内饰比较简陋，隔音不怎么好，考虑到它这个价位比较低的话，也基本能理解

内饰的塑料感还是有点强，特别是门板和仪表台这些常摸的地方，手感偏硬，细节做工如果再精致点就更好了。另外隔音一般，跑快了胎噪明显，要是能再安静些，整体档次感会提升不少。

最不满意就两点：一是内饰塑料感太强，摸哪儿都是硬邦邦的，车门关起来声音有点单薄；二是跑快了风噪胎噪挺明显，高速上得把音乐声调大点才行。不过这价位，也就忍了。

这车最让人头疼的就是噪音太大！跑起来风噪胎噪呼呼往车里钻，发动机声音也吵，拉货时颠簸感明显，减震偏硬。内饰塑料感强，摸上去硬邦邦的，细节做工确实糙了点，毕竟价格在这摆着，也就忍了。

最不满意的是内饰塑料感有点强，敲起来梆梆响，毕竟价格摆在这儿。另外隔音一般，跑起来风噪和胎噪明显，得开着音乐盖一下。毕竟拉活用的，也就忍了！

内饰用料确实以硬塑料为主，触感一般，毕竟价格和定位在这摆着，能理解，但要是门板扶手这些常接触的地方能软点就更好了。

有一说一 比较不满意的地方 就是车比较跳不过话又说回来这个价格里 M7算比较好的 非常适合我平时的使用。

锐胜王牌M7虽优点不少，但也有些槽点。内饰塑料感强，触感欠佳；车机反应迟缓，导航时卡顿；高速行驶噪音明显，影响驾乘体验 。

最不满意的就是内饰的质感和耐脏性。内饰虽然布局很简约，各个功能区域划分得也很清楚，操作起来很顺手，但座椅是织物材质，虽然透气性不错，可真的太不耐脏了，稍微有点污渍就特别明显，后期打理起来肯定很麻烦。而且车内一些塑料材质的质感也比较一般，摸起来有点廉价感。

要说不满意，就是内饰塑料感有点强，看着不够精致。而且隔音效果一般，跑快了风噪、胎噪明显，舒适度受影响。

整个内饰的设计风格比较传统，缺乏一些时尚感和创新性。用料方面，硬塑料的使用较多，这使得车内的质感有所欠缺。触摸一些内饰部件时，手感偏硬，给人一种比较廉价的感觉。

虽说锐胜王牌M7在工地运输上有不少优势，可试驾后，我还是发现一些难以忽视的问题。车机功能过于基础，缺乏精准导航，在工地附近道路复杂的区域，很难快速规划路线。内饰用料差，塑料感重，容易积攒灰尘，清理起来麻烦。此外，车辆油耗偏高，长期使用会增加运营成本。

锐胜M7是单侧开门，有时上下车拿东西确实不太方便，但是一面是固定的使用空间就又多了些就能放更多东西也行。还有就是跑高速时车噪和胎噪都有点大，嗡儿翁儿的有些烦人。

王牌M7的内饰质感，确实有点差强人意。一坐进车内，手摸到中控台和车门内饰板，硬邦邦的塑料质感就传递到指尖，那种高级感和温馨氛围，一下子就没了。仔细瞅瞅，一些缝隙大小不一，虽说不影响使用，但总归给人一种做工不够精细的印象。虽说咱买车主要是为了实用，可谁不想每天坐在一个内饰舒适、质感满满的车里呢？

我这辆车子使用的时间也不是很长，总体来说也没什么问题，我个人感觉用起来还是蛮好的，等之后如果有其他问题的话再来跟大家细聊一下。

目前没有不满意的地方，用了1万多公里 没有发现问题

我们一直关注的都是1.6l的车型，今天试驾了一下感觉动力表现确实有点不尽人意，主要就是提速阶段的动力输出的确不是很快，如果车上满座的话可能对动力还会有一定的影响。

最不满意的地方就是噪音了，等红灯起步的时候噪音会很明显，这个价位的车也不会给配备双层夹胶玻璃，轮胎也有一部分原因吧，我感觉最主要的原因可能就是前置后驱的发动机吧，整个传动轴在驾驶室下穿过去，所以噪音才大。

感觉这个车子的单侧开门是让我比较不满意的一点,上下车不是很方便,从驾驶室到后面拿东西还要绕一圈,还有后排的窗户都不能打开很大,如果能把这两点改善一下就好了。

配置低，只有倒车雷达没有倒车影像，后排座椅不能往后放平

他的那个前脸比SUV要厚重一点，加上他的前脸那些直落式格栅也显得整个车型精致有型。

这车看着就大气！前脸那个大格栅配上镀铬条，挺有气势，不像有些商务车显得小气。车身线条方正，侧面看着稳重，腰线一直拉到车尾，整体感强。就是轮毂样式稍微普通了点，能再时尚些就更好了。总体来说，外观属于耐看型，商用家用都不掉价。

这车外观属于耐看型。前脸那个大格栅配上银色装饰，挺提气，不显廉价。侧面方方正正的，没啥复杂线条，但好处是看着特别实在，一看就是能拉能跑的主。整体就是大气、实用范儿，不花哨，停在村里或者小区里都挺协调，属于那种越看越顺眼的类型。

这车外观看着就俩字：实在！前脸大中网配上方正正的车身，线条硬朗不花哨，一看就是干活的料。整体造型简洁大气，虽然没啥 fancy 的设计，但胜在耐看、顺眼，停在工地也不显突兀。属于那种“不惊艳但可靠”的类型，跟它的定位一模一样??能装能跑，不搞虚的。

外观绝对是这车的加分项！前脸大尺寸格栅配上银色镀铬条，霸气又不土气，开出去不像工具车反而像商务车。车身线条方正硬朗，侧面看腰线从头拉到尾，特别精神。整体造型敦实靠谱，工地里一停，气场不输旁边那些SUV，既能干活又能兼顾点面子，可以！

M7的外观设计走的是大气稳重路线，没有太多花哨的元素，但看着很顺眼，符合其工具兼家用的定位。大尺寸的倒梯形进气格栅搭配镀铬装饰条，显得比较有气势。大灯造型方正，与格栅相连，整体感不错。

锐胜王牌M7外观大气时尚，前脸瀑布式镀铬中网搭配犀利大灯，极具视觉冲击力。车身线条流畅，轮毂彰显质感，车尾简洁大方，尾灯独特，整体造型商务又不失灵动，辨识度极高。

外观这东西，每个人的审美不一样，我说说我的看法吧。我觉得王牌M7的外观还是很大气稳重的。车身线条硬朗笔直，整体造型方方正正的，满满的力量感，一看就是那种很实用的大MPV。前脸的设计也比较耐看，星瀑式大开口镀铬中网搭配凌云翼透镜高亮大灯，很有气势。车身侧面的腰线贯穿前后，让车子看起来更加修长。总之，它的外观虽然不是那种特别时尚潮流的类型，但胜在大气、耐看，很符合它的定位。

锐胜王牌M7的外观，硬朗又大气，开出去很有辨识度。试驾时候一眼就相中的，大尺寸直瀑式进气格栅，搭配镀铬装饰条，看起来很有力量感 ，拉着工人到工地，气场十足。它的车身线条流畅，尺寸超大，为宽敞的车内空间打下基础。科技感满满，颜值超高 。让车在一众工地用车里脱颖而出。

整车线条简洁流畅，车身比例协调，给人一种大气稳重的感觉。前脸的设计比较有辨识度，大灯与进气格栅的搭配相得益彰，提升了车辆的整体气质。车身侧面，较长的轴距让车辆看起来更加修长，商务气息十足。车尾部分的设计则相对简洁，没有过多复杂的线条，但也给人一种敦实的感觉。

锐胜王牌M7浑身散发着硬朗气质，专为工地场景打造。前脸宽大厚实，粗壮的镀铬条搭配棱角分明的大灯，尽显霸气。车身线条笔直有力，轮眉突出，配合大尺寸轮胎，营造出强烈的力量感，一看就很抗造。车尾设计方正，方便货物装卸，整体风格实用又大气。

一开始选车的时候到了北汽4S店我是一眼就相中了锐胜M7的外观的真是硬朗大气复合我这种干活用车人的需要。车头直瀑式的隔栏配上两个鹰眼大灯霸气又犀利。整个车身线条流畅。车尾饱满又座实。开出去挺有面子的。

外观这东西，因人而异，我说说我的看法。王牌M7给我的第一印象就是大气稳重。车身线条硬朗笔直，整体造型方方正正，满满的力量感，修长的车身和高挑的姿态，一眼就能看出它中大型 MPV 的身份。

我挺喜欢我这辆车子它的外观的，因为这个设计还是比较时尚，而且从侧面来看的话，它这个线条也是挺流畅的，包括车子它的这个尺寸也是比较合适，还有就是车子它的这个大灯设计风格让我也比较喜欢，尤其是晚上开着它出门的话，这个照明亮度也比较远。

其实我觉得王牌M7的外观设计还是蛮酷的，整体的造型看起来非常大气，虽然说车子的价格不贵，但看着真的蛮有档次的，

外观没得说，是我购车的原因之一，太帅了，这个价位的，跟王牌的竞品是真的难看，王牌要大气的多了，中网跟前大灯很犀利，很有气场，车身的线条又很硬朗，给人一种运动感，父母孩子说好看。外观的漆面也不错，用料很厚实，气场这么足的车，完全就不像这个价位的。

这台车的外观设计上还是比较简单大气的,车子前脸的造型比较大方易辨认,霸气设计的进气格栅与两侧的LED透镜大灯相结合,高调又时尚,车身侧面的设计简单耐看,简单的腰线设计干净清爽,车子后尾部贯穿式的尾灯与前脸前大灯相呼应,整体沉稳时尚的。

外观不用说，相信大家看到的跟我的感受一样，大气磅礴。

座椅坐起来倒是挺舒服的，只是车里面几乎没有什么包裹吧，包括最后一排座椅后面那些遮挡布，我感觉也是比较普通的，只是前排的方向盘和中控屏幕，仪表盘这些东西看起来就稍微高端一点。

内饰整体布局挺合理，中控屏反应快，按键都在顺手的地方。就是用料上硬塑料多了点，手感一般，细节接缝处理能再细致些会更好。不过座椅倒是挺舒服，支撑性不错，长时间坐着不累。储物格设计得挺用心，手机、水杯都有地方搁，家用拉货都够实在。

内饰就别指望高级感了，基本全是硬塑料，手能摸到的地方都硬邦邦的。不过好处是特别容易打理，村里跑车脚上带点泥，湿抹布一擦就干净。中控台设计得挺简单，该有的按钮都在明面上，开车时闭着眼都能摸到，不用分心去戳屏幕。看在价钱和这车用途的份上，也算实用主义风格吧。

这车内饰就是俩字：实用！满眼硬塑料，摸哪儿都硬邦邦，确实没啥档次感，但拉货拉工人根本不心疼。中控布局简单直接，按钮大、好操作，开车时盲操都没问题。储物格设计得挺多，工具零件随手就能塞。说白了，这车里头就是为干活造的，一切以耐造好打理为先。

内饰主打一个实用主义！中控布局简单直接，按键大、不花哨，戴手套都能盲操作。储物格超多，手套箱、门板槽能塞下一堆零碎工具。座椅是布艺的，耐脏好擦，拉完工人一抹就干净。虽然硬塑料多了点，但想想这价位和用途，反而觉得这种“粗犷”设计才是真?靠谱！

内饰设计以实用、易打理为核心。中控台布局清晰合理，各项功能按键一目了然，操作方便。织物座椅，填充物软硬适中，支撑性不错，长时间乘坐不累。

锐胜王牌M7内饰设计中规中矩，对称式布局简洁明了，功能区划分清晰易操作。但用料偏硬塑料，质感一般，缝线细节稍显粗糙，整体缺乏高级感，胜在实用耐造。

整体就是以实用为主，设计比较简单。织物座椅虽然有透气性好的优点，但确实不耐脏，打理起来是个麻烦事。中控台的布局很简洁，各种按钮和旋钮的操作都很方便，上手容易。不过车内的一些细节处理还有待提高，比如一些缝隙的做工还可以更精细一些。

内饰就比较简单了，塑料感有点强，但是工地用，够用了，也好打理，感觉是不错的！

正如前面所说，内饰设计传统，材质质感一般。但从实用性角度出发，车内的各种功能按键布局合理，操作起来比较顺手。座椅的设计符合人体工程学，乘坐起来较为舒适，长时间驾驶或乘坐也不容易感到疲劳。车内的一些细节设计，比如杯架、扶手等，位置都比较合理，使用起来很方便。

锐胜王牌M7内饰主打实用，走简约路线。中控台布局一目了然，按键清晰，方便盲操作，驾驶时不用分心。车内采用硬塑料材质，耐用耐脏，在满是灰尘的工地场景里，清理起来十分轻松。座椅设计贴合身体，支撑性不错，能缓解长时间驾驶的疲劳。虽缺少豪华感，但满足工地日常作业完全没问题。

坦白讲内饰塑料感有些强，不会想想车价还有我就干活用也能接受啦。蓝白配色的方向盘看着清新典雅。织物座椅看着是有点不上档次但想想车价也觉得还不错而且坐着柔软舒适，支撑力也不错。

内饰布局很简约，各个功能区域划分得明明白白，操作起来特别顺手。车内座椅是织物材质，透气性不错，就是不太耐脏，后期打理起来可能得费点心思。总的来说，内饰设计以实用为主，但在质感和细节处理上，还有很大的进步空间。

我挺喜欢这辆车子它的内饰设计的，风格让我感觉还是比较大方的，而且这个中控台布局也比较合理，包括里面这个按键用起来也是相当的方便，另外就是车子它的这个座椅还是挺舒适的，能够提供比较好的支撑，包括车子虽然说是新车，但是也没有异味，这一方面的话我还是比较开心。

其实王牌M7的内饰造型还是挺漂亮的，整体就比较简单耐看一些，中控台上也没有太繁琐的设计，一眼看上去感觉还挺大气的，不过车内的用料品质的确不是很好，主要也可能是受到价格的限制，车内基本上都是以硬塑料材质为主，内饰看起来就不太上档次，而且异味也有点大。

内饰设计的简洁大方，给人的感觉很舒适，座椅的材料很柔软，也很宽很大，舒适度很高，包裹性很好，棕色内饰显得整个车更加高级沉稳，内嵌式的大屏幕也时尚，实体按键很多，而且操作都很简单，这一点让我很喜欢

内饰的材质比较一般,有点不够精致,塑料感比较强,细节方面的处理一般,没有时尚感和科技感,不过基础的按键布局和设计都比较合理,易辨认且实用,操作起来比较方便,车内也没有繁琐的装饰,搭配上简单的配色,空间从视觉上来说也开阔不少,前排坐椅舒适度还是比较不错的,后排就稍差了一点,驾驶感受不错。

用来做生意拉货的车，在中控方面做的还是很高大上。

本身我想购买这样的大车，就是想利用它的后排空间带一点货的，因为它的座椅可以自己拆下来的，也可以把它放倒，反正就是灵活多变的空间模式，如果是大人的话，拉6个人都是绰绰有余的，我还特别去第三排测试了一下，我1米76的身高都还坐上去，还比较宽松。

空间真是没得挑！我1米8的个头，坐进第二排腿部还能有两拳多，第三排也不憋屈，正常坐成年人完全没问题。后备箱在七座状态下还能塞下两个大行李箱，实用性拉满。座椅放倒后地板纯平，拉点大件家具或者工具特别方便。这车的空间利用率确实做得挺到位。

这车空间真是最大卖点！前排不用说，第二排也很宽敞，坐着最舒服。重点是第三排，真不是摆设，我1米75坐进去腿和头顶都还有富余，跑短途完全没问题。后两排座椅都能往前翻折或者拆掉，立马变身小货车，拉点大件行李、甚至帮人搬个家都特能装。实用性这块确实拿捏住了。

这车最狠的就是空间??大到离谱！三排座椅能灵活折腾，拉工人时七座够用，拉货时后两排一放倒，立马变身小货车，石膏板、梯子、工具堆着塞毫无压力。头顶高、车门开合大，上下货特别顺手。说白了，这就是个能合法上路的“微型货仓”，干糙活儿的命，却给了你仓库级的肚量。

这车空间真是“简单粗暴”??大就完了！7座状态下后备箱还能竖着塞两箱工具，第三排不鸡肋，1米8的个子坐进去也不顶腿。最狠的是后排座椅能整体侧挂起来，立马变身小货车，拉农具、焊机、化肥袋毫无压力。工地佬要的“能屈能伸”，它绝对满分！

我1米75的身高，每一排都能找到舒适的坐姿，头部和腿部空间都很充裕，特别是第二排的独立座椅，宽大厚实，调节范围也大，长途乘坐不累。第三排虽然不如前两排那么奢侈，但绝对能舒服地坐下成年人，不是那种应急的“小板凳”。车内储物格设计合理，门板、中控台、座椅侧面都有地方放水杯、手机、票据等小物件，很顺手。我装过十几个大号纸箱、折叠梯子、甚至一辆拆了前轮的自行车，都毫无压力。侧开的后尾门开口巨大，装卸货物非常方便。对于做点小买卖、需要兼顾载人拉货的用户来说，这个空间利用率堪称完美。

锐胜王牌M7空间表现出色，前排头部、腿部余量充足，后排膝部空间宽敞，三人并排不局促。后备箱常规容积可观，放倒座椅后能容纳更多大件，家用、短途出行都能满足，实用性强。

前面也提到了，空间真的是这款车的一大亮点。5240＋1870+1950mm的车身尺寸和2880mm的轴距，让它的车内空间非常宽敞。第二排和第三排的乘客都能有比较舒适的乘坐体验，即便是满载7人，也不会觉得特别拥挤。而且座椅还可以灵活放倒和折叠，载人拉货都能轻松应对，实用性极高。

我看的这锐胜王牌M7的1.6L 7座款，空间是真的绝！车长5米多，车内敞亮不憋屈。坐7个人轻轻松松，前排驾驶位活动自如，后排腿部、头部空间也很足。第二排独立座椅能前后移动、调节靠背，第三排进出方便，而且放倒后，载货空间超大，拉工具、材料都没问题，工地用太合适！

除了乘坐空间宽敞，车内的储物空间也相当丰富。中控台下方、门板内侧都设计了实用的储物格，可以方便地放置手机、水杯等小物件。扶手箱的容积也不小，能够收纳一些常用的杂物。而且它的后备箱在七座状态下，依然能放下几个行李箱，满足日常出行的装载需求。如果是全家自驾游，需要携带更多行李，放倒第三排座椅后，后备箱空间瞬间翻倍，各种露营装备、行李箱都能轻松装下。

锐胜王牌M7在空间上优势尽显，十分契合工地用车需求。驾驶舱宽敞，司机能自由活动，减轻长时间作业的疲劳。货厢尺寸可观，不仅容积大，内部也十分规整，不管是长短不一的钢筋，还是体积较大的板材，都能轻松装下，大幅提升了单次运输量，减少往返频次 。

像我们这样既要拉人又要拉货的人买车来说空间就很重要了，M7的大空间就挺不错完全够用。坐人时腿距离前座椅都能有两拳多的距离活动自如完全伸的开。拉货的时候就那座椅竖起来这样这个车身就成了一个大货箱随便装吧。

它不仅乘坐空间宽敞，储物空间也是相当丰富。车门上、中控台下方、扶手箱里，到处都是大大小小的储物格，放个手机、水杯、文件啥的，随手就能拿到，特别方便。后备箱更是厉害，在第三排座椅正常使用的情况下，放下几个行李箱轻轻松松，周末一家人出去自驾游，完全不用担心行李没地儿放。

我挺喜欢这辆车子它的空间的，因为我这辆车不管是乘坐空间，还是它的这个储物空间，我个人感觉还是比较丰富的，而且我的这个身高也有1.78米，坐在驾驶舱的时候都觉得这个腿部空间挺充足的，除此之外，车子它里面的这个储物格也比较多，还有就是我觉得车子的后备箱设计的也是挺大的。

我们所有家的这个也是七座车型，今天体验了之后感觉这个空间表现是真心不错呀，首先，这个七座车型在空间实用性上确实要强很多，而且这台车子的车内储物空间做的还蛮好的，整个车内的空间实用性也是没有任何问题的，主要是这种七座车型更好的空间灵活性对我们用车还是有着很大帮助的。

空间大，不是我一个人说的，看过我的车的人、坐过我的车的人都说过。2、3排之间的空间很大，坐满人依然可以伸开腿，我这种身高一米八，体重一百五十斤的人的坐在驾驶室的时候头部空间依然很大，腿部空间也很富裕。储物空间很丰富，而且空间利用性相当高了，二三排往两边一折叠，妥妥就一大货箱，拉点蔬菜、水果饮料啥的完全没问题，市场上进货都能多进一点。

还是开始在前面说的,最喜欢这款车的一个内部空间,因为空间不小才选择了它,可以说选择这个车很大的一个原因就是因为他的空间宽敞,像我平常跑工地拉拉人,拉拉零件都非常合适,平常在家开的话也合适,毕竟坐位也多空间也大,第三排的坐椅放倒,后备箱的空间也非常给力。

做生意，拉货空间够用了，很宽敞。座椅向前翻折之后有5个方左右

谈不上有多好开，但是肯定比面包车会好开一点，毕竟它的底盘和方向机调校都是按照商务车的标准来做的，这个北京汽车制造厂也有蛮久的造车历史的。至于动力呢，因为是手动挡的车型，嗯只要上坡的时候挂低速档，它就没有问题，当然按照正常的档位去开的话，起步是没有那些SUV或者轿车这么快的，本来商务车就是稳打稳扎的类型。

开起来比想象中轻快！1.6L的发动机起步不肉，加速挺线性，换挡也平顺。方向盘转向力度适中，掉头、停车都不费劲。底盘滤震效果不错，过小坑洼时颠簸感不明显。刹车脚感扎实，给人信心。就是急加速时发动机声音会明显传进车内，隔音还有提升空间。整体驾驶感受轻松好上手，适合家用。

开起来就是轻松、舒服的感觉。方向盘轻，村里窄路掉头一把轮的事。1.6L发动机起步不算猛，但速度上来后挺顺溜，拉满人也不吃力。底盘偏软，过个坑坑坎坎颠簸过滤得不错，坐着不颠。就是别开太快，超过80码后风噪呼呼的，但这价位和用途，能接受。

试驾这车就一个感觉：糙但猛！一上手方向盘轻，转弯倒车不费劲，1.6L的动力拉满人爬坡居然不怂，油门踩深点还挺有劲。底盘高，过坑洼工地如履平地，就是减震硬，颠得明显。隔音确实差，但引擎声听着反而有种“干粗活”的踏实感。整体就是那种“能跑能扛，别追求细腻”的实在货，适合咱糙用。

试驾完最大的感受就是??这车真能处！1.6L发动机低扭有劲，拉满人爬土坡不吭哧，方向盘轻巧但指向不飘。钢板后悬过坑洼时颠是有点颠，但支撑性稳，货箱里工具不乱飞。刹车脚感线性，油门响应不拖沓，整体就是一副“干粗活不矫情”的踏实感，工地路况完全拿捏！

日常驾驶够用，入档有吸入感，离合结合点清晰，上手不难。低扭在城市走走停停还行，高速超车或者满载爬坡时，确实需要提前降挡，把转速拉到3000转以上才能获得较好的动力响应，发动机噪音也会随之增大。动力是短板，但考虑到定位和价格，可以接受，毕竟省油可靠更重要。方向盘有电子助力，低速轻盈，高速稍沉，指向性一般，属于好开易上手的类型。车身较高，过弯侧倾感会比轿车明显，需要适当控制速度。刹车初段偏软，需要适应一下踩深点，制动力度是够的。底盘立刻表现出优势，感觉被“压”得更稳，滤震效果反而更好，过沟坎的韧性十足，支撑性很好，能给人很强的信心。这是它作为工具车的核心优势之一。

试驾时候感觉锐胜王牌M7起步平稳，低速行驶轻盈好操控，高速时底盘略显松散。刹车脚感偏软，需提前预判。隔音一般，转速上来后发动机噪音明显，适合城市通勤，长途稍显吃力。

在城市道路上开起来，动力还是够用的。起步的时候比较稳，没有那种拖泥带水的感觉，加速也比较线性，一路上开得挺顺畅，没有明显的顿挫感。遇到需要超车的情况，稍微深踩点油门，车子也能迅速响应，顺利超过前车。

试驾时，驾驶感觉真不错，动力挺够用的，提速也快，这么发的的车，一点不会感觉压抑，非常轻松

在驾驶感受方面，起步阶段，动力输出较为平稳，但不会给人很强的推背感。不过当车速提起来之后，在城市道路超车、变道都比较顺畅。方向盘的转向力度适中，不会过于沉重，女性驾驶者操作起来也不会觉得吃力。悬挂系统在应对一些小颠簸时，能够较好地过滤震动，但在过减速带或者较大坑洼路面时，车内还是能明显感觉到震动，舒适性会受到一定影响。

试驾锐胜王牌M7时，它给我的第一感觉就是好开。启动后动力输出强劲，满载物料在坑洼工地里也能轻松前进。方向盘指向精准，转弯半径小，在狭窄的工地过道也能灵活穿梭。而且减震表现优秀，过减速带、大坑时震感不强烈，驾驶体验相当不错。

我买的是手动档挂档顺畅一点都不卡顿。车身虽然大满载爬坡也不费劲。方向也没虚位。刹车、油门也挺轻巧的一点就有。就是开惯了小车在开锐胜M7这车身有些长拐弯的时候需要注意点了。

这款车搭载的1.6L自然吸气发动机，大家可能觉得不是特别强劲，但在城市道路上开起来，完全够用。起步的时候，稳稳当当，没有那种拖泥带水的肉感，加速也是线性的，一路顺畅，没有让人难受的顿挫感。遇到需要超车的情况，稍微深踩点油门，车子也能迅速响应，轻松超过前车。

说实话，我还挺喜欢我这辆车子它的操控性能，毕竟我在驾驶的过程当中，感觉车子它的这个方向盘转向还是比较轻盈的，而且也挺精准，另外就是在跑高速的时候都感觉车子它比较安静，隔音效果还是蛮好的，对了，车子它的这个避震效果也挺不错，我开车过减速带的时候车身保持也比较平稳，没什么抖动。

这台1.6L自然吸气发动机在动力方面的表现也就比较一般了，这次试驾之后感觉整个车子的提速还是比较弱的，提速相对要弱一点，同时后段的动力输出也不是很强，虽然说这个方向比较轻，但车身尺寸挺大的，所以说整个的操控灵活性还是比较一般的。

驾驶感受可以，加速不错，在市区没压力，方向盘很轻，开起来转向很不错，指哪打哪，车子的悬挂跟底盘也不错，过个减速带稳稳的，让人心安。但是有点瑕疵，就是噪音略大，起步的时候，车速快起来的时候，噪音真的很大，希望可以改进一下

虽然车子比较大,但我觉得开起来这个车还是蛮舒服的,操作起来手感和脚感都不错,包适方向感握感也很舒适,离合踏板的脚感也没有很硬,比我之的车子开起来舒服多了,驾驶视野也很好,头部和腿部的空间也很宽敞,整体的一个感受还是不错的。

搭载五菱柳机发动机，前麦佛逊式独立悬挂。 起步/加速动力：手动挡车不存在起步顺畅的问题，关键还是要看个人的驾驶习惯

试驾车显示是8升，我开下来差不多也是这样子，后期应该也差不多一样，高也不会高到哪里去吧，这个油耗也是需要看开车的人怎么开法的，这个手动挡的车型只要控制好档位和油门，会比那些自动挡油耗低一点的

综合油耗，数据显示还可以，具体的油耗肯定每个人开都不一样，但是综合数据，还是比较符合我的预期，大差不差，也就这样！

油耗比较实在。市区堵车大概9个油，国道能跑到7.5左右。对于这么大个MPV来说挺省了，毕竟跑车拉活，油费可是大头，这点很关键。

官方标的是7.2L/100km左右。实际开起来肯定不止，拉货拉人跑工地，怎么也得8-9个油，但在这尺寸车里算能接受的。

油耗表现比较实在：市区拉人载货说是顶多也就8-9个油，国道匀速能跑到7个油左右。毕竟车身重、拉得多，这数据在工具车里算正常水平，吃粗粮干粗活，能接受！

对于一台尺寸不小的7座MPV，这个油耗表现远超预期！油耗能轻松做到7L出头。燃油经济性绝对是它作为“创富”车型的核心竞争力之一，大大降低了日常运营成本。

搜索网上数据显示城市拥堵路况约9-10L/100km，高速匀速行驶降至7-8L。满载或急加速时油耗略涨，但综合来看，对于其体型和动力，燃油经济性属可接受范围。

试驾的时候，我特意留意了一下油耗。销售说这款车百公里综合油耗是7L，我实际开的时候，主要在城市道路，路况比较复杂，走走停停的，最终表显油耗大概在7.5L左右，考虑到这么大一辆车，而且试驾时车上还坐了几个人，这个油耗我觉得还是比较满意的，算是比较经济实惠了。

油耗的话，我还没有亲身体验过不好做评断，网上的评价还是不错的

由于试驾时间有限，没有进行长时间、长距离的测试，但从试驾过程中感受来看，在城市拥堵路况下，油耗表现中规中矩。考虑到它的车身尺寸和七座的定位，这样的油耗表现还算可以接受。当然，如果在高速路况下，相信油耗会有更出色的表现。

油耗目前网上评论有点高，也有省油的，但是我还没有开谁也不知道具体什么样。

我买车是干活用，跑的也多所以就要考虑经济买手动挡就是图省油，跑高速六个多油，跑市区七个多油，这么大的车身这个油耗就是挺不错的了。

对于经常用车的人来说，油耗可是个关键因素。试驾的时候，我特意留意了油耗表现。销售顾问说这款车百公里综合油耗是7.5L，我实际开的时候，主要在城市道路，路况比较复杂，走走停停的，最终表显油耗大概在8L左右，考虑到这么大一辆车，试驾时车上还坐了几个人，这个油耗我觉得相当不错了。

我这台车子它的总体续航还是挺好的，因为百公里的话这个油耗并不是很高，百公里的油耗就是八个多，还是可以接受的。

对这台车的油耗我倒也不怎么担心，毕竟这1.6安发动机我综合油耗肯定不会太高，试驾的时候也了解了这台车的油耗也就7.8，我觉得这样的水平确实相当可以了。

油耗我很满意，最低的时候我能开到6个多，我本身脚法就不是太省，属于是那种怎么舒服怎么开的人，不会太在意油耗，除非高的吓人，买车之前试驾的时候销售开到了8个左右，我还觉得不低呢，没想到我的顾虑是多余的，这阵子我在市区跑的油耗在7个出头，这么大的车能有这个表现我也是相当能接受了。

之前关注这款车的时侯就听说油耗很低,开起来也确实不高,平均的一个油耗大概在7.6个油左右,是跑在各种地势和城乡综合的一个表现,油耗这方面还是非常亮眼抗打的。

五菱柳机的发动机真的没有问题，通过2千多公里的体验，油耗在5.3个左右

问了一下价格，大概都是优惠5000块钱，最低配的车型7万多就可以落地，当然高配的自动挡要11万多，反正我就是预算在8万左右，应该是选择一个低配的手动挡就可以了。

目前的价格政策还可以，因为没到最终，不知道最终价格，但是现在给的优惠，政策都是满意的！

价格挺有竞争力，主销版本都在七八万上下。终端一般还有三五千优惠，或者送点保养装潢啥的，入手门槛低，对回本干活的用户来说压力小。

这车价格算是硬核优势??入门版6万上下就能搞定，顶配也不到8万。优惠看地区，有的店能谈个三五千，还送点基础保养，性价比拉满，纯粹是干活回本利器。

店里价格挺硬，优惠不多但能谈！裸车价7万左右，主打送实惠：送三次保养、脚垫贴膜，贷款有2年免息。销售暗示工地哥们组团提车还能砍点价，毕竟走量车型，磨一磨或许能薅个底护板！

无敌的空间表现、出色的燃油经济性、扎实可靠的底盘素质以及实用的基础配置，再看它亲民的售价，北汽王牌M7 创富型的性价比可以说爆棚。它精准地切中了那些预算有限、但对空间、承载能力和经济性有刚性需求的用户群体。在这个价位，能提供如此均衡且突出核心优势的产品，真的不多。作为生产工具，它能帮你赚钱；作为家用车，它能装下全家人的出行需求。买车时也了解过其他竞品，综合比较下来，M7在核心诉求上的满足度是最高的。

我感觉锐胜王牌M7定价处于同级别中等水平，入门款性价比突出。但终端优惠较少，且不同配置版本价差略大，低配与高配功能落差明显，若能增加选装包或加大折扣，吸引力会更强。

从性价比方面来看，王牌M7还是很有竞争力的。官方指导价7.28万，这个价格能买到这么大空间的中大型MPV，真的很划算。再加上它的油耗也比较经济，后期的使用成本不会太高。对于那些预算有限，又想要一辆空间大、实用性强的车的消费者来说，这款车还是很值得考虑的。

政策上和店里已经聊的差不多了，给的优惠很大，政策也很好，回去讨论讨论就下手

从价格方面来看，王牌 M7 七座在同级别车型中具有一定的价格优势。以这个价格能够买到一款空间宽敞、配置基本齐全的七座车，对于一些预算有限但又有大家庭出行需求的消费者来说，是一个不错的选择。虽然在某些方面存在不足，但综合考虑价格和车辆的整体表现，性价比还是比较高的。

锐胜王牌M7性价比超高，是工地用车的超值之选。它价格亲民，入手门槛低。空间宽敞，载货量大，一趟能拉更多物料，降低运输成本。动力强劲，适应工地复杂路况，减少误工风险。而且，车辆皮实耐用，后期维修保养成本低，长期使用能节省不少开支。

几万块这么大的MPV开着坐着都舒适还能装货还省油，性价比真心不错。

说到性价比，王牌M7那可真是相当能打，官方指导价 7.28 万，在同级别车型里，这个价格相当实惠了。再加上超大的空间和经济的油耗，综合起来看，性价比超高。要是你预算有限，又想买一辆空间大、实用性强的车，这款车绝对值得重点考虑。

我这辆车子它的价格还是比较合适的，而且车子它本身这个性能让我感觉也比较好，所以总体来说它的这个性价比还是比较高的，另外就是我这辆车子当时买的时候还免费装了太阳膜，也没有怎么花钱，这方面的话让我也蛮开心。

总的来讲，这款车还是挺值得入手的，毕竟7座的中大型mpv在日常的生活和工作中都特别实用，而且这台车的价格也特别有吸引力，这段时间在本身就不是很高的价格基础上还给到了一定的优惠政策，最终的到手价格还是很实惠的，以我们目前的用车需求来讲王牌M7的确是不错的选择。

说起性价比，王牌系列的领途车型真的表现出色，售价很合理，跟同级别的车型来说已经有价格优势了，而且空间很大，颜值也高，用途也多，虽说在某些方面有一点瑕疵，但是瑕不掩瑜，我认为它的性价比是非常高的

综合性价比还是不错的,也是我选择这款车的原因之一,价格比较实惠亲民,配置方面对比同级别车中还算不错,还有免费的保养赠送。也去过这个车子的专业售后,服务态度非常好。整体下来还是挺值得推荐的。

性价比真的高，比同级别车空间大，油耗低，价位也合适。