关于我为什么选择了奇瑞瑞虎8 Pro这款车型,对于这款车型,我想做以下评价:首先让我非常满意的地方,这款车的外观内饰配置,这些都是让我非常非常满满意的地方,个人认为这个价位的车,配备了,豪华扬声器超大屏幕,还有辅助驾驶女王副驾这些功能,我个人认为还是挺惊艳的,对于这个价位的车,其实一开始是没有报这么高希望的,在动力方面,我觉得这款车的加速功能还是非常快的,一点不输有一部分的新能源车型,在买这款车之前也纠结了很久,想要入手一款新能源车型但是同等价位的新能源车型进行对比之后还是决定买了油车,这款车不太让我满意的地方就是我觉得它的车长可以更长一点空间,可以更大大一点,并且我觉得它的油耗有点高,可能也是因为我和新能源车型对比的缘故吧!但总体来说还是可以接受的,毕竟这款车的自重也是比较重,说实话,我是第一次开国产车行,一开始是对国产车型的动力抱有怀疑态度,但是试驾完瑞虎8 Pro之后,我个人认为国产的奇瑞中国心的发动机还是非常不错的,咱们国产产品也是越来越好了,好评
最满意的就是底盘感受,瑞虎 8 Pro 底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合。前麦弗逊悬架结构紧凑,有效过滤路面细碎颠簸,转向时支撑性良好,让转向精准又灵活;后多连杆悬架能精准控制车轮运动轨迹,直线行驶稳定,过弯时确保车轮与地面贴合紧密,提升操控性,还能高效吸收较大冲击,保障后排乘坐舒适。 底盘调校偏舒适性,日常驾驶可出色过滤小颠簸,过减速带、坑洼时,减震系统迅速响应,将震动减至最低。不过,快速并线或高速过弯时,悬挂后段阻尼稍软,车身侧摆会较为明显 。底盘平整度一般,虽有一定防腐喷涂,但重要油路管路缺少额外护板保护。
红其拉甫三日游??探秘帕 米尔高原的壮美风光 第一天:我和朋友开着车自驾,一路沿途的风景都很美,沿中巴友谊公路(G314)一路向西,开着新买的瑞虎8pro,车窗外的景色逐渐从绿洲变为苍茫戈壁。途经白沙湖时,碧蓝的湖水与银白色的沙山形成强烈对比,宛如仙境。下午抵达卡拉库里湖,远眺“冰山之父”慕士塔格峰,雪峰倒映湖中,宁静壮阔。夜宿塔什库尔干塔吉克自治县(简称塔县),感受高原小城的独特风情。 第二天:深入红其拉甫,触摸国门之巍峨 早餐后前和朋友们往世界海拔最高的国门??红其拉甫口岸(海拔4733米)。沿途雪山连绵,牦牛和旱獭偶尔掠过视野。在国门前与战士合影,眺望巴基斯坦方向,感受祖国的边疆辽阔。下午返回塔县,参观石头城遗址,聆听千年丝路的历史回响;漫步金草滩湿地,看夕阳为草原镀上金色。这座镶嵌在帕米尔高原上的璀璨明珠,以其壮美的雪峰、古老的丝绸之路和独特的塔吉克风情吸引着每一位旅人。海拔逐渐攀升至5000米,皑皑雪山在阳光下泛着钻石般的光芒,成群的牦牛如墨点般散落在金草滩上。首日抵达红其拉甫国门,界碑旁猎猎飘扬的国旗与对面巴基斯坦哨所相映成趣,戍边战士讲述的国门故事让所有人肃然起敬。 高原昼夜温差大,需备厚外套、防晒霜及氧气瓶;边防证需提前在喀什办理。 第三天:告别雪山,满载回忆返程 清晨在塔县自由活动,可选购塔吉克手工艺品或品尝特色奶茶。午后沿原路返回喀什,再次回味白沙湖与慕士塔格峰的惊鸿一瞥,结束难忘的高原之旅。 经过这几天的自驾体验,瑞虎8pro这款车,空间宽敞,坐着很舒适,后排腿部和头部空间极为宽裕,三位成年人长途乘坐毫无压力。规整的后备箱基础容积就很大,配合支持4/6比例放倒的后排座椅,装载婴儿车、露营装备或是长途行李非常轻松。此外,诸如带透明底盘的全景影像、自适应巡航、座椅通风/加热(高配)等实用配置,在日常使用中大大提升了便利性和安全性,让家人出行更加安心舒适。
瑞虎8 PRO是一款综合实力较强的中型SUV,在外观、动力、空间、配置等方面都有不错表现,以下是具体介绍???: ? 外观时尚动感:采用全新时空矩阵设计语言,大尺寸点阵式进气格栅搭配细长大灯组,视觉效果震撼。车身侧面分段式腰线搭配悬浮式车顶,时尚灵动。车尾贯穿式尾灯经过熏黑处理,点亮效果独特,运动氛围浓厚。 ? 动力强劲多样:提供多种动力选择,鲲鹏动力2.0TGDI发动机功率达187kW,扭矩为390N·m,搭配全新自适应线性8AT变速箱,动力输出强劲平稳。还有鲲鹏动力1.6TGDI发动机可选,燃油经济性更优。部分车型搭载的奇瑞全场景智控四驱系统,提供6种路况模式,通过性和操控性出色。 ? 空间宽敞舒适:车身尺寸为4745/1860/1745mm,轴距2710mm,采用5+2座布局。5座模式下后排空间宽敞,后备箱装载能力强;第三排座椅打开可满足全家出行需求,放倒后能形成超大储物空间。车内还有38处便捷储物空间,前排座椅具备按摩、加热通风等功能,后排座椅配置也很丰富,舒适性高。 ? 配置丰富智能:搭载Lion5.0 AI科技智慧座舱,24.6?寰宇星云沉浸环绕屏视觉效果好,操作便捷。车机系统支持人脸识别无感登录、全时免唤醒多模语音交互等功能。配备W-HUD星际飞行式平视显示功能和SONY8扬声器环绕音响等。智能驾驶辅助方面,搭载L2.5级辅助驾驶系统,具备19项智驾功能,还有540°全景高清影像等,出行更安全。 ? 价格较为亲民:官方指导价为9.49-12.89万,结合其配置和性能来看,性价比优势明显。并且奇瑞还提供整车终身质保、终身免费基础流量和娱乐流量等服务,用车成本较低???。
实力派的从容之选 **动力表现令人惊喜** 购入瑞虎8 Pro 2.0T已有十个月,这台鲲鹏动力2.0T发动机的表现远超预期。254马力的充沛动力随叫随到,无论是城市起步还是高速超车都底气十足。特别值得称赞的是7速湿式双离合变速箱的平顺性,在重庆山城频繁的坡道起步中从未出现顿挫,运动模式下降档响应更是干脆利落。去年自驾川西高原时,海拔4000米的山路上动力衰减也明显小于同行1.5T车型。 **空间魔术师名副其实** 作为二胎家庭,瑞虎8 Pro的灵活空间布局堪称神器。日常当大五座使用时,后排腿部空间堪比中型SUV,放倒后能轻松装下儿童推车+露营装备。,上周接送老人短途出行,后排的朋友表示能舒适乘坐1小时。24处储物格设计尤其贴心,中控台底部的镂空储物区正好放置折叠伞和消毒液。 **科技配置越级体验** Lion 5.0车机系统经过多次OTA升级后愈发流畅,特别是新增的华为HiCar功能让苹果用户也能享受无缝互联。W-HUD抬头显示将导航箭头直接投射在挡风玻璃上,在复杂的立交桥路段再也不用低头看屏幕。值得称赞的是540°全景影像,在狭窄老小区会车时,透明底盘功能让我准确避开井盖和暗坑,新车至今零剐蹭。 **细节之处见真章** 经过四季考验,座椅通风/加热功能表现出色,夏季暴晒后开启通风3分钟就能消除烫背感。双层隔音玻璃配合8扬声器索尼音响,高速巡航时车内对话清晰。最意外的是油耗表现,综合9.2L/100km的数据对于2.0T四驱车型堪称惊喜,最近一箱油居然跑出了680公里的续航。 十个月的朝夕相处,瑞虎8 Pro用扎实的产品力证明了自己不只是配置单上的参数王者。从接送孩子上下学到全家长途自驾,它始终以可靠的姿态应对各种场景,这种无短板的均衡表现,或许正是家用SUV最珍贵的品质。
也没有最不满意的地方,也就是舒适性方面,市区平坦道路开着很顺畅,舒适度高,但乡村道路颠簸,底盘偏硬,回家那段坑洼多的乡村路,坐起来像坐摇摇车。
试驾瑞虎8 Pro,其外观给人留下深刻印象。前脸采用时空矩阵设计语言,大尺寸多边形进气格栅,内部或为菱形网格,或为点阵式元素,搭配细长犀利的大灯组,视觉冲击力极强,LED日间行车灯点亮后呈“L”型,极具辨识度。 车身侧面,上扬的腰线从前大灯贯穿至车尾,营造出向前俯冲的动感姿态,悬浮式车顶设计时尚轻盈,车窗上沿镀铬饰条延伸至D柱,车门下方粗壮的镀铬饰条增添了粗犷气息,多幅式铝合金轮毂造型独特。 车尾部分,贯穿式尾灯设计简洁大方,熏黑处理后夜间点亮效果出众,拉伸了车尾的视觉宽度,双边共四出的排气布局,搭配车顶扰流板和后包围的银色护板,运动氛围浓厚。
打开瑞虎 8 Pro 车门,温馨且高级的内饰氛围扑面而来。中控台、座椅、方向盘等区域,大量软质材料与皮质覆盖,触感柔软,搭配精致缝线,高级感十足。平底运动型多功能真皮方向盘握感舒适,尺寸对我而言恰到好处,多功能按键布局合理,操作便捷,驾驶时轻松就能调节音量、切换歌曲。 最吸睛的是 24.6 英寸双联屏,由 12.3 英寸全液晶仪表盘与同尺寸中控屏幕组成。仪表盘显示清晰,可依据不同驾驶模式变换界面,车辆信息一目了然;中控屏操作流畅,内置的车机系统功能丰富,导航、多媒体娱乐、车辆设置等一应俱全,还支持语音交互,一句 “你好,小虎”,就能轻松实现各种操作,精准又迅速。 车内座椅舒适感拉满,全系标配皮质包裹,支撑性与包裹性俱佳。前排座椅通风、加热功能实用,夏天不闷热,冬天不冰冷。我试驾的车型还有 “无重力女皇适能座驾”,副驾的腿托、按摩等功能齐全,长途旅行也能惬意享受。后排空间宽敞,配备 B 柱空调出风口,乘客也能有舒适体验。车内 SONY 音响音质出色,多种颜色的氛围灯,营造出舒适宜人的驾乘环境 。
试驾瑞虎 8 Pro 时,一坐进驾驶位,就能感受到它的宽敞。我身高 178cm,将座椅调整到舒适位置后,头部还有一拳多的余量,腿部活动毫无阻碍,驾驶过程轻松自在。 来到后排,空间同样令人惊喜。正常坐姿下,腿部距离前排座椅有两拳左右空间,头部空间也有一拳,即便长时间乘坐,也不会觉得局促。后排地板近乎全平,就算满员乘坐,中间乘客的舒适性也能得到保障。而且,第二排座椅可前后滑动 260mm,靠背角度也能调节,能轻松找到舒适坐姿。 储物空间方面,后备箱常规容积达 889L,放下几个大行李箱和日常杂物不在话下。将第二排座椅 100% 放倒后,后备箱瞬间拓展成超大且近乎纯平的空间,容积激增至 1930L,搬运大件物品,如家具、自行车等都很方便。车内还有众多小储物格,像中控台储物格、车门储物槽、杯架等,方便放置手机、钥匙、水杯等小物件,让车内整洁有序。整体来看,瑞虎 8 Pro 的空间表现非常出色,能很好地满足家庭出行和载物需求 。
空间绝对是一大亮点,后排腿部和头部空间都很宽敞,我这身高坐在后排,腿部离前排座椅有两拳,离顶棚有三拳,后备箱装载空间巨大,有次我还把媳妇的电动车装下带回了家。
试驾瑞虎 8 Pro,驾驶感受令人难忘。2.0T 车型,动力堪称强劲。轻点油门,灵敏响应,起步轻快。深踩下去,瞬间被推背感席卷,在高速超车时,动力随叫随到,毫无拖沓。与之匹配的 7 速湿式双离合变速箱,换挡动作干脆利落,几乎感觉不到顿挫,整个加速过程一气呵成。 转向手感相当出色,电子助力转向提供舒适、运动两种模式,舒适模式下,方向盘轻盈,在市区挪车、转弯轻松不费力;运动模式中,转向沉稳,高速行驶时给人十足的信心,指向精准,虚位极小。 底盘调校兼顾舒适与操控。前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,面对细碎颠簸,能轻柔过滤;过减速带或大坑洼,震动被有效抑制,车内仅传来沉闷声响。过弯时,悬架支撑性良好,车身侧倾控制得当,即便高速入弯,也能保持稳定姿态。 车内静谧性表现可圈可点,双层隔音玻璃搭配大量隔音材料,将外界噪音隔绝在外。低速行驶时,车内安静祥和;高速行驶,风噪、胎噪传入有限,交谈、听音乐不受干扰,带来惬意驾乘体验。 总体来说,瑞虎 8 Pro 驾驶感受十分出色,能轻松应对各种驾驶场景 。
试驾瑞虎 8 Pro,频繁启停下,2.0T 车型油耗约 9-11L/100km,2.0T 车型油耗能低至 7-7.8L/100km 。市郊或国道,以 80km/h 左右匀速行驶,2.0T 车型可控制在 6-6.5L/100km,还是挺省油的
裸车15万多,优惠要看你有没有报废车参与补贴,还有国家补贴和厂补,每个地方的政策不一样,可以参考一下