最满意的是它的外观。 猛龙的外观我很喜欢，方盒子造型，很霸气！备胎挂在后备箱上，越野派头很足。猛龙的颜值很高。
一月中旬销售说价格合适过去看车，黄经理很负责，六点下班等到我七点，七点二十就交了定金，痛快人遇上痛快人。
最满意是方盒子造型，可以城市代步，可以越野，插混，上班通勤用电，出去用油，四驱带锁，很棒！
省，特别的省，原来的奇骏车夏天一个月四趟加油站，冬天最少要三趟，猛龙开上以后基本上两三个月去一趟加油站，除了长途用点油以外基本上都是用电，因为行程不确定，晚上回家都是把充电桩一插，不知道这样好不好！
最满意的是外观，因为喜欢方盒子外观的车所以买了猛龙，只因猛龙性价比还是不错的，有四驱，有电用，有外表，最适合我喜欢周末去露露营用车，半年用车下来感觉还是不错的，平常上下班就用电跑，只上班用车的话我一般 4-5 天充一次电，因为来回也就 20 公里出头，周末出去玩就晚上充满电用智能混动跑，一般跑一趟 3-4 百公里 5.5 升每百公里油耗，我一般出去玩在外面不充电，半年行使了 10000 公里左右，在外面只充了三次电，其它的都是自己家充（便宜?），目前纯油里程和纯电里程差不多的样子，因为我周末有时间都出去玩，用油比较多。最远一次是农历新年自驾游去了一趟贵州，来回两千多公里，平均油耗表显也就 6.5 左右，充了 40 元电（两充）其它的都是智能混动跑。
在驾驶过程中，哈弗猛龙的驾驶的平顺性和静谧性是个人觉得最满意的地方，它的提速非常稳，减速也非常顺，中间没有任何顿挫和卡顿的地方，所以这个发动机和电机的动力输出和减弱，都是非常聪明的，而且，在你驾驶过程中，体验加速减速过程中，整体车身内部的静谧性非常好，非常安静，只能在你深踩油门加速时，你才能听到电机的些许丝丝声音，正常驾驶提速的过程中，你是几乎听不到其他多余的声音传入耳朵的。
外形方正 ，硬朗流畅的线条肌肉感十足，大灯复古，个性非凡，每次开车出去都能吸引不少的目光，像个随时准备出发越野的探险家。
以下是一首关于哈弗猛龙的诗： 《赞哈弗猛龙》 猛龙出世气轩昂，越野征途绽锐光。 方盒造型彰硬派，四驱电混显锋芒。 翻山越岭如平地，涉水穿沙亦勇刚。 驾驶座中豪情涌，诗和远方任翱翔。
作为一个自驾游爱好者 行驶里程30万的老司机 猛龙真的很惊艳 先后开过帕萨特 A6 ×5 途昂 蓝鸟 猛龙是第一台国产车 不愧是专业造SUV的品牌 老魏威武 国产未来前景无限！
我的是2024款猛龙145穿越版。 最满意就是动力和空间，动力数据不用说了，官方6秒多的零百加速，自己之前也试过，不超过7秒，动力再强又不放心给家里人开，这个动力刚刚好。这个27度电除了供给动力，在车上露营开空调和外放电煮饭都是我极其喜欢的。 猛龙的宽和高都不小，而且因为没了大梁，所以车内高度很够，小朋友甚至可以站起来，后备箱虽然不深但是还好方方正正可以往上堆，所以空间挺满意。
最不满意的是它的后备箱。后备箱有点小，纵深不够深，如果一家四口出去露营或远行，后备箱装物品有挑战。
车里塑料件多，塑料味重，前脸有点难看但是有改装的余地，没有哨兵模式，担心车别划了，找不到人！
座椅较短，导致腿部出现不适。后排座椅空间相对紧凑，长途驾驶时后排乘客舒适性欠佳；前排中央控制台区域缺乏足够储物格。
别的方面也没啥不满意的，毕竟是落地20个W以内的车，而且还是新能源，驾驶起来质感啥的都是比较满意的，目前为止就是发现挡风玻璃最下面有个裂纹，想着应该没啥大问题，毕竟要是换前挡风玻璃的话还要重新贴太阳膜，结果找懂行的朋友看了一下说是玻璃的问题，去4S店看了一下说是汇报厂家，还好，过了没几天4S打电话让过去换玻璃，昨天过去顺便把保养做了，总共7000多公里，燃油里程1500多点，换了机油机滤，同时也在售后经理哪里问了猛龙保养里程到底是怎么计算的（首保后燃油里程一万公里或者燃油里程不到但一年内做二次保养），有点乱，不知道这么说大家理解不理解?
最不满意的应该就是车道偏离预警的功能了，在你打开这个功能后，这个车道偏离预警系统，可以说是非常的“尽责”了，因为它直接干预到你的方向盘了，在你驾驶过程中，如果想要变线，或者准备超车的时候，你能非常明显的感觉到你手里的方向盘的驾驶控制权在被剥夺，你只能用力抢夺这个驾驶权，这个感觉就给的很不好，所以，我在到达目的地后，果断取消关闭了这项功能。
副驾驶座椅不能调节高低 后排太不耐脏了 自己网购的改装件才几十块钱解决的事 希望厂家标配 1.5T在没电的时候真的像条虫 如果出2.0+225的插混版本 空间再大点 我过几年还会再整一辆
目前开了42000公里了，最不满意也是两点，一个是车厢共振比较严重，特别是开完或者坐完其他安静的车再坐猛龙，有对比之后就特别明显，有兴趣可以到我主页看视频，我有拍过视频说这个问题。 第二点就是车内没有220V交流电接口，作为新能源车型竟然没有这个配置真的很不理解。出去自驾游的时候一车的电子产品在车里都没法充电。 其他像座椅通风靠背不通风，自动大灯不好用，内饰用料一般，坐垫偏短，没有氛围灯，后配空调差，扶手箱通风差等等我都能忍受。
续航不够，满油满电高速加市区国道山路综合起来也是600来公里，根本开不出官标900，内饰比较拉胯，空间没想象中大
外观很帅气，也很霸气！外观方正，线条刚硬，前后保险杠外突，看起来很粗犷。配上车顶行李架，搭配外挂式备胎，十足的越野车味道。方正的前脸搭配圆形大灯很复古！
豪华硬派的气质：整体呈现出大气且豪华的感觉，既有硬派越野车的硬朗与霸气，又不失精致与豪华，仿佛是“库里南”的平价替代版，在同价位车型中脱颖而出。 ? 越野风范十足：方正的车身造型、较高的离地间隙、宽大的轮胎以及各种越野套件的加持，让猛龙车看起来越野能力出众，能够轻松应对各种复杂路况，满足车主的越野需求。
喜欢方盒子外观，猛龙性价比很高，虽说前网有点老气，但也耐看型，看久了还是不错的??，换中网会好看些，我没换，看久了就习惯，越来越喜欢??
外观简约霸气侧漏，方盒子造型男人的最爱，哈弗猛龙采用了硬派外观美学，平行的直线条形态加上铆钉装饰，让前脸显得更具威严。这种设计符合其硬派越野SUV的定位，给人一种强烈的力量感和安全感。 哈弗猛龙搭配复古式LED圆形前灯，具有较高的可辨识度。车身侧面造型方方正正，梯形的轮眉、粗壮的五辐轮圈、方正的车窗和尾灯，进一步强化了其硬派越野的形象。
选择猛龙的原因就是因为他的方盒子造型，方方正正的感觉帅很结实，最近上市了很多方盒子造型的车也说明了他的受众比较多。我选择的黑色外观，黑色得勤洗车才行，洗干净了巨帅，但是也特别容易招土，很容易脏。他的车长4.8，算了上了备胎，这样一个车长内部空间竟然还挺好。车头有点憨，所以买车的第一时间就把它黑化了，尾灯的造型我也比较喜欢，是两个方块的造型，包括前灯，不喜欢现在千篇一律的眯缝眼。
猛龙的外观，可以说是非常独特了，辨识度非常高，在2024款猛龙上市后，车宽有所增加，车身高度有所增加，天圆地方的造型：方盒子外观加圆圆的复古大灯，简单粗犷的中网整体给人的感觉就很霸气，很周正，看外观就能看出它不是一辆简单的suv，越野血统已经溢出来了，视觉效果拉满，尤其是站在车身旁，一股自信油然而生。
车身线条流畅，我选择的是水墨江南灰，质感很好，车身和轮子的比例协调，如果再加上顶部行李架，也不会有任何违和感。
外观见仁见智吧，除了D柱车尾那里的拐角不太喜欢，但是加车顶行李架就可以解决这个问题，其他我都挺喜欢，做工和漆水都还可以，起码不会像日系那样轻轻被石子崩一下就掉漆，还有就是不太好意思停卫士隔壁……
外观给满分是因为个人喜欢方盒子车型，长城的车用料还是比较扎实，水墨江南灰的磨砂质感很出众，天圆地方的设计灵感使得车头很耐看。车身平直的线条让整车视觉上很有肌肉感，19寸的大脚看上去协调了许多，车尾方方正正，尾灯夜间点亮很好看，也有辨识度。
内饰一般，黑色内饰比较好打理。展车刚到没几天，还有点味道。试驾车没有味道。我喜欢中控屏下方的物理按键，操控空调方便。飞机档把很有特色，握感不错。换挡模式旋钮位置设置得很好，很适合盲操作。后排车窗有隐私帘，这个不错。既可以这太阳，还可以加强隐私。不过，只有穿越版才有。
内饰确实比较硬，但是日常接触的地方都是软的，而且谁没事天天摸中控台，二十万这动力还是四驱方盒子，还要什么自行车?
软质材料包裹：车内采用了大面积的软质材料包裹，提升了整体的质感和舒适性，在手肘、腿能接触到的地方使用软包材质，触感较好。 ? 新型材料应用：2024款采用新型低结晶pp材料，提升了内饰的耐用性、环保性和整体格调。
我专门选的黑棕内饰，为了这个订车等了二十多天，前面几辆车都是黑内饰，新疆夏天灰尘太大，我又有点强迫症，不是在擦车就是在洗布子?，黑棕内饰稍好点，眼不见心静。
哈弗猛龙配备了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，搭载了Coffee OS智能网联系统，提供了丰富的娱乐和行车功能设置。车机系统支持语音交互，响应速度快，支持可见即可说和一句话多意图等功能。座椅设计宽厚，填充物较软，提供了良好的乘坐体验。配置方面，前排座椅支持电动调节并配备加热和通风功能，后排座椅支持两挡靠背角度调节，进一步提升乘坐舒适感。
内饰跟豪华是没啥关系，但是我感觉还好，基本上也都软包了，座椅啥的也还比较舒服，就是没有靠背通风。
刚提完车，车内的味道还是比较明显的，明显的新车的味道，座椅的皮质还是很舒服的，不过整体车内没有大量的皮质包裹，车顶，车门，驾驶中控台和前面平台都是肉眼可见的PP材质、塑料材质，如果后期出猛龙内饰专属全包升级的话，就太好了。
猛龙的隔音做的不错，高速开起来很安静，基本听不到风噪和发动机的声音，如果非要找个遗憾之处，就是门和仪表盘是纳米塑料材质 ，不是软包。
好多车主说塑料感严重 但是 你得看价位和配置 20万以内 带锁 混动 Hi-4 你要啥自行车 论坛里发个帖子不是这个喷就是那个喷 我想说 喷可以 首先 你得有一辆 然后你再喷
内饰设计感还可以，就是挺耐看，就是用料一般，到处都是硬塑料，顶配接近20万的车了不应该啊。还好储物空间也多，座椅的皮质也还行，整体能接受。
内饰给差评，整车内饰的用料还赶不上10万级别的H6，中控硬塑料，4个车门硬塑料，单色氛围灯显得有些多余，好在皮肤能接触到的地方都是皮革包裹，T字型的中控设计中庸耐看。 座椅舒适性：前排座椅舒适度适中，座椅记忆、腰部支持、座椅通风等功能比较实用。遗憾没有按摩功能。后排坐垫很厚且够长，乘坐舒适度优秀，老婆孩子长期坐后排，因为座椅设计得够长，所以腿部支撑就很好。 空调效果：空调制冷快，但是效果一般，开到三档风量，噪音就很大了。
猛龙轴距 2738mm，内部空间一般。家用够，算不上很宽敞。前排空间很大，主驾座椅有电动调节。副驾前面宽敞，我身高 1.7 米，可以伸直退。不过，猛龙的座椅稍微有点偏硬。能再柔软一点更好。 车内储物空间很充足。中央扶手下方有大号储物槽，中央扶手上也有小号储物格，放手机零食很方便。还有个储物箱，连接冷气，可以做小冰箱。门板内壁的储物格和水杯架很大，可放雨伞，水杯等。
空间绝对够用，我一米八五一百八十斤前后排都没有问题，就是后备箱稍小，但是日常肯定是够用了。而且这车的储物空间不少，日常零碎的物品都有地方放置，点赞?
头部空间：以身高178cm的乘客试乘为例，前后排都能留下1拳的头部空间，即使是身高较高的乘客，也不会感到头顶压抑。 ? 腿部空间：后排腿部剩余空间达2拳以上，乘客可以自由伸展双腿，长时间乘坐也不会感到压迫。 ? 横向空间：虽然车身宽度为1916mm，但后排坐三个成年人会略显拥挤，不过日常乘坐2-3人时，横向空间还是能够满足需求的。 ? 地台设计：后排中央地台几乎纯平，进一步提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。
猛龙车外面看着不算大，但内部空间还是可以，我一米八三，驾驶位坐着一点都不局促，视线也可以，比起以前的奇骏车空间有明显改观，后备箱只能说是够用，稍有点短，可能是给后排空间腾的多一些吧！
空间基本够用，因为我一半出去玩是两个人一台车，所以空间可以了，后箱也可以放好多行李，两个人的行李加上露营装备刚刚好。
车厢空间及储物空间没毛病，后备箱略小，主要后备箱空间太短了，拉东西拉不了太多，如果能在稍微长一点就是完美
车内空间表现宽敞，后排头部和腿部空间充足。后备厢常规容积为586L，放倒第二排座椅后可拓展至1404L，具有很高的实用性。
一开始担心空间，毕竟车长轴距在这摆着，试驾时发现后排空间还真不错，我185坐前面调好位置再坐后面腿部还有一拳空间，主要是头顶空间相当开阔。 后备箱里空间也比较大，但是后备箱稍微有点短，需要有收纳箱才能充分利用空间。至于车内的收纳空间我觉得是非常满意的地方，因为随处可见的储物格非常实用，比如门上的水杯架、车机后面的平台、副驾扶手、以及扶手箱下面的空间等等。
我身高182，坐在驾驶位置很宽裕，头部空间和腿部空间都比较宽敞，做到驾驶位置，没有紧张感和拥挤感，整体给到身体的感觉就很宽松，驾驶仓位空间很充裕，不需要身体缩减来迁就空间，所以，在空间这方面还是不需要担心的。另外，车内储物的位置也很多，从显示屏后侧，到中控台下，再到扶手箱和副驾驶前储物格，可以说猛龙内部的储物空间是非常充足的。而后排空间也相对不错，坐入后排，丝毫不觉得紧迫，腿部还有不到两拳的距离，虽然不如大型suv空间那么的宽敞，但是，绝对不会让你觉得有局促感，这一点在紧凑型Suv里，还是很难得的。后备箱的容积也是比较大的，方方正正的后备箱空间，在不放平后排座椅的情况下，可以放进去4-6个大尺寸行李箱，而后排空间放倒后，一米八的人躺里面，完全没问题。 乘坐空间：我属于标准的山东大汉体型，182的身高，90kg的体重，坐进去，没有紧迫感，头上，腿部空间都相对充足，后排空间够用，毕竟是紧凑型，没有那么宽敞。
坐进车里第一感觉是宽敞 ，笔者身高180体重200，坐进驾驶舱也是感觉很宽敞，同时后排能有两拳的空间。 座椅不仅宽大，而且软硬适中，座椅通风简直是冬夏两季的救星，夏天开车屁股再也不会闷热 ，冬天也不会冻屁股，真的让开车成了享受。
空间在上面最满意的地方已经说了，所以就不重复说了。乘坐空间，毕竟它车长减去备胎才四米六左右，所以后排纵向空间不太惊艳，横向空间和高度都很足够了，因为没大梁所以车内高度比较夸张，但是前面两张座椅离车门比较远，估计身材魁梧点的兄弟坐着不太舒服。
乘坐空间满意，本人身高174，无论前排后排座着都很宽敞。 车内储物能力：门板水杯织物带是亮点，车内置物空间丰富。 后备厢容积：因为方正的造型，使得本就不算太长的车身拥有比较好的后备箱空间。以前h6coupe后备箱放不下的露营装备，现在可以全部放下了。
猛龙是一款插电式混合动力四驱越野车，穿越版配有后桥差速锁。穿越版的电池续航 145km，动力模式有纯电，纯电优先，智能模式等。我试驾时，分别体验了纯电模式和智能模式。 在纯电模式下，车内很安静，只有电流声。把能量模式设为“高”，松开油门，降速很快。它配双电机，动力不错，加速很快。体验了运动模式，加速更快。试驾元特地带我去一个坑洼地试驾，那是一个烂泥地，我兜里几圈，感觉很平稳，没有摇摇晃晃的感觉。四驱的优势完全体现出来了。 试驾过程中也体验了它的智驾功能。我快速接近前车，朦胧立马报警并制动。它的雷达反应很快。我坐副驾 ，试驾员急加速时会有轻微的眩晕感。
比较车重在那摆着，而且在 suv 里也算是比较高的，操控肯定是不能跟轿车比，速度快了过弯确实是没有信心，但是在我开过的 suv 包括带大梁的越野车中，因为是带电的有电机起步包括途中加速确实很轻快日常驾驶包括高速行驶很稳，只不过不能像轿车一样高速过弯。买猛龙前还去试驾了 500Z，非常心动，奈何还要买房子，只能先放弃了，500Z 简直了，那真的是大力飞砖加速太暴力了，但是让我意外的是那么重的大越野车那么快的加速，并没有给你控制不了的感觉，好车，推荐兄弟们去试试，如果钱到位，直接上 500Z 吧，因为我觉得是个比较爷们点的男人没有人会不喜欢的。
起步加速还是蛮轻快的，完全感觉不到是在开这么大一台车，和开小车子差不多的，方向盘指向精准，操控轻松，而且开起来确实没什么噪音。
强劲迅猛：1.5T+Hi4电混系统搭配双电机可爆发750N?m扭矩，百公里加速6秒多，起步和超车都很丝滑，推背感强，无论是城市道路还是高速都能轻松应对。 ? 油电切换平顺：高速巡航时，Hi4系统的油电切换几乎无顿挫感，在走走停停的堵车工况下，能量回收和动力输出配合默契。 操控方面 ? 转向精准：日常驾驶中转向精准，长城汽车多年的底盘调校经验，让其无论是高速行驶稳定性还是低速转弯精准度都表现出色。 ? 越野性能出色：221mm离地间隙、580mm涉水深度，配上后桥电控差速锁，越野能力出众，非铺装路面和爬坡都不在话下。 ? 应对复杂路况稳定：底盘扎实，过弯、过坑洼和起伏路面时，悬挂系统能有效过滤震动，车辆姿态稳定。
驾驶感受：哈弗猛龙搭载的Hi4混动系统提供了强大的动力输出，无论是城市道路还是越野场景，都能提供迅速的加速和充足的动力储备。电动机的即时响应和燃油机的持续输出相结合，提供了平顺而有力的加速体验。
驾驶感受：这么大的车开起来还是非常灵活的，转向什么的都比较灵敏，可能刚一开始开需要适应下，因为他车头比较高，习惯了之后会发现视线还挺好。加速也是很给力的，我平时都开经济模式，但是红绿灯起步、超车什么的都很轻松，如果开到运动模式更是动力嗷嗷的，感觉像是开两个不一样的车。就是发动机是两档的，如果混动模式起步的时候低速发动机声音会大一些，超过75公里时速就好了，或者开四驱模式也能避免。方向盘轻重可以调节，可以根据自己的习惯调整。
哈弗猛龙首先起步很稳，治疗加速非常顺畅，一点不拖泥带水，就感觉油门和速度配合的非常好，随踩随有，跑高速也是不知不觉就到了120了，一点儿不费力，一路开着空调，方向盘的转动也是很稳，不是那种很轻很浮的感觉，转向和刹车姿态也是特别稳，没有晃动倾斜的感觉，过弯路的时候，也是随转随到，不需要思考太多。
驾驶感受：1.5t的发动机加电四驱，起步快，加速给力，动力是一个惊喜，就算满载的情况下，也是轻松应对，不管城市穿梭还是高速公路都能轻松应对。 电池和油箱的配合默契，油耗低得让我惊喜。而且，即使在亏电状态下，这车的油耗也很低，长途旅行完全不用担心油费。
猛龙这个车除了短一点，看宽和高的话一点都不小，所以开起来是有大车的感觉的，但又因为它动力比较好，所以掩盖了一部分它的体积缺点，但是转向半径是真的大，我开了好久才适应它的倒车入库。底盘支撑不错，然后也比较整但是滤震一般，方向盘运动模式下的力矩还行，其他模式太轻。最值得表扬就是这套Hi4真的超级丝滑，不管是用电还是用油，切换的时候完全没有顿挫。
猛龙的油箱 55 升，纯电续航 145km，馈电油耗约 6 升/百公里，智能模式下油电共驱更省油。满油满电续航超过 1000 公里。它有快充功能，补能便捷。
续航还好吧，因为提车的时候是在冬季，山西这边还是比较寒冷的，不管是纯电还是混动能耗都比较高，可能跟新车也有关系，这几天温度最高到了 20 度，正好今天回了趟老家，一路平均时速 90 纯电达成率 1:1，相当牛啊，而且我觉得国产的新能源长城家的车续航达成率还是算蛮高的，同事的比亚迪一言难尽啊。
实际情况：综合续航受驾驶习惯、道路条件、环境温度等因素影响。在日常使用中，合理控制车速、选择经济的驾驶模式等，综合续航可接近官方数据。如按老崔说车的设置方法，将车速控制在110左右，模式设为经济保电、智能保电，动力回收设为弱，可使满油满电续航超900公里。
续航多少看气温，开走的路，和油车一样，能量守恒定律，冬天开暖风确实费，新疆零下十几度加上雪地胎也就跑70多公里，气温回升了一下就好了，现在十几度能跑120左右，新疆特别是北疆买这车你就做好11月以后到?年3月当虫的思想准备，不管是哈佛还是别的品牌的车都一样。
续航看温度，气温低续航打折扣，零下十度以下的天气掉电比较快，北方用户如果冲动不方便的情况下还是尽量不要考虑了
续航：纯电模式下的续航能力可以达到一百多公里，哈弗猛龙的Hi4智能电混四驱系统能够根据道路条件和驾驶需求在9种模式中自动切换，以优化能耗和性能。在电池电量较低时，车辆会通过前桥电机发电，以供后桥电机驱动车辆，并为电池充电。
续航：续航现在都天气基本上能够百分百达成纯电续航，电续航还是挺准的，我跑纯高速试过总续航能够超过730公里，高速上是110-120的速度跑的，青岛到北京昌平没有加油，补了一点电，到的时候续航还有150左右。平时开的话纯电电耗基本18度每百公里。我平时在家充电，晚上4小时就充满了，在外面的话半小时就搞定。
续航：我是在济南开着猛龙通勤，因为充电桩还没有安装，充电不是那么方便，采用混动经济模式，偶尔采用纯电模式，哈弗猛龙的电量续航里程没有虚标，按照仪表显示和实际开出里程来看，基本能做得到一比一，所以，表显续航的准确性还是非常高的。
续航：从提车到现在只加过一箱油 ，到今天还剩69km，充电四次 ，累计花费600元不到，油耗低的让我惊喜，我测试过强制保电80%，在这种情况下油耗仍然只有6.1，非常让人惊喜。综合电耗14左右。 更让我惊喜的是，即使在电池电量不足的情况下，也就是亏电状态下，猛龙的油耗依然控制得非常好。这意味着，你不需要频繁地找加油站，长途旅行的时候可以更加放心。 总的来说，哈弗猛龙在电池和油箱的配合上，确实做到了既高效又经济。
满油表显845，满电表显145，加起来990，实际上不跑高速的话能跑到900?，跑高速的话如果跑100能跑到接近800，跑120的话只能跑600多。说实话现在混动车续航不过千有点说不过去，我看了底盘也还有地方，油箱大一点的话续航过千就舒服了，出去玩能少加油，穿越也不用带油桶。
城市120公里纯电，应付5天上下班刚刚好。充电速度还能接受，最长就1个小时多一点充满。满油满电表显990公里，因为没有实际测试过，所以只能说表显。高速油耗平均7-8升左右。
价格上，官方所有版本优惠 20000 元 （含本品置换补贴），还可以领到省补。 除此之外，本地 4S 店没有其他优惠。
性价比这个东西，说到底你觉得值它就值，跟谈恋爱似的，都这年代了，别跟我扯什么从这方面考虑从那方面考虑，活的通透一点吧，喜欢有能力那就冲。哈哈哈，最后客观的说一句，这个车性价比确实不错，因为我对比了很多车。首先，因为还要买房子，所以预算二十内，新能源，但是最好是混动，因为职业的性质，有两个假期，家里人也喜欢出去玩，所以纯电肯定是不行，而且家里别的车都是轿车，加上我本人也喜欢越野车（500Z 现在不能买哥们退一步还不行嘛，但是一定不买轿车）。所以筛选了半天，以下几点出发： 1.二十万以下的混动 suv 就不是太多。2.四驱 3.安全性必须高这点是重中之重。 那么这样下来，我选择了猛龙，当然也有个人的主观情绪，在 suv 越野车这一块 我比较愿意相信长城，也希望不要有杠精出来喷啊，我可没有说别的车企不好，只是我个人的选择，最后希望我们都能买到自己喜欢的车！
哈弗猛龙官方指导价在16.58-18.88万元，终端优惠后部分地区入门款低至13.58万元。相比同类型硬派越野风格的SUV，如捷途旅行者和北京BJ40等，价格更具竞争力。 配置方面 ? 智能配置：搭载Hi4智能四驱电混技术，配备26个智能传感器，有L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道居中、主动刹车等功能，还有12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控大屏。 ? 舒适配置：部分车辆配备全景天窗，座椅有加热通风功能，部分车型还有按摩功能，双区空调分区控制温度，后排也有独立的出风口与温度调节。 ? 安全配置：有安全气囊、高强度车身、吸能设计、胎压监测、车身稳定系统等。
这个类型的车不多，长安318不太了解，朋友有山海T2的208版本的，冬天也就跑个90公里左右，问题是他的车花下来比我的多四万块钱呢，也就那样吧，相比较而言猛龙还是比较有性价比的。 故障维修：目前为止没有任何故障，一切正常。 售后服务：就是前挡玻璃的问题，冬天都在地库，也没仔细看，天气热了在外面洗车发现前挡玻璃最下面有条裂纹，给全国售后打电话态度很好，让到4S店去看看，4S店店去检测完不到一个星期通知玻璃到货给换了，顺便把保养也做了，售后店里做保养各色的猛龙好多辆，超过了其他车型，证明猛龙在新疆卖的好，适合新疆，给大家分享一辆改装的比较好看的黑色猛龙，该了轮胎轮毂减震，外观也该的好看，据车主说花了3个W了。
性价比之王，哈弗猛龙的售价区间为16.58-19.28万元，这个价格区间在同级别的新能源SUV中具有较高的竞争力，尤其是考虑到其越野能力和新能源属性。
哈弗猛龙的性价比可以说是非常高了，首先一个就是两驱的价格买到四驱的配置，哈弗猛龙全系标配四驱，其次，驾驶感受的享受明显是越级的，而且该有的智能配置都有，尤其是车机系统非常顺畅舒服，而且还自带比较强的轻越野性能，20万以内，可以说是基本没对手了。
国庆佳节，我决定驾驶着我的哈弗猛龙，前往天府公园，享受一个充满野餐、钓鱼和四川美食的悠闲假期。当然还是驾驶哈弗猛龙，这是一款集越野性能与舒适驾驶体验于一身的方盒子，首先要夸一下后备箱，能装下一家四口露营的用品和食材，这个后备箱容量非常适合家庭出游。 到达天府公园后，我找到了一个理想的野餐地点??一个靠近湖边的草地。我铺开野餐垫，将食物一一摆放出来。钵钵鸡的香辣、甜皮鸭的甜香、焖饭的浓郁，每一道菜都是四川的风味代表，让人垂涎欲滴。由于哈弗猛龙具备外放电用能，本次的焖饭就直接通过外放电接头连接电饭煲制作，一个小时以后，香软的排骨焖饭出锅了。 午餐后，我拿出钓鱼竿，坐在湖边的露营椅上，开始了我的钓鱼之旅。我一边品尝着美食，一边欣赏着湖面上的风光，听着耳边的鸟鸣、树叶的沙沙声，感受着这份宁静和满足。 值得一提的是，哈弗猛龙在2024年9月的销量表现亮眼，最新数据显示月销量达到了6073辆，累计销量为29974辆，这一成绩不仅体现了哈弗猛龙在市场上的受欢迎程度，也反映了其作为长城汽车旗下产品的实力和口碑。随着哈弗猛龙的持续热销，它无疑将成为更多消费者的理想选择。
还行吧 预计这个车还有降价空间 不过我急脾气 等不了了 加上保险5000 车顶车内车外6000 十八万出头的价格 已经可以了 不过我有置换补贴
一句说，20万以内要我再选一遍我还买猛龙。 这个价有混动有四驱，在市区开空间动力够，真要出去玩装个行李架换套AT胎就能出发，就问还有谁？这个车我一落地就去走了好多地方，包括几条国内知名的穿越路线，这十几万的性价比真的很高了。
当然是价钱低一点更好，但内饰搞好一些，车长加长一点，第二排座位能放平，后尾箱加电源插座，车头前面做低一点视觉会好一些，多加2万我都认可。
性价比一般吧，如果不是忠爱方盒子车型且接受hi4四驱 后桥差速锁，这个价位油车，混动车，新能源车的可选太多太多。 购车优惠：车价优惠2万，本品置换1万。裸车价16.28万，5年超长贷利息3.3万，保险5500，贷款手续费3000，上牌费500最终价格为20.45万左右。 品牌评价：没什么过多的想说的，因为这辆车已经是我购买的第三辆长城品牌的车了。11年的用车体验，大问题没有，小问题也还能接受，总的感受是不错的。
