一开始选择蔚来es6，主要是被颜值吸引，车身线条流畅，内饰简单大气，皮质触感柔软，座椅舒适，还带按摩功能，跑长途的时候打开，能让疲惫感减轻不少。 续航方面，实际开开400上下，对于城市日常通勤一周一充足够了，我偶尔跑个小长途，也没有续航焦虑，加上蔚来的辅助驾驶也非常好用，服务区也有蔚来的换电站，换电真的太香了，3分钟就能换好电池继续出发，比加油还快，还不用下车，对女车主太友好了。 ES6也非常智能化，中控大屏操作流畅，语音小助手Nomi超灵敏，开车时不用分心操作，直接喊一声Nomi，就能帮我搞定导航、放音乐等各种需求，自带的自动泊车功能对我这种停车困难户来说，简直是救星，狭小的停车位也能轻松搞定。 说到驾驶体验，这个车子方向盘非常轻巧，转向掉头都很轻松，开起来特别顺畅。之前家里的油车，方向盘又大又重，对于女司机来说真的不是特别友好，电车加速的线性，真的是油车没法比的，动力也是随叫随到，在城市里超车很轻松。 而且蔚来的服务真的没得说。提车后我的fellow一直很贴心，逢年过节会发祝福，还有各种车主活动可以参加，感觉像加入了一个大家庭。 总之，入手蔚来ES6后，我的出行品质提升了不少，可以经常带着小朋友出去玩了，总之选蔚来不会错的～
我最满意的就是价格了，这次我算是抄底入手的蔚来ES6，销售帮我找了一台配置合适的展车，价格上面也就有了一些优惠。其实之前就一直在关注蔚来ES6，很喜欢真的很喜欢，但是就是因为预算一直都不够所以都迟迟没有下手。这次赶上蔚来更新换代，我看价格合适就直接入手了，也算是赶上了这波红利，在我这儿性价比真的是太合适了。 第二个就是比较满意蔚来的换电了，身边有几个朋友开的就是蔚来，买之前我也做过他们的。跟着他们去换电，那感觉真的太爽了，该说不说，换电就是方便，三五分钟的搞定了就，不用浪费时间。 第三个比较满意的其实是蔚来的整体设计，很喜欢这个体系。原创设计不是谁能随随便便的可以模仿的，然后蔚来真的很有审美，外观和内饰的颜值都是我了解过的电车里边数一数二的了。
ES6最满意还是蔚来的服务和换电吧，我算一个开放派吧，提车一周就去换电了。真的和大家说的一样，换电只有0次和无数次。本身之前不考虑电车就是因为我家充电不方便，所以一直没有买电车，直到被朋友种草了蔚来，观望了一年，刚好这次ES6要换代了，价格比较香，果断下手了。
提车这一个月，ES6最让我心动的是它给了我一个完全属于自己的"第三空间"。星灰色的车身像一位沉稳的绅士，每天下班后打开车门那一刻，玳瑁棕内饰营造的温暖氛围瞬间就能卸下一天的疲惫。记得上周五加班到深夜，暴雨如注，我坐在开启座椅加热和按摩的驾驶座上，NOMI播放着我最爱的爵士歌单，电动香氛系统释放着淡淡的"星辰"香气，那一刻突然明白什么叫"车是第二个家"。 NOMI 2.0已经成为我最贴心的行车伙伴。它记得我每天早上8:15要听财经新闻，记得我周五晚上喜欢切换到轻音乐模式，甚至在我生理期时会主动调高空调温度。有次闺蜜搭车，看到NOMI转头对我说"今天气温下降，建议开启座椅加热哦"，惊讶得直呼"这也太懂女生了吧"。这种被细心呵护的感觉，让每次出行都变成了一种期待。
一直很喜欢蔚来ET5E，就这么一台酷酷的瓦罐车，想入手的心蠢蠢欲动，谁能想到去到展厅一眼相中了ES6。 从奔驰 smart 的灵动小巧，到思域的青春活力，再到宝马的操控质感，每一款车都承载过我不同阶段的生活。 外观：初见 ES6外观瞬间吸引了我。流畅的车身线条，硬朗又不失优雅的轮廓，既有 SUV 的沉稳气场，又带着运动的冲劲。 内饰：Haptex合成皮内饰中规中矩，选了舒享套装，座椅通风和按摩，我比较喜欢自驾游，长途驾驶的时候真的很有必要开一个腰部按摩，来舒服一下。 中控屏里的 NOMI 语音助手超可爱，会转头 “看” 我说话，像个撒娇的小精灵，导航时软软地提醒 “前方路口左转”。完全符合我对新能源车的期待。 性能：这个我追求不高，只要提速的时候不要磨磨唧唧我就很满意了。前后双电机动力系统，提供 5 种驾驶模式以及 4 种场景模式。车辆盲点监控、车道变换预警等众多功能 续航：75kWH的电池，实际续航我还没真的去算，毕竟从提车那天起，啥都打开，因为免费换电所以比较任性（开一个月后我再来发布一下） 售后服务：买了499的无忧包，都说蔚来售后好，暂时还没有机会体验。先入手一个基础的试试看。从app上看到的服务就很不错。其中一项不限次数的上门补胎服务也超给力，要是车在路上扎胎了，一个电话，蔚来工作人员就能上门搞定。 隔热膜：在蔚来商城用积分换了龙膜，参数看起来挺好的，坐在里面不晒，清晰度也高，花了3小时左右就贴好了，交车的时候仔细检查打量，没有瑕疵。 从提车那一刻起，专属服务群就建好了。群里有销售、区域经理，还有 24 小时在线的小管家。不管是大半夜咨询车辆功能，还是突发状况求助，都能立马得到回应。 趁着4月的迭代焕新，月头就确认订单付款了，选了5年免费换电，妥妥的安全感到位了，到目前为止我最满意的几个点，3分钟换电，没有充电焦虑，不用担心高速跟人抢充电桩，让nomi安排一下行程，换电站布局挺密的。 很多人说换电站的电池是旧电咋办，其实你对这个电池不满意跑得差不多换一块就行啦，也不是永远只用这一块电池，根本没有什么好顾虑的，你2年3年4年之后，根本不用担心电池健康问题，在我没买之前，我就有在换电站看到服务小哥，在清洁电池和做维护，这也是我认可蔚来的其中一个原因。 还有牛屋，试驾的时候朋友请我喝了一杯特饮，环境很舒适，她说经常会有一些活动，还挺有意思的，平常没事干可以去喝咖啡，用积分换饮品就可以了。 总体下来对蔚来还挺满意的，不知道为啥网上那么多黑子，我感觉这车真不错阿，前两天还带了两个朋友去看5t，都赞叹不已。
提车也有一段时间了，也是驾驶了一定的时间才来发布这篇文章。我来说一说，目前现在对于这台车的一些优点跟缺点吧，最满意的首先就是未来的服务非常好，并且交付人员销售人员都是比较热情有耐心的，而且它的外观是真的非常好看，比较吸引我。其实也在对比了其他的SUV。但感觉总是差点儿意思，但是未来的话呢，颜值就是比较吸引，我非常的简单干净，而且也比较有认知度，我比较喜欢他的车标销售人员说，这是蓝天和公路的意思，未来其实这个品牌寓意还挺不错的。再其次我比较满意，他的操控感因为对于女司机来说开车的话不要求提速有多快，只希望在开车的时候能感觉到这台车的底盘与方向盘的操控性，也给我准备了交车仪式，让我觉得幸福指数还挺高的。
蔚来是一款很能打的中型 SUV，全身用料十分扎实，安全性能表现亮眼。蔚来特有的设计语言让人眼前一亮，车身流畅，内饰简约不简单，各方面表现都深得我心。 提车后，最满意的就是蔚来以客户为本的企业文化。无论从购车咨询、预约提车、售后服务、社群文化等各个环节，都把用户放在了第一位，这是国内很多车企没有办法的做到的。尤其是牛屋定期都会举办各种各样的亲子活动，我们全家人都特别喜欢。在 APP 还有各种各样的兴趣社群，来自全国各地的车友们聚在一起，谈天说地，自驾出行，真的是特别奇妙和温暖的体验。
蔚来ES6珍珠白：从工具到生活空间的深度蜕变 当交付中心明亮的灯光洒在崭新ES6珍珠白车身上时，那层细腻温润的光泽如同流动的绸缎，瞬间便俘获了我的心。在过去的半年多时间里，这台白色的ES6不仅是我每天通勤的座驾，更悄然融入了生活的纹理，成为了我生活中不可替代的亲密伙伴。它从一台冰冷的机器，逐渐演变成承载着情感与记忆的“移动生活空间”，每一次启动，都像是开启了一段新的旅程。 珍珠白：优雅与灵动的光影之舞 选择珠光白，绝非偶然。在众多色彩中，它拥有一种难以言喻的独特魅力。不同于纯粹的白，在阳光的亲吻下，车身上无数细密的珠光粒子会悄然苏醒，反射出如钻石星辰般璀璨而柔和的光芒。车身线条的张力在光影流转中尽显无遗??无论是标志性的X-Bar前脸所展现的未来感，还是侧身雕塑感极强的双腰线带来的动势，抑或是车尾那饱满且富有层次感的轮廓，都被这层莹润的白色赋予了优雅而灵动的生命力。在拥挤的停车场或林荫道上，它总能成为一道引人驻足欣赏的风景线。不过，白色车漆的“娇贵”也需用心呵护，细微的划痕相对容易显现，定期清洁和一层车衣的保护是保持这份优雅的必要投入。 智能座舱：有温度的科技港湾 踏入车内，第一印象便是通透与开阔。巨大的全景天幕慷慨地将天空框入视野，无论晴空万里还是星辰密布，都触手可及。Nappa真皮座椅的包裹感恰到好处，支撑有力却又不失柔软，即使是在连续两三个小时的长途驾驶后，疲惫感也被极大缓解。女儿对那个会转动的“小圆球”NOMI情有独钟，每次上车第一件事就是热情地打招呼：“嗨，NOMI！”这份拟人化的互动让冰冷的科技瞬间拥有了温度，语音控制导航、音乐、空调等操作精准流畅，也让行车过程更加安全便捷。 悬浮式中控大屏界面设计极为清爽，操作逻辑清晰直观。最令人惊喜的是N-Box娱乐主机配合AR眼镜带来的体验??在充电或等待家人的碎片时间里，戴上眼镜，眼前瞬间展开一方震撼的私人影院，沉浸感远超传统车载屏幕。方向盘加热在寒冬清晨堪称“救命神器”，而座椅通风则在酷暑中带来丝丝清凉，舒适性配置的周全考虑，让每一次出行都成为享受。 驾驭体验：从容与激情的完美协奏 踩下“电门”的瞬间，双电机带来的推背感依旧令人心潮澎湃。无论面对城市车流的突然空档，还是高速超车的需求，动力储备都显得游刃有余。最令我欣赏的是其动力输出的高度可控性??在“舒适”模式下，动力释放如丝绸般顺滑，起步、加速无比线性流畅，极大提升了乘坐舒适性，尤其家人对此赞不绝口；而一旦切换到“运动+”模式，它便立刻展现出狂野的一面，凌厉的响应让人肾上腺素飙升。 底盘调校是ES6的又一亮点。标配的CDC动态悬架阻尼控制系统与高性能底盘如同一位经验丰富的平衡大师。在颠簸的铺装路面或减速带上，悬架动作干净利落，将大部分令人不适的震动柔和化解，车厢内始终保持着令人心安的平稳与安静；当驶入蜿蜒的山路，悬架又能提供强有力的侧向支撑，配合精准且回馈力度恰到好处的方向盘，让这台体型不小的SUV在山道中也能展现出令人惊喜的灵活与可控。空气悬架的加入更是锦上添花，根据不同驾驶模式或手动调节车身高度，进一步优化了操控稳定性或通过性。 换电：颠覆认知的“无忧”体验 “里程焦虑”曾是横在电动车前的大山，但蔚来的换电体系彻底颠覆了我的认知。清晰的APP指引将我带到换电站，全程无需下车，短短几分钟内，伴随着轻微的机械运作声，一块满电的电池已悄然就位，速度甚至比传统燃油车加油更快。这种“即换即走”的便捷，尤其在长途旅行或时间紧迫时，其价值被无限放大。当看到身边油车同事频繁关注油价波动时，我不禁为这份“用电自由”带来的宁静感到庆幸。家附近3公里内3座换电站的布局，让我真正理解了何为“电区房”的幸福。 生活半径的无限延展 ES6早已超越了简单的交通工具范畴，它正在重新定义我的生活方式与边界。巨大的后备箱轻松容纳帐篷、天幕、折叠桌椅和女儿的小自行车，成为我们探索郊野的可靠伙伴。周末，它载着我们驶向远方的山野湖畔。通过V2L车外放电功能，咖啡壶在草地上氤氲出醇香，小音箱流淌出舒缓的旋律，瞬间将自然之地营造成精致的户外客厅。 它甚至成了我移动的“工作室”和“会客厅”。午休时，将座椅调整至舒适的零重力姿态，在静谧的车厢内小憩片刻或处理工作邮件，效率倍增；临时需要与合作伙伴进行非正式沟通，车内高品质的音响和静谧的环境，让交谈变得轻松且专注。偶尔参与车友组织的后备箱集市，打开尾门，精心布置的小摊位吸引着路人，ES6化身社交节点，连接起志趣相投的朋友。 情感连接：超越工具的价值 朝夕相处间，一种难以割舍的情感纽带已然形成。它不再仅仅是一件高效、舒适、智能的工业产品。它承载着女儿在车上欢乐的笑语，记录着全家出游路途中的温馨点滴，陪伴我度过无数个独自思考的通勤时刻，也曾在深夜为我提供过一个暂时放空的静谧空间。其带来的价值，远超省下的油费和路权便利，更深植于每天使用时那份确切的幸福感与安心感。尽管蔚来的价格体系存在溢价争议，但当这台ES6珍珠白真正融入生活的肌理，成为提升生活品质的可靠伙伴时，其价值便有了超越数字衡量的意义。 时光飞逝，这台白色的ES6已深深嵌入我的生活版图。它用优雅的姿态穿梭于城市车流，以强大的实力征服崎岖山路，更以无微不至的智能关怀和独特的换电便利，彻底重塑了我对出行的期待与体验。它早已超越了代步工具的范畴，成为一个值得信赖、充满温度、并不断拓展生活可能性的移动空间。选择ES6，尤其是这一抹温润而耀眼的珍珠白，不仅是选择了一台卓越的智能电动SUV，更是选择拥抱一种更从容、更自由、充满无限可能的未来生活方式。在每一个驶向下一个目的地的时刻，我依然满怀期待??因为最好的旅程，永远在车轮延伸的前方。
第一眼见到蔚来 ES6，就被它时尚大气的外观所吸引。车身线条流畅，轮廓硬朗，既具有 SUV 的稳重感，又不失运动气息。独特的前脸设计搭配犀利的大灯，让整车看上去极具辨识度。我选择的是经典的灰色外观，不仅耐脏，而且在阳光下还会呈现出一种独特的质感。 内饰方面同样令人惊艳。对称式的设计风格，营造出一种简洁而又高端的氛围。双悬浮式的 10.2 英寸液晶仪表和 12.8 英寸 OLED 中控大屏，科技感十足。黑灰撞色的三辐式多功能方向盘，手感舒适，操作便捷。换挡装置采用拨杆式电子换挡，新颖且实用。车内的座椅采用了高品质的材料，坐上去非常舒适，而且加装了舒适套装后，座椅的通风和按摩功能更是让我在驾驶过程中能够享受到极致的舒适体验。 . 动力性能 蔚来 ES6 的动力表现堪称强劲。官方宣称百公里加速只需 4.5 秒，实际驾驶中也确实能感受到它的迅猛加速能力。在城市道路上，轻轻踩下电门，车辆就能迅速响应，超车变得轻而易举。即使是在高速行驶时，动力也依然充沛，丝毫不会有动力不足的感觉。而且，车辆的加速过程非常线性，没有传统燃油车的顿挫感，驾驶起来十分顺畅。 2. 操控性能 ES6 的操控性也是它的一大亮点。方向盘指向精准，力度适中，无论是在弯道还是直线行驶中，都能给我带来良好的操控感受。底盘调校扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，在保证舒适性的同时，也为车辆提供了足够的支撑力。在高速过弯时，车身的侧倾幅度较小，稳定性非常好，让我充满信心。此外，车辆还配备了多种驾驶模式，如舒适模式、运动模式等，可以根据不同的驾驶需求进行选择，满足了我多样化的驾驶体验。
哈哈，用车已经4000公里了，也不知道电车有没有磨合期，这边来和大家分享一下用车的体验，今天也做一回车评人。对于买车这一块的话，我是真的纠结了很久，电车油车都看过，理想也看过，轿车也看过，最终还是选择了一台蔚来的es6，因为它是一辆 suv.首先不得不佩服蔚来的外观，颜值真的真的是我吸引的一个点，还是被颜值所吸引哈哈，毕竟我是个小女生。其他电车我也去看过，有些电车是真的，没有长在我的审美当中。
颜值：我是妥妥的颜控，蔚来的设计，从内而外，轻奢极简，细节拉满。在我看来，国内的汽车设计上，蔚来是设计天花板的存在，每一处都长在了我的审美上，这也是我选择蔚来而非其他汽车品牌的主要理由，女为悦己者容，我为悦己者穷! 换电：换电的便捷完全解决了我的里程焦虑，单位门口500米就有一家二代换电站。一首音乐的时间，就解决了补能问题，而相比其他品牌电车，可能需要一柱香的充电等待时间 服务：目前我只去过一次牛屋，汽车使用上也没问题，所以还没有享受过服务，但从网上其他车友的反馈，已经有大致的了解，让我接下来的驾乘使用非常放心，无后顾之忧 现在很多车企都在说护城河，比如智能驾驶，产品的极致化，安全等等等。而我为什么最后就确定了蔚来呢？昨天看铁城和庆华直播的时候，他们提到了一句话：蔚来是一家科技公司，如果说具体一点，可以说蔚来是一家以汽车为主要业务的科技公司。我想这就是我选择蔚来的原因。无论是自始至终标志性的换电，还是后来的天行底盘，或是首个整车全域操作系统 SkyOS 天枢，亦或是激光雷达主控芯片杨戬，都无一不体现并印证了蔚来作为科技公司的长期坚持 在当今社会，环保已成为全球共同关注的话题。蔚来作为国内领先的智能电动汽车品牌，不仅以其先进的技术赢得了市场认可，更重要的是它传递出了一种绿色、可持续的生活理念。对于很多消费者而言，选择蔚来，就是选择了支持环保事业，为地球的明天贡献自己的一份力量
起初，没有想要换电车，但是自家的油车实在是太耗油了，生活成本特别高，于是动了换电车的念头。一开始，在特斯拉与蔚来之间比较。特斯拉一直是电车里的领头羊，更具有信赖力。所以蔚来在心目中只能排第二。接下来，也去看了小米su7，这么多年实在已经不习惯小车，坐进去有一种坐在地上的感觉，内饰确实很有活力，但是我们已经不再年轻，家里孩子都跟自己一样高，坐在里面实在无法适应，而小米yu7还没有上市，就算上市了还要等很久，所以，果断放弃。华为智界R7和S7也看了，两者相比，试驾了R7，因为S7是轿车款，R7更宽敞一些。不得不说，华为的智驾更先进一点，但是价格毫无性价比，而且车头偏短，实在有些难看，可能不在我的审美范围内。最后看了一圈电车，还是回到了特斯拉与蔚来的选择上。于是乎，去了特斯拉仔细瞧瞧，内饰就是毛坯房，改款后的Y前脸有点难看，就这样被我淘汰了。来到了蔚来的店里，一开始就看中了et5t，真的好看啊！不管是外观还是内饰，都好看，可是没有遮阳帘，而且不能安装遮阳帘。就这样，把目光最终锁定在了ES6身上，可以满足我所有的要求！
蔚来凭借可充可换可升级的能源服务体系，为用户提供了高效、安心的加电体验。在春运期间，蔚来用户从下单、排队到完成换电，全程平均仅需9分16秒，同比去年春节提速11.89%。此外，蔚来在全国已建设换电站3,117座，其中高速公路换电站968座，覆盖了全国最繁忙的18条高速公路，连接超过700座城市，平均每190公里就有一座蔚来换电站。
颜值：应该很多人都跟我一样都是第一眼被蔚来颜值吸引然后才去了解这个车换电：抛开颜值，3分钟换电应该算是蔚来最大的卖点了吧
买这台车主要是通勤用，平时已经被被工作的课件、试卷和学生的“灵魂发问”填满，只想安静地享受一点属于自己的时间，能给自己提供一个安静、顺畅、稍微有点“科技感”的通勤体验，而不是被油车的噪音和早高峰的拥堵折磨。蔚来的车确实贵，不过开起来体验还是不错的。最满意的就是电动车的优点，它基本都占了，外观新颖，驾驶丝滑，能体验到科技的成果，空间够用。（外观）外观确实赏心悦目，尤其是前脸和车侧线条，很有科技感，不管是停在学校的教师停车区，还是开去会议室楼下，回头率都不低。作为老师，咱不追求浮夸，但这车确实能给人一种“专业人士”的感觉，不像某些油车，要么老气横秋，要么张牙舞爪，生怕别人不知道自己是台性能车。（驾驶）加速平顺，静谧性优秀，尤其是下班开回家，结束一天的疲劳教学后，能在车里享受一段安静的时光，确实是个小确幸。底盘调校还算扎实，过减速带不至于颠得人怀疑人生。智能化方面，语音控制、车机交互这些功能还是挺好用的，NOMI有时候也挺可爱，虽然聊久了会发现它的“智能”是有上限的。（空间）前排没问题，后排也不算局促。后备箱装点教学资料、实验器材也不成问题。我偶尔得开车送几个学生去比赛或者参赛演讲，后排坐两三个学生也不会太拥挤。整体而言，在这些基本素质上，这车的表现是合格的
不满意的是我开了一段时间后发现ES6的实际续航比我想象中的还要少一些。市区里边开开的话续航大概是打7折左右，然后我是有开空调和音乐的，还有座椅通风，确实打开这些功能开车的感觉会更好一些，但是应该也更费电一些吧。然后高速的话暂时还没有去试过，估计肯定比市区的续航要差。要是出远门的话只能提前做好攻略，尽可能找有换电站的路线，这样比较方便。
提车不到一个月，提车时电量 90% ，加电 3 次共 163.6 度，现还保留 90% 电，共行驶里程 691 公里.这么算来 75 度电也就跑个 大约 318 公里。这段时间基本上都是城区路，有约八十公里高速但没超过 100 速度。 请问这个续航里程是不是正常？，满电续航算下来也就 300 出头的样子，这个有点太低了吧。
城区道路的智驾还是不怎么敢用，有时候会突然刹车，有次把我老婆吓了一跳，我的销售和我说了近期要上世界大模型版本了，不知道会不会改善，期待
提车至今其实没有什么不满意的点，不管是ES6的外观、内饰还是蔚来的后续服务都让我很满意。如果一定要挑一个点的话，那就是最新出的蔚来商城里的水獭系列供货量不足吧，NIOLIFE确实有一些很好的东西，不管是NOMI帽子还是零食还是一些家居好用品，而且车主可以凭借积分进行兑换，这一点真的很有利于车主。但是热卖品的备货实在是太少了，基本上一上架就抢购一空，再等也是遥遥无期。
比较不满意的我感觉这个车的底盘好像是有点硬，因为坐后排的话，感觉略微有一点颠，但是前排的舒服度还是不错的，还有就是A柱我感觉做得有点太宽了，因为他有一点挡视线。开车的时候总是感觉那个地方需要大浮动扭着脖子才可以看到
比较差强人意的就是续航。我买断电池 75KWh，标的续航是 500km 左右，但夏季实际续航大约有 350 左右，高速还没跑过。加了安装了充电桩，大约一周要充一次，跟之前开的比亚迪充电频率差不多了。
不过，ES6的车身较宽（1995mm），在狭窄路段或停车时需要适应。另外，无框车门虽然帅气，但在极端天气（如严寒）时偶尔会有轻微异响，但不影响整体质感。 蔚来的NOP+（领航辅助）在高速和城市快速路上表现优秀，能自动变道、跟车和进出匝道，大幅降低长途驾驶疲劳。但在复杂路况（如施工路段或突然加塞）时，系统会显得犹豫，需要人工接管。 自动泊车功能识别车位速度较快，但狭窄车位泊入时不够果断，我更多时候选择自己停。最新的NOP+城区功能还在测试阶段，红绿灯识别和路口通行能力有待提升，目前还无法完全依赖。
也不能说最不满意吧，我个人觉得这辆车的尾部是相对来说，我感觉是男生应该会喜欢。我更加倾向于蔚来的ec6的屁股。那后面为什么选择了蔚来es6呢？因为这辆车子的后备箱空间还是比较大的，毕竟我是家用为主。然后呢，这辆车子是有遮阳帘的！尤其是这个东西真的是加分项，我去看过好多品牌都没有这样，连都是一整块天幕放在那里，这个天气真的很晒。
有一说一，蔚来大部分车主都是BBA甚至保时捷车主增换购而来，对于各方位品质体验都有要求，蔚来也确实做到了中国豪华电车品牌该有的水准和销量！但是在同级底盘配置和调教，以及内饰装配工艺、音响声场配置上其他品牌比还是有点点差距！ 没有交流充电口其实到还好，但没有外放电功能真的忍不了，电车露营是用户极大的使用场景，我兴冲冲买了一堆蔚来的漂亮有品质的露营装备，结果发现，其他车几十几百或者标配的外放电转点头转接线，蔚来却要重金购买一个又重又笨拙的充放电一体机，这无疑增加用户太多成本！
当然，也是有缺点的，主要就是有点颠人。车辆在高速行驶时，后排乘客会明显感觉到因为路段的波动，自己被车弹动，就如同在海面上坐船被颠起来一样。不知道其他品牌的电车是否会有这样的情况。我只知道蔚来es8不会有这种情况，遇到同样路段时会有一种被拉住的感觉，当然，这两种车都不是一个档次的，没有办法相提并论了。
智能驾驶系统问题：用户反映，在城区复杂路况下，蔚来的智能驾驶系统表现不佳，经常出现误判，导致驾驶者需要频繁介入，影响了驾驶体验。 座椅按摩功能不满意：有用户表示，座椅按摩功能在最高档位时几乎无感，无法提供预期的舒适体验。 能耗问题：尽管蔚来的换电模式在一定程度上缓解了能耗焦虑，但在冬季，能耗仍然较高，影响了用户的满意度。 设计和功能设计缺陷：部分用户认为蔚来的一些设计存在缺陷，如充电口位置、升窗器设计等，不符合用户的使用习惯。
空间及储物能力，同价位竞品车中es6空间没有优势，储物能力相对也不占优势，续航受电池容量的影响，相对也不是他的优势，但是能换电弥补了这个短板
车内用料方面，咋说呢，这么贵的车了，居然还是有些地方一摸就感觉到了成本控制的痕迹。比如后排中间的屏幕，特别容易留下指纹和划痕，出风口容易进灰和小杂质，清理起来麻烦得很。续航官方宣传那套就当听个乐吧，开了空调、踩了几脚电门之后，实际续航就跟“期末考试前学生的学习状态”一样，掉得飞快。冬天更是感人，刚充满电，转头续航就消失了一截，仿佛它自己都对这个数值不抱希望。再来说说充电问题。理论上有换电站，听上去比充电桩方便多了，实际用起来才知道，遇上排队，那等换电的时间比自己插个快充还久。更别提有时候换完电，电池健康度比我放假回家后再来的精神状态还低。对于长途出行来说，得提前规划，不然半路续航焦虑能把人逼疯。这个价格，竞争对手能给的配置、续航和整体做工可能更均衡一点。这车的卖点无非是品牌服务、换电体系和nomi智能化，不过有一说一，蔚来服务确实不错，蔚来多点宣传吧，让更多人看到原来别人有的服务我早就有了
es6每款颜色都很好看，之前看到朋友的星空灰低调沉稳，又看到另一个朋友的粉色也是深深着迷，但最终还是选了同温层蓝，搭配上那眯眯眼的大灯，可爱极了。
外观造型我很喜欢，简约大气。但是我这台现车是红色的外观，说实话一开始我觉得有点太亮太俗气了，因为价格比较合适我本来打算先提车，后边再去改色，也比较合适。但是开了一段时间之后我发现这个红色好像也挺好看的。停车场里我能一眼看到我的车。而且这红色和亮黑的搭配起来莫名的帅气。咱也是越看越喜欢，舍不得改色了，还是先开一段时间再说吧哈哈。再来说说车型，就是那种很协调的美，轴距我没有记错的话是2915，感觉作为SUV这个尺寸不大不小刚刚好。后边的设计是一个贯穿式的尾灯设计，刹车灯还做了隐藏设计，就是大道至简，给人一种简约又高级的感觉
我觉得24款的外观还是比之前几代的要好看，相比较其他电车，我觉得蔚来的颜值和设计还是非常在线的，也不会做抄袭！
星灰色是我纠结两周才选定的颜色，这种带着金属质感的灰调，晴天时泛着淡淡的蓝紫光泽，阴天时又显得格外沉稳内敛。提车第一天就收获了同事"这颜色好显贵"的评价，心里偷偷乐了好久。20英寸多辐织雪轮圈像精心搭配的高跟鞋，让整个车身姿态更加优雅挺拔，不过清洗确实费工夫，上周日我花了整整一小时才把每个辐条缝隙里的灰尘清理干净。 我最爱的是ES6的灯光设计。心跳尾灯在解锁时会像呼吸般渐亮渐暗，每次走近车辆都有种被温柔迎接的感觉。前大灯的智能远近光切换也特别实用，有次夜间山路行驶，系统自动调节灯光范围的动作流畅得让我差点忘了它的存在。
外观我选择的车漆颜色是星灰色这个是一个标配颜色，但是我发现他在室内跟室外的光线看起来车漆，也是有不一样的感觉，这个灵感好像来自于火山爆发的泥灰层的地质颜色。我们属于北方城市，其实在北方城市开未来的还挺少的走，在路上开在路上的时候回头路也比较高，他有的时候也会问我这个是什么汽车品牌，对于外观的话，我一直是比较肯定的，因为也在看其他汽车品牌的外观，总是感觉没有那么多精致简单，原创的设计刚好可以满足我这方面的需求。
蔚来的外观可以说是非常能打了，车身线条延误了蔚来特有的设计语言，线条流畅特别有张力，我选的深空紫色显得很高级，低调中透露着高级。封闭式格栅搭配分体式大灯组、尾部贯穿式尾灯和电吸门也很加分，质感满满。
外观这一块的话就不用说了，我非常喜欢蔚来的整体，不管是在路上看的还是在小区楼下停车场停着的蔚来的颜值我真的是很喜欢，也很被种草。但是在选颜色过程中，我真的被纠结住了，蔚来的颜色是真的真的很多。我选过星辉，还有白色那个熊猫配色，是真的喜欢紫色，虽然说紫色要加1万块钱真的很贵。我纠结了很长时间，最后还是比较感性的，为了这个颜色而买单多花了这1万块钱，但是我觉得很值，因为这个颜色我觉得非常的棒，他没有像油车的这么老气，也没有那么的跳这个颜色到晚上就变黑色了。外观这一块的话，我觉得头上的激光雷达真的我觉得我可以不要其他整体的一个外观质感，我是比较接受的。
接下来就是选择外观和内饰了。外观，第一眼就被这个同温层蓝吸引了，其他颜色都不爱了。内饰呢，展厅的内饰大多是米色，感觉不耐脏的样子，旁边有个ES8内饰颜色是棕色，属于耐看型，于是就这样选择了。nomi那么可爱的样子怎么能少呢？关键是我们家还有个二胎，对于nomi这个小可爱那是情有独钟。舒享套装也是必不可少。轮毂也换了，不加钱的轮毂实在不能要，丑！
整体视觉效果：ES6采用了蔚来最新的家族式设计语言，整体视觉效果震撼，前脸的"水晶凌云"设计理念简洁大气又不失运动感。 细节处理：一体式LED大灯、隐藏式门把手、低风阻设计等细节处理，使得ES6在颜值上达到了新的高度。风阻系数仅为0.25Cd，超越了很多同级竞品。 配色与高级感：新车提供了多种车身颜色，尤其是"星云灰"颜色，低调中透着高级感，适合追求品质的消费者。 设计背后的故事：据报道，蔚来的首席设计师凯勒姆?汤普森花了7年时间打造这款ES6，力求在美学和实用性上达到完美平衡。 蔚来全新ES6的外观设计亮点 家族式设计语言：蔚来最新的家族式设计语言，使得ES6在外观上既具有国际化视野，又符合国内消费者的审美。 极简主义设计：车身线条流畅，纯平侧窗设计，不仅美观，还有助于降低风噪，提升车内静谧性。 高性能配件：标配20寸轮毂配上全新圆形轮眉，选装21寸轮圈搭配265/45 R21的轮胎规格，再配上Brembo刹车卡钳，使得ES6在外观上既运动又豪华。 与其他车型的对比 与豪华品牌的对比：在35-45万这个价位区间，ES6在很多方面都能稳压对手一头，尤其是在外观设计、智能化程度、续航能力和充电速度上。 总的来说，蔚来全新ES6的外观设计不仅颜值爆表，还在细节处体现了优雅风姿，确实让人难以抗拒。
蔚来的这个外观设计真的是顶级，360度无死角，无论哪个角度看真的都是辣么好看，完全长在了我的审美上。 车头造型：前脸的咪咪眼大灯，后面的贯穿式大灯，亮起来的时候既霸气又不失沉稳。 头顶的激光雷达设计方案也是真正领先了全行业把，后续所有的新能源车都学习蔚来把激光雷达放在了头顶就足以证明这个设计方案的优秀吧。 腰线设计：腰线整个拉通的感觉看起来真的非常舒服，而且侧窗是全平的，这个在别的车型上很少看见。我选装的织雪轮毂也是性价比极高，3500的价格，感觉轮毂的颜值提升了好几个档次，如果预算充足我觉得这个真的得选，太好看了。
内饰是一个灰色的内饰，这个灰色很有质感，而且要比米色的耐脏，如果让我自己选的话估计也是这个颜色了。我的ES6还是竖屏的设计，这就是绝版了。我自己个人其实更喜欢竖屏，更有辨识度更个性一些。主要我也不需要用屏幕各种的看电视刷抖音啥的，我觉得车载屏幕最主要的功能就是能够让我看清楚导航就行。还有一个绝版的是ES6的挡位设置，再手搭下来刚刚好的位置，我同样觉得这个比怀挡更有感觉刚有仪式感一些。不过这个算是各花入各眼，每个人的感觉应该都不太一样吧。
玳瑁棕内饰是我做过最不后悔的选择，这种温暖的棕色调搭配细腻的缝线，就像一只高级的托特包，既实用又彰显品味。Haptex合成皮的触感让我打消了选装真皮的念头，上周不小心打翻的奶茶用湿巾一擦就干净，完全没留下痕迹。黑色超纤绒顶棚触感令人上瘾，等红灯时我总忍不住伸手触摸，闺蜜笑称这是"成年人的安抚玩具"。 座椅舒适度堪称移动的按摩院。通风功能在最近突然升温的天津拯救了我的真丝连衣裙，再也不用担心后背出汗的尴尬。按摩功能虽然比不上专业SPA，但下班路上开启"波浪"模式15分钟，确实能缓解久坐的腰背酸痛。
内饰设计是比较让我喜欢的，确实高很干净，而且我特别喜欢这个糯米，他圆圆的脑袋很可爱，还可以跟我们车上的小朋友进行互动，包括多方面的书输入一些什么指令，他也可以独立完成。而且他还有女王化妆镜对于女司机来说，这个补妆功能是比较喜欢的，随时随地的LED的补光源能把人的脸照的比较不错，还有他的方向盘也是非常的干净，简单没有太多复杂的功能，再开起来的时候不会手忙脚乱手机无线充电的话，能速度也挺快的。
蔚来的内饰简约而不简单，我选的乔戈里灰色显得很干净，很有北欧风格。全车内饰采用Heptex合成皮等高品质材料，手感很细腻，座椅柔软舒适。我最喜欢蔚来的氛围灯，夜间行车打开后特别有感觉。标配10.2英寸Mini - LED仪表屏与12.8英寸AMOLED中控屏，视觉效果好且非常方便操控。车内储物空间设计存在一些不足，小物件收纳不太方便。
?中控台 整个中控台区域（包括储物盒、水杯架、扶手箱） 是我zui常用的拍摄场地 可以放花花?饮料?零食… 以及一些好看的小物件（比如车挂） ?仪表台 这个区域可以放一些精致的小物件 比如你的车搭子们呀小可爱们呀 这块一般会采用人像模式拍摄? ?车门 把花花草草放在门边的置物筐内作为后景 把小可爱们放在门把手上作为前景 或者手持咖啡杯和饮料? 一个很高级很干净的照片出炉～
内饰我觉得这个配色我很喜欢，而且它的氛围灯很多，听销售说有256色，我也没有调节过这么多颜色，但是他的这个氛围灯可以根据今天的心情，让nomi进行选择。而且它的音质效果也是非常接受的，音质非常不错，好像有23个扬声器，这也太多了吧！唯一我觉得不足的是它的内饰的皮不是真皮，也不知道新款怎么样。
内饰选的玳瑁棕色，十分耐看，还耐脏。对于有小孩的家庭，肯定第一选择是要耐脏，虽然一开始我很喜欢米色，有一种很明亮的感觉，但是最终选了棕色。米色固然明亮，但是时间久了，可能会显旧，还不耐脏。
空间与舒适性：蔚来ES6的座舱设计以“第二起居室”为理念，注重舒适性和科技感的融合。车辆提供宽敞的车内空间，轴距达到2915mm，后排空间充裕，腿部空间表现良好。 科技感：中控台配备12.8英寸AMOLED中控屏幕，支持多种智能功能，如面部识别、OTA升级、连续性语音识别等，提升了整体的科技感。 豪华感：内饰采用高品质材料，如Nappa真皮、Microfiber超纤绒顶棚等，营造出豪华舒适的乘坐环境。 细节处理：蔚来ES6在细节处理上也表现出色，如隐藏式出风口、精致缝线等，提升了内饰的整体高级感。
蔚来的内饰设计风格就是简约大气，没有过多花哨的装饰，但是给人的感觉就是很大气上档次。 内饰用料：内饰几乎全部都是皮质材料，新车也没有任何异味。顶棚采用翻毛皮的材料，摸起来很舒服。 空调效果：把空调调到自动，选择好温度，其余的就交给蔚来吧，无论是制冷还是制热，效果都非常棒。而且隐藏式出风口还能避免直吹。空调几乎没有什么噪音。 座椅舒适性：座椅的软硬适中，包裹性和支撑性非常好。后排座椅很宽，座垫也很长可以把后排乘客很好的照顾到，完全不会有坐小板凳的感觉。 座椅加热：全车标配座椅加热，提供三挡温度调节，效果非常好，还可以根据环境温度自动开启。 PM2.5过滤效果：中控屏的右上角有pm2.5的实时监测数据，空气质量不好的时候可以自动开启过滤功能，pm2.5的数值就会以肉眼可见的速度下降。 第二排舒适性：后排支持电动靠背调节，腰部和腿部的支撑都非常好，家里的老人坐在后排很舒服。
内饰简约大气，特别是珍珠贝这个内饰颜色，温馨又不失豪华， 内饰用料：用料也很环保，没有那种很重新车皮革塑料味 座椅舒适性：座椅可以调节范围很大，选了舒享套装能够满足全家三代人驾享体验
后排座椅空间较大，三人坐上去不算拥挤，腿部空间也比较给力，跷二郎腿问题不大，后排的屏幕有调节空调和音乐的功能，方便后排乘客个性化需求。前排有躺倒模式，可以将作为调节成适合躺卧的位置，如果想临时休息一会，或者想抬头看看蔚蓝的天空，抑或是璀璨的星河，这个位置太惬意。 车内储物能力：车内饰的设计比较简洁清爽，但功能一个不缺，比如充电位置，前排的充电位，后排的usb插口，满足前后两排乘客的需求，新es6把单充电位换成了双充电位，感觉更满足现代人离不开手机的需求了。车门也是简简单单，储物空间简洁明了。
空间很可以了，SUV车型。前排后排一米八九正常坐下去都没有问题，都可以很舒适的乘坐。然后后备箱的空间也比较宽敞，像我们全家人的出去玩的东西放这个后备箱都能装得下，非常有条序的那种放下，找东西好找，拿东西好拿。后备箱还可以一脚踢开启，可以说是很方便了
作为经常约闺蜜聚会的生活爱好者，ES6的空间设计给了我太多惊喜。后备厢轻松装下我们野餐的全套装备：32L保温箱、折叠桌椅、三脚架和两个大号编织篮。上周末去中北镇露营，闺蜜的Model Y装不下的藤编野餐篮和露营装备，在我的ES6里找到了完美位置，拍照发朋友圈后收获了一波"这车也太能装了吧"的评论。 后排空间是我们女生聚会的重要场所。上周接三位闺蜜去喝下午茶，她们并排坐着完全不显拥挤，后排加热功能更是获得一致好评。中央扶手放下来就变成简易化妆台，有次看完音乐剧返程，我们四个女生轮流补口红的场景，现在想来都觉得特别美好。不过杯架设计确实有些不够用，星巴克四杯装经常需要占用门板储物格，有次急刹车导致一杯抹茶拿铁洒在了地毯上，现在车里常备便携式车载吸尘器。
空间是大的虽然说，这台车对比的是宝马的x三，但实际空间能达达到跟宝马x五差不多，包括我们家全家人出游放点行李箱，以及带老人出去玩前后排的话呢腿呀腰部呀座椅的话都能舒展开。
蔚来 ES6 的得房率是很感人的，官方宣传的车身尺寸为4854X1995X1703mm，轴距为2915mm，接近中大型SUV标准。前后排空间宽敞，我表弟身高1.8米，每次在后排也完全不会感到局促。家里小孩每次都喜欢把副驾座椅放倒躺着玩，这种模式下后排坐两个人也是完全没问题的。 后备箱储物空间也很大，放两个 24 寸行李箱完全没问题。
空间对于我而言我觉得很大了，我一个小女生开一辆中型suv，我觉得已经完全够了。再大的话我就不会停车了。嗯，对于空间，我觉得蔚来的副驾驶空间还是非常不错的，就是他对于前面储物盒这一块，它是没有设计的，他做了一个内凹内陷设计。我朋友坐在副驾时常常说腿部空间好大好舒服，我真的有时候开车也想坐在副驾驶。后排空间平时也不怎么坐人这边也没有朋友评论说空间大小问题，但是我在看车的过程中后排车坐过退步空间还是非常大的。
不管是前排还是后排空间都是足够的，很宽敞，座椅也很舒服，特别是前排的驾驶位和副驾位都有腿托，对于腿长的人是很友好的。
蔚来ES6和EC6的后排空间相对宽敞，即使乘坐3人也能保证不错的舒适性。前排座椅支持多向电动调节，头部和腿部空间都有足够的余量。 舒适性评价：座椅总体比较厚实，填充物稍稍偏硬，长时间乘坐的舒适性不错。背部的侧向支撑也比较到位，但后排座椅靠背无法调节，这可能是一个小小的遗憾。 空间与舒适度：用户普遍对蔚来车型的空间与舒适度予以肯定，尤其是针对家庭用车的需求，蔚来SUV系列车型能够提供足够的后排空间和豪华的内饰配置。 储物空间：蔚来ES6的储物空间设计合理，中央通道下方和门板储物槽都能满足日常需求，但手套箱深度较深，小物品容易沉底。
蔚来的空间得房率很高，空间利用的非常合理。 乘坐空间：我178的身高，调到正常驾驶坐姿。头顶还有很大的距离。 第二排空间：我家有小孩，后排放了一个安全座椅，后面再坐两个成人是非常从容的，没有任何拥挤的感觉。 车内储物能力：车内的储物空间可以说是利用到了极致，中控的扶手箱很大而且是双层设计。无线充电区域下方还有一个很大的镂空储物空间，搭配车商城的官方储物箱能把空间利用率再次提升。 后备厢容积：后备箱是非常大的，因为我家有小孩子，所以出门的宝宝推车，各种小孩的自行车玩具等等都要往后面放。完全不用担心放不下。
对于这个价位这个尺寸空间只能算及格吧，不理解为什么没有副驾驶手套箱，这是唯一不足的其他都还好，后备箱储物能力受车身外形设计的影响也不是优势
es6尺寸较大，对于之前开suv的我来说还是有些不适应，但一段时间后，已不是难题。再加上泊车辅助等功能，即使是新手都能轻松停进刁难车位。孩子在车上的时候，行驶过程中她喜欢和NOMI玩，停车的时候她喜欢让我泊车辅助，这已经成了她觉得的乐趣啦。另外蔚来的智驾也很牛，不过我还没用过，暂且不发表意见。
驾驶感受也是我当时买车重要的一个考虑因素。试过小鹏理想特斯拉，老婆孩子都觉得有点晕，所以都放弃了，唯独蔚来的感受是最好的
ES6的驾驶体验就像一位彬彬有礼的舞伴，日常跟随我的节奏温柔配合，偶尔也能带来惊喜的旋转。舒适模式下转向轻盈精准，每天通勤的30公里变成了一种享受。有次下班路上突发奇想拐去海边看看，看着落日余晖洒在海上，车内播放着《City of Stars》，那一刻突然懂了什么是"生活的仪式感"。 运动+模式则展现了它不为人知的另一面。，4.5秒破百的推背感让我忍不住尖叫，副驾的闺蜜吓得抓紧了扶手，下车后两人相视大笑，像回到了大学时玩过山车的时光。不过刹车踏板前段偏软需要适应，有次跟车太近差点追尾，现在我都保持更长的安全距离。
正常行驶的时候，感觉还挺好的，但是感觉他们底盘是不是偏用呀，总是感觉做的时候后排有一点颠簸比如说过一个坑过一个坑挖的路面前排，其实感觉还好，但是后面的话总是有一种上下电动的感觉这一点的话，我觉得是应该调教一下的驾驶的话就正常，开起来挺丝滑的方向盘也挺轻的，而且还很稳。
ES6 标配双电机四驱系统，百公里加速仅需 4.5 秒，动力强劲。在无人路段，小朋友每次都要让我开运动模式来一个加速，推背感十足，绝对是我体验过的电车中最为强烈的。标配CDC可变阻尼减震器和前后铝合金五连杆独立悬架，过弯很稳定，应对崎岖不平路面时也不会感到很颠簸。
教师体验呢，我来说一说吧，整体的驾驶感受，我觉得车里面很安静，没有像油车的轰鸣声， 方向盘稍微大了一点，但整体的一个视野效果盲区我觉得还可以，车子也很重，开起来很稳。然后我设置了一个舒适模式，听销售讲的话，舒适模式是7.9秒的一个加速，对于我而言完全够了。听说还有一个运动加模式，到现在我还没有体验过。悬架软硬可调，方向盘很轻开起来，我觉得特别容易上手，第1次试驾，我一点都不紧张。
再来说一说用车感受吧！现在的电车大多在试驾的时候都会吹捧智驾，个人认为，智驾功能再完善，也无法替代人。城区基本是不会用到智驾的，高速上如果不开导航的话，就是pilot，意思就是辅助驾驶吧，我以前的油车是沃尔沃，沃尔沃的领航辅助一直值得我信赖。这个车的智驾用过几次，方向盘比较轻，不锁住，基于我开了这么久的沃尔沃，确实有点不适应，还需要磨合。 其实蔚来的各种用车习惯是跟油车很相似的，挂挡在中控，转向灯在左边，右边是雨刮，动能回收只要不调到最大，和油车的驾驶感和乘坐感是一样的。因为之前乘坐过朋友的特斯拉，别人跟我说，会晕车，我还不信，后来自己乘坐过后，我信了。所以这段时间的用车感受，并没有觉得与油车有太大差别，甚至感觉更好，在加油门超车时，没有发动机的噪音，没有变速换挡时的顿挫感，好丝滑，有一种随心所欲的感觉。
蔚来ES6和ES7都配备了强劲的动力系统，前后双电机四驱，能够提供出色的加速性能。例如，ES6的百公里加速时间为4.5秒，而ES7则更为迅猛，百公里加速仅需三秒多。 驾驶模式丰富，用户可以根据个人喜好选择不同的驾驶模式，如舒适、运动等，每种模式下还可个性化调整，以满足不同的驾驶需求。 操控性和悬挂系统 蔚来车型的操控性极佳，转向精准，给驾驶者带来极大的信心。ES6配备了前后多连杆式独立悬架，并且还有软硬可调的可变悬架，能够在不同路况下提供良好的支撑性和舒适性。 ES8则采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，搭配CDC自适应和五档高度可调的空气悬架，进一步提升了操控性和舒适性。 舒适性 蔚来汽车的座椅设计非常舒适，材质高级，支持加热、通风和按摩功能，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内空间宽敞，前后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。 蔚来ES6的一体式座椅设计虽然视野有部分遮挡，但换来的是舒适感，而且一体式座椅更能体现运动SUV的定位。 智能驾驶辅助系统 蔚来的智能驾驶辅助系统（如NOP+）表现出色，能够在高速公路上自动跟车、车道保持，极大地减轻了驾驶疲劳。 全新智能驾驶辅助系统集成了先进的传感器技术、人工智能算法以及高精度地图，能够在各种复杂场景下提供安全、便捷的驾驶体验蔚来汽车在细节设计上非常用心，如隐藏式出风口、超纤绒顶棚等，这些都大大提高了内饰的质感和舒适度。 车内氛围灯颜色丰富，有内置香薰可选，标配智能空气净化系统等，提供了健康舒适的车内环境。
驾驶感受是偏舒适的，但是如果你想激烈驾驶，车上也提供了百公里加速4.5s的运动?模式。 起步/加速动力：动力随叫随到，没有任何迟滞，最快百公里加速4.5s，体验飞一般的快感。 方向盘轻重：方向盘轻重适中，很扎实。没有虚位，转向也是非常跟手。 刹车灵敏性：刹车得反应很灵敏，不会很突兀，整个刹车踏板的行程都是非常线性的，踩多少刹多少的感觉。
平时都是舒适模式，悬架也是调整到舒适模式，动能回收低，个人比较喜欢这种驾乘感受，操控对于suv来说算是不错了，开电车和开油车的脚法完全不一样，如果是按油车的开法，加速和刹车就会显得很窜
从提车到现在已陪伴我40天，走过2043公里。目前用车40天，合计旅程2043公里，其中高速776公里，市区1267公里。换电323.1元，充电88.7元，合计耗费446.8元，每公里耗费0.22元。我之前是途观L，每个月不跑长途的话油费大概在800元左右，蔚来的使用成本比之前低太多了。 充电时间：蔚来可充可换的模式还是挺好的，如果着急我会去换电，如果逛街，那就顺便在商场停车场充会儿电，顺便免个停车费。
前边有提到续航表现其实是有些一般的，前边有提到一些数据，这里就不再重复了。之所以还是打了四分其实是因为蔚来还是有换电的，没电了直接换电，还是很方便的
作为主要在城市活动的用户，ES6的续航完全满足我的需求。官方500km的CLTC续航，在实际使用中（空调23度、座椅通风开启）大约能跑420km左右，足够我一周的通勤加周末短途出行。家充桩安装后更是告别了电量焦虑，每晚回家插上充电，第二天又是满电出发，像给手机充电一样自然。 唯一的小插曲是上周末去河北周边郊游，出发时显示剩余续航420km，本以为往返足够，结果开着空调听着音乐，到家时只剩8%电量，紧张得最后20公里都不敢开音响。这次经历让我学会了预留更多电量缓冲，也期待即将到来的暑期长途旅行能考验它的真实实力。
因为目前这台车是刚刚提了没多久续航的话呢，我这边还没有实际的价值体验出来，但是我也有好朋友在开这台车嗯，冬天的续航可以理解，因为电车的话都不太充电，而且未来还是去车行，所以说店后肯定要比其他车型都要多一点嗯，夏季和春季的话，他们说在四百多左右让我行驶行驶看一看吧。
续航表现日常通勤够用，夏天开空调座椅按摩听歌等电耗大约在 17 左右，我脚法好的时候也能达到 12 ，实际续航 350 是没问题的。家里按了充电桩大约一周充一次，75 度电池也够用了。但是不得不提蔚来最大的优势就是换电，我家门口和单位附近都有换电站，三分钟搞定，极为舒适。
续航这一块的话，蔚来公认的电耗比较大，我平时自己在开呢也没什么感觉，但是一上高速我会有一点续航焦虑，但是有一个未来的服务，我是真的真的特别的喜欢，有一次我去丽水。那天开车到山顶上已经是凌晨12点了，然后车里面1点电都没有了，我下了一个服务单，然后一个未来的小哥哥开车上来把自己的车子停好，把我的车子开下去充电补能我第2天早上醒来看到我的订单已经完成了，电量已经满了，然后结束时间是在凌晨3点。如果说是我自己去不能的话，我第一不一定找得到充电桩，第二的话我洗漱完下去下山，充好电再上山的话，估计都已经半夜凌晨3点了，第2天估计也没有什么心情起来去玩，所以这个服务是真的真的很棒。平时我在开续航，差不多是在400公里左左右右，冬天就不知道了，要等到时候冬天再看。
耗电情况好像跟开车习惯有很大关系，一直以为都说蔚来的耗电很高，我们家里人开起来也是各不相同，车友群里大多说耗电如果控制在15以内，就已经相当不错了，我反正可以开到12.5。
蔚来汽车采用了先进的电池技术，如150度超长续航电池包，电芯能量密度高达360Wh/kg，是国内可量产动力电池包中电量最高、能量密度最高的产品。此外，蔚来的换电服务也是其续航能力的一大亮点，能够快速更换电池，减少用户等待时间。
蔚来唯一稍欠缺的就是续航了，75度满电标称500公里，实际肯定要根据天气情况进行打折，6-9折不等。 电池衰减：因为有换电的存在，所以蔚来不存在电池衰减，开了40000多公里，里程跟新车时是一模一样的。因为蔚来的换电站里面的电池都是蔚来自己进行保养，确保每个用户换到的都是健康的电池，所以电池衰减在蔚来这里几乎不存在。 换电服务：长沙有20多座换电站，我家附近就是一座3代站，对我而言换电比我以前加油还方便。换电是全自动进行，在车机上自动下单，到站停好以后自动泊入换电站，3-4分钟满电出发。这个体验说遥遥领先是真的没毛病。
续航受电池容量的影响，相对也不是他的优势，但是能换电确实弥补了这个短板，电耗这个完全看驾驶风格和路况，我最低跑车12.5电耗，也跑出23的电耗，现在基本保持在16-17之间（坐标福建福州），双电机这个电耗还是比较满意的 公共充电桩：公用充电桩剩余16%电量基本上1小时候也能充满 换电服务：目前还没有体验过换电，新车买断电池有点舍不得 表显续航准确性：调成实估续航，车机就会根据时实电耗计算剩余里程，还是比较准的，这样就比较没有续航焦虑，不然你永远不知道到底还能跑多少公里
想不到有一天我也会离开油车，换成曾经被自己吐槽的电车。交代一下此前的车型，第一辆车是福特福克斯，当年的销售王者，第二辆车是途观L，又是一款销冠，如果说以前是人云亦云，那如今我就做一回自己的主，选一款自己当下中意的车。都说人以群分，从19年关注蔚来并加了我的销售后，身边就不断有朋友开上了蔚来，这一台台的蔚来没有让我视觉疲劳，反而让我对于自己还未拥有的感伤。过去的五六年，每一位蔚来朋友都在跟我安利它的好，但是，人生也不必一定要拥有自己喜欢的车，直到恰巧.....恰巧旧车发出了该换的信号，恰巧脑子里又出现了蔚来，那做决定就是一瞬间的事了，于是和我那加了N年微信但没见过面的销售奔现了。不得不说，蔚来的销售真的不功利，他们只负责介绍，至于买不买真不强求。当然，当我说要买蔚来的时候，身边还是出现了很多不同的声音，比如蔚来都要破产了，怎么还买它，准备当接盘侠吗？抑或，电车技术还不成熟，干嘛要当螃蟹？又或者，电池续航不给力，跑个长途都费劲，还有安全隐患不可忽视。对这些声音，我只能说仁者见仁智者见智，毕竟我的想法也不一定全对。所以倒不如用现实来诠释。 购车优惠：放弃了所有方案，赢得了实实在在的优惠，我觉得减钱是最大的让利。
别人的ES6我不知道，但是我的ES6性价比还是很高的了哈哈。凡尔赛一下，但是就算ES6没有更新换代之前我都觉得性价比其实非常高了，要不是因为自己预算达不到早就把它拿下了也不会等到现在（扶额苦笑：中年男人的无奈）换电、HUD、座椅加热通风、颜值、Nomi、地盘CDC、安全、智驾说实话这几个对于蔚来我都是很满意的
综合下来，这辆ES6买的还是非常满意的，虽然蔚来现在的负面新闻挺多的，但是我们一家人还是支持了我们用心做车的国产企业。这样的一家用心为客户的企业一定会越来越好的！！
落地35万出头的ES6，对我而言不仅是交通工具，更是生活品质的投资。相比同价位的BBA车型，它给了我更智能的交互体验、更贴心的细节设计和更自由的补能方式。每次闺蜜聚会，她们对车内氛围的称赞；每次独自驾驶时，那种被科技温柔包裹的安全感；每次停好车后，忍不住回头多看一眼的心动??这些都无法用参数衡量。 当然，如果纯粹追求品牌溢价或极限性价比，或许有其他选择。但作为一个重视生活质感的女性，ES6给我的每一天都增添了小小的幸福感。就像买一只心仪已久的包包，表面看是为设计买单，实则是为自己的生活方式投票。
总的来说还是比较认可，这个品牌的也是我犹豫再三下手的另外氛围灯真的值得夸一夸256色的自定义氛围，都满足女孩子喜欢的这种氛围环绕的感觉还有在这个高端价位的性价比上来说，他的不能体系是我比较看重的3分钟，可以免费换点也大大减少了，我在外面也好高仿也好的等待形式时间了哦，值得大家去购买也可以根据自己的实际情况进行一个评估，租电感觉性价比更高
我经常打趣说：30 多万的蔚来对我来说只有一个缺点就是贵，20 多万的蔚来就没有缺点了。买了蔚来后全家都非常满意，爸妈老婆喜欢它超大的空间和强大配置，小朋友每天都要和 Nomi 对话玩耍，已经成为了非常要好的朋友，而我最喜欢蔚来的操控性和驾驶体验。未来，我们也一定会和蔚来一起去到更远的地方，去看更美好的风景。
性价比这一块的话，我觉得因人而异吧，我觉得这个价格我是比较能够接受的，虽然说颜色加了1万块钱，它分为电池买断和，还有一个是电池租赁，我最后还是选择了电池买断。如果每个月让我728的租金每个月付，我真的会很头疼的。好了，今天就分享到这里了，如果感兴趣的小伙伴也可以跟我互动。
同级别蔚来相比小鹏G9、理想L6，甚至空间接近的乐道L60、极氪7x、特斯拉Y、智己LS6来说，如果想买一台中等或中大五座SUV车型，蔚来其实是价格最高，加电池费贵3-5万，也是使用费用最高的，算上优惠平均每月500-700的租电费用，加300-500的充换电，很容易上千费用，而同级其他品牌车型只有充电费用，300-500足矣，差距近一倍！但是可充可换可升级真的很香，蔚来的补能设施真的是很多人心中公认的最多最完善最好的！
蔚来拥有自主研发的电池技术，采用磷酸铁锂电池，具有高能量密度、高安全性和长周期寿命等优点。蔚来汽车的电池性能较好，续航里程较长，增加了消费者购买的信心。 蔚来汽车在自动驾驶技术方面处于行业领先地位，已经实现了SAE Level 4自动驾驶能力，为用户带来更便利的驾驶体验。
虽然蔚来全系车型价格较高，但是蔚来的品质和服务的确对得起这个价格。 售后服务：我购买了蔚来的无忧包。保养和维修全部都是上门取送车，节约了大量的时间。而且还有上门补胎的服务，大事小事全部帮你上门解决。 销售态度：无论是购车前还是购车后，我的销售都是非常热情的，不会像某些车企购车前后两个态度的样子。蔚来的服务理念真的还是让人舒服。
早买早享受，晚买享优惠，看了半年，算是等到了大优惠吧 销售态度：这边不得不说下蔚来的销售真的是我试驾过这么多品牌里最好，真的是和客户做朋友，看了半年车，自己确实也喜欢es6，但是之前价格一直坚挺，知道今年换代清库存，一个想买一个想卖，销售帮我套各种权益
