非要说不满意的点就是内部后视镜看到的范围较小，官方流媒体后视镜还没有动静，希望官方加快开发流媒体后视镜流程吧。

头枕的弧度不太舒服，这个能怎么调整一下啊，有知道的和我说下。

内饰选了一个最浅的颜色，不经脏。没办法，内饰颜色可选不多，比较一下这个最浅的相对好看一点。

充电的功率要是能再大点就好了，我可能有点强迫症，出门不是满电心里别扭。

别看它前脸设计挺大的，但车标不怎么不明显，车门上街识别度不高，我出小区前，保安还问我开着什么车。

目前没有，后悔接触国产电车太晚了。固态电池还没出来

音响可以再加强一下。OTA可以改善一下舒适模式的底盘软硬度。

不满意的点就是小问题还是比较多，毕竟第1款车不太成熟，很多细节做的也不是很到位。。比如说车的后备箱锁，这是80%的车友都出现过的问题，就是会无缘无故出现后备箱未锁报警。。然后空调不太给力

扶手箱下面的收纳箱不够大，放私密文件要放到副驾驶座上，不是很方便。还有一点，就是新上市的增程版出来了，我买的早了20多天，早知道等一段时间了。

小问题太多。左右后视镜调节功能失灵。后备箱误报警 现在又直行自动打右转向 不是在修车的路上就是在修车 不知道什么时候才可以停止出问题。才开了4个月多

全车可收纳的空间多，最不满意的是，收纳空间设计的空间不合理，有的地方设计的大，有些地方设计的小，拿放不方便。

今天试驾我们都很满意这车，车还没到手，没法沉浸式体验长时间驾驶，等到手后我们好好测试测试。

前排座椅调节可以向友商学习一下，小米特斯拉阿维塔这些，前排座椅角度调节好更舒适一些。白色内饰太容易脏了，自己选的只能怪自己，不过白杏确实好看

刚提车那几天没觉得，后来开上手后才发觉这车车门上的收纳箱不够深，我的雨伞插进去容易掉出来，后来就把伞放在扶手箱下面的收纳格里。

美中不足的小毛病，后尾箱报警没遇到过，但是后视镜失灵遇到了。好在售后的态度都很好，有问题积极解决，服务态度很好。

因为是家族化设计，外观谈不上惊喜，整体显得年轻化，在品牌辨识度这块比较一般，回老家绝大部分人还是不太认识这个车，得加强品牌化的建设。

其实匆匆试驾了一下，也没有什么不满意的，智界R7内饰整体设计非常豪华，整体感觉都很好。非得说的话，可能是在一些细节处理上还有待提升吧，以前习惯开油车，现在电车触摸屏为主，没有实体按键，需要一定时间适应。

如果加上侧向雷达更香，还有后边的雷达，另外流媒体后视镜也是刚需

目前没有特别不满意的地方，要说一些不满意的小问题，哨兵模式结束以后进记录仪查看要等半天才显示出视频，换了几张卡了，都是这样，然后车子太宽了不知道算不算，标准车位正常停进去的话，两边又都是SUV，下车空间就很窄了。还有就是我心心念的无麦K歌居然要收费，而且还不便宜~

功能太多要慢慢研究，习惯了按键的要找快捷键。

运动轿跑SUV的外观很好看，特别是主打色紫色，优雅不过时，开车出去都有人回头看。内饰选择的是白色，比较好看一些，坐上去后心神会比较放松。

智界R7显然在外观方面是研究过年轻人审美的，车的前脸进口气是隐藏式的，贯穿式车灯，整体简洁不简单，没那么多花里胡哨的，车窗和后视镜都采用了无边框的设计，更运动。

所以，说这话并不是说男的不能开这车。

智界R7的外观那是相当有辨识度。车身线条流畅得很，从车头到车尾一气呵成，看着就特别动感。前脸设计简洁大方，大灯组造型独特，晚上一亮，那效果超赞，科技感满满。我选的这个颜色也不错，在太阳下面还会泛光，显得特别高档。隐藏式的门把手和大尺寸轮毂等等的细节也很精致，每次洗完车，我都觉得它颜值又上升了一个档次，开在路上回头率杠杠的。

智界R7外观周正，车身设计贴近于跑车，这车底盘偏低，跑起来拉风炫酷。它的前脸比较简单，配合着车头大灯，活脱脱一副笑脸，特别喜感。这车车身配色比较丰富，选车时候我也是纠结良久，最后还是拿下了紫色那款，感觉开出去更加灵动活泼。顺便提一嘴，感觉智界R7前脸车标不怎么大，不够有震慑力。

外观可以打90分吧

智界R7在外观设计上既考虑到了大空间的刚需，又没有让这辆车的外观变得臃肿老气。当下市场上同为轿跑型SUV的竞品中，大部分都会为了追求年轻用户喜欢的流线造型和低风阻系数，而牺牲掉了内部空间。所以很多车的尺寸看起来和智界R7相差无几，但乘坐的舒展体验和储物空间却天差地别。我个人非常喜欢智界R7饱满圆润的车头，极具肌肉感张力。有人说车头太短，看起来比例不对劲。但电车因为没有内置发动机和变速箱，已经不需要那么长的车头，这只是一个适应性过程，不必在意。整体圆润的造型让智界R7行驶在路上不会有庞然大物的笨重感，让近5米长的车身在行进中都显得非常轻盈流畅。真要体验智界R7的颜值，还得看动态的。

外观设计：整体造型融合了轿跑的时尚和SUV的大气，线条流畅自然，溜背式车身动感十足，开在路上回头率超高。前脸采用简约一体化封闭式格栅，搭配贯穿式LED日行灯，科技感扑面而来，大灯的矩阵式设计精致又亮眼，点亮后辨识度极高。车顶的激光雷达?望塔，不仅提升了智驾的感知能力，还为整车增添了科技感。车身侧面，大尺寸轮毂搭配红色刹车卡钳，运动氛围拉满。车尾的贯穿式尾灯和微微上翘的“小鸭”尾翼，在视觉上拉伸了车身宽度，让车尾看起来更加饱满，整体颜值在同级别车型中相当能打。

挑车的时候我是很喜欢这个车的设计，看起来比进口的豪车还要好看，在实用的基础上，兼顾了时尚美，前脸部分简约大气，进气口像两个酒窝，一对日车灯和一条环形灯带组成了这个车最炫酷的地方，在黑夜里点亮，开着它在城市里穿梭，感觉特别有劲儿。

前脸比较简洁，没有进行过多的修饰，这点我是比较喜欢的，我讨厌前脸设计花里胡哨的车型，这方面，我承认智界R7没有踩我的雷点，它的整体设计是偏动感年轻的，比较符合新能源电车的流行外观特点。

我们这些天也看了不少的车，就智界R7的外观吸引了我们，这车的车身比例和谐，车头霸气，柳叶式的车灯点亮后很有范儿，我们两个女人站在车身边显得气场更强大了，车顶的流线型线条一直延伸到了车尾，设计风格时尚前卫，不管是男人女人都喜欢这个律动感，我看上的这个奶油白色和我妈看中的浅蓝色都挺有个性的，配色这块智界R7更胜一筹。

流线型的圆润溜背外观，充满轿跑动感动感又不失稳重，也是因为靓丽的外观在商场看到的时候一见钟情，充满都市丽人感的suv太爱了。

智界R7是轿跑的车身设计，整体周正，前脸的设计更贴近跑车，底盘调低以后视觉效果更强，车身中部的凹陷营造出一种强烈的律动感，喜欢运动风设计的我一眼就看上了这车的造型。选颜色的时候我还犹豫了挺久，每个颜色都挺有意思的，蓝色和紫色都不错，最后考虑到低调的问题，我还是选了经久不衰的黑色，开出去档次绝对足够。

外观设计算不上好看，但是也还是挺耐看的！整体来看具有未来感，线条流畅，整体造型简洁大气，没那么多花里胡哨的东西。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手也很好看，风阻也低。尾部设计层次分明，小尾翼也好看，贯穿式尾灯在夜间点亮时有辨识度，一看就看出了是智界R7。外观选了最耐看的白色，希望不会腻，看腻了再改色吧哈哈。

智驾R7作为鸿蒙智行的轿跑SUV，采用了标准的溜背造型 家族化语言设计，线条我感觉还是挺流畅的，颜值和质感绝对不低，实车比图片好看。当然，因为是家族化设计，外观谈不上惊喜，整体显得年轻化。但辨识度确实是比较一般，回老家绝大部分人还是不太认识这个车。此外值得一提的是，我觉得我选的灰色颜值不输最火的紫色，相对来说更适合我一点，比较低调。

人类大都是视觉动物，不管买车还是找对象，第一看中的都是外表。智界R7就很好的拿捏住了这一点。流线型的车身线条，搭配隐藏式门把手和无框车门，让整车看起来既时尚又动感。特别是它的车尾设计，溜背造型加上贯穿式尾灯，真的让人过目难忘。我选择的是比较低调的深空灰的颜色，但即使这样，停下车后都能吸引不少路人侧目。

外观非常漂亮啊，一开始还以为头比较短，但线条很好看 实车比图片更惊艳！既有新能源车的未来感，又不失传统SUV的厚重气场。我最爱的是侧面的悬浮车顶设计??23°溜背角度刚刚好，既不像某些轿跑SUV过度下压牺牲后排头部空间，又保留了蓄势待发的运动感。提车后，停车场被路人追问品牌型号5次，加油站工作人员主动拍照3次，颜值杀伤力可见一斑。

因为选的是紫色，开在街上回头率爆表，颜色非常鲜艳也比较抢眼，非常具有辨识度。

白沙杏内饰很高级干净，质感也很强，看到的、摸到的、都很有质感，坐上去就感觉到明显的放松。前后排都有座椅按摩通风加热，舒适性很不错，家人们也表示很满意。

我老婆坐在副驾驶位就下不来了，应该有不少人都是被这个零重力座椅吸引的吧。确实舒服，海绵厚实，有弹性的同时支撑也够。方向盘不知道是什么材质的，摸起来很有质感长时间也不会黏手或者剌手。车里基本看不到什么硬塑料，另外还有一个小惊喜，车内自带一个香氛系统，配上车载香氛，高级感拉满，真心不错。

电车中算中规中矩，不激进，也不落伍。方向盘操作有个适应过程，人体工学不算好。

打开车门，智界R7的内饰给人一种豪华与舒适并存的感觉，零重力座椅、带电动遮阳帘的天幕把豪华感直接拉满。超大尺寸的中控屏十分醒目，有什么需求都可以在屏幕上操作，让车内显得简洁而不失科技感。座椅又厚实又柔软让我非常满意，尤其是长途驾驶，座椅的包裹性和支撑性能有效缓解开车的疲劳。后排黑化玻璃好评，再也不怕车外有人往车里看了。

智界R7内饰豪华，配置都是当下电车最高配，最潮流的。拿它座椅的材质来说吧，环保亲肤，无论是给父母坐，还是给孩子坐，都是安全可靠的。除了座椅材质精良，它的座椅造型也比较贴合人体结构，尤其是车子的靠背，坐上去以后十分贴合腰线。像我以前开车，都会颈椎不舒服的人，用了这车以后颈椎病都改善了许多。冬天开车，空调都调的很高，开车久了就会觉得闷的慌，这车座椅表层设计了散气孔，久坐不闷，透气性较好。智界R7座椅功能丰富，除了基本的通风和加热，它还提供按摩功能，长途跋涉的时候，用了这个功能，那可真是太舒适了！

很满意

无边框车门和全景玻璃天窗，是智界R7得分最高的项目。游艇式驾驶台线条简约，但很多细节之处都非常细腻，并不会有简陋的视觉感受。翻毛皮材质的顶棚包材，是很多豪车要加钱才有的配置，在智界R7上是标配。电动遮阳帘也完美解决了夏天玻璃天幕无法完全隔热的短板，一键语音启动也非常方便。驾驶台方向盘左侧的小储物盒，适合放行车证和驾照。副驾驶的上储物盒适合放一些常用的小物件，带密码锁的下储物盒适合放一些个人隐私物品。扶手箱有双50W无线充电板，扶手箱下层和后排都有66W有线快充。扶手箱上的冷暖箱双向开合设计非常巧思，主副驾取饮料都很方便。副驾驶靠背左侧的调节按钮非常实用，老人坐车时我们可以帮他们调节座位。扶手箱下部掏空的储物空间，女性车主可以放包或者高跟鞋，男性车主也可以放一个硅胶储物盒，放点小杂件。后排可以通过MagLink接口接上平板看视频，座位下还有两个小抽屉，下次改款建议做大一点，至少能放进一个华为MatePad。

坐进智界R7的车内，首先映入眼帘的是双层中控台设计，搭配带怀挡设计的异型方向盘，科技感十足。中控台左侧的悬浮式矩形液晶仪表、中间的大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶前方的纯平多功能仪表，三块屏幕的组合不仅提升了车内的科技氛围，操作起来也很便捷。车内采用了大量的软性材质和nappa纹素皮包裹，触感柔软细腻，座椅采用丝云材质，主驾驶位配备大腿托，副驾驶位是零重力座椅，支持18向调节和10点式按摩，乘坐舒适性极佳。前排扶手箱处可选配8.2L冷暖箱minibar，支持3° - 50°超广温区调节，夏天能喝到冰镇饮料，冬天能有温热饮品，非常贴心

我选的是松露棕，比较特殊的颜色，所以花了点时间等车交付，到手挺惊艳的，第一次看这样的内饰设计，颜色高档又尊贵，设计时尚又简洁，整个车透出一股贵气感。中控区的设计采用了T型的，中间的中控大屏分辨率高，用手点按，触控效果很丝滑，边框比较窄，视觉效果不错，扶手箱下面配的车载小冰箱挺实用，省的我自己再去花钱买了，配置很高。

就智界R7内饰来看，它配色做的很不错，不输豪车的氛围感，人坐进去感受轻松且舒适，我试驾的时候，就非常喜欢它的座椅，坐垫很厚实，不是那种质地很软的，填充物对腿部的支撑很到位，一圈开下来，下车腿不发酸。

内饰这块我们娘俩都满意，副驾驶的零重力座椅我们俩抢着坐，这个座椅设计得确实很舒服，把座椅放倒，躺上去就像躺在家里的沙发上一样，还能按摩和加热，夏天也有冷风吹出来，车里但凡能用手摸到的地都不是光板子，全用了各种材料贴合，车门上用的是皮料，车顶用的是麂皮绒，收纳箱里层用的是植绒，舒适性有保障。

内饰设计简约大气，整体充满温馨舒适。翻毛皮用料更是提升了整车质感，女王座驾的小平台和化妆储物盒非常实用。

我车库里的车要算内饰最豪华的那必须是智界R7，新车总是占了一些优势，配置什么的都是时下最流行的，当然也要厂商肯花心思给，智界R7的车内装饰部分用的料都是比较不错的材料，孩子坐着我放心，座椅外观造型时尚，坐上去感觉腰背能得到支撑，座椅表层用了散气孔，坐久不闷，座椅可电动调节，有好几个档位和角度，满足不同场景的需求，我平时喜欢斜躺在车里休息，副驾驶的座椅带脚托，睡觉和休息的时候脚还能伸直。

内饰选了耐脏的琥珀棕，不算特别好看，但是越看越耐看。车内设计简洁而富有科技感，看到的地方都采用了大面积软性材质包裹，还是蛮高级的。仪表盘和中控大屏显示效果清晰，操作流畅。座椅支撑性和包裹性都较好，长时间驾驶也不会感到疲劳。零重力座椅坐起来也很舒服，适合段时间休息用。整体内饰氛围豪华且不失实用性，在几年内应该都不会落伍的。

我的智界R7是白沙杏内饰，颜值是真的很高，它的质感和材料也完全不用担心，有足够多的软包，部是麂皮材质，翻毛皮看上去足够高级。就是使用下来白色内饰有点不太耐脏，特别是家里有娃的，尽量别选白色。智界的R7配置算是给的很完善了，平时会用到的电动遮阳帘，前后座椅的电动调节、加热、通风、按摩功能都给了，自己体验好，能照顾到家人。总体来说，智界R7 的内饰简洁优雅，在同价位还是很香的。

前舱坐进去确实有游艇那味了，视野很开阔。当然，内饰色彩搭配丰富，座椅设计非常人性化。前排座椅厚实承托，且支持多种调节方式，包括电动调节、加热、通风以及按摩功能。特别是副驾驶座椅，还配备了可调腿托和零重力座椅功能，上班午休平躺神器无敌了。

内饰的话，比较偏简洁，再加上选的是杏白色，开起来简洁中透着豪华感，做工也很好，除了座椅不是全纳帕真皮，其他都无可挑剔。只是浅色内饰确实容易脏，平时只有多爱惜了。

空间真的是大，坐过的朋友以及亲戚都这么说。副驾驶有零重力座椅，后排座椅可调整，标配加热通风按摩，家里人都很喜欢，包括我妈一开始不太满意，最终上去体验之后真香了。

我一米八三，我老婆一米七一，前排的位置很充裕，头部和腿部都有活动的空间。后排我也试了，跷二郎腿无压力，而且坐3个成年人都不挤，以后放儿童座椅也不会憋屈。储物方面也不错，后备箱很大，就是老婆看了前几天朋友圈有人把后备箱装满鲜花表白的，说我不浪漫都没在后备箱里装鲜花给过她惊喜，这么大的后备箱要装满鲜花我钱包可没了。

5座车里算宽敞的，电车后排地下纯平，后备箱够大，还有很备箱，不想车内有异味就把有味道的东西放前备箱，比如这次回老家带的腊肉?

在空间方面，我这个人闲不住，周末要不是和朋友一起出去钓鱼，就是带家人出去转转，智界R7完全满足了我的需求。我的块头不算小，坐在驾驶位一点不挤，头顶和腿部都有足够的空间，开车时候想调整坐姿也不会憋屈。后排也宽敞，上次带几个朋友出去玩，他们在后面坐着都说挺舒服，一点不局促。车内的储物格设计也很合理，方便存放手机、水杯、雨伞等等日常物品，这样车内就始终整整齐齐的。而且后备箱的容量也很大，女神节给老婆准备了惊喜，用鲜花和礼物在后备箱布置一下，超级出片啊。

智界R7空间不错，一家人出行坐舒服且透气。特别是后排座椅，我们家一般是老人孩子并排坐，整个长途跑下来，不压胳膊、不挤脚，就算是冬天穿的臃肿行动起来也丝毫不拥挤。全车收纳多，平时放点抽纸和零食很方便，车门收纳格也用得上。后备箱够使，出行能放下3个20寸的行李箱不成问题。

空间跟我之前的macan比，真的是一个天上一个地下，感觉比朋友的奔驰e还大点

智界R7的空间是典型的「穿衣显瘦，脱衣有肉」，因为线条比较圆润，外面看起来不是特别显大。我是在提车那天靠近C柱位置的一瞬间，吓了一跳：这车怎么这么大？智界R7除了非常宽松的前后排乘坐空间，后备厢空间可以用巨大来形容。前备厢可以放休息用的小被子、枕头、健身包，后备厢的暗格放摄影三脚架、无人机等等。零零碎碎的小东西收纳之后，尾门打开看到的后备厢整齐干净，神清气爽。

空间表现：智界R7的空间真的很能“装”。本人身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的活动空间，调整好座椅后，视野开阔，驾驶体验很舒适。后排空间也毫不逊色，正常坐姿下，腿部距离前排座椅有两拳多的距离，头部也有一拳多的空间，就算是长途乘坐也不会觉得压抑。而且，后排地板近乎纯平，中间乘客的舒适性也能得到保障。储物空间方面，前备箱虽然不大，但放个背包、文件之类的小物件刚刚好；后备箱容积常规状态下就有837L，而且带下沉设计，盖板下还有两层空间，可以分层放置不同物品，实用性大大提升。此外，后排座椅下方还设计了两个“抽屉”，放些小孩的零食、玩具等零碎物品很合适 。

整体空间是挺大的，宽敞舒适，高个子坐车里身体可以自然伸展开，像我这种北方大个，体型偏胖坐得也很舒服，两条大腿都能被支撑起来，脚下的空间大得还能放一个背包，不过我一般放后排座椅上。后排的空间更大，坐进去膝盖碰不到前排座椅背后，脚可以直接伸直，向左右打开也碰不到门，不影响中间人乘坐，车内的收纳空间也多，有很多小的收纳箱，我常用的是扶手箱前面的隐藏收纳盒，还有下面的收纳箱，下面这个空间不大，放不了背包，只能放小的手提袋。

驾驶位空间不错，我这二百多斤的体重，都能稳稳塞下，并且挪动坐姿也很方便，这是让我比较满意的，因为之前我也试驾过其他的车型，虽然是能坐下，但想要坐的舒适，是比较困难的，但这次试驾智界R7，我的感受是很宽敞，从打方向盘出去到开回到店里，我上下车都不用担心会磕碰到脑袋，期间等红路灯，我刹车挪腿还是比较顺畅的，它驾驶位的脚下空间很大，我开车活动腿部很方便，这车的收纳空间不多，像车门内壁和扶手箱，用来放水啊，抽纸啊，都是比较实用的，唯一的缺点是，车门凹槽的设计不大，感觉放雨伞等大件物品，没位置塞下。

习惯了开小车的我们，第一次接触这么大的SUV，还挺好奇的，智界R7的车内空间比我们之前试驾过的model Y大出不少，特别是这个后排空间，我们两个人斜躺在座椅上，脚可以完全伸长，也不会影响到前排的乘客乘坐，头顶和脚下的空间留出了很多，出去玩把狗放在后座也有足够的空间，平时出门带上三五好友一起出去嗨也没问题。后备箱和前备箱的空间设计都很大，我特喜欢这个大后备箱，打开以后还能降低尾部的高速，搬运重的大件更方便，后排座椅放倒以后可以直接塞下一张充气床垫，躺进去空间足活动起来也不会卡手卡脚，空间设计满分啊！

空间超大，太能装了！各种使用场景都能搞定?? ?露营模式：后排一键放平，秒变双人床，加个原厂气垫，随便哪儿都能露营。 ?旅行模式：坐满5个人，后备箱还能塞4个行李箱+2个背包，全家出行行李随便带。 ?购物模式：单侧座椅放倒，什么宜家大件、盆栽、自行车，轻松塞进去。 ?午休模式：主驾可以放平，副驾是零重力座椅，加上遮阳帘，地库秒变休息室。

现在全家人出行大部分时间都是开我这辆新车，以前出门都是开我那辆商务车，空间也不错，就是内饰和座椅比不上这辆新车，换车以后我经常带着两个老人家周末去社区参加活动，回来的时候也会顺带捎上他们的朋友一块儿回去，老人家本来就对环境毕竟敏感，小车他们是坐不惯的，一定要空间大才坐得舒服，透气，视野也不错，阿姨叔叔们也说我这车买的好，不压头，不挤脚，转身方便，随身带的东西也能放在脚边，比轿车坐着舒服，我爸妈也觉得这车不错，现在出门都要我开着智界R7带他们出去。我自己对这车的空间大小也很满意，就是车门的收纳格浅了一点，建议再做深一点，放雨伞会更方便。

作为一款中型SUV，智界R7的车内空间算是很大的了。由于它车头比较短，所以空间都留给内部了，前排座椅坐得宽敞舒适，后排腿部空间充裕，小个子的我可以塞下好几个拳头。后备箱容积较大，日常出行或长途旅行都能轻松应对。前段时间去广东游玩还在车上睡了几晚，还是很方便的！车内还有很多个储物空间，方便放置手机、水杯等小物件，实用性还不错，目前都还没有用完这些空间。

我入手智界R7最直接的因素，就是它超大的空间。它不但主驾视野好，二排空间足，膝盖和头部空间都很够，家人的体验很好，而且收纳空间超多，第二排下面都有抽屉，还有630L的后备厢，我带东西回老家都没有放满，也很适合出去旅行露营之类的活动，我的装备是随时都备着的。另外，它前备箱的设计确实到位，手指敲击两下就能打开，极大提升前备箱的使用频率，我就经常喜欢往前备箱里放一些东西，空间方面绝对的好评。

空间表现在这个级别里算是非常大的。乘坐空间：无论是前排还是后排，腿部和头部空间都非常充裕，即使坐满五个人也不会感到拥挤。后备箱空间：开口大且容积惊人，无论是放行李箱还是大件物品都非常轻松。前备箱空间：双击开箱很有仪式感，且空间满足日常逛街需求肯定是没问题了。最重要的还是它的座椅支持多种调节方式，还有零重力座椅，可以根据乘客的需求进行个性化设置。

空间是R7最大的优点，我个人身高178，因为后排的倾斜度可调，位置又宽，平常老婆开车的话，自己很喜欢坐后排，冬天，打开后排的座椅按摩和加热，和孩子一起看看动画片，幸福指数爆表。

六边形战士真不是白说的，开这个车保证空间大的同时，还同时拥有驾驶乐趣，底盘给我的感受就是很稳很果断，以致于我开这辆车跑山跑了两次，体验真的很不错，属于你只要开过一次就会爱上这辆车的那种。这不，从提车到现在才3个月多的时间，我已经跑了7000多公里了。

这车开起来最大的感受就是好开。动力很足而且输出平顺，堵车时跟车不会跟划船似的，运动模式下超车干脆利落。底盘对颠簸过滤得也很好，转弯时也没有很明显的侧倾。椭圆形的方向盘刚开始看着还有点不习惯，不过一上手就好了，轻重可调，不同人开车切换很方便。

实话实说，比大部分的车好。

智界R7搭载的ADS 3.0高阶智驾是我选择这款车的重要原因之一。在上下班的拥堵路段，把智驾打开就不用心烦了，它可以自动保持与前车的安全距离，自动跟车启停，大大减轻了我的驾驶负担，有了它开长途也不觉得累了。

智界R7的是华为ADS 3.0高阶智驾系统，能够帮我们这些车主识别一些交通标志，能够提供比较精准的辅助，像是我一月底导航到老家，本来30多公里需要花费40分钟的时间，使用了驾驶辅助后，系统给我选择了一个比较合适的路线，回老家，只需要不到30分钟，所以我感觉这套系统设计很合理，很实用。

稳，舒服

由于我上一辆车是四驱，所以在选择智界R7 Max前，我也曾经担心后驱开起来的体验差距太大。实际开起来之后，感觉后驱版在日常驾驶场景中完全够用。Max版的零百加速是5.9秒，在车流较大的高速道路完全可以快速完成超车，并不会拖泥带水。 我驾驶智界R7通常是50～70km/h之间高速过弯或上下匝道，感觉稳定性和我之前的四驱车的差别并不明显。但再往上走，估计还是会有不同。智界R7的方向盘虚位非常小，高速变道超车时，感觉只要微微转动方向盘，就已经到了另外一条道上。有人担心无意识动方向盘会跑偏，智界R7的方向盘随着车速越快就会越重。刹车的前半程空行程也很短，踩下去一点点就会有制动反馈。电车自重比油车重，惯性更大，良好的制动表现可以让驾驶者更安心。智界R7的底盘调校比较偏舒适性，在颠簸路面和城市平整道路上的表现都不错。但是在停车场这样没有使用压路机铺平的路面，舒适模式通过时有点晃动感。将底盘模式改成运动模式后，晃动感会减轻很多。我也在网上看到有人吐槽这个问题，但我不觉得，这只是风格不同。智界R7主要面向家庭用车和城市通勤，现在偏舒适的调校风格是符合自身定位的。

在实际驾驶中，智界R7的操控表现让我印象深刻。方向盘转向精准，虚位很小，即使是一辆车长近5米的中大型SUV，在城市中穿梭也非常灵活，掉头时只需打四分之三圈方向盘就能轻松完成，最小转弯半径仅5.67米，比很多中型轿车还小。动力方面，试驾的双电机四驱版本，最大功率365千瓦，百公里加速仅需3.9秒，深踩油门，强烈的推背感瞬间袭来，加速过程非常线性，没有丝毫的顿挫感。底盘方面，得益于华为“满血”途灵平台和5毫秒快速响应的CDC减震器，智界R7在过弯时车身侧倾控制得很好，悬挂支撑性十足，给人很强的信心；过坑洼路面时，减震器能迅速过滤震动，车内几乎感受不到颠簸，舒适性和操控性得到了很好的平衡。

将近7天的驾驶时间，智界R7给我最大的感受就是车子开起来很稳，底盘扎实，有途灵平台的加持，这车确实很不一样，跑大路畅快无阻，加速的时候车身平稳不抖动，跑崎岖小路时，在颠簸的路，底盘和悬架都没有抖动得厉害，在车里感觉是挺轻的，过井盖的节奏比较快，很轻很快地一弹就过去了。

智界R7给我的驾驶感受是安静舒适的，可能这就是纯电车的优势所在吧，除了销售和我聊天，我驾车全程居然听不到噪音，静谧效果让我着实惊艳到了，再者就是它开着很顺当，本来我以为，自己还需要时间去适应，没想到开到一半，我就差不多能够熟练上手了，哪怕是过颠簸路段，它给我的感受也是平稳，车身没有出现晃动的现象。?

试驾的路是店外一段公路，因为比较偏僻，路上大车又多，试驾员要我们试了智驾系统，看看它的反应，结果还挺不错的，这智驾系统跑在国道上反应还很灵敏，知道自己避让泥头车，遇到小车不打转向灯变道还能自己加速，整体表现得还挺智能的。

操控性中规中矩，毕竟电车重量大难免有开船的感觉，和油车没法比但是和同级别电车比还是出色的，整车隔音做的不错，行驶静谧。空气悬挂过减速带提高了舒适性。其他 舒适性方面绝对是黑科技级别！前排零重力座椅?华为的音响，一路按摩听着歌，开车就像在做SPA。内饰用料也很高级，翻毛皮手感一流。还能无麦K歌，一路上欢声笑语，开车再也不无聊。中控大屏看剧打游戏也都超级爽！

换车之前我用的最多的就是L2级辅助驾驶，当时觉得这个辅助驾驶系统对我来说已经有很大的帮助，现在这辆智界R7升级到了华为ADS 3.0高阶智驾，更完善的智能驾驶，用它开车可以减少一点我们驾驶人的注意力，保存一部分精力，这套系统设计很合理，在一些细节上可以看出来还是模拟人自己开车的，它会自己判断超车的时机，不会傻傻的一直等待，超车时的车速设定也合理，不会很激进，在过弯的时候车速也不会骤减，开起来比model Y更容易上手，感觉也很舒适。

空悬加CDC体验真的很棒，驾驶感受非常平顺，电动车的特性使得加速响应迅速且线性，动力输出随叫随到，比我的老油车好开多了。底盘调校偏向舒适性，过坑坑洼洼的地方也很平稳，同时在过弯时也能提供足够的支撑力，不会担心打滑和侧翻。方向盘手感轻盈，指向精准，驾驶起来非常轻松，简直就是科技改变生活！

开智界R7之前，我一直开的SUV，换过来对它的驾驶体验是很期待，事实证明确实没让我失望。智界R7作为纯电车，底牌很稳，总是能给人一种安全的感觉。同时，它在舒适模式下的滤震很出色，把路面的坑洼、接缝带来的冲击化解。它的转向很灵敏，指哪到哪，转弯半径比我之前的SUV都小，我反正体验很好。

驾驶感受是试驾最细致体验的一点。踩下油门，电机几乎瞬间响应，没有传统燃油车的涡轮迟滞感。这种即时的动力输出，让车辆在起步和加速时都非常轻快。特别是在市区内行驶，需要频繁起步和加速的情况下，都能做到首当其冲。在试驾掉头的时候，它的转弯半径还是很小的，轻松一把过稳稳当当，底盘也很扎实平稳，应该是他们说途灵底盘的助力了吧。

买的是R7的MAX单电机后驱版。开起来和双电机区别不大，因为都有试驾过。6000多公里的感受就是非常顺滑，不管是操控、加速，无可挑剔。

基于三元锂特性，我设定的充电上限是95%，电量尽可能不低于20%就进行充电。夏天了，能耗水平大致能在百公里16度左右，最低能做到百公里12.5度左右。实际续航大致打七折左右，具体没有详细测试过。但上月从济南自驾到天津距离340公里左右，从90%电量出发，再到终点地还剩下24%的电量，中途没有充电，这点就很让我满意。

其实续航方面真的不用担心，因为有快充，亲测10分钟差不多就能充200公里，如果是遇到赶路在休息区去趟洗手间的功夫就搞定了。我平时都是去快充站，基本一个小时就能充到90%以上，现在都是上下班、周末逛街什么的完全没有续航焦虑。

本次高速600+，相信城内650没问题，这个也有很多因素影响，车速，乘员，气温，驾驶习惯等。本人汽车兵出身，驾龄23年，清明回老家全高速460多公里，还余160多公里

在续航方面，智界R7表现出色。在城市日常行驶中，平均电耗大约在 17.4 kWh/100km，充满电后基本可以满足我一周的上下班通勤需求。如果是长途出行，提前规划好充电站点，也不用担心续航问题。而且，有800v快充短时间内就能补充大量电量，即使在冬天，续航打点小折扣也在可接受范围内。在店里销售还给我们介绍了增程版，综合续航有1570km，馈电油耗百公里才5.68L，太牛了，心动的老铁真的可以考虑。

因为我买的续航版本比较高，续航方面我基本是不担心的，智界R7市区的满电满载续航是557公里这个样子，感觉折扣没有打太多。试了这车的快充速度，感觉挺快的，一点也不拉胯，搭载800V高压快充平台，跑哪儿续航都没压力，充满一次电，基本能顶6~7天的。

年底从广东开回老家江西赣州，全程497公里，高速加国道加市区，百分之92的电出发的，到家还剩18%的电。续航很满意

我上一辆车是增程SUV，冬天电耗起步就是23kWh，空调略暖和就是28、9kWh，这也是我当时想换智界R7的原因。智界R7是100kWh大电池包 0.219cd的超低风阻系数，确实是完美的开源节流方案。建议大家把电量显示方式从CLTC改成综合续航，综合续航的数值与实际电耗的误差小很多，可以提供较为靠谱的剩余电量参考。冬季开空调（26℃，风量2、3档），城市通行的电耗大概是18~20kWh/100km，高速大概是22~23kWh/100km（时速100～120km）。冬季电耗受气温的影响比较大，早上冷车需要给电池加热，也会多一些电耗。最近进入春天后，电耗断崖式下降。城区通行已经降到了15kWh/100km上下，有时候甚至是13kWh/100km。高速是18~20kWh/100km（时速100～120km）。如果用综合电耗显示，我估计最多就是9折，CLTC显示应该是8折上下。 我个人对智界R7的电耗非常满意，毕竟这车的空间不算小，自重也不算轻，实际续航能在高速上一口气跑450～500km。连续驾车3～4小时，就算是智驾，人也需要到服务区休息一下，再充个电，还是非常合理的配置。

我入手的是搭载100kWh电池的版本，CLTC纯电续航里程高达802km，日常通勤一周充一次电就足够，就算偶尔来个小长途旅行也完全不用担心续航问题。而且在实际使用中，它的能耗表现也很出色，即使在冬天开空调的情况下，续航也没有出现明显的缩水。有一次从市区开车去周边城市游玩，来回300多公里，加上在市区的一些驾驶，回来后电量还剩不少。后来了解到，这得益于它采用的华为自研智能热管理系统、超高效率DriveONE电机和低风阻设计等技术，这些技术协同作用，不仅降低了能耗，还保障了续航的可靠性。

冬天的续航还是比标称的有折损，不过不多，能有个500km，我开了快2000多公里了，现在就充过三次电，看论坛里其他的同城车主说他们的续航也和我差不多，看来这就是智界R7顶配版冬天在我这里的续航真实情况。

我当天试驾的是802KM Max版本的，听销售说，这车交付销量很可观，整车续航能跑个六百公里往上没一点问题，冬季能跑这个续航，我心里的石头也终于稳稳落地了，这要是入手以后，无论是长短途也不用发愁了，毕竟它自带800V快充平台，可做到随用随充，出门办事，提前充个15分钟，就能轻松出行。对了，现在增程版也出来了说是，我老婆和我商量的，说是没准可以直接冲增程版的，毕竟续航高达1570km，还有超多华为黑科技。

既然要出去玩，纯电车的续航当然还是要长一点好了，我们问了导购小哥哥，他说这车的续航现在这个季节能有个530-560km，了解到我们是要自驾游的，他还推荐了更长续航的max版本。

? 续航也超硬核！100度大电池，CLTC 802公里，实测夏天高速跑个600公里以上没问题，纯电出行基本告别焦虑。800V快充超方便，30分钟基本就满了。高速服务区去个洗手间、吃个饭的功夫，电就已经充得差不多了～当然电动车续航每个人开起来都不一样，建议大家亲自试驾，结合自己日常路况感受一下。

买智界R7之前有担心过续航的问题，虽然我不常开长途车，家里的油车也有大油箱长续航的，买车以后我好奇这车的实际续航，开过两次长途，路上没有停留，满电状态下可以跑556公里，毕竟现在天冷了，去北方出差零下的情况那是常有的事，有这个里程我感觉还是挺满意的，至少保证了哪天要是突然接到出差任务，可以开着车就走，不用担心续航的问题。

续航表现令我很满意，实际使用中，城市通勤和长途出行都能轻松应对，充满电在冬天实际续航都有660，夏天应该能到700左右。800v快充也充得很快，30分钟左右就差不多充满了，极大地缓解了我的续航焦虑。我每天通勤60公里，充满电够跑一个多星期，充电也便宜，开多远都不心疼。

我的是智界R7 Max是100度电池版本，CLTC续航为802公里，我的日常电耗也就在17-18度左右。在重庆的冬天的确有续航打折的问题，尤其是在回老家的时候，大概是7折吧，大概五百多公里。不过这个续航打折也没有影响到我的春节进程，一方面现在充电桩越来越多了，我老家附近也很好找，另一方面是它的充电足够快，很多快充桩可以跑满120kW或者180kW，半个小时左右就能充到七八成，随便找个服务区或者充电站休息一下就搞定了，经常就是我们饭还没吃完，电已经充好了。

续航：我是试驾了5、6公里吧，所以对于续航其实不好说的了。不过看到表显是15个，推算下来八百多的续航，实际用车六百多肯定是差不多的。当然实际用车还是和试驾有所区别，我就简单分享，给大家做个参考。

目前行驶里程6143公里，行驶时长209小时，平均电耗在17.4，对于这样一个大型且功能丰富的车辆来说，电耗控制得很不错了。续航方面，官方续航标的是802公里，实际跑下来，高速占比一半的情况下，因为开车比较温柔，不会大踩油门，真实续航能有500多公里，对于家用来说，完全足够了。

锁定智界R7之后，我第一时间去附近的鸿蒙智行4S店下定了，当天谈判当天下定。选的是紫外白内两驱Max版，100度大电池一步到位。算下来裸车价格是30.98W，保险是5800，智驾1W，隔热膜950，不包括市补4千的话，算下来落地在32.6W左右。

喜欢智界R7好久了，本来打算手头宽裕点再提，但实在不想等了，感觉30多万的价格这个配置还是挺值的，早买早享受嘛。交车的时候仪式感满满，送了鲜花和小熊。现在智界R7卖得这么好，所以在保值率这方面我也放心。

谈不上性价比，再便宜10万也有人说它贵，再高3万5万可能也有人买。个人认为降个3-5万更合适。

性价比还是不错的，各个方面都比较满意，而且这款车看着就像跑车一样，外观造型非常的好看。

车子是五座车子，空间大，长途短途都为我和家人提供方便。智驾系统操控起来简单易上手，就算老婆和我换车开，也能很快地掌握要领。鸿蒙4.0的座舱，智能化属性杠杠滴，开这车出门，旅途都变成了一种享受。而且非常注重隐私安全，比如车辆关键部件的密钥是一车一密钥，每辆车都不同，有效防止了密钥泄露。关键是这个车子价格还合算，30万出头的价位，真正意义上做到了物美价廉！

只开过朋友的model 3 和model y，自己有一辆保时捷macan s，没开过其他国产的新能源车。我只想说，对比特斯拉，还有传统豪华燃油车。智界r7性价比超高。

智界R7全系标配途灵满血智能底盘，前双叉臂 后五连杆悬架，全铝底盘框架，还有空悬和CDC连续可变阻尼减震器。通过大一点的减速带时，我上一辆车的底盘声音是那种硬碰硬偏脆的声音，智界R7则是非常沉闷柔和的声音。空悬主要是在高速行驶时降低车身高度，减小风阻，降低电耗，同时提升操控稳定性。如果要从后备厢搬重物时，也有一键降低的按键，非常方便。智界R7 Max有82kWh和100kWh两个电池版本，强烈建议选大电池版本，能大大缓解续航焦虑。智界R7是800V高压充电，如果你的城市没有华为超充也不要担心。很多充电桩支持700V高压，我简单对比过与800V的时间差，不算特别大。智界R7的很多细节配置非常得分，比如感应式门把手，四个手指一伸进去就能感应开门。指关节轻轻在前盖上磕两下，前盖就能自动弹开。车厢内座椅的舒适度和功能性都非常齐备，前后排都有座椅按摩、通风和加热，副驾还有零重力座椅一键开启。后排的座椅还能调整后仰角度，真是每一个细节处都考虑到了。

性价比总体来说就不是很高，30万级别的suv里绝对是配置拉满的，也比绝大多数车的配置要高。但是如果价格再优惠2万，感觉可以爆杀全场。。因为和极氪001比的，价格方面还是差点意思极氪001we版，基本配置和r7差不多，还是双腔空悬加四驱，只要29.9w。。还是性价比更高一些

价格的话，我买的时候选配了21寸的轮毂，大都会红加松露棕配色，要单独加22000元，当时享受了选配权益，减去了12000元，总得算下来34.98万，政策优惠力度大，还是挺划算，毕竟是顶配版，还选了这么多特色的配置，这个价格我觉得性价比很高。

价格上来看，这车31.98万的售价，还算合理，在我预算支出的范围内，当时咨询了销售，福利和政策还是很好的，我没直接下定，打算回家和老婆商量一下。

问过导购小哥哥，他介绍了我们试驾的这款车的价格，原价31.98万，如果是要选特殊的外观车漆颜色和内饰，需要单独加6000元，21寸轮毂要加10000元，现在付5000定金可以减4000元购车款，还能享受12000元的选配权益，我们这里现在还有免息的活动，听起来还挺划算的啊。

华为车略有溢价，但是这个钱值得花值得买入

性价比在我看来还是不错的，车子空间大能满足我一家人出行的需求，智驾系统操控精准，鸿蒙4.0的座舱智能化属性拉满，有了智界R7以后出行成了一件享受的事，我也经常带全家人出去玩，一想到这么好的车30万出头就到手了，我还是挺满足的。

我买的是智界R7纯电max100度电池，内外饰没有加钱。按官方价格算，其中大定和小定优惠6000元，广西有自然灾害补贴1万元，所以裸车价是29.18万元。我有一辆旧车置换，所以还有1.8万元的广西置换补贴。除了车价之外，保险花了5300，上牌140，智驾包1万元。所以落地价是29.72万元。还有一些零零碎碎的配件，可以忽略不计。 智界R7在配置、性能和智能化方面都很出色，虽然价格相对比较贵，但考虑到它的配置和驾驶体验，性价比依然较高。纵观30万价位的车子，R7几乎没有对手。作为一个“六边形战士”，对于追求科技感和舒适性的友友们来说是一个不错的选择，买了不后悔！

买轿跑SUV的核心需求就是兼顾驾驶体验和空间，智界R7显然是能很好满足了我的实际需求，不仅自己开起来体验好，家人坐着也很舒适。同时，它的智驾很成熟，极大节省了我的精力，续航表现也符合我的预期，对我来说是完全没有续航焦虑的，日常一周一充就足够了。综合来说，如果你想一台足够智能的家轿跑SUV，预算在30个左右，智界R7肯定是你真香的选择，没有之一。

我试驾的这款802km MAX版本的100度电池，裸车价是30.78万起，除了选装补贴优惠，剩下赠品啥的就得靠自己的讲价能力了。不过我要买的话，肯定走旧车置换，现在最高置换补贴一万八呢，还是很划算的。

性价比高突出一个高字，算上补贴，不到30万的价格，该有的配置都有。前、后排座椅通风、加热、按摩、空悬、电吸门、冷暖箱。