最满意的永远是塞纳的空间，因为是考虑日后带着孩子出去游玩，孩子在车内完全可以活动自如，一点也不受限，同时后备箱的空间也是完全满足外出游玩所携带的大件物品。
空间和实用性 油耗 和车内部的拓展性 没买之前没发现 塞纳其实可玩性真高 适合喜欢改装的 人群 和玩家
期待已久的塞纳终于到手了，行驶了877公里，赶紧与大家分享一下，也期待与大家的交流，能够更好的学会更多操作。最满意的是外观、操控、油耗和性价比。最惊艳的是油耗，现在总平均油耗是6.2，实际油耗比这个要低。有一次在山里开车，总里程是80公里，国道、县乡道都有，这个单次行程的油耗是4.9。
最满意的地方还是塞纳的空间，上一辆车是铃木维特拉，随着孩子逐渐长大，一家四口坐在车里略显拥挤，而赛那的长度几乎比小维多了一米，孩子坐在第二排和第三排都非常宽裕，东西也可以随便带，不用对空间精打细算了
1.大是真的大，空间没有任何吐槽得2.2t多的车，平均油耗6个，也是真的满意了3.针对自己的审美来说，颜值拉满了4.储物空间很满意，真的能装下日常旅游一家子的行李5.简单就说这几点吧，太多的也不说了
去年3月买了七座的汉兰达，一年时间行驶了2.9万公里。因为家里人多，经常带老人小孩出去旅游，汉兰达虽然在SUV里算是空间较大的，但人多出行，总感觉还是不舒服。24款赛那发布后，开始关注。今年春节，下定决心换车，先是自己去看车试驾，然后又带着家人一起去看车。毕竟买MPV就是为了给家人坐舒服，家人的意见至关重要。期间看了别克gl8、比亚迪夏、腾势D9、传琪，也都给家人乘坐进行反复对比，说实话，都是好车，各有各的优点。最后，家人觉得，还是赛那坐起来最舒服。接着就是纠结，市要四驱尊贵，还是要航空座椅。到了4s店，四驱尊贵正好有现车，最后拍板要了四驱尊贵。现金优惠4.3万，置换补贴1.3万，汉兰达置换另有厂家补贴9000，送了行车记录仪和量子膜，以及3年的保养。提车已有5天，看着家人开心的样子，真的很满足。车子空间大，行驶起来很稳。这两天正好寒潮降温，座椅加热真的很舒服。
最满意的就是空间，提车出来开了60多公里，油耗没有参考价值，后面再看，应该不会太差。明天去整装具，后期补图。 购买渠道是随便填上的，我没有置换，所以没混上补贴，含利息及其他费用整体落地34.7，贷款两年后可以还清。兜兜转转五个4s店磨出来的价格，感觉差不多了就立马出手。
最满意的当然属于下沉式座椅放倒以后纯平的巨大空间，超级能装载货物，宜商宜家都不错，还有燃油经济性非常好，2.5自然吸气，能吃92油，皮实耐用，把第二排往前面调节到腿部4拳头的位置，第三排腿部空间也可以很宽敞，后保险杠是铝合金的，很厚实，这点值得点赞，而进口的埃尔法之类的需要自己后安装保险杠，这得益于塞那是美版车，美国对车安全把控严格，日本本土没有塞那，而塞那是全球车型，如果某个国家的塞那安全性很差，会影响其他国家的塞那销量，而塞那在老美卖得很好
最满意的地方肯定是空间了，这么说吧，家里车好几辆，开了一段时间赛那，再开别的车，都觉得主驾拥挤；然后就是油耗，2吨多的大家伙是怎么做到这么省的，丰田这个混动挺让人佩服的；还有赛那这个车驾驶感受挺舒服的，尤其在高速上稳的吓人，速度越快越稳，给人很有信心。
最满意的是这台车的空间和油耗方面。首先空间方面确实很让我满意。整车长度超5米，轴距达3060mm ，2+2+3的座椅布局也很合理，用车很方便。第二排空间也值得夸奖下，长的滑轨带来了宽敞腿部空间，电动腿托一放，特别舒适。第三排也不局促，我乘坐也没啥压力。有时候也会带全家老小一起出行，每个座位都挺舒服的。另外就是油耗方面也不错的，日常市区通勤，百公里油耗也就6L左右，即便是跑高速，油耗也不高，这对于这么大尺寸的MPV来说，非常难得，也节省了用车成本。
车内静谧性一般，三排座椅短、窄，下沉式后备箱安全性为人所诟病，塑料尾门，舒适版内饰惨不忍睹。那个后视镜，每次关门都能看到他摇头晃脑的，如果播放一些重低音的音乐，它晃的也很厉害。
目前最不满意的地方就是内饰有一些地方做工不太仔细。孩子在后排玩耍，座椅上面有凸起的位置，把后背刮了一下，那个位置有个圆形的东西，很薄，没有做好防护。
发动机介入时，发动机声音比较明显，但是可以接受。内饰塑料件较多，仪表台基本都是硬塑料，进中间、下部一小部分是软质材料。 主动刹车系统触发需要距离特别靠近，目测大概30厘米，仅限倒车入库、出库、低速挪车时使用，正常行驶不能依靠此功能。
还是噪音，特别是不能急加速，稍微踩下油门，声音就很大，不太符合这个车价。 漆面比较博，北京的冰雹砸了好多坑?
1.最想吐槽的是车机没那么好用，carplay车辆重启侯出现掉线2.carlife打电话没有声音，其他一切语音正常3.这个配置了都不给无线充和天窗，真实过分了
原车没有脚踏板，老人小孩上车有点高了，很不方便，后期考虑加装脚踏板。高速风噪，以及加油时发动机声音，感觉都比汉兰达大。
第一就是内饰全是塑料，做工太差，车门内饰板和仪表台衔接的太垃圾了。 第二就是发动机介入的时候嗡嗡声太大。
动力太差，急加速的噪音还得慢慢适应。其他的还未发现。刚启动时有些不适应，真是一点声音没有啊（没开过电车），一直开油车这种混动也是第一次碰，慢慢习惯吧。估计开了这车后能把我这开快车的性子给磨没了? 还有就是新车味道太大了。
1、座椅加热不热，长春中升裕丰4S店售后总监和售后主管说是正常，但是他家技师说确实没有别的车热，别的车有烫感。多么匪夷所思的事。说给我换座椅加热垫，通知我换完到现在半个多月了，座椅没热，工单没有，换加热垫后的检测反而有单，长春中升裕丰店的售后确实让我思考很多东西。 2、发动机状态确实噪音大 3不能用车钥匙升玻璃。 4、感应后尾门不灵。 各位想要购买赛那的朋友，买车可要选好4S店
混动系统的电瓶很小，停车几天不开就打不着火，上网查了和问了车友说是日系混动车的通病，最烦人了，如果你有丰田本田的混动油车，你早晚能熟练掌握搭电技术 如果掉头，打转向车轮向外的时候。如果对向开车，踩刹车，车头点头现象严重 机顶盖不是液压杆，还得手动支起来，十几万的车都是液压杆了，这点必须吐槽 大灯非常之不亮，虽然是LED但是仅仅是满足所谓的国标，还不如我十年前的大众车灯亮，晚上跑高速累的一批，果断换的车灯 没有车灯关闭按钮，除非改装，也不知道怎么想的 至于大家都吐槽的车内噪音大，我倒觉得可以接受范围内，没必要改装隔音棉之类的，那种很长时间内气味无法散去 新车气味还是大，很长一段时间不好散去，家里同年买的特斯拉还真是没有异味
新车喂道 太大了 媳妇不怎么愿意坐车 味道太大 没办法 谁让咱们买的是新车 新车 不是2手车 2手的 没味 ?
最不满意的是风噪，可以说让我很意外，提车一段时间内基本上都在市区跑，所以没感觉到风噪，然后有天上高速，突然发现这个风噪咋这么大，可以说有点吵，我买的24款前后排玻璃都是双层夹胶的都这么吵。
也有让我不太满意的地方。内饰塑料感偏重，看上去和摸起来质感欠佳，和它的价格不太匹配，这点希望厂家能改进。车机系统也不太智能，反应速度慢，语音控制功能也不太好用。
外观给人一种很沉稳的感觉。并且我两夫妻都非常喜欢这个银色，耐脏，耐旧，白色容易老旧还要加钱后期如果喷漆有色差。黑色吸热，不耐脏。
看了所有MPV 塞纳的颜值是我跟对象心中的第一，去4S店儿子上车就不愿意下来了。说爸爸车难看
之前也看过他的同门师弟格瑞维亚，总感觉比格瑞维亚要大气些，不喜欢格瑞维亚的网格前脸中网，还是对赛那的横条中网有感觉
外观设计我很喜欢，大气稳重，车身线条流畅，宽大的车身很有气场，开在路上辨识度极高。家族式的前脸设计，搭配犀利的大灯组，整体看上去真的很有档次。
座椅皮革材质，软硬适中，中控台90%为硬塑料，中部、下部有部分软质材。门板最上部和扶手可接触部分是软质材料，中间扶手软质材料，内饰味道不大。
内饰就那样了，没啥好说得，过的去，别想着能有多好了，反正也不是很喜欢现在得豪华感，这种简单一点，觉得还行
这个车子的价格和内饰我感觉有点不太符合，内饰做工还需要再提升一下，不上档次，颜色搭配也很低调。
空间是非常满意的，满座七人，每个位置坐着都还可以。有人说头部空间小，那可能是2米以上的人坐着的感受，我身高1.85，无论哪个位置我都觉得空间还可以，也许是我的要求太低了吧，但是我觉得在空间上是没的说。
空间利用率高，杯架就十多个，MPV最舒适的就是第二排，第三排乘坐也可以，相比七座SUV第三排宽敞很多
我们家除了儿子体重都在150以上。我个人188开轿车好多年了，开上塞纳确实感觉完全不同，视野清晰，坐姿舒适。 ☆ 空间设计亮点：没的说 后备箱把对象露营设备全部装进去 还剩一大半的空间 车内储物能力：这个不用说了 光杯垫淘宝买了一套就有10几个
买这车好多都是奔着空间去买的，轴距宽，长度虽然不算mpv里面最长的，但是放倒座椅纯平的空间，装载无敌
大 爽 那空间 接孩子放学 孩子上高中以后在车上吃个饭 没事出去玩 太够用了 只不过不能下河 不能越野 剩下的 牛
赛那的空间确实大，可能与横向尺寸大有关吧，这么说吧，凡是买赛那的，家里肯定不止一辆车，大多数都是看上了赛那的大空间；就我实际使用情况，短途旅游、长途旅行，凡是赛那出行的，车上基本上都是4大2小，空间没得说，每个人都很舒服。
这辆车的空间，前面也是讲过了，是我非常满意的地方，感觉这款车子到设计上面非常合理，而且轴距也比较宽，一家人出行都挺舒适，非常适合全家去旅游的一台车。
灵活的胖子，这是很多人对塞纳的评价。开起来跟我那台老车差不多，就是相对来说，安静一点点，大一点点，好开一点点。（我对这个要求不高），起步很轻柔，没有之前那台老车的顿挫感，比较容易上手。
驾驶感觉很丝滑，只是在发动机介入时候有些声音，我觉得可以接受。有人说高速上的发动机声音和风噪的声音比较大，在我行驶的877公里中，有500多公里的高速，觉得噪音很低，不是特别高。
不紧不忙起步为电机驱动，四驱模式，油门大一点电机和发动机同时驱动，跑起来60公里以下可电机驱动，堵车时电机驱动不费油，这点比较好。
normal模式下，绿灯亮时时踩油门会迟滞一小会儿才能向前走，油门响应不太灵敏也许是上了年纪，车上坐着老婆和两个女儿，开车的心态比较稳了，少了之前的急躁，对于操控没有太多的要求，也就感觉还好吧。
起步基本是纯电模式，感觉很满意，很安静，猛踩油门得话，还是有明显得推背感，座位舒适度感觉一般般，不如我得轩逸....
之前开汉兰达，就像骑着一匹快马。开赛那，则犹如骑着一头大牛，优点就是一个“稳”字，好处就是家人坐车不会晕车。
优点：这么大个车驾驶还是比较轻便的，转弯半径也比较小。 缺点：挂挡的时候，档位下方有异响，停车等红灯的时候有顿挫感
驾驶感受：低速电轻快，今天高速匝道上主路提速还是不像带T那么轻快。但是驾驶的操控性不像一个大车，挺好上手
方向盘很轻，起步和低速用电，很丝滑，不像开着很大的车，但是停车入库包括拐弯肯定是要注意 急加速深踩油门，发动机介入噪音很大还提速很慢，需要踩油门松开再深踩油门，这样提速会快一些，跑高速110-120以上提速还挺快，60-100之间下路提速感觉一般，毕竟这种大车还是安全驾驶 总体来说开长途不是很累，下路也比较能轻松驾驶，全系标配刹车辅助，车道保持，定速巡航，主动刹车，包括倒车的主动刹停还是对驾驶的辅助非常有帮助的
驾驶可以 啊 我表扬一下卖我车的4s店 哈尔滨江北 那个经理 小老弟人不错 我过几月回去 你的和你们大老总说一声 安排我吃一顿食堂的饭 多作一个肉菜 别整2素的一个肉 整2肉菜 驾驶平顺想刺激的买跑车去
我买车对比的是赛那、GL8插混、D9；格瑞维亚没考虑过，个人心里的毛病吧，哈哈；D9试驾了不习惯，开大车的感觉比较强烈，也许是我个人的原因，试驾了20来分钟，右腿酸了；我买的时候GL8插混没有试驾车，只有展车，内饰较好，开过陆尊、胖头鱼，驾驶应该区别不大；赛那这个车低速的时候，驾驶很轻松，开大车的感觉不是很强烈；另外在高速上稳的吓人，速度越快越稳。但是所有的加起来，都不如我的Honda pcx160，那个骑乘感觉属实爽。
动力上也特别不错，搭载的2.5L双擎发动机，起步的时候表现的很快，电机的介入让加速过程很平顺，日常超车、并线都很简单。即便满载，动力也不会有明显衰减。跑高速时，后段加速也不疲软，只要舍得给油，动力还是很充沛的。
续航比较满意，4S出来加了一箱油72升，目前跑了1100公里还有一格，油表还没有报报警，百公里油耗6.5升，约0.46元/公里，2.5升的排量这个油耗还是很满意的。
续航是混动的强项啊，电机加发动机配合的很完美，加满一箱油显示续航1000多，非常不错。目前里程只有701，还没有实际行驶一箱油，等后期用一段时间再来真实评价一下。
油耗：最低开到5.3，高速跑了600公里到了6.5，然后又在市区跑到了5.8，挺满意的了
油耗因人而异，我的表显8个，加92油，根据不同的驾驶道路及驾驶习惯，有的能5-6个油耗，我是觉得在保障安全驾驶的情况下，怎么开车得劲舒服怎么开
油耗：你就开吧 一开一个不吱声 什么高速声音大 我提车第3天跑哈同高速 7个小时 你想声音小 你去买空气悬挂的车 已经很好了 很好了 家用 太牛逼 开空调油耗：7个 高速
当初购买丰田塞纳一是看中它的车内空间大，外观沉稳，二是因为丰田旗下的车在市场上保值率较高。虽然塞纳价格不算便宜，但是该有的配置几乎都涵盖，所以我认为性价比还是可以的。
性价比高。之前想过奥德赛，艾力绅，GL8，M8，但是最后还是买了塞纳。开上之后觉得买的没错。
最近油车被电车打的比较狠，价格非常超值，想当年赛那刚出来的时候最高要加价7万，而且还要等很长时间。现在购车不但优惠8万多，而且一个月就提车，想想就是舒服。
从进口时候看到国产加价，就不关注了，然后汽车行业大降价，有开始关注，到现在现金/厂补和置换，基本上感觉差不多了，感觉还是有点点贵了....
性价比较高，30多万的丰田车车，居然在一些细节上如此粗糙，这不符合丰田的企业文化，不知道是虚假宣传，还是广汽给执行走样了
性价比一般，选择塞那不会那么惊艳，但是绝不会出错，就像我们古代流传下来的符合中国人的中庸之道，维修保养都不算很贵，也相对保值，综合下来比较均衡，如果打算长期持有一辆mpv，塞那是不错的选择
性价比这玩意全看个人心里价位，达到了就好，达不到就不好；GL8插混刚上市没有优惠，现在买车不优惠就是没性价比；D9这车在我心里感觉价格偏高，所以性价比最差；我姐夫2023年买的格瑞维亚，落地下来比我现在高5万，所以达到了我心里价位。
性价比的话，虽然价格不算低，但考虑到丰田的品牌可靠性、较低的后期保养成本以及较高的保值率，综合来看还是比较划算的。
