自从毕业之后我都没有换过工作，在这家公司摸爬滚打都干了七年多的时间了，终于在2025年迎来了我人生中的第二次升职，这次好歹是个领导了，升职之后平时的商务接待明显多了很多，再加上这一次升职收入也明显更可观一些，再加上我们家二宝也即将要出生了，考虑到种种原因我们决定把家里之前那台小车换掉，我本来就比较喜欢研究这些东西，岚图FREE在智能化这一方面就很对我的口味。
最满意 那个钛晶灰，第一回进店里，转了一圈，眼里就只剩下这个色了，路上黑车白车太多，钛晶灰就显得有点东西，那种金属质感，很亮，说低调吧也不路人，销售讲什么喷三遍烤两遍，具体啥工艺我也没搞懂，反正就是看着对眼，太阳一照，那个光泽很细，车身棱角线条都出来了，有时候停路边，总有人过来瞅瞅，还问是不是改色了，好几回都这样，心里那点小得意就上来了，车头跟刀锋似的，轮毂是五条星环，里面带点红，叫赤焰红，那个运动的感觉一下就有了。底盘和动力，这真不是盖的，前面双叉臂后面H臂，铝合金用料很足，我们单位那边正好在修路，一路坑坑洼洼，开过去就感觉那个悬架是练过的，咚咚两下就过去了，车身没多余的晃动，底盘很整，开着空悬，城里跑就调低点，遇到烂路就升高，心里踏实，双电机四驱，他们说零百加速4.5秒，你一脚电门下去，人直接往后靠，超车变道，动作很利索，速度上到120公里，再踩油门还有劲，开着心里有底。
选择岚图FREE 318，源于对它“刀锋机甲”设计的一见钟情。在圆润设计当道的今天，它棱角分明的线条、硬朗的前脸以及尾部的反重力尾翼显得独树一帜。我选的钛晶灰车漆在阳光下泛着高级的光泽，与赤焰红运动卡钳形成了经典的红灰撞色，运动感呼之欲出，每次锁车后都忍不住回头多看几眼。 坐进车内，豪华与科技感扑面而来。 可升降的三联屏是绝对的仪式感担当，升起瞬间科技感直接拉满。内饰采用大面积的软性材质和翻毛皮包裹，我选的褐色内饰质感十足，坐进去感觉特别温馨。座椅的包裹性和支撑性极佳，通风、加热和按摩功能一应俱全，长途驾驶变成了一种享受。 最令人称道的，是它超越期待的驾驶感受。 双电机四驱带来4.5秒破百的迅猛加速，电门踩下，动力没有丝毫延迟，强烈的推背感随之而来。前双叉臂后多连杆的全铝底盘，配合100mm可调空气悬架，赋予了它近乎完美的操控底蕴。经过坑洼路面时，悬架过滤得干净利落，车内只有两声沉闷的“咚咚”声，毫无松散感；高速过弯时侧倾极小，车身稳如磐石，这种扎实的质感，让人信心倍增。 作为一款增程式车型，它完美解决了续航焦虑。 纯电续航足以覆盖我一周的日常通勤，家里有充电桩，成本极低。而满油满电轻松突破1000公里的综合续航，让我在长途旅行时从容不迫。阿波罗智驾系统在高速上非常好用，自动跟车、保持车道、自动下匝道，能极大缓解长途驾驶的疲劳。 当然，它并非完美，车机应用稍少，后排配置也较为简单。但以二十多万的价格，能同时拥有四驱、空气悬架、长续航和如此扎实的用料，岚图FREE 318四驱探索版无疑是一位性价比极高的“六边形战士”，它用实力证明，驾控乐趣与实用家庭属性可以兼得。
最满意的就是价格和四驱性能，岚图FREE318四驱原本是26万多一点，现在岚图FREE+出来老款降到20万左右，这个优惠幅度真的很给力，这个价位能搞个四驱，加速好快啊，起步超车都特别利索，动力随叫随到，配置也只少了一点点，花小钱办大事的感觉，这性价比简直让我捡到宝了。 ? ? ?
夏天开车环境下表现出不少优点，它的胎压监测系统和岚图APP结合得比较紧密，可以随时把轮胎状况告诉给车主，这样就明显增强了行车的安全性
最满意 小区门口那块路，水管刚埋完，底下全是坑，碎石，一踩油门，方向盘得死死握着，慢慢蹭过去，底下闷响两声，车子晃一下，坐得挺实，我妈副驾端着热茶，水都没撒，嘴里还说比上次那个SUV稳，语气很认，山路那会儿，方向盘一动，车身跟着走，没飘，底盘用铝的，前面双叉臂，后面多连杆，以前听这些词没啥感觉，自己开才明白，确实舒服。
最满意的还是它的外观和那一股子帅劲，黑色外面加了黑内颜色再配以旋风轮毂、露出来的卡钳更显酷炫，开着很吸引眼球，优点是设计新颖独特，并没有大众化，缺点就是颜色太深容易脏，需要经常清洁，跟其他的车比起来不够花哨但更加耐看，时间长了之后就越发觉得这车好。
动力强劲，四驱系统配合双电机，零百加速仅 4.5 秒，超车轻松。空气悬挂对颠簸过滤出色，驾驶平稳舒适。车机系统语音助手响应快，能精准执行指令，日常使用便捷。 平时在家里充谷电，大概 4 毛一度电，算下来每公里电费不到 8 分钱，相比之前的燃油车，能耗成本大大降低。
我那岚图free318一脚下去，感觉太冲了，轻轻点一下油门，人就贴在椅子上，等红灯的时候，旁边的油车才刚动，我早就没影了，后视镜里看他越来越小，这推背感，别人嘴里说没啥用，自己一开就懂了，他们说4.5秒破百，听着挺玄的，自己试了试，感觉也八九不离十，那个高能模式，新手上来估计得给吓一跳，这车快5米长，轴距2960，看着大，开起来灵活得不像话，上礼拜跑山路，那连续的弯，方向盘指哪去哪，一点空隙都没有，过弯那个稳，跟我之前那个4米6的轿车比，一点不差，感觉还更稳当，空气悬架还能调高低，上次去工地，底盘一升，烂路随便走，也不怕磕着，回来再调低，跑高速又特别贴地。
岚图FREE318的外形很迷人，前后都是贯穿的灯带，以及发光的logo打心里喜欢！他的动力方面也是我比较满意的，提速很快，很有劲！
岚图FREE在我看来就是很完美的车，从内到外，都十分的优秀，还有他做工用料等方面，是我比较认可的，车内也没啥其他味道
岚图FREE这个车内的大连屏看着挺新颖的，感觉动力方面要比L6强劲一些，百公里4秒多的加速，可以并肩跑车的提速了，整车还有5年10万公里的质保，买着也放心，他的外观是很时尚的，做进去座椅感觉也很舒服
岚图FREE性价比还是很高的，可能是要上新款车型，所以有很大的优惠，配置也是很全，360全景影像，自适应巡航等等都有，后期也不需要加装！外观和空间是我跟很满意的，轴距也很长，两米九多，内部体验给人惊喜，座椅也很舒服，前边的座椅还带通风加热按摩，车身修长，后尾部悬浮的车顶给人一种运动感，这车空调特别给力，制冷效果很好
岚图FREE这款车的外形漂亮，家族式的设计风格， 运动却不失沉稳，发光的logo很有科技感，竖条的进气格栅很有运动感， 这款车的乘坐空间还是比较大，轴距长，后排坐三个成年人也不显得拥挤，他的腿部空间也非常宽松，而且车的操控性比较好，四驱系统太给力过弯到一点也不飘，这车的底盘，做工比较扎实稳定。
满意：一拉开车门，就能感受到满满的高级感。座椅用的是法拉利同款仿生麂皮材质，摸起来特别细腻，透气性也好，打孔设计搭配精致的缝线，档次一下就上去了 ，前排座椅腿托、加热、按摩、通风功能全都有，开长途也不会累。一家人出行基本上也满足了。
喜欢的就是岚图FREE的外观，运动帅气，稳重，漂亮又不失活力，他车内配置比较全面，黑色看着很舒服。
首先必须是这颜值，真的太对我胃口了！机甲仿生进气格栅，就跟变形金刚似的，充满了未来感，上翘的尾翼搭配星环五辐动感轮毂，走在路上，辨识度那叫一个高，再配上那超帅的红色卡钳，运动感直接拉满，每次停车我都忍不住多看几眼，太帅了，开出去就感觉自己特有面儿，再就是这驾驶感受，四驱版零百加速只要4.5秒，红绿灯起步的时候，一脚电门下去，那种强烈的推背感，瞬间让我热血沸腾，旁边的车都被我远远甩在身后。而且它还有100mm可调空气悬架，这可太好玩了。跑高速的时候，我就喜欢打开高能模式，把空悬调到最低，整个车就像贴地飞行的猛兽，又稳又快，这时候的岚图FREE 318看着不像SUV，倒像是一台超酷的猎装车，帅到没朋友。要是碰到烂路，那就切换到郊游模式，车身一下子升高，通过性超强，什么坑洼、石子路都不在话下，又变成了一辆硬派越野，不管啥路况，它都能轻松应对，驾驶乐趣十足。
今年6月份提的车，提车价格裸车21.69万，落地22.32万，当时对比的是岚图知音901公里续航那款，价格是21.89万，对比下来岚图FREE318配置更高，性价比更高一些，多了双电机四驱系统+空气悬架+四活塞红色运动卡钳，最主要是喜欢它配置了很多按键，更有操控性，适合油车的开车习惯过渡到电车，而且零百加速4.5秒，外观也比较硬派一些，更符合我的审美，个人不喜欢太圆润的外形。车机是12.3英寸三联屏+升降场景设计，感觉还是比较拉风的。
唯一就是在遇到那种坑坑洼洼的路面时坐到车内的共振还是挺明显的，这样就是稍微有点影响乘坐舒适感。
最不满意 车机系统，这块儿就得说道说道了，智能化方面，确实看着有点跟不上趟，整个系统是封死的，里面的软件就那么几个，百度地图、爱趣听音乐、爱奇艺，我平时用高德用惯了，这个真不适应，想自己装个别的软件，门儿都没有，根本没那个口子，感觉跟以前的功能机似的，屏幕界面设计得也老气，那个语音助手反应有点慢，车里一吵就得说好几遍指令，宣传说得挺好，用起来还是差了点意思。后排的乘坐感受，空间是真没得说，坐垫软硬也挺好，就是那个靠背角度，它调不了，一直是那个直挺挺的角度，坐个短途还行，要是跑长途，家里老人坐后面，就老说腰有点胀，车里送的那些腰靠枕头，用上也就那么回事，起不到太大作用。
要说不满，第一就是车机偶尔卡顿，特别是导航和音乐一起开的时候，反应慢半拍，要等上一两秒才回过神来，有时候急着操作就有点烦，还有就是车内储物空间设计不太合理，前排门板储物格开口小，长点的水杯都放不进去，中央扶手箱看着挺大，但是里面分区少，零碎的东西放进去容易乱，还有就是低速的时候，有时候能听见小声的电机声音，不大，但是仔细听就能感觉到。
在南方的高温气候下，车内温度很高，空调耗电量大，虽然冰甲隔热膜的应用在一定程度上缓解了温控的问题，但如果车辆整体隔热性能提高，那么能耗就会降低
最不满意 车机与手机相连，竟然只用华为手机才能车机相连，我的一加手机竟然无法连接车机，只有huawei hicar,这有点过分了，原来悬挂调节高度非常复杂，车机升级后算是解决了这个问题，没有流媒体影像，今年商城可以购买安装，最不满意没有投屏显，有点拉胯，自己买了一个装上了。
最不能忍受的地方就是车机系统和一些小细节，智能化的部分有时候会有点卡，语音识别的准确性也不够高，导航更新的速度也很慢，拿理想那种流畅度来说，跟它相比就差远了，优点就是基础功能比较稳定，没有出过大的问题，缺点是小毛病加在一起会影响用户体验，比如播放音乐时会突然卡顿，蓝牙连接也不够稳定，还有就是悬挂偏硬，过坑洼路颠簸感很强烈，长途坐久了也有些累，虽然便宜，但是希望厂家后期能通过OTA升级改善以下，不然用起来总是憋屈。
车机软件生态差，应用数量少，像常用的网易云音乐、优酷等都没有。后排配置寒酸，没有座椅通风、加热和按摩，座椅靠背也不可调。新车异味消散慢，需长时间通风。
不过这车机是真的有点头疼，死板得很，啥都装不了，想下个平时用的导航，应用商店里找半天都没有，问了人，说就是不让装第三方的，就那么几个自带的软件，没几个好用的，语音识别也不行，车里安安静静的时候，说一句开空调，它还听话，稍微吵一点，像过隧道，喊破喉咙都没反应，还有那个隔音，双层玻璃说得挺好，市区里开开还行，速度一上80，风声就进来了，跑到120，轮胎声也跟着响，跟副驾说个话都得提高点音量。
中控屏尺寸较小，看导航需凑近；无线充电板发热严重，夏季使用受限；后排座椅角度不可调，长途乘坐舒适性一般。
车机系统真的太让人头疼了，应用市场里的APP少得可怜，像我平时等人的时候，就想在车上看看腾讯视频或者哔哩哔哩打发时间，结果根本没办法，车机里没有这些软件，这就很尴尬。而且系统还特别封闭，想自己下载点喜欢的应用都不行，感觉就像回到了好多年前的老式车载系统，这对于习惯了智能手机丰富功能的我来说，真的太不友好了，希望厂家能尽快升级优化，多增加些实用的APP ，开放一下系统权限。还有这隔音效果，也有待加强。平时在市区开，速度不快的时候还好，但上了高速，速度一上来，风噪、胎噪就比较明显了，特别是旁边有大货车经过的时候，车内的噪音一下子就大了起来，对驾乘体验有不小的影响。我试过把音乐音量调高来掩盖噪音，可效果也不是很好，还是能听到外面的嘈杂声。我觉得如果隔音方面能改善一下，这车就更完美了。
最不满意的就是它的座椅，偏运动包裹，太硬了，坐着很不舒服，长时间开车容易累，再就是它的车机芯片是8155的，对比竞品的8295p要稍弱一些，而且没有应用商店。
这辆车的外观造型就属于让人看一眼都很难忘记的那种，特别吸睛的就是车头的灯光特色功能，炫酷的大灯造型看着就霸气无比。
外观 外观再回头看看，钛晶灰配上岚图FREE 318的那个机甲设计，线条很硬朗，侧面看是一条线溜到底，20寸的大轮毂，配上赤焰红的卡钳，车就算静静停在那，也有一股子往前冲的劲头，车尾稍微圆润点，贯穿式尾灯一亮，大老远就能认出来，这个颜色还特别耐脏，落点灰根本看不出来，洗车的次数都少了。
前脸看上去很霸气，大尺寸的进气格栅加上细长的大灯，非常有辨识度，前脸线条硬朗，很有稳重的感觉，从侧面看上去车身比例也很合适，溜背的造型也不太夸张，运动感十足又不会突兀，车门下面的线条很顺滑，轮毂的样式也挺好看的，整个外观低调又有点意思。
外观很有机甲美学理念，看上去刚毅又灵动，大尺寸的轮毂配上亮眼的红色刹车卡钳，就营造出很强的运动气息，无论是在什么时候什么地方，它的造型总是能吸引到大家的目光，尤其是在像商场地下停车场这样的地方
外观 颜色选了钛晶灰，犹豫过，看到真车直接定了，灰色在太阳底下金属光一闪，车停楼下，路过的人都看，车头机甲格栅，越看越顺眼，门把手藏着，解锁弹出来，锁车自己收回去，朋友第一次坐还问这把手挺有意思，卡钳赤焰红，跟灰色身子特显眼，在加油站有个大哥过来问是不是加钱选的，我说现在免费送，他挺羡慕，车身线条不夸张，稳重，平时上下班开，周末出去玩没问题。
我这辆岚图free318四驱版，外观简直帅到没朋友，车头那里有个大尺寸的进气格栅，还有锋利的LED大灯，看上去很具有攻击性，就像一只蓄势待发的猛兽，那些细节地方线条比较硬朗，再搭配上黑外涂装，整个感觉就很足，尾部为贯穿式尾灯设计，晚上开启以后辨识度很高，造型流畅且富有力度，配上旋风轮毂以及外露卡钳之后，顿时充满着运动气息，随便停哪里都能成为一道风景线。
钛金灰外观极具金属质感，机甲风格设计独树一帜，线条硬? 朗流畅熏黑轮毂搭配赤焰红卡钳，运动气息扑面而来，整体造型回头率超高。
我选的钛晶灰，进店第一眼就相中了，比黑的显干净，比白的看着高级，这颜色太阳底下一照，有那种金属光泽，阴天又挺低调，车头那两条灯带很亮眼，晚上解锁的时候唰一下亮起来，开在路上总有人看，停路边也有人小声说好看，车身线条也顺，熏黑的轮毂配个红色的卡钳，挺运动的，我还特地加了铝合金防护圈，就怕给刮了，车屁股挺简单，我自己换了个FREE的字母标，看着不一样，就是这个钛晶灰，鸟粪树胶什么的得快点擦，不然容易留印子，上次下完雨没及时洗，第二天赶紧去冲，才弄干净。
沉稳与动感兼具，玄英黑车漆低调大气，星环五辐动感轮毂搭配赤焰红运动卡钳，形成视觉冲击，彰显运动个性。
虽然是suv车型但看起来特别的运动，低趴前脸，熏黑设计的进气格栅运动感很强烈，隐藏式门把手在开启的时候很有仪式感，还有灯光照明，在晚上的时候很贴心，不会找不到
外观非常漂亮啊，修长的大灯，性感的腰线，第一眼看见它就被它迷住了，这个造型估计几年都不会过时了。侧面看上去有没有很大气，扎实，稳重。
岚图FREE这车的外观特别漂亮，开在路上很有辨识度，大灯很亮。前中网的风格是我很喜欢的。
车身侧面，车顶稍微有点下坠，窗线又比较平直，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂还有黑色的轻量化设计，刺激着我的运动神经
岚图FREE的外形是我第一眼就看上的，车身线条硬朗，稳重，时尚有活力，隐藏式门把手挺有仪式感的，他的前脸很有辨识度，晚上的时候偶遇过一台，那贯穿的灯带设计老好看了。
除了前面提到的那些超酷设计，整车线条也特别流畅，车身比例很协调，虽然是中大型SUV ，但一点都不显得臃肿。溜背式的造型，让它既有SUV的实用性，又有轿跑的灵动性，真的是把两种车型的优点都结合起来了。我选的是钛晶灰的车身颜色，这个颜色特别独特，和红色卡钳搭配在一起，形成了强烈的视觉冲击，每次开出去都感觉自己像是开着一件艺术品，特别吸睛。
整体线条硬朗富有力量感，有种机甲风，侧面溜背式设计加隐藏式门把手加红色运动卡钳，运动感十足，相比现在千篇一律的圆润设计更有个性，个人比较喜欢硬派一些的设计。
对于这个价格来讲我觉得岚图FREE车内的用料品质真挺好的，尤其是这皮/翻毛材质混搭的座椅质感超级棒，包括方向盘都是真皮材质的包裹，质感肉眼可见。
内饰 内饰是青锋黑，大面积的黑色，用生机绿的缝线点缀一下，手能摸到的地方基本都是软的，仿麂皮的座椅坐着很贴身，还有仿碳纤维和黑甲铬的装饰，运动氛围拉满了，那个三联屏还能升降，一点火，屏幕就缓缓升起来，那个仪式感做得挺到位，实体按键保留了不少，用习惯了很顺手，座椅加热通风按摩也都有，按摩力度不大，但有总比没有强，开久了能放松一下。
内饰的感觉还算凑合，中控台的摆放规规矩矩的，这种对称的设计看上去比较舒服，用料很实在的那种，软性包裹的地方很大一片，在同价位当中很多车比它差远了，硬塑料那种东西摸起来就特别糙，科技感就看中控大屏了，感觉很有档次，就是有点反光，在强光下不太容易操作，内饰颜色种类少，整体给人感觉比较沉稳，没有一点年轻的味道。
设计结合了实用功能与美学理念，座椅以及门板均采用了仿麂皮材质，既有着舒适的触感又不失精致的纹理，各个功能区域的布局科学合理且操作方便快捷
内饰 里面白色，看着干净，座椅门板仿麂皮，摸着细腻，不像有的皮硬，小孩洒牛奶，湿巾擦擦就没了，没有痕迹，中控台环抱式，三块屏幕，启动升起来，有点仪式感，看着新鲜，用着还是觉得多，开车换功能还得低头找，接缝齐，没毛边，也没怪味，销售说婴儿级亲肤，坐别人的车有味儿，我这台就没有。
内饰方面，岚图free318用料比较扎实，对比同价位的蔚来ES6，用了很多软包、皮革包裹，摸起来很舒服，没有塑料的感觉，座椅舒服，支撑还可以，开长途车也不累，中控台比较传统，反应有时候慢半拍，比理想那种科技感差点，整体偏向稳重，黑内搭比较低调不张扬但是做工很细缝线也很均匀，比国内一些车好多了就是少点新意用久了有点腻。
黑内饰沉稳大气，翻毛皮座椅亲肤舒适，搭配绿色缝线，增添运动感。可升降一体式三联屏科技感拉满，启动时屏幕升起，仪式感十足，屏幕显示清晰，操作流畅。
幻影灰内饰比纯黑更活泼，避免张扬；座椅支撑性出色，方向盘粗细适中，提升驾驶欲望；中控屏尺寸较小。
内饰倍有面儿，有氛围灯还有三块大屏幕，带无线充电，怀挡用起来很顺手。感觉比按键的还好用！
车内挺漂亮的设计，浅色的内饰显得很有格调，像自动空调，氛围灯，温度分区控制等等功能都有
岚图风格还是一贯的简洁实用，车内的屏幕很多，带无线充电，中控台下面的空间很实用，当个包啥的很方便，多功能方向盘、LED灯配置丰富、应有尽有，座椅舒服支撑性好，这车都隔音也做得很不错，开车的时候很安静
可升降的三联屏，尺寸够大，显示也清晰，车机虽说操作逻辑有点复杂，但常用功能像DIY情景模式、全场景语音控制这些都挺实用。不过要是能把车机优化得更流畅简单点，那就完美了。副驾的智能魔法美妆镜也很贴心，化妆补妆超方便。
车里面的氛围灯很漂亮，门把手按键的细节处理比较好，坐里面很有家的感觉，三连屏的设计挺有特色的，前面的座椅通风加热按摩功能全面，长途驾驶也不担心，再一个就是他后排的座椅角度还能根据自己的爱好调整。
整体的质感还是挺不错的。大量运用了软性材质，摸起来很舒服，看着也很有档次。可升降的三连屏看着非常有仪式感，座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会觉得累，而且还有通风、加热和按摩功能，这在同级别车型里可不多见，跑长途的时候打开按摩功能，真的是一种享受。
大面积软质包覆+仿麂皮材质，触感细腻，碳纤维纹路饰板，质感十足，三块12.3英寸联屏+生物感知摄像头+升降场景设计，很有科技感，新车无明显异味，净味系统有效，乘坐安全放心。
不管是我的工作还是我们的生活都挺需要这样一台大空间的车子，这台中大型SUV的空间就很符合我们的要求，后排满座情况下活动空间都是相当宽敞的。
空间 空间，这车是个大SUV，轴距快3米了，我一米七五的个子，前排调好，坐后排跷二郎腿都绰绰有余，头顶也空旷，后备厢正常是560升，把后排座椅放倒，能扩展到1320升，平时家用，婴儿车、行李箱，周末出去露营的帐篷、椅子、吃的喝的，再加个平衡车，全都塞得下，就是后排角度不能调，有点小可惜。
车厢内的空间总体比较方正，不管是前排还是后排的布局都很恰当，不会存在过于挤促的感觉，而后排出脚的地儿基本处于全平的状态，并且当中有人坐着也绝不会感到憋得慌，其腿部的活动空间相当充分，后备箱空间也够日常用，开口大，放取大件行李方便，而且内部形状方正，利用率高，车里的小储物空间虽然有些设计不够完美，但总体上还算规整，日常的随身物品基本能找到地方放，整体的空间表现相当实用，没有浪费的地方。
车内空间规划挺合理，五座布局下每个人都有足够宽敞的乘坐范围，尤其是后排腿部活动空间较为开阔，即使三个成年人同坐也不存在拥挤现象，后备箱容量常规状态达到560升，将后排座椅完全放倒后空间更大，关于储物方面的设计也体现出实用且方便的特点，在通勤上下班、长途游玩等各种情况下，都同样可以实现高效率使用
空间 空间，一米八二，主驾驶调好，头顶一拳多，腿能伸，方向盘调节范围大，很容易舒服，后排也宽敞，一米九的同事坐后面，膝盖离前排还有两拳，就是靠背不能动，后备箱平时放电脑包健身包肯定够，超市采购，两箱牛奶一袋米一堆菜水果，塞进去还有空，后排座椅能放倒，基本全平，人能直接躺，露营带帐篷桌椅都装得下，前排悬浮快充板，手机没电直接丢上，副驾那边要加钱才有，感觉有点小气。
岚图free318的空间其实还挺让我意外的，跟以前开过的特斯拉Model Y相比，这车的后排腿部空间要宽敞得多，可以坐三个人而不会显得拥挤，后备箱容积也很大，放两个大箱子还有点余地，优点就是头部空间比较高，不会太压抑，适合家用，缺点就是后排中间的地台会有点凸起，如果开长途坐中间的乘客可能会不太舒服，跟理想one比就是没有那么多花里胡哨的七座，但是五座更加实用，储物格设计也比较合理，日常使用比较顺手，空间利用率比较高但是有些细节还可以再改进，例如门板储物空间比较小，放置水瓶不太方便。
车长近 5 米，轴距近 3 米，空间宽敞。前排头部、腿部空间充裕，后排坐三人不挤，腿部有两拳多距离，且地台纯平。后备箱容积大，后排座椅放倒后能拓展出超大载货空间，满足出行载货需求。
空间么，中大型SUV本来就大，5门5座，一家人坐绰绰有余，我一米八五，座位调好，头顶还有一拳多，腿也能伸直，后排更不用说，坐进去腿前面还有两拳远，跷个二郎腿都没问题，地板也是平的，坐三个人中间那个也不难受，带我爸妈岳父岳母出门，四个老人坐后面都说宽敞，后备箱特别能装，出去露营的帐篷，烤架，桌子椅子全放进去，还有地方，后排椅子放倒还能塞更长的东西，就是后备箱开口有点高，家里老人放重点的东西得踮脚，不太方便，前排储物的地方也多，中控下面有个大格子，门板上也能放水。
满足日常与短途出行，后备厢可容纳帐篷、烧烤架等露营装备，适合周末郊游；旅行家专用套枕设计贴心，长途驾驶时颈部支撑舒适，但后排座椅角度不可调，长途乘坐舒适性受限。
车子的尺寸挺大，空间自然也宽敞，我考虑家用必须要大空间的，不憋屈，后排的座椅还可以放平，能组成很大的空间！
他的级别属于中大型SUV了，空间自然也不小，轴距是两米九多，快三米了，一家人坐进去也绰绰有余了！
空间上点个赞，在空间上我觉得做到这个程度是够了，坐在后排一点不顶头，后备箱也是超大，加上后排座椅还能放平，出去玩在车里睡觉也很舒服
空间是不用担心的，因为我们一家人也没有很高或者很胖的，就算后排坐满也不会显得拥挤，后备箱总容积很大，可以放一些平时常用的东西，这车悬架软硬是可以调节的，根据自己的驾驶习惯，在过减速带或者小坑的感觉能明显感觉他的底盘韧性很足，不会有太明显颠簸！
前排，我183cm的身高，调整好座椅后，头部离车顶还有两拳多距离，腿也能舒舒服服伸直，完全不顶膝盖。而且中控台下边留了不少储物空间，放个手提包、充电线啥的特方便，连水杯架都设计得够大，保温杯、大瓶装饮料都能稳稳放下，随手拿取也顺手。后排，同样坐我这身高的人，膝盖离前排座椅能有两拳半空隙，想跷个二郎腿完全没问题，不像有的车后排坐久了腿能憋得慌。
空间挺大的，我喜欢suv因为喜欢露营旅游，感觉suv要比轿车能装，而且能适应的路况也多一些，回老家走一些非铺装路面也可以，不担心刮底盘！
我觉得完全够用。我身高1米8，坐在驾驶位，头部和腿部都还有很大的空间，调整好座椅后，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，而且后排地板是纯平的，中间的乘客也能舒服地伸展双腿。后备箱的容积也很大，周末出去露营，帐篷、烧烤架、食材这些东西都能轻松装下，完全不用担心空间不够。唯一觉得有点不足的是，车内的一些小储物空间不是很合理，比如手机、钥匙这些小物件，有时候找不到合适的地方放。
前排头部/腿部空间充裕，175cm身高用户坐后排仍有超过两拳的余量，后备箱空间常规容积560L，后排座椅放倒后扩展至1320L，可以放露营装备、行李箱等等特别多的东西，而且后排放倒，把头枕反过来躺上面睡觉还是挺舒服的，空间感给的很足。
有这么丰富的智能驾驶辅助功能，这台中大型SUV完全没有想象中的那么难上手，反而在长途开车过程中开这辆车的话还能让人更省心一点。
驾驶感受 开起来的感觉，一个字就是稳，底盘和空悬把车身撑得很好，过坑过坎很干脆，高速上过弯侧倾也不大，给人信心很足，转向手感，低速的时候很轻巧，速度上来了就变沉稳，指哪打哪，动力是随叫随到，市区里还是高速上，都能给你足够的劲儿，就是速度过了80公里，风噪和胎噪会明显一点，电量低的时候用混动模式，急加速发动机介入，那个声音和振动能感觉到。
开起来比较稳，四驱给力，雨天湿滑路上开着有底气，加速既平顺又快，超车毫无压力，底盘用料实诚，悬挂调校偏舒适，过减速带、坑洼路的时候，震动过滤得挺好，坐上去很舒服，缺点就是方向盘转向感觉比较轻，高速的时候操控精准度差了点意思，高速过弯车身侧倾有点明显，运动能力不是特别强，但是日常通勤、家用完全够用。
电机驱动系统出色的性能，在加速响应速度和平顺性方面有着明显的优势，给车辆超越给予了有力的支持，空气悬挂系统在减震效果上表现良好，极大地提升了高速行驶时车身姿态的稳定性，而且在遇到减速带或者复杂路况的时候也更适应，转向系统具有较高的灵敏度和精确度，可以做到精准的方向控制
驾驶感受 动力双电机四驱，电门一踩人贴座椅，推背感明显，超车一脚就过去，城里开舒适模式，悬挂软，过减速带不颠，切郊游模式底盘升高，沟坎也不怕，方向盘指向准，不虚位，开久也不累，车窗双层玻璃，隔音不错，高速一百二，说话正常，就是A柱偶尔有点风声，不影响。
开起来感觉动力很足，四驱版本的起步很快，超车非常容易，底盘比较偏运动，过弯稳定，不太容易有侧倾感，好的方面转向很准、回馈也很清晰，开着很有驾驶感，坏的就是悬挂偏硬、走减速带感觉特别厉害，长途坐车就舒服不起来了，对比那种电门的特斯拉，它更线性没有那么突兀适合城市通勤，高速风噪有点大需要开音乐盖一下，总体来说开车还是蛮爽的，就是舒服的程度还有待提高。
方向盘转向精准，无虚位，驾驶操控性好。动力输出线性，加速迅猛，推背感强。底盘扎实，过弯侧倾小，悬挂支撑性佳，行驶质感优秀。
开起来挺舒服，就是隔音一般，方向盘有点沉，我倒挺喜欢，高速上开着稳，低速也不累，底盘调到运动模式，过减速带的时候空气悬架有作用，颠簸感不大，刹车也线性，踩多少有多少，不会一惊一乍的，心里踏实，动能回收有好几个档，我一般就用中间那个，松开电门拖拽感不明显，跟开油车差不多，座椅包裹挺好，转弯的时候人不会晃，上次跑了三个小时高速，腰有点酸，其他地方都还好，夏天座椅通风一开，身上有汗也不难受。
4秒多破百，电机响应迅猛，超车信心十足；车身却拥有灵活操控性，转弯半径小，底盘扎实，过坑洼时滤震干脆，无多余晃动；高速行驶隔音优秀，风噪小，座椅通风功能提升舒适性。
在起步的时候推背感很强，中段加速也给力，想要超车的时候感觉非常自如，家用够了。在路上跑着感觉底盘很扎实，拐弯什么的倾斜感感觉很小。尤其是刹车特别好，一点就有，感觉随时都可以停的住，让人驾驶起来很有信心。
发动机是1.5T的最大马力150匹，动力方面是特别值得称赞的，4.5秒的百公里加速太猛了。
我这暴脾气就喜欢猛踩电门，那推背感一下就上来，比我之前的油车快多了。方向盘轻重刚好，掉头、停车特灵活，小区里那窄路，一把就能拐过去。底盘也稳，过减速带的时候，不颠得人难受。三年开下来，不管是堵车蠕行，还是高速狂飙，都觉得顺手，跟自己胳膊腿似的协调。
动力让我很舒服，试驾的过程中就是感觉随踹随有，再踹还有。提速很线性，刹车油门很灵敏，他的方向盘很轻，没有虚位
双电机四驱，0百加速4.5秒，推背感明显，即使馈电状态下，动力输出仍较为平顺，搭载空气悬挂可以上下调节10cm，空气悬架在不同路况下可以自动调节离地间隙，高速行驶时无明显震感，行驶稳定，转向比较精准，车身姿态控制的不错，过弯时侧倾较小，相对来说操控稳定性高。
我之前一直开的都是油车，虽然早已得知新能源汽车已经非常普遍了，但我之前还真没怎么了解，直到这次入手了岚图FREE之后才发现新能源汽车的能耗是真的低呀。
续航 我这个是四驱探索版，官方标的纯电是259公里，平时开空调听歌正常用，大概能跑180公里多点，在市区上下班，一个星期充两次电就够了，跑长途的话，综合续航有1000多公里，油耗百公里也就六七升，快充半个小时能从30%充到80%，差不多吃顿饭的工夫就充满了。
纯电续航一般般，日常上下班够用了，一个星期充一次电问题不大，高速跑起来续航掉得快一点，开着空调、人坐得满满的这种情况下，续航打折比同系列的两驱版要多一点，不过它是四驱车，这续航还可以接受，充电速度也还可以，快充半小时到80%的样子，补充能量不是很麻烦，不过从零到一百得将近一个小时。
纯电续航里程可以满足日常通勤需求，一周补能一两次就足够了，在长距离行驶模式下，增程系统给车辆给予支持，有效地减轻了用户的里程焦虑，按照最近的长途自驾测试数据显示，综合续航性能还算比较稳定，但如果纯电续航更多就更完美了。
续航 纯电能跑两百五十九公里，市里一天就二十多公里，充一次能用好几天，晚上家里慢充六小时满，电费省，跑高速三百公里，纯电一百七八十，增程器自己启动，汽油机介入没啥动静，油耗六点六九，油箱五十六升，跑得远，综合续航一千多公里，上次去周边玩六百多公里，回来电和油都还剩一半，没里程焦虑，不知道冬天续航咋样，等冷了再看。
续航这块，我这free318是四驱版的，官方给的数据是259km，实际跑下来城市通勤大概也就170km的样子，快充半小时到80%，对比同系列的free+价格便宜很多，我自己觉得差不多够用，要是经常长途那就得考虑充电站了，对比比亚迪汉，续航一般但是折扣大，性价比可以补足。
满电续航 197 公里，城市通勤足够，实测续航达成率不错。增程式设计让长途出行无压力，高速油耗 6.8L，结合电耗，综合能耗经济。
续航这块不用愁，增程式的，官方说纯电259公里，实际上天冷开空调能跑个170公里，市区里电耗22度往上，天暖和不开空调，电耗能降到16、18度，纯电跑个200公里没问题，我上下班来回40公里，一个礼拜充两次电，家里安了充电桩，晚上回家插上，早上就满了，花不了多少钱，跑长途就用油，切换到燃油优先，油耗百公里5.6升，没电的时候6.3升，这么大的车，这油耗不算高，快充也用过一次，从20%充到满，大概50分钟，喝杯咖啡的功夫，跟那些高倍率快充还是慢了点，还能对外放电，出去露营的时候电烤炉咖啡机都能用，朋友们都看着挺好。
一周充一到两次电，市区上下班单程30公里，开空调+听歌+偶尔猛踩两脚电门，实测纯电模式能跑个200公里左右（官方说的CLTC续航应该是更理想的工况），要是跑高速掉电会快些。
纯电续航官方标的190公里，不出远门是够用了，他还有一个1.5T的发动机，即使长途也没有续航焦虑
油耗也并不高，他是增程式的车，官方纯电续航在190公里，发动机是1.5T的开起来衔接很平顺
纯电模式在市区跑，充一次电能跑三四天，电耗一直稳定在20左右，夏天开空调、冬天开暖气，也没咋波动。跑长途就切混动，加一箱油能跑800多公里，上次去邻省看朋友，来回1200公里，中间就加了一次油，这续航表现，我是真没挑的。
这款是增程的车，市区简单代步开只用电就够了，现在充电桩越来越多，随时补电也方便，就算长途也没有续航焦虑，1.5T的发动机油耗也不会很高。
我还是比较满意的。它的纯电续航WLTC有190km，我平时上下班一天来回也就50公里左右，纯电模式完全够用，而且我家里装了充电桩，晚上回家插上，第二天早上又是满电状态，用谷电的话，成本非常低，算下来一公里还不到一毛钱，比加油划算多了。要是跑长途，就打开燃油优先模式，油电一起用，满油满电的情况下，我实测能跑900公里左右，这个成绩在同级别车型里还是很有竞争力的，基本上不用担心续航焦虑的问题。
提车两个月，目前跑了6168公里，纯电4251公里+油混1917公里，CLTC纯电续航259km（经济模式城市续航实际约180-230km，高速跑 120-130km/h实际续航150-180Km），高速路油电混合模式下满油满电跑120-130km实际续航在700多公里，油电模式下跑高速（速度120-130）大概是15%-16%的电+7-8升油可以跑 100公里，馈电情况下跑120-130km/h大概是百公里10-11升油，跑城市道路经济模式下纯电续航一般200公里左右，最多的一次续航跑了230多公里，燃油模式下百公里6-7个油，燃油模式满油跑过800多公里，满油满电城市综合续航大概在800多公里到1000多公里。这个主要看个人用车习惯。
新车买来即将一个月的时间了，岚图FREE在各方面的表现都很出色，尤其是在智能驾驶方面简直是太符合我的要求了，像遥控泊车和循迹倒车等等这些功能都是我之前从未体验过的。
性价比 这么一算，这车落地大概23万，给你四驱双电机、4.5秒破百、双叉臂铝合金悬架、空气悬挂，还有前排的加热通风按摩，这些东西你要是去看合资或者其他新势力，没个30万下不来，机械素质和配置是真硬，就是得接受它车机不够聪明、后排座椅不能调、保值率一般这些，岚图这个牌子也比较新，得看你打算开几年。这车适合什么人呢，就是那种更看重驾驶、底盘、动力这些硬实力，对智能化没那么高要求，准备一辆车开好几年的，这车就挺值，岚图FREE 318四驱探索版，开着稳当，用着顺手，价格也实在。
性价比肯定是最大的亮点，20万左右的价格可以买到当初26万多的四驱车型，配置也没有减配多少，四驱系统、扎实的底盘、不错的空间和用料，放在同价位真的很有竞争力，日常家用、通勤也都合适，动力、空间、舒适性都考虑到了，虽然有点小缺憾，不过这个价钱看下来还是可以接受的，花小钱买好车，配置性能都不错，对于普通消费者来说，这真的是很难得。
目标价格区间里，free318有着很强的性价比，而且配置很丰富，动力强，空间又大。并且有众多智能实用型科技配置，所以跟对手对比，这款车的实力强一点。
性价比 性价比这块，官方卖二十六万多，优惠完落地二十四出头，空气悬架、全铝底盘、双电机四驱，这价位不多见，保修终身质保，用着省心，全车双层玻璃，夏天太阳晒，车里升温慢，下班进车里不闷，智能空气净化，雾霾天自动开，几分钟空气变好，能明显感受，要是车机再开放点，后排靠背能调就没啥可挑，这个价钱，这驾驶和配置，基本满意。
性价比方面，我买车肯定是很实惠的，原来的指导价格是26.69万元，我实际拿到手的价格才216900元，再加上7600元的保险费、500元的上牌费和20000元报废补贴之后，实际支付总价只有224500元，比标价少近5万元，相比于新款的free+，虽然其智能化程度有所提高，但是价格也提升了不少，在打折的情况下本款在用料与性能上并不弱，空间以及动力也是完全能够满足需求的，相同的价格范围内，缺点就是新款发布之后，保值率会受到影响，不过现在使用愉快我就满意了，从总体上看这波操作是不亏的，性价比很高。
双电机四驱系统带来的动力体验堪称惊艳。起步迅猛，一脚油门下去，强烈的推背感随之而来，加速过程非常丝滑，毫无顿挫感。 底盘方面，前双叉臂后多连杆悬挂搭配空气悬挂以及全铝底盘，行驶质感没的说。 20 万 + 价格能买到四驱、空气悬挂、大空间且配置丰富的中大型 SUV，相比同级别竞品，在动力、配置等方面优势明显，性价超高！
性价比是真的可以，24万左右，给的配置多，这个价钱很少有车标配空气悬架和四驱的，用料也挺好，仿麂皮，双层玻璃这些，看着不像二十多万的车，还有终身质保，用着心里有底，售后有问题去检查，处理也快，跟理想L6比，配置差不多那边要贵一些，哪吒那个猎装版底盘又太低，不适合我跑工地，看来看去还是岚图最合适，车机要是能自己装软件，那就更好了，现在开了快半年，四千多公里，除了车机和隔音，其他地方都挺好，再让我选一次还是它。
厂家优惠5万+置换补贴1.5万+地方补贴6000，实际入手价接近星越L顶配，但底盘用料（前双叉臂+后多连杆+全铝副车架）和性能更强，配置更丰富，相比BBA入门级车型性价比优势明显。
我觉得岚图FREE 318四驱探索版的性价比还是挺高的。二十来万的价格，能买到四驱、空气悬架、长续航，还有这么丰富的配置，在市场上很难找到对手。虽然它有一些小缺点，但综合来看，这些配置和性能带来的价值远远超过了它的价格。而且岚图作为东风旗下的高端新能源品牌，品质和售后还是有一定保障的，所以我觉得如果预算在二十万左右，又想买一辆性能和配置都不错的新能源SUV ，岚图FREE 318四驱探索版是一个非常值得考虑的选择。
性价比还是比较不错的，20万出头的车配备43度宁德时代三元锂电池+空气悬挂+四活塞红色运动卡钳+前双叉臂后多连杆独立悬架+四驱490马力，还送了30000积分（约等于3000元）+7KW充电桩+头枕腰靠套装，整体还是比较满意的，性价比蛮高的。
