外观吧，灯光。反正我觉得cx30比cx-4，昂克赛拉协调。cx-4跨界风我看着难受，昂克赛拉屁股我感觉差一点点没长开。而且昂克赛拉，档位两边突起很高。然后30嘉悦版的配置都是我要的，我不要的都没有。这是第二台车，第一台是320im，两个车车机逻辑都一样，所以没什么上手难度。
作为一个很久没有开车的人，刚开始还很担心，但是坐上了驾驶座之后，所有的担忧烟消云散，真正地拥有了了一把马自达人车合一的超绝体验！? 除此之外，看中这一款马自达的不仅仅是驾驶感，一些小巧思实在是深得我心。比如转向的嘀嗒嘀嗒声，太治愈了，像两个可爱的小人在车里打乒乓球。
马自达CX-30整体使用口碑较好，用户对其外观、内饰、动力等方面较为认可，不过在空间等方面也存在一些不足。具体如下： ? 外观时尚运动：采用马自达家族式的魂动设计语言，车身线条流畅，造型紧凑动感，独具特色的设计风格让人过目难忘，前脸的星钻式进气格栅搭配“微笑”标志，辨识度极高。 ? 内饰精致舒适：中控台简洁，大量使用皮革和金属材质，装饰品质高，显得较为高贵。座椅包裹性好，能带来不错的驾驶体验。 ? 动力性能出色：搭载2.0L自然吸气发动机，采用SkyActiv技术，最大功率113kW，最大扭矩200Nm，还有电子油门加持，性能和燃油经济性都不错，能展现出一定的运动性。 ? 安全配置丰富：配备马自达i - Activsense安全技术，包括盲点监控、后方横向交通警告、辅助制动和驶离车道警告等系统，车辆在国内外碰撞测试中成绩优秀，能为驾乘人员提供可靠的安全保障。 ? 操控性能优秀：有着“东瀛宝马”的称号，方向盘手感好，转向灵活精准，底盘扎实。过坑洼不平路况时很稳，转弯时车身平稳，能让驾驶者享受驾驶乐趣。 ? 油耗表现良好：日常市区通勤油耗一般在7.6L左右，高峰期约10L，高速油耗可低至4 - 5L，整体油耗在同级别车型中表现不错，加一箱油能满足日常较长时间使用，用车成本 ? 智能配置不足：部分中高配车型也仅有定速巡航等基础配置，缺少车载导航等智能配置，相比同价位的一些国产车型，在智能科技方面不占优势。
外观绝对OK，线条流畅，大灯犀利，选这个车，颜值也是主要因素，选了加钱灰、黑化轮毂，个人比较喜欢，嘿嘿
外观设计 马自达CX-30的外观无疑是一大亮点，其魂动设计理念展现得淋漓尽致。整车线条流畅且柔美，溜背式的车顶线条、隐藏式C柱门把手，搭配简洁的镀铬装饰，既动感又精致。前脸的全黑进气格栅搭配标识之翼，以及犀利的LED大灯与镀铬饰条的巧妙融合，展现出强烈的精神面貌。车身侧面的熏黑防刮条增添了野性气息，而车尾的双边共两出真排气系统更是提升了车辆的运动感。在阳光下，车身的车漆颜色会呈现出独特的光影效果，犹如一件精美的艺术品，无论走到哪里都能吸引众人的目光。
我的小马选择的是铂钢灰，早就有耳闻这是“洗车灰”，实际确实有点点不耐脏。但是没有办法，我太爱铂钢灰了。这个颜色在不同的光线下质感都是不一样的，有的时候显得车子酷酷的，有的时候显得圆墩墩可爱。另外音响效果也是我期待的，但目前好像没有特别大的惊喜，有待我继续探索......
隔音效果欠佳：高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，虽然在可接受范围内，但仍影响了车内的静谧性，对驾乘舒适性有一定影响。 空间表现一般：作为小型SUV，其前排空间宽敞，但后排腿部空间相对较小，对于身高较高的乘客来说可能会有些拥挤。而且后排中央地板隆起较为明显，不太适合后排长时间乘坐三人。
后排座位的长度是不够的，坐上去的时候大腿还有一个拳头没有支撑到，如果后排经常坐人，会有点累。整体座位更倾斜，后排视野一般。
内饰配置 内饰方面，CX-30采用了简洁且规则的设计风格，中控台基本都被软性皮质材质包裹，皮质的手感细腻，做工考究。三辐式真皮方向盘握感舒适，大小适中，多功能按键触感紧致。三圈式的仪表盘中间为纯液晶显示屏，两侧为传统机械样式，虽然看起来没有全液晶仪表那么酷炫，但显示清晰直观。中控配备的8.8英寸彩色大屏，尺寸一般，但支持苹果CarPlay、百度CarLife及车载热点功能，能满足日常的导航和娱乐需求。不过，相比一些同级别车型，CX-30的内饰在科技感和豪华感上略显不足，整体风格较为简约。 空间表现 空间方面，CX-30作为一款小型SUV，其车内空间表现基本符合预期。身高175cm的体验者坐入前排，座椅调至最低，头部空间有四指；前排保持不动来到后排，头部空间同样为四指，腿部空间为一拳，对于日常城市通勤和短途旅行来说是足够的，但如果后排需要长时间乘坐三位成年人，可能会略显拥挤。此外，后排中间地板有凸起，这在一定程度上影响了后排中间乘客的腿部空间和舒适性。后备箱的常规容积为430L，在不放倒后排座椅的情况下可以放下20/24英寸两个行李箱，满足日常购物和出行的基本需求，而当第二排座椅4/6比例放倒之后，容积可扩展至1432L，大大增加了装载能力。
都次顶配了为啥不配个自动大灯，还要加5000选包，有点后悔没加安全包，有自动大灯和L2辅助驾驶那一套，尤其进地库和隧道还要手动开启，建议买嘉悦版的伙伴选装安全包，很值得！
空间，主要是后排及后备箱空间是小了些，后排长途旅游行时建议坐2人，三人纵横向空间紧凑，后备箱平时家用胜任，出远门不太能装。
外观谈什么，铂钢灰的30就是完美的精致代步小车，毕竟这个调教还是比马三软一点稍微舒服一点。而且灯光和昂克赛拉，cx-5比。30就感觉更协调。反正就两字，外观就是精致，低调的精致。耐看
外观是我选择这一辆小马的重点之一，延续了“魂动”的设计语言，车身曲面柔，用光线创造了车整体的高级感。前脸非常具有标志性，天使大灯搭配车头俯冲感，感觉随时都要准备开启zoom zoom了。尾灯更是我的心头所爱，圆圆的像小猫的眼睛在凝神注目。这些细节彰显了马自达设计方面的匠心，内敛又高级，非常有艺术感，每次下车都要忍不住多回几次头！
外观时尚运动：采用马自达家族式的魂动设计语言，车身线条流畅，造型紧凑动感，独具特色的设计风格让人过目难忘，前脸的星钻式进气格栅搭配“微笑”标志，辨识度极高。
颜色我选择的晶钻蓝，是那种深深的蓝，远看像黑色，不过这个颜色不耐脏，好在我洗车比较勤，前后灯组点亮的造型很好看，羽翼设计，看好多人吐槽这款车的轮眉太宽了，我倒没觉得不好看啊，买车之前就看了，能接受。
非常喜欢马自达的内外设计，最旱认识马自达是20多年前南宁读书时看到的929，内外设计都与众不同，因为是美术生，又喜欢这种圆滑的设计，当时的车设计方正直面居多所以就记住了马自达的929，包括内饰。除了车头直到现在仍然能在马自达车身上找到它的影子，特别是简洁圆滑的外形侧线条，中控，出风口，除了马自达的外观设计，它独有的魂动红颜色让人惊艳，魅力十足。我的钴蓝色，想要魂动红但觉得与黑色下围搭配不好看。这个色远看是稳重深邃的黑色，近看变成闪着金属漆亮点的深墨蓝色。起马满足了我的美术审美观。
内饰和外观一样。精致可靠，花里胡哨的互联我都不想要。正好都没有。精致耐看，皮也很多，是我喜欢的风格。就是因为凯美瑞触控太多了，pass了。不然凯美瑞落地贵三万，油钱能省回来，其实我考虑过那个车。
马自达的另一份匠心必须要提的就是内饰，简约但不缺失功能，低调但处处透露着高级。首先是触手可及的地方都是软包，质感满满，恰到好处。其次中控台几乎没有冗余按键，悬浮式的中控屏通过旋钮控制，可以减少视觉干扰和误触。最后是仪表盘、空调出风口、中控屏都是朝向驾驶员的，体现了马自达人车合一的操控理念，妥妥的驾驶者之车。
内饰精致舒适：中控台简洁，大量使用皮革和金属材质，装饰品质高，显得较为高贵。座椅包裹性好，能带来不错的驾驶体验。
在目前大连屏的时代马自达的内饰依然走的是简约风格，看似什么都没有但一切都恰到好处，中控台物理旋钮按键正好在右手搭放的位置，刚刚好，8.8英寸的屏幕也刚刚好，不挡视线，新款丁字裤方向盘，机械?液晶仪表组合
CX-30内饰是我喜欢的类型，圆滑，简洁，流畅，用料非常不错，棕色皮质中控扶手的设计非常好看顺手，开车时手搭在上面很自然。皮质坐椅舒适性，包裹性不错长途也很舒服，自动空调可以一般我只开21度2级风量已经够用，
前排肯定是没问题，后排空间，我上一辆是320im也不大，所以也没觉得30空间小，我自己178我坐后排，还可以吧。肯定是不能和大车那种翘二郎腿的比。但是在这个价位里，因为后排座椅长度，靠背角度都还可以，所以我觉得舒适性没问题，我觉得30比昂克赛拉座椅角度舒服一点。所以我感觉就算是第一辆车，30也没毛病啊。说30空间小的那些人都是在和雅阁天籁比吗？有什么意义呢
这台cx-30买来就是为了上下班通勤用，我觉得大小刚刚好，对于身高168cm身材匀称的女生来说空间完全够用！男朋友身高190cm身材匀称，坐主驾和副驾都没有问题，后排确实是有些拥挤，但我们基本上用不到后排空间，所以对于驾驶来说，这个空间是可以的。
空间表现一般：作为小型SUV，其前排空间宽敞，但后排腿部空间相对较小，对于身高较高的乘客来说可能会有些拥挤。而且后排中央地板隆起较为明显，不太适合后排长时间乘坐三人
后备厢容积：深80cm，宽度100cm，放两个行李箱差不多了，放不了太多东西。 乘坐空间：身高173cm，体重72千克，主驾驶肯定是OK的，就是后排座位不够长，腿部支撑还差1个拳头。
我身高1.80，体重150，前排调整好座椅，我坐在后面不顶腿膝盖还有一圈空间，平时我一个人开，最多一家三口出行，距离也不远，所以对空间没有过多的要求，够用就可以。
我1.74，一般开车或坐副驾，家人也不是大块头，平时4人家用没任何问题，满员后排3人中间的人腿部空间不够，除非8岁以下小孩。提醒一下，如果全家都是大块头的还是老实选CX-5或cx-50行也这种对乘坐的人更照顾些，CX-30车是好开但要付出点牺牲的。 ☆ 空间设计亮点：日本人在空间和人机工程这块设计非常用心，贴合实际需求，马自达也一样老牌车企经验丰富，但相比较其他日车企，马自达把储物空间与整体设计美感融合得更好，设计功底深厚。 乘坐空间：我1.74，后排腿部空间感觉有点紧促，特别刚从行也，CRV,RV4荣放的车下来时，那感觉就象宽大的客厅进了小卧房，不过我和老婆极少坐后排，女儿和老妈子没任何影响。 后备厢容积：后备厢容积确小了，2人钓鱼装备刚够放，全家露营如果单车装完装备就够呛。 车内储物能力：丰富够用，顺手，特别是对爱干净整洁的车主收纳足够。 第二排空间：中间的凸起占一定的空间，后排3人的话脚不舒服，除非是八岁以下的小孩，长途的话后排最好还是2人。千万不要去跟CRV，行也，RV4之类的对比后排空间，否则空间舍取项你会怀疑选择CX-30的正确性。
动力嘛，超车踩到3000超车还是够用，没2.0t涡轮推背猛。但是价格摆在这里，2.0L自吸代步，后期保养成本大概一半都不到。各有取舍。其它都没啥，相信没有人会觉得马自达不好开。无非就是担心动力肉，但是这是自吸加at，大胆踩。通勤代步乱够用。
马自达CX-30的动力表现以平顺、线性为主。2.0L自然吸气发动机，动力输出线性，变速箱响应灵敏，中低转速平顺，很适合我城市通勤用。另外驾驶的质感非常细腻，操控感十足，日常代步稳稳的，体验到了人车合一。实在不愧是驾驶者之车，自动挡调教得非常聪明，开起来舒适，完全超出我的预期！
操控性能优秀：有着“东瀛宝马”的称号，方向盘手感好，转向灵活精准，底盘扎实。过坑洼不平路况时很稳，转弯时车身平稳，能让驾驶者享受驾驶乐趣。
起步/加速动力：起步顺畅，没到丝滑的地步，加速是比较线性的。 方向盘轻重：方向盘在80以内比较轻，80以上的速度会越来越重，比较稳定 跑高速：油门偏重，一直保持100的速度开20分钟有点累的，超车的话，深踩一脚，立马就降档拉高转速了，很OK，比较随心。
操控性能 操控性能是马自达CX-30的核心优势之一，它搭载的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N?m，动力输出平稳流畅，加速响应及时。六速手自一体变速箱十分聪明，可以根据驾驶者的意图进行快速反应，升降挡速度和时机把握得都很好。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，但调校得很有韧性，压过坑洼之后车辆几乎不会出现余振，方向盘指向精准、线性好掌握，驾驶起来给人一种“人马合一”的感觉，无论是在城市道路的弯道驾驶还是在高速公路上的变道超车，都能轻松应对。
第一辆车昂克赛拉1.5动力肉，驾驶感受还可以，油耗低，日常代步车。第二辆车两厢1系 后驱高功率2.0T?8AT，动力好，变速箱积极，高速上动力随叫随到，变道灵活干脆，95 油耗高 一年一审所以卖了 30就是第三辆车了，虽然是扭力梁悬挂但是得益于马自达的调校底盘扎实，路感清晰，转向灵敏，2.0自吸158马力?202牛米?6AT在市区郊区道路开起来得心应手，加速线性，总体就是好开，顺手。
1.刹车脚感前段偏软的调教，不是那种一点就有的感觉。 2.变速箱一升二，还有减速降到一档时，这两个换挡过程有些许顿挫感。
马自达的操控是我开过的十几万家用车里最好的，以前接触法系标志408，和帕萨特特别喜欢法德系行车质感，操控，觉得这是韩系，日产之类家用车没法比拟的，开上马自达后没想到它行车质感也这么好，比如马自达的方向盘路感的震动过滤比本田的要舒服，既让你清晰知道路感，又没有杂碎多余的回馈转动，特别马自达的转向出弯方向盘自动回正时不象很多车轻飘飘的没感觉，它是需要驾驶员的稍微介入，让你清楚当前路况方向，提高行车安全性同时又增加开车的操控乐趣，让人总有一种想开车的冲动，而不是A点到B点索然无味的交通工具而已。 马自达的底盘质感稳重厚实敏捷，也没有同级别很多车那种小沙石打在底盘的沙沙声音。虽然不是独立悬挂，但缓冲过滤支撑还满意。 我这车是2.0自吸，动力家用是绝对充足够用，原来常开的是弟弟18款1.5宝来经典，老板的丰田老款2.4RV4，经典轩逸。CX-30加速比那辆2.4RV4好些，加速发动机的声音也好听多了，至于经典宝来轩逸加速性超车分分钟能把魂吓出来，我这边是沿海丘陵地带，路弯稍多，有次开的宝来本加速就慢再延迟2秒加速的尿性超大货车时出过险情，当时吓得脸色发白，背冒冷汗，到现在还有心里阴影。所以买车时把加速安全性放在首位，而CX-30的加速真也没让我失望，一点就有，加速线性没延迟，配合自家聪明的6AT，让你对超车有个准确的预判性，这个对行车安全性极之重要。很多人总错误认为加速性没用又不飙车，我只想劝一句，加速性不是为了飙车，是为了安全，本人亲身经历了是安全性。这车高速上稳定性非常好，我选的嘉悦版有车道保持的L2辅助驾驶系统加上马自达稳重的方向盘高速上很好开，比较轻松。另补充一下，马自达的方向盘握感非常好，不大不小刚合适，皮质触感，母指位置舒服。 CX-30给我的感觉就是稳重，舒服，路感操控，方向感极佳。
有听说马自达的油耗高，目前提车不久，感受下来基本在15个左右，还需要长时间再观察观察，互相适应。有看到网上网友有做到10以下的，期待我也有那么一天！
油耗表现良好：日常市区通勤油耗一般在7.6L左右，高峰期约10L，高速油耗可低至4 - 5L，整体油耗在同级别车型中表现不错，加一箱油能满足日常较长时间使用，用车成本较低。
4儿子店提车后，开了60公里回来，涉及到市区、高架、高速，目前油耗8.7。值得吐槽的是起步的时候顺时油耗很高，能跳到20以上，持续3秒，后面发现起步油门大一点，会减缓。
在油耗方面，CX-30的表现也较为出色，官方WLTC综合油耗为6.24L-6.48L/100km，实际使用中，百公里油耗大约在8L左右，对于一款小型SUV来说，这样的油耗水平还是比较经济实惠的，日常使用成本相对较低。
我加的95，高压缩比燃烧效率更高，提车200公里左右表显9.5，现在700多公里表显7.8，小熊油耗才记录了一次。目前还没过一千公里而且都是上下班20公里路程，等做完首保再跑跑看。
油耗：目前92号油，综合油耗7.6L，在接受范围。后期换95号油。 城市油耗：综合油耗7.6
虽然这车优惠少，但我依然觉得很有性价比，因为这个车想要的东西都有，不想要的都没有，外观灯光配置，所以怎么说呢我个人就是觉得每一分钱都值得。因为喜欢，我觉得很有性价比。
我是比较在意驾驶质感、设计和品牌调性的。对于我来说，这台cx-30是非常具有性价比的。但是千人千面，大家的需求也不一样，适合自己的才是最好的！
性价比有争议：部分消费者认为其价格较高，优惠幅度较小，与同品牌的CX-5等车型相比，性价比不占优势，但其原装进口的创驰蓝天发动机等配置，也让一些追求驾驶乐趣的消费者觉得物有所值。
一直看不到邮箱容积，提车后加了200元，油量显示有2/3，按照7.27元单价来算，油箱容积42L左右
马自达CX-30是一款很有个性的小型SUV，它在外观设计、操控性能和油耗表现上都有出色的表现，适合那些追求时尚外观和驾驶乐趣的消费者。虽然它在内饰配置和空间表现上存在一些不足，但这些缺点并不影响它的整体魅力。如果你预算10万上下，想买一辆合资SUV，又不喜欢千篇一律的设计，那么马自达CX-30是一个不错的选择。
官降3.2万后挺有性价比了，全部优惠加上落地12.5万，2.0自吸?6AT的小型SUV，比较满意。 三大件稳定，百分之70的进口件，前后防撞梁1800兆帕，马自达的车对于安全方面挺良心的，目前就是我对这款车的评价和认知。
买车时刚好赶上马自达优惠3万，现车谈价又再优惠了一点，性价比上是接受的。少给一星是来于使用空间，CX-30家庭用只有一辆车时空间确是紧凑了些，虽一般很少满员，不是大个子4人能从容应对，但后备箱是硬伤，不过这就是CX-30，相对家用而言，更偏向运动驾驶乐趣，而仍不失家庭实用性，差不多的同价位可选择空间更大的CX-5，逍客之类的车型，老婆就因它颜值而定，我是搞机车机械和外观设计的，更着重稳定性，使用成本，机械性能，保养售后，等全面性。其实我真正喜欢的是特斯拉MDY，特别特斯拉的性能和智能驾驶，奈何囊中羞涩，领导相中了CX-30，我也只有爱屋及乌，相对而言，马自达的品牌，6AT变速箱，加速性，耐用性，操控性，不错的隔音，出色的内外饰设计也给了我喜欢它的理由。
