智驾和空间，配置。智驾更新很快，从支持断头路停车，到最新的车位到车位。能自动过停车场闸机，也能过ETC。（AI代驾才能自动过收费站，用导航激活智驾的话是会自动降级到LCC。） 空间够大，灵活，可以放平变成四座，家里三胎，带上老人，七座刚需。周末寒暑假出游，轻松放下四个行李箱和床单被套枕头，消毒柜等等。
与其说小鹏X9是一辆MPV，还不如说它就是一辆房车吧，功能多得吓人，各种智能化应用，灵活的空间布局，内饰的豪华程度，以及迷人的外型等等，哪一样比房车差了，甚至比房车还更舒适实用。再说智能化方面，那简直就是天花板的存在，语音识别、智能辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车等一系列的操作，简直让我眼花缭乱，真的感叹现在的国产车是真的崛起了。
我很庆幸我当初选择了纯电的MPV，本来最开始还担心巡航焦虑的，害怕跑长途会很不方便，但是实际使用下来后发现小鹏X9的续航能力还是蛮不错的，虽然目前的纯电续航只能跑500公里左右，听上去500公里没有多少距离，但是在我常用的活动半径内是完全足够的了，就算偶尔超长距离出行，中途补能也是超级方便的，而且支持超充，充电速度非常快。上个卫生间或者中途吃个饭的时间，就可以补充几百公里的续航了。因为开习惯了电车，让我再去开油车是真的不习惯，不仅驾驶感受不一样，而且还更加费钱，用车成本会增加不少，当初还考虑过插电式混动车型，但是它纯电续航太少了，所以开了小鹏X9后我真的很庆幸最终选择了纯电车。
X9提车10天了，整体满意度80分。 关于空间：三排折叠这个吸引我的点没有选错，搬家带货非常给力，甚至去了汽配城当作货车来了次，非常能装，大概是我原来宝马630的两倍吧。 关于智驾：非常不错。识别隧道、拥堵变道高速自己开，自己压根不需要介入，真的对这次购车非常满意，还特得跑到苏州提的呢 关于驾驶：整车调教个人觉得比较满意，高回收开起来非常像特斯拉，上了100后的加速储备也比较平顺到位，还特别问了家人的三排感受，没有晕车。 高速充电嗷嗷快，平时也可以家充，最近已经抛弃自己的宝马了，都在开小鹏
后轮转向，智驾不错，提速快，在智慧场景中可变很多可以自己设置很多，买了一个多月了，加了航空座椅。一家人出去短途旅行够用，后备箱也是装的够多，车上还能装共享电动车。有时候起步太快特别是有点转弯角度感觉导致后轮会有点打滑。X9除了续航差了点（百分之九十实际是463高速全程NGP还会超过）和太智能了按键太少有时候不知道自己车是什么状态，其它都很好。特别是后轮转向是真巴士，个人觉得比7系好开。有一句说一句小鹏售后也不错，服务态度很好，有什么疑问会立马给你解决，有小问题售后也会立马给后台反应，给你出更新的系统方案。当时是差不多时间定的理ME和小鹏，本来想买理的，结果小鹏如期上市理推迟到三月，当时通过几个车平台看视频和某音大慨了解了两个车的相关情况就想着功能差不多就先买小鹏，本以为理推迟会把内饰改一下，结果还是那些。今天看了ME的价格和相关数据，本人其实更喜欢ME外观，不喜欢小鹏的图标觉得非常丑一个X。但是庆幸自己当时选了X9没有等到现在选，东西差不多，小鹏还多个后轮转向，没有多花十多个当那个冤大头。
风噪，路噪，隔音不太行。车皮感觉太薄了，车内放歌，看电影，车外清晰可闻。 空腔声音太大，行驶的路噪声音被放大了，开到120隆隆响，单人空车尤其严重，但是七人满载，装满行李的时候，车内噪音是最小的。 去做了四轮毂隔音，四门隔音，加了四门密封条。效果感觉没有期待中的好，聊胜于无。没太大必要，钱多随意。
不满意的点，我觉得太大了算不算不满意的，这个总是矛盾的，要空间大就肯定车身会大，然后导致驾驶起来比较费力，主要是城市内行驶总担心被擦挂，可能习惯后就好了。但是除了这点不满意的外，我是真没找到其他不满意的地方，全是优点。哎呀，我的小宝贝真可爱。
我个人认为这台X9是很好的车，没啥不满意的，说说我老婆的意见吧，我老婆就觉得空气悬挂不好，她坐在车内会觉得像坐船一样，很容易晕车，车内的每个位置都尝试了，最后觉得二排坐着会稍稍好一点，所以现在每次上车都只坐二排了。
车标是真丑，一个X，对于做点小生意的又有点小将就的就感觉就不舒服，这也是一开始就想都没想打算买这个牌子的原因。不晓得设计师唠嗑咋个想的，是不是因为何小鹏的关系，整个X。我觉得设计一个H都比X好看。还有就是不晓得在哪里可以随时看得到整体车现在是什么状态，开了些和关了些什么功能。之前不小心把后排音响关了，开了很多天都不知道，后面找代驾坐后面才发现的。
外观满意，这一块见仁见智。个人感觉比方盒子要顺眼。尾部那一块有优化空间，官方要能加个尾翼会更好看。挡风玻璃角度有点夸张，导致车头距离感不好。
外观沉稳大气，造型区别于传统的MPV车型，所以就不会再叫它什么商务车了，我更愿意叫它家庭用车，毕竟我买这车本来就不是用于商务，主要就是为家庭使用的，外观不能太老气，也不能一眼就觉得是商务车的感觉。X9就做到了年轻有活力，而且设计大胆有想法，所以我选择了黑色的外观颜色，这样可以更加的收敛它的霸气，显得更沉稳些，低调内敛有内涵。
以前一辆MPV给我的印象都会是很商务化的，但是现在小鹏X9却带给我了不一样的感受，外观方面你感受不到任何商务属性的点，我觉得这就是一种进步，MPV不在是专属于商务接待使用了，还可以作为纯粹的家用，我选择的白色车身，本身也就是作为家庭使用的，看中了它外形的独特性，最重要的是我儿子喜欢它的外型，第一眼看到后他说这是不是一辆汽车机器人，会不会变形，哈哈哈，变形金刚看多了，为了满足他，我们也刻意去发现了它外型中的各种优点，比如前后贯穿式灯带，很醒目也很吸睛，不管是白天还是晚上点亮后都挺好看的，显得挺高级，还有就是车头部分很厚实，但也没有头重脚轻的感觉，后部同样挺饱满，比列协调，给我的感觉就是用料扎实，可靠。
日常生活中，谁能抵挡住一辆炫酷车身造型的吸引力呢？想象一下，驾驶着这样的座驾，走在街头，无疑是一道亮丽的风景线 车身做工：全铝，各种地方都做到很到位，
差个尾翼，某宝买了。如果能有拖挂资质就更好了，拖个房车出去带小孩周边露营小耍下多巴士。 腰线设计：感觉还是不错的
堪比百万豪车的内饰设计，全软皮包裹，更显高端上档次，宽大的中控扶手箱，特别的厚实，手扶在上面特舒服。屏幕超大，使用流畅，反应快捷，还带有后排悬浮式娱乐屏，全家出行后排乘员都可以打发无聊的时间了，而且显得特别的有科技感。
主打家用MPV，内饰的舒适程度也可想而知，处处体现了豪华精致的细节。座椅乘坐柔软细腻，中控屏超大，操作方便，偶尔休息娱乐看看电影特别舒爽，可惜副驾没有配置一个娱乐屏，那样就更加完美了。
内饰的出风口也丑也是在某宝可以买到。音响如果低音开的太重，放在前排两边门侧内的东西又没有包好，容易有碰撞的杂音出来。前排两侧内门的储物空间不够。
这一块最满意，买它决定性的原因之一。众多MPV最后塞纳和它，最终智驾和气味胜出。 1.三排可完全收纳。 2.三排靠背可调幅度大。 3.第一排靠背可放平。
空间特别的大，每个月都会有2-3次的家庭出行，全家人坐在里面还显得特别的宽敞，俩孩子的活动空间也更加大了，再也不受空间的压迫而哭闹了，以前的轿车孩子总觉得空间太小，觉得太压抑，吵着要下车走路。做父母的操碎了心，第三排还可以翻转放平，后备厢就特别的大，灵动空间比较好。二排是最舒服的，不仅宽敞，而且座椅更舒适，航空座椅的布置，坐一天都不累。
空间的优越感是其他车都替代不了的，坐在车内就感觉回家一样，虽然有点夸张，但是实际体会真的会觉得很宽敞，活动空间很足，不会显得局促狭窄，二排的空间是最大的，可以最大限度的调整坐姿比例，真的是尊享型的设计。
作为MPV，空间上毋庸置疑的相当大，两个娃娃在二三排之间穿梭毫无压力，相比轿车，解放了他们的天性，让他们不会讨厌上坐车。 其次，可折叠三排座椅，直接让车子变身为大四座且大后备箱，坐人和放东西都毫无压力。上班午休时，都可直接在车里睡觉了，哈哈哈哈...
想象一下，回到一个温馨、舒适的车里，听听音乐，看看电视，放松身心，摆脱一天的疲惫。空间设计，不仅仅是视觉享受，更是心灵的慰藉
主驾驶和第二排第三排都很ok，主驾驶坐垫很大，舒适，第二排中间过道很方便没必要上零重力座椅，因为二排就没法直接去三排了，需要下车在去三排，三排坐垫很大空间宽裕，我178cm，二排调到三拳，坐后面三排可以有一圈空间，整体比中型mpv大很多。
每一排的空间都还是不错的。门内的储物空间都有点差，扶手箱的储物空间也差。门把手内容易残留垃圾，不好清理
后轮转向是选它的第三个原因。开始大定了梦想家。等待交车的过程中变卦了。 1.价格优势，这个顶配41。梦想家纯电华为版快到50了。操控也不错，转弯掉头特别方便。
驾驶小鹏X9从最开始小心翼翼变得现在信心满满，不仅仅是习惯了开大车，而且还因为它拥有很多主被动的安全设置，所以现在我只要开上它不管是城区道路还是高速道路，都让我觉得特别有信心，带后轮转向也让掉头或者急弯时更轻松了，无须倒车就可以一把过。
我最开心的时刻就是带着家人一起出行，感受驾驶X9的快乐，家人享受旅途带来的愉悦心情，开启舒适模式，全家老小一同感受旅途的快乐，特别让我欣慰。X9带给我们的关怀也特别贴心，家人休息时我可以开启头枕扬声器，我感觉疲惫时可以开启辅助驾驶，我会减轻部分疲劳，高速路段特别的稳，家人坐在车内完全感受不到颠簸，唯一遗憾的就是我老婆容易晕车，她觉得空气悬架太晃了，哈哈。
谁能想到，MPV都可以像泥鳅一样在城市小路间穿街走巷，这都归功于主动后轮转向，让长度近五米二的车开起来特别像SUV，特别的灵活，并且也不怕会车，因为转弯半径小了很多，可以做到很好的让车。 四驱就是让我驾驶的更省心，不用太过于关注路上的路况，四驱都能粗略的帮我渡过一些稍差路况，比如雨天，我就不用太担心会起步打滑或刹车打滑。
视野很好，宽敞明亮，驾驶辅助功能很好用，自动泊车很方便，后轮转向加持，转弯半径极小，像是开一台飞度转弯。
小鹏的续航没啥说的，在电车里面也算是比较实在的了。开始选择610MAX磷酸铁锂，最后为了四驱上了顶配。 正常开400-500续航没问题。 小鹏超充也很快20-80基本在30分钟以内。 目前有家充，谷电2毛多。
城区使用足够了，偶尔跑长途也没有问题，目前还没有跑过超长的长途，就算有远距离需求，沿途服务区也有不少的充电站，足够使用了。
续航其实真的没有想象中的那么焦虑，提车三个月跑了三千多公里了，还从来没有遇到中途没电找不到充电站的时候，不管是市区还是高速上，都非常容易能够给它补能，而且超充时间很快就可以补能到80%，完全不用担心。
续航：可能是四驱的原因吧，虽然电池容量和702的是一样的，但是续航明显要低一些，也是能理解的，鱼和熊掌不可兼得。不过在夏季，也能满足五百公里的高速毫无压力，足够了，开这么长路途，人也要歇一歇的。
续航：作为一位热爱出行的小伙伴，新能源汽车无疑是我们绿色出行的最佳选择！想象一下，驾驶着时尚环保的新能源汽车，在城市中穿梭，成为一道亮丽的风景线。不仅能节省油费，还能为地球献出一份爱心。 新能源汽车的续航能力也在不断提升，让我们告别续航焦虑，随心所欲地驰骋千里。快来加入新能源汽车的行列，让我们一起为地球减负
在纯电四驱智驾电车里面，能选择的也就梦想家华为版，MAGA，还有X9。另外两个太贵了 腾势纯电，极氪的智驾一言难尽。腾势新版上了天神之眼，老版本估计没更新了，极氪一年三代，老版本肯定也没支持的。而且算力不支持，也没法期待它的技术支持。
性价比还是很不错的，颜值高，配置高，有里有面的，换成5年前，都是百万级别的车型了，现在小几十万就可以买到，你说性价比高不高。
同级别中的MPV中我觉得小鹏X9的性价比是最高的了，不管别人怎么评价，我反正是这样认为的，只有使用后你才会发现它的很多优势。这个价位能买到实属不易，车企良心啊。
