看车过程中第一眼就相中了，奥迪电车1:外观奥迪一贯的沉稳大气给人一种很踏实的感觉，前脸分体式大灯，配合银色中网很帅气 2：空间家里人口多，平时可以多人乘坐出行，本人不喜欢MPV的车型，所以6座的Q5e是我的首选，轴距接近3m，乘坐空间体验感很好，平时拉大件物品也很轻松3：安全众所周知电池起火诟病是很多人所担心的，但是通过奥迪官方介绍这款车的电池检测安全性远超国标，所以还是很放心对品牌的信任4：驾驶这款车采用双层玻璃，加上底盘和自动调节的悬架系统，行驶中静谧性还是不错的，操控可以说指哪打哪，对于一个2.4吨的suv来说可以看的出来车企的百年底蕴
超大的六座空间和性价比是我超级满意的，现在出门都不开轿车了，直接q5e，四驱可以满足我开车去游山玩水，车整体品质非常好，续航也不虚，奥迪的品质让我放心，
作为一款融合德系豪华底蕴与电动化创新的中大型SUV，上汽奥迪Q5 e-tron光耀50四驱锦衣版以15000公里的深度陪伴，向我诠释了何为“优雅与实力并存”。从都市穿梭到长途远行，它始终以均衡的表现和卓越的品质，成为家庭与自我的双重理想之选。
对于现在科技的飞速发展，百年车企的车机系统方面显得有些落后，不够智能化，会出现卡顿死机的情况，希望今后可以改进这方面的需求
1.前雷达需要手动打开，有障碍物或者人经过距离非常近（20厘米以内）才会报警，有时候不会报警，希望可以解决这个问题。 2.身高160，驾驶中需要抬头显示调到最高，座位调到最高才能看得见抬头显示，希望可以调整，考虑到矮个子和女司机。
外观对于同品牌自家的油车，在设计上有很大创新，更倾向年轻运动，相比之下更潮流了
外观高大上，前脸阔气，曲线柔美，内饰有实木的装饰，更显得低调奢华，深咖色真皮座椅，悬空中控台，都是很有内涵的设计，超大的收纳空间，黑色更能彰显奥迪的气势，让我找不到它的一丁点缺点。
锦衣套装的优雅与锋芒 光耀50四驱锦衣版以专属的**“锦衣套装”设计语言**，将奥迪的豪华基因与电动美学完美结合。六边形封闭式格栅采用哑光银与高亮黑双色拼接，搭配矩阵式LED大灯与可编程日行灯（支持4种动态光效），既保留了奥迪家族的经典辨识度，又注入了新能源时代的科技感。流畅的车身线条从车头延伸至尾部，悬浮式车顶与21英寸RS运动轮毂相得益彰，贯穿式尾灯在夜色中如星河般璀璨，珠光漆面在阳光下泛出细腻光泽，尽显优雅与动感的平衡。
现在很多车取消了实体按键，这款车确保留了，不得不说实体按键有时候真的要比虚拟的好用很多，大部分都是皮质，绒面包裹，显得很有质感
内饰更是长在我的审美上，简约又大气。悬空的中控台、实木镶嵌台板，格调一下子就上来了；深咖啡色真皮座椅，通风加热功能齐全，前排双层隔音玻璃，驾驶过程中安静又舒适。
豪华与科技的沉浸交响 座舱内，奥迪虚拟座舱进阶版以10.25英寸全液晶仪表+11.6英寸中控屏为核心，搭配AR-HUD增强现实抬头显示，导航箭头直接投射于路面，复杂路口无需分心。深咖色Nappa真皮座椅触感细腻，前排加热/通风/按摩功能让长途驾驶如沐春风。实木饰板与金属拉丝面板的搭配，既延续了德系豪华的沉稳气质，又通过悬浮式中控台与氛围灯带注入现代科技感。细节上，Type-C快充接口、可调节手机无线充电夹、三区独立空调等配置，处处体现人性化巧思。
车内空间对于三口家庭或者多人都是不错的体验，轴距接近3m，采用四轮四角的布局，尽可能把空间还给车内，车里的储物也很方便，出行旅行根本不用担心放不下，没事也可以去露营后排座椅可以放平，这个决定真的给个赞，躺在后面，看着全景天窗很惬意
车身尺寸 4876mm×1860mm×1675mm，轴距达 2965mm，三排布局设计很合理。我 1.6 米的身高坐在第三排，把第二排座椅往前挪挪，视野开阔，坐着也舒服，完全没有憋屈感。超大行李箱空间，出去旅游、带娃出门，再多装备都装得下，妥妥的二胎家庭出行神器。中午累了，把第二排、第三排座椅放倒，开着空调在车里舒舒服服睡一觉，别提多惬意了。
三排布局的灵活与从容 得益于2965mm超长轴距，Q5 e-tron的6座布局（2+2+2）为家庭出行提供了灵活选择。第二排独立座椅支持前后滑动与靠背调节，1.6米身高乘客在第三排也能获得舒展空间。第三排放倒后，后备箱容积扩展至1825L，轻松容纳露营装备、婴儿车甚至折叠自行车。日常四人出行时，第二排座椅调至最后，搭配全景天窗与隐私玻璃，营造出堪比行政级座舱的宽适体验。午间小憩开启空调，每小时耗电仅1%，节能与舒适兼得。
该车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，带DCC自适应调节，底盘调校有高级感和韧性，滤震和侧倾控制优秀，四驱版搭载e-quattro系统，对于雨雪天气也能应对
智能安全配置也不含糊，智能防护系统、L2 + 级智能辅助驾驶系统一应俱全。开车的时候能实时监控车辆周围状况，不管是城市里的拥堵路况，还是周末跑高速，都应对自如，安全感爆棚。
驾驶感受：德系操控的电动升华 双电机四驱系统（225kW/460N?m）带来6.7秒破百的强劲动力，e-quattro电动四驱可在30毫秒内完成扭矩分配，湿滑路面稳如磐石。个性化驾驶模式支持动力响应、转向力度、悬架软硬自由组合：舒适模式下，DCC动态底盘对细碎颠簸过滤柔和；运动模式下，悬架支撑性增强，过弯侧倾控制媲美轿车。动能回收支持4级调节，B挡单踏板模式过渡自然，油车用户无需适应即可无缝切换。
续航很扎实几把上仪表显示多少就差不多能跑到，动态实时续航很不错，出远门心里也有底
好多人担心开电车有续航焦虑，我开了这一个多月，完全没这烦恼。车是 83.4kWh 容量电池，官方续航里程 560 公里，冬季实际也能跑 470 公里左右，关键电量掉得很均匀，心里有数。中午开着空调在车里休息一个多小时，电量也就掉 1%，日常通勤、长途旅行都能轻松拿捏。
续航：真实里程的安心承诺 83.4kWh三元锂电池的CLTC续航为520km，冬季实测可达470km，春秋季节甚至反向虚标。百公里电耗稳定在15-17kWh，快充40分钟补能80%，家用桩谷电成本每公里不足0.1元。15000公里累计电费仅2000元，相比同级别燃油车节省超万元。电池健康度保持在98%以上，BMS系统精准管理充放电周期，八年16万公里质保彻底消除后顾之忧。
现在这款顶配落地差不多不到30，降价了很多，带四驱，空间大，抬头显示等等一些配置，自我感觉还是和值得拥有
豪华电动的超值之选 作为一款指导价43.25万元的中大型豪华SUV，终端优惠后实际入手价30万更具竞争力。对比同价位燃油车或新势力竞品，其德系工艺品质、三电系统可靠性及奥迪品牌溢价优势显著。保养周期长达1.5万公里，单次费用不足千元（仅三电检查与滤芯更换），保险与燃油车持平，保值率51.6%领先多数新能源车型。
