跟对象打算买一辆MPV作为我们的家庭用车，所以最近都在关注各个品牌的商务车，这次试驾体验的是极氪009七座版本，整体试驾体验感还是不错的，特别是坐在第二排很舒适，因为配备了座椅按摩，我蛮喜欢的，还有大电视，自驾长途的话，后排还能看看剧！
今天抽空去4s店看了极氪009的7坐版展车，静态体验车子的各种方面设计。对于车子的外观和空间表现我尤其满意。第一眼看到车子的外观就感觉车子的造型新颖，特别是车头的造型设计极具视觉冲击力，不像一些传统mpv车型那样保守。车子的内部空间很大，每个座位坐起来都比较舒服，非常适合家庭出行使用。
颠覆认知的二排“头等舱”体验 本次试驾最令人印象深刻的，无疑是极氪009对第二排空间的极致诠释。它彻底颠覆了传统MPV“大而粗糙”的印象，打造了一个集舒适、娱乐与尊贵感于一体的移动空间。 1. 空间与座椅的完美结合： “很大，很大”不足以形容其从容。实际体验中，身高178cm的乘员在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部空间更是奢侈。更出色的是其舒适的伊姆斯座椅，不仅填充物柔软贴合，承托性极佳，其表面皮质触感细腻，配合符合人体工学的纵高设计，无论半躺休息还是正坐办公，都能迅速找到最放松的姿态。调节按键采用类似奔驰的金属质感拨杆，设计简洁，反馈清晰，高级感十足。 2. 专属影音娱乐系统： 二排车顶折叠式专属显示屏是一个巨大的惊喜。它并非简单的投屏，而是一个独立的娱乐终端。试驾时快速体验了在线影院和K歌功能，屏幕分辨率高，雅马哈音响系统在此时展现出强大实力，人声清晰，低音饱满，营造出沉浸式的私人影院氛围。这对于长途旅行中的家人或需要片刻放松的商务伙伴而言，是无可比拟的享受。
周末本来和家人一起逛商城，路过极氪商超店就抽空一起去试驾体验了极氪009这款7坐中大型mpv。整车的空间够大，满载7个人一点儿也不拥挤；起步提速虽快但很平稳，家里老人坐在舒服不晕车。
最满意的主要有两点，第一是空气悬架，在过连续小坑的时候不会很大的颠簸。第二是音响效果我评价很不错，看电影听歌车内感觉很震撼。这个音响效果比我在埃尔法，腾势D9上感受要好。
当然是它的儿童守护模式，这让一个有娃家庭省去了不少担忧，有需要时手机直接打开儿童安睡模式就好，不然还要担心宝宝睡着了，要不要给他抱下去。
最让我满意的就是它的四驱系统和强劲的性能。无论是在郊区的复杂路况，还是坡道行驶，它都能稳当且放心地应对。四驱系统提供了出色的抓地力和稳定性，让我在各种路况下都能信心满满地驾驶。
那么，对于极氪009的外观呢？是仁者见仁，智者见智的总体来说，我认为极氪009的外观是非常独特，非常大气的，是我喜欢的那一种，尤其是黑色的极氪009真的是非常的帅！ 极氪009的内饰，我认为也是非常的豪华，全部的纳帕牛皮包裹，不管是通风加热按摩还是一些其他的配置，包括伊姆斯躺椅等都配备的非常完全，所以说那是我给打五分！ 极氪009的配置也是不错的，包括双电机，大马力，双枪空悬等等，那么我认为不好的一点就是在智能化上面还是比较欠缺的。 他的空间我认为是非常棒的，不管是二排还是三排，作为一台商务车都是足够的，我比较满意！ 极氪009的续航也是比较好的，在纯高速的路况可以跑500公里左右，那么平时的使用也是足够的，最主要的是极氪的超充，非常的快，充的快！ 极氪009的智能化方面就比较差强人意了，还需要继续提升。 总体来说，它的驾驶感受是比较低调奢华的，非常的沉稳，比较舒服，也比较稳妥
个人感觉减震太软了，坐在后排的体验感对于我这种晕车的人来说会比较晕，前段路真的很难受，不过销售说可以调节模式，后面换了个模式体验下来，真的有缓解，说是底盘比较硬就不容易晕车。
车子我唯一不满意的地方就是就是前备箱的设计，空间比较小，又不能放大件物品，个人感觉前备箱的储物功能设计有些鸡肋，希望在下一代新款车型设计中能有所改善。
过于敏感的辅助驾驶启动条件 作为一款科技旗舰，其自研的辅助驾驶系统（ZAD） 本是核心亮点。然而，我试驾时为下午13：52，室外温度15度，我想感受试辅助驾驶时，系统却因“胎压过低”而拒绝工作。仪表显示数据为：左前254kPa，右前254kPa，左后243kPa，右后240kPa。尽管车辆并未提示胎压报警（通常报警值在220kPa以下），但辅助驾驶系统仍将其判定为不可用条件。这一逻辑在确保绝对安全的同时，也显得有些“苛刻”，尤其在北方的秋冬季，胎压随温度波动属常见现象，这可能会在用户急需使用辅助驾驶时造成不便。希望后续能通过OTA优化判定阈值或提供更明确的提示。
试驾体验的车子内饰为白色，感觉白色内容虽然很高级，但容易脏污，需要经常打理，尤其是有小孩子可能要特别注意养护。第三排座椅没有按摩功能，家里老人坐后面的乘坐舒适度有所下降。
不满意的方面是HUD投在前挡风玻璃上比较小，不太能看得清。还有如果作为商务场景下使用，品牌知名度比较低。还有就是冰箱的空间，只能放六瓶可乐。
虽然整体上我对这款车非常满意，但如果要挑出不满意的地方，那就是刚开始使用时，对车上的智能功能还不太适应。毕竟以前没接触过这么高科技的车，不过这也是个新鲜事儿，慢慢摸索后也就习惯了。
这款外观的确很帅，特别是格栅很霸气！也不显老气。个人更喜欢黑色的这一款，加上大灯的设计，总体看起来会更协调帅气一些～
外观我认为很好看。前脸的设计和传统燃油mpv有很大的区别，个性化十足。前脸左右两侧的日行灯造型独特，扁长形造型棱角分明，视觉冲击力较强。中网的封闭式格栅从引擎盖延伸车底，覆盖整个前脸，辨识度极高。车子侧面的前后门把手开关设计在同一水平紧邻位置，提升了车身颜值，门把手还集成了开门开关，开关车门更加方便优雅。
周末带着老婆和宝宝一起，试驾了极氪009七座版。 首先外观方面，黑色的009很霸气，辨识度非常高。我老婆是很看重颜值的，极氪009的颜值她很满意的。
威严与未来的交响 极氪009的外观极具辨识度。试驾车为高级灰车漆，质感厚重，在阳光下呈现出细腻的金属光泽。前脸标志性的“光之痕”镀铬格栅与分体式智能矩阵式LED大灯融为一体，营造出威严而未来的视觉冲击。车身侧面线条平直舒展，凸显了修长的体态。19英寸轮毂（可选配米其林或马牌高性能静音胎）造型稳健，与庞大的车身比例协调，兼顾了气场与续航效率。
车子的外观颜值我很满意。第一眼看到实车时就被它深深吸引了，整个车身看起来很稳重，非常适合家庭使用。前脸造型采用了封闭的直瀑格栅设计，造型新颖，搭配灰色的车身，透露着股低调稳重的豪华感。
极氪009七座过道版外观很霸气，前后两条贯穿式灯带很好看，辨识度很高。颜值我认为是我喜欢的前脸造型，很好看。MPV我对比过腾势D9,岚图梦想家，传祺m8，极氪001的前脸造型我是最喜欢的。而且还带灯语系统，晚上的时候解锁车，很酷炫。
每次去接商务都开着它，完全能给我撑起来面子。外观大气时尚，特别是它的LED水晶后尾灯，辨识度超高，回头率也是杠杠的。
内饰座椅和设计是比较简约大气，全车都是真皮座椅 ，这个座椅舒适性绝对是一等 ，躺坐在上面被座椅包裹住的感觉就很舒适 。显得空间更宽阔，基本的冰箱彩电大沙发都有！还有座椅按摩?很舒服～而且车机屏幕就能操控绝大多数的功能，用料还是蛮符合我对车的要求，新车也没有难闻的味。
车子内饰的用料扎实环保，坐进车内没有闻到一点异味。销售介绍车子的用料都是环保材料，通过了专业的双环保认证，对于家里的小孩非常友好。车内肉眼可见的地方都采用了软包，尽显高档豪华。
内饰方面，伊姆斯座椅感觉很柔软。坐着打开零重力座椅，像躺在大沙发一样。 而且座椅材质摸起来很高档，开车久了也不会坐着疲惫。
蓝白雅境，视听盛宴 蓝白双拼内饰是本次试驾的配色，清新淡雅，极大地削弱了大型车的沉闷感，高级皮革与环保麂皮绒的搭配，商务气息中透着温馨。雅马哈音响系统在播放多种曲风时均表现出色，高音清澈，中音醇厚，对于车内任何位置的乘客都能提供环绕感十足的听觉体验。前排视野得益于超大的前挡风玻璃和超薄A柱设计，极为开阔，减少了盲区带来的压迫感。
拉开车门后，没有感觉到一点异味儿，销售解说整车座舱用的是生态纺织品，连缝线都是同样的用料，并且通过了双环保认证，对人体健康非常友好。中控台采用了软包设计，摸上去软乎乎的，小孩上车时不小心身体撞了一下，结果给我们说没碰疼。二排副驾后的伊姆斯座椅尤其柔软，当副驾没坐人时，打开躺卧模式整个身体能平躺，非常适合长途乘车休息。
伊姆斯座椅材质摸着很柔软，坐着感觉很舒服。 第二排车门上还有时钟显示，很有特色的设计。 后排娱乐屏分辨率也不错，坐着后排看电影很享受。极氪009还有还有冰箱，夏天可以冷冻可乐，咖啡。
内饰必须给满分！航空座椅坐着太舒服了，就算是长途旅行，也会很享受。座椅回弹效果很好，而且软软的，长时间坐着也不会累。
内饰设计简洁大方，操作方便，各种功能一目了然。材质和做工都非常精致，特别是那块15.05英寸的2.5K柔性OLED中控屏，显示效果锐利，操作起来也十分流畅。而且，这款车还新增了冷热双享智能冰箱恒温模式，让驾驶体验又升级了不少。
这车的优点就是它的空间确实是很大，特别是第二排真的很舒适，座椅还可以调节，可以一键躺平，躺着追剧，高速长途行驶的话，二排空间作为一个休息的区域还是蛮不错的。6座7座的差距就在于二排座椅，七座二排预留过道，所以座椅没有6座宽敞。
7座版车型的空间表现我非常满意。我身高175，坐进驾驶舱座椅调节到合适位置后，头顶距离车顶还有两拳距离，腿部空间充足，操作驾驭车辆轻松。第二排的空间宽敞，坐在独立座椅上腿可以随意活动，没有空间约束感。第三排空间完全够用，可以轻松坐下3个人。第二排的中间过道宽度足够，第三排乘客可以轻松上下车。
空间方面，第二排空间还是很宽敞的，我本人身高183，坐在第二排抱着孩子也不觉得挤。 家庭出游，第二排空间是完全没问题的。
全车三排的平等尊崇 空间是009的绝对强项。除了堪称宽敞又奢华的二排，第三排的空间表现同样远超同级。同等身材乘客入座，膝部和头部仍有充裕余量，座椅舒适度也远非“小板凳”。全车六个座位（除驾驶位）均配备了航空头枕，体验统一。在满员七座状态下，后备箱仍有一个可观的纵深，能容纳多个登机箱，满足全家出行或机场接驳的实用需求。
后排坐满了人的情况下，居然没有一点拥挤的感觉。二排中间过道宽的很，过人完全没有问题。第三排坐人的情况下，第二排的乘坐空间毫无压力，腿都能伸直随意活动。第三排座椅支持放倒能进一步扩大后备箱的储物空间，家里如果要搬东西要车也很方便。
第二排空间很宽敞，我和我爸都坐了一下第二排，感觉空间家用是足够的。 第三排可以坐三个人，正常坐三个大人也不挤，很适合二胎家庭出去玩。
后备箱空间完全够用，可以放下六个行李箱，尽管后备箱如此大。乘坐位置也不会拥挤，尤其是中央通道，一米八的小伙子走也不显拥挤。
七座过道设计真的非常实用，不仅能满足我们家庭出行的需求，还能轻松装下不少拍摄设备。座椅布局合理，坐起来非常舒服，即使是长途旅行也不会觉得累。第二排空间尤其宽敞，坐上去有一种在坐高铁一等座的感受。
来说说驾驶体验，我161身高 坐在驾驶位的视野开阔 基本不会被AB柱挡到视野 有3个模式 舒适、节能和运动模式，整车开起来还是很稳的 ，我会晕车，所以对车的声音也比较敏感 ，但是坐在这辆车上基本是听不到一点点噪音，这点我还蛮喜欢的，不知道大家试驾后是否有同样的感受 ？
驾驶位的视野开阔，A柱的设计合理没啥视野盲区。伊姆斯座椅设计非常不错，包裹性十足，长途乘坐时可以完全躺下休息。
试驾了一下极氪009，聊聊我的体验吧。 我试驾的是黑色的版本，在马路上这个外观很有机械朋克风。 第二排两金属镀铬光泽感非常好，右侧车门上有独立钟表显示屏，氛围灯配合音响，尽显高级！前座背后还带个脚踏，座椅放平后大高个也能舒适躺平。 开起来转向表现挺好的，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，响应和跟随性作为一个这么大尺寸的MPV也还是比较不错的。 转弯半径也不算大，总体日常开起来还算比较灵活。 刹车脚感不会很冲，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，而且点头的控制也还是比较到位的。 风噪路噪环境音的隔绝都不错，没什么噪音是比较明显的，另外后排的噪音相比前排也差别不大，而且没什么共鸣的感觉，作为这么一台MPV还是挺不错的。 试驾方面我也试了一段路，避让电动车，转弯还是挺丝滑的。红绿灯自己可以识别，前车慢了也会自动打转向灯超车。
轻盈灵动的“大块头” 驾驶这台车长超过5.2米的巨物，起初心怀敬畏，但上手后很快便打消了顾虑。方向盘尺寸适中，握感饱满，转向力度轻盈且精准，完全没有开大车的笨重感。电门响应线性柔和，动力输出磅礴但可控，即便是女生也能轻松驾驭。底盘滤震表现出色，空气悬架+CCD电磁减振系统将路面细碎颠簸过滤得十分干净，过坎时车身姿态稳健，带来一种“魔毯”般的漂浮感和高级质感。
以前带长辈出门，我岳母总会晕车，这次试驾居然没有特别反应！这款车起步特别平缓，就算踩油门突然给重了些，也不会猛地窜出去，不会像 “像坐火车似的”。车子的减震系统调教非常稳，过减速带和不平路面时，几乎感受不到颠簸。
坐在驾驶位，中控和仪表盘都是液晶屏，氛围灯的调教也不错，晚上打开氛围灯很有氛围。 第二排标配座椅按摩，座椅通风和加热。还有独立的小桌板，开车的时候可以放个东西。 零重力座椅体验了一下，感觉还不错，适合长途自驾游的时候在车上休息。 第二排座椅调节是滑盖设计，而且有很多物理按键。这点我很喜欢，按了也不会反应迟钝。 门板和顶棚的氛围灯都可以按照自己喜欢的颜色调节。
动力响应也很及时，而且转向的时候很稳，底盘挺扎实的。而且车辆的隔音效果也很棒，在车内几乎听不到外面的噪音，营造出了一个非常安静舒适的驾驶环境。
驾驶感受：驾驶感受方面，底盘扎实，悬挂系统也调得恰到好处，无论是在城市街道还是高速公路上，都能保持平稳的行驶姿态。加速响应迅速，动力充沛，让我随时都能感受到驾驶的激情。
试驾的是700续航的，销售说市区开的话大概是打8折左右，不过这么大的车，这一点我倒是可以接受。
续航方面，我试驾的009七座过道版是116度大电池包，高速上跑五百多没什么问题。市区可以跑六百多公里，家里面有充电桩的话，一个月充一次电差不多。关键像极氪009这种MPV我认为很适合家用出行，甚至二胎家庭自驾游，没什么续航焦虑，快充时间也比较快。 总体试驾下来，老婆对这款极氪009七座版很满意。不管外观还是内饰，空间大小，智驾这些方面，回来媳妇说如果换下一辆车，因为有了宝宝，平时出去玩行李也比较多，要重点考虑一下极氪009了。
扎实安心的底气 试驾时间为下午，室外温度15℃，属于电动车工作的理想环境。车辆搭载140kWh麒麟电池，CLTC工况续航最高900km。在约30公里、涵盖城市拥堵与快速路的综合路况下，表显能耗维持在18-19kWh/100km左右，续航显示非常扎实。如此庞大的车身取得这一能耗表现，得益于优秀的空气动力学设计和三电系统效率。对于长途商务出行或家庭跨省旅行，它能提供足够的安全感。
我试驾的是 140kWh 版本，CLTC续航850公里。销售说冬天开空调实际续航也能跑 600 多公里。
续航方面，我试驾的是极氪009七座过道版双电机四驱，加速是比较快的，市区或者高速上超车很轻松。 销售说续航在市区可以跑五六百公里。而且快充补电也比较快。而且他也说这个极氪009在香港卖的特别火，因为香港比较小，驾驶起来不会有什么续航焦虑。
续航：续航也是很厉害，一直担心这种mpv很费电，但它充满一次电可以跑六百多公里，完美攻克我的焦虑。
续航：续航方面，这款车的表现也非常出色。140kWh的电池容量足够我完成一次长时间的旅行，而且充电速度也很快，哪怕中途需要充电，也不会耽误太多时间。在市区使用的话，一周充一次电也完全够用。
价格上没什么优惠，购置税?保险上牌后落地也要49.2w，就想问问，等等党再等等，价格会更有优势吗？
咨询了销售目前七座过道四驱版的售价为的50.9万。现在订车能够享受的5年免息的金融方案和购置税补贴政策。
极氪009定位高端豪华纯电MPV，起售价在50万元级别。目前终端政策稳定，暂无大幅现金优惠，但通常会提供丰富的金融方案、置换补贴以及终身质保、充电权益等增值服务。考虑到其顶级的用料、卓越的空间表现、全面的配置和独特的纯电身份，它在同价位市场中几乎没有直接竞品，性价比体现在其提供的独一无二的体验上。对于追求极致舒适、科技体验，且有固定充电条件的商务用户或多孩家庭，它是值得重点考虑的选择。 总结： 极氪009是一款特点极其鲜明的产品。它成功地将MPV的空间实用性、豪华轿车的舒适静谧性与电动车的智能科技感融为一体。虽有如辅助驾驶启动条件这类可优化的细节，但其在核心的乘坐体验、驾驶质感和续航能力上，都展现出了旗舰级的水准。它不仅仅是一台车，更是一个可移动的豪华智能空间，重新定义了高端出行的标准。
试驾的配置是140kwh 四驱版本，属于顶配了，目前价格为50.9万。现在提车能够享受5年免息、和购置税补贴，还有各种抽奖活动。
现在买是赠送充电桩，五年0利息。而且可以节省一万五的购置税，因为明年就要对新能源汽车征收购置税了。
性价比方面，无论是家用还是商用接待，它都能轻松应对。虽然价格不菲，但考虑到它的综合表现和品质，我觉得非常值得。
