经过这段时间的相处，岚图FREE已经成为我们生活中很重要的小伙伴了，现在想想以前没买车的时候确实不方便，想去稍微远一点的地方都得考虑怎么出行更划算，自己有车之后真的要好很多呢，这台车让我觉得最满意的地方一定是它的空间表现了，要是需要放大件物品的话还可以把后排座椅直接放倒，虽然不是特别平整的平面，但放些体积稍大一点的东西也没什么问题。
最喜欢这台车子的颜值，很帅气，十分吸引人，在买车的时候，第一眼就看中了它，开在路上的辨识度也很高。 车子的续航算扎实，标的是318km的纯电续航，现在开下来220km是没问题的，基本上在市区当纯电车使用。也能加油，不会担心没电趴窝在半路上。
最满意有很多方面，首先从最开始的提车之前的销售的接待以及上门试驾的服务，但让我感觉到非常的方便快捷，销售老师的专业水平也很高，能得到及时的解答。再就是这台车的机械素质是我最满意的底盘调教的非常好。像我这种驾驶特别激进的人真的感觉到如虎添翼。也让我第一次感受到了豪车底盘是什么感觉。再就是岚图商城这个系统非常的便捷，可以通过积分买到特别多，质量很好，物超所值的东西。最近才集齐了四款岚图的车模盲盒。
底盘调教很不错，烂路比轿车滤震更好，家附近有段修路的搓板路，坐过同事的途观L过坑洼时哐当哐当，我这台岚图FREE压过去干脆，杯架里放的奶茶都没洒。前双叉臂+后多连杆的全铝合金底盘，过减速带时能明显感觉到悬架在分两段化解冲击，先柔后韧，不像某些国产车硬邦邦颠得腰疼。高速稳定性也不错，120km/h变道时方向盘虚位很小，单手打方向也精准。对比之前开的日系车，同样速度过弯，日系车得下意识减速，岚图敢给油冲，信心完全不一样。
作为已经提车半年已跑了7000公里车主，从市区通勤到国庆长途自驾，把岚图FREE318开得明明白白。作为人生的第一辆车，这款车的驾驶质感真的超出预期，今天就跟大家掏心窝子聊聊真实体验～ 最惊喜的绝对是底盘和动力！开起来完全不像中大型SUV，反而有轿车的灵活感。高速变道超车稳得一批，没有半点甩尾，底盘扎实得像粘在地上，大风天开也不发飘，红绿灯起步一脚电门下去，推背感瞬间拉满，超车时底气十足。更难得的是操控和舒适兼顾，过井盖、小坑洼时，悬挂滤震特别干脆，就“咚咚”两声，车身不会多余晃动，不会说坐着很船一样，晃晃荡荡的。 续航焦虑？不存在的！增程版配了宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航318公里，我日常市区开空调代步，重点来了实际能跑260公里左右，夏天实测。一周最多充一次就够，每公里电费才一毛钱，比坐公交还省。国庆跑长途满油满电直接冲，车子宣传的是14000多公里，实际高速1000公里左右，可能和每个人习惯有关系吧。往返700多公里都没补过能，亏电油耗也就6-8L/100km，对于这个性能的车来说太能打了。（我的日常真实续航） 空间方面，我身高175cm，前排头部和后排腿部都有富余太多，后排中间地台基本是平的，坐三个人也不挤。内饰选的灰色，氛围灯一亮，高级感拉满，而且新车用的婴儿级环保材料，暴晒后也没刺鼻味，完全没有油车新车的刺鼻性气味。。座椅通风、加热、按摩腰托，都配齐了只有前排有，长途开4小时腰也不酸。缺点后排座椅不能调节，没有加热通风按摩功能，前排也缺少脚托。 当然也有小缺憾：318车子搭载的是百度阿波罗系统，我感觉很差劲，是车子的最大弊端。想要智驾的可以考虑free+，我买的时候还没有上市。车机偶尔会慢半拍，开导航再切音乐时反应稍慢；前排座椅通风风量不算大，夏天得配合空调用；后备箱容积不算同级别最大，也没有前备箱，零碎物品得好好收纳。 车子软件用的qq音乐，听歌要开通会员，不然只能听里面免费的，最让我满意的是三联屏，全车搭载的是丹拿音响，坐在车里看电影，有种电影院的体验感。还可以k歌，露营必备。最重要的是三联屏的中间屏幕和副驾屏幕可以切换，这样就很nice，两个人看电影体验感拉满，后备箱有外接电源，露营做菜烧烤神器。 总结一下，岚图FREE就像个“务实理科生”，把驾驶、续航、安全这些核心需求做得出色。如果你不执着于堆料的智能化，更看重开着爽、用着省、家人坐得舒服，那这款车在20万级新能源里绝对是闭眼冲的选择，最重要的安全系数拉满，全身高强度合金钢。欢迎小伙伴们留言
续航扎实，彻底告别焦虑 纯电318km实测： 市区通勤（空调23℃+音乐）实际续航达290-300km，高速（110km/h）约250km，反向虚标！ 增程逻辑聪明： 低电量时增程器启动无感（方向盘仅轻微振动），亏电油耗仅6.2L/100km（92#油），满油满电综合续航超1200km。 过减速带时“噗嗤”一声干脆通过，坑洼路面过滤感接近豪华SUV，比老款理想ONE明显高级。 露营神器：外放电+大平层模式 6.6kW外放电： 同时带电磁炉+投影仪+车载冰箱无压力，318专属露营套件（含折叠桌+天幕）直接收纳进后备厢暗格。 一键成床： 放倒后排秒变1.8m大床，配合全景天幕看星空，雨季实测车顶防水性！
岚图FREE在同级别里面配置很高的，因为他是增程，所有没有续航焦虑，很喜欢他的外观，运动感很强，两侧的大灯极具辩识度，整体车辆驾乘感受比较运动风，动力随叫随到。切换运动模式后油门响应度提高，内饰大部分真皮包裹，大联屏风格也比较好看。前面有50w无线充，设计的别具匠心，扶手箱位置刚好搭乘手臂，后排空间大，后备箱比想象的大一些。车身外观车漆漂亮，挺有质感
坐标武汉，日常通勤单程15公里，偶尔回趟老家单程200公里多点，原来的油车开了8年多10.5万公里，烧机油的问题让人备受困扰，就想换个新能源车。纯电又怕里程焦虑，最后在朋友推荐下看了岚图FREE318后驱增程版。 第一眼就被其轮廓分明的外观深深吸引，4月21日晚上下班约了上门试驾，一直到晚上十点，不得不说岚图的销售确实够卷，当场小定。然后办理分期，赶上武汉地区最后一台后驱车，4月26日提车，27日上牌，全程专人接送对接，手续办理很方便，服务很到位，对比传统车企省心很多。 始于颜值，终于服务。
我考虑买车主要就是市区里面上下班通勤，加上每年固定跑两三次高速，去对象家！这种增程的车除了省油钱以外，而且它的整体续航也长，油电都可以用，没有续航焦虑！
这个车在日常通勤期间，起步的时特别轻盈且迅速，油门响应及时，踩多少就有多少动力，丝毫不会出现延迟的情况。无论是跟车还是超车，操作起来都很灵活，并不会给人那种笨重迟缓的感觉。
大电池增程、座椅无异味、实体按键多等等等等这些亮点都懒得说了，最满意的就是这辆车的外观了。满满的机甲风，哪个男生看到会不爱？每次最喜欢解锁车辆的时刻，迎宾灯动画加上前脸机甲风再加上红色卡钳，情绪感直接拉满！
岚图free买之前对比了很多车型，但是最终还是选择了它，因为他是综合性比较高的车子，外观，内饰，动力感觉没有明显的短板。
20多W的价格买个中大型的SUV，而且还有全铝底盘加上前双叉臂和后多连杆的组合，感觉是真的性价比挺高的，并且还赠送高阶辅助驾驶，再加上帅气的机甲风外观，后面还有贯穿式灯带，感觉真的很不错。
3月中旬去看的车，第一次发现自己卖车买车这么快….人还在恍惚。看车当天就把自己两年多的宝马一系给卖了。然后三月底就提了车，开上了。对比过理想，说实话不喜欢理想外造型，感觉有的老气过于偏家用，理想车机感觉很不错，但不足成为我购车决定性因素。
最满意： 1.造型十分硬朗，车辆用了大量直线，整体显得非常有运动感，适合年轻点的用户 2.作为一个混动车，搭载43度的大电池，保证纯电市区能走240的续航，基本上满足一周的用车需求，对于没有家充的用户非常友好 3.内饰采用三联屏，座椅都是翻毛的，整体显得非常豪华。 4.作为一个中大型SUV，市区百公里16-17度的电耗，个人认为表现比较好了。
我住所距上班较远，上班要坐公交转地铁，非常的麻烦，我一直都有自驾游的想法，买车呢解决了上下班问题，又成全了我自驾游的梦想！ 喜欢岚图FREE的外观，像个机甲战士，选的韶华青外观超级耐看，最喜欢的还是最新款踏浪白的内饰，中控简洁明快，三连可升降屏幕也非常的nice！ 前脸设计非常的硬朗，乍一看像个机甲战士，开在路上辨识度很高，回头率巨高，钥匙靠近会有车灯流线亮起，帅气又不失仪式感，朋友都说好高级呀！ 我的是后驱，1.5T单电机丝毫不影响它提速，起步、超车加速瞬间爆发，速度非常快，推背感极强，增程版本根本没有续航焦虑，新推出的智能模式会根据车实时工况切换燃油模式发电，将低能耗发挥到最佳状态，360全景影像在窄小巷道非常有用，周末出去自驾游了一次，整体体验非常棒！ 选的是2025年新推出的内饰-踏浪白，皮革座椅，整车氛围灯，整体奶白风格透露着高级感，简约而不失优雅，中控保留了很多实体按键，还是很方便的，座椅多方位可调节，通风气孔，加热，按摩，加上人工体学的设计，简直不要太舒服，就是我的第二个家，我一坐上车就不想下去了！ 作为中大型SUV，它的空间表现可不是吹的，我朋友坐我后排都说腿部和头部都能伸展开，长时间坐车也不会累耶，杯架，储蓄槽让储物空间也更大，扶手槽的深度适中，很不错。后备箱空间是我最满意的地方，很宽敞，后排座椅放倒可以当床睡，对于我这个露营爱好者来说，简直太爽了，大赞！ 车机呢，小岚图偶尔有点耳聋，但大多数还是很听话的，音响是丹拿音响，在车里放音乐四维环绕声就像身临其境，超级喜欢，在高速上用智能驾驶是我最喜欢的，省了我不少精力，可以随时调节车距保持，安全性也是很不错的！ 看图吧，燃油模式跑了一次高速，测下来，油耗仅仅4.9，我目前市区电耗15左右，对于这个中大型SUV 来说，我还是很满意的，快充大概40分钟，加油1分钟哈哈哈，市区用电很便宜，出去玩自驾游没有续航焦虑，很nice，满满的安全感！
岚图FREE 318最让我惊喜的是它的综合实力！首先，动力表现完全超出预期，纯电模式下加速轻盈，混动模式切换时几乎无感，无论是超车还是高速巡航都非常从容。底盘调校尤其值得夸赞，既能过滤掉路面的细碎颠簸，又能保持足够的支撑性，过弯时侧倾控制得很好，驾驶信心十足。续航方面更是没得挑，纯电续航足够覆盖日常通勤，长途用油电混合模式一箱油能跑近900公里，彻底告别里程焦虑。空间设计也很人性化，后排地台纯平，中间乘客的舒适性有保障，后备箱还能轻松塞下全家露营装备。最让我安心的是它的主动安全配置，尤其是AEB紧急制动系统，有次在市区突然遇到行人横穿，车子瞬间自动刹停，反应比我还快，安全感直接拉满！
最满意的第一就是外观，颜值很高，运动感十足还有硬朗的感觉。第一眼就爱上了他。 第二就是动力，快，最大410扭矩，油门一踩，动力随叫随到。 第三就是稳，带有空气悬架的车，2.3吨，又是全铝的底盘，双叉臂加多连杆，真的很稳。过城市的坑坑洼洼，几乎没有颠簸感，很舒服。 第四满意的是它的智能化配置，开车用的比较多的还是全景360，可以看到在辅助停车和小路交汇车辆时的两侧的情况，提供很大帮助。主动刹车，已经在我两次开小差的帮我刹住车了。 第五满意的是内饰的用料，儿子和我都有鼻炎，第一次坐进去都觉得没有气味儿。家里有娃的可以放心了。
岚图Free318自从上线以来，热度一直很高。无论从续航，外观，内饰，配置，都挺不错。刚好朋友想买车，我就推荐了辆颜值和配置都不错的Free318。购买的是一辆绿色的四驱带空悬版本。说下感受： 还是外观。看这线条是真流畅，而且富有力量感。宽大的进气格栅与犀利的大灯组相结合，营造出强烈的视觉冲击力。侧面看，整车营造出一种蓄势待发的运动姿态，太帅啦。
作为二胎家庭用户，岚图FREE 318简直是全能选手！空间布局超级实用，儿童安全座椅接口设计合理，安装不费劲。后排同时放两个安全座椅还能坐下一个成年人，接送孩子上下学完全够用。续航更是惊喜，周末带娃郊游往返200公里纯电模式轻松搞定，平时上下班基本不用加油。最让我感动的是健康座舱，PM2.5过滤系统+抗菌面料，雾天开空调十分钟车内空气就变清新，宝宝过敏体质也放心坐。当然，AEB主动刹车必须点赞，有次倒车时突然有电动车窜出，系统直接刹停避免事故，这配置对家庭用户太重要了！
不满意的是价格方面没有什么优惠，22.98万的价格我感觉是贵了但是媳妇儿喜欢这车，所以没有什么理由不购买啦。
车内的配置有待加强，后排的座椅没法调节，腰部的支撑不足，而且也没有通风，加热和按摩等舒适配置。车内也没有hud，冰箱等科技配置。 车机的拓展性不是很好，目前无法下载一些应用软件，娱乐性受限。
不满意的点就是这个车出厂的味道，毕竟是新车，气味比较大，不过好在车内有pm2.5过滤的系统。开启之后车里的味道就慢慢变小了，不过总归是新车有点味道，还是勉强可以能接受的。
后排座椅填充物偏硬，且座椅靠背角度不能调节，官方只给了两个靠背作为补偿，根本起不到作用，长途旅行容易感到疲惫；车机系统也过于封闭，无法下载除车机上预装外的app应用，车里座椅味道比较大，一个月还散不出去。
不满意就是岚图318搭载的是百度阿波罗系统，智驾只有定速巡航，智驾等于无。自动泊车入库速度较慢要一两分钟，老款知音都有离线泊车，他没有。
车机流畅但生态封闭 高通8155芯片操作顺滑，但应用商店仅有20+APP（缺B站、腾讯视频），手机互联仅支持华为HiCar。 副驾屏实用性存疑 12.3英寸副驾屏不能独立连接蓝牙耳机，行驶中看视频易晕车，更多沦为“装饰屏”。 无线充电板鸡肋 充电功率低+散热差，手机发烫严重，长途建议自带充电线。
刚提车那一个星期新车味道有点偏大，太阳一晒打开窗户在车外都能闻到内饰的味道。特意把窗户尾门都打开晒了半天，之后才好很多。不过车内有PM2.5过滤打开之后基本上就没什么味道了。
三电系统肯定比不上四驱版，在日常通勤以及超车的时候，它的性能勉强能够应付，然而要是想要体验那种猛踩电门所带来强烈的推背感，那它就稍微欠缺一些，对于那些追求极致加速感觉的朋友而言，可能会觉得不够过瘾。
不满意的地方暂时没有，提速的时候感觉推背感很强，非要说一个不满意的地方，就是预算有限没有上四驱版本的。
能耗有点大，在温度高点的时候还好，但是前两天倒春寒的时候，能耗嗷嗷的升高，续航也在急剧缩水，纯电模式的续航缩水差不多得有一半了
就是感觉还缺个网易云，毕竟88会员送VIP，不使用太浪费，希望后续ota能引进。音乐资源如果不开通腾讯爱趣听其实能听的很少
1.车机能够支持的app比较少，没有网易云音乐，只能听qq音乐 2.方向盘有点重，对于女生可能不太友好
岚图FREE 318的车机系统确实拖了后腿，界面逻辑不够直观，语音助手偶尔会“掉线”，比如导航时突然卡顿，需要手动重新输入目的地。另外，内饰虽然用料扎实，但细节处理不够精致，比如中控台钢琴烤漆面板容易留指纹，无线充电板位置太深，拿取手机不够顺手。如果能优化这些小细节，体验感会再上一个台阶。
唯一的缺点还是后排座椅有点直，虽然这次岚图Free318后排特意安排了两个云感，舒适度提高了不少，但还是希望可以改进一些。
车机生态丰富度有待提升，应用商店可选软件太少，孩子喜欢的动画APP都没有。无线hiCar连接偶尔会断连，希望后续能优化。另外座椅通风力度偏小，夏天长时间乘坐后背还是会闷热。
岚图FREEL的OGO放在中网上方也很有辨识度，再者就是它的灯光配置也挺全面的，LED大灯照明效果超棒，同时还有LED日行灯和自动头灯。
外观很拉风，十分的霸气，前脸非常犀利，属于耐看的系列。富有力量感，非常像以前美式肌肉车的设计风格。前面的线条感和立体感非常好，黑色的格栅加上犀利的大灯十分协调。车的高度相对低了一些，尾部很圆润，非常像旅行车。翡翠绿的颜色，很酷，尤其是洗完车后，非常亮丽，在阳光下非常年轻，时尚。开在路上情绪价值满满。
进到岚图展台第一眼看到了这款轮廓分明的SUV，我就知道我遇到了我的梦中情车了，这外观完全是长在我的心上，我就喜欢这种刀锋机甲式的外观，而且本人驾驶比较激进，喜欢开低趴一点的车，这辆车的高度我觉得也正好合适。这个钛晶灰的配色深得我心。
机甲风外观真的挺帅，我选的钛晶灰车漆，阳光下是深灰带闪，阴天又变成磨砂质感，这颜色但确实耐脏，两周不洗车也看不出灰。灯光仪式感拉满。解锁时贯穿式灯带从中间向两侧流动，车标跟着点亮，20寸熏黑五幅轮毂配赤焰红卡钳，原厂就带很强的运动属性。
外观感受：造型前卫大胆，外形回头率也很高。流线不错。发光的logo晚上看起来更漂亮，20寸的轮毂符合自身气质
这车开着回头率非常高，很多人都是始于颜值，忠于动力或忠于安全等等，但几乎所有人应该都是从颜值才考虑这个车的！
银灰猛兽，有里有面儿！这车开出去，绝对不跌份儿！ 这个车我最大的感受就俩字：大气，尤其是我买的银灰色，真叫一个绝。它不是那种轻飘飘的亮银，而是透着股沉稳劲儿，看着就特别踏实、有分量。最绝的是这车漆，真亮啊！跟刚打过蜡似的，停在那儿自带高级感，一看就知道不是便宜货。 车头是绝对的亮点，线条设计得特别锋利，棱角分明，力量感十足，一点不拖泥带水。但最抓人眼球的，还得是那条横贯整个车头的LED灯带，配上中间那个会发光的Logo。这设计真的是太提气了，晚上把灯一开，一道炫酷的光带横在前面，Logo像三叉戟似的亮着，科技感直接拉满，辨识度超高，老远就知道是岚图汽车，回头率杠杠的。 转到侧面看，整个车身线条流畅又稳重，跑起来肯定带风。轮毂造型也挺讲究，不是那种傻大粗笨的。不过，侧面最骚气、最显个性的地方，绝对是藏在轮圈里面那一抹鲜艳的红色刹车卡钳，这设计太妙了！
外观满意，当初选车时一进4S店门就看中了他，外观大气、运动，我都快三十多的人了还是喜欢他的外观，这款车的样子很适合我。车的前后都很好看，侧面看上去也很大气，外观和四驱版本的没啥明显去区别。
很喜欢机甲风的前脸造型，岚图品牌的设计语言很精妙融合了机甲风，酷酷的，女孩子也喜欢酷一点呀～这个颜色我也很喜欢，灰色加红色运动卡钳真的好看！
溜背造型搭配隐藏式门把手，科技感扑面而来。贯穿式LED尾灯夜间辨识度超高，20寸轮毂让整车气场十足。唯一小遗憾是车漆偏薄，树枝刮蹭容易留痕。
大气，硬朗，略带点秀气。颜值控，第一眼就被吸引了。身边的朋友，亲戚都说这车真好看，漂亮。尤其夜间的大灯，
悬浮车顶设计让车身更修长，大灯夜间照明范围广又不晃对向车。建议选装电动踏板，老人小孩上下车更方便，原厂匹配度比后期加装高很多。
整体造型就是当下很流行的类型，简简单单的中控区域看起来就很大气，不过我觉得车内的用料品质的确不是很好，随处可见的硬塑料材质还是有点影响整体的档次感。
对比我上一台油车，这台车的内饰太豪华了。映入眼帘的就是这个三连屏，从主驾延伸到副驾，覆盖很广，副驾驶也能进行专属的娱乐，而且这块屏幕还支持了升降，进入车内时，屏幕会自动升上来，很好玩。车内的包裹感很好，座椅不软不硬刚刚好，支撑性很不错。皮质的材料用的很多，没有特别大的异味。
拉开车门再来看内饰，映入眼帘的就是非常让人眼前一亮的三联屏设计，这个仪表盘还有一个升降功能，但是我还是要吐槽一下，可能我觉得没有什么太大的用处。萝卜白菜各有所爱吧，但是这个内饰的质感让我感觉到非常的惊喜，全都采用软包，一点都没有塑料的廉价感，而且很多地方采用了翻毛皮的设计，让人感觉到很高级。氛围灯也设计的一点都没有汽配城风格非常的低调，反而显得很高级、再说音响音响是丹拿的，我放了一首渡口，直接给我整个人一个震撼住了，人声非常清晰。再说座椅前排带座椅通风按摩加热，这在我原来的老车上是想都不敢想的。 前排的坐姿非常舒服，座椅非常软。
free318的内饰用的是环保材质，相对于现款新能源车型设计偏传统，座椅除了填充物偏硬，包裹性还不错，前排座椅还有通风、加热和按摩功能，车内保留了大量的实体按键，在调节空调的温度和除雾可以盲操很方便。
内饰方面升降三联屏还是很有特色的，中控功能屏和娱乐屏互不干扰，有点遗憾的是不能完全隐藏，还是差了那么点意思。 前排座椅通风加热按摩该有的基本拉满，座椅整体舒适性不错。整个内饰仪表、中央扶手、车门扶手基本都是软包，对档次提升有加分。
内饰设计蛮时尚的，比较年轻，多媒体功能配置也比较丰富，车内的显示屏跟仪表盘还是很满意的，简单易上手。
在刚提车之际，即使关闭车窗连续驾驶数个小时的高速公路，车内也几乎没有异味出现，这一点对于家中有孩子的家庭而言显得格外重要。中控台上那银河夜幕一体式升降三联屏颇为引人注目，当启动车辆之时，屏幕会慢慢升起，满满的仪式感由此充盈整个车内空间。
手能摸到的地方，十有八九都给你包上了软乎乎的皮子！不是那种硬邦邦的塑料，也不是廉价的仿皮。中控台上面、门板上、中央扶手、甚至方向盘... 哪儿哪儿都是软的，手指头按下去，有弹性，手感细腻。 到了晚上，这车里头才是真正秀操作的时候。自带的氛围灯，颜色多到能让你犯选择困难症。特别是晚上跑高速或者钻隧道，幽幽的灯光那么一打，高级感、科技感、还有那么点小情调，全齐活了，开车都不觉得枯燥。
内饰很喜欢，车内布局看着舒服，大屏还能看电视，这车的用料也是看得见的良心， 新车没啥异味
内饰很简洁大方，然后还有实体按键，现在的新能源带有实体按键的是真不多了，这样的话，即使是盲操空调也是一点问题都没有的
内饰选了灰色这款，方向盘是白加黑，座椅是灰色，整体品质感很好，二排座椅还可以放平，跟后备箱完全是平的！感觉加个毯子可以直接睡觉！以后去外面自驾游或者露营真的可以睡在车上！
豪车的标准，可升降三联屏，仪式感满满。丹拿音响，非音乐发烧友，配上酷我音乐的无所音质，满足了。最重要的婴儿亲肤环保材质的座椅和内饰材料，对家里有两娃的我来说，太友好了。
进入车内，内饰是灰白色的配色，比起黑武士的运动感和神秘感，灰白色除了运动感后略显高级感。座椅部分采用了皮质与翻毛皮混搭的材质，这种组合不仅看起来更具运动氛围，还提供了良好的触感和乘坐。做工也很精细，营造出一种豪华而舒适的乘坐氛围。座椅填充物也试用了更柔软材质的海绵，所以坐着是真的舒服。
麂皮车顶+木纹饰板豪华感到位，但浅色内饰需要经常打理。如果选配增加AR-HUD抬头显示，导航箭头直接投射在真实路面上，这样新手司机也不会走错匝道。
坐进车内感觉乘坐空间还是很宽敞的，而且前排还有座椅加热功能，现在这个季节在开车过程中打开座椅加热真的好舒服。
内部空间很宽敞，但高度差了一些，头部空间有一圈距离，比起其他大型的SUV，这台车的空间说不上宽敞，但也完全够用，我的身高180，体重85，在车内，腿部空间和头部空间都满足我使用，而且第二排没有地台，即使后面坐三个人也不会太挤。内部的小储物空间很多。扶手箱下面有个镂空设计，可以放一些包之类的，后备箱的空间也很宽裕，把二排座椅放倒情况下，平常也可以放一些家具等大型物品。非常适合家用。
作为一个中大型SUV岚图汽车的空间还是非常大的，不管是在前排或者后排。活动空间都很大，让我最眼前一亮的就是这台车的后备箱我身高1.85米当电门打开时，我在后面驱东西没有任何的局促感，非常宽敞。
岚图FREE 318的车身数据上看属于标准的中型SUV身段。实际体验中，身高175cm的驾驶者调整好前排座椅后，后排腿部空间能有两拳左右的余量，头部空间也不压抑，日常家庭出行完全够用。但和同价位的理想L7相比，后排座椅的填充偏硬靠背角度不可调，尤其长途旅行时后排乘客的舒适性打了折扣。后备箱空间是个亮点，常规状态下容积560L，能轻松放下3个28寸行李箱加几个背包，掀背式尾门开口大，搬运大件物品很方便。后排座椅支持4/6比例放倒，扩展后容积达到1320L，不过后备箱纵深一般，放4个20寸行李箱后基本填满，再想塞点零碎物品就得见缝插针了。车内储物格设计比较实用，门板储物槽能放下水瓶和雨伞，中央扶手箱容积还可以，副驾前方还有隐藏式储物格。
外形看着就不小，2960mm的轴距，可以说是同级别很大的了，我身高175，体重68公斤。在前排驾驶很舒服，后排乘坐腿部空间还有3拳。他的扶手箱特别深，车上随处可见储蓄位置，利用率很高，后排座位可以放平整。满足全家人出行，乘坐舒适，前排有座椅通风加热，座椅按摩。座椅感觉软一些，可以电动调节，还有便捷充电口，减震效果很满意，悬挂也可以，开起来有驾驶乐趣
车的空间很大，因为我现在也有家庭了，想要自己开的舒服同时也要家人坐着舒服，岚图free这车可以说鱼和熊掌兼得，后排座椅是可以放倒的，这个挺实用的，有的时候装东西比较灵活有一定的空间可以操作，驾驶空间相对来说很不错了，我属于标准身高175cm，开车时并不得很压抑，另外就是后排空间确实很大，尤其是腿部的空间，离前面还有很多的距离，座椅的材质舒适透气，坐着挺软和，这个舒适度挺不错的，它这个座椅我感觉还是挺舒服的，长时间坐也不会觉得累，而且还可以调节，非常的不错，座椅也是挺舒适的，底盘震动过滤比较好，有一种高级感，加上整体的隔音和静谧性做的都比较好！
后排的空间同样相当充裕。就我实际体验而言，坐进后排之后，膝部与前排座椅之间有着一拳四指左右的距离，而头部也留有四指宽的空间，绝不会给人带来局促之感。其后排座椅格外柔软舒适，坐垫对于大腿部位的承托做得十分妥帖，靠背的角度更是能够通过电动方式来进行调节，即便是在长途行车的过程中，也不会让人感到疲惫不堪。并且，该车型的后排还配备了座椅通风以及加热功能，如此一来，无论是冬季还是夏季，后排的乘客都能够坐得颇为惬意舒适，这一点相较于许多同级别的其他车型而言，无疑考虑得更为周全细致。
我爸，正宗一米八的北方汉子，块头不算小。老爷子亲口认证：这后头挺宽敞啊，不压得慌，腿能自然伸开，头顶离车顶还有富余（具体几指他没量，反正不顶头）。带着朋友出门，后排坐仨成年人（不是特别胖的），一点不挤得慌，这点对家里有高个子或者经常拉人的兄弟来说，太重要了。 后备箱空间也贼大，前阵子我妹大学毕业搬宿舍，零零碎碎八个大号编织袋，我当时心里也打鼓，怕一趟拉不完 我当时心里也打鼓，怕一趟拉不完。结果全能塞下，盖子还能稳稳当当关上， 一趟搞定，省时省力。这后备箱，深度、宽度都够用，形状也规整，周末去超市大采购，完全没压力，实用性杠杠滴。
空间比我之前的车大很多，2.96米的轴距在那放着，做到这个程度可以了。后排我试了一下，挺舒服的，座椅包裹性好适合长途乘坐，腿部有很大的活动空间，就像坐在家里的沙发上。后备箱是个大的惊喜，能装很多东西，回老家补给都能装下，这点我很满意。
空间很大呀，我个人体型比较胖，但是把座椅调节到舒适的角度以后，我去后排尝试的时候，感觉还是很舒服，双腿距离座椅的间距并没有很拮据
全家出行毫无压力！后排座椅靠背角度可调，长辈长时间乘坐也不会累。后备箱底部还有隐藏储物格，帐篷、折叠椅这些零碎物品都能收纳得井井有条。最贴心的是前排门板设计了雨伞槽，雨天再也不用担心弄湿座椅。
本人身高173，体重135，空间很宽敞。比起我之前的轿车，视野也好太多了。 第二排空间 我包括家里人身材都属于中等偏瘦，所以后排坐着很舒服，空间感觉很大。 后备厢容积 因为家里两个娃，节假日会去周边游玩，有时候还会小住一晚，所以买车时特别关注了后备箱空间，感觉挺大的。有一次去露营，推车，凳子，帐篷各种装备轻松装下。
魔术空间设计太实用！前排中控台下方的镂空区域能塞下妈妈包，后排座椅放倒后直接变身双人床，自驾游午休超方便。门板储物格能放下1.25L大瓶饮料，眼镜盒还贴心地设计了植绒内衬。
驾驶体验很好，驾驶模式很多，7s多的加速在市区开完全够用。日常超车也完全满足，油门踩一下就有，后半段的加速能力也完全够用，开起来非常稳，不会发飘，很有安全感，刹车脚感偏软，前段的刹车很线性，不容易晕车，点头的现象也不是很明显。在雨天湿滑路面上，车子不会出现打滑，非常稳，在转弯时，转弯的半径很小，不会占用太多路，整体是一台比较好开的车。
老话说得好是骡子是马拉出来遛遛，买辆车最不可缺少的就是试驾，这里他们的销售给我带来的感觉就非常好，可以直接把车开到你家楼下交给你放心开，我试驾的是后轮环游版，虽然是单电机，但是动力非常充沛，弹射起步时也让我感觉到菊花一紧。之前早有耳闻岚图的前双叉臂后五连杆底盘结构有多么多么好，直到今天真正的把它驾驭在自己脚下。过每一个弯加每一次速，才真的感觉到了，什么叫顶级底盘调教的非常好，我非常满意。
后驱版岚图FREE 318官方零百加速加速7.6秒。实际驾驶中，动力输出平顺线性，市区代步完全够用，超车时深踩电门也能感受到明显的推背感。增程器介入时的噪音控制得不错，只有在急加速时能听到轻微的发动机声，日常驾驶几乎察觉不到。底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，日常城市道路行驶时，悬架对细碎颠簸的过滤很到位，转向手感轻盈，刹车脚感偏软，初段制动力不足，需要适应一段时间才能掌握好力度。
操控很好，方向盘操控感，转向精准，真皮手感也很好。底盘悬架支撑在行车中车身沉稳但驾驶轻盈。安逸的很，刹车制动灵敏，还有主动刹车功能。
底盘很平稳，操控不输我原来的合资家轿。驾乘舒适度很好，电车加上双层玻璃，车内隔音效果很好，对车内音响效果也有加分，这点确实很棒。
作为家用代步车，不仅满足日常通行，偶尔还能有一些驾驶乐趣，开着还是有推背感的，刹车也很线性平顺
在挑选后驱版车型之前，我内心深处最为担忧的就是动力方面可能会出现不够用的情况，毕竟从外观来看，这辆车显得颇为庞大且沉重。然而当真正驾驶起来之后，才发觉之前的顾虑完全是多余的。该车的零百加速所需时间为7.6秒，单从这一数据来看，并不能将其归类为那种性能极为出众的“性能怪兽”，不过在日常的使用场景当中，这样的加速表现却是恰到好处的。在平时于市区路况下跟随前车行驶时，只要将油门踏板踩下去，其响应速度是相当之快的，丝毫不会出现任何迟滞的现象，无论是起步阶段还是随后的跟车过程，整个驾驶体验都是非常顺畅且平稳的，绝不会有那种因车辆窜动而产生的不适感觉。
提了这辆银灰后驱版也开了一阵子了，必须唠唠实在的。当初选后驱，身边也有人嘀咕：“哎呦，后驱啊，动力够不够使啊？” 实话实说，光看参数我也犯过嘀咕。但真开起来完全不是那回事儿。市区里游走，油门跟脚，动力随叫随到，平顺得很，一点不窜，开着贼舒服。 上了高速想超车？才是它真正露脸的时候，一脚油门跺到底，劲儿一下就顶上来了，嗖嗖地往前窜，超个大货车啥的一点不含糊，干净利落，完全没有那种光吼或者动力断档的感觉，就是一直有劲儿，推着你往前冲，这后驱的动力，绝对够猛，线性得很。 我这后驱版没配空气悬挂，但说实话，日常开真没觉得差啥。 走个市区铺装路，压个小坑小坎儿，底盘过滤得贼干净，稳当得很，一点不颠，真有那种高级车的感觉。
这款车操控是很优秀的，我以前开的是大众，他的底盘还有转向真的不输大众调教，方向盘手感很好。刹车灵敏，很线性，不会晃人。底盘整体性很好，高速120很稳当，表现良好，我不会超速，超车也会选择适当时机，所以动力对我来说够用。
轻量化设计的底盘加上前双叉臂后多连杆的猛堆料，在辅以四活塞运动卡钳，在高速上还是在城区道路都是游刃有余，很灵活
开起来很稳，驾驶模式我更喜欢舒适，高能模式应该大多数女生都不太会使用吧。底盘调教感觉很不错，我爸坐我的车直观觉得很舒服。
岚图的用料还是很实在的，底盘用铝的部件非常多，整体开起来非场整。侧倾抑制的挺好，动力也嗷嗷的。
开起来既有电车的灵敏又有油车的沉稳。运动模式下动力随踩随有，转向精准指哪打哪；舒适模式下悬挂软硬适中，过减速带干脆利落。最意外的是隔音表现，高速120km/h车内对话依然清晰，风噪和胎噪都控制得很到位。
电门一踩，动力随叫随到。加上带有空气悬架，又是全铝的底盘，双叉臂加多连杆，兼顾舒适和运动，完全没有坐船的感觉。过坑坑洼洼路面几乎没有颠簸感，有种悠哉悠哉的感觉，很舒服。
在驾驶体验方面，岚图Free31也是非常出色。首先，强劲的动力输出和平顺的加速感受，让我在驾驶过程中享受到了些许时刻的极致的驾驶乐趣。当然这除了靠岚图Free强劲动力以外，还得益于Free318配备的先进的悬挂系统和底盘调校技术，使得车辆在高速行驶过程中更加稳定和平顺。话说岚图的操控驾驶感一直也是他的看家本领。
动力输出线性得像大排量自吸，能量回收调到最低时完全无拖拽感，坐车的人都说舒服。自定义驾驶模式超实用，我通常把动力调最强、转向调最轻，老婆开时切换成舒适模式，一台车满足两种驾驶风格。
经常城市用车的情况下平均续航都在280公里左右，我们最近这段时间跑高速比较频繁，高速纯电续航在220左右了，还是在开暖气的情况下行驶。
后驱版搭载40多度的电池，平时作为纯电车开完全够用，去远处时用用油，尤其是在十月一期间太方便了，不用和其他电车去抢充电桩，平时在市区开的话，一周冲一次电，一次电可以跑220km，电耗方面也就17，8度，非常节省，比油车的经济性好多了。电量不足时，发动机会启动，也不用担心趴窝在半路上，油耗方面，低速行驶油耗在6L左右，高速行驶则在7－8L，对于这一台大车，这样的油耗可以接受。
能耗方面，我觉得还符合我的预期，因为我本身开了油车，我觉得油车加速比较慢，开电车就忍不住了，想踩电门，就在这种情况下定号还可以控制到16左右，我觉得对于两吨多重的SUV来说已经做得非常好了，再说亏店油耗，因为刚提车跑得不多，只跑了50公里，亏电油耗在市区5.7，我觉得已经很不错了。出场的时候有五十多公里，当我加了200块钱油，他干到六百多公里快700公里时我震惊了，这是我之前开油车，想都不敢想的，如果加满直接干1000公里，那完全就没有续航里程焦虑了，这就是增程给你能带来的安全感。
FREE 318搭载43kWh三元锂电池，CLTC纯电续航318km，综合续航1458km。日常城市通勤中，纯电模式下实际续航大概230-260公里，每天通勤40公里的话，5天充一次电够用。高速行驶时，纯电续航会打7折左右，实测满电状态下高速跑180km后剩余电量约20%，快充速度比较慢，峰值功率也就60kw，从百分之20充到80需要40分钟。
续航方面提车10天跑了800多公里，有差不多一半高速，表显平均市区电耗14度，高速大概18左右。电池有电的情况下用油跑了近200公里高速，表显5.7的油耗。 市区加环线高架纯电续航实测基本可以跑200公里左右（70%左右的电，因为身边朋友都建议20%左右充电，充到90%左右，这样有利于电池寿命）。 后面用智能混动模式跑了一个多星期，差不多220公里（市区低速纯电103公里，高架自动切到增程差不多115公里），表显电耗11.3，油耗降到了5.2（增程模式也会掉电，只是掉的很慢）。 总结速度越慢越省电，只要不是亏电状态油耗也不高（目前还没试过亏电油耗），总的来说能耗相对还是很低的，达到了我的预期。
当处于市区通勤且遭遇堵车情况时，其百公里电耗大致会在15至17度这般程度；而倘若是在跑高速并且以100km/h匀速行驶的情况下，电耗还能够进一步降低，降至13至14度左右，这已然与官方所给出的CLTC工况续航里程（即318公里）较为贴近了，甚至在某些时候，只要路况足够理想，还能够开出比官方所公布的数据更为出色的续航表现。并且，其充电速度也并未出现缩水状况，是支持快充功能的，大约只需要40分钟左右的时间，便可以从30%的电量充至80%，日常生活中去商场吃饭之际顺便充会儿电，待到饭后便能够满电状态出发，着实是非常方便的。
续航贼能打，增程车型里面的尖子生。 纯电续航扎实，不是那种虚头巴脑的数字。充满电+加满油，仪表盘上蹦出来那个总续航里程，看着就让人心里踏实， 跑个长途回老家，或者周末带朋友去周边城市遛一圈，心里有底，不用老盯着下一个服务区还有多远。跟同价位的增程兄弟比，它这续航能力，绝对算能扛能打的，是优势项目。光跑得远还不行，这车在省电这块儿，确实做得挺优秀。平时市区通勤，基本当电车开，电耗控制得相当稳，不是那种“嗷嗷费电”的主儿。这就意味着，用电跑的成本更低，钱包压力更小。厂家在电控效率这块儿，确实下了功夫，钱没白花！
续航在天气温度不是很冷的时候还是可以的，但是在前段时间倒春寒下完雪以后，那段时间随着温度的骤减，续航也在迅速缩水骤减，不过也就那么几天，这种低温续航缩水，谁家新能源都一样
纯电续航扎实不虚标，实际能跑到标称的95%以上。快充30分钟能从30%充到80%，服务区吃顿饭的时间就搞定。混动模式下油耗也很友好，综合5L/100km左右，长途成本比纯油车省一半。
电耗还可以，大概在18左右。电池95开到20左右，基本续航200多点公里。但可能和自己平时上下班通勤距离短而且红绿灯多有点关系。
春节满载五人+年货跑长途，满油满电综合续航竟然跑出了900公里，服务区根本不用排队充电。最惊喜的是电池低温衰减控制得好，零下5℃续航只缩水10%，比朋友的电车强多了。
用车这么长时间以来岚图FREE的整体表现还是相当可以的，空间这么实用，安全性配置又做的很好，而且大气又稳重的外观风格作为家用车的话也是很合适的。
性价比方面一般，20万的价格，没有智驾，然后车内的科技配置也不够丰富，纯开的话是一台比较好开的车子，但智能性方面，落后太多了。
后驱环游版指导价22.89万元，我5月份刚提的车，落地20万以内，性价比还是挺高的，相比同级别竞品，配置非常丰富。标配座椅加热/通风/按摩、丹拿音响、L2级辅助驾驶等，这些配置在同价位的合资品牌车型中很难见到。 不过，岚图作为新兴品牌，品牌溢价不如理想、问界等，保值率可能会低一些。售后服务提供整车终身质保，整体服务体验不错。
啥都不用说了，看完上面的你就知道这车是有多香，该有的功能都有，该有的配置也都有，性价比没的说，顶尖！
整体的价格政策我感觉还可以的，你像美妆镜这些实用小配置都是直接不用加钱就有的，裸车价格加上各种优惠的话我当时大概是22W左右，如果走商业贷款会更低一些，但是我没走。
整体上购车流程比较便捷，办了个五年免息，然后上牌也有人帮忙指引没花钱，也没有隐形消费。保险不到五千，整体性价比很不错
对比同级新势力车型，岚图FREE 318在续航、空间、底盘素质上优势明显。虽然比国产车贵些，但用料和机械素质绝对值回票价，特别是终身质保政策让人用车更安心。 智能化 高速NOV功能稳如老司机，自动变道超车果断。期待后续OTA升级能开放更多功能，比如自动泊车优化和遥控泊车。
对比汉兰达这类合资SUV，岚图FREE 318配置直接碾压，空悬+四驱+丹拿音响只要20万级，保养成本还比油车低。二手保值率虽不如BBA，但省下的油费早够弥补差价。
