不是很稳定，走城市快速路6:00几个油市区基本上要12个。还有就是后排空间确实小。
我个人挺认可这台凯迪拉克CT5，从我对它的了解来说，它反馈给我的驾驶体验都挺不错，至少目前没有让我失望的方面。
美中不足的是它并未配备电动尾门，这一点让我感到有些失望。从老款CT5开始，我就对它抱有很高的期待，然而新一代车型在这一方面并未做出改进。这样一来，当我手上拿着东西需要打开尾门时，就显得格外费劲。
就我目前了解到的情况来看，捷途大圣作为一款豪华车型，它整体性能表现均很优秀，暂时没有让我失望的地方，期待未来能依然优秀如初。
不太满意的地方就是后排的头部空间。作为一款中型车，它的后排腿部空间还可以，但对于身高较高的乘客来说，头部空间就略显局促了。
暂时没发现不满意的地方，和一些同级别车型对比来说，这台车的性能表现都还不错，没有让我失望的地方。
不满意的有两点，第一点就是后排空间太小了！我178cm身高坐在后面感觉腿部活动起来比较拥挤一些。第二点是内饰异味比较大一点闻着不是很舒服呀~不过这个味道不算什么大问题啦。
在实际驾驶体验中，暂时未发现明显的不满意之处。当然了，这只是一次简单的试驾，如果以后要是也能这么优秀，那就更棒了。
我之所以喜欢凯迪拉克CT5也是因为在这段时间的接触过程中，没有发现不太满意的地方，它方方面面的性能表现都比较给力，确实招人喜欢。
说句说话，新款改了以后啥都好，就内饰空间我还是觉得有点小，后排凸起的地方坐着很不舒服，而且尤其是3个人就感觉中间坐着很委屈，我不知道其他人怎么看，我就是觉得中间凸起很碍事，其它方面还都蛮喜欢的内饰豪华氛围也很足。
缺点还是油耗稍微有点高了一些，在长途行驶的话会感觉到这个整体的油耗还是稍微有点高，比同价位的车型油耗稍微高了一些，这是这款车油耗上的一个小问题，别的倒没有发现什么毛病，整体的油耗稍微偏高了一点点。
外观也时尚，整体很有运动感。钻石切割元素加上流线型车身、大溜背和独特的 C 柱折角，优雅又动感。前脸进气格栅和大灯呼应，很有冲击力。侧面线条流畅，比例协调。车尾简洁大方，尾灯辨识度高。
外观无敌了，同价位最能打的，我觉得颜值要高于奔驰C和宝马 3和奥迪 4尤其是这个阿拉斯加白在夜色下，非常的好看
CT5的外观设计真是帅气逼人，车身线条流畅而有力，前脸的大灯组犀利有神，每次开出去都能吸引不少回头率。朋友们见了都说这车看着就高级，让我心里头那个得意劲儿，别提了。
我喜欢凯迪拉克CT5的外观设计，整体造型堪称一绝，将时尚与力量完美融合，每一处细节都散发着独特的魅力，让人过目难忘。
CT5的外观设计无需多言，其典型的美系肌肉车风格足以吸引众多年轻人的目光。特别是那对独具匠心的大灯，不仅彰显了车辆的个性与魅力，更在车辆启动时展现出强烈的仪式感，让人瞬间感受到它的炫酷与拉风。
凯迪拉克CT5的外观设计非常出色。前脸采用了家族式的盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，使整车看起来极具攻击性和运动感。
凯迪拉克CT5的外观设计真的非常吸引人，它采用了经典的钻石切割设计理念，车身线条硬朗流畅，充满了力量感和肌肉感。标志性的泪眼大灯，辨识度极高，在夜晚点亮后，非常酷炫。
外观方面，凯迪拉克CT5延续了家族式的设计风格，整体造型大气时尚动感，特别符合年轻人的审美，要是能拥有这台车，我觉得开出去挺有面。
外观是我最喜欢的，毕竟买车嘛。而且这个车的做工也很不错。前脸的设计很有特点和辨识度了！大灯组造型犀利有神韵与进气格栅相得益彰使得整个车辆看起来更加霸气十足！车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂的造型也很独特个性化满满。
外观采用了经典的家族式设计风格，车身线条硬朗流畅，轮廓分明，凸显了美式豪华轿车的肌肉感和力量美。二十七八岁的年纪要是能开上这么一台车，我觉得挺自豪。
凯迪拉克CT5的外观延续了家族式的设计风格，整体给人一种比较时尚大气优雅的气质，既适合商务场合的稳重，又能在休闲时光展现出年轻活力的一面。
CT5的颜值，那是毋庸置疑的。颜值之高，是最为吸引我的地方!泪眼大风，还有丰腆的后备箱，给人整体的干练精神!雷厉风行的那种畅快，哈哈，开在路上同样也雷厉风行！
CT5的外观设计非常时尚，车身线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和锐利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存。车尾部分则简洁大方地采用双边共两出的排气布局以及精致的尾灯等细节处理使整车显得更加运动化。
外观非常的精致，颜值也非常高，外观的设计非常豪华，运动感很足，整体设计感很强的一台车型，很值得入手的一款车，整体设计还是比较满意的，对这台车非常的大气。车身的颜色也很好看，总之开出去朋友们都说这款车还是挺有面子的。
眼看到凯迪拉克 CT5 时，它那独特的外观设计便给我留下了深刻印象。车身线条硬朗且流畅，标志性的前脸格栅搭配犀利的大灯，宛如一头蓄势待发的猎豹，散发着强烈的运动气息与豪华感。这种独特的造型在车流中显得格外引人注目，彰显着车主的个性与品味。
内饰方面，整体还是比较有质感的，同级别的车里面用料还是可以的，虽然不如XT5看起来那么高级，但是还是很具有运动型的软质材料的地方也比较多，这个 9K大屏幕显示还是非常出色的，寄 也非常的丝滑
CT5的内饰设计整体来说挺有质感的，给人一种低调而豪华的感觉。中控台的布局简洁明了，各种按键和旋钮触手可及，操作起来很方便。而且，用料方面也挺考究的，很多地方都用了软质材料包裹，摸上去手感不错。
坐进车内，我仿佛置身于一个豪华与科技完美融合的移动座舱，每一处细节都彰显着凯迪拉克对于品质和舒适的极致追求。
我一直对凯迪拉克的内饰情有独钟，那精致的皮质材质与典雅的木质装饰相得益彰，共同打造出一种无与伦比的豪华感。而AKG音响的加入，更是让这份豪华氛围得到了进一步的升华，让人仿佛置身于一个充满艺术气息的空间中。
和一些同级别车型相比，凯迪拉克CT5的内饰设计简约大气，做工精细，用料考究。整体来看，内饰的质感和豪华感完全符合其豪华品牌的定位。
车内还是很有豪华感的，座椅用了大量的皮质材料，质感是非常不错，而且舒适度也是直接拉满的，车内也比较有氛围感。
内饰的表现也挺豪华，车内的装修用料不错，做工也很精湛，手感细腻，看着就挺舒心。另外座椅的设计也符合人体工程学，长时间乘坐也不累。
内饰是全新一代CT5的强项，33寸曲面大屏、AKG音响以及126色氛围灯都提升了车内的整体豪华感。真皮座椅包裹性好柔软舒适长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！
我对凯迪拉克CT5的内饰比较满意，车内的装修用料挺考究，做工惊喜，座椅设计符合人体工程学，具有不错的包裹性和支撑性，乘坐很舒服。
内饰的表现不错，设计风格挺豪华大气，装修做工也够精致，整体内饰氛围营造出一种低调而奢华的驾乘体验，让人在车内能够感受到温馨与舒适。
新款CT5的内饰看起来更豪华了，主要是增加了33英寸的曲面大屏幕，而且车内有氛围灯，豪华氛围一下子就提升了不是一点点，而目内饰没有塑料感，包括车内的味道，也是很棒的。几平没有刺鼻的味道。
豪华的内饰做工精细，座椅舒适度很高。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很强！车内还配备了一块大尺寸触控屏幕、导航系统等高科技配置使得整个驾驶过程更加便捷舒适了。
内饰简单又大气，整体设计非常的豪华，中控屏幕清晰度也很高，并且没有什么异味，内饰的做工用料也非常好。并且这款车的中控屏幕清晰度也非常高，设计的非常大气，比较年轻，比较时尚的一款车型。
内饰大连屏看着很满意，屏幕的灵敏度也是很高，车机性片也很好，座椅舒适度还不错，真皮座椅都这个样 内饰用料：座椅是真皮座椅 第二排舒适性：第二排我人比较高，坐着就感觉空间不是很好
内饰的设计则展现出了凯迪拉克对于豪华的独特诠释。皮质座椅触感细腻，包裹性极佳，中控台布局合理，各种功能按键一目了然
空间 前排还行，坐着舒服，能调。后排就不行了，腿挤，头也低。储物空间不人性化，都小。后备箱规整，但开口小。 驾驶感受 动力输出线性，中小油门加速快，高速中后段差点意思，不过日常够了。刹车不错，力度适中，响应快。悬挂兼顾舒适和运动，过滤颠簸，过弯有支撑。转向精准，不同模式手感不一样，运动模式更带劲。 油耗 看驾驶习惯和路况。城里开 9 到 11 个油，高速 6 到 8 个油。跟同级别比中等水平，考虑动力和车重，还能接受。 内饰 环抱式设计，有安全感和豪华感。中控台布局合理，软性材质和皮革摸着舒服。细节也还行，双缝线、碳纤维和木纹饰板挺有档次，但装配工艺有的地方不行，缝隙不均匀。33 英寸曲面连体屏是亮点，但强光下反光。 配置 安全配置不少，气囊、车身稳定啥的都有。舒适性配置也多，自动空调、感应雨刮、全景天窗啥的。科技配置有智能语音、手机互联、车载导航，但跟国产品牌比差点。
前排空间完全没有问题，但是后排确实有一点小，不过我平时很少带人，所以说后排空间也无所谓了，我1.85米坐在后排很难受，但是1.75米左右的完全没有问题。我这个身高前排驾驶位可以调得非常舒服，这一点还是比较深得我心的。但是后排在同级别里面确实很小，感觉比我朋友的C C还要小如果考虑到家庭用车还是慎重吧
CT5的空间表现还算不错。前排空间宽敞，我1米8的个子坐进去也不觉得憋屈。后排空间虽然不如前排那么充裕，但坐两个人还是轻轻松松的。后备箱的空间也挺实用，平时放些行李、购物袋啥的都没问题。
这是一台中型车，车身长度4930mm，车内空间布局合理，很好的兼顾了乘坐与储物空间，我们一家三口用这么一台车，空间挺富裕。
CT5在主驾驶和副驾驶区域提供了非常充足的乘坐空间，令人十分满意。虽然后排空间相对较小，并且中间位置还存在一个小凸起，可能不适合满载乘客的情况，但由于我后排很少有人乘坐，所以这个问题对我来说并不构成困扰。
作为一款中型豪华轿车，凯迪拉克CT5的空间表现可圈可点。我们一家三口我个子最高，坐在车里也没有局促拥挤的感觉，所以我的家人乘坐也挺合适。
前排空间对于我来说非常宽敞，无论是腿部还是头部，都有足够的活动空间。座椅调节范围也很大，能够轻松找到一个舒适的驾驶姿势。但是后排空间就有点让人纠结了，腿部空间还能勉强接受，对于一般身材的乘客来说不会有太大问题，但头部空间确实是个短板，这也是我前面提到的最不满意的地方。
关于空间这个话题，得看具体家庭的用车需求吧，像我们家目前就我和媳妇两个人，小两口乘坐这么一台车，空间表现的挺宽裕，即便是以后有了孩子，一家三口也够用。
车内空间是凯迪拉克CT5的一大亮点。前排座椅宽敞舒适，后排乘客也能享受到足够的腿部和头部活动范围！此外后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求。
空间还行，目前家里就我们小两口，试驾的时候我俩坐在车里，感觉挺好的，无论是前排还是后排都没有局促和压抑的感觉。
空间还可以，我身高177CM，坐在车里没有局促压抑的感觉，媳妇带孩子坐在后排也挺宽敞舒适，家里要是有这么一台车，还是够用的。
不管前排后排，横向空间都很宽敞。大家都说CT5后排很不友好！基本上都是觉得后排中间的凸起，我175做前面后面都还行！跷二郎腿也不会差，其他方面的话没有什么可说的，就一个字大！后备箱深度不错，塞几个行李箱都是没有问题的。
前排空间宽敞，驾驶者和副驾都能轻松找到舒适的坐姿。后排腿部空间同样充足，即便是长途旅行也不会感到拥挤或不适感，后备厢容积也很大可以满足日常购物或者短途旅行的需求。
空间确实挺宽敞的，空间确实表现的非常出色，整体的乘坐空间也是挺给力的，空间的表现没有什么问题，整车的乘坐空间也都非常宽敞，运动感很强的一台车型。
对于前排驾驶者来说，头部和腿部空间都较为充裕，驾驶视野良好。后排略微不足，后备箱空间也挺大的，深度很深，在我看来可以不需要这么深
操控非常的棒，快速路上80码过完特别稳。高速上行驶人也是稳如，老狗隔音效果也不错，这么长的时间用下来一点没有后悔。你先去叫外卖，我们没有人店里
操控方面，CT5那绝对是杠杠的。底盘扎实，悬挂调校得恰到好处，开起来既稳当又有运动感。方向盘指向精准，过弯的时候信心十足，一点儿都不带飘的。有时候想撒个欢儿，深踩一脚油门，那推背感真是让人欲罢不能。
这台车搭载有一台2.0T的发动机，动力操控体验很棒，动力输出强劲且线性，深踩油门时，会有比较强烈的推背感。
驾驶CT5是一种享受，尤其是在高速公路上。得益于其主动降噪系统和双层隔音玻璃的加持，车内环境变得异常安静，使得整个驾驶过程变得非常舒适。同时CT5在后段加速时的表现也令人印象深刻，能够轻松应对各种超车需求。
从我驾驶体验的情况来看，凯迪拉克CT5的底盘调校偏向运动，悬挂系统既能有效过滤路面颠簸，又能提供足够的支撑力，使得驾驶者在弯道中依然能保持信心。
前面已经提到过这款车的驾驶感受非常棒，这里再详细说一下。它的底盘调校得非常扎实，悬挂系统能够很好地过滤路面的颠簸，同时在过弯时又能提供足够的支撑力，让车身保持稳定。方向盘的转向手感也很好，轻重适中，指向精准，开起来非常有信心。
这台新车很好开，方向盘操控力度轻盈，指向精准，底盘扎实，悬挂系统调校恰到好处，2.0T的发动机动力输出平稳有力，起步提速很快。
操控手感很棒，方向盘转向力度适中，指向精准，底盘扎实稳定，悬架能起到很好支撑和减震效果，2.0T的发动机动力表现不俗。
车子轻快，轻点油门，车子很快就能跑起来！ 踩下油门依然冲劲很足！给力！让你不知不觉的快，不过新车么！我也没敢怎么霍霍它，新鲜感还没过呢，会心疼的！
驾驶感受还是挺好的，动力非常足，毕竟是一台大排量的涡轮增压，发动机动力和表现，包括车子的品质，驾驶感受，性能都是很棒的，很值得入手的一台车，最起码在这个等级的车型里面也是非常值得入手的一款车，品质很优秀的一台车型，在长途行驶的话表现很好，发动机和变速箱之间的匹配也很好，在换挡的时候也都没有什么顿挫感，整体的性能非常优秀的一台车型。
启动车辆，发动机的轰鸣声低沉而有力，仿佛在诉说着它的强大性能。轻踩油门，动力输出线性且迅猛，加速超车轻松自如。在高速行驶时，车身稳定性极佳，底盘扎实，给人很强的信心。方向盘的指向精准，几乎没有虚位，让我能够精准地操控车辆，过弯时车身的侧倾控制也相当不错。
续航和油耗嘛，我觉得CT5的表现还算合理。我平时主要在市区开，偶尔跑跑高速，综合油耗在可接受范围内。而且它的油箱容量也不小，加满一箱油能跑好几百公里呢，对我来说足够了。
从我的亲身驾驶体验获得的数据来看，它的油耗并不算高，新车依然如此，那么未来用车磨合好之后，应该还能有所下降吧，经济性能实惠。
油耗问题往往是美系车被诟病的焦点之一，确实会比其他车系稍高一些。在市区内行驶，CT5的油耗大约在10-12升之间，而在高速公路上则能控制在5-7升左右。然而当考虑到其出色的主动降噪功能和双层隔音玻璃所带来的静谧驾驶环境，尤其是在高速路上驰骋时，这样的油耗权衡下来还是相当值得的。
我对它的油耗表现能够接受，即使是在城市路况下，它的油耗也在我能接受的范围之内，经济性能还是可以的。
对于一款豪华中型车来说，凯迪拉克CT5的能耗表现我觉得还是可以接受的，如果你经常激烈驾驶，油耗可能会稍微高一些。但总体来说，我觉得这个油耗水平还是符合它的车型定位的。
油耗还是有点高了，可能是新车的原因，把总体的油耗超出了我的预算，12~13升的油耗能降一点的话就好了
2.0的机头，加上是试驾车都开的比较猛，油耗有些高，试驾车油耗显示在11个左右。优惠如果在9个上下基本上都没有什么问题，毕竟是豪华品牌而且车子的重量和动力都在这儿放着。
新车的状态，这个油耗还是会感觉到稍微有那么一点点偏高油耗，如果能稍微低一点的话，这款车就没有什么缺点了，主要现在是新车，过了磨合期，油耗肯定还会再多少降一点。
在市区油耗相对较高，变速箱10at市区基本在1到3挡之间，所以油耗较高，俗话说要想马儿吃草又不给马儿吃草，所以油耗高还是很正常的，毕竟那么大的马力。但是高速油耗相对来说就是特别低了
虽然是二线豪华品牌，但是豪华品牌的话还谈什么性价比呢？不过对比一线品牌来说还是可以的。这个价位其实选择凯迪拉克除了保持率上欠缺了一点，其他没毛病
最后说说性价比吧。我觉得CT5的性价比还是挺高的。虽然价格不便宜，但考虑到它的品质、配置和动力表现，我觉得还是挺值的。毕竟，买车嘛，买的就是那份喜欢和满意。
在我对比过的一些车型来说，凯迪拉克CT5的性价比还不错，它的定价虽然偏高一些，但是商家给的优惠力度挺大，尤其是现金优惠比较给力，实际裸车价格低于我的预算，性价比合适。
正好赶上有一辆豪华版的CT5现车，而且价格适中，完全符合我20多万的预算计划。在将CT5与奥迪A4进行了综合比较后，我认为CT5在性价比方面更为出色。
从4S店工作人员给我的报价来看，它的价格政策比较实惠，优惠力度超出我的预期，落地价格也在我预算范围之内，相对来说，性价比比较高。
这款车的官方指导价为29.97万元，但在实际购车时，会有比较大的优惠幅度，算下来落地价格还是比较划算的。
坦白地讲，凯迪拉克CT5的定价有点虚高，好在经销商给的优惠政策很给力，实际购车价格挺合理，性价比还行。
性价比特别高，品质也很好，凯迪拉克的车质量非常棒，安全性能也是挺高的一台车，二手车的保值率也很高，凯迪拉克算是二线豪华品牌，质量很放心，品质也不差。当时也对比了好多款同价位车型本来是想入手大众途昂的，但是凯迪拉克的品牌影响力比大众要好，就最后选择了凯迪拉克ct5
这款车定价虽然高点，但是商家的优惠政策很给力，优惠后的实际裸车价格能接受，性价比划算，在我看来，是一款值得入手的车型。
价格政策挺给力的，虽然凯迪拉克CT5的标价有点高，但是商家给的优惠力度挺大，实际裸车价格比较划算。
老司机应该都知道，现在新款感觉还能再下，我感觉在等等应该差不多，如果能跟老款一样，我也不至于还在犹豫，目前优惠基本上在8W左右，豪华版的话办下来25以内。
这个价位相对来说性价比还是很高了，大马力后驱，配置也是很不错，售后做得也是很到位，购车优惠力度非常大。
