车大也是个问题，不好掉头，不好停车，这方面需要比较长时间去适应自己车子的跨度，不然一不小心就刮了。左侧滑动车门，打开或关闭时会有咯瞪咯瞪响，由于是新车，我也没有太在意，应该过段时间就好了吧。

车身宽大，对于新手来说可能有点难度，因为后排有隔断右转弯的时候有一些盲区。

车太大，停车费劲，窄路、拥挤停车场挪车得小心，稍不留神就怕刮蹭。车机偶尔多功能同开会卡顿，虽重启能解，仍影响心情。价格偏高，对预算有限者有门槛，性价比在同价位竞品中不算突出，盼后续有优惠或增值。

这个车的前脸设计理念很科幻，用了大尺寸的镀铬封闭式中网造型，内部带有竖向条纹样式，内部还带有LED光源，视觉效果十分突出。此外，其两侧的n字形大灯组采用了分体式设计，内部配备多个独立发光灯组，能实现流光点亮效果，看上去科技感十足。侧面看横向门把手加细条纹轮毂，科技感非常的强。

外观萝卜青菜各有不同，总体来说中归中举，没有太惊艳也没有很low。

内饰高级得高啊，用料一眼好，这点不支持反驳。后排座椅真的舒服，号称多少多少钱一张的椅子真的不是吹的，前后可以分开听歌，音质也非常好。中控台的设计感很好，中控屏的显示面积也非大。内饰太满意。

内饰也就是85分以上，没有很豪华但是也不差，看大家跟多少钱的车去比较了，个人感觉对比车价七八十个达不溜可能还有待提高。

内饰走豪华风，真皮、木纹搭配显质感，二排座椅舒适有格调，全车氛围温馨且高档，坐进去尽享品质。

我要说这事一辆超长大车完全不夸张的，长度超了五米二，宽度超两米，高度超一米八，这个尺寸说他是大mpv也不为过。后备箱也足够用。前后的座位空间都很大。

后排空间就不用说了，非常宽敞舒适，前面那台大电视可以满足各种需求，就是对于前面司机来说有点闹腾，在前排开车的体验就感觉住在一个小旅馆一样，隔壁隔音不好。

车内敞亮，各排头部、腿部空间充裕，进出第三排方便，储物格多，车门、扶手箱、座椅下都能置物，全家出行放行李杂物轻松。

首先一个电车开，就算是这样一个超大尺寸的车那动力都是非常足的。底盘调教我觉得是舒适偏软的，特别是城市低速路况的时候，特别软，平常开惯性能车开这台刚开始会有点不习惯，但好在高速的时候悬架降低后还是很稳的。还有个就是非常不好停车，这个问题非常实际。

驾驶感受：在路上使劲地板油试了一下，提速还是可以的，没有太多推背感，很柔，刹车点头可以接受，八十迈过弯会有倾斜感明显，减震过滤很不错。

驾驶感受：四驱抓地力强，起步快且稳，加速顺滑有力，刹车灵敏。方向盘手感佳，转向精准，底盘出色，前双叉臂与后多连杆悬挂过滤震动好，长途驾驶不疲惫。

续航：续航这一块狠狠拿捏，之所以选择纯电的车型，就是不想经常都在充电，我哥买的增程车，经常都在充电，不舍得用油。我这个车就很不错，满电可以块580km左右，好的时候能到六百。

续航：刚提出来几天才跑三百多公里，续航听销售说走走停停市区能到五百公里，高速说是四百公里，自己没有体验过不好发表言论。

续航：108kWh 电池续航实在，CLTC 702 公里能应对日常通勤与长途出行，快充给力，补电迅速，消除里程焦虑。

综合来看，这个价格真的不贵啊，就看这个内饰成本都不低。所以值得这个钱。

保险八千多，购置税快四万，刚上牌才知道此车是有购置税的。

虽说配置性能出色，但价格门槛高，与竞品比性价比有待提升，若后续优惠、服务跟上，竞争力会更强。