凯迪拉克全新 CT5 是一款将运动与豪华完美融合的车型，整体的试驾感受也是非常好的，动力很强劲。操纵感很强。
我最满意的就是CT5那帅气逼人的外观了！每次开出去都有一种“我最有品味”的自豪感。而且它的动力表现也相当给力，加速超车时总能让我充满自信
最喜欢CT5的外观，前脸很霸气，犀利的大灯，溜背的车身，原厂自带宽体，运动套件。 中空中控用了国人都喜欢的大连屏，贴合人体眼球的设计，平时观影，导航都很方便。 有点不满意的是油耗，市区拥堵路况下油耗略显偏高，对比德系，日系，经济燃油性略显不足。
如果说CT5给了我什么最大的惊喜，那一定是它的操控和动力表现。这台车让我感受到了久违的“人车合一”的乐趣。尤其是在城市路段穿梭时，轻点油门，车子便迅速响应；在高速超车时，它那充沛的动力储备让我充满自信。加上底盘的扎实调校，开着CT5总有种安心的感觉，像是跟它成了默契的搭档。
我最满意的是CT5的外观设计。这款车采用了家族式前脸，大气磅礴，侧面线条流畅，勾勒出强烈的运动气息。尾部设计简洁明了，LED尾灯点亮后辨识度极高。整体来说，CT5的外观符合我对美的追求，让我每次驾驶它都充满自信。
最满意的，当然是它的智能科技和驾驶体验，它的驾驶辅助系统真的很厉害，驾驶它就让我感觉自己瞬间穿越到未来，尤其在高速路上轻松又安全，这种感觉真的是爽到不行！
凯迪拉克CT5作为一款中型轿车，最令消费者满意的是其均衡的性能表现和优雅的设计风格。它的舒适性、驾驶操控性以及科技配置都得到了消费者的广泛好评，尤其是在家庭用车和商务出行中，蒙迪欧的可靠性和品质感尤为突出。
凯迪拉克ct5这款车的设计还是很漂亮的，因为凯迪拉克这台车整体的做工也都非常好，比较年轻化的一台车设计，非常漂亮的一款车型，豪华车的品质整体的性能也都很靠谱，质量各方面的表现也很满意，并且还是一台2.0t的涡轮增压发动机提速也很快
凯迪拉克ct5的外观还是很漂亮的，颜值特别高，整车的设计气息还是挺足的，运动感很足的一台车对于我来讲凯迪拉克ct5已经是同价位车型里面外观设计最帅的，并且2.0t的涡轮增压发动机提速的速度也都很快。没有任何的顿挫动力输出特别强劲，开起来还是挺给力的，在超车的时候也都很随意，并且发动机和变速箱之间的匹配很好换档时都没有任何的顿挫感，这就是ct5这款车带给我动力上最明显的感受，并且操控性也很好，因为车子尺寸不算大，出行停车也相对比较容易倒车，影像的清晰度也很高，车内的配置也挺丰富的
本人03年，今年1月4号提的24款凯迪拉克ct5尊贵，不得不说，凯迪拉克的用料是真的良心，我已经开了六千多公里了， 先说说满意点：外观真的很帅，内饰用料也很良心，高速的时候非常稳，因为有mrc和lsd限滑差速器的加持，过弯的时候非常稳当，AKG的音响也非常的好，质感不错
最让我满意的就是CT5的驾驶感受，深踩油门时，那种源源不断的推背感能瞬间点燃驾驶激情，在高速上超车简直是小菜一碟。底盘的调校也相当出色，悬挂韧性十足，过弯时车身侧倾控制得很好，给人满满的信心。
入手已有半年时间，它给我的生活带来了诸多惊喜，整体体验超超超超棒！！！！每次开出去都很吸睛，独特的前脸设计和流畅车身线条，彰显出与众不同的气质，驾驶感受更是没得说，动力响应迅速，起步、超车都很轻松，操控起来特别顺手，就像车和自己融为一体了，空间方面，日常通勤和家庭出行都很宽敞舒适，后备箱装载能力也不错。内饰质感良好，材质用料讲究，做工精细。配置丰富实用，智能车机系统操作便捷，驾驶辅助功能让行车更轻松，在长途驾驶时减轻了不少负担。油耗表现令人满意，在同级别车型中优势明显，油耗也在可接受范围内，百公里油耗八九个，综合下来性价比超高。当然，也有小瑕疵，比如车机偶尔反应稍慢，车内储物空间设计不太合理，一些小物件不太好找到合适的地方放置，但瑕不掩瑜，虽然还有提升空间，但做工细致，各种功能按键布局合理，操作方便，总体来说，是一款值得推荐的好车！
我最为满意的就是CT5的强劲动力与灵活操控。它配备了2.0T涡轮发动机，拥有237匹的强大马力。只需稍微给油，便能顺畅地启动；而当我加大油门力度时，它便能迅速加速，向前冲刺。全力踩下油门的瞬间，那种强烈的推背感简直让人兴奋不已。至于操控性，它同样令人称奇，就像一条在水中灵活游动的鱼儿，驾驶体验无比畅快。
计划换车的路上遇见了凯迪拉克CT5，有种相见恨晚的感觉，通过深入驾驶体验，其中最令我满意的无疑是其犀利动感的外观设计，家族式的设计风格让人欲罢不能。
我最满意的是凯迪拉克CT5的空间设计。作为一款中型轿车，它真正实现了“全员舒适”。前排宽敞自不必说，尤其让我惊喜的是，后排座位不仅坐得下成年人，而且长时间乘坐也不会感到不适。这在我们全家出游时显得尤为重要，无论是长途旅行还是短途自驾，每个人都能享受到舒适的旅程。
我对这款车的性能感到极为满意，特别是它那2.0T动力的后轮驱动系统，踩下油门后，动力输出毫不含糊，非常充沛，加速体验极为强烈，变速箱的换挡动作迅速且平顺，毫无顿挫之感。此外，新款内饰的设计也让我十分满意，它焕然一新，AKG音响的配备更是为整体增色不少，科技氛围浓厚，智能化配置也相当先进，既彰显出强烈的科技感，又不失高雅的格调。
CT5的颜值那真是一眼就让人心动。前脸那个大大的凯迪拉克标志，配上犀利的LED大灯，走在路上回头率杠杠的。内饰也是豪华得不行，一坐进去，那真皮座椅，软乎乎的，手感、坐感都是一流。
当我拿到凯迪拉克全新 CT5 的钥匙，准备开启这次试驾之旅时，心中充满了期待。这款车以其独特的设计和卓越的性能，在豪华轿车市场中备受瞩目。我迫不及待地想亲身感受它的魅力
最满意的还是这款车的外观设计真的比较好看，因为凯迪拉克CT5的整体的设计感还是很漂亮的颜值也都非常高设计的比较大气，特别是车头的设计，非常的好看，比较经济实用，整体的运动感非常足的一款车。
最不满意的是油耗，CT5搭载的2.0T发动机虽然动力强劲，但在城市拥堵路况下油耗较高，尤其是对比同级别日系或德系车型，燃油经济性稍显不足。 CT5的后备厢容积虽然不错，但开口较小，放置大件物品时不太方便，尤其是行李箱或婴儿车等。
尽管CT5有很多优点，但我也认为它存在一些不足。首先，车漆较薄，容易受到外界侵害，比如轻微的划痕就会显得比较明显。其次，部分内饰材料略显廉价，触感不佳，影响了整体的乘坐体验。
说实话，最不满意的一点大概就是油耗，虽然不至于油老虎，但我稍微心疼钱包。市区跑下来差不多8-9L/100km，尤其是遇到堵车时，数字蹭蹭地往上升。好在高速相对省油，可以拉低平均值，算是个安慰。要是能再省点，那就更完美啦！
尽管凯迪拉克CT5表现优秀，但一些消费者可能会对其悬挂的调校有所微词，认为在某些道路上悬挂过于软，导致车身震动较大。此外，部分消费者也反映了一些细节处的做工和用料有待提高。
最不满意的是凯迪拉克ct5这款车在高速行驶还是会有一点点噪音，因为隔音的效果确实有点不太满意，超车的时候会有一些胎噪音，车速过快能明显感觉到，虽然外观非常帅气，但是车漆稍微有些偏薄，行驶途中山路会划伤车漆
再说说不足吧：ct5这款车四米九几的车长，但是空间真的有点小，后排我1米84的身高我一直碰头，油耗稍微有点高，高速5.5，城市地面11-14，但是不得不说，高速的时候动力嗷嗷的，在市区堵车的时候，这油耗真的像滴血哈哈哈
不太满意的是它的智能化系统的语音识别功能。有时候我在驾驶过程中通过语音指令操作，比如导航或者调节多媒体音量，它经常不能准确识别我的指令，需要我重复多次，这在一定程度上影响了驾驶的便利性和安全性。
就目前试驾的体验而言，我暂时找不到什么明显的缺点。毕竟，像油耗偏高这样的问题，在后续的使用和磨合过程中有可能会逐渐改善。而且，从许多车主的反馈来看，这款车的表现与其他同类车型相比也并不逊色。
我对凯迪拉克CT5的性能表现看在眼里喜欢在心里，截至目前暂时没发现不太满意的地方，可能这就叫白菜萝卜各有所爱吧。希望它能将优秀进行到底。
凯迪拉克CT5的方向盘手感偏轻，虽然在日常驾驶中比较轻松，但在高速行驶时会给人一种不够稳重的感觉。尤其是在遇到强风或者颠簸路面时，方向盘的反馈不够明显，影响了驾驶的信心。
溜背式的低矮造型以及后排中间的较高凸起，使得后排空间相对有限，特别是对于需要容纳三人的情况来说，可能会显得较为拥挤。
CT5的后排空间对于个子来说，稍微有点挤。特别是后排中间的位置，坐久了腿得憋屈着。还有啊，车里的储物格设计得不够贴心，有时候手机、钥匙这些小物件，得找半天才找到合适的地方放。有点费事。
现在价格战比较内卷，竞品车系价格给的都很低，现在感觉CT5的价格还是稍微有点贵，而且在同级车系里面空间略小，虽然车长够用，后备箱空间也够用，就是二排空间不够大，要是能把后排空间再加大一点就完美了
缺点是这款车现在它的隔音的效果不是特别好，车子在噪音上的表现偏差了一些。用车这段时间别的没有发现什么问题，整体还是挺满意的，属于一台性价比非常高的车，质量比较好，毕竟也是豪华品牌
CT5 的设计堪称完美。它的侧面采用短前悬、长后悬、长车头的设计，整车线条简洁流畅，毫无多余之感，充分展现出其独特的运动豪华风格。无论是车身的整体造型，还是细节之处，星光矩阵前照灯、进气格栅设计和星光电子门把手等，都彰显出凯迪拉克一贯的精致工艺，让人一眼望去就感受到其豪华气质。
CT5的外观设计绝对是高颜值代表！流线型的车身、犀利的前大灯，再加上那动感十足的轮毂，简直是时尚与运动的完美结合。
CT5的外观是它的一大亮点，不张扬但足够有个性。它的前脸设计极具冲击力，犀利的LED大灯像是在宣告自己的与众不同。
CT5的外观设计独具匠心，融合了时尚与运动元素。侧面线条流畅，勾勒出强烈的运动气息。尾部设计简洁明了，LED尾灯点亮后辨识度极高。整体来说，CT5的外观符合我对美的追求。
外观是我选它的一个重要原因，真的是帅到没话说！它有着 家族式的前脸，加上修长的车身，看起来非常具有运动感又不失优雅。
凯迪拉克CT5的外观设计时尚动感，线条流畅，前脸的家族式设计辨识度高，车身侧面线条优雅，尾部造型简洁而不失大气。整体外观设计既适合家庭使用，也适合商务场合。
CT5 的设计堪称完美。它的侧面采用短前悬、长后悬、长车头的设计，整车线条简洁流畅，毫无多余之感，充分展现出其独特的运动豪华风格。无论是车身的整体造型，还是细节之处，星光矩阵前照灯、进气格栅设计和星光电子门把手等，让人一眼望去就感受到其豪华气质。
外观设计非常漂亮，颜值挺高的，设计非常豪华的一台车，做工用料也很好，整体的运动气息非常足，外观设计比较高大上，并且凯迪拉克采用家族式的风格，ct5的外观更加的精致，车漆确实有点薄了，这是凯迪拉克ct5的缺陷
钻石切割的车身线条，硬朗又时尚，配上犀利的大灯组和独特的尾灯造型，辨识度极高。大尺寸的轮毂也让整车看起来更加运动。每次把车停在路边，总会忍不住回头多看几眼。
线条流畅且极具辨识度，每次停在路边都能吸引不少目光，妥妥的“街拍明星” 。真是越来越喜欢，爱不释手了
那标志性的盾型中网和独特的泪眼大灯，构成了车辆前脸的经典元素，眼神犀利且富有特色，在点亮时更添一份穿透力与炫酷感，让车辆在道路上独树一帜。车身线条流畅优雅，充满了运动感，整车散发着青春、时尚、靓丽的阳光气息。
凯迪拉克CT5的外观设计，将凯迪拉克的经典设计元素与现代时尚风格完美融合。符合年轻人的审美，开出去会有比较高的回头率。
凯迪拉克CT5的外观设计非常符合我的审美标准。车头部分采用了家族式的设计语言，使得整个前脸看起来非常有气势。车身侧面线条流畅，腰线从车头贯穿至车尾，营造出一种动感而又不失稳重的姿态。
全新外观确实非常吸引人，它巧妙地融合了品牌的豪华元素与运动气息。大灯在亮起时颇具仪式感，车身线条的流畅性极高，赋予其时尚大气的外观，同时彰显出浓厚的豪华氛围。
前脸那个标志性的凯迪拉克盾形格栅，配上犀利的LED大灯组，辨识度极高。车身线条流畅而富有力量感，侧面看上去，车身比例协调，溜背设计更是增添了几分运动气息。车尾部分，双边双出的排气布局，以及简洁有力的尾灯设计，都让人印象深刻。每次开车出门，总能吸引不少目光，心里那叫一个美。而且，CT5还提供了多种车身颜色可选，我选了经典的黑色，看起来稳重又不失大气。
全新 CT5 的外观设计给人一种强烈的视觉冲击。它延续了凯迪拉克家族的经典设计语言，同时融入了更多现代和时尚的元素。犀利的大灯造型，配合独特的泪眼式日间行车灯，使车辆前脸极具辨识度。车身线条流畅自然，肌肉感十足，展现出一种强大的力量感。车尾的设计简洁大方，双边共双出的排气布局进一步提升了车辆的运动气息，运动感十足。
整车的外观颜值还是挺高的，比较适合家用的一台车，外观的设计也非常帅气，颜值很高的一台车，特别是车头采用家族式的风格，显得比较豪华，凯迪拉克ct5整车的设计气息很强，特别是这个外观颜色非常漂亮
而且全新CT5的33英寸大连屏不仅是曲面的分辨率还很高。全系标配的 AKG 录音棚级音响系统将车内打造成为音乐殿堂，智能语音助手也为驾驶增添了便利。Moli 真皮座椅不仅舒适，还具备加热、通风、按摩、振动提醒等功能
CT5的内饰设计偏向简洁大气，材料用料上有着明显的高级感。车内大面积软质材料的应用，以及细腻的缝线处理，让整个车厢很有档次。
CT5的内饰设计较为简洁，但也不失豪华感。中控台采用了大面积的软性材质包裹，触感较好。仪表盘采用了液晶显示屏，显示效果清晰，信息丰富。
内饰可以说是极具科技感与质感的结合。加上触感细腻的软性材料包裹，坐在驾驶位上总觉得自己是“未来女战士”！座椅也特别舒适，透气性很好，夏天不容易闷热，简直是懂我的心！
凯迪拉克CT5的内饰设计简洁大方，材质质感较好，仪表盘和中控台的设计现代感十足。而且内饰的设计很有现代的风格，做进去还是非常的舒适。
美系车的内饰用料都很给力，内饰的用料也十分考究，碳纤维面板、激光蚀刻实木、高级拉丝真铝饰条等，无不体现出用心打造的品质。而且全新CT5的33英寸大连屏不仅是曲面的分辨率还很高。全系标配的 AKG 录音棚级音响系统将车内打造成为音乐殿堂，智能语音助手也为驾驶增添了便利。Moli 真皮座椅不仅舒适，还具备加热、通风、按摩、振动提醒等功能
内饰的做工用料还是很好的，车内设计也很漂亮，并且中控屏幕的清晰度也非常高，即便是在夜间倒车，也不会有任何盲区，但是如果车速过快，还是能明显感觉到车内的胎噪音有点大
内饰的整体质感很不错，大量的软性材质和皮质包裹，触感非常好。中控台的设计简洁大方，各种功能按键布局合理，操作起来很顺手。座椅的舒适性也值得称赞，支撑性和包裹性都很好，长时间驾驶也不会感到太累。
24款ct5改款之后可以说非常高端大气上档次了，曲面大连屏，氛围灯，无线充电。好评！！！！！！！！！
做工方面显得颇为精致，座椅的触感柔软且透气，营造出一种高档舒适的氛围。中控台的布局简约却不失精致，一体式曲面屏，非常具有科技感，集合了多种实用的多媒体功能，既清晰又便于操作。同时，屏幕下方还保留了实体按键，，使得驾驶过程中的操作既方便又安全。
内饰的氛围感，整体设计比较豪华大气，尤其是中控台的布局蛮有科技含量，座椅包裹性很好，具有良好的包裹性和支撑性，长时间驾驶不易疲劳。
凯迪拉克CT5的内饰设计简约而不失豪华感。中控台上方配备了一块大尺寸触控屏幕，集成了多媒体播放、导航等多种功能于一体，操作简便易懂。
内饰设计充满了豪华感，33英寸大连屏与高通骁龙8155芯片的强强联合，再加上126色的氛围灯，共同打造出一个既美观又富有氛围的内部环境，整体看上去更加高级与精致。
中控台上的大尺寸触控屏简洁大气，用起来顺手。座椅是真皮材质，坐上去软绵绵的，长途开车也不累。内置的车机集成系统休闲娱乐、导航还有语音控制都很方便，长途开车的气氛也不一样了。还有啊，车里的氛围灯，晚上一开，那叫一个浪漫，跟家人出去兜风，心情都好了几分。真皮座椅的触感也是一流，午休在车里睡一觉，感觉整个人都神清气爽了。
进入车内，豪华感扑面而来。高品质的材料和精细的做工，无处不彰显着凯迪拉克的品牌魅力。座椅采用了柔软的皮革材质，包裹性和支撑性都非常出色，长时间驾驶也不会感到疲劳。仪表盘和中控屏幕的设计简洁明了，操作方便快捷。33英寸的大连屏配上实体按键，操作更加方便，手感舒适，让人在驾驶过程中能够轻松操作各种功能。
舒适性很好，这件事长途行驶，说实话也不会感觉到累。缺点就是隔音差了一些。舒适镜这是它的一个小缺陷，悬挂稍微有点软，乘坐起来还是会感觉到有些颠簸。
空间CT5 也表现出色。其车身尺寸为 4930x1883×1445mm，轴距 2947 毫米，无论是内部空间还是外部空间，在同级别车型中都具有很大的优势。
空间方面，CT5也没让我失望。宽敞的后座让我的宝贝们可以尽情嬉戏，后备箱更是能装下我们一家的露营装备，周末郊游毫无压力。
空间方面，CT5表现得非常实用。前排的宽敞和座椅的包裹性让我开长途也毫无压力。后排腿部空间完全能满足大多数乘客的需求，不过因为后排头部空间稍显局促。
CT5的空间表现相当出色。前排驾驶座调整到合适位置后，头部和腿部空间都非常充裕，不会感到拥挤。后排座椅同样宽敞，即便乘坐三名成年人，也不会觉得局促。
作为一个实用主义者，车子的空间是我非常在意的点。他的表现绝对让我满意！前后排空间非常充裕，家里人多，每次出游带上一大家子也不觉得挤。
凯迪拉克CT5的内部空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到充裕的头部和腿部空间。后备箱容积适中，且布局合理，满足日常使用需求。
空间CT5 也表现出色，无论是内部空间还是外部空间，在同级别车型中都具有很大的优势。就是后排空间有点儿小，但还能接受。
整体的乘坐空间非常宽敞，头部和腿部都有很大的空间，一点都不会感觉到有拥挤，整车的乘坐空间还是非常充足的，因为凯迪拉克ct5这台车的空间表现非常满意，前排和后排的空间都很大，也都不会有任何的拥挤。整体的乘坐空间还是挺满意的，这是我对凯迪拉克ct5这款车比较满意的地方
空间还是挺大的，整车的乘坐空间也都没有任何的拥挤，虽然尺寸不算大，但是后排的空间表现还是挺满意的，长途行驶后排也不会感觉到任何拥挤
空间方面，前排对我来说完全足够，我身高 178cm，调整好座椅后，头部和腿部都有充裕的空间，不会感到压抑。后排的腿部空间也不错，正常乘坐三个成年人是没问题的，后备箱的容积比较可观，日常购物或者短途旅行的行李都能轻松装下。
身高175厘米的我，在驾驶位上头部与车顶之间留有一个半拳头的距离，腿部空间充裕，不会感到拥挤。座椅的坐姿倾向于运动风格，提供了良好的驾驶体验，同时驾驶视野宽广，没有任何视线死角。在储物方面，中央扶手箱足够大，可以放置许多小物品，而后备箱的容量也很大，无论是长途旅行还是日常出行，都能满足需求。
空间表现还不错，我是一米七八的身高，主副驾驶和后排的座椅我都坐了一遍，头部和腿部空间都有充足的余量，不会显得压抑和局促，足够我们一家人的乘坐使用需求。
空间方面表现尚可，前排空间充足，乘坐舒适。但受限于溜背设计的低矮线条以及后排中间位置的凸起，后排空间并不十分开阔，对于需要同时容纳三名乘客的情况，可能会觉得稍显紧凑。
前排那是没得说，宽敞得很。我开车喜欢把座椅调得靠后点，这样开起来舒服。后排嘛，平时也就偶尔带带家人，只要不是满载，问题也不大。后备箱是真的大，上次自驾游，行李、装备塞得满满当当的，愣是没觉得挤。 但是后排座椅有点太低了，高个子容易磕到头，后续希望能有一些改进啊。
空间上其实也够用，像前排空间的的话完全够用，因为可以前后调节和角度调节，但是后排这个头部空间属实有点一言难尽了，尽管头顶做了凹槽设计，但在乘坐的时候遇到颠簸路况还是会有碰头的情况发生。如果可以改进这一点的话，这将会是一辆非常完美的车。
整车的乘风空间还是挺宽敞的，因为车子的空间确实也比较大，整体的使用空间还算是比较充足的空间的表现还可以。空间非常大，整个空间舒服，前排后排包括车子后备箱的空间都是很不错的，一点都不会感觉到有拥挤或者不满意的，后备箱的表现还是挺好的。
CT5的驾驶感受同样令人印象深刻。它搭载 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，搭配 10AT 纵置变速箱，整个加速过程顺滑无比。E-boost 电子助力刹车系统让刹车更为可靠。CT5 采用后驱平台，黄金车身配重比 50:50，操控性能表现优异。在试驾过程中，我深刻体会到其精准的操控和出色的悬挂系统，让驾驶者在驾驶过程中感受到极致的舒适和稳定。 然而，CT5 也并非完美无缺。在操控过程中，相较于前辈 ATS-L，CT5 的底盘不够“紧致”，在频繁过弯或者变道时，车身姿态在回正时会有左右晃动的迹象，缺失了一丝作为豪华品牌的高级感。但在过井盖及小颠簸路段时的滤震表现值得肯定，压过减速带时传递给人的感觉较为厚重。
说到驾驶感受，我必须给CT5点个大大的赞。方向盘轻便灵活，悬挂调校得恰到好处，过弯时稳如老狗。高速上更是能感受到它的稳重与安静，长途驾驶也不觉得累
驾驶CT5是一种享受。它的转向手感细腻精准，方向盘响应迅速，轻转之间就能完成变道或转弯操作。底盘扎实又不失韧性，无论是城市街道还是高速路段，都能给人足够的信心。动力输出更是让人满意，每一次加速都平顺有力，甚至会让你不自觉多找些理由去开车。
CT5的驾驶感受非常出色。搭载的发动机动力强劲，起步轻盈，加速表现线性，满足了我对动力的需求。与之匹配的变速器换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘调校偏向运动，过弯时支撑力充足，给人以稳定的驾驶感受。
驾驶CT5真的是一种享受。车子的底盘调校很扎实，过减速带或坑洼路面时车身也不会晃得厉害，带给我很好的驾驶信心。方向盘手感很轻，指向性也很准确，我个人很喜欢开车，它也让我更享受这份驾驶的乐趣。还有，这车的加速表现非常灵敏，轻轻一踩就有力道，给我一种想要继续开下去的冲动！
凯迪拉克CT5整体表现不俗，然而，悬挂系统表达了一些批评，认为其在某些路况下悬挂设定较为柔软，这可能会引起较大的车身摇晃。同时，也指出车辆在细节工艺和材料选择上还有提升空间。
CT5的驾驶感受同样令人印象深刻。它搭载 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，搭配 10AT 纵置变速箱，整个加速过程顺滑无比。E-boost 电子助力刹车系统让刹车更为可靠。CT5 采用后驱平台，黄金车身配重比 50:50，操控性能表现优异。在试驾过程中，我深刻体会到其精准的操控和出色的悬挂系统，让驾驶者在驾驶过程中感受到极致的舒适和稳定。
驾驶感受特别足，动力表现还是挺强的，2.0t的涡轮增压发动机动力输出特别强劲，提速的收入还是挺快的，发动机和变速箱之间的匹配也都非常高
除了动力强劲外，方向盘的转向手感很舒服，轻重适中，指向精准。刹车的调校也很线性，制动效果出色，能给人足够的安全感。而且车辆的隔音效果也很好，在高速行驶时，车内依然能保持相对安静，让我能更好地享受驾驶过程。
CT5的后驱设计非常优秀，驾驶时操控起来如同在水中畅游的鱼儿一般自如，充满激情。它的起步非常敏捷，油门和刹车的灵敏性都达到了很高的水平。尤其是高速行驶时，推背感十分强烈，让人感受到强烈的驾驶快感。
凭借我多年的驾驶体验，我可以轻松驾驶这台凯迪拉克CT5，操控感受挺好的，方向盘转向轻盈，指向精致，悬架调校的也恰到好处。
发动机提供了充足的动力输出，换挡平顺且响应迅速。底盘调校偏向舒适型，能够有效过滤掉路面的震动，即使在颠簸路况下也能保持良好的稳定性和舒适性。转向系统灵敏精准，指向明确，加上较轻的方向盘手感，让驾驶变得更加轻松愉快。
主打运动风格，试驾过程中，底盘的舒适性令人印象深刻，驾控体验极佳。油门反应迅速，只需一脚油门，便能深刻体会到CT5那强劲的动力输出，推背感强烈。237匹马力的动力配置，无论是日常出行还是高速驰骋，都能提供充足的动力储备，完全满足驾驶需求。
什么自动泊车、车道保持、盲点监测，应有尽有。这些安全配置，对我来说，那可是太重要了。毕竟开车嘛，安全第一，有了这些高科技的帮忙，心里踏实多了。试驾的天气还蛮好，一脚油门下去，推背感拉满，微风吹一吹，感觉和郊游一样。
启动发动机，我能感受到全新 CT5 强大的动力储备。它搭载了一台高性能的发动机，动力输出强劲而平稳。轻踩油门，车辆迅速响应，加速过程中没有丝毫的迟滞感。随着车速的提升，发动机的动力源源不断地输出，让人充分感受到驾驶的乐趣，这也不是电车能给的。在试驾过程中，我特意体验了一下车辆的加速性能。当我将油门踩到底时，强烈的推背感让我心跳加速，车辆在瞬间爆发出强大的动力，迅速超越前方的车辆。这种加速性能不仅让人感到兴奋，也充分展示了全新 CT5 的卓越性能。随说新能源车可以加速更快更刺进，但总感觉新能源车没有那种感觉。全新 CT5 的操控性也给我留下了深刻的印象。它的底盘调校非常扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，同时保持车辆的稳定性。在过弯时，车辆的侧倾控制得非常好，给人一种十足的信心。方向盘的指向精准，手感轻盈，让我能够轻松地掌控车辆的行驶方向。在试驾过程中，我还注意到全新 CT5 的隔音效果非常出色。车辆在行驶过程中，车内几乎听不到外界的噪音，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都得到了有效的抑制。这使得驾驶环境更加安静舒适，让人能够更加专注地享受驾驶的乐趣。
整车的操控性也很好，转向也没有盲区，灵敏度确实比较高，车子开起来很灵活。整车的一个操控性也特别的好，因为它方向盘比较轻，车子操控起来也是很轻便的，转向的时候不存在什么盲区。动力特别足，提速也挺快，并且这是一台2.0t的发动机发动机和变速箱之间的匹配也都很好，没有任何的顿挫
油耗的话，大马力的车都不会省油的，我试驾得到的数据就是10个油左右，我觉得还好，因为试驾吗肯定是大脚踩油门了，日常通勤油耗肯定会低的，而且动力也不会差。
虽然油耗在可接受范围内，但比起其他车型来说还是偏高，特别是在市区拥堵时，那油表指针掉得跟心跳一样快。不过，上了高速它还是挺省油的，算是一点安慰吧
油耗是让我感到意外惊喜的地方。平时市区上下班开下来，综合油耗大约在9L/100km左右，高速行驶甚至能控制在6L以内。
CT5的油耗表现相对较好。在市区行驶时，油耗大约在8L/100km左右，而在高速行驶时，油耗可以降至6L/100km左右。总的来说，对于一款中型轿车来说，CT5的油耗我还是可以接受的。
嗯，油耗问题就像上面提到的那样，其实没有低到惊艳，但也不算高得离谱。我平时市区多一些，所以油耗难免高一些，大概是 8-9L/100km 的样子。
凯迪拉克CT5的油耗表现还好，相较于同级别车型，油耗水平处于中等偏下。合理驾驶下，油耗保持在较低的水平，对于家庭用车来说，这是一个值得考虑的优点。
油耗的话，很多人都说费油，我试驾得到的数据就是10个油左右，我觉得还好，因为试驾吗肯定是大脚踩油门了，日常通勤油耗肯定会低的，而且动力也不会差。
油耗比较低，作为一台家用车型确实非常的省油同等级别，车型里面油耗的表现还是挺满意的，2.0t的发动机非常经济实用
市区油耗十个左右，高速百公里七八个左右，可以说非常省油了，CT5很不错的一款车，推荐大家入手！！！！
考虑到它配备的是2.0T后驱系统，综合油耗保持在大约10升的水平，我认为在同级别车型中，这样的油耗表现算是中等水准。毕竟，强劲的动力往往伴随着一定的油耗，而这款车在这方面做得还算不错。
关于油耗方面，凯迪拉克CT5的表现还算可以。市区内由于红绿灯较多，平均油耗大约在9L/100km左右；而在高速路上则能保持在7L/100km左右。
在油耗方面表现出色，城市驾驶时油耗控制在10升以内，而上了高速公路则能降至7.5升，这样的表现在同级车型中堪称优秀。
平时在市区里转悠，红绿灯多，堵堵停停的，油耗也就9-10升每百公里这样，出去长途高速的时候，也就7-8升每百公里这样，蛮省心的。
在印象里美系车都是比较耗油的，但在试驾的过程中，油耗还是比较出乎意料的，油耗的高低也取决于驾驶的习惯，所以这也是因人而异。
油耗的表现还是挺满意的，确实做到了非常省油非常实用的一台车，2.0t的涡轮增压发动机油耗基本都能维持在8.5~9.5升之间确实挺省油了，同价位车型里面也算是比较省油的车
去年的价格是很给力了不仅有置换补贴还有店内的优惠，今年我相信优惠力度会更大，因为听说又要清库了，最近的时刻关注一下价格了。
性价比方面，我觉得CT5属于中等偏上水平。毕竟它在配置、性能和品牌口碑上都挺给力的，价格也算合理。总的来说，买它不后悔！
对于注重驾驶乐趣和实用性的消费者来说，CT5的性价比无疑是极高的。同价位的车型中，它在动力、操控和外观设计上的表现很难被超越。如果你喜欢有豪华感又不失驾驶激情的车，那CT5绝对是一个好选择。
CT5的性价比我认为较高。它搭载了丰富的科技配置，如智能语音识别提升了驾驶体验。动力充足，油耗相对较低，这些都让我觉得它的性价比值得认可。
其实在选择它之前我也看过其他几款同级别的车型，但CT5配置高、动力强，还配备了驾驶辅助系统，价格方面算下来也很亲民。综合来看，CT5的优势在于它的驾驶辅助、智能科技、空间配置，它的表现是让我非常满意的。
凯迪拉克CT5的性价比在同级车型中表现良好。它提供了丰富的配置，包括舒适的座椅、便利的电子设备以及一些高级安全功能。综合性能和品质来看，凯迪拉克CT5的性价比是值得肯定的。
去年的价格是很给力了不仅有置换补贴还有店内的优惠，今年我相信优惠力度会更大，因为听说又要改款了，最近的时刻关注一下价格了。
性价比还是很高的，品质各方面的表现都挺满意的，质量也很靠谱，并且在同价位车型里面保值率还是很高的，现在新车也有一定的优惠，所以选车的时候选择凯迪拉克ct5也是很正确的当时买车的时候对比过大众的帕萨特和迈腾，最后还是选择了凯迪拉克ct5，因为凯迪拉克ct5算是豪华的品牌，相对面子上会更加充足，出行会更加有面
凯迪拉克的安全配置也是一流的，主动刹车，碰撞预警也特别的灵敏，之前看过拆车视频，凯迪拉克的防撞梁也非常的后，安全这一块，凯迪拉克真的不输沃尔沃，作为公路坦克的凯迪拉克，你值得拥有 如今作为凯迪拉克ct5的车主，真的很推荐大家选购，很适合成为年轻人的第一辆后驱车 总而言之，不管什么车都有优缺点，只要自己喜欢并且是靠自己努力拥有的，永远都是最棒的，希望大家早日拥有自己的爱车
在同级别车型中，这辆车配置相当丰富，动力也很突出，而且凯迪拉克的品牌也有一定的影响力。虽然价格不算特别低，但考虑到它的性能和配置，我觉得性价比还是比较高的，整体来说物有所值。
就性价比而言，它确实是一个值得挑选的车型。性能、配置和空间等方面都表现出强大的实力，让我非常满意。而且，从配置丰富程度以及内饰的材质和工艺来看，它的价格也是物有所值的。
凯迪拉克CT5的定价有点偏高，但是优惠力度很大，在享受到商家的优惠力度之后，实际落地价格很划算，性价比不错。
谈谈性价比。在我看来，凯迪拉克CT5是一款性价比很高的车型。首先它的售价相比同级别的其他品牌车型要低一些，但配置却不逊色于对手。其次，它在空间利用、安全性、智能科技等方面的优势非常明显，能够满足大多数家庭用户的需求。再加上凯迪拉克品牌的良好口碑和完善的售后服务体系，我认为凯迪拉克CT5是一款值得推荐的选择。
就价格而言，CT5目前具有很高的性价比。据我了解，现在的优惠力度大约在10万元左右，并且还有一系列赠品。在这个价格区间内，CT5的性价比确实相当突出。
虽然它的价格比一些同级别车型要高一些，但考虑到它的豪华内饰、丰富配置、强劲动力和出色的安全性能，我觉得这钱花得值。特别是那些安全配置，像什么自动泊车、车道保持、盲点监测等，都是实打实的“黑科技”，大大提高了行车安全性。而且，CT5的保值率也相当不错，在同级别车型中，它的保值率可是名列前茅的。这样一来，即使以后换车，也不用担心亏太多。
现在这款车能优惠个8万-9万，不算上置换补贴，想尊贵型的话大概需要27万大多，没有置换，如果有置换还能有1.8w-2.3w的补贴，这个价格和补贴也是分地区的，这只是本地的一个价格。
性价比特别高，车子的品质很好，性能也不错，保值率也可以。在同等价位车型里面对比的话，其实凯迪拉克CT5的车相对比它的保值率还算是蛮高的，最起码在这个等级的车型里面还算是比较圈可点的一台车。
