最满意必须是G9的空间和智能配置。作为七座MPV，小鹏X9的空间十分宽敞。二排地台齐平，座椅可以完全放平，是出行旅游很好的选择。日常出行，第三排也能提供舒适的乘坐体验，丝毫不鸡肋。智能驾驶方面表现很强，变道超车流畅，还能根据路况智能调整车速，极大减轻了驾驶疲劳。车机XOS天玑系统也很好用，语音助手响应迅速，能精准识别指令，导航、听歌、调节空调都能一句话搞定。
虽然用车时间不是很久，但是作为真实车主，给大家分享一下我的感受。空间上，小鹏X9空间布局合理，第二排宽敞舒适，座椅让人久坐不累；第三排也不局促，腿部和头部空间都有保障，而且第三排可与地台齐平，秒变移动商务套房，哈哈。这一点设计让喜欢自驾游的朋友有了很大的心动感。
当孩子还小的时候，我们一家出去玩，我这当爹的，上车是司机，下车抱着孩，要多累有多累。当时心里就想，将来换车一定要换一个带自动驾驶的车子，如果下车抱孩子比较累的话，起码上了车开车时能够轻松点。最好是MPV，这样大家都能在车上舒服些。如果是纯电MPV的话那就更好了，出行成本还能下降点。小鹏X9的出现，这一切的想象，都变成了现实！我是小鹏G6的车主，当时买小鹏G6的时候，也去看了许多MPV，当时小鹏X9还没有上市，总觉得其他MPV的辅助驾驶还是差点意思。之所以没有选择理想L9/L8，是觉得7座车还是MPV的空间更舒服，咱也没有越野需求，所以也就没有考虑理想。
空间，满载情况下，车内空间和后备箱空间真的很给力，没有对手，一家6口，周边自驾游4个行李箱还有儿童推车还有杂物没压力。周末露营装备可以带好多。 后轮转向，这个功能买之前不觉得特别好，用了才知道真香，掉头场景太丝滑了。
主动后轮转向辅助系统：这个必须点赞，这么长的车在转弯或掉头的时候，转弯半径会缩小很多，尤其是在狭窄路段和急转弯时，这项功能显得尤为重要。 大空间设计：作为一款七座MPV，X9的内部空间非常宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能享受到充裕的腿部空间。尤其是第三排座椅可以进行两次翻折，使座椅和地台平整，极大提升了车辆的载物能力。我们出去旅游，孩子的自行车、平衡车、露营装备、皮箱等轻轻松松装下，不在话下。即使第三排不放倒，后备箱的载物空间也比绝大多数MPV要大。另外第三排的座椅可以向后倾倒很多（具体多少度忘了），坐第三排也很舒适。 X9的后排娱乐屏是目前我看到的MPV车型里最大的，我认为这点对于有孩家庭还是挺重要的。因为大的屏幕毕竟对孩子用眼伤害要小一些。即使偶尔大人在后排看看电影，打打游戏，那大屏幕的体验感也比小屏幕好很多。
X9这辆车去年有新闻的时候就有留意，因为之前我开的是一辆SUV，有些时候会满载，坐满人的时候有点挤，而且后备箱也小，一直有换一辆MPV的想法，于是今年1月上市以后就去试驾了，试完以后就迷上了，马上下定，但又觉得冲动了，2月的时候对比了一下其他MPV，最终觉得还是X9更合适，于是转大定，3月提车，目前已经开了2000多公里，确实是越开越喜欢，各方面也非常均衡。要说最满意的点，可能就两点：第一，空间，不但乘坐空间舒适，而且后备箱空间也大，另外后备箱可下翻折叠，可变性很强。第二，智能，包括辅助驾驶和智能车机，辅助驾驶这块，小鹏的辅助驾驶网上测评很多，我选的是不带激光雷达版本，高速上的表现已经很惊艳了，变道超车很丝滑，遇到慢车减速的时候也不会一脚刹停；智能车机这块，主要是中控的车机逻辑清晰，天玑系统底下的快捷键可调，语音助手小P非常好用，现在还接入了AI模型
这款车的舒适性非常好，空间也非常大，乘坐的舒适度非常高，一家人都能坐下，这款车是7座的，平时出行都非常方便，一家人都能一起走，续航里程还是非常满意的一个方面，车机非常流畅、平时使用起来都非常方便，语音的识别功能非常不错。
首先外观显得年轻精神，内饰是白色内饰，简约温馨，不土不油腻，恰到好处。 第二，副驾驶没有电视屏幕好评！二排只有一个电视屏幕好评！而且是一个尺寸很大的电视！足够了！最不喜欢整车都是电视屏幕，d9的屏幕太多了，二排控制按钮都是屏幕的。功能显得克制，一切服务实用主义！让我觉得40w没有一分钱浪费在这些屏幕上！ 第三，驾驶座坐姿可以调节到很低的水平！好评！我试过没有一部新能汽车可以调整到如此低的坐姿！这样我天天开都可以。（很多人喜欢高坐姿这个我知道，但是你们要知道，做高很容易，做低的是要花成本花钱的。） 第四，第二排前后调节距离大，而且还可以零重力！好评！前面提到的几款新能源MPV，很多第二排调节的幅度很小。而且全部实体按键调节。 第五，超级大后备箱，而且可以翻折收纳成纯平的地台！这是中国汽车唯一一辆做到了奥德赛和赛纳的水平！而且是在保证追尾碰撞的安全性下做到的，其中使用到了全球目前量产最大吨位的一体压铸技术！这些都是活生生的研发成本和制造成本啊！ 第六，在挖开一个下沉的后备箱空间的同时，还在后轮塞进后轮转向的功能！好评！这就是研发的力量，这就是中国制造的力量！使用了快三个月1w公里后，我下第一个结论：小鹏X9是中国新能源汽车工业史上的巅峰之作毫不过誉。你们想想中国其他车子有哪个真正投入了研发和制造成本，去满足和完善甚至超越真实的客户需求？有的车就搞个小后备箱完事（说下沉空间影响安全性），有的车就是屏幕多，有的车就是空间大（说空间大就要牺牲转弯便利），有没有真正投入智慧和研发去在受限的条件下提高车的功能性！？
这车真的太帅了，尤其是外观，我觉得和市面上绝大多数的mpv都有明显的区别，棱角、线条、角度每一个细节都处理的恰到好处，既彰显了鲜明的特点又在整体上保证了一个和谐。 而且车子配置非常高，还有广受瞩目的后轮转向。 总之这个车完全是长在了我的心眼里面。
X9的乘坐舒适性是挺好的，但有次是朋友开我车，我自己坐第二排，总感觉第二排座椅往前移动时速度有一丢丢慢，也不知道是不是我太重了嘿嘿，但慢点也好，小孩子爱把弄这些，起码安全点。
也不算什么缺陷，就是车机的功能太多了，我自己到现在还没有摸透。原本我挺喜欢物理按键的，但是现在车都改成这种触控了，简洁一点。
NGP和LCC辅助驾驶体验不及预期，也不是说不好，只能说买之前我个人预期太高，觉得小鹏智驾应该和特斯拉 华为一个水平。特斯拉X老车主，同事的问界M9我有多次体验智驾，真实对比哈，其他品牌没长期体验过，不做评价。
副驾驶没有座椅按摩，这个确实有点说不过去，感觉副驾驶被区别对待了。本来X9主打的就是家用MPV。建议出新款的时候还是加上副驾的座椅按摩
其实X9各方面都还可以的，没啥特别薄弱点，我觉得最想吐槽的还是隔音这块，主要是两点：风噪和电机噪音。首先，高速风噪确实大，尤其是120公里时速的时候，特别明显，可能是和比较大的车身也有关系，其次，电机声音稍响，也可能是因为电车，太安静了，中低速的时候，如果急加速，电机的声音还是比较明显的。
这款车的空间也不错性能也不错，这款车很多方面都是比较满意，但是说不满意的方面也有，这款车的隔音效果不是很好，在高速行驶的时候，会有明显噪音。
几乎没有，如果说有就是车内后视镜是流媒体的，我喜欢镜面的，可以看看车内情况，第二就是杯座数量够但是直径不足，一些大的茶水杯放不进去，第三就是门板上的储物空间太浅太窄了。
我是小鹏死忠，尤其这个X9还是新提的，你让我怎么说不满意，看见它我都开心，我就跟初恋了似的，我一点儿不满意都没有。
小鹏X9的造型独特，线条流畅，很有科技感，车大但是看起来不笨重。开在路上回头率超高，外观的设计还是挺炫酷的，特别是大灯夜间很亮，开启亮度很足。
外观方面：之前看了很多人吐槽X9外观的评论，但这个见仁见智，个人认为有棱有角，没有任何模仿、参考痕迹的外观很好看，辨识度也很高
这款车的外观非常霸气，车身做工非常细腻，车头非常有设计感，腰线设计还是好看的，车尾非常漂亮，我还是比较满意的。
外观简直太酷炫了，太帅了。前面车头一个贯穿式的灯带，非常的酷炫，下面的车灯也非常犀利，搭配着像鳞片一样的。格栅看上去个性十足，具有鲜明的特色，是个让人看见就不会忘记的长相。 侧面线条锋利，车身流畅，看上去风阻就小。 后面是曲线和棱角相结合的设计风格，所谓曲线就是它在正后方的这个平面看每一个弧度都是比较圆润的，而棱角说的则是从侧面看它的每一个折角都是比较直接的。
外观在mpv里面还是不错的，有一定气场，也比较新颖。不过买mpv的我相信没太多人在意外观，还是更看重空间。舒适度，配置吧
内饰有着很强的设计感，特别是中控设计有豪华感。我个人对第二排和第三排的储物需求也满意，座椅侧边有小储物袋，孩子的玩具、绘本可以放在这里，拿取方便，也不会弄乱车内空间。
一分价钱一分货，叉九的内饰肯定比g6的精致！X9的电视打开方式也是很特别的，不是合上去的，而是滑下来的，这样的好处是，可以在躺下时方便调节好电视的角度！这也是我总强调的，细节的打磨！还有一点很重要，我认为屏幕还是液晶的清晰，；亮度也更高，比投影的好！家里的客厅之前装的是投影，最终我还是把投影换成了电视！所以，我建议问界M9的后排可以选择液晶电视，只有投影的话，也许会劝退一些人。
123排座椅都可以完全放平，玩法多，用不用得上看自己需求哈。氛围灯和空间设计好评。这个大屏幕够大且角度可调，并且二排观看体验好，没有贴脸看的感觉。新车有每日隔1小时自动通风换气功能，车内基本没味道。
当时在纠结到底是棕内还是白内，最终考虑颜值选了白内，现在看，白内确实好看，显得空间更大了，而且看起来特别清爽，储物空间挺多的，前排中控底下那个储物空间放点包什么的特别实用，驾驶位门板上还留了个位置放雨伞，但是那个盖板很难抠，能做成电动开合的最好 内饰用料：座椅用料扎实，屏幕显示清晰，但是，确实特别容易粘指纹
这款车的中控屏幕是17.3英寸的屏幕，这款车车机操作起来非常方便，也比较灵活，这款车的方向盘是皮质的材质 ，舒适度非常好，这款车的座椅是真皮材质，舒适度非常好，前排座椅有加热和通风功能，驾驶位还有头枕扬声器和按摩的功能，扬声器有23个，标配了多色氛围灯，空调效果也非常不错，没有任何异味，主副驾驶还有电动调节功能。
那是看上去非常的简洁，高档。 座椅的舒适性非常好，尤其是第二排座椅的调节角度非常的广泛，能够满足不同年龄，不同身高，不同体型的各类人群的需求。 第一排中控区域主打就是一个简洁大方，也是现在新能源主打的一个设计风格吧。
因为是一台商务车型，所以尺寸大是毋庸置疑的，值得点一下的是第三排空间也颠覆了我对“MPV第三排过窄”的固有印象，即便成年人长时间乘坐，也不会觉得憋屈。而且，当不需要使用第三排时，座椅可以完全放倒，与后备箱形成一个平整的空间，秒变 “大床房”。有次自驾游，我们在服务区休息，直接在车内铺上床垫，躺在里面休息，十分惬意。
选择MPV绝对是对空间有着很大的需求，小鹏X9实用性很强，特别是最后一排座椅，不用的时候也能放平了，那后备箱空间就是小鹏 X9 的又一大杀手锏。日常采购生活用品，几个大购物袋轻松放入；周末带孩子去郊外露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架等装备，一股脑全塞进去还有不少剩余空间。
X9的档次比G6高很多，也比G6多了手套箱。第二排有小桌板的待遇（家中有小学生的刚需），G6上没有的眼镜盒，X9也有了。第二排座椅加热通风按摩一应俱全，一个字，爽！第二排车门上能控制车窗、车顶遮阳帘、电视机的升降，还是很便捷的。第三排座椅也很强大。他可以完全收到后备箱里，形成纯平的大空间，还可以把靠背角度放到很靠后，基本也能躺了。靠背的角度调节也是电动的，很方便！第二排选装航空座椅的话，不仅要付出money的代价，还要牺牲掉中央过道。其实小鹏X9第二排的座椅可以电动靠到最前，第三排上下车很方便，牺牲过道的问题就是第二排和第三排的乘客不能灵活移动了。尤其是小朋友们不能来回走动了。车内空间确实大，销售小哥身高1.85米，我是1.80米，他在第二排，我在第三排，空间还是很宽裕！见图！
这样说说吧，满载情况下，乘坐体验和后备箱都非常棒，另外还有三排收纳二排最前的纯平大床露营真香。还有就是二排在比较斜躺得情况下，三排还是能坐人的。三排座椅能调整角度很香。
内部空间非常宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能享受到充裕的腿部空间。尤其是第三排座椅可以进行两次翻折，使座椅和地台平整，极大提升了车辆的载物能力。我们出去旅游，孩子的自行车、平衡车、露营装备、皮箱等轻轻松松装下，不在话下。即使第三排不放倒，后备箱的载物空间也比绝大多数MPV要大。另外第三排的座椅可以向后倾倒很多（具体多少度忘了），坐第三排也很舒适。
买MPV空间绝对是第一需求，空间比较满意。7座实用性很高，尤其是第二排，我买的是不带零重力座椅的版本，舒适度已经很高了，还保留了二排的中间过道，带娃的都知道过道必不可少。 乘坐空间：前排空间就不提了，我比较大个，200斤，但是我这种大个坐进驾驶位都显得小了 第二排空间：后排绝对是全车亮点，首先，两个独立后排座位，前后可电动调节，如果三排不坐人，那后排两个座位绝对的VIP待遇，此时空间已经不能用几拳来衡量了。 ☆ 第三排空间：第三排空间也还可以，最起码成年人坐个一小时没问题，在第二排腿部保留2拳左右的情况下，第三排空间也有1拳左右，反正坐上7个人轻轻松松无压力 车内储物能力：前排储物空间丰富，特别是中控下面的储物空间，放个包包之类的特别好用，二排的储物空间有点少，尤其是门板上 ☆ 空间设计亮点：后备箱设计确实是X9这个车的亮点，下沉空间非常深，能装很多东西，另外三排可以电动折叠收纳，折叠起来就是一张大床
这款车的长度是5.293米，宽度是1.988米，宽度是1.785米，后备箱的容积还是非常足够的，平时出行什么都是够用的，第二排空间也非常大，平时都比较够用，第三排空间也还是够用。
第四，第二排前后调节距离大，而且还可以零重力！好评！前面提到的几款新能源MPV，很多第二排调节的幅度很小。而且全部实体按键调节。 第五，超级大后备箱，而且可以翻折收纳成纯平的地台！这是中国汽车唯一一辆做到了奥德赛和赛纳的水平！而且是在保证追尾碰撞的安全性下做到的，其中使用到了全球目前量产最大吨位的一体压铸技术！这些都是活生生的研发成本和制造成本啊！ 第六，在挖开一个下沉的后备箱空间的同时，还在后轮塞进后轮转向的功能！好评！这就是研发的力量，这就是中国制造的力量！使用了快三个月1w公里后，我下第一个结论：小鹏X9是中国新能源汽车工业史上的巅峰之作毫不过誉。你们想想中国其他车子有哪个真正投入了研发和制造成本，去满足和完善甚至超越真实的客户需求？有的车就搞个小后备箱完事（说下沉空间影响安全性），有的车就是屏幕多，有的车就是空间大（说空间大就要牺牲转弯便利），有没有真正投入智慧和研发去在受限的条件下提高车的功能
说到mpv自然就是空间了，前排空间自然不用说，做到了驾乘的舒适保证和操作的合理设计，总之就是在空间的利用上发挥到了极致。 第二排空间自然是，以乘坐舒适性为第一目标，不管是前面的小桌板还是靠背放平的角度，都能够保证，二排的乘坐舒适性。 第三排的空间不得不说，协调的非常不错，在保证第二排的极致空间享受后，第三排还能空出一个非常不错的腿部空间。
空间我对比过腾势D9,极氪009，岚图梦想家，我觉得不管是空间的绝对大小，还第三排可以完全收回后备箱的灵活度，简直秒杀且完美
现在已经进入了新能源时代，小鹏X9这款MPV车型虽然车身尺寸比较大，但是在驾驶模式上也是挺轻松的，高速行驶稳定性特别好，进入智驾模式轻松驾驶，解放双手。
因为我的工作经常出差，高速行驶偏多，在高速行驶过程中稳定性也很好，底盘悬挂调试的特别棒，一点都不感觉到飘。动力响应方面，电驱系统带来的即时扭矩输出，无论是起步还是超车都底气十足。
操控性比其他MPV要好的太多，没有GL8那种开船的感觉，后轮转向的加持还是立竿见影的！空气悬挂的存在也让路面的过滤更加有质感，当然坐到第二排的体验肯定更好！空气悬挂+后轮转向=牛！
动力强，虽然有2吨重的车身，但是起步或者加速一点也不含糊，而且电机响应快，尤其是在高速、高架上需要超车的时候，只要你稍微一踩，动力就来的源源不断，轻松超车绝不拖泥带水。如果还觉得不够，直接切换成运动模式就好 方向盘轻重：方向盘低速轻盈，高速沉稳，而且有三档手感可调，基本都能找到自己合适的 刹车灵敏性：刹车比较跟脚，尤其是动能回收力度，做的很自然，而且有好几档可以调整
驾驶感受：这款车的方向盘还是比较轻盈，操作起来还是非常方便和灵活，这款车起步动力还是非常强劲，非常足够，这款车的刹车也非常灵敏，这款车的底盘还是非常稳，在过弯道的时候，也非常的平稳，没有发生侧倾，开起来还是非常不错的。
驾驶感受：空气悬架很好，舒适！最无敌的是后轮转向！一个掉头有些轿车都不一定可以一把过，我的x9一把过的感觉超级爽。
开着车就一个字儿，享受。车子开起来的顺滑度无可比拟，动力非常的充沛，一个油门下去，在保证动力的输出情况下还能够做到平顺的推进，动力上从来不冒失给人一种成熟稳重，一切拿捏在手的感觉。 后轮转向就是一个字，牛爆了，每次转向都觉得很稀奇，虽然说没有宣传的那么的夸张，但是，不得不说解决了mpv转向半径过大的这一痛点。
加速很稳，底盘很扎实，双腔空悬在应对颠簸路段很给力，有尤其是夸一下后轮转向，让一辆5.3的大车开起来非常灵活，感觉和我的特斯拉差不多。 也试驾过蔚来es8，理想L9，对比起来我觉得小鹏x9的操控还是很不错的，底盘韧性好，没那么松散。 方向盘轻重：方向盘比较轻，当然是对比我的特斯拉，高速很稳
续航也让我比较满意，我入手的是702超长续航版本，日常通勤已经很满足了，充一次电能用10~15天。能耗通常能稳定在15-17kWh/100km左右，现在夏天常开空调，能耗会有所增加，但幅度不大，大约在1-2kWh/100km。
续航方面，我的是702超长续航版本，日常市区通勤一周一充完全没问题。就算出差跑周边城市，满电出发也不用担心电量。中途在休息站充电时，小鹏 X9 的 5C 快充技术发挥了巨大优势。通常都是我去上个厕所、活动下身体，或者吃点东西，电就快充满了！
续航：800V平台的能耗必然是比400V平台的能耗低的，平均能够在16至17之间，对于一台如此庞大的MPV来说，真的是很厉害啦！我的GL8跑高速11L油，跑市里16L油，X9跟GL8比起来，补能费用基本可以忽略不计，真是太香啦！小鹏发布了鲲鹏混动系统，希望X9也出个混动版本！纯电400km，综合1200+km，那就牛了！或者直接出个纯电续航1200+的版本，那就真香啦！
续航：目前实测试续航520公里左右，6人，开冷空调，后备箱行李装满的情况下。非常满意。充电速度很快，这个值得说一下。
续航：我的版本是702Pro，充90%的电WLTP续航是512公里，天气暖和的时候达成率基本上都是98%??109%。最近天气降温，X9的达成率还是在90%以上。这一点还是说明小鹏的充电续航还是非常扎实的。但值得一提的是，X9的续航有两个标准分别为CLTC和WLTP，在WLTP标准下，X9 100%电量的续航是580公里左右。而702公里是在CLTC标准下100%电量的续航。实际用车感受还是WLTP标准下的续航比较准确。
小鹏的能耗做的确实优秀，3，4月这个季节，目前我市区开基本16个电耗左右，高速18-20波动，对于这么大的MPV来说已经非常不错了，因为电耗不高，如果跑高速，保守点，450公里肯定是没问题的，市区肯定能超过500公里了 充电时间：800V平台充电速度确实快，特别是前面80%，外面的快充功率基本都能吃满，20分钟左右从5%冲到80%肯定没问题，前提是快充桩本身的功率要够哈
续航：这款车的续航能力还是非常好、表显准确性也还行，充电也比较快，这款车现在还看不出来衰减，后期可以再看一下，现在反正体验感不错。
续航：续航扎实，显示多少就是能跑多少。跟油车一样。五一假期出去玩，假期跑了漳州，厦门，惠来三地，七人满载实测wltp续航跟油车一样扎实，所以没有续航焦虑，酒店很多也配了充电桩，放一晚就满血了。今天上午80%的电量，十点半从惠来出发到中山七点半，总共370km，最后还剩下12%电量。有一半时间交给小鹏自己开的，所以感觉不到居然开了九小时。
续航：续航来说打折没有很多，毕竟车才刚刚提到手，如果现在就出现了电池衰减，那属实是冤大头了。 用起来的话我觉得实际续航能到。
续航：这么大哥和重的一个车，从南天湖回重庆主城（有15km下坡路段），12的能耗还要啥自行车。我感觉小鹏x9是痛苦表，实际能耗比表显要低一截，藏电太深了，整体的续航表现我很满意，高速冬天500+没问题，重庆不到10度的天，整体能耗18以内，春秋表现肯定会更好。
性价比来说从空间、续航、智能配置等综合表现，这个价格我觉得还是比较合理的，相比同级别竞品，在智能驾驶和空间灵活性上更有优势。
从性价比角度来讲，小鹏X9在同级别商务纯电MPV里面是性能最好，性价比最高！价位方面也有优势，并且质量也是比较放心，毕竟小鹏是最早加入新能源领域的车型。
啥也不说了，希望价格更低一点。与其被别人卷，不如把价格定的更低一点，主动出击！把价格干到30万以内就好了！
性价比非常高，因为还有新能源置换补贴，送积分等，实际价格很香。后轮转向，三排魔术折叠，标配空悬，冰箱彩电大沙发就不说了。说一下我的选车历程吧。家里两老两小两口子6个人，
我觉得这个价位的MPV，如果你能接受纯电的，那小鹏X9性价比确实非常高，我买的时候加上置换补贴，积分，首发权益等大概还优惠了1W多，还送整车终身质保
性价比是一个非常主观的问题，我这款车整体下来还是比较满意，这个售后也比较方便，销售当时的态度也非常不错，这些方面我都还是比较满意的。我认为性价比是不错的。
对比过岚图梦想家广汽m8和e9还有腾势d9。 岚图梦想家优点是车内豪华感比较好，后备箱空间不错，可惜车内乘坐空间一般，而且灵活调整的范围比较小，比如我后备箱如果不放东西，想让第二排坐得阔绰一点办不到。而且车身比较高，有点想suv，我开车不喜欢太高的。 广汽E9的2.0t插电的动力本来比较喜欢，外形也比较豪华大气，但是这个车纯粹定位商务的，车内乘坐空间也不算大，后备箱几乎放不里什么长途的行李，内饰也比较老气，直接看了就pass了。 腾势D9是这三个车最均衡的，车内空间豪华，在保证乘坐空间的同时，还能保证相对好的后备箱（上图有d9的后备箱，已经算很大了，当然比不过x9）。周围朋友也有两个买了还开给我试驾，但是最终没有让我埋单的就是：驾驶座位太高了，跟公交车一样，想着如果天天开这个车会让人崩溃，第二个就是后备箱空间，我一年回几次老家，起码要婴儿车和行李箱两个，偶尔还要带年货回来，还是放不下去的。所以一直迟迟没有下手。另外一个就是外观实在太丑了。（虽然我选择mpv是不在乎外观的）
性价比超级高，本来去年打算买D9的，幸好由于各种原因搁置了下来，今年小鹏X9就给了我一个大惊喜，我个人认为小鹏X9在配置和内饰审美上都是超过D9的，车子做的比D9有态度。我相信之前买其他品牌mpv的，看到小鹏X9就出来之后也会暗自后悔吧。
30几万的价格，这个配置我觉得性价比是很高的，全家人一起对比了市面主流的理想L9，蔚来ES8，极氪009，腾势D9，岚图梦想家后共同的选择。
