不满意的点应该就是蔚来的标续电池包，将近2.7t的车，搭配的是75kwh的电池包，这么大的车，在冬季低温的状态，小电池包在续航方面的表现多少会有些差强人意。

1. 三排座椅角度不够舒适，影响长途乘坐的体验。 2. 150 度电池不能买断：蔚来 ES8 提供了可更换电池的服务，但 150 度电池目前不能买断，只能租用，增加平时的使用成本。 3. 车机系统：车机系统设计复杂了点，其操作不够便捷，界面设计不合理，内容显示不直观哈 4. 第三排空间：虽然采用了 6 座布局，但第三排空间相对较小，不太适合成年人长时间乘坐，只能一小时内吧 5. 续航里程：与一些竞争对手相比，蔚来 ES8 的续航里程可能不是最长的，这可能会限制其在长途旅行中的使用，不过换电可以适当弥补吧 还有么就是蔚来 ES8 的价格相对较贵 还有个，nop现在还是比较适合高架高速使用，那么好的硬件，确实可惜了，希望能加快自动驾驶研发算法！

新车一个月空调大修 补偿有点少 对蔚来的质量和售后有点失望

外观颜值方面，蔚来的悬浮顶设计+纯平车窗使得蔚来无论在前面还是侧面的视觉感受都是很接洽。使得es8作为一款大型suv，但不会带来很臃肿的感觉。

这个自己是非常喜欢，如果能再高几公分就好了，稍微矮了点

黑色非常耐看 特别是选装22的轱辘停车底盘放到最低 帅的一塌糊涂。

蔚来品牌的整体内饰风格还是比较简约的，比起之前看的理想的话，显得还是要保守了一点，不过整体设计非常简约但是不简单，蔚来内饰的细节方面做工是看下来，是做的最用心的，无论是皮料的拼接还是座椅坐垫之间的缝线。

做工用料算不错的，设计是我喜欢的，车内采用了真皮、木纹和金属等，豪华舒适的驾乘环境。但没特斯拉的简单，使用上复杂些，6个座椅都可以坐人，前面四个特别舒服，很贴合，细节还可以优化。 设计风格独特，采用了简洁流畅的线条和富有科技感的元素，营造出了时尚大气的外观形象。与特斯拉的简单设计风格相比，蔚来 ES8 的设计更加复杂一些，但也更加具有个性和特色。，最后排配置可以，但坐着没那么舒服

内饰用料足 档次高 低调而豪华。 我选的是nappa真皮

es8的空间在统计比较而言，绝对不算大，不过设计倒是蛮精巧的，无论是在储物方面还是座舱，中控台下的储物空间是比较实用的，不过在二排座椅放躺后，腿部的纵向空间略有不足。第三排的话，空间利用率还是比较OK的，不过头部空间显得比较局促。不过整体而言，在空间方面的表现，我还是可以接受。

蛮好的，就是车头长没最大幅度利用车长，空间利用率再高点就好了

第二排不能躺下是个遗憾。 三排不放倒后备箱小。

蔚来车子的动态行驶状态，在同级别当中，我比较喜欢的，在购买这台车之前，也有去试驾过理想的L9和问界的M9。相对而言，蔚来的车子还是在注重舒适的方面也同时兼顾了运动，尤其是后悬挂再快速转弯的情况，表现最优秀，不会有明显侧倾，如果追求更高的舒适性，蔚来最新的舒适领航+蔚来的后排尊享模式，也带来了不错的体验感受。

驾驶感受：除了十公里以下车身晃动厉害， 底盘舒适，比揽胜运动好非常非常多，底盘调校非常出色，能够有效地吸收路面颠簸，为驾乘者提供极其舒适的驾乘体验。与揽胜运动相比，蔚来 ES8 的底盘表现更加优秀，能够在行驶过程中感受到更加平稳和舒适的驾乘感受。 操控极佳，方向盘手感好，油门刹车脚感很细腻，先进的电动驱动系统和悬挂系统，为车辆提供了出色的操控性能。方向盘手感好

要舒服有舒服。要运动有运动。 操控好非常好

续航：春秋基本上能开到接近600km，150度电池能开800+，还不错吧，冬天还没怎么开。十几度天没什么影响

续航：100度电池400公里多少有点少 虽然换电没有续航焦虑。

还行吧，国产还是便宜，路虎同意动力尺寸的落地300+

在国产圈里所有车里蔚来最贵。当然仰望除外。