Hello，大家好，这里是圈宝珏，今天主要分享下到店体验鸿蒙智行智界R7纯电max的感受，先总结一下，作为问界m5的车主，我个人感觉这款车在底盘的调教上确实好很多，不算运动也不过于绵软，按销售的说法就是，他可以提前扫描前方路况，动态调整底盘的空悬软硬度，达到最舒适的驾驶体验。 其次整个试驾体验下来最满意的点当属智驾模块，部署了华为最新的智驾辅助系统，确实给人眼前一亮的感觉，我试驾过程从车库车位扫描，到驶入车流庞大的商圈路段，再到可以提速驾驶的少车路段，每一个环节都有智驾元素的体现，可以说在保持驾驶敬畏心的同时，智界R7可以满足日常多种类型的城市或高速的智驾体验。
今天刚好是我提车一个月，为什么我能记得这么清楚呢？是因为刚刚销售给我打来了电话。电话里甜甜的嗓音说“巩先生，您的智驾优惠马上到期啦，看一下要不要买呢？”，我前两天刚刚入手了智驾，用智驾回了一趟小程父母家，从杭州到宁波再到舟山，还用智驾在杭州城区内逛了一遍，趁着回暖在西湖边打开车窗吹吹风，去西兴派出所办事的时候还正好在派出所门前体验了一波ADS刹停，起初很懵，结果发现是A柱盲区有行人经过。总之这一个月下来智界R7给了我好多体验，作为车主我想来简单分享一下，不想搞成冗杂的评测，就是一个月车主的简单分享。一句话总结下我这一个月的用车体验??一台“不完美但足够聪明”的家用SUV。 智界R7的造型引发了不小的讨论。前脸采用封闭式格栅搭配狭长的LED灯组，车标处隐藏的“KK前备箱”通过双击电吸开启的设计确实新颖（实测需稍用力敲击），但前备箱容量仅能容纳一个20寸登机箱，实用性一般，更多是交互仪式感的体现。侧面线条是争议焦点：掀背造型搭配拉长的后悬设计，牺牲了部分运动感，却换来了后排头部空间（实测身高173cm仍有6指余量）和后备箱容积。这种“实用优先”的设计思路在掀背SUV中独树一帜，后备箱标准容积796L，实测轻松装下3个28寸行李箱+2箱鸡蛋（父母的爱，懂的都懂），放倒后排后甚至能塞进滑雪板。尾部贯穿式尾灯辨识度高，但整体造型被网友戏称为“拉皮版智界S7”。不过，0.219的超低风阻系数（量产SUV全球最低）让续航表现远超同级，实测高速120km/h巡航时电耗比我的Taycan低约15%。 坐进车内，第一感受是“熟悉的鸿蒙味”??15.6英寸中控屏+鸿蒙座舱系统，操作逻辑与华为手机高度一致，第三方应用适配流畅。全系标配通风/加热，副驾零重力模式堪称长途神器（实测2小时车程腰不酸），但座椅填充偏软，激烈驾驶时侧向支撑不足，当然这句话是建立在我第一辆车就是保时捷Taycan的前提下说的，如果按照传统的SUV视角，智界R7的运动性可谓是拉满。座舱内储物空间非常多，后排座椅下方抽屉、中控台双层储物格、带冷暖功能的扶手箱（实测制冷5℃至加热50℃约10分钟），我非常建议放一点可乐在里头，因为有时候你出门办事口渴，这时候车里竟然有冰可乐的感觉，简直不要太爽太爽。 智驾方面我想讲的就比较多了，因为我现在真的太依赖它了。这种依赖不是说盲目自信，而是一个循序渐进的过程。是华为ADS 3.0系统的表现让我从“谨慎尝试”到“主动依赖”。高速场景下，自动变道果断（打灯后2秒内执行），施工路段识别精准（舟山跨海大桥某维修路段桩桶避让流畅），全程700公里来回小程娘家的路仅需接管3次，一次我去余姚服务区停车充电买肯德基，一次是我在舟山雷迪森酒店，这个酒店是建在山上的，停车位在尼玛山里？？贼阴间，我都找不到更别说智界R7。第三次是回来的时候过萧山收费站闸口，其实唯一算“接管”的，就最后一次，可见整个智驾的可靠度有多猛。城区场景则呈现两极分化：无保护左转、环岛通行游刃有余，但城中窄路会频繁“礼貌让行”，甚至被加塞车辆逼停。比如西湖景区，我去雷峰塔的时候铁了心让它自己开进去，整个过程稍微有点小久。但总体而言，系统更像一位“保守型老司机”??安全优先。泊车功能是惊喜点：垂直车位一把入库成功率达95%，侧方停车支持车外遥控（实测5.2米车位一次停入），但对斜列式车位识别率较低，但好在这种车位不常见，正常的车位还是非常好停的。我最开始的习惯还是眼看着它停进车位再走，现在直接下车关车门就走。这种信任的培养，是无数次成功且稳当的泊车才建立起来的。 最后总结一下，智界R7的体验像极了华为手机??没有各种天花乱坠的噱头，却在基础体验上做到极致。当你需要一台能装下全家行李、兼顾长途续航、智能体验稳定的车时，它可能是25万级最均衡的选择。正如余承东的“鸡蛋保卫战”，这台车的价值不在于参数碾压，而在于用技术解决真实痛点??而这，或许才是智能汽车应有的样子。
我超喜欢的就是它的kk前备箱，大大增加了前备箱的使用频率，平时去逛商场之类的，满手的东西不用绕去后备箱或者腾出手开车门，只需要敲两下，前备箱就能打开，加上前备箱门带电吸，真的方便实用。
空间啊，提车俩月有余，这车给我最大的感受就是空间大，舒适，尤其是它的后排空间，家人反应很不错，特别是两位老人，出门搭我这车的次数，肉眼可见的增多了，以前他们出门是宁可乘公交，也不坐我的小破车，换车以后，他们出门，都会积极主动地蹭车，老爸说我这车座椅大，他有空间来活动手脚，老妈说这车收纳多，它平时都会往收纳格里放点零钱或者纸巾，方便我接孩子会用到，还有这车的后备箱容量，也是不容小觑的，出门无论是放行李，还是购物，都有足够的空间，给我们家去使用。
算了一下，提智界R7 Max差不多半个月了，来和大家分享一下感受吧。首先就是为什么要买智界R7。我已经有了智界S7嘛，最近想新增一个SUV，刚好智界R7来了，于是就它了。给大家算算帐啊，原价是299800，选了紫色外观+6000，选的大轮毂+10000，减去12000的选配基金，再减去小订和首销优惠6000，再减去老车主10000补贴，那就是287800。对了，我还申请了广州的换车补贴，到时候16000到手，也就是这台智界R7 Max是271800到手。
智界R7在我心里还是挺完美的，无论从外观、空间、内饰、智能化、驾驶感受、还是续航方面表现都很优秀。整车的智能化很高，很适合我们女司机！
NVH控制： 前排双层夹胶玻璃隔绝了90%环境噪音，120km/h时速下对话无需提高音量； 座椅舒适性： Nappa真皮座椅软硬适中，后排靠背支持27°~37°无级电动调节，父母坐3小时不喊累； 空气净化： 内置PM2.5传感器和负离子发生器，雾霾天车内空气质量始终显示“优”。 电耗实测：续航扎实无焦虑
智界R7提车到手一个月了，会买这辆车的原因很简单，本身就是智界S7车主，正好需要一辆空间更大的SUV，舒适度会好点。 发布后第一时间就订车了，从锁单到交付不到一个月，也算是一雪前耻了。这一个月时间，我开着它跑了不少地方，城区、高速就不用说了，自驾游、跑山也来了好几次，给大家分享分享我的体验，让大家也能有个参考。 首先是空间，这也是我换车的首要原因，R7的空间是整体的大，主要体现在二排空间，哪怕是人数坐满的情况下，大家的腿部空间也都很充足。座椅这次升级了，更软且弹，很容易让人太舒服犯困。。。。储物空间上，后备箱也做了个下沉，空间也非常大，我把一些杂乱的都放下面，然后后排座椅下面的“抽屉"，拿它装点湿巾、零食、数据线之类的小物件，随手就能拿取，还有R7是电动前备箱，指关节敲两下就能打开，这块主要说空间，比我的s7大多了，而且合理。 我的是82度电池的Max版本，单电机的马力没有顶配那么大，但日常超个车也是够用了，全系标配了空悬+CDC的华为途灵平台，车身稳定性好的很明显，我在跑山道过弯时车身姿态也很稳定，基本没什么的侧倾感，尤其是过弯。 能耗问题，前两天开着它跑了趟自驾游，不到130公里路程，全程空调、座椅加热，到地方综合里程掉了150多公里，以这个数据作为参考，智界R7冬天用车总续航里程应该会打个7折多。还好800V平台的补能快，在服务区休息的时候，用国网的快充充了一小会儿就补了百分之三十的电，跑长途我也没什么续航焦虑，回来我去开个更远的长途再深度体验一下。 智界R7，我的是紫色，很多男生觉得驾驭不住，其实完全没问题，这个颜色是不一样，但是也没有那么张扬，适合年轻人，男生也不怕，会显得个性。我买车老车主有升级补贴，还给了1W积分，相当于1000块，整体算便宜了一万多。
智界R7提车有段时间啦~跟大家分享下我这段时间的用车体验，吼吼~SUV的舒适性真棒，之前我开轿车比较多，就一直想给家里增添个空间大又舒适度高的suv，智界R7一出场，颜值就把我吸引住了，外观设计十分时尚，溜背造型独特，我选择的陶瓷白的颜色在阳光下格外抢眼，无论是拍照还是日常驾驶，都能赚足眼球。车辆的kk前备箱设计就真的是很贴心，出门买点小东西，我就很喜欢放前备箱里，放拿都顺手，而且是电吸盖，使用起来非常方便。 空间是真的很大，坐在里面会感觉很敞亮，我选的米色内饰，很温馨的感觉~座椅设计符合人体工程学，坐起来感觉很软但却很有支撑，长时间驾驶也不会感到疲劳~还有我喜欢的座椅按摩、通风、加热，这天气一冷，座椅加热就显得尤为重要了，对了，副驾的女王座驾零重力座椅是我午睡的专属座位了，这可比在办公桌上睡觉舒服多了！舒适性方面，智界R7表现还是很出色的，车辆的悬挂系统和空气悬架配置，使得驾乘体验非常舒适。 智界R7的智能化配置是其另一大亮点。车辆配备了智慧助手小艺，可以轻松完成各种指令，如导航、调节温度等，就像有一个私人小管家一样方便。当然，华为ADS3.0的加持智界R7的智驾就妥妥的第一梯队水准了，非常强~高速、市区都可以轻松驾驭，应对自如，这就是我喜欢开智界R7最大的原因，开起来不费神，很轻松~ 还有女生最爱的智能泊车，出门在外，停车难题一扫而光，代客泊车一键轻松搞定。更厉害的是，还能远程遥控泊车，通过哨兵模式实时观察周围情况，安全感满满！智界R7在方方面面，考虑得太周到了～搭载了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，提供了365kW的总功率和3.9秒的零百加速能力，我的100度大电池的802km版本，实际跑高速也能能开到600多公里，完全不存在续航焦虑~无论是日常通勤还是周末出游，智界R7陪伴我走过很多的旅程，是我生活中不可或缺的一部分啦~
前几周，提了人生中第一台轿跑SUV?智界R7 Max。第一次看到R7，我就觉得它完全长在我的审美点上，虽然始于颜值，但最终让我决心刷卡还是因为它在空间、性能、智驾等方面都有着很不错的表现。
轿跑SUV是跨界车里的热门车型，具有轿车的精致外观、跑车的优秀操控和SUV的宽敞空间等诸多优点。我的这辆智界R7 Max也开了将近两个月了，接下来就和大家分享一下我这两个月的用车体验。 外观上，智界R7的车头采用了和智界S7一样的家族式设计，泪眼大灯设计的All-in-one星轨融合灯组加上进气格栅，车头给人感觉既灵动运动又稳重可靠，兼具速度感和品质感。来到侧面，整体是一个溜背的造型，搭配着车身连续多变的丰富曲线，充满活力。尾部一个干净利落的运动尾翼，让智界R7的稳重车身更显灵动。这辆深空灰的智界R7，曲线灵动，沉稳大气，无论白天夜晚，光线流转，美不胜收。 来到车内，智界R7的内饰功力更是十分深厚。这一套白沙杏色的内饰，洁白无瑕、简约舒适。不管是主驾领航屏、中控屏，还是橄榄型的方向盘，都完美融入了这一片暖色的白中。坐进智界R7中，会惊喜地感觉到，车辆的每个地方，都有一致舒心放松的视觉体验。 说到舒适性，智界R7更是行家里手。全系标配前排座椅通风加热按摩，我的这辆Max副驾还有零重力座椅，后排也有加热通风按摩。智界R7的后排空间十分优秀，正常坐姿腿部距离前排座椅有三拳左右的距离，门框上还贴心集成了座椅加热按摩和空调调节等选项，不用起身去调节，这点大大好评。智界R7的头部空间也很优秀，搭配电动遮阳帘，看晴空万里还是享静谧空间，一切都随心所欲。 当然，我更看重的是日常驾驶的舒适度。HUAWEI ADS 3.0，目前最智能的端到端智驾方案之一。在城市道路上开启智界R7的智驾，自动变道、自动避让，即使在周末高峰期的滕王阁景区周边使用，也能自动跟车、主动保持车距、舒适刹停等，再也不会开完车累得浑身酸痛了。晚上回家，端到端的智能泊车，不用担心地库的错综复杂。好的智驾就应该像这样，无感、可靠、贴心，贴合实际生活。 其他方面，我这辆智界R7 Max的表现也十分优异。电耗方面，日常冬天开19~20度左右，省着点开能到17~18度。华为途灵平台的底盘表现十分优异，操控跟手的同时，乘坐体验也十分舒适。800V高压平台，补电快，我自己也有家充桩，基本上没有过续航焦虑。 总而言之，智界R7真的是20~30万价位一个独特的存在。独特的轿跑SUV外观，带来的是舒适的内部空间和充满个性的外在，原来真的有车能让你在考虑家用的同时，释放自己的个性表达。如果你也想在20~30万价位买到一辆兼具驾驶体验和用车“得房率”的车，不妨来看看智界R7，和我一起做车友吧！
当时选车就是为了家用为主，日常通勤+周末带家人出游。预算卡在30w上下，新能源SUV自然是首选，最后锁定了智界R7 Max这个配置，主要是看中了空间和ADS3.0，虽说没有选100度电池，但82kWh电池的CLTC续航有667km，也没有什么续航焦虑。 外观：耐看型选手 提车回来的时候朋友第一句话就是：“挺有未来感的。”车头的贯穿式灯带，加上整体车身线条，确实很有科技感。不过它的设计又不会过于浮夸，看久了挺耐看的。特别是溜背造型，侧面看起来特别运动，我老婆说它不像传统SUV那么笨重，很显轻盈。 内饰：科技感拉满 一坐进驾驶位，最吸引我的就是它的中控屏和内饰氛围灯。15.6英寸的中控屏确实够大，分辨率也高，操作起来很流畅。鸿蒙系统真的挺好用，小艺语音识别很精准，基本上你说一句“我有点冷”，它马上会帮你调高空调温度。 座椅舒适度也不错，档次感也挺强，摸起来质感也很好。后排空间也是家里人重点表扬的地方，我爸妈说腿部空间非常宽裕，长途坐着也不会觉得累。最重要的是后排还有俩小抽屉，随手放点纸巾什么的非常实用 要说我最喜欢的一个功能，莫过于目前业界首发的Knock Knock前备箱了，不需要复杂的解锁方式，轻敲两下就能解锁，52L的容量也能满足绝大多数收纳需求了。非常实用的前备箱了可以说 动力和驾驶感受 动力就不多说了，日常开起来响应很快，超车的时候很有信心。尤其是电动车的那种线性提速感觉，真的上瘾。底盘调校偏舒适，途灵底盘+空气悬架的配合，在过减速带或者一些烂路的时候，滤震表现不错，但又不会让人觉得太软。 前面也说了，ADS3.0是我选择这辆车很重要的的一个点，现在基本基本可以做到“解放双手双脚”，尤其是停车方面，到车位直接离车泊入，下车潇洒走人，让他自己停车别提多帅了 续航和充电 这台车82kWh电池，官方续航是667km。我特意测过几次，市区工况基本能达到550-580km，开空调的话会掉一点，但也在可以接受的范围内。长途高速续航会下降一些，不过目前开过最远的一次大概是480km，还剩下一些电，总体让我挺满意。 充电方面，支持快充和慢充。快充的话，从30%到80%大概40分钟左右，跑长途不太焦虑。家里装了充电桩，晚上回家插上，早上就满了，算下来一公里电费也比油车便宜很多。
这车开着安静，家人坐着体验感很好，特别是家里小孩，出行还能窝在车里睡大觉，别提多舒适了，我老婆搭车比较多，以前开油车送她上班，她总吐槽我发动机声音嗡嗡响，吵的她脑袋疼，现在换新车了，她很乐意靠在副驾上补觉，这点我也承认，要是搁以前让我开油车出差我肯定是不乐意的，首先是胎噪风噪很大，其次是走烂路，车内总会异响，哐当哐当，感觉五脏六腑都要颠出来了，现在开智界R7，无论是过市区减速带。还是跑高速匝道，都很稳当，也不会听到它的胎噪和风噪，车窗一关，空调一开，安安静静就能跑个几十上百公里。
我应该是第一批小定和大定购买到2024款智界R7 Max 82kWh后驱版的用户了。今天刚好有机会和大家一起从外观、内饰、配置、空间、操控、动力以及舒适性等多个方面来详细说说我的使用感受。重点应该还是空间和智驾！
当时选车就是因为我老婆怀孕了，即将迎来一个小生命就得做足准备，那日常通勤+带娃，预算卡在30w上下，新能源SUV自然是首选啦。选择了智界R7 Max，主要是看中了大空间和华为智驾 ADS3.0，因为之前智界S7 就是 82 度电池，习惯了也完全够用，毕竟82kWh电池的CLTC续航也有667km，所以不会有什么续航焦虑。
智界R7，我最满意的地方莫过于它的空间、智能化配置、颜值。首先，作为一款中大型SUV，智界R7的空间表现堪称出色。后备厢非常非常大，放倒之后可以很轻松的躺两个人，当然它不仅空间大而且可玩性还很高，指关节双击的前备箱还带电吸，出门在外真是深深的被它装到了！另外更重要的一点，就是买鸿蒙智行的车必然是冲着智驾来的，看过之前网上很多问界车主发的AEB紧急瞬间，真的是稳稳的被制服了。但是Pro版用的是华为ADS基础版，没有激光雷达，所以肯定要选Max，华为高阶智驾YYDS。其次，就是颜值真的是没得挑，买一辆心仪的车，等待终归是值得的！开了有一段时间了，从音响的音质，操控性能什么的，都很满意。我想我应该是我这个城市第一批提车R7的。
我最满意的是这款车的外观造型非常的漂亮，圆润饱满，不失大气的设计风格是我的菜。 它的车身尺寸大小我认为正好合适，对比我现在正在开的宝马5系，他的正面和侧面的轮廓要好看一些。 同时我听旁边的工作人员介绍了一下它的大致参数，我也在网上查了一下我对这款车的配置还是比较满意，特别是这款车在智能驾驶方面的一些规划。
从短暂的试驾过程中我还是发现了些小槽点，首先说实话，智界R7的外观我个人不太感冒，只能说中规中矩，没有什么记忆点，车型的定位是轿跑型suv，但作为suv车高偏低，确实看外观不好定位，全车采用的是无框车门和后视镜，但是开门时候的三角窗有点突兀，再一个，智界R7没有配置抬头显示，这点还是挺遗憾的。
1、续航太差，有里程焦虑的谨慎购买。我买的是max版本，续航标称667公里，实际366公里左右，而且是未跑高速公路，坐标江西赣州，这半个月来平均用车环境温度13度左右，天气最低温度6，最高温度21，这个续航折扣我是万万没想到的。 2、城区、国道智驾功能有待加强，和人驾相差巨大，1万的城区智驾包谨慎购买。高速智驾没得说，但城区和国道智驾一言难尽。为了测试国道智驾功能，这半个月来在这个国道跑了4、5趟，限速80的路段里，R7和移动路障差不多，后面跟车的皮卡等车辆已十分不耐烦的超车了。 3、自动泊车、代客泊车十分不便。我停车的车库自动泊车无法使用，车位试了无数次，依然识别不到，最终还得人驾停进去。代客泊车更别说了，只有少数几个地方可以使用，而且1次在商场使用，车辆自己停在半路中（当时未拍照）。 4、订车到提车将近2个半月，没有任何补尝，特别是看群里其他人提车，提车时间十来天，有的送手表有的送充放电套装，就这样区别对待客户的？？？
1.空气悬挂:过坑洼路段晃的比较厉害，一般路面滤震不错。 2.辅助驾驶:标线不清楚的路段不怎么好用，特别是施工路段不能识别路面有坑或砖头等，高速和快速路体验感不错
新车的皮革味道还是有点重，可能产出比较早吧。现在20天了，味道散得差不多了，前几天还是有点难受的。
当然也有一些地方可以改进。比如它的风噪在高速上稍微有点明显，尤其是120km/h以上，车内谈话需要稍微提高音量。不过把音乐声音调大也就影响不大了
车内氛围灯，感觉实用性不大，主要还是它的配色调的不在我的审美点上，我老婆还蛮喜欢的，她开车出门时，经常开，说是看着很漂亮。
当然，没有一款车是完美的，智界R7在高速行驶的时候，还是能够听到一些风噪和胎噪。不过也可能是电动车的原因，没有了发动机工作的噪声，反而显得风噪有点大，也是在可以接受的范围之类。
目前我不满意的地方是车展当天没有公布具体的价格信息和一个具体的配置信息，就连内饰现在也没办法看到，我以为这次成都国际车展都要公布出来结果什么都没有，只能看到这台车的外观，害得我白跑了一趟。 还有不满意的一点就是车头上的这个激光雷达看起来有点突兀，我觉得R7如果可以把它集成到进气口下方就更好了。
虽说整体我并不满意他的外观，但是要说精巧的设计也是有的，比如说这个车的后备箱的开关按钮，设计的就很有意思，按标志的最后一个字母D的空处，就是后备箱开关键，但是好像对于不熟悉这款车的人确实很难找哈。
我选的鎏金黑车漆+白沙杏内饰+82度电池+21英寸轮毂。当时1.2w的选配金，朋友都推荐我选100度的电池，但我日常就城市通勤，82度完全够用了，就选了一个大一点的轮毂，看起来帅一点。
智界R7在外观简约大气，不挑年龄段，我提的是深色系的，离远处看更显档次，而且还耐脏，不用三天两头就往洗车店跑，省不少钱呢。
紫外白内+大轮毂，这个搭配真的不错，就是有那种又帅气但是又温柔的感觉。一开始我有点担心白色内饰会不会容易脏，用下来感觉还好。说个小插曲，那天我去上牌的时候，旁边的大哥一直夸这车好看，紫色的颜色好靓好适合靓女开，哈哈哈。对了，电吸电弹门也是有的，电吸门大家都知道嘛，电弹门就是把手放在门把手上，自动弹开，真的太细节了。
整体的线条、设计我觉得很新潮，一直想要一个大一点的车但是又不想要平屁股，智界R7这种溜背SUV就很符合我的审美，而且小5米的车长，侧面看起来视觉重心很匀称，没有很多SUV那种头轻屁股重的感觉，当初第一眼冲着的也是外观。
智界R7的外观设计是我最终选择它的重要原因。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配柳叶形大灯组，点亮后锋利而富有攻击性，增强了前脸的视觉冲击力。车身线条流畅平直，勾勒出修长的车身比例，展现出车辆的动感与力量。21寸多幅式轮圈设计以及双色修饰，让车轮在视觉上更具冲击力，增添了一丝运动时尚气息。车尾部分，贯穿式尾灯组经过熏黑处理，辨识度极高，与车尾造型浑然一体。宽大的下包围设计则强化了车尾的厚重感，使整车呈现出稳健的姿态，多次被路人询问车型。
都说颜值即正义，智界R7的颜值是真的很不错，外观还是家族式的设计，前脸贯穿式大灯，跟我的智界S7基本相同，不过这次智界R7加了主动进气格栅。因为定位轿跑SUV，车身侧面就是一个很明显的前低后高大溜背造型，特别是从后45°看过去，整车姿态真的太帅了！车尾呢，多了一个熏黑小鸭尾造型的运动尾翼，运动感十足！颜色方面我选了紫色，给人尊贵淡雅的感觉，很高级！
外观这个每个人看法不一样，我觉得还挺满意的，紫色卖得不错。不过大家可以买黑色或者白色，不用加价，把权益用满，直接上100度大电池。
智界R7外观时尚大气，没有那么多复杂的修饰，包括它的车灯，都属于那种比较简洁的那种，一眼看过去很上档次，没有其他SUV的那种沉闷和油腻，它的车漆是比较厚重的，我跑了多次郊区和高速，都没出现过掉漆的现象。
智界R7 Max的设计真的非常吸引人，流线型的车身线条给人一种动感十足的感觉。我选择了紫色，这个颜色既独特又时尚，非常适合年轻人群。而且大部分是我老婆开，所以选了紫色，确实很好看，拍照也很出片。车身尺寸适中，既不会显得笨重也不会过于紧凑，整体造型十分协调。
智界R7 的外观是那种乍一看觉得有点特别，但越看越好看的那种。车头贯穿式灯带，加上整体车身线条，确实很有科技感。 整体设计属于在实用中又兼顾了运动，尤其是溜背，侧面一看就感觉运动感十足。
智界R7的外观设计本身就年轻动感，线条流畅，富有张力。紫色真的超级爱，像我这种30+的大姐姐也扛不住诱惑，非常梦幻。车漆质感细腻，光泽度极高，让人一眼就能感受到它的高品质。特别是无边框车门的设计，超有时尚感，还赋予了它一种独特的运动气息。车尾的熏黑运动尾翼和溜背式的设计更是点睛之笔，让智界R7在众多SUV中脱颖而出。外观满分。
看展当天这台车一共有三台配色在展出，我个人比较喜欢的是灰色版本。 因为在现场这个灰色它有点泛银的效果，可以很清晰的把这台车的线条勾勒出来，我特别喜欢这台车引擎盖做出的隆起造型，把这台车的气场拉升不少，而且它前面的这个贯穿式led灯带我相信在夜晚的点亮效果一定非常的漂亮，但是在这个灯带的下方左右两侧都有三条凸起装饰条看着有点像猫胡子不知道这台车在上电后它会不会发光亮起来，如果没有灯光效果，我个人觉得就有点画蛇添足，其实现场这台蓝色展车正面搭配上了黑色的运动套件显得活力十足，还挺不错的。 当我来到车后方，我才发现原来智界R7的车尾部非常的饱满，我就喜欢这种敦实的造型，不仅显得车很大而且气场也很强，尾部玻璃上方的刹车高位刹车灯，视觉效果稍微有一点细，其实可以加粗一些。 这台车的侧面视觉效果我觉得也挺漂亮的，在车裙部分有一个收紧的效果使这台车的运动感更强了。 不过我个人不太喜欢现场这台紫色配色的版本，阴柔感有点太强了，看起来比较娘炮，但是这个车漆我现场看了一下里面好像有类似金粉的材质，看起来闪闪的挺有高级感的。 我看网上说这台车和特斯拉的suv有点像但我现场仔细看了后觉得这完全是两个风格取向特斯拉是完全偏向运动，这个是豪华感加运动，我个人比较喜欢智界R7这个风格。 同时我还觉得这款车的设计完全跳出了BBA的设计风格有自己的东西在里面，这种国产原创设计还是挺好的。
这款车的内饰设计我个人是非常喜欢的，简约而不简单，个人很推荐这个米白色，看着很温馨，风格整体是极简的，但是能看到很多特别的地方，比如前面提到的副驾驶的上抬储物箱，再比如后排车窗旁的挂钩，都很有高级感，方向盘的设计是椭圆的，在驾驶时就不会遮挡前面的仪表盘视野，而且手感也很不错。 但是有点省的又有点多余，比如一般车都有的车门上侧的扶手把手（像公交车的那个扶手）被设计掉了，挺不适应的，我在坐车时颠簸的时候有几次下意识去抓发现没有了。。
智界R7的内饰，极具科技感，它的中控台，简洁又大方，我日常行车使用下来很舒服，它的中控屏幕媲美大尺寸平板，操作起来是比较丝滑流畅的，上面软件多，我查导航，或者听歌，实用性很高的。
至于储物空间，那是相当到位的，除了超大的后备箱和敲两下就能打开的前备箱，还有很多你意想不到的空间，比如后排下方居然有两个抽屉，这你受得了嘛？手套箱那里是个冷暖冰箱，夏天放点冷饮，冬天放点热饮，真的美滋滋。
内饰第一眼没有太惊艳的感觉，就是中规中矩，不过开了一段时间后才明白设计师的良苦用心，想放个杂物，你下意识想到的地方就会有一个储物格，不需要过多思考，很人性化。软包的质感也是非常不错，填充紧实摸起来很舒服，还有木纹饰板点缀，看久了也不容易审美疲劳。
大面积的软质材料包裹，触感细腻，搭配平直流畅的中控台线条，营造出极佳的视觉效果。座椅采用仿皮材质，柔软且环保，坐起来非常舒适。方向盘支持电动调节功能，只需在中控屏上轻轻操作，就能调整到最舒适的位置。15.6英寸的中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘提供了清晰的画面和丰富的显示内容，方便用户随时掌控车辆信息和导航路线。此外，标配的50W无线充电功能也让手机充电变得更加便捷。细节加分项： 空调出风口正对中控下方手机无线充电板可以散热，充电时手机从未过热
中控台很有科技感，无论是中控屏幕还是它的液晶仪表盘，尺寸一点也不小，用着也是丝滑顺畅的，使用下来没有出现过卡顿的现象，上面的软件琳琅满目，几乎覆盖了我出行的所有场景需要。
在内饰方面，我选择了琥珀棕的颜色。之所以选择这个颜色，主要是因为家里有小朋友，琥珀棕比较耐脏，而且看起来也温馨舒适。车内大量使用了软质材料包裹，触感非常好。中控台布局合理，操作起来很方便，大屏幕显示清晰，信息一目了然。
智界R7 的内饰一进去就能感受到特别强烈的科技感，中控屏、橄榄型方向盘还有给足情绪价值的氛围灯。 15.6英寸的中控屏就像一块大平板一样，屏幕显示效果很好，操作的流畅性也是数一数二的，鸿蒙系统没得说，好用流畅是关键词。 还有很聪明的小艺语音，导航、调设置、调空调这些高频操作只要和小艺说，她都能完成的很好。舒适性是智界R7 这台车非常大的优点之一，座椅坐上去很软，但是是有支撑性的软，皮料也特别好。
车子内饰方面的材质还是很细腻的，而且整体的用工用料都是很扎实，这一点我相当喜欢。再者，华为整体的内饰科幻感非常的强，真的是越来越好，不断的崛起。
内饰方面也看不到，但是智界s7走的是运动豪华的风格我估计他们两者之间的差异不会特别大，就期待一下，看华为能不能在设计上玩出一个新高度吧。
空间方面是比较令人满意的，整体空间应该介于轿车和suv之间，我的身高是180，在前排保证合适驾驶位的时候，后排的腿位还有很大位置，头部大概有一拳半的空间，而且因为是新能源车，后排也没有油车后排的传动轴凸起，所以腿位的横移空间也很大。 储物方面，前排的储物空间除了max标配的冰箱扶手位以外，就是副驾驶的上下两个储物箱了，这个上扶手箱的设计挺讨巧的，看着很高级，而且上翻不需要弯腰就可以取物的设计也很方便，就是有点略浅，其次后备箱因为是suv的掀背式，所以高度足够，深度尚可，宽度一般，另外这个后备箱其实是三层的，打开底板其实下面还有两层，可以放一些不常拿出的东西。
空间一般。和我比亚迪唐的空间差不多，车长更长，空间不知道为啥没有更大。后备箱和前备箱空间还可以！挺能装。
R7的内部空间真的非常宽敞，加上我选的白沙杏内饰，走进车里通透温馨。副驾的0重力座椅，平时工作午休，我就会躺在上面放松一下。二排坐着也是一点都不拘谨，座椅够长，承托性好。加上全车都有座椅通风加热和按摩，带上朋友或者家人集体出行久坐不累。对了，车上的冷暖箱我也很喜欢，位置设置合理，主副驾两侧都能开门，平时没事我就会塞点小饮料在里面，开车途中能喝到冰镇的饮料简直不要太爽。
智界R7空间没话说，很大，很实用，无论是拉人还是载物，它都表现的十分优异，就说我平时拿它接送孩子吧，书包都是放在脚下的，现在换车以后，书包可以随意摆放，就算孩子在车上想看个书，也是有空间翻阅的，一点都不显局促，还有前几天，用这车帮公司采购了几箱A4纸，这车都能妥妥的给带回去。
这车空间是真的舒服，我身高173，不管是在驾驶位还是坐后排，都真的感觉很舒适，视野都相当好。沙发也比较软，座椅通风加热和按摩啥的，前后排也都有，真的很爽。
2米95的长轴距，车内是真宽敞，不止乘坐区，前后备箱的空间也是相当大，后备箱电动开合，前备箱敲一敲就能打开，还有电吸关闭，拿取都很方便。坐后排可以轻松跷二郎腿，空间的分配应用超合理。
作为轴距2950mm的中大型SUV，空间表现远超我的预期：前后排： 我身高178cm，调整好坐姿后头部剩余1拳半，日常坐一家三口空间绰绰有余储物空间：后备箱容积也足够大，可以轻松容纳多个行李箱或其他大型物品。此外还配备了KK前备箱，进一步增加了储物空间
不得不服，智界R7的空间真的是太大了，S7同设计的环抱式游艇座舱，前排视野超级开阔，全景视野一览无遗！再加上全新的丝云座椅，副驾零重力座椅，而且前后排座椅全都支持通风、加热、按摩，你想要的全都给你！后排空间也是绝，二郎腿想怎么敲就怎么敲！而且837升的超大三层后备箱，全家人出行的物品都能搞定！ 不仅如此，智界R7的收纳更是多的吓人，这个首创的电吸前备箱必须要夸一下，敲两下即可自动开启，轻压即可自动吸附关闭，52L的容量，日常上下班的东西都可以放这！
喜欢的点有这几个，首先是空间确实很大，特别是后排，周末带娃出行，娃坐自己的儿童座椅，我妈坐旁边，我妈可以很轻松翘二郎腿，我妈说座这个车很舒适，确实也是，后排舒适度不错，座椅通风加热也是前后排都有，这点我很满意。给我妈试了下座椅按摩，反正她挺开心的。带娃出行大家都知道娃闹腾的时候得哄，还好智界R7可以连话筒唱歌，一路哄娃也轻松很多。大玻璃天幕很好，晒也是真晒，不过有电动物理遮阳帘，可以少很多烦恼。
当初买它，就是看中了它舒适的大空间，毕竟入手的是辆家用SUV，空间实用性在我考虑的首位，这车我家老人坐了以后，反响很不错，以前他们都嫌我开油车空间小，活动不开手脚，现在换车以后，出门也乐意坐我这车了，说是比家里沙发坐着还舒服宽敞，小孩也是，那天接他回来，还非拉着他同班同学上来体验。
作为一款家用SUV，智界R7 Max的空间表现令人满意。前后排座椅间距宽敞，即使是身高较高的乘客也能享受到足够的腿部空间。后备箱容积也相当可观，日常购物或出行携带行李都绰绰有余。我爸妈和孩子在后排的时候，非常宽敞。
大空间体现在乘坐空间和储物空间，尤其是后排乘坐时腿部空间特别宽裕，甚至可以跷二郎腿。储物空间上简直就是在变戏法，就比如后座下面有两个小抽屉，平时放点纸巾和雨伞就很实用。要说我最喜欢的一个功能，那肯定就是目前业界首发的Knock Knock前备箱了，不需要复杂的解锁方式，轻敲两下就能解锁，52L的容量也能满足绝大多数收纳需求了，顶级文明了属于是！
正如前面所说，智界R7的空间表现是我最为满意的地方之一。无论是乘坐空间还是储物空间，都可以满足我的日常需求。特别是后备箱空间，不仅宽敞且开口大，方便我们放置大件物品。在郊游或长途旅行时，我还可以将后排座椅放倒，将后备箱变成一个宽敞的大床。
这三台展车都不能开门进车，我只从它们的轮廓上感觉这台车的空间还是比较大的。 主要出于三个原因，第一是我走到车尾后感觉车屁股特别的大而且后备箱的开口设计的也非常的大，我感觉它的后备箱容积应该非常大。 第二是我看官方的介绍，智界R7的长度已经到了4.95米、宽度也有1.98米、轴距也有2.95米，这个三维尺寸妥妥的中大型SUV了，比宝马x3要大比X5稍小一点。 所以我对他的空间还是蛮期待的。
智界R7标配的单腔空悬表现还是不错的，对于道路的颠簸过滤感很不错，同时车子配有多种关于刹车、动能回收的设置方案，可以减缓刹车点头，减弱车内的晕车感，同时配置好合适的动能回收也会让车子的驾驶感更接近油车的感觉。 车内座椅前后排都配有按摩加热通风，前排座椅有多节的腰托控制，后排的调节为则在车窗旁，一排的触摸屏电控，体验拉满。 另外副驾驶位有零重力座椅，可以在车内得到更舒适的休息体验，一键放倒，座椅的填充物也很舒适，主驾驶位的包裹感则更强。
我个人开车比较激进，所以经常急加速，急减速，转弯半径对于5米的车来说也非常不错，操控性很好，唯一不足就是这个方向盘开车的时候左右手都没地方靠
总之，开了这么一段时间，R7各方面的表现我都很满意，在路上也经常会遇到车友，能卖的这么好不是没有原因的。
这车驾驭起来很安静，我开车跑长途不易感觉到烦躁，说实话，我是属于轻微路怒症的，要是开车时，听到太多嘈杂的声音，心情会变得怒气冲冲，而换车以后，这种情绪就慢慢地消失了，除了安静以外，这车的稳固性也比较好，超车或者是走匝道，它都不会发飘打摆。就是我开车的有点猛，偶尔会有点风噪。
驾驶感受：驾驶方面，一个字，爽，打开运动模式，那种动力，你甚至都会忘记这是一台SUV，轻轻点一下电门，嗖的一下就飙出去了，非常灵动。我个人喜欢把空悬调低，运动感更强！
驾驶感受：方向盘很轻盈，虚位很小转向精准，虽然车大但是没有开船感，整体风格还是有一点运动的，不过智界R7有华为“满血”途灵平台加持，连续可变阻尼减震和空悬，虽然运动但是一点也不颠，可以说把舒适和运动都兼顾了，确实牛！
后驱版并非性能取向，但日常驾驶足够惊喜 城市道路： 转向力度三挡可调，我习惯用“舒适”模式，单手揉库无压力； 山路表现： 上周自驾去金寨，连续弯道中车身侧倾控制优于预期，CDC电磁悬架自动调硬支撑； 极限场景： 雨天紧急变线时ESP介入及时，未出现甩尾现象。 后驱版调校偏温和，但深踩电门时推背感随叫随到 0-60km/h加速： 实测3.8秒，红灯起步常甩开燃油车两个身位； 高速再加速： 120km/h时速下超车仍有余力，电机特有的线性输出比燃油车更易掌控； 动能回收： 自适应回收模式能根据前车距离智能调节力度，拥堵路段减少80%刹车踏板使用频率。 待优化点： 运动模式下方向盘路感反馈偏模糊，建议OTA增加自定义转向力度功能
智界R7在性能配置上同样不遗余力，全新的满血途灵平台、双800V架构、连续可变阻尼减振器、智能空气悬架、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制等等总而言之，智界R7集华为最新黑科技于一身，为的就是让车辆操控更加稳定，乘坐更加舒适。开了接近一个月，是真舒服啊，不管是城区道路还是非铺装路面，驾驶感与操控感都很棒！ 智驾 智界R7搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，全新的端到端架构，通过全景信息综合感知实现基于场景的理解和类人思考的决策，解决了智驾最后一公里，实现车位到车位智能驾驶。这套系统不仅让R7在NCA智驾、主动安全、自动泊车等方面都有明显提升，更让车辆有了全场景覆盖的能力。 不管是从公路到内部路、还是从地面到地库，只要从任意车位出发，到泊入目的地车位，它都能一键直达。并且整体的智驾表现非常像一个“老司机”在驾驶。不仅如此，华为强大的云端学习能力可以让智驾不断进化，越来越好开，全国放心开。你只需要知道，华为智驾是T0级别的存在！
这车起步很丝滑，几乎没有顿挫力，别看它身形不小，在市区穿行还是比较顺畅灵活的，操控着也比较轻盈方便，没有笨重感，有时候赶上下雨天，它加速跑在车道上，也比较稳当，不发飘，也不打滑，吐槽一点，它车上自带的氛围灯我不喜欢，要是能支持调色就好了。
在操控方面，智界R7 Max给我留下了深刻的印象。途灵底盘调校得当，无论是城市道路还是高速公路上都能保持稳定的行驶状态。转向精准，刹车响应迅速，超车时的稳定性更是让人印象深刻。
电动车不愁动力，那种线性提速感觉，真的上瘾。途灵底盘和空气悬架在过减速带或者一些烂路的时候，仍然是那种有支撑性的软弹，家人都觉得很舒适，能把一些细碎的震动过滤掉。 华为智驾 ADS3.0是智界R7 驾驶方面必须要说的一点，就现在可以上车打开导航，都不用挂挡开出去，停在路边或者车位，车就能自己开到目的地，基本可以做到“解放双手双脚”了。在停车这件事上有好多选择，可以在车里坐着陪着车一起停好，还可以直接离车泊入，下车走人，让车自己停车，省事又拉风
我开车基本就是追求舒适，所以对操控的要求不高，但也能感觉到车辆底盘扎实且稳定，悬挂系统调校得当，能够很好地过滤掉路面的颠簸和震动。
这台车的驾驶感受我还不太清楚，但是我看官方的宣传这台车主推它的智驾功能而且华为在这一方面确实也做得做得比较好，之前我有看过智界s7在停车场无人驾驶找车位自动泊车，还可以回到原本的下车位来接车主的视频。给我留下了深深的震撼，原来华为的技术实力这么强，智界R7作为一款新发布的车型，在这方面肯定只会做得更好。
续航标成667公里，充满一次电实侧366公里左右，。在江西冬季不是很冷的地方，续航打了5折，更冷的地方不敢想！
因为我选的是82度电池，综合续航667km，实际开下来市区电耗12-14左右，日常从深圳开去周边城市中途基本不用充电，对我来说完全够用。800V电池，补能也是非常的快
这车的官方续航是667km，我个人通勤来开的实际续航差不多在四百五十公里往上，感觉两者之间的出入不是很大，毕竟入冬了，这车能跑出这样的续航成绩，我还是很满意的，这里有必要提一嘴它的快充，我出门用着很方便，尤其是下班接孩子时，只需在单位提前充个15分钟，就能无忧上路了。大家如果担心续航的话，其实也可以看看智界R7增程版，综合续航1570km，纯电续航也有251km，妥妥的用电用油两不误呢。
续航：我基本上现在是开20度左右的空调，电耗基本上不超过16，时常都是15左右，如果不塞车的话，电耗可以到14。充电基本上喝杯咖啡的时间，电就充得差不多了，没啥续航焦虑，珠三角随便跑。
续航：之前跑高速的时候测过，百公里大概在14左右，绝对是纯电第一梯队了，不过现在冬天了，开空调续航的话还是要打一点折扣的，大概能到个80%左右，我觉得还是可以接受的，实际开下来充电频率倒是没啥太大的差别。
82kWh电池CLTC续航667km，我的驾驶习惯（空调24℃+30%高速）实际续航约500km 城市路况： 13-16kWh/100km（舒适模式）高速路况： 17-20kWh/100km（时速110km） 充电体验： 800V高压平台实测从30%充至80%仅需17分钟，喝杯咖啡即可补充300km续航。
我开过很多纯电车，而且我也是忠实的纯电拥护者，说实话我对能耗表现并不是特别在意，我日常开纯电轿车都是19-20度电百公里，怎么爽怎么来。但是智界R7这个能耗表现的确非常优秀，我市区日常开是14度电百公里这样，高速是16度电百公里。折算下来，667电池续航，跑500公里是没压力的。所以哪怕是跑长途，也不会有续航焦虑。800V的补能速度非常快，不过我还只充过一次120kw的快充桩，家里有7kw的桩也挺舒服的。
入手的667kM Max版本，当时买这个续航，就是看自己用车需求不高，跑外地少，去过最远的地方也就隔壁城市。目前已经跑了小两月了，实际续航能跑个四百五十往上吧，冬天能跑出这样的里程，我个人感觉还挺可观的，我家大概6到8天充电1次，这车有快充，出门基本15分钟搞定。
续航：这台车82kWh电池，官方CLTC续航是667km。我特意测过几次，市区工况基本能达540-570km 之间，里程达成率算是比较满意的。 支持直流快充和交流慢充。快充的话从30%到80%大概40分钟左右，一般的服务区充电桩都可以差不多这个速度，所以即使是跑长途也很安心。如果用华为超充桩的话，速度应该会更快，有机会得去试一下。
续航：因为我平常不去太远，所以我选的是667km，这个版本也可以加装100度的电池，续航更久一些。因为我刚提车没几天，就充了一次电，充电还挺快的，半个多小时。
续航：关于续航里程和电池大小这方面，现场的工作人员说他们也不太清楚，但只知道这款车是一个800伏平台的快充车型，我认为这个车可能续航会在400~600公里之间就看具体的电池大小了，就是不知道这款车有没有增程版本，这样就完全没有续航焦虑了。
价格方面，我只了解了纯电的pro版和max版，在价格分别是25.98w和29.98w的基础上，都可以做到3年免息和1w的选装包，目前4月因为找刘亦菲代言，蓝色也就是我试驾的颜色，还有紫色是免费的，正常好像要4000选装，黑白灰三色则始终免费。 先说下这两款的明显不同，主要就是少了一个激光雷达，在舒适配置上没有副驾驶的腰腿调节，没有前后排座椅的按摩和后排的触摸屏电调，外观、电池，性能方面则完全一致。 那么除了这个激光雷达外，其他的舒适性选配其实完全可以用选装包的1w覆盖掉，选配包是6000元，也就是说对于不看重智能驾驶的小伙伴，很建议大家直接搞低配，目前销量最好的也确实是低配。 那么对于max车主，这1w选装包则可以选择加装21寸轮毂（标配20）或升级100度的电池包，100度电池包加配是1w5，也就是说额外补5000可以享受长续航款的智界R7。 以上就是本次试驾体验的全部了，有兴趣的小伙伴欢迎自行体验，我基本把我get到的都倒出来了，哈哈，如有不准确的也请见谅。
电车性价比就别提了。买回来后，更好的车又上市了。特别是我等了几个月才提的，心情由期待到质疑到失落到后悔！
这车，我差不多是31万拿下的，从下定到提车，没让我等很久，提车那天，我早早就去店里了，销售送了花，还给我拍了和车的合影照，对了，走之前还给我送了一些精美的小礼品，我回家看了看，香薰，挂件，抱枕，脚垫那真是满满当当，一大堆啊，谁家提车这么有排面啊。
开了半个月，我对智界R7可以说是相当满意，外观设计吸睛，空间足够，动力十足，想要的也都给你了，全车座椅通风加热按摩，冷暖冰箱，空气悬挂，自动天幕，电吸电弹门～这车真的，贼爽。
性价比的话我觉得还可以，肯定是有的，20多万的价格已经算是高端车消费了，配置体验上确实对得起价格，同价位能打的也很少，要是中配能到25万那就无敌了，不过现在这价格也挺值得。
横向对比特斯拉Model Y、小鹏G9等同级车型，智界R7的核心优势在于： 配置厚道： 标配激光雷达和CDC悬架，竞品多需选装； 空间优化： 后排腿部空间比Model Y多出5cm； 本土化体验： 小艺助手支持连续对话和方言识别，更懂中国用户需求
掐指一算，智界R7已经是鸿蒙智行的第六款车型了，智界R7凭借其出色的颜值、空间、智能、体验、安全、赢得了许多用户的青睐。作为一台有颜有料的车，面面俱到，而所有的这些，正好是我选择它的原因。希望有更多的小伙伴来做R7车友
智界R7这个价格还能接受吧，毕竟给的配置还是非常足的，空悬，激光雷达，座椅通风加热和按摩前后排都给了。
落地31W左右，这个价位朋友们都说挺值的，毕竟人家品质在那里摆着，算了一下它的每月的电费，比坐地铁公交便宜不少，提车福利也不少，我去的比较早，销售送了花和小熊玩偶，花给了老婆，小熊给了孩子，一家三口还留影合照来着，后面销售还送了几个抱枕放在了车上，服务挺细腻的，印象很深刻。
购买建议 如果你正在寻找一款适合家庭使用的纯电动SUV，并且希望获得良好的智能驾驶体验，那么智界R7 Max值得考虑。当然，如果你所在的地区冬季气温较低或者经常需要长途旅行的话，可能四驱版会更值得关注。
价格方面的优惠力度还是很大的，特别是现在国产汽车不断的崛起加强新能源竞争力不断的增大，所以说价格方面优惠力度是特别大的。
现场的价格信息也没有公布，我估计它的价格会比直接s7贵一个3-5万块钱左右，毕竟 Suv比轿车贵这是一个普遍的认识，但是我感觉华为系的车好像价格普遍都要比同等档次的其他车贵上1~2万块钱，不知道这款车正式发布后它的价格会不会来到我的心里值就是28万到38万左右。
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