很容易驾驭的一辆车，方向盘精准又轻盈，转向的时候不费劲，动力系统也比较充沛，加速的时候动感很给力，响应的比较及时，踩刹车的时候脚感也恰到好处，没有那么的费劲，而且又可以轻松的将速度减下去从而停到指定的位置上。开始让我最担心的续航现在也有了更完美的表现，耗电量比较低，续航数值超级稳。
最让我觉得舒服的是这车的底盘调校。不管是过减速带还是压到路面上的小坑洼，悬挂处理得都很有韧性，不是那种硬邦邦的颠簸，也不是软绵绵的晃悠，就是一种很Q弹、很厚实的感觉。车身姿态控制得很好，坐在车里感觉特别平稳，这种细腻的滤震真的大大提升了乘坐的高级感和舒适度。
提车接近两个多月，最让我感到“值”的是它日常通勤带来的超低成本。每天上下班几十公里，基本上都能用纯电跑，回到家充个电，比以前开油车省了太多钱了。感觉像是在享受纯电车的便利，又没有里程焦虑，这种经济性是实实在在的。
最满意的那肯定是它的颜值了，当初就是一眼被它的高颜值给吸引的，霸气的车头、犀利的大灯、流畅的腰线，一整个高级住了。
令我满意的点还是挺多的，但是排在首位的我觉得是续航，稳定的续航实力降低了日常的充电频率，充电频率低了后花的钱就比较少，所以用车成本特别人性化，比我的预期情况还省钱呢，摇身一变成为了我生活中的省钱小能手。其次就是整个外观设计的恰到好处，采用的立体型线条以及经典、百搭的各项设计元素，组合在一块儿给我留下了很好的印象，完全对我胃口，迄今为止没有产生任何的审美疲劳，每天观看的时候我还是觉得很心动，有很多新鲜点。
最让我满意的，是这台车在智能化方面给我日常带来的便利。特别是它的语音控制系统，识别率真的很高，而且反应特别快，开车的时候基本上动动嘴就能完成大部分操作，比如导航、调节空调、放音乐等等，完全不需要分心去屏幕上找来找去，感觉安全了很多，也轻松了很多。
最让我感觉“值”的，还得是日常用车的低成本。坐标一线城市，油价那是蹭蹭涨，每次加油都肉疼。现在好了，大部分时间都是家里充电，电费便宜得可以忽略不计。偶尔跑跑长途用点油，综合算下来，一个月交通费比以前开纯油车真是省了一大截。这种看得见摸得着的实惠，让我们这种普通工薪家庭感觉挺受用的，压力小了不少。
到目前为止关注这台车也有很长一段时间了，我觉得现在新款25款车型真的是相当有诚意，尤其是这天神之眼的智驾系统真的相当给力啊！虽然说试驾的时候也没有深度体验，但通过销售给我们的讲解来看，我觉得这个智驾功能还是相当强的，同时，新款车型在外观设计上确实要更加精致，再加上本身就比较大的车身尺寸，所以说整体看上去还是非常高级的，同时整个车内的设计也是如此，包括对于一台20万级别的车子来讲，车内的这些用料做工也真心很不错错，看上去不敢讲有多么豪华吧，但档次感确实是没有什么问题了，包括像什么HUD抬头显示以及旋转的中控大屏，这些比较有亮点的配置都有手机无线充电功能也挺好用的，功率大，充电也蛮快的，还有就是这套混动系统也确实很强，总之这次试驾之后的体验感是真心很棒。
对它最满意的点，肯定要有这操控性了，方向盘轻，转向灵活，指向性准，刹车脚感清晰，距离表现优秀，给足安全感，速度快了，也跑得很稳，不会觉得底盘松散，再就是这省钱能力了，续航很强，入手前我还挺担心的，不过，开下来就打消顾虑了，续航里程不短，日常用电花钱上要比燃油车节约不少。
我挺喜欢它的超大空间的，因为家里马上添了二娃三娃，所以对于空间这一块我也是比较注重的。试驾了不少车子，感觉空间表现不能说很差，但给我的感觉都很一般。当我试驾到它的时候，它给我的印象非常好，前排后排我都亲身体验过了，乘坐起来真的丝毫不挤活动自如，关键是没有一点压抑感，整体感受非常的舒适。另外，它的后备厢尺寸也不小，平时拉点大件也挺方便的。
买车时厂家给的那个三电系统终身质保真是给了我一颗定心丸。毕竟是新能源车，电池、电机这些核心部件的可靠性和后期维护成本是我比较关心的。有了这个保障，心里感觉踏实多了，觉得自己可以安心地开很多年，不用太担心万一出了问题要花大价钱维修，这份承诺对我来说分量挺重的。
这车开起来最让我觉得舒服的一点，是方向盘那个手感和随速增益的调校。在小区里倒车揉库的时候，方向盘特别轻，打起来不费力；等速度跑到高速上了，又能明显感觉到它变得沉稳了，不是那种轻飘飘让人没底的感觉。这种恰到好处的变化，让我在不同路况下开车都觉得挺轻松，也挺有信心的。
我觉得它的外观造型设计的还挺大气时尚的，买车的时候我就这么认为，买回来开了一段时间感觉也挺有面子的。好朋友得知我买车以后也过来凑凑热闹，没上车就一顿夸，其实我觉得这造型设计算是符合大众审美的，看起来不另类，不容易过时。车头的造型很大气，车灯也比较有视觉冲击力，看起来挺震撼的。
最让我觉得舒服的，还是车里头这份安静。以前开车，音乐得开挺大声才能盖住噪音，跟副驾说话有时都得稍微提高点音量。现在开汉DM-i用电的时候，车里特别静，能跟家人轻声细语地聊天，孩子在后面问问题也能听得清楚，感觉整个氛围都亲近了不少。
这车自带的丹拿音响效果确实给了我不少惊喜。平时上下班路上时间比较长，就喜欢听点音乐放松一下。以前的车就是听个响，现在这套音响感觉就不一样了，听人声的时候特别清晰，一些乐器的细节也能表现出来，整个声场感觉挺立体的。尤其是晚上一个人开车回家，放点纯音乐，那种沉浸感真的能缓解一天的疲惫。
最让我满意的是这车内部的静谧性。有时候需要在开车途中或者停在路边跟客户通个重要的电话，关上车窗，车里立马就变得非常安静，几乎听不到外面的嘈杂声。这样通话质量很有保障，自己也能更专注，感觉就像一个移动的私人办公室，这点对我这种经常需要移动办公的人来说太加分了。
最让我觉得省事儿的，还得是那个蓝牙钥匙和手机APP远程功能的组合。现在出门基本上就揣个手机，车钥匙经常就扔在家里吃灰了。靠近车自动解锁，离开自动锁车，启动也只需要手机在车里就行。冬天提前用APP开好暖风和座椅加热，夏天提前开好空调，那种一上车就很舒服的感觉，真是谁用谁知道。感觉这套组合拳下来，生活都利索了不少，确实挺方便的。
不满意的就是觉得价格还是有点高，感觉优惠力度还是有一点小，这个品牌也是众所周知的大品牌了，我寻思着能够便宜很多呢。
中控大屏里的有些设置项感觉藏得有点深。比如想调整一下声音模式或者驾驶辅助的某个具体参数，得在菜单里点好几层才能找到，刚开始用的时候确实需要花点时间去熟悉和记忆。如果能把常用设置做得更直观一点，操作起来会更便捷。
小地方我觉得可以改进的是它车内的一些塑料件的质感，比如门板下部，摸上去感觉比较硬，和上方软性材质的对比比较明显，如果能用更多软性材质覆盖，内饰整体档次感会更好。
不满意的就是一个小问题，就是座椅的材质不是很好，触摸的时候会有一点点粗糙，但也没啥大影响，舒适性还是不错的。
要说有什么小地方希望能改进的，就是那个大屏幕旋转的速度，有时候刚启动车辆，或者在某些界面切换时，感觉它旋转的响应速度可以再快一点点，偶尔会有一两秒的延迟。
非要挑点小毛病的话，就是这车的车窗一键升降，有时候逻辑有点怪。大部分情况都挺好用的，一键到底或者升到顶。但偶尔吧，比如我只是想把窗户稍微开条缝透透气，轻轻点一下那个开关，它有时候就直接给降到底了，或者只动一下就停住，需要重新再按。
通过这次试驾我觉得这台车子也确实没有什么太明显的缺点，就是感觉这个原厂车机的屏幕黑边相对有点宽，还有就是在试驾的过程中，我觉得这台车的底盘也相对有点低。
隔音的水平我觉得很一般，开着它跑过几次高速，车速上100以后车里面就能听到一些明显的风噪。同级别其他品牌的车型虽然我没有试驾过高速，不过我觉得它的高速隔音水准也和我的心里预期有一些差距。
这车开起来各方面都挺顺手的，就是感觉转弯半径稍微有点大。尤其是在一些老旧小区的窄路掉头，或者下到比较狭窄的地下车库转弯时，有时候需要多打一把方向才能过去，感觉没那么灵活。
那个中控大屏虽然功能多、显示效果也好，但在某些特定的光照条件下，比如下午侧逆光开车时，屏幕表面有时候会有点反光，稍微有点影响看清楚上面的信息，需要调整下坐姿或者用手遮一下才行，感觉屏幕的防眩光处理要是能再好点就更完美了。
刚开始它在我眼里算是挺完美的车型，至少这个级别里面算是挺好的了。不过开了一阵子也发现它存在一点点小问题，就是刹车踏板使用起来踩踏力度可能要稍微多用一丢丢才行，感觉它的刹车调校的有些偏硬，冷不丁刚开它的时候还有些不太适应。
稍微有点需要适应的是那个自动驻车。大部分时候挺好用的，踩停了就保持住。但偶尔感觉它启动或者解除的时候，不是那么…怎么说呢，丝滑吧。有时候感觉启动介入得稍微有点突然，或者红灯变绿灯轻踩油门解除时需要多用点力。习惯了还好，就是偶尔觉得这个‘顿’一下的感觉不太爽利。
车上的WiFi热点功能，感觉信号稳定性和速度有时候不太给力。连上之后，偶尔会出现加载慢或者断流的情况，比如想在线听个高品质的无损音乐，或者副驾想刷个短视频，偶尔会卡顿一下。虽然大部分时间够用，但要是这个网络体验能再流畅稳定些就更好了，毕竟现在大家对网络的依赖还是挺高的。
后排的隐私玻璃虽然有，但我个人感觉颜色还是稍微浅了点。有时候后座放了些样品或者电脑包之类的东西，从外面仔细看还是能隐约看到轮廓。要是能再深一些，提供更好的遮蔽性，让人更放心些就好了。
可能是我比较挑剔吧，那个座椅记忆功能感觉不是那么完美。我跟我老婆身高差得不多，但也需要各自调整座椅和后视镜位置。按理说存好了记忆，每次换人开，按一下就行了。但好几次我按了我的记忆设置，总觉得座椅靠背或者后视镜的角度跟上次存的不太一样，得再手动微调一下才舒服。不知道是系统本身的精度问题，还是我没设置对，反正每次都差那么一点点，让人有点小纠结。
外观设计有很多的点睛之笔，车头的大灯很耀眼，白天不打开的时候它是修饰元素，晚上打开的时候更加吸引人，有很强的氛围感，显得整个车身更有价值感了，日常代步利用的时候收获的回头率也挺高的，而且也经常看到开同款车的年轻人，看得出来确实是一辆与时俱进、高颜值的现代化设计。
外观细节上，那个隐藏式门把手弹出的手感和阻尼感做得挺好的。每次解锁，它缓缓弹出，握上去感觉很扎实，关门时又自动收回，这个小小的动作就让人觉得这车挺精致、挺有科技感的，不是那种松松垮垮的样子。
这台车的外观设计很大气，特别是前脸那个龙颜设计，很有气场，辨识度很高。侧面的线条也很流畅，溜背造型让车身显得很有运动感。尾部的贯穿式尾灯点亮后效果很漂亮，晚上辨识度很高。
外观设计的非常立体，整个车身的线条采用的都是层层递进、环绕的类型，所以看起来很有姿态感，也比较符合年轻人的审美观，还搭配了诸多经典又百搭的设计元素，所以尽管日常生活中每天都会跟它相处但是也没有产生任何的失眠疲劳，依旧觉得很吸引我。
这台车的外观设计挺大气的，特别是前脸的那个龙颜设计，很有辨识度，感觉挺有气场的。侧面的线条也流畅。不过，我仔细观察了车身的一些接缝，比如车门和车身连接处，感觉缝隙处理得不是非常均匀，虽然不影响使用，但如果能再精致一点就更好了。
这车的外形看起来挺和谐的，各个角度看过去都还比较顺眼。我个人比较喜欢它侧面的线条，从车头到车尾挺流畅的，有点那种轿跑的溜背感觉，但不算太夸张，保留了中大型轿车该有的稳重感。隐藏式门把手也给侧面颜值加分不少，看起来更简洁。停在小区里，有时候下楼取快递路过自己车旁边，都还会忍不住多看两眼。
汉DM-i的外观看上去真的很霸气，尤其是新款车型在整个的外观造型上看着也要更具未来感，同时整个车子的车漆做工也做得很棒，再加上本身有着这么大的车身尺寸，所以说看着还是很有高级感的
外观设计蛮时尚帅气，车头立体，有魅力，融入了不少彰显个性的设计元素，尤其那炯炯有神的大灯组让人移不开眼，侧身瞩目点也是不少的，线条优美，勾勒自然，不大不小的动感轮毂，搭配车身还很是协调，车尾设计更具层次，整体做工细节到位，钣金缝隙很贴合，车漆方面还相当的有质感，阳光照射下，感觉熠熠生辉。
它的外观设计看上去还行，不像其他车型有太多过于突兀的造型，整体的线条看起来很协调，车灯样式也很好看。它的车漆颜色我感觉挺正的，看起来有一定的档次感。轮毂的大小也比较合适，上面的纹路设计的也挺养眼的。尾部的设计其实还是挺有看点的，造型立体有型辨识度还很高。
整车看起来挺有气势的，尤其是从正前方或者正后方看，车身显得比较宽，视觉上给人一种很稳重、很扎实的感觉。加上流畅的车身线条，停在那里就觉得挺显档次的，开在路上也比较有存在感。
车窗边缘那一圈亮色的饰条，感觉给整个车侧增添了不少精致感。不像有些车窗边缘就是黑色的橡胶条，这个亮条看起来更有档次一些，和车身颜色搭配得也挺协调的。
车身的外观设计看起来很年轻，论外型设计不得不佩服它的设计师，说它巧夺天工可能是有些夸张了，但这个造型看着给人感觉就是非常的大气有面子。车头的造型视觉效果本身就比较宽大，匹配上运动感十足的车灯，看起来给人感觉确实挺震撼的。
那个隐藏式门把手，看着是挺酷的，车身也显得整体。但有时候也会瞎琢磨，这东西毕竟是电动的、机械的，天天弹进弹出的，用个几年之后，那个伸缩机构会不会容易出毛病？或者反应变慢？虽然现在用着没问题吧，但心里对这种活动部件的长期耐用性，多少还是存着一点点小担心。
这车的外观线条我挺喜欢的，看起来很大气，也比较有流线感，属于耐看型。不过，那个轮毂的造型虽然挺复杂的，看起来也挺动感，但是清洁起来稍微有点麻烦。每次洗车的时候，都要拿着小刷子特别仔细地去抠那些缝隙里的泥沙和刹车粉尘，得多花点时间和心思才能擦干净，对于我这种有点小洁癖的人来说，算是个小小的负担吧。
外观设计我觉得挺显档次的，线条流畅又很大气，开出去见客户感觉也比较体面。特别是那个自适应大灯，不仅晚上照明效果好，看着也很有科技感，给整个车的气质加分不少。
有几个小细节我觉得挺实用的。一个是那个外后视镜加热功能，冬天或者下雨天，镜片上起雾或者挂了水珠，按一下加热，很快就能变得清晰，开车看后面视野清楚多了，挺安全的。再就是锁车自动折叠后视镜，每次锁好车听到“咔哒”一声后视镜收起来，心里就踏实了，也省得在窄车位或者路边被人不小心蹭到，挺好的小功能。
中控台面设计的挺简单的，刚坐进车里的那一瞬间就被此吸引了，提车到现在平常主要是自己清洁，也比较好打理，而且仪表盘上面的数据非常丰富，阳光充足的时候也不会反光，所以看东西的时候比较清晰和直观，日常主要是上下班应用，会遇见拥堵车况，但是它的隔音效果还不错，外面的各种噪音不会那么的明显，车内是比较安静的。
内饰的座椅包裹性和支撑性都做得挺好，长途开车腰部和腿部承托到位，不容易累。不过，车窗控制按键的位置我个人感觉稍微有点靠后，刚开始开车的时候，想降下车窗总得稍微低头找一下或者手往后挪一下才能按到，需要一点时间去适应这个布局。
内饰的科技感和设计感都挺在线，大屏幕很吸引人。但是，我觉得车内一些硬塑料件的面积稍微有点多，比如门板下部或者中控台的一些区域，摸上去手感比较生硬，和上方软性材质的对比比较明显，如果能用上更多软性材质覆盖，内饰整体档次感会更高。
外观确实是很优秀，从设计到用材都挑不出来一丝一毫的问题，但是这个内饰就不够完美了，座椅的材质不是很好，直接接触的时候有一点点粗糙，但是也不影响使用，毕竟里面的填充物挺厚实的，表面的做工也比较精致，没有什么大问题。
内饰的设计感和科技感都很到位。最吸引人的当然是那个大尺寸的可旋转屏幕，不仅功能强大，而且用起来确实很方便。车内摸得到的地方质感也很不错，感觉用料比较扎实，整体氛围营造得很舒适。
内饰的整体质感不错，用料也比较软。但那个中控区域，包括大屏幕周围，以及档把附近，用了很多光面或者拉丝面板，确实容易沾指纹和留划痕。尤其是有时候阳光直射进来，上面那些细小的灰尘和划痕就看得特别清楚。虽然说这个不是什么大问题吧，但对于我这种稍微有点强迫症的人来说，看着心里总觉得不够干净清爽，得经常拿块布擦擦。
虽然说只是一台20万左右的车子，但这个内饰看上去真的可以和我朋友的a6比一比，这样讲是一点都不夸张的，甚至在这些科技感方面还要做得更好，不过就是感觉这个中控车机的设计看起来不是很协调，虽然说支持旋转吧，但周围的黑边确实有点宽。
内饰的温馨氛围真好，新车闻不到刺鼻异味，用料上不会用廉价材料来控制成本，基本上都是软材质，有很高级的质感，中控台这块是简洁大方的布局，按键排列有序，高清触控大屏使用体验流畅，高科技的功能多，配备的充电接口还覆盖更多类型的电子设备，音响设备的音质好，听摇滚乐时带感的很，隔音也好，闹市不吵，高速不噪，是很安静的乘坐环境。
车里面的内饰做工没有什么可挑剔的，基本上包裹的材质选用的还挺不错的，处理的也都挺到位的，接缝还有缝线做工都非常的好。新车内没有什么异味，材质这一块应该也都挺环保的。
仪表盘的显示效果挺不错的。屏幕尺寸够大，分辨率也高，各种行车信息，比如速度、电量、续航里程、导航指示等等，都显示得非常清晰直观。而且界面的布局设计也比较合理，开车的时候瞟一眼就能快速获取需要的信息，不会分散太多注意力，对行车安全挺有帮助的。
车里的一些常用按键，比如车窗升降键、方向盘上的多功能键，按下去的手感都挺不错的，有点阻尼感，反馈也比较清晰，不是那种松松垮垮或者硬邦邦的感觉，细节处让人觉得挺舒服。
它的内饰看起来也挺高档的，经常接触的区域都做了包裹，材质摸起来挺柔软的。座椅的包裹材质也很不错，手感细腻透气效果良好。中控台设计的也很有气质，尤其是空调出风口的造型设计的很好看。
晚上开车，那个氛围灯挺能调节气氛的。不只是亮个光那么简单，它可以换好多颜色。我有时候晚上加班回家路上，喜欢调个冷色调的蓝光或者青光，感觉能让心情平静下来；周末带家人出去玩，就换个暖点的橙色或者黄色，感觉车里温馨不少。跟着心情换换颜色，还挺有意思的。
那个可以旋转的中控大屏用起来确实方便。平时开车用导航的时候，我习惯把它竖过来，看地图路线更直观一些；停车休息或者等人的时候，就把它横过来，看看视频或者用用别的APP，屏幕够大，显示效果也清晰。还有就是温度分区控制这个功能很实用，我比较怕冷，副驾那位又比较怕热，现在各调各的温度，互不干扰，挺好的。
内饰的无线充电功能特别方便。手机往中控台下面指定区域一放就开始充电了，省去了插拔数据线的麻烦。这样能保证手机随时都有电，无论是导航、接打电话还是处理工作信息，都更加从容，不用担心关键时刻手机没电。
内饰的整体感觉和用料都还不错，看着挺显干净、档次的。不过那个空调控制区，基本都集成在大屏幕里面，通过触摸来操作。虽然看起来屏幕很大很简洁吧，但讲真，开车的时候想盲操作调一下风量大小或者出风模式，真的不如以前那种实体旋钮或者按键来得直接、方便。有时候眼神得瞟一下屏幕去找那个虚拟按键，感觉还是有点分心的。
前后排的空间分开来评价我觉得整体的状态都很不错，坐在前排的时候座椅可以独立的调节，调节到合适的角度上后开车的时候就不会有丝毫的拘束感了，这样也能够最大程度的保障行车安全，后排空间也不错，坐在后排的时候可以随意的翘二郎腿，抬腿的时候不会轻易的踢到前排座椅的靠背，反正体验下来一切都是比较符合我的需求的。
车内的横向空间感觉很不错。有时候和朋友一起出门，前排坐着我，副驾坐个体型差不多的朋友，肩膀之间也不会觉得挤。后排坐三个人时，横向空间也够用，不会有摩肩接踵的感觉，整体给人一种挺从容、挺宽敞的内部感受。
这车的空间表现是真不错，特别是后排腿部空间，非常大，我1米8的朋友坐进来都说宽敞，完全伸得开腿。另外，后备箱也非常能装，内部很规整，我平时去户外，那些大包小包的装备都能轻松塞下，实用性很强。
空间的状态还是挺适合日常家用代步的，因为车内的空间比较宽敞，平常全家总动员或者是上下班有同时坐顺风车的时候空间都不会出现什么问题，一直以来都十分给力，还有着丰富的储物空间，天气也越来越暖和了，打算下周末的时候带着家里人出去玩一圈，自驾游去，也能够顺势再考验一下这个空间能力，我还挺信任的。
空间方面有两个点我很满意。首先是后排的腿部空间，真的非常大，坐进去感觉很舒展，即使我偶尔需要拉载高个子的朋友或者长辈，他们坐在后面也都说空间很富裕，长途也不会觉得累。其次是它的后备箱，内部形状比较规整，日常去超市买很多东西，或者出差放个大号行李箱，都能轻松搞定，实用性非常强。
之前坐过一些车，后排看着空间不小，但坐垫特别短，坐久了大腿下面都是悬空的，特别累。汉DM-i这个后排坐垫挺长的，我这种1米78左右的个子坐上去，感觉大腿承托得比较到位，坐姿比较放松。
我觉得汉DM-i的车内空间表现是真心出色呀，作为一台c级车本身的尺寸就相当大，内部的空间也更是如此，后排的座椅那也相当舒服，而且后备箱也非常深，日常使用应该是没有任何问题的。
我本人个子180，体型胖乎乎，坐进前排并无压力，头部空间够用，腰板挺直直的都不会触碰到车顶棚，腿部随便放，而第二排乘坐体验来说，除了因为坐垫长度不足，感到大腿悬空外，其他并无问题，坐满人并无拥挤感，车内储物格数量不少，分布在前后排的各个位置，杂七杂八的物件好收纳，后备箱容量不小，内部设计平整，开口不小，装两个行李箱进去还有多余的空间。
空间是它的一大优势，反正就是怎么坐着都不挤，坐在车里面感觉不压抑，适合大多数家庭选择和使用。它的座椅仰角我觉得也很舒适，靠在上面对于整个腰部有着明显的支撑效果。车里也有比较多的储物空间，日常收纳绝对够用。后备厢尺寸很大，平时拉大件感觉也挺轻松。
前排储物空间设计得挺人性化的，杯架、门板储物格用着都挺顺手。不过，副驾驶前面的那个手套箱，感觉容积不是特别大，而且内部形状也不是很规整。想放一些稍微大点或者形状特殊的东西，就得找好角度才能塞进去，或者干脆放不下。
后排也给配了独立的空调出风口，还能单独调风量大小，这点挺不错的。夏天或者冬天，坐在后面的人不用老是麻烦前面的人调空调，自己就能调节到一个舒服的状态，感觉挺照顾后排乘客的感受，挺人性化的。
车里面空间也非常的充裕，乘坐起来感觉挺惬意的，主要是它的车宽不错，坐在里面并没有拥挤感。头部空间还有腿部空间都挺合适的，坐在里面不会感到压抑。车里也有比较多的储物格，大的小的都有，日常往车里放点物品也很轻松。后备厢的尺寸很大，纵深不小，拉些大件行李也都非常的简单。
后排乘客的待遇感觉也挺不错的。中间那个扶手放下来，挺宽大的，上面还有两个杯架和一个小储物盒，可以放手机或者小零食。家里人坐在后面的时候，觉得胳膊有地方靠，水杯有地方放，感觉挺规整、挺舒服的，有点像坐高铁那意思。
后备箱的空间挺规整的，深度和宽度都不错。像我们家日常去超市采购，买回来的大包小包，或者放个折叠起来的婴儿车都没什么压力。有一次去亲戚家带了不少土特产，几个大小不一的箱子也能比较轻松地容纳。
前排的储物空间设计得挺合理的。像我平时需要带笔记本电脑包、一些文件资料出门，中控扶手箱、门板储物格都能很方便地容纳这些东西。副驾驶前面的手套箱空间也够用，放些票据、小件物品很顺手，让车里保持整洁，见客户时也显得更专业。
副驾驶的空间和舒适度，我老婆评价挺高的。她个子不算矮，坐进去之后说腿部空间很足，活动得开，一点不憋屈。
特别简单的一辆车，轻轻松松就可以驾驭，启动的时候反应非常平稳，加速的时候动力也很强劲，爬坡的时候不会有什么吃力感，过大转弯的时候方向盘也是比较精准且轻盈的状态，一直以来都是指哪打哪，平常踩刹车的时候感觉它的制动效果也挺适中的，脚感没有那么重，前倾感也不会太明显，比较符合我的驾驶习惯，不用特地调整，刚刚好。
驾驶感受方面，最喜欢的是它加速时的那种“润物细无声”。无论是纯电起步还是混动模式下提速，动力输出都非常线性、平滑，不会有任何突兀感。需要并线或者汇入车流的时候，稍微深踩一点，动力就流畅地跟上了，整个过程非常自然，让驾驶变成一种很轻松、很享受的事情。
开起来感觉特别平顺，无论是纯电模式低速跟车，还是混动模式下加速超车，整个过程都非常丝滑，没有顿挫感。方向盘手感轻重适中，指向精准，城市里开起来很灵活。底盘滤震偏舒适，过减速带处理得比较柔和，乘坐感觉很好。
开起来特别丝滑，尤其是启动的时候确实要比传统油车更加的利索和轻快，而且启动后感觉整个车身是非常平稳的，加减速的时候不会有明显的卡顿感，驾乘体验都比较平稳，方向盘的整体实力也挺强的，转向的时候非常轻盈，也没有明显的重量，而且精准度还是挺高的，所以不论是女生还是开车新手都可以轻轻松松的驾驭。
这台车开起来的感觉非常棒。首先是它的动力输出，无论是纯电还是混动，都非常平顺，没有任何顿挫感，加速响应也很快，超车变道都很轻松。另外，它的底盘滤震做得很好，过减速带或者烂路时，车内不会有那种生硬的颠簸，感觉悬挂能很柔和地处理掉大部分震动，乘坐很舒适。
这车的转向手感我挺喜欢的。低速的时候打方向挺轻盈的，在小区里或者停车场挪车特别省力。速度起来之后，方向盘又能明显感觉到变沉稳一些，不是那种轻飘飘的感觉，开着心里踏实。而且感觉指向性也还可以吧，不是特别精准的那种，但日常开你想往哪打，车头响应得也挺及时的，没什么虚位。整体就是那种比较舒服、好开的调校。
这台车子在驾驶体验方面也给我留下了非常好的印象，尤其是这智驾系统的表现是真心出色，不过就是感觉这个底盘有点低，但要肯定的是它的底盘舒适度和稳定性还是相当可以的。
驾驶它有种随心所欲的自信，动力着实充沛，起步的时候多给点油门，冲劲就会很大，途中提速反应又快，超车的时候，爆发感还会很明显，操控感觉的话，也真是顺手，方向盘的力道轻重合适，没有遇到过打不转的问题，没有虚位，车身转弯半径不大，刹车踏板的重量恰到好处，制动效果好，优秀的底盘调校同样让车身过弯时的稳定性更好。
开上它在道路上行驶感觉还挺轻快灵活的，方向特别好控制，指向没有偏差。动力加速的水平也不差，稍微点一脚加速踏板车速很快就起来了，满载的时候也都能够轻松的进行超车。它的底盘也很有韧性，过滤颠簸感觉还是挺干净彻底的。唯一的不足我觉得是它的高速隔音表现，车速跑100以上时车里面的风噪有些明显。
这车在市区里开，纯电模式下的动力响应真是没得说。红绿灯起步，或者需要并线超车的时候，只要轻轻踩下加速踏板，动力立马就来，反应很快而且非常线性，完全没有迟滞感。这种随叫随到的感觉让我在拥堵的车流中穿梭也变得轻松自如，信心十足。
刹车踏板的脚感挺舒服的，踩下去感觉很线性，也比较跟脚。在市区走走停停的时候，很容易就能把车速控制得很平稳，不会有点头或者顿挫的感觉。需要紧急制动的时候，刹车力度也足够给人信心，感觉很好掌控。
它的驾驭手感不错，我最喜欢它的方向盘，握感舒适不打滑，轻轻的一只手就能很好的掌控。底盘属于偏运动的调校风格，跑起来不仅没有松散感，而且也不颠。动力响应的速度算是挺快的，而且随着加速踏板的不断深入踩踏，提速效果很线性。不过刹车踏板踩踏力度我并不喜欢，感觉比其他车型要稍微多用一丢丢力气似的。隔音的效果倒是挺好的，跑起来车内很安静，没有其他明显的噪音。
这车的刹车感觉挺舒服，不光是刹得住。我留意到它那个从能量回收到真正刹车片介入的过程，衔接得挺自然的。松油门或者轻踩刹车的时候主要是靠回收减速，再深踩下去才是刹车片工作，但整个过程里你感觉不到明显的切换感或者力度变化，就觉得脚下的控制很连贯、很平稳。
开起来感觉底盘挺整的，尤其是过一些坑洼路面或者井盖的时候，悬挂处理得比较柔和，车身不会有很生硬的弹跳，坐在车里感觉比较舒服，不会觉得颠。
驾驶感受方面，这车在城市里穿梭真的很轻松。转向很轻盈，指向也精准，尤其是在一些老城区狭窄的街道或者地下停车场里掉头、停车，感觉特别灵活，完全不像开着一台中大型轿车，减少了很多驾驶压力，让我能更从容地去赴约。
这车的几种驾驶模式还挺有意思的。我平时上下班，偶尔想急加速超个车，或者感觉需要更强的动力时，就切换到“Sport”运动模式，能明显感觉油门响应快了不少，提速更有劲儿。那个“Eco”经济模式嘛，感觉动力输出就比较温柔了，加速会慢一些，适合高速巡航或者路况特别好、不着急的时候用，确实能更省电省油一点。切换着用，还挺能找到点不同乐趣的。
现如今续航表现的实力还是挺强的，日常通勤的时候非常实用，数值也比较稳定，不会有大波动的变化了，让人非常省心，不用特地的磨合，自身有很强的控制能力。
续航能力给了我很大的自由度。平时上下班通勤，电量绰绰有余。周末想去邻市或者郊区转转，也完全不用担心续航问题，满油满电出发，路上想怎么开就怎么开，油电切换也很智能，完全没有以前开纯电车那种需要精打细算里程的焦虑感了。
它的纯电续航应付我的日常通勤是够了，大部分时候都是用电在开，用车成本确实低。即使没电了，混动模式下跑起来油耗也很低，加满油电能跑很远，完全没有里程焦虑，这一点让我非常省心方便。
续航让我特别满意，日常代步应用的时候创造了超低成本的代步费用，日常上下班或者是长途外出的时候续航都可以随便用，根据所剩电量就能够估量出来它大概能够跑多远的距离，可以做到心中有数。
它的纯电续航对我每天上下班通勤来说足够用了，基本都是用电，每个月的用车成本低了不少。即便跑长途或者临时需要去外地，混动模式下的油耗也很低，加满油和电，能跑很远的距离，完全不会有里程焦虑，使用起来非常安心方便。
只要不开空调或者开得特别猛，平时在市区里跑，基本能跑到接近标称的里程。我上下班来回大概20公里吧，中间偶尔再去趟超市什么的，充一次电差不多能管个三天左右。对我来说，这个纯电续航已经完全覆盖了日常的活动范围，平时真的就是把它当纯电车在开了，用起来挺方便也挺省钱。
我觉得对于我们日常使用来讲纯电模式就可以解决绝大多数的通勤需求，而且听说油耗也不高呀，估计综合油耗应该也就在五个左右，肯定要比油车省太多了。
电耗属实不高，我都是市区跑，上下班经常遇到堵车，耗电浮动不大，对此我感觉很是欣慰，开着它跑在路上，续航里程让我很安心，在开销上还不会给我带来多少养车成本。
一次充满电感觉还挺能跑的，我开着它通勤出行从来没有续航方面的焦虑。平均电耗感觉控制的挺低的了，百公里实际电耗居然才16.2千瓦时，要知道常年算下来光是代步的成本就可以省很多钱了。
纯电续航对我来说完全够用了。平时主要是上下班开，再加上偶尔接送孩子、去超市购物什么的，基本上充一次电能管个两三天的短途出行，不用每天都惦记着充电。有时候周末想去稍远点的地方玩，或者临时有个长途需求，混动模式就派上用场了，油箱加满心里就有底，想去哪就去哪，特别自由。
换了这辆汉之后，以前那种出门前总得先看看油够不够的习惯彻底没了。现在基本上就是“想走就走”的状态，日常活动范围内电量肯定够用，晚上回家顺手充上就行。心里那种踏实感，真是开过才知道，特别省心。
续航焦虑这事儿，开上汉DM-i之后基本就放下了。虽然平时尽量用电，但心里知道有油在那儿兜底，就特别踏实。尤其是万一遇到突发情况，比如高速上大堵车几个小时，或者导航把你带到一条不熟悉的路要绕远，开纯电车可能会很慌，但这车就完全没这顾虑。这种踏实感，让人开车心里没负担。
自从换了这车，日常通勤基本就告别加油站了。我在家装了充电桩，晚上回家随手一插，第二天早上就是满电出发，完全够我跑好几天。前阵子开车带家人去邻市玩了两天，出发前充满电加满油，来回几百公里用混动模式跑下来，中途也没需要特别去找地方补能，心里感觉特别踏实，没有那种开纯电车跑长途的顾虑。
续航能力让我很有安全感。基本上，只要前一天晚上记得充电，第二天跑市内几个不同的客户点，完全不用担心电量问题。纯电里程很实在，能准确预估当天的行程安排，避免了中途找加油站或者充电桩的尴尬，保证了工作效率。
这车的能量回收系统，在堵车的时候感觉特别明显。看着仪表盘上，一松油门或者轻踩刹车，那个能量回收的进度条就噌噌往上涨，好像把刚才浪费的动力又给捡回来了不少。堵车走走停停那段时间，感觉电量好像也没怎么掉，还挺有意思的。
提到手的价格跟原价对比的话折算下来我觉得优惠力度并没有那么大，众所周知的大品牌优惠大一些才对味儿嘛，没能如我所愿，有一点点小遗憾，但是好在他们的售后服务还是挺完善的，这方面倒是让我挺放心的。
从整体的“质感”来说，我觉得这车的性价比很高。不到20万的价格，能获得这么平稳舒适的底盘、安静的车内环境、还有丰富的舒适性配置，每次开起来都觉得物有所值。这种超越价格本身的行驶品质和乘坐体验，是让我觉得最划算的地方。
我认为这台车的性价比体现在它的省钱上。日常通勤几乎零油耗，跑长途混动油耗也低得惊人，实实在在帮我省下了不少油钱。这对于我这种经常需要跑长途又想降低用车成本的人来说，是非常大的吸引力，感觉这钱花得很值。
性价比还是挺高的，比较符合我的购车预算，从不同的角度衡量下来它的优势也挺多的，跟同价位的其他车子对比智能配置比较多，更值得入手，整体的体验会更加先进，而且日常代步的时候用车成本也是比较低的，这也正向的提高了它的性价比，像我这种工资收入不是很高的也能够轻轻松松的入手它，养活它。
我觉得买这台车的性价比很高。花这个价格，买到一台空间这么大、开起来这么舒服、配置这么丰富，而且可油可电，用车成本低，还没有里程焦虑的B级轿车，这样的价值在同级别里非常突出。考虑到它带来的便利性和省心程度，这笔钱花得非常值。
我觉得这车的配置给得挺全面的。买车前也研究过，这个价位该有的不该有的配置，汉DM-i尊荣型基本上都给你考虑到了。特别是像L2级的驾驶辅助系统，包含的那些功能，比如主动刹车、车道保持、自适应巡航什么的，都是实实在在能提升行车安全和便利性的。以前觉得这些功能都是豪华车才有的，现在这个价位就能配齐，感觉挺划算的。
我觉得这台车子目前的价位还是相当合适的，优惠力度的确不大，但这个定价是真的不贵，主要还是实力很强，这个价位买一台c级车又有着非常强的混动技术，有着很厉害的智驾系统，同时各方面的配置又这么完善，所以我觉得相当划算。
综合而论，在众多同级车型中选它我觉得是值得的，颜值这块，开出街拉风、有面子，开起来的感受简单轻松，动力相当不错，很有冲劲，再加上优质配置、长续航能力也都达到了我的用车标准，所以对它性价比这块我很认可。
它的价格我觉得还行吧，之前买车也比较了不少车型，它在同级别当中我感觉还是挺实在的。去看车的时候店里面的销售接待的也挺热情的，对于车型介绍的很详细。买车还可以领不少赠品，这些赠品我觉得也值不少钱。
这车的长期使用成本我觉得挺划算的。除了日常用电比用油便宜不少之外，保养方面，因为发动机介入的时间相对较少，理论上相关的保养周期可以更长一些，费用也会相对低一点。
买这车时也对比了不少，感觉这个价位给的配置确实很全面了。各种安全辅助、舒适功能基本都配齐了，后期主要靠电跑，用车成本也低了很多，对于我们普通家庭来说，感觉是一辆既能满足日常需求、开着舒服，又比较经济实惠的车，挺值的。
价格其实并不算贵，横向对比别的车型来看，它的价格算是比较良心的了。而且买车的时候也算是遇到了一位贵人，销售服务很专业也很热情，对于车型介绍详细，业务流程熟悉，并且还额外帮我申请到了一些赠品，真心挺感激的。
考虑性价比，除了开着省钱、配置高之外，我还琢磨着这车的保值率应该也还行。你看现在路上比亚迪的车越来越多了，特别是DM-i这套技术，感觉大家认可度挺高的。保有量大了，口碑也稳住了，以后想换车的时候，应该不会像以前有些冷门车那样，一下子掉价掉得特别厉害。这也算是一种隐性的价值吧。
我觉得这车的性价比挺不错的。当初决定买它，就是看中这个配置给得比较全。像并线辅助这个功能，平时在市区开车，车多的时候变道，或者跑高速，它能提醒侧后方的来车，心里感觉安全多了。再加上日常用电的成本确实低，开的越多感觉越省，长远来看，这笔购车花费感觉挺值的。
车价本身包含了很丰富的配置，像L2级辅助驾驶、丹拿音响、座椅通风加热等等，这些都提升了日常用车的舒适度和便利性。但可能因为品牌定位或者其他因素，感觉在一些细节用料，比如部分塑料件的质感上，如果能再提升一点点，就更完美了。不过总体来说，结合它的能耗表现和配置水平，还是物有所值的。
从性价比角度看，我觉得这车给我的感觉是“齐全”。买的时候也没觉得特别占便宜，但开下来这几个月才慢慢体会到，它给的那些配置是真挺全乎的。
