在这个汽车技术日新月异的时代，新能源汽车逐渐成为市场的主流。而比亚迪作为新能源汽车领域的佼佼者，其推出的汉 dm i 车型一直备受关注。近日，我有幸亲自试驾了这款备受瞩目的车型，接下来就与大家分享一下我的试驾感受。当我第一眼看到比亚迪汉 dm i 时，就被它外观所吸引，流畅的线条勾勒出优雅的车身轮廓，犀利的大灯与独特的进气格栅相得益彰，彰显出强烈的运动气息。车身侧面的溜背造型更是增添了几分动感，车尾的贯穿式尾灯则在夜间点亮时极具辨识度，我入车内扑面而来的是满满的豪华感和科技感，精致的内饰材质，舒适的座椅以及合理的布局让人仿佛置身于高端，表盘和15.6英寸的可旋转中控大屏不仅显示清晰，操作流畅，还集成了丰富的智能互联功能，如导航，在线音乐，车辆设置等，让驾驶变得更加便捷和有趣。启动车辆汉 dm i 所搭载的混合动力系统表现出色，在电动模式下，车辆安静平稳，动力输出线性加速，响应迅速，丝毫没有传统燃油车的顿挫感。
最满意的就是外观，比较喜欢这种帅气的类型，尤其是前脸，特别的犀利，大灯也是很有独特性的类型，大溜背的车体显得更带劲儿，酷酷的，而且左右两侧的车毂也是很有设计感的，往两侧鼓起，所以看起来会更有气场。
喜欢的就是它的外观，车身很长，溜背的造型搭配车身流畅的线条显得非常高级感，开出去的时候回头非常高。动力方面表现还是相当不错的，在日常使用中能感受到源源不断的动力输出。加速迅猛且平稳，无论是城市道路还是在高速公路上都能够满足驾驶需求。此外它的操控性也非常出色，方向盘手感轻盈易用，转向精准度高，给予了我很大的信心和安全感。 内饰设计简洁，15.6英寸中控大屏，功能很多。可以横竖屏旋转，内置了很多的软件。玩游戏、刷短视频、听音乐等等，操作起来很顺畅。
比亚迪汉dm I可能存在以下一些缺点，一刹车性能一般，即使配备了高性能轮胎实测的百灵刹，停距离也仅为38.9米，且存在热衰减严重的问题。二，音响效果未达预期，HIFI单拿音响的表现没有想象中出，但在其价位来说，还算可以接受。三，转弯半径较大，受车长与轴距限制，在双车道路口甚至需要打两把轮才能掉头，平时拐弯也需多加注意空间座椅材质与布局:车内座椅采用了高档材质，无论是触感还是支撑性都表现出色。座椅布局合理，前后排乘客都能获得舒适的坐姿。后排空间:后排空间同样宽敞，即使是身高较高的乘客也能在后排找到舒适的坐姿。此外，后排座椅还支持多角度调节，进一步提升了乘坐舒适性。
不满意的就是空间，重点是因为之前开惯了SUV类型，所以换了它之后空间各方面确实是会有一些不适感，但坐在里面乘坐时的乘坐感受还是挺不错的。
汉dm l的外观设计延续了比亚迪家族化风格，线条流畅且动感十足。前脸采用了大胆的设计，搭配细腻的大灯和宽大的进气格栅，显得霸气十足。车身侧面线条简洁，搭配多幅式轮毂，进一步提升整车的运动感。车尾部分贯穿式LED
拿下它主要就是觉得它的外观设计的比较帅气，不俗气，特别是前面的大灯，设计形状属于是那种比较凶悍和锋利的类型，显得还是挺有气场的，整个背部也是大溜背的设计，看起来线条会更有流畅性，车身部分的线条走向也非常的有弧度感，所以看起来凹凸有致，主要就是它的轮毂设计的是大尺寸的类型，所以看起来会有一种延展的感觉，总之不管怎么说都是让我非常心动的一款设计。
龙颜家族前脸设计，硕大的进气格栅搭配犀利的大灯，看上去很霸气。隐藏式门把手、多条幅轮毂、贯穿式尾灯设计，夜间开启很漂亮。外观方面，2024款比亚迪汉dmi采用了全新的设计风格，前脸变化并不大，小改款，大灯依旧维持了龙须的造型设计，只是针对前杠进行了调整，两侧通风口饰条变得更为修长，使前脸看起来更为饱满。更加简洁、流畅。它的车侧整体造型和腰线并未做出调整，但是尾灯部分发生了较大改动，侧视角来看，有点保时捷的意思。使其更具科技感和时尚感。这些设计细节的改进使该车型在视觉上更具吸引力，同时也提升了车辆的空气动力性能。
车内采用了大量的软质材料和皮质包裹，手感细腻且质感十足。中控台上的大尺寸触摸屏继承了丰富的功能，操作起来十分便捷。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。
内饰的整体做工还是挺精致的，细节处理非常的妥善，每一个缝合的地方都做了加固的线条，所以接触的时候没有明显的缝隙，而且大面积都是软包的皮质，所以手感会更加的细腻和扎实一些，整体的颜色看起来也是适中的，没有那么的暗沉，坐在里边的时候不会觉得沉闷。
汉内饰设计看起来较为冷峻，偏商务，车方向盘外观看起来非常好，采用真皮材质，尽显大气感。中控，配备了触控式液晶中控屏，内饰设计颇具层次感，看起来很干练。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，配备时尚动感的仪表盘，非常吸引眼球。采用了皮/翻毛材质混搭座椅，座椅宽大厚实，乘坐起来十分舒适。偏稳重和豪华和现在一众新能源比缺少了不少科技感。 15.6寸的中控屏幕把大多数功能都集成进去了，但保留物理按键，这个是很好的设计，中控屏幕可以360度的旋转这个也属于是家族式设计。
车内座椅采用了高档材质，无论是触感还是支撑性都表现出色。座椅布局合理前后排乘客都能获得舒适的坐姿。后排空间同样宽敞，即使是身高较高的的乘客也能在后排找到舒适的坐姿。
空间上主要是跟家里的那款SUV对比下来肯定是优势不太明显，也有一些不适的感觉，主要就是在上下车的这个过程中有些需要注意的，但一旦坐到里边开上车之后就不会因为空间有任何的拘束感了，而且让我比较心动的就是它的腿部空间还真是挺大的，跟家里的SUV比根本没有任何的区别，非常的宽敞，伸缩的时候很自在。
2.92米的轴距，前后排空间很宽敞。我身高178cm体型偏胖，坐在主驾驶位置，头部还有一拳的距离。前排座椅支持加热、通风，主驾驶还有座椅记忆功能，提高了乘坐舒适性。汉后备厢空间不错，也能通过放倒后排座椅来扩展储物空间，日常使用已经足够了，后排座椅座三个大人一点都不觉得拥挤哦。毕竟将近五米的一个车身，这款车的轴距能达到2920，人家不都说买房看面积，买车看轴距嘛，轴距决定车的内部空间。空间真的特别宽敞哦。
启动车辆后，首先感受到的是焊接们出色的动力性能，大搭载了超级混动系统通过软件算法的升级实现动力输出的平顺性与燃油经济性的评价。最佳平衡在试驾过程中，无论是城市道路还是高速公路，汉DMI 都能轻松应对，提供充沛的动力在只能驾驶辅助系统方面汉DMI同样也表现出色，它提供了包括自适应巡航控制，车道保持辅助，自助刹车，紧急制动等在内的多项功能。
驾驶感受还不错，调教能力比较强，操控的时候是非常灵活的状态，没有明显的卡顿感，在面对不同路况的时候它也能够进行灵敏的转变，开起来是比较省力气的，而且它的动力非常的带感，能够带出来一定的推背感，这种感受还是挺充实的，其次就是跑高速的时候因为动力比较充沛，所以长时间在高速的状态下去行驶也不会觉得平平无奇，反而能时刻感受得到力量在不断的输出。
起步快，动力输出很平顺，零百加速7.9秒，运动模式下，推背感强。配备了很多辅助驾驶，比如：Acc自适应续航、车道保持、主动刹车、盲区监测等等。方向盘很轻盈，转向精准，没有什么虚位，可以说指哪打哪。动力方面非常出色，起步，急加速，高速行驶动力输出平稳，无拖拽感，动力响应基本上无延迟。急转弯，高速变道，颠簸路段，紧急避让，完美的展示出地盘的扎实和悬架系统硬用料良心。
续航：我的驾驶习惯其实不太好，在这种情况下，混动跑了四十二公里，能耗是6.8KW加2.2L的油耗。
续航综合续航。除了纯电续航里程外，比亚迪汉dml的综合续航里程也达到了1300km,这得益于其DmI超级混动系统，该系统通过高效的动力分配和能量管理，实现了油电之间的无缝切换，从而保证了车辆在不同工况下的最佳续航表现。
虽然是插电式混合动力的类型，但是在纯电的状态下我认为它的续航还是挺耐用的，平常生活中大部分也都是在纯电的状态下去应用，一切的日常场合和各种诉求都可以满足。
续航：满油满电1000公里肯定是能跑了，个人入手充电方便的话，日常通勤上下班基本不用加油，回家充电就行。对于一辆1.5T直，快两吨重，将近5米长车，觉得仅用油，百公里油耗到5也还可以了，正常的市区代根本用不到油，光用电就行了，家里单位近的情况，三天不用充电，真省，我在想如果纯电续航里程更远一点就更好了。
一说比亚迪我就已经心动一半了，因为这个是我所了解中的最大的一个品牌，最近这几年发展趋势还是挺好的，4s店普及的非常全面，我喜欢的这款车有现车，价格也不贵，顺顺利利的就拿下了。
这款车年后就算官降，现在虽然店里没有优惠，但本来价格就低了很多，再加上当地的补贴，还是挺合适的。
