整车尺寸是4956*1981*1634mm空间还是比较大的，坐着的空间比较舒适。搭配着单电机后驱，最大功率是215kw，续航里程是667km，轮毂轮胎选的是20英寸的双五幅轮毂。选配了零重力座椅，主驾肩枕音响整车座椅的按摩、通风、加热，冷暖双用的车载冰箱。底盘比较优秀，容易晕车的人，坐在第二排打开晕车舒缓模式，车子还是比较稳的。外观设计的比较时尚，搭配着隐藏式把手和大尺寸轮毂，呈现出轿跑SUV风格，车身颜色也是比较多样化的，比较适合年轻人。 智界R7由奇瑞汽车和华为联手打造的一款汽车，比较适合年轻人或者有家庭的人士购买。这次购买新能源车，一个是使用起来会比较环保，还有就是开车的成本会比油车低。虽然，这次没有选择高阶版的智驾和激光雷达，主要是觉得目前技术不是很成熟，安全性会有点担忧。还有就是喜欢自己开车的感觉，所以选择了Pro版本。交付中心也比较人性化，每个月第一周连续的周五至周日为服务日，可以免费洗车和充电，提供一些咖啡饮品和点心，还可以免费贴手机膜。
对续航和快充都很满意，平时只在城市里跑跑。感觉一周充一次电绰绰有余，和油车相比不要太省。如果选增程版的话，就更没有里程焦虑的问题了。
外观方面：车子选的深灰色外观，整体显得很上档次，车子是轿跑型SUV设计的车，车子的侧面线条非常流畅，让人看着很舒服，整体车身是挺长的，有将近5米。 空间方面：整车的空间很大，车内是游艇设计，尤其是后备箱的空间非常大，同时车子的前备箱和后备箱下层还都具备了一个储物空间，日常买东西可以放前备箱，一些不用的东西可以放后备箱下层储物空间。 内饰方面：下定的时候选配了新出的松露棕内饰，整体内饰一下子就看着上了档次，有条件的话一定要选这个内饰颜色，绝对不会后悔。并且松露棕的话也比较耐脏，方便打理。 智能化方面：自己本来就是华为的粉丝，从手机、平板、手表、电脑都是华系设备，所以选车也重点关注华为系的车子，R7的话有华为加持，鸿蒙的系统车机运行起来也很流畅，整个车子的配置都很高，还标配了途灵地盘。在智驾方面，因为选择的是PRO版，所以没有高阶智驾，无法实现城区NCA，不过因为自身开车没有高阶智驾的需求，所以基础版智驾功能对个人来讲也足够用了。 续航方面：82度电池CLTC续航显示667公里，综合续航的话大概在550左右，不过主要作为城区内使用，每天上下班通勤距离一共也就是20km左右，所以也不会有充电焦虑。不过作为北方城市，整体续航应该会比标注的低一些，具体多少还未测试。 性价比方面：个人来说因为没有高阶智驾需要，所以PRO版足够用，同时车子还标配了华为图灵地盘，鸿蒙的车机系统，同时还是作为一辆suv，个人认为在华为系里面性价比不错。
智界R7 Pro驾驶了5000公里了对此做个简单评价有助于想购买的车友全面了解车辆的性能和车主的实际使用体验： 1. 空间：车辆内部乘坐空间和储物空间很宽敞，基本满足一孩家庭出行或长途旅行的需求。 2. 驾驶感受：驾驶过程中的操控性很轻便，女司机也很轻松驾驶、加速性能以及刹车反应都非常迅速。 3. 续航：对于这款纯电动车型，续航能力总体还是不错的，667公里的标准续航，实际有500公里，充电速度30分钟能从百分之10充到百分之95。 4. 外观：车整体造型符合我的审美、贯穿车灯设计很有特点。 5. 内饰：内饰材质、颜色搭配非常有豪华感，中控大屏、座椅舒适度与三四十万的宝贝奔驰基本不相上下。 6. 性价比：车辆价格我个人觉得还是符合我的预估的，如果max版本再便宜1万就非常好了。 7. 智能化：华为的智能驾驶辅助系统、车载互联、语音控制等智能化功能的实用性和便捷性这方面真的很好。 8. 其他：全车座椅加热按摩，冷暖箱都还可以。 以下是我基于上述维度对我的智界R7 Pro的评分: ? 空间：5分。整车空间宽敞，后排座椅舒适，适合家庭出行。 ? 驾驶感受：4.5分。操控灵活，加速迅猛，刹车反应灵敏，驾驶体验出色。 ? 续航：5分。实际续航里程接近官方标称，充电速度快，满足日常通勤和长途旅行需求。 ? 外观：4.8分。造型独特，线条流畅，车漆质感好，车灯设计炯炯有神。 ? 内饰：5分。内饰材质高档，配色和谐，科技感强，座椅舒适。 ? 性价比：4.5分。价格合理，配置丰富，优惠幅度适中，整体性价比高。 ? 智能化：5分。智能驾驶辅助系统实用，车载互联功能强大，语音控制准确。 另外强调一下这只是我购买后的简短感受，实际评价会因人而异，并受到个人喜好、用车需求等因素的影响。希望想买的车友可以去体验感受一下！
纯电车，跑着比以前油车要省钱，听说这车卖的不错，上市不到2个月的时候，交付已经破两万了，光我们小区都碰上过好几辆，现在增程版出来了，估计以后会碰到更多的R7车。我这个月出差多，目前开了差不多有小三千多公里了，感觉一点也不费钱，大头花在了洗车上面，电费算了算，还没我买烟贵，昨天路过店里，看到增程版可以试驾了，价格比纯电的还要便宜，真是后悔自己买早了啊。
作为一名智界 R7 的车主，使用了2个多月我对这款车那叫一个喜欢，感受特别深。 智界 R7 的外观简直太酷啦，特有辨识度，从前脸超犀利的大灯组，到车身侧面顺滑的腰线，再到车尾微微上翘的鸭尾式造型，让整车在路上格外亮眼。 一进车里，智界 R7 的内饰给人的感觉就是满满的科技感和豪华感。中控台安了个超大尺寸的中控屏，显示贼清楚，操作起来也特别顺溜，差不多把车里所有的功能控制都集成了，车里的物理按键少了好多，显得又简约又大气。内饰用料那叫一个讲究，座椅用的是高品质的皮料，摸上去软软乎乎的，可舒服啦，而且缝线工艺精细得很，就算长时间坐着也不容易累。 配置这块，智界 R7 智能驾驶辅助系统功我用的最放心，像自动泊车，城区智驾，高速智驾，自动紧急制动啥的都有，平常开车的时候，尤其是长途出行或者碰上堵车，能大大减轻驾驶压力，车机系统里不光有海量的应用程序，还支持智能语音交互，识别准确率超高，通过语音就能轻松控制导航、多媒体这些好多功能，用起来可方便了。跟同价位的其他车比，这样的配置水平那肯定是出类拔萃。 操控方面，智界 R7 底盘调校得很扎实，路面上的颠簸过滤得挺不错，过弯的时候车身侧倾控制得也很好，加速特别猛，电机一启动，起步就能感觉到一股强烈的推背感，超车或者需要快速提速的时候，都能轻松搞定，完全能满足平常的需求，偶尔想激情一把也没问题。不同的驾驶模式还能让驾驶者按照实际情况选择动力输出的特点，整体动力表现比不少竞品都厉害。 总的来说，智界 R7 给我的用车体验那是大大超出了我的预期。它在好多方面都展现出了超强的实力，把科技、舒适、性能这些元素完美融合在了一起。要是您正琢磨着入手一款新能源汽车，还特别在意车的综合表现，喜欢那种科技感爆棚又舒适的驾乘体验，那智界 R7 您绝对得好好了解了解，去试驾一下。不过买的时候，建议按照自己的实际需求，比如对续航里程、配置版本啥的侧重不一样，去选最适合自己的车型配置，同时多瞅瞅官方的优惠活动还有售后服务政策啥的，以后用车也没烦恼。
1.基础版智驾也很牛。虽然是基础版智驾，环路和高速依旧很棒，通勤每天70%路段都用智驾，自驾游出行解放司机，主驾眼睛里不再只有道路，终于也可以欣赏沿途风景了（主驾也是人，每次出行路上都不能欣赏风景（哭））；2.全车座椅加热。目前冬季最实用的功能了，提前手机备车，上车就是暖和和的座位，肚子受凉坐着太巴适了，是空调给不了的温暖~3.空间大。有娃家庭刚需，小娃晕车闹人的时候可以在后排地上走一走，会缓解一些；安装上安全座椅再坐2个大人也不会拥挤；在二排站着换拉拉裤完全不是问题；二排地上放着装满娃用品的包也不会拥挤。后备箱下沉储物格常备打球装备，但是外面完全看不到，非常整洁，总之，空间确实够大；4.KK前备箱。本来觉得这个卖点不觉得有什么，实际使用过程确实很方便；5.座椅够大够长。188高个子人坐着也舒服；6.情绪价值拉满，谁坐这车，谁夸赞，停车场停着也会有人来驻足讨论。
这是一台性价比非常高的车，智界R7的性能还是很出色的，这是一款纯电动的车型，和官方的相差也不大，续航还是挺令我满意的，官方的续航是667公里，经过这个冬天的考验，春节走亲访友对续航表现程度还是挺满意的，基本都能达到520公左右。吧，因为天气比较冷的原因，现在已经暖和了，续航基本恢复到600公里了
1.底盘没有想象中的那么好，我自己开的三系，这个车偶尔也会开一下，对比之下，这个车的地盘也就那样，别被“途灵底盘”忽悠了，而且空气悬挂也没有想象中的那么好用。2.门框上没有把手
这车软装面积多，刚用车前一周，因为要关窗开空调，密闭空间好，能闻到淡淡的新车味道，后面通风后好多了。
1.导航没有车道级导航，路口有时候还会因为定位不精准导错出口，官方说正在OTA；2.两侧后视镜偏小，倒车看不到车轮，容易蹭到轮胎，自动下翻看不全视野感觉不安全关掉了；3.车内后视镜可视范围小，希望官方出一个流媒体后视镜；4.没有左右转向补盲（虽然镜子上有黄色灯会闪烁，但为了安全还是希望有补盲），官方也说在OTA；5.智驾为了不让右侧车加塞，右侧车越近，它越向右贴，感觉这个防加塞的算法并不好，容易剐蹭；6.车内氛围灯氛围不是很足；7.音响没有英国之宝的好，但是调了一下参数比出厂设置好很多；8.后备箱建议增设220V接口。
当然每台车都有它的一个小缺点，智界R7的缺点就是风噪声比较大，胎噪声比较大，高速行驶的比较多轮胎大尺寸接触面挺宽，高速行驶噪音又变大
我试的这一台是深空灰，还是比较倾向这种稳重大气的颜色，个人觉得会比较耐看。独特的溜背线条与贯穿式灯组，无框车门一打开，科技感与时尚范拉满，走哪儿都是目光收割机。
智界R7看着就清爽大气，没有普通SUV的笨重感，给人的感觉是带有运动风格的车型，它的车漆很厚重，停车在太阳底下，折射出来的光泽感很漂亮，它的车灯造型很独特，搁远处看着很有神，晚上驱车赶路，光照面积很充足。
外观时尚大气，车身线条流畅，整体轮廓浑然一体，可以说兼具设计美学与风阻效能，0.219的超低风阻，抬高溜背加宽厚尾部造型，既保证了造型高级感，又解决了轿跑SUV的空间难题，运动感拉满的同时家用也不落下风
坐进车内，一眼就被15.6寸大屏吸引了，上手感受了一下操作挺方便的，科技感拉满。内饰采用的是极简风格，全系座椅支持电动调节、加热、通风、按摩，用电动按钮调节，看起来就高大上。副驾零重力座椅更是“神仙配置”，皮质材质柔软，摸起来很舒服，坐上去腰和脖子贴合得很到位，疲惫感瞬间消散，长途出行也像在家一样舒服。
内饰颜色很高档，比一般的SUV看着都要有质感一些，这个我试驾当天就感受到了，其次是它的方向盘，皮质触感很细腻，我提车那会儿天挺冷的，开空调握方向盘居然不粘汗，而且开到现在皮质还依然紧实，没有痕迹，这个是让我很意外的，副驾驶是老婆的专座，出行时，她经常坐在副驾化妆，主要是她前面的中控台很大，可以放的下它的化妆包，补妆啥的都可方便了。
内饰的设计也挺漂亮的，年轻时尚中控大屏清晰度也非常高，并且车内座椅的舒适性也非常好，电动座椅带有多项调节，高速行驶座椅舒适性很棒，不会感觉到累
门把手是触摸感应的，你的手只要搭在门把内侧就自动弹开，前后都是无框的双层玻璃，静谧性非常好，玻璃有很好的防晒的性能，但我依然感觉搭配的物理遮阳帘防晒最为直接。还有就是电动可调的后背也很方便，整个座椅布置还有一个亮点就是副驾的0重力座椅，腿托是很长的，并且腿托自带加热，并且这两个大的钝角是123°，甚至比M9的121°还要大一点哦，方向盘的这个上下的距离变得更大了一些，就是它更接近于传统圆形的方向盘的感觉。副驾驶的这个手套箱有了上下双层的设计。它的上层是物理的方式，下层是电开，并且你可以设置密码，是非常隐私的设计，还是非常实用的。
之前的车空间比较小，孩子慢慢长大东西越来越多，这次着重看了看智界R7的空间，内部还是很宽敞的，后排坐三个成年人没问题，头部腿部空间都够用，随便调整坐姿都还有富裕。后备箱的容量也相当大，再也不用担心储物空间不足的问题。前面还有个前备箱，看起来很酷炫但容量不大，不知道会不会闲置。
整车空间挺大的，我们一家五口出行坐下刚刚好，智界R7这车后排空间很可观，我家孩子在里面居然坐的住，以前开油车，他坐着各种闹腾不舒服，新车一换，他前后都能坐人，无论是是副驾的妈妈说话，还是跟后面的爷爷奶奶互动，都有空间给他使了，现在放学接他，他书包往后面一撂，就靠着座椅和他同学用小天才打电话比赛谁先到家，有时候老婆忘记买菜，我也能顺带去超市，买菜把后备箱塞满。
本人183身高，前排是我的坐姿，然后我感受了一下后排的空间。膝盖和前排座椅3拳距离。然后头部，头发支楞起来还有一拳，不支楞有一拳半，这就是4956车长2950轴距带来的巨大空间，后备箱也非常的大，并且它还有3层，最大上面的层，还有二层空间，有一个匾，再往下还有一个更加下沉的三层空间，它们加起来之后，整个容积非常的大，整个后备箱容积三层加起来有837L，如果你把第二排放倒，那就是2000多升的容积。储物室没有任何问题，携带能力非常强，它可以放三个28英寸的箱子，加上两个22英寸的。最后最下面第三层还能再放一个20英寸的登机箱，所以人的空间大，物的空间也大。
有空气悬挂，可以调节悬挂高度。方向盘也可以调节轻重和高度。由于是SUV车的关系，视野比较清晰，油门比较轻，起步比较快。刹车比较
再来说说这次的重点，驾驶感受。动力强劲，在变道和加速时还能感受到明显的推背感，减震效果也非常好，过减震带没有剧烈的起伏感。智能驾驶也体验了，回4S店的时候开启智驾模式，完全解放双手，有华为提供智驾险兜底保障，让人放心。市区路段跟车很从容，变道也和人开的一样，确实轻松，最后还试了试传说中的自动泊车，不得不说它停得又快又好，比自己停方便多了。科技改变生活的，有了这个功能以后我肯定不想手动停车了，这很难不心动啊。
提速还行，超车能力一般，比我三系差。高速上过小坡能力可以，比我三系柔和。总体的感受就是感觉车很沉，但是还晃晃悠悠，水平一般。
驾驶感受很好，这车中控屏幕尺寸不错，我用来查看导航，不用贴近屏幕就能够看的一清二楚，座椅功能很多，我早上上班，使用它座椅的加热功能，开车一点也不闷汗，它座椅透气性好，我下车裤子很干爽。
驾驶感一般吧，确实没有7x或者Y的那种操控感。不过主要是家庭用车并不追求驾驶感和速度，主动安全和被动安全才是家庭用车最重要的。
纯电动的车型驾驶感受是很好的，第1点就是提速快，不用担心提速有顿挫感，第2点就是稳定性很好，开起来非常稳，但是也有一个缺点，对驾驶感受也有一定的影响，就是胎噪的声音比较大，高速行驶偏多，轮胎噪音还是挺大的
驾驶感受：它的双叉臂支撑性贼好，过弯的时候侧倾抑制非常好，并且晃动收敛做的非常到位，今天我也有一些初步感受，总之以城市为主，家庭为主情况下，偶尔有一些烂路，有一些清野的情况，它是完全没问题，能够轻松应对的。另外就是着重想夸一下R7这次标配了CDC加空悬，这个标配，非常到位
原本考虑换车就是觉得平时用车基本都是上下班接送孩子，油车不够经济，想选个电车。试驾的是pro，这款官方续航667KM，实际续航估计能有600左右吧，也还不错。关键是它有800V快充，销售小哥说快充15分钟就能补400多的里程，可惜没能体验，要真这么快，不说平时的需求，包括周末出游、假期回家，自驾游去哪都够用了吧。
12月初那会儿提的车，续航上来看，满载差不多能开个四百九十多公里吧，感觉这个续航还挺可观的，和官方数据之间出入并不大，反正日常够我通勤跑二三趟了，这车带有快充，有时候头天晚上没充电，我会临下班充个十几分钟，不耽误我下班后接孩子。
续航：开了一整天，续航达成率大概在79％到80％左右，能耗百公里18个电，当然，你可以更从容的选择100°电池包，就能更舒服了
销售介绍增程版的综合续航能有1570KM，用的是1.5T发动机，也能完美解决我的问题，价格还能再低，其他智驾这些该有的也都有。这么一对比，我又心动了，感觉增程版更合适，回家等老婆拍板吧。
性价比还是挺出众的，当时试驾咨询销售的时候，就想着贷款买入，后续谈的贷款方案还是有考虑到我的经济水平的，所以现阶段的还款压力并不大，这车除了方案很贴合实际以外，在政策方面，也给我了应有的权益，目前看下来，我感受入手的还算划算，包括后续的售后，也让我很踏实满意。
较高，之前看了很久的车，综合下来只有智界R7的车完美满足我的需求，好开好坐，简简单单的风格，我喜欢
超高性价比！！！为什么买pro版呢，理由如下：1.智驾领航。当前智驾还是辅助驾驶，城区并不成熟，试驾的时候城区开智驾总是跟着提心吊胆；智驾免责条款有很多限制使用环境，虽然可以用，但出问题要自己承担；2.智驾路段。个人通勤或者出去玩环路或者高速路段占比70%左右，自己开30%路段，多花5万不值得，另外这5.8万够充一辈子电了；3.电池问题。电池是中创新航而不是宁德时代，中创的电池满大街跑加上华为巨鲸加持，风险差不多；电池衰减，等我卖车的时候，电池衰减都差不多；4.保值问题。一是我要用很久，不会随便换车，二是现在无论是油车还是电车，贬值跟什么型号没关系，除非是稀有超豪华车。5.硬件的可拓展性。个人认为官方宣称会持续OTA，但当前R7 MAX配置不足以支撑L3级别的自动驾驶，所以max版本还是溢价偏高。6.换车周期。我想等我换车的时候，L3级别的自动驾驶也许就普及了，那时候再买高级智驾可能更安全。综上，买车的时候纠结了很久，最后还是觉得pro版在现在市场上无车能敌，性价比极高。当然MAX肯定更好，只是论性价比PRO最高。
其实性价比还是很高的，作为一台家用品牌，拥有很强的性能，价位方面也能接受，智界R7是我最喜欢的纯电动车型，非常满意
比亚迪海狮05 DM-i（780条口碑）
丰田铂智3X（537条口碑）
零跑汽车零跑A10（0条口碑）
AITO问界M6 增程版（0条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
大众ID.ERA 9X（0条口碑）
