车辆的外观设计也深得我心，前脸造型霸气时尚，车身线条酷炫，搭配19英寸的轮毂，造型抢眼，整体看上去非常时尚大气。
操控！操控！操控！从十五六都玩车开车，始终喜欢大众，大众别管减配也好，硬件没有别人好也好，但依旧不能阻止它好开，底盘调教和方向盘转向调教助力，大众总是匹配的游刃有余。一开始去看的id3，试驾了一下id3，也挺好开，但试驾了一下id4，那id3就不行了，感觉id3就是精准，而id4明显舒服，厚重静音，毕竟家庭用车，必须考虑舒适，也看了别克E5吧，看着挺豪华，做工确实一般车门太轻，id4是真沉啊，真沉！质量真是杠杠的！
本来去比亚迪看海豚，也看了海豹，那两辆车其实也可以，但海豹价格不占优势，海豚配置性价比不高。然后又到大众看了这辆车。外观和内饰我都很喜欢。
一是合资品牌，信得过，之前的两辆车都是上汽大众。二是空间足够大，比想象中的大。三是开起来很大众，跟油车差不多的感觉，加速很直接。四是太省了，刚充过一次电，晚上自家充电桩，一公里用不到一毛钱。
外观时尚大气，眼神犀利，车身饱满圆润，空间真的特别大，内饰简约大方，蓝配黑真的百看不腻，中央通道储物盒很深很加分
这车的外观设计真的是太对我胃口了，简洁利落，一点都不拖泥带水。特别是前脸，饱满大气，完全没有那种小家子气的感觉。大灯造型特别吸引人，晚上一开，那效果简直酷炫到不行，辨识度超高。我第一眼看到它，就被它的前脸深深打动了，真的是心甘情愿为它买单。轮毂设计很赞，和车身搭配得天衣无缝，时尚动感，完全符合我的审美。再说说空间，这车的空间真的是太富裕了，前后排都宽敞得很，坐进去一点都不会觉得局促。前排座椅就算调到最后，后排的空间依旧很宽敞。坐在这车里，感觉整个人都能放松下来，完全没有压迫感。后备箱是一大亮点，设计得平整实用，拉点东西完全不是问题。
车辆外观颜值高。车辆整体造型在个人审美上，前后的贯穿是灯光效果非常时尚运动，辨识度很高，每次大灯开启时总是自信满满。 车辆操控灵活。特别是车子的转弯半径很小，转向也很灵活精准，适合城市代步的女司机，在车辆掉头和停车都非常便利。 内饰配置好。ID.4X内饰材质还比较优质，方向盘材质滑溜且具有加热功能，这些都非常友好驾驶员。车机导航虽然没那么好用，但是仪表台上配备的智能灯光很不错，导航的时候能提示转弯路口。紧急状态下会提示红色警告，实用又炫酷。
最让我满意的是ID.4 X的续航能力和智能化配置。官方标称的续航里程在实际使用中相当接近，即便是长途出行也无需频繁充电，大大缓解了我的“续航焦虑”。而智能化方面，无论是语音控制、导航系统的精准度，还是远程控制车辆的功能，都让我感到非常便捷和高效。
1 空间和操控同价位段没有对手 没有对手 没有对手重要的事说三遍2 安全 车身高强度钢占比就不是其它同价位能比的3 灯光非常骚气
最满意： 最满意的还是整车的外观，前脸造型霸气又时尚，车身线条也很酷炫，整车身看上去非常时尚大气，搭配19尺寸的轮毂，造型抢眼。车尾部分，车尾和车头遥相呼应，尾灯给人一种十分棱角分明的感觉，整体看起来非常的霸气。最终拿下的还得是优惠政策给力，现在电车降价很多，油费支撑不起了。
最好评的就是底盘质感了，十几万的价格，二十多万的享受，真是越级的表现。隔音方面也是挺不错的，毕竟是纯电动汽车，没有发动机的噪音，而且大众ID4X的整车NVH控制的还是挺出色的，家里的成员一致反映这台车“好安静”。还有个必须要夸的配置??IQ-LIGHT大灯，这个灯的外观设计太棒了，而且使用效果也不错，有个自适应远近光功能，当打开到自动灯光模式之后，车灯会根据前方道路的明暗程度自动调节远近光，比如说前方一片黑暗且对向没有开车，这时候就会自动点亮远光灯，当有路灯或者是对向有来车的时候，大灯会自动关闭远光灯，超级赞！
最满意的肯定是大众这个商标了，今年3月考虑更换的第三辆车，id4以前又没开过也没有朋友买过，买一个未知的东西肯定一开始还是看品牌了。这个车4米6的这个长度比同价格的很多车都要有优势，以前大众需要挤牙膏一样升级配置的自动雨刮自动大灯，仿皮座椅，自动升降车窗，皮方向盘。这些配置在国产车已经全部都有的时候，大众也有了，还多了L2自适应巡航。续航400公里也勾一周上下班了。我的第二辆车19年买的才续航280公里我都可以用4天，这个低配完全满足我的需求。 试驾了2个型号的车，低配的功率虽然低，但是体验感觉和高功率的完全一样。所以低配的完全够用了，就算多100续航对于我来说也只是减少充电次数。 看了一下手册，4千块可以升级曼哈顿。没有体验到是什么感觉。这个有点遗憾，现在也特别纠结要不要升级这个。
这辆车我比较喜欢的是外观设计，我觉得这辆车的外观设计挺独特的，车身看起来很圆润，和市面上大多数的车子都不一样，所以刚开始看上这辆车的时候时候，就是因为看上这辆车子的外观。
最满意的是开车时感受到澎湃有力的动力输出，起步非常快，即使我高速加速，推背的感觉也很明显。大众的品质是我喜欢它的原因之一，低电耗的ID.4 X让我不用担心油价波动，主要是它的高性价比满足了我对空间、配置、安全的多重需求，非常适合日常出行代步。
车辆的天窗不可以打开，虽然可以额外花钱选配，但我又舍不得多花那笔钱。此外，车内储物空间的分布还可以更加优化，以满足不同物品的存放需求。冬天的耗电还是挺大的，幸亏只是在市区内使用。
喇叭声音太小了，我自己花了80块钱加了个高音喇叭，原车是低音的，→内饰塑料太多了，我感觉这个年代怎么也应该搪塑了→前机舱没有隔音棉，自己花钱买的，还有就是每次跑高速，车机头全是虫子，可能电机在前面，发热。车机卡死过一次，仪表盘也黑屏过一次，不过我是能接受，电子元件，毕竟有卡的时候，重启一下就好了，再好的车，都一样，不可控
最不满意的应该就是续航了，不过只是在市区用，足够了，一周充一次电，也不浪费时间，晚上设置好，第二天拔下来，省心、省事。再多的续航基本也不能跑长途，长途还得是油车。再就是发现一个问题，在太阳底下晒之后，再开，电耗很高。
虽然这车的优点一大堆，但不是没有缺点。最让我有点小失望的就是续航有点虚标，实际用起来感觉没有宣传的那么给力，心里难免有些落差感。
其实这辆车的天窗不可以打开我还是有点失落的，虽然可以额外花钱选配个，但是我又舍不得多花那点钱，从整体上来看的话也没有什么太大的缺陷，我驾驶了这长时间也没有出过什么严重的问题，就是我感觉这个充电的时间要很久，慢充的话想要充满可能得需要个十来个小时，但又总不能一直使用快充。听说快充对电车的损耗会比较大。
如果说有什么不满意的地方，那可能是充电时间相对较长。虽然这是电动汽车的共性问题，但在快节奏的生活中，偶尔还是会觉得有些不便。此外，车内的储物空间分布还可以更加优化，以满足不同物品的存放需求
1 三电 但并不是杂牌 只是没用上更好的碳化硅 相对于能耗表现上差一丢丢 但不超过百分之52 标续跑长途稍微有点续航焦虑 大多这价位能买国产一众500公里续航的车了
这个配置缺少了一点不是很重要的就是电动尾门，后加装需要2000元，有点小贵没有加装不完美的完美留了一点点的小遗憾，不知道什么原因也许是刚入手新车每次家人坐车都说晕车。
两款车的提速没有想象中的那么快，因为我的第二辆车也是新能源，开了5年了给人的感觉比这个车快多了，就算是单电机高功率的那款也没那么好。这个车主打的就是年轻人，但是动力非常的平顺。还有车的后轮居然还是鼓刹。都到这个价位了，这么多吸引人的配置，居然刹车都不是碟刹。
车辆整体造型时尚运动，前后的贯穿式灯光效果辨识度很高，每次大灯开启时总是自信满满。车身线条流畅，车尾和车头遥相呼应，尾灯棱角分明，整体看起来非常霸气。我个人对这款车的外观设计非常满意，觉得它既符合年轻人的审美，又不失大气稳重。
大脸辨识度高，灯带贯穿式的别具一格。大灯的亮度那是相当的不错，不用去改，而且大灯的外观样式很张扬，有一种勾眼的设计，眼角上扬，魅惑十足
这车的外观真的是太有特色了，每次开出去都感觉自己像是在开一件艺术品。前脸的封闭式格栅加上大灯造型，看起来就像个笑脸，精致又不失大气，让人一看就心情大好。车身侧面线条流畅，增添了不少运动气息，无论是停在路边还是行驶在路上，都显得养眼。有一次，我停在咖啡店门口，好几个路人都在打量我的车，感觉特别有面子。
ID4X的外观设计得到了本人的喜欢，流线型的车身设计不仅在视觉上给人以新颖和现代化的感觉，?而且在实用性上也表现出色。?洗车后，?车身焕然一新，?回头率极高，?LED矩阵大灯的设计如同深邃的眼眸，?在夜色中熠熠生辉，?为车辆增添了更多的科技感和未来感。?此外，?车辆的外观细节处理得当，?即使是小剐蹭也能保持其时尚气息，?显示了设计上的成功和耐看性
ID.4 X的外观设计充满了未来感，流线型的车身线条和简洁的前脸设计让人一眼难忘。LED大灯组不仅造型独特，照明效果也非常出色。车身颜色多样，我选择的这款纯净白色在阳光下更显优雅大气。
ID4这款车的外观设计，会给人留下深刻的印象，独特之处在于他的前脸设计，真是让人一见难忘，灯带巧妙地连接在两个车灯之间，这种设计在常规车型中实属罕见，因此令人眼前一亮。此外，车尾部分采用了贯穿式尾灯，白天时这一特点并不十分显著，但到了夜晚，当车灯亮起时，外观设计的魅力便展露无遗，它就是大街上最靓的仔，本人第一次见到这款车时为之倾倒。
敦实厚重的前脸设计，看起来就安全感十足。大灯设计的非常有灵性，搭配夜晚点亮的车标，非常漂亮。都说奥迪是灯厂，我看大众玩起灯来，奥迪也要往一边站站了，前后车标一点亮，夜晚就是最靓的车，我这款还是低配车型，高配的尾灯还有灯语功能，效果更加漂亮。后期打算自行改装一下，提升一下颜值。
外观我特别喜欢这辆车子的车身比较圆润，看起来有种很萌的感觉，而且整个车身仿佛浑然天成，每个部分衔接的都很协调。
方向盘滑溜且具有加热功能，虽然车机导航不是那么好用，但仪表台上配备的智能灯光很不错，导航时能提示转弯路口，紧急状态下会提示红色警告，既实用又炫酷。不过，内饰中的塑料部件较多，不过也好座椅舒服就行。其他无关紧要，毕竟钱在这。
内饰方面，这车的做工真的是细致到让人挑不出毛病。座椅的缝线精致，包裹性很强，坐上去比预期的还要舒服，长时间驾驶不会觉得累。中控台设计简单时尚，功能齐全，用起来很方便，尤其是那个大屏幕，操作起来流畅又直观。空调制冷速度快，夏天打开后车内很快就凉快了，这点我满意。有一次，我和朋友出去玩，外面热得像蒸笼，但一上车就感觉像是进了空调房，大家都夸这车内饰做得好。
乘坐空间目前满足使用。车长整体4米6多，轴距2765，内部乘坐空间的话，个人身高168cm感觉前排比后排舒服，前排正常驾驶位的时候，后排虽然不局促，但是由于后排座椅不可调节以及座椅垫子比较短，长途乘坐的时候感受不太好。另外头枕突出顶着也比较难受。正常载5个成人没有问题，后排可能会有一点拥挤。
内饰方面，ID.4 X采用了环保材料，营造出一种清新自然的感觉。中控台设计简洁明了，大尺寸的触控屏集成了多种功能，操作起来非常流畅。座椅舒适度也很高，提供了良好的支撑性和包裹性。
12寸LED中控屏幕，增加了科技感，然后就是怀挡的布局，习惯了感觉更方便些。整体内饰的造型很雅致，很有特色，值得一提的就是方向盘是手动上下+前后调节方向盘加热等功能，皮质材料，手感很好。座椅是仿皮座椅很柔软舒适。
我比较喜欢这种简约的内饰，这车就是典型的大众风格，没有花里胡哨的设计，初看不惊艳，但是久看也不过时。方向盘气质的质感比较细腻，握起来很舒服，座椅用料也是比较高档，整体内饰设计都挺满意
前后排乘客都能享受到宽敞的乘坐空间，即便是长途旅行也不会感到疲惫。我身高180cm，坐在驾驶位上头部还有很大的空间，腿脚伸展也很方便。 后备箱空间同样可观，能够轻松容纳多个行李箱和日常用品，满足家庭出行的需求，后备箱空间可以从484升升级到1546升。二排座椅是可以四六分放倒，设计的比较人性化。
一家人出行这车完全够用，基本上买这车都是城市通勤用，所以应付上下班这车可以说是首选。主副驾驶室空间够大，后备箱日常装纳也够用。
车内空间很大，不像是紧凑型SUV该有的样子，身高173后部腿部空间还有N+1?，掀背后备箱感觉能塞进一条鲨鱼
别看这车外观看起来不大，但里面的空间可是一点都不小。我一米七五的身高坐进去，头顶还能有一拳多的空间，腿部能自由伸展。后排的空间更是宽敞，腿脚活动起来一点压力都没有。后备箱比我想象中的要大，装东西完全不在话下。
ID.4 X的宽敞空间让人非常满意的，无论是长途旅行还是日常通勤，都能满足。同时，储物空间的设计也相当人性化，方便你随时存放物品。后备箱空间更是大到超乎想象，无论是大件行李还是户外装备，都能轻松容纳。如果是人口比较多的家庭可能会觉得有点小了，但是我平时就我自己一个人上下班开，极少的可能会载一个同事朋友之类的，所以对于我来说是完全足够的，而且乘坐这块我也没听到朋友他们说小，相反经常听到他们说我车坐着还挺舒服的。
作为一款紧凑型SUV，ID.4 X的空间表现非常出色。前后排乘客都能享受到宽敞的乘坐空间，即便是长途旅行也不会感到疲惫。后备箱空间同样可观，能够轻松容纳多个行李箱和日常用品，满足家庭出行的需求。后备箱容积可以从484升扩大到1546升。
本人身高180，体重偏重，坐在驾驶位，头部还有很大的空间，腿脚伸展也很方便，ID.4 X后排空间表现相当宽裕，一家3口，四口中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。后备厢空间也还不错，足够日常使用了，偶尔想出去转一转，放上两个旅行箱还是没问题的。
第一排的空间完全够用，我180的身高坐起来很舒服，第二排的空间就差强人意了，这么大的车身，结果第二排的空间小的可怜，腿部空间不富裕，座椅靠背比较直且不能调节，头部空间还可以。这车的后备箱进深非常大，有点浪费空间，不如缩小后备箱扩大第二排空间。
空间还不错，坐在车内感觉挺宽松的，驾驶起来也会比较轻松，后排坐上三个人也没什么问题，不会觉得过于的拥挤，储物空间也比较多。
空间方面，车内空间还是很大的，对于我们一家四口来说绝对够用了，后备箱的储备也很大，可以放很多大大小小的东西。
车辆操控灵活，转弯半径小，转向精准，适合城市代步。特别是在D档模式下，感觉收放自如。低速时轻盈省力，高速时稳健不飘。动力表现也出色，在等红绿灯时起步能比很多车子要快。不过中段加速不怎么明显，每次提速想超车的时候速度还是不够快。
起步惊艳，动力爆发性强，不过到了加速后期动力有延迟情况。而且底盘间隙太低，不过市区通行遇到没有问题，当然别太夸张。
这车的动力真的是没话说，跑起来快得让人兴奋。悬挂系统很先进，无论是城市道路还是高速公路，都能提供稳定舒适的行驶体验。转向灵活度高，转弯停车都轻松自如，完全符合我的驾驶习惯。
辅助驾驶这块的功能也没有特别的多，但是常用的倒车影像，前后驻车雷达这些还都是配备了，反正功能多也不一定都会用，只要常用的有就可以了。这是我买的第一辆车子，所以之前也没有开过油车，不知道对比起来怎么样，但照我驾驶的体验来看的话，这辆车的动力还是挺不错的，因为在等红绿灯的时候，起步能比很多车子要快，就是中段加速不怎么明显，每次提速想超车的时候速度还是不够快，不够猛烈。刹车也比较灵敏，安全性高
车辆的悬挂系统调校得当，既保证了行驶的稳定性又兼顾了舒适性。方向盘手感轻盈且指向精准，让我在驾驶过程中感受到了十足的信心。
驾驶感受：整体驾驶感受我是很满意的，开起来很轻松，由其在D档模式下，感觉收放自如。低速时轻盈省力，高速时稳健不飘，调头时转弯半径小，加速、减速也都比较线性，整体感受很不错。动力方面的表现更是出色，在红绿灯的时候秒杀油车。
驾驶感受特别好，底盘质感特别棒，满满的德系味！之前开的是本田杰德，底盘松散的跟面包车一样，叮咣乱响，开了大众ID4X就跟打开新世界一样，滤震效果好，隔音效果也挺不错，还有就是这台车的转弯半径非常小，调头再也不用担心挡别人路了，三车道的宽度一般都是一把过。我和媳妇现在都是抢着开这台大众ID4X，家里的两台油车基本闲置了，近期打算卖掉一辆油车，放着也没用，现在出行都是靠这台电动车，开起来太舒服了，行车品质真的非常好，建议车友有兴趣的话可以去店里面进行一下试乘试驾，肯定会给你带来不一样的感受！真真的是应了那句话：开过电动汽车之后就再也不想碰燃油车了。 起步/加速动力：起步加速特别猛，跟燃油车完全不是一个概念，推背感十足，而且完全不需要担心急加速的成本，油车需要考虑油耗，电车不会想那么多，夜晚充电只需要0.31元，真的可以随性而为。这车是后驱的，驾驶起来跟前驱的车完全不一样，操控会好很多，开起来很灵活，让人爱不释手，没事总想开车溜达一圈
续航：实际续航里程与官方标称有所偏差，但满电状态下仍能跑个300多公里，冬季差不多在260公里左右，对于日常通勤或代步用再合适不过了。我差不多一周充一次电，而且小区里面也有充电桩，所以相对还是比较轻松的。 电耗目前跑了3340公里，综合电耗17.7kwh/100km。对我来讲也没什么概念了，反正每周都充电，也不出远门。
续航：动态续航，不好说啊，高速全程120，也就跑个二百多，不跑高速能跑三百五六，4s店送的充电桩，公牛的7千瓦的，一小时平均充48公里，濮阳用户可别去德众去提车，太坑了，各种套路，充电桩也不送！
开了这车一段时间，平时主要在市区上下班，夏天开空调多，续航有点让人焦虑。虽然纯电车的用车成本低，但续航虚标还是让人心里有点落差。
续航：这辆车的续航能力倒是还不错，虽然也是跟官方标的续航有点偏差，但满电的状态下也是能跑个330左右的，平时只是日常通勤或是代步用再合适不过了。像我现在差不多一周充一次电，而且小区里面也有充电桩，所以相对还是比较轻松的，就是慢充的时间比较长，快充倒是挺快的，但是我没有急事的时候是不会使用的。
续航：续航方面，如前所述，ID.4 X的实际续航里程与官方标称非常接近。在正常使用情况下，我能够轻松完成日常通勤和周末出游的需求。电耗方面，目前行驶3552公里，综合电耗是14.1Kwh/100Km。供大家参考
续航：因为4月份刚入手，目前续航还是满意的，我也就是市区上下班，目前也没有长途过，就是没事的时候跑跑滴滴然后就是小区楼下充电桩充电每次1个多小时，省钱省力。
续航：续航表现挺不错，提车出4S店是97%的电量，跑到20%行驶了260公里，本身这车自重太大，毕竟接近2吨的车重，有这样的续航表现挺好了 充电时间：充了一次快充，20%充到80%只需要半个小时，因为这车的电池是液冷的，所以充电速度非常快，之前关注的比亚迪海豚是直冷的，也就是说比亚迪的需要把空调的制冷量分出一部分用来给电池降温，所以有很多车友反映海豚在夏天的时候制冷效果不好，其实是电池“偷”走了冷气。大众就不需要考虑这种问题了，这点挺良心。
续航：400公里够用了，试驾的时候我注意了一下电量。跑了20公里全程100有时候140结束的时候用掉了5％的电。非常好。
ID.4 X的电耗还是相当可观的，这是考虑其性价比时最重要的原因之一，在城市交通频繁拥堵的情况下，这样的电耗还是相当可观且经济的。
拥有时尚的外观设计、优质的内饰材质、宽敞的空间表现以及不俗的续航能力。而且购车时还有较大的优惠幅度，使得这款车的性价比更加突出。
现在的车优惠力度这么大，赶在新旧交换的时候，果断买了2024款，我觉得聪明款除了智能了，其他地方还有减配，具体不清楚，比如车门那里那个运动标签，刹车油门上面变成纯塑料了。买2024款性价比还是比较高的，找了好几个4s店，最终找到这个最后两辆中的一辆，出厂日期7月份，还是很新的。
养车成本低，比油车每个月要省得多的，平时不走高速就上下班是最合适的车型选择了。外观设计也挺耐看的，车身年轻时尚，比较符合年轻人的审美。
综合考虑ID.4 X的续航里程、智能化配置、空间表现以及动力性能等多方面因素，我认为这款车的性价比相当高。它不仅能够满足我日常出行的需求，还为我带来了更加环保和智能的用车体验。
这次优惠下来 基本没有对手了吧 我都去看了 比家的元puls销售一进门就说没优惠转身就走了 零家 都不错 就是怕倒闭 而且国产好多都在搞混动 纯电都没怎么弄一样 大多都是油电平台不像大众纯电平台 纯粹
综合来看的话，性价比很高，这个价位的这么高配的真是很值了，外观的颜值也有了，内在的配置功能给力，反正就是值了。
性价比满分！性价比满分！性价比满分！ 指导价195888的车，现在裸车仅仅131000，非常划算！之前看的是海豚，时尚版也要120000了，后来了解到大众ID4X，价格几乎一样，但是两台车根本不是一个级别，体型ID4X完胜海豚，底盘也完胜，操控完胜，空间完胜，海豚也就有个pad功能多一些，其余没法跟大众ID4X比 购车优惠：我买的这台车相当划算，裸车131000，保险5800，上牌500，贷款10000分五年，两年可以提前还款，2年的利息是10000，我计划2年就还清，然后石家庄有购车消费券的4000补贴，我岳父有一辆上汽大众志俊，我们可以享受上汽大众的增购补贴4000，再加上置换补贴2000，所以这台车总体的落地价格是137000，非常划算，性价比无敌！简直太香了
说到ID.4 X的性价比，我给予高度评价，当时选择ID.4 X的重要原因是它的性价比比较高，造型新颖，配置先进，电耗经济，让这辆车更划算。
