我是全款落地13.5w（不包含置换补贴以及市补）。网上各种科普攻略就不过多讲解了。为啥喜欢天籁？懂的都懂。 之所以选真心版，因为电动配置对我来说可有可无，开了十二年手动挡的我对配置没啥感觉。再一个价格，能少几千也是钱，功能再多又不住车上。 二个没有双天窗，后排头顶不会顶头（双天窗后排会顶头，这是我试座悦亨版与真心版的空间差?）。这个想买车的朋友可以试下。 第三点重量比其他版本低50公斤，不知能节约点油不哈哈！ 最满意当然是外观，隔音以及油耗，而且这几天基本开空调在市区平均7.1，（表显的），主要看个人习惯，起步重油耗必高。我是踩油起动再松开又轻踩。没开ceo模式，太肉！ 座椅舒适度，驾驶位不太友好，后排绝对舒服。 最不满意应该是钱不到位买高级车！哈哈哈?一分钱一分货，这个道理还是要明白的。 驾驶感受就是轻松，毕竟比我的手动强上一丢丢。 分享就暂时这么多，新车嘛，需要磨合，欢迎各位老司机分享心得及宝贵的经验！
天籁的优点不容质疑，第一个就是乘坐非常舒适，还有就是隔音还不错，后排虽然不能放倒，但是后排有个小通道可以开启后备箱，后尾箱有放零食的话，可以直接伸手去拿。
经过漫长的选车、看车过程，我终于在把心心念念的日产天籁开回了家。从决定买车到最终提车，每一个环节都饱含着我对未来出行生活的期待，而提车后的这段时间，天籁也用出色的表现，让我坚信自己的选择无比正确。 看车的时候，我对B级车市场进行了全面考察，凯美瑞、雅阁等热门车型都在我的考虑范围内。但当我第一次坐进天籁的驾驶座，就被它独特的魅力深深吸引。日产招牌的“零重力座椅”，就像家里最舒适的大沙发，完美贴合身体曲线，试驾时哪怕长时间驾驶，腰部和腿部都没有丝毫疲惫感。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能让人轻松舒展。再加上它时尚大气的外观，流畅的车身线条，V-motion前脸搭配犀利的大灯，整体造型年轻又不失稳重，瞬间击中了我的心。 提车那天，4S店的服务非常周到。工作人员提前把车洗得干干净净，崭新的车身在阳光下闪闪发光。办理手续的过程也很顺利，销售小姐姐耐心地为我讲解每一个步骤，还细心地帮我调试好了车内的各项功能。当我接过那两把象征着开启新生活的车钥匙，心情无比激动，迫不及待地想要和天籁来一次亲密接触。 用车这段时间，天籁的表现堪称惊艳。2.0L的发动机搭配CVT变速箱，动力输出极为平顺，在城市道路中穿梭自如，无论是起步还是加速超车，都能轻松应对。油耗方面也给了我很大惊喜，综合下来百公里油耗大概在7L左右，对于一款B级车来说，这样的油耗表现非常经济实惠。 车内的静谧性也让我十分满意。双层隔音玻璃加上ANC主动降噪技术，关上车门后，外界的喧嚣被隔绝在外，仿佛置身于一个安静的小世界。打开音响，音质清晰，仿佛在车内就能享受一场专属的音乐盛宴。 当然，人无完人，车无完车。天籁也有一些小缺点，比如车机系统的智能化程度还有待提高，操作起来偶尔会有些卡顿。但这些小问题完全不影响我对它的喜爱，毕竟它在舒适性、空间和油耗等方面的出色表现，已经完全满足了我的日常需求。 拥有天籁，让我的出行变得更加轻松愉悦。它不仅是一辆车，更是我生活中的好伙伴，陪伴我开启人生的新旅程。
第一个满意的点是它的座椅非常舒适，完美的贴合人体工学设计，像是自驾短途旅游长时间坐着也不会觉得腰酸背痛，日常上下班坐在上面不会有僵硬的感觉，真的是做到了有效缓解疲劳。第二个满意的点就是它非常省油，日系车是出了名的省油大王，日常加油的开销很亲民，真的非常适合我们一家三口日常代步用。
稳定可靠是我选择天籁的原因。开起来省心，没有小毛病，也没出现异响。变速箱换挡平顺，油门调校线性，开起来非常轻松，没有顿挫。
对天籁这款车最满意的就是外观，很运动，很大气，天籁的油耗也比较低，车内的音响效果特别好，低音很好，开车我喜欢听音乐音响的效果是让我挺满意的，而且这个车子的现在优惠后物有所值，性价比比较高，车内的常用的配置也都有，乘坐空间方面，还有驾驶空间方面都非常不错。
性价比够高，同价位B级车里配置最实在，对比雅阁、帕萨特、迈腾这些车型，同预算只能选它们的最低配，配置简陋，天籁真心版核心功能都有，家用很够?。座椅舒适性一绝，不愧是“大沙发”，不管开车还是坐车都舒服，长途下来也不觉得累，身边坐过的人都夸座椅好。油耗表现省心，市区开也就七八个油，高速和国道能降到5个油，目前跑2500公里平均7个油，日常用车成本低，经济性很到位。空间够宽敞，前后排坐着宽松，后排挤三个人也不局促，后备箱容积大，平时放东西从没满过，家用储物完全无压力。隔音效果不错，日常行驶噪音不明显，胎噪能接受，开着音响基本就能盖住，驾乘氛围挺安静。行驶很稳定，120迈转速才两千转，高速开着不飘，车身扎实，匀速行驶时平顺性好，代步很安心。
真心版的性价比是真让人省心！自吸2.0的动力家用足够，我平时上下班通勤，周末带家人周边逛逛，从没觉得动力不够使。而且这CVT变速箱虽然有人说娇气，但我开车稳当，保养也及时，目前快一万公里了没啥毛病。
日产天籁最满意的还是性能，2.0升的自然吸气发动机动力的表现还是很足的，提速也很快，动力感很足的一款车，因为这是一台B级车，在同价位车型里面也是表现很出色的，性能也很足，动力各方面表现也是很满意的
要说最满意的，那必须是它的大沙发座椅！之前开朋友的紧凑级车跑了趟长途，腰都快断了。换了天籁之后，带家人去周边自驾游，开个三四个小时，腰不酸背不痛，老婆孩子在后座也能舒舒服服睡一路。就冲这座椅，长途出行它是真给力。
外观很满意呀，黑色看起来挺有质感的，内饰也很简约大气。按键比较简单 方便操作。 选车时对比了三款车：天籁真心版、凯美瑞入门版、雅阁精英版。价格上三款差不多，都在我的预算内，但配置差别还挺大。凯美瑞入门版配置太素了，连倒车影像都没有，后期还得自己加装，pass；雅阁精英版动力不错，但后排头部空间有点挤，我男朋友的身高坐进去顶头，而且座椅偏硬，长时间坐肯定不舒服。天籁真心版就刚好戳中我，真皮座椅软乎乎的，后排空间宽敞，坐三个人也不挤，还带倒车影像、自适应巡航，日常用着足够了，性价比一下子就凸显出来。
最满意的肯定是舒适性了。座椅非常舒服，开车很轻松，尤其是高速行驶时，车内的噪音控制得很好，基本听不到风噪，长时间开车也不觉得疲惫。
价格是真的香，以前只能买个卡罗拉的钱，现在能拿下天籁了。实际全款裸车价12.43万左右，销售还送了全车膜、记录仪、全包脚垫，以及三年保养，这波羊毛薅得值。自吸2.0家用足够，耐用省心，后期维护也不贵，跑高速、爬山路都有劲。内饰的机械挡把和实体按键是我的最爱，用着很顺手。空间也不错，后排头部空间比全景天窗的版本还大，一家人坐着不憋屈。
日产真心版天籁是移动大沙发做起来非常舒适，省油省心，是一款超有性价比的B级轿车，采用V-Motion前脸设计，具有较高的品牌辨识度，整体造型稳重、内敛又带有运动感，适合多种年龄段的消费者。 配置：虽然作为入门版车型，但在车轮尺寸、车窗玻璃、灯光配置等方面并没有简配，保留了较高的实用性与美观性。 座椅舒适：继承了日产“移动大沙发”的传统优势，座椅填充厚实柔软，坐垫较长，能够很好地承托身体和大腿部位，乘坐感受极佳，长途驾驶也不易疲劳。 车机系统：配备7英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，内置Nissan Connect超智联系统，支持语音双区域唤醒识别、声纹识别、车联网等功能，操作便捷，功能丰富，在同级别合资车型中表现较好。虽然没有CarPlay，但是有自己的车机系统也是非常方便的 配置实用：拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗等实用配置，能够满足日常驾驶的多种需求。 动力平顺：搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺线性，日常驾驶轻松，适合城市通勤和一般路况行驶。高速大概5.5个油，城市快速路大概六个多油，城市无快速路快速路大概七个油。 操控灵活：转向手感轻盈，虚位控制合理，掉头半径较小，在城市道路中穿梭灵活，女性驾驶员也能轻松驾驭，经常开高速也是非常舒服。 空间宽敞：整车长宽高分别为4906mm×1850mm×1447mm，轴距为2825mm，中型轿车的身材保障了充足的乘坐空间，后排腿部空间和头部空间都较为充裕，能够满足家庭出行的需求。 实用性高：车内储物空间丰富，后备箱容积较大，方便放置各种物品，满足日常购物和旅行的装载需求，以上后备箱图片是我经常出差带的东西，后备箱真的很能装，还有就是自2024年9月13日起，天籁全系首任车主可享动力总成终身质保服务，降低了后期维修成本，让消费者更加放心。 总体而言，天籁真心版是一款适合家庭用户和务实主义者的车型，其优点在于舒适性、实用性和性价比，能够满足日常通勤和家庭出行的需求。虽然在动力、隔音等方面存在一些不足，但考虑到其价格和定位，这些缺点在可接受范围内。
最让我满意的就是天籁的舒适性！买车之前试驾了好几款车，不是座椅硬得像板凳，就是隔音效果让人怀疑窗户是不是没关紧。天籁的座椅真是“沙发王者”，坐上去就不想下来，尤其长途自驾的时候，它仿佛在说：“放心开，剩下的交给我。”再加上底盘调校软硬适中，过坑洼路面的时候，车厢内的颠簸感被抹得干干净净，给我和家人一种“稳稳的幸福”。
天籁给我留下最深刻的印象就是它的驾驶舒适性，尤其是悬挂系统的调教，行驶中几乎没有震动，路面不平整时，车内几乎感受不到任何颠簸，长途驾驶非常省力。
最不满意的地方 1.头部空间不算充裕，后排空间不算优秀，只能说中规中矩。对于身高180的我来说，前排只能说说刚好，后排会有点顶头，后排也就2-3拳的空间。 2.车漆薄，车门轻飘飘的，车身覆盖件都很轻薄，日系车都这样。 3.外观太像轩逸，路人&保安很容易把天籁认成轩逸，毕竟轩逸保有量太高了
最不满意的应该就是车漆了，车漆比较薄，有一次在开门的时候，没注意，碰到旁边的车门，我的车漆就受伤了，还有就是车门比较笨重，得需要比较大的力气才可以关上。
行驶过程中遇到需要突然加速超车的情况下，反映有些迟钝。而且没有座椅加热的功能，冬天坐在车里真的有点凉屁屁。内饰部分有些简单保守，缺乏同价位车的一些设计感和科技感。
噪音控制不是特别理想，尤其是胎噪，高速行驶时轮胎声音偏大，影响车内安静感。发动机声音也偏“粗”，不是特别细腻。
起步的时候感觉动力方面是有一点偏弱的感觉，还有就是开习惯SUV以后，然后开轿车的话，我觉得轿车的底盘有点低，回老家那种山路有时候会磕碰到底盘，但是轿车在市区开起来也挺好的，舒适度要比SUV的舒适度会高一些。
动力偏平缓，2.0L自吸日常代步够，但没有推背感，追求强动力的话会觉得不足。漆面比较薄，日常容易蹭出细小划痕，用车得多留意防护。部分配置缺失，后备箱不是电动的，开关不够方便；车机没有手机互联，用着不够灵活。油门初段有点灵敏，新手刚开始容易踩深，得适应一阵才能开得平稳。后排座椅不能放倒，不能放大件物品。
胎噪是真有点烦人，尤其是上了高速，速度一上100，胎噪呼呼的，还有经济模式下起步，那感觉跟开手动挡拖挡似的，肉得很，而且排气管还嗡嗡响，速度起来了才好。
缺点就是空间不是很大，乘坐起来还是会感觉到拥挤，空间不是很宽敞，再加上新车的原因，内饰还是会有点异味
最不满意的地方就是内饰配置不是很豪华，而且车的动力有点弱，起步或者超车的时候有点吃力，不过家用代步的话也是够用的
除了座椅，这车其他地方真心让人挠头。先说车机，那叫一个落后，跟五六年前的智能手机似的，反应慢半拍，导航都得提前好久规划，稍微复杂点的路口就跟不上趟。
没有360！！！！ 我的开车技术太烂了，提车一年不到，刮了好几次??没有哨兵模式也很恼火，车四扇门都有被开门杀的痕迹，又抓不到人，只能自认倒霉了 后面实在受不了，自己去外面加装了一个360 瞬间觉得自己可以了?，也敢走窄路了
最不满意的就是那个车载系统了，真心拖后腿。反应很慢，特别是在切换功能时，总是卡顿。语音识别也时常识别错误
动力有点肉，起步平顺但没劲，80码松油降速50-70之间有轻微顿挫。胎噪明显，悬挂软，不过关闭窗后静音还行。经济模式下起步加油门，有种开手动挡拖挡的感觉，排气管共振也明显。刹车容易发烫，手摸轮毂都烫手，不知道老司机有没有这问题。喇叭还取消了两个高音，后来自己加了两个才好点。
高速动力不足：在高速行驶时，尤其是车速超过100km/h后，发动机噪音略有增大，急加速时超车过程略显乏力，后劲不足，不适合激烈驾驶。 满载爬坡弱：满载情况下，遇到上坡路段时，动力输出可能稍显吃力，需要深踩油门才能获得足够的动力。 高速风噪明显：在高速行驶时，车速超过100km/h后，风噪和胎噪会变得较为明显，影响车内的静谧性，尤其是在高速长途驾驶时，可能会对驾乘人员的舒适性造成一定影响。 底盘较低：底盘高度较低，容易在通过烂路或减速带时刮到底盘，导致车辆受损或出现异响。 车漆较薄：车漆相对较薄，容易出现划痕，需要更加小心地保护车辆外观，避免剐蹭。 反应速度：部分用户反映车机系统在某些情况下反应速度较慢，操作不够流畅，有待进一步优化。
当然，车无完车。要说不满意的话，这款车的动力确实不是它的强项。2.0L自吸发动机谈不上激烈澎湃，起步的时候稍微“佛系”了一点。不过话说回来，我一个带娃的奶爸又不飙车，买它图的就是省心省油，跑日常通勤和周末带家人出去玩，这个动力完全够用了。反正开车这事儿，稳比快重要！
唯一让我不太满意的是天籁的后排中央地板略为凸起，虽然不影响两个侧坐的舒适性，但如果后排坐三个人，中央乘客的舒适性就有所下降。
车身做工：车漆薄，车身覆盖件比较单薄，缺乏传统汽车厚重感！ 车头造型：7代半天籁，车头一直是比较有争议的地方。整体缺乏霸气B级车的气场，颜值比全新雅阁，凯美瑞，君威君越更好看。感觉白色，银色会更耐看一些，最终选了白色，提车一个月也就洗过一次车。 腰线设计：腰线设计堪称完美，造型时尚沉稳大气。白色车漆有珍珠粉，在停车场众多白色车中，一眼就能找到我的爱车，颜色确实会更靓一些 车尾造型：车尾双圆孔排气管，车尾造型都很好看看。高配方形排气管会更好看一下，这点设计师审美还是很不错的。 整体来说，除了车头设计有人喜欢有人不喜欢之外，其它的都能给满分。
先说说外观吧，天籁长得是真大气！车头镀铬条看着特别精神，车身线条流畅，不像有的车菱角太硬，看着凶巴巴的。金色车漆加2000块真的不亏，阳光下亮闪闪的，开出去朋友都说像几十万的车！
天籁的外观深深的把我吸引了，尤其是大气的进气格册非常喜欢，大U型很有气场，还有就是天籁的轮毂，挺好看的，虽然是17寸的，但是视觉上看着很大哈，配置我池过可以满足我的日常需求，于是果断提车了。
前脸比较有气场，看起来有些运动感。但侧面和尾部设计偏普通，整体更偏商务风，不适合追求时尚的年轻人。
外观是我对天籁这款车最喜欢的地方，之所以选择这款车，也是考虑到它的外形非常上档次，而且低调奢华的那种感觉，还偏运动，又有时尚感，太帅了，太喜欢这款车了，它的侧面也是运动感非常足，听名字，可以识外观，就像他的名字一样，天籁。
天籁整体颜值很对胃口，造型耐看不浮夸，家用轿车的风格很百搭。选的全黑色车身，沉稳又大气，不用额外加钱选白色，性价比更合适。车身线条流畅，没有多余设计，细节质感贴合这个价位，整体看着协调利落，日常代步、家庭出行都撑得起场面，黑色也耐脏，打理起来不费劲。
外观挺中庸的，不老气也不张扬，贴了黑顶防晒，我这快四十的人开着正合适，不像有些车设计得花里胡哨，看着就不稳重。
外观的设计非常的漂亮，拥有很高的颜值，外观设计还是挺精致的，整体的外观设计确实非常好看，拥有很高的颜值设计，非常漂亮的一款车
外观嘛，挺大气稳重的，典型的家用车风格，开出去不张扬也不掉价，适合咱们这种低调过日子的人。不过也没啥特别亮眼的设计，就中规中矩吧。
看着就是标准合资B级车的大气样，前脸大格栅加镀铬条挺显精神，车身修长不臃肿，溜背设计不夸张还带点运动感。LED大灯、17英寸轮毂都是标配，车尾尾灯犀利还有双排气装饰，整体简约耐看，完全不像入门款的廉价样子。
外观上挺稳重的，前脸设计大气，线条流畅，看上去不花哨但也不老气，算是比较经典的设计，长期看也不会腻。
天籁的颜值真心在线！整体造型既大气又优雅，V-Motion前脸的设计非常有辨识度，镀铬装饰条和黑色搭配中网看起来很精致，开出去特别显档次。侧面线条流畅修长，尾灯的设计也是点睛之笔，低调中透着几分运动感，完全符合我对“成熟又不失活力”的审美需求。
天籁的外观设计非常大气，尤其是前脸，给人一种非常现代化的感觉。流线型的车身设计也让它看起来非常动感，但又不失稳重。
内饰很满意，有流畅的中控屏，有功能设计不错的仪表盘机械的我感觉更靠谱，也有空调等实体按键，点赞。吐槽一下现在千篇一律的大连屏或者直接摆一块屏幕当仪表盘的设计，真的难以让我忍受，天籁的内饰设计就是经典耐看，不会花里胡哨，用料也符合B级轿车的平均水准甚至超出一些，全车大面积的真皮包裹还是很有质感的。如果能把日产探路新一代的内饰设计放在天籁里就更完美了。不好的地方也有，比如车门内塑料很软，用手可以按进去，再一个就是气温变化中控台会有响声，这个应该是避免不了。
很多人都喜欢彩电，冰箱，大沙发，像天籁的，其实没有那样去跟风，没有特别夸张的地方，设计的挺稳重的，实际看上去的话，屏幕还是比较简单的，再加上实体按键，开个十几年也不会出问题，用料还是不错的，天籁比较出名的也是座椅，坐上去也是挺舒服的，很软，但是隔音情况不是很好，还是差点意思。
内饰核心亮点就是座椅，包裹性和柔软度都到位，久坐不累，“大沙发”称号名不虚传。女生化妆镜实用度高，日常补妆很方便，内饰整体做工贴合车型定位，没有明显廉价感，黑色内饰耐脏易打理，适配家用高频使用场景，不用频繁清洁。
内饰是机械挡把加实体按键，我就喜欢这种实实在在的感觉，不像触屏一样，有时候还得分心找功能。虽然塑料感有点重，但这个价位也就这样了，咱也不能要求太高。
内饰就有点拉胯了，塑料感挺强，设计也没啥新意，跟同价位的国产车比，显得很廉价。要不是冲着座椅和空间，就这内饰我真的爱不起来。
摸得到的地方大多是软乎乎的皮质，黑色内饰融为一体，木纹装饰和镀铬点缀不突兀。中控台布局清晰，物理按键保留着，开车时盲操作方便，就是部分角落是硬塑料，质感稍差点意思。
内饰简洁大方，用料中规中矩，看上去有点家用车的感觉，不算豪华，但也不低档。中控的触摸屏反应有点慢，整体还行，就是细节做得不够精致。
内饰是经典的机械风格，实体按键用着很顺手，就是材质一般，毕竟价格在这。机械挡把很有质感，比那些电子挡把用着踏实。
虽然是个“真心版”，但内饰绝对不敷衍。整体风格简约大方，用料也很良心，软性材质覆盖了大部分触手可及的地方，摸起来手感很舒服。中控台设计清晰合理，各种按键和旋钮很容易上手。我老婆是个不爱折腾科技的人，但连她都说：“这个车的功能好简单明了。”让我非常满意。
内饰用料和做工都比较精致，尤其是中控台的大尺寸触摸屏和软质材料的搭配，给人一种豪华感。座椅包裹性不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。
我175cm，体重60kg，我是比较瘦哈。建议身高180，体重170以上的最好就不要选择天籁。前排座椅调至最低，头顶距车顶还有一拳多的空间，驾驶空间在B级车中应该算是中下水平，前排座椅偏短，不足以支撑大腿，好在柔软度和支撑性还在。后排空间还不错，座椅坐垫又长又厚，靠背角度很合适，坐在后排才是真正的享受，腿部离前排座椅有两拳多一点，头部空间略小。感觉天籁是为了延续自己沙发车的称号这么设计的，能分一点空间给前排就更好了。后备箱空间很大，装三个成年人不成问题。
我身高178cm体重：70kg,感觉就我这身高体重还是比较重的，但我开天籁还是比较宽敞的，无论是前排还是后排真的是都很够用的，座椅的舒适度很高，屁股的包裹性也比较好，座椅的两边支撑性好，柔软性也不错，真的开习惯天籁
空间绝对满分，后排的空间非常给力，像是元旦期间，我们一家五口短途旅游，父母和孩子坐在后排，丝毫没有拥挤感，腿部完全可以伸展开。后备箱容积也完全够用，像是孩子的小小滑行车、还有行李箱等都是可以同时容纳的，非常实用。
空间宽裕是日系中级车的共性，天籁也不例外。前后排都很舒展，适合身高高的人乘坐。后备箱开口大，日常装行李或大件物品挺方便。
空间我觉得也够用了，扶手箱空间有一些深度，还有手套箱的空间也都比较大，储物空间没问题，但是后备箱的空间你如果放一些比较大的物品或者搬家的话，那就不太能放的，但是在乘坐空间方面挺不错的，驾驶位空间和后排的位位置都不错，设计也是挺合理的，腿部都能合理的乘坐，而且腰部也不累。
空间表现完全满足家用需求，身高正常的驾驶者，前排驾驶位头部、腿部余量充足，坐姿舒展，没有压抑感。后排横向和纵向空间够宽，三个成年人同乘也不拥挤，中间乘客也有基本舒适体验，家里人身高都不高，全员乘坐都很宽松。后备箱容积够大，日常放行李、杂物从没满过，就算装大件物品也能容纳，空间实用性和灵活性都够，家用没任何顾虑。
前面说过了，空间是真宽敞，前后排腿部、头部空间都够用，家用妥妥的，这也是我换它的主要原因之一。
空间不是很大，因为后排的乘坐空间还是会感觉到有些不太满意，有点顶头不是很舒服，后备箱空间也不是很宽敞，
空间没的说，毕竟是中级车。前排我1米8的个子坐着很宽敞，后排老婆孩子活动空间也大，翘个二郎腿都没问题。后备箱装俩行李箱再加上孩子的推车，还有富余地方放杂物。
180cm的人坐后排腿部能剩两拳多，翘二郎腿没问题。后备箱能塞好几个行李箱，后排座椅放倒后还能装大件，车门储物格能放大水瓶，日常家用、自驾游都够用。
空间是真的宽敞，尤其后排坐3个成年人完全没问题。后备厢也很大，出去旅游带行李完全没压力，空间使用上非常给力。
空间很宽敞，尤其是后排头部空间，比带全景天窗的版本还大，坐三个人也不挤，后备箱装东西也够用。
买车嘛，空间绝对是绕不开的重点，尤其像我这种有娃的家庭。天籁的车内空间真是让我刮目相看。前排不用说了，宽敞得让我都觉得自己是坐老板位。后排空间也非常能打，后备厢更是优秀，放两三个大号旅行箱都绰绰有余，奶粉尿不湿折叠婴儿车全扔进去也还有富余。
空间是天籁的一大亮点。前排和后排的空间都非常宽敞，尤其是后排，腿部空间充足，长时间乘坐也不感到压抑，适合家用和长途出行。
这一代天籁的操控性还是有一点的，但是减震还是偏软，而且很推头，有一次差点儿撞到护栏，可能是我太菜了。转弯半径其实挺大的，每次掉头都需要打两把，最少需要2个半车道才能一把完成。速度起来以后方向比较精准，方向盘力度也会增大，这台车的优势在于他的舒适性。总结就是操控有但不大，不适合爬山，适合跑高速，家用刚好合适。
手握方向盘质感非常不错，而且打转向的时候非常精准，对于我来说简单上手。它的底盘平稳，途径路上有坑洼不平的路面时，坐在车内还是很平稳的，几乎感受不到全车的震动。但是我如果驾驶速度有些快突然遇到需要急转弯的时候，整车还是很容易往一个方向倾斜的，
转向手感比较轻，高速缺乏一些回馈感，不适合激烈驾驶。过弯支撑一般，偏重舒适调校，适合稳着开。刹车脚感偏软，刚上手可能需要适应。
起步的时候稍微有一点肉，但是车头速度提上来以后整体挺不错的，开起来非常稳，速度上来过桥嗯，s弯道也不发飘，满满的安全感，开了天籁你会觉得驾驶的爽感，会爱上开车，像天籁这种又稳又快的感觉。
驾驶以平稳舒适为主，特别贴合家用定位。2.0L自吸动力日常代步够用，提速平缓顺畅，市区超车没压力，我本身不追求推背感，这个动力完全适配。行驶转速控制合理，60迈转速一千转，120迈转速两千转，稳速行驶时平顺性好，油耗也低。方向盘操控顺手，新手容易上手，就是初期油门有点灵敏，偶尔会踩深，开熟之后就能掌控平稳。高速行驶车身稳定不飘，隔音达标，胎噪不明显，开久了也不累，整体驾驶体验很省心。
起步平顺但有点肉，尤其是经济模式，所以我平时都不用经济模式。80码松油降速到50 - 70之间会有轻微顿挫，能接受。方向盘挺轻的，女士开也不费劲，悬挂偏软，过个减速带啥的，颠簸感过滤得还行。
驾驶感受还是挺足的，动力非常足的一款车型，2.0升的自然吸气发动机动力的表现还是非常足的，提速的时候能有很大的驾驶感
除了座椅舒服，驾驶感受真没啥亮点。方向盘很轻，女生开也不费劲，但动力响应慢，超车的时候得提前规划好。底盘倒是挺稳，过个减速带啥的，颠簸感过滤得还行。
天籁真心版开着就是台纯纯的家用舒适型车，特别适合平稳开，激烈驾驶就别指望了，具体感受是： 1. 动力平顺但后劲不足：2.0L自吸开着特别丝滑，换挡没半点顿挫，市区通勤跟车、起步都很轻快。但它真不适合猛开，高速上速度超100后再想超车，或者满载上坡的时候，就明显感觉动力跟不上，深踩油门也得等会儿才有反应，而且CVT变速箱也禁不起暴力驾驶。另外ECO模式下起步还挺肉，不少车主都不爱用这模式。 2. 操控轻松但不适合激烈驾驶：方向盘手感很轻，女生开着也不费劲，掉头、挪车都轻松。不过转向没什么回馈感，过弯时车身侧倾有点明显，毕竟底盘悬架调校就是偏舒适的，主打一个稳，不是运动范儿。刹车脚感偏软，刚开的时候得适应适应。 3. 舒适性拉满但噪音有点明显：这是它的大优势，悬架过滤颠簸的效果很好，过减速带或烂路时，大部分震动都能被滤掉，不会觉得颠。座椅跟“大沙发”似的，长时间开也不容易累。美中不足的是，速度上100后胎噪和风噪就比较大了，得把音乐声调大些才能盖住。 4. 小细节有小瑕疵：跑长途的时候刹车容易发烫，个别车主反馈经过烂路时车内偶尔会有异响；而且底盘偏低，开车时得留意下路面，避免刮蹭底盘。
自吸2.0动力家用够了，就是起步肉点，跑高速爬山路都有劲。CVT变速箱只要注意保养和驾驶习惯，开个十年应该没问题。刹车容易发烫，胎噪有点大，悬挂软过弯侧倾明显。
开起来的感受可以用四个字概括：稳、顺、轻、静。方向盘握感很好，转向轻巧又精准，城市道路和高速路都能轻松应对。虽然动力谈不上激情，但变速箱的调校非常平顺，踩油门的时候不会有顿挫感，特别适合像我这种技术一般的新手司机。再加上车内的静音效果很到位，平时带娃出门，孩子在后座睡觉也不会被打扰。
天籁的动力表现平顺，发动机足够应对日常驾驶需求，动力输出线性且安静，变速箱的换挡表现非常平顺，驾驶起来非常轻松，适合城市和高速公路使用。
谈谈油耗吧，目前我的爱车行驶里程较少，综合油耗12.5（主要原因是提回来后原地怠速研究汽车功能时间较多）。小计里程快速路油耗6.8，比较满意。综合油耗7.4左右，还是非常满意的
油耗方面，综合油耗：6.2L/100km,本人日常驾驶油门踩到比较重，其实我效如果温柔开，5.5左右的油耗吧，之前有开过很低的，很久之前的照片，车子买来是为了我们方便的，怎么喜欢怎么开，高速大概5.5-6.0/100k,油耗方面很是令我吃惊，作为一辆B级车，这个油耗相当的完美，最好的一次一箱油在快速路跑900多公里，可能和我的驾驶风格有关，我看有的车友的续航可以达到1000多一点，我平时有的时候会大脚油门的，油耗和驾驶习惯和路况还是有很大关系的，整体表现还是不错的。
当时购买天籁这款日系车图的就是它的省油，对于家庭出行方便的同时也能节省一些油费，提车也有半年多了，在市区拥堵或者环路畅通的综合路况下，百公里综合油耗基本在7L上下，在同级别燃油车中已经算是非常省油了。
市区基本维持在8.5L左右，不算特别省，但在中级车中也不算费油。长途表现会更好，能低到6升出头。
油耗和个人的驾驶情况和行驶路线有多少存在点关系？我在市区堵车的情况下，油耗在8.5升，如果路程路段比较好，像高架或者是高速上行驶的话，油耗可以控制在七升，看这款车的油耗还是挺稳定的，不会忽高忽低。
油耗表现超出预期，特别经济省心。市区拥堵路况下，油耗大概七八个油，没有过高消耗；跑高速或国道匀速行驶时，油耗能降到5个油，这是目前开出的最低油耗。截至目前跑了一万公里，综合平均油耗7个油，符合家用轿车的燃油经济性预期。平时开车保持匀速、少急刹、利用惯性滑行，能进一步省点油，后续熟练驾驶后油耗应该还能更稳定。
我一直加的95号油，官方是92号油，但我觉得95油品好，颗粒捕捉器不容易堵，而且续航还能多跑个几十公里。目前综合油耗差不多8个左右，高速能降到6个多。
同等价位油耗的表现还是挺满意的，确实非常的省油经济使用，确实非常省油，非常实用的一台车，油耗的表现也非常满意
油耗是真不低，市区通勤天天堵，表显8.9个油，高速跑一趟也要7个油，对于一辆2.0L的自吸车来说，这油耗真心不算省油，养车成本又多了一笔。
油耗表现还行，市区8L/100km，高速6L左右。对比其他同级车，算是比较省油了，日常代步很经济。
油耗：油耗是让我决定买天籁的关键因素之一。作为一个每天都得通勤40公里的上班族，我可经不起油老虎的折腾。天籁的2.0L自然吸气发动机虽然动力不算强劲，但换来的油耗表现是真的让人满意。现在市区开下来大概7.2L/百公里，高速更低，有次跑了一趟长途，表显居然只有6.1L！这让我每次加油的时候心情都很好，仿佛在跟钱包握手言和。
天籁的油耗表现比较理想，城市工况大约在7.8L/100km，高速上能更低，综合油耗控制在6L左右，算是比较省油的一款中型轿车。
天籁真心版价格是真的香，全款13个落地（包含6w免息贷款+5年双保套餐），如果有旧车，报废补贴+厂家补贴后，落地11个左右，B级车的享受A级车的价格。 除了空间一般，动力不够惊艳，外观太像轩逸，其他地方都很满意。 这价格还有5年质保，这价格你们还不冲嘛
爱车落地130200，付了30200，贷10万，分期5年，保险5900，那还是选的香槟色，加了2000块钱喔，黑色的还便宜2000，送了行车记录仪，全包围脚垫尾箱垫，太阳膜，座椅垫，一对抱枕。虽然是24款，但是车是今年5.29号出厂的，有现车提车两天就搞定了！
不说以前了，现在优惠完以后，它的价格确实比较实惠，太有性价比了，东西还是那个东西，而且很多配置也都升级了，10分不错的1台车，性能方面也非常优秀，没有完美的车，只有更完美的车，加油，天籁。
同价位里性价比很能打，裸车12.88W，落地不到15.1W，包含全险和购置税，还办了两年6W的厂家免息贷款，购车资金压力小。对比当初看的雅阁、帕萨特、迈腾、亚洲龙，同预算下它们多是最低配，配置缺失多，天籁真心版核心配置齐全，家用刚需都满足。购车时还送了玻璃膜和全包脚垫，后期不用额外花钱装基础配件。整车油耗低、后期维修成本不高，长期家用经济性好，兼顾价格和实用性，性价比很适配家用场景。
就冲这空间、动力和价格，性价比是真高。我是置换加补贴，最后裸车才十万出头，4S店还送了全车膜、脚垫和三年保养，太值了。以前这个预算也就只能看看卡罗拉，现在能开上天籁，感觉赚大了。
要说性价比，也就座椅和空间能撑撑场面。要是你就想要个空间大、座椅舒服的长途代步车，还能接受它的缺点，那可以考虑。但要是追求动力、配置、那这车真心不划算，同价位国产车配置甩它几条街，动力也比它强不少，油耗还更低。
个人觉得是最划算的b级车啦！试驾的时候，也对比了同类b级车，这步真的太重要了！雅阁开着动力挺猛，但加速有点冲，市区堵车时来回跟车有点累；凯美瑞操控还行，但悬挂偏硬，过减速带时颠簸感很明显。天籁就不一样了，起步平稳，加速也线性，市区开着很顺滑，而且座椅是真的舒服，被朋友戏称“移动大沙发”，试驾时开了半小时，腰和腿都没觉得累，隔音效果也不错，高速上开着噪音不大，完全符合我通勤+家用的需求。 这个品质绝对对得起这十几万的
性价比算不错了。综合考虑舒适性、空间和安全配置，价格也还合理，基本满足日常需求，特别适合家用。
这个价格能买到天籁太值了，比卡罗拉香多了。虽然有些小缺点，但空间大、动力够用、后期维护便宜，作为家用车很称职，预算不多又想要合资B级车的可以冲。
在我的预算内，能买到天籁这样的车，我是真心觉得赚到了。同级别的合资B级车里，天籁的配置和舒适性绝对是数一数二的，再加上它的油耗表现和日产的口碑，后期保养也没什么负担。买车后，我爸还夸我会过日子，说这车“面子里子都有”。被夸的那一刻，我心里有种“选对了”的自豪感。
天籁在同级别中价格合理，配置上也相当丰富，尤其是主动安全系统和驾驶辅助功能的配置，让它在性价比上非常有竞争力。
