马自达EZ6的动力很强劲，因为一直都是电机在工作所以动力平顺，驾驶体验舒服，而且现在充电桩也非常普及，充电也特别的方便，在市区日常用车成本很低，跑高速可以用增程模式，这样续航会强很多，用车成本会高一点，但是也比很多燃油车用车成本低。
之前都在看油车的，朋友说现在都是新能源了车，想想绿牌不限行，没有购置税还是挺香的。第一次开电车感觉还真是不一样，起步太快了，还真的跟油车不一样。噪音也是比油车要小，总体感受还是不错的，屏幕也比较大，语音控制还挺好用，很多功能都能说话去操作。
增程130这款电车，纯电续航实际100左右，油箱56L，据说满油满电1200，目前我还没有实测过。电车就是用车成本低，我每天大概来回50公里左右，比之前油车省钱多了。 而且，车内鹭羽白这个颜色也很少见，我感觉配白色还挺和谐的
马自达EZ-6外观和内饰的设计是我最满意的，它的外观设计年轻时尚有活力，特别是前脸的满天星设计挺好看的，大灯组的造型也很漂亮。
颜值即正义，女生第一眼感觉最重要。马自达的外观设计一直在我的审美上，虽然很多人吐槽屁股太高，但是能给我一个大掀背的尾箱，我觉得非常值得。
不到15万的落地价格，购买一辆马自达的新能源车型,感觉还是比较靠谱的，毕竟我这个低配的配置都已经算蛮高的了。
作为马自达的老车主，我的上一台车是2018款白色昂克赛拉，陪伴我在邵阳市区穿梭了近6年，操控灵活、油耗低，一直很满意。但随着用车需求的变化（家庭出行+偶尔长途），我开始考虑换一台更实用、续航更长的车。马自达EZ-6增程版去邵阳4S店试驾，瞬间被种草，尤其是珠光白配色+轿跑造型，既有科技感又不失马自达的优雅。用昂克赛拉置换，享受了不错的补贴政策，整体购车体验很顺利！
最让我满意的就是操控性啦，上手掌握起来那叫一个容易，底盘整体性强，稳定性也不错，弯道性能相当可以，方向盘力度轻，精准度还高。
本人新手小白，家里喜提千金一个，思来想后买了个车，买什么车呢？房贷还在还，肯定不买太贵的，代步就可以，偶尔过节回个老家，看了一圈油车，怕油耗接受不了。同事开的昂克赛拉他推荐的马自达新出新能源车，一切烦恼解决，价格低，配置够，最关键是油耗真服，城市上班4.1回县城就3.6你敢信，我开车比坐地铁都快便宜了。
#EZ6种草计划 提车啦提车啦！激动的心情，又可以加油可以充电，增成130配置够用了，预算高的建议可以上增程200，不得不说，马自达底盘是真的稳，操控性好，用料扎实，这个价位性价比真的太高了，太喜欢了?
最满意的一点就是低速路段上下班堵车的加速平顺性了，开起来比较舒服，没有顿挫，走走停停有自动驻车功能也很好用，不需要脚一直放在刹车上。配置也很高，基本上满足了我的用车需求。
作为一名89年的未婚公务员，我一直想买一辆既实用又有个性的车。之前对比过比亚迪的几款车型，但总觉得少了点感觉。直到看到马自达EZ-6增程130，我才真正心动。 颜值在线： 马自达的魂动设计一直很对我胃口，EZ-6增程130的外观魂动设计依旧惊艳！溜背轿跑线条搭配无框车门和19英寸轮毂，提车后回头率超高。 动力充沛：1.5L自然吸气发动机+电动机的组合，动力输出平顺有力，加速超车都很轻松。 油耗经济：平时上下班基本用电，油耗很低，长途旅行用油电混合模式，油耗也很可观。 舒适性好：座椅柔软舒适，隔音效果也不错，长途驾驶也不会觉得累。
对于这台马自达EZ-6的外型，是我最满意的，挑的是灰灰颜色，官方名字忘记了，低调又不失档次，个人是非常认可的。 那天到展厅看车时，就很喜欢这车的外型。试驾时驾乘感受也比较好，软硬适中。现在的很多车都讲究一个科技感，车内无论驾驶或是乘坐都能感受到厂家设计中在科技方面也下了功夫。这台车的内饰做工比较细腻，很多地方都用了软包，储蓄空间也符合现实使用。 提车才两三天，纯电续航能力还是满意的，日常使用也只是上下班，一天大概跑个10公里，所以至今还没充过电。以前总会感觉纯电车会不会不够力，但开下来，消除了这种想法。主要是公司已经逐步普及了电车的使用，日常通勤，在清远这个小城市还是非常友好的。不仅大大降低了油耗开支，也增加了周末周边游的乐趣。 我买的是130的，预计通勤一周充一次电，对于这点非常满意的。省去了去加油站加油的烦恼。再开久一点再开反馈给各位朋友哈。 对于新手小白，以后还有很多驾驶问题，都需要在这里向各位取经的，希望大家都一起互相讨论沟通哈。
颜值9分，实用8分，经济性10分！ 适合场景：中小城市通勤+偶尔长途，追求精致感但不想高调； 晶钻蓝耐脏且显贵，县城洗车频率低也不怕； 体制内开合资品牌更“稳妥”，马自达品牌调性温和不招摇。 建议：如果预算充足且充电方便，直接上高配版，座椅通风和BOSE音响值得！
作为增程130黑色车主，最满意的是驾控与续航的完美平衡。底盘由马自达深度调校，50:50轴荷比和铝合金悬架让弯道表现稳如磐石，运动模式下电机320N?m扭矩响应迅猛，变道干脆利落，真正实现“人马一体”的操控乐趣。满油满电综合续航超1200km，反向虚标的成绩远超预期，日常通勤和长途驾驶毫无焦虑。无框车门搭配穹顶溜背设计，每次解锁都能吸引路人目光，电动尾翼更是点睛之笔。
我这个低配的车型音响不是很好，所以音乐音质也不是很优秀，自己开车的时候喜欢放音乐，音质效果好点会让我心情愉快些。
水泥路上行驶有些噪音，柏油路面感觉还好，跟我老款昂克赛拉差不多。不知是不是我的低配轮胎的原因。那些高配米其林轮胎的朋友说一说吧。
无框车门隔音一般：邵阳下雨时，雨滴声比昂克赛拉明显。 新车略有异味：晒了几天+炭包后好转。 部分功能需适应：空调调节集成在大屏里，刚上手需要习惯。
这款车综合来说都是不错的，如果内饰能有多种颜色可以选择就更好了，功能并不需要太复杂的东西够用就好，总体来说值得推荐，马自达依然是马自达
唯一稍微不足的，是车的内部空间。也不是说会坐得很拥挤，只是满员坐得会有点局促。幸亏车尾箱容积还算理想，周末出游，一家四口还是很惬意的。
车机交互体验仍有优化空间。虽然配备14.6英寸大屏和8155芯片，但系统逻辑稍显复杂，部分第三方APP适配尚未完善。语音助手对复合指令的识别率已能满足日常需求，但偶尔需要重复操作。近期官方推送了OTA更新，新增手势控制功能，未来体验值得期待。
珠光白YYDS：实车比图片更高级，阳光下有细微金属颗粒闪烁，耐脏且显大 经典+科技融合：无框车门、隐藏式门把手、贯穿尾灯很吸睛，但前脸依然保留马自达家族设计，老车主一眼能认出来。
ez6非常有美感电感和豪华感的一个车子，马自达EZ-6在电动化时代的设计美学，除了保留马自达的美感，这一次更加融入了新能源所独有的电感和豪华感。整个EZ-6的设计灵感。依然来自于一个动感，朋友家人都说好看，太喜欢了?
颜值在线： 马自达的魂动设计一直很对我胃口，EZ-6增程130的外观更是让我一见钟情，流线型的车身、犀利的大灯，开出去回头率超高。
颜值即正义： 晶钻蓝配色绝美！阳光下有细闪，低调又高级，在小县城里回头率超高，同事都夸“像星空一样”。马自达的魂动设计配上轿跑线条，比同级新能源车更优雅。
外观也是我比较中意的一个点，这个朗月辉的车漆非常的有科技感，而且也不是那种容易显脏的车漆。我三个星期没有洗车也没有啥感觉，对于不喜欢洗车的人来讲，可能这个颜色确实是很好的福利。它这个轿跑掀背的外形，也是我喜欢的一个点之一。之前我对比的车型都是运动型的车型，确确实实在运动型车里面，马自达的外形还是非常非常漂亮的，在我的审美里面。
黑色车身将魂动美学发挥到极致。封闭式格栅配流水贯穿灯带，夜间LOGO同步发光，19英寸双色轮毂与穹影曲面车身形成强烈视觉冲击。无框车门和掀背尾门兼顾实用与炫酷，车漆建议贴车衣保护
这次车内饰，不在是单调的黑色了。我觉得这个鹭羽白还挺好看的。就纠结一点，后期打理问题，毕竟浅色的，很容易蹭脏了，最近也在某宝看了有没有合适的座椅套，感觉有点拉低档次了，太纠结了。又怕脏了不好打理，又嫌座椅套太丑。这两天开车都穿浅色衣服了。
米白色相间的搭配显得车内更加年轻有活力。而且车里面都是软包材料，质感非常的好。座椅是运动式一体式的，坐起来很舒服，包裹性也很好。
小6的内饰我这款是米白色的，车内的内饰是以简洁为主，车内皮质的触摸质感也舒服，中控台布局合理且易于操作。座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度
这个车的内饰是白色内饰不是很耐脏，但是它的皮质很好，坐起来还舒服。而且大屏加上中控屏的设计，内饰非常有科技感，包括方向盘握起来也非常舒服。按键的布局相对合理，很多功能都有物理按键，所以使用起来比较便利，这也是我选择它的一个主要原因。确实不喜欢所有的按键都是触摸键的感受，容易经常按错。
空间嘛，之前买车也看过很多论坛，说马自达空间小，实用不大。实话实说，的确不是很大，跟同级别很多车对比，空间的确没有优势。不过对于我单身狗而言，足够用了。 一个人开主驾驶够就行了，可能对我而言，只有逢年过节才会坐满人。所以平时对我而言足够用了。而且我家里人除了没有高个子的。完全够用。
前排和后排的空间都挺大的，我身高178体重130坐在驾驶室头部还有一拳半的距离，而且座椅包裹性也很好。后排腿部空间也很充足，后排地板中间凸起很小，乘坐三个成年人不会觉得拥挤，而且后备箱的开口很大，拿放东西很方便
空间升级： 后排空间明显比昂克赛拉宽敞，家人坐着更舒服，家人评价“从经济舱升到了商务舱”，后备箱也比昂克赛拉能装，婴儿车、行李箱轻松装下。
整体乘坐空间挺不错的，前排视野开阔，后排空间跷个二郎腿轻轻松松，后备箱容积也大，可就是车内储物格总感觉不够用，可能是我随身带的东西太多了。
接近5米长的车，空间够大，后排也是平整的，这点非常好，还有那个大开口的尾门比旅行车都好用，有种满满的高质感，内饰颜色搭配的也很完美好看
对于平时上下班通勤的我来说一个人开足足够用了。后排也比较宽裕，家人偶尔一起出行也不会显得拥挤。后备箱空间足够大，装一些日常用品足足够了。
后排空间比想象中宽敞，座椅支撑性不错，家人们坐后排都说舒服。后备箱容积满足日常使用，婴儿车、行李箱轻松装下， 偶尔装点露营装备也没问题。
这个车的空间，我觉得在同级别车里面都是非常大的啦，不管是头部空间、腿部空间还是横向空间，都是跨级别的感受。特别是后排乘坐非常宽敞，因为全景天幕的原因，头顶的空间也可以得到很好的保证，即使我家里个子高的人坐到后排，也不会有顶头的现象。另外这个车的前排座椅坐起来也很舒服，属于这种动感的座椅加上合理的空间，开起来非常有人马一体的感觉。
纵向空间表现优秀，2895mm轴距让后排腿部有两拳半余量（身高175cm），后备箱479L容积轻松塞入婴儿车加帐篷，后排座椅放倒后纵深达1.9米，搬家级装载能力堪比SUV。
动力响应很快，加速很迅猛，基本别的车只能看到我的尾灯，高速超车也是分分钟，在市区得小心点，因为一不小心就会超速。
增程这车，我个人开起来我觉得跟油车很像。整体还是很舒服的，没有太冲的感觉。 上次带朋友出去玩，他感觉还好，不像大家说的电车晕车，也可能我是新手，开车比较缓。等我把技术再练练，再让我朋友进来试看看，晕车不晕车。反正我开，我不晕车。
低速行驶都是很丝滑顺畅的。增程的时候也没有噪音。当然在高速上行驶时胎噪和风燥还是比较明显，不过可以接受。另外这个车底盘很扎实，开起来没有松散的感觉，方向盘也很轻便灵活，转弯半径小。
还是一如既往的马自达味道，开起来很熟悉，很有信心。我这小县城，郴州汝城。出县城就全是山，在盘山公路上我的昂克赛拉从没给我丢过脸。大哥ez6的底盘加上宽轮胎，给了我更强的信心。
动力响应快：电机起步迅猛，红绿灯轻松领先，增程器介入时几乎无感，NVH比昂克赛拉安静很多。 开惯昂克赛拉的人最怕“电车无趣”，但EZ-6的调校依然很“马自达”！方向盘指向精准，底盘扎实，过邵阳大道弯道时侧倾控制比同级电车好太多。
动力一点都不弱，起步快，推背感也有，中后期爆发力还很强，超车轻松，而且外观好看，辅助功能丰富，刹车制动又快又积极，刚拿到驾照的人开着很合适。
不得不说，马自达的操控性真的非常完美，底盘稳，还有一个刹车点头缓解系统刹车也比较平顺，后排不用晕车，家人特别喜欢，非常线性好看的一款车，买车一定来店里试驾体验，不会让你后悔的一款车子，车子响应也不错
这车百公里加速能跑到8秒左右，这个表现已经是很nice了，比2.0L啥发动机快多了。而且这车是增程的，基本都是电动机输出动力的，有天然的优势，加速快，油耗低。
操控出色：马自达的操控一直有口皆碑，EZ-6增程130也不例外，方向盘指向精准，底盘扎实，过弯侧倾小，开起来很有驾驶乐趣。
电机起步快且安静，城区超车轻松；底盘调校偏舒适，过县城坑洼路面滤震好，方向盘轻盈，女生单手操作无压力。 隔音优秀：增程器启动时几乎无感，高速风噪控制比同事的某国产纯电更好。
电车平顺与油车操控的教科书级融合。增程器介入时震动轻微，运动模式下动力随踩随有，连续变道车身跟随性堪比Model 3，悬挂对减速带过滤柔和，高速变道侧倾抑制优于雅阁混动。转向手感偏沉稳，适应后能精准反馈路感，驾驶乐趣十足。
增程130，纯电续航我初次体验大概80-100左右。最近天气炎热，空调全天开着。油箱56L，据说满油满电1200公里。等下次我来趟说走就走的旅行试试。先定个小目标，带着小马试试水。后期敬请期待。
高速增程百公里大概4L左右吧！电耗方面的话是16度。因为我每天上下班通勤往返30多公里，所以纯电续航基本满足我的日常需求了，周末有空的时候也会开车出去玩一玩什么的，用油的情况比较少一些。
可以说它的续航能力对于我来说是足够的，就上下班使用嘛，纯电大概100公里，够用了，长途可以开增程，既省钱又方便。
纯电续航只能说一般，满足我上下班。好在家里停车充电方便，到家就充起，随机充显示2.8千瓦，几个小时就充满了。长途就用油，实测也就4点几，估计一箱油打底可以跑1000＋，足够用。
如果经常充电平均油耗肯定低，我购买这个130公里的就是打算短途当纯电的，100公里，够我3天了，自己有充电桩方便呢。
续航无焦虑，适合邵阳通勤+偶尔长途 纯电续航130km：完全覆盖我的日常通勤（邵阳市区到江北开发区往返约40km），充电方便，成本低。 增程模式综合续航超1000km：周末跑长沙或省内自驾游，不用频繁找充电桩，油耗也比纯油车低很多。
我都是短途用车的，所以选择了这个130公里的，充电一次购我开3天了，家里又有充电桩，根本不会有里程焦虑，没电了下班回家直接充就行。
续航里程可以满油满店续航1200百多公里，充电的话有快充还有慢充，快充半个小时左右，续航旅程的话也非常准， 没有掉续航，不错不错，非常不错，电话我也试驾了，在城市里跑，高速还没跑，总体来说非常省电，今年买车确实划算，推荐推荐
我买的是纯电130km版本的，低速的话也能跑个百把公里，有能量回收。所以续航表现那是相当给力，一箱油跑个一千多公里不成问题
续航无忧： 增程式混动系统完美解决了我的续航焦虑，纯电续航130公里，日常通勤完全够用，长途旅行也不用担心找不到充电桩。
增程无焦虑： 新宁县充电桩少，增程式可油可电（纯电续航官方130km，实际开空调能跑110km左右），日常通勤用电（单位能充电），周末跑邵阳或长沙用油，一箱油能跑800km+。 省油：亏电油耗5L/100km左右，比家里旧燃油车省一半。
实测数据打破官方标定。城市通勤纯电续航达105，高速馈电油耗5.2L/100km，满油满电轻松突破1200km。快充30分钟补能80%基本兑现。
如果说充电方便的话还是挺值得推荐的，因为增程车出行成本确实低，这款车官方售价是13.98万，就是价格优惠力度比较小。
说到价格，电车其实很透明了，而且我也没有习惯，大客户啥的。价格我也了解过，很透明很明了。裸车买个保险，就开走了。而且我预算也在13左右。超出一点也能接受。 至少我觉得这个价位电车，性价比很高了。
销售态度很好，我去看车的时候还特地问了我们这边的销售顾问是否需要预约试驾，服务很到位，而且订完车之后也给我建了一个专属的群，有问题随时可以联系他们。
这个价位可能有很多选择。但是既要颜值高，还要质量可靠，还能很好开的，ez6可能是为数不多的选择之一。这样均衡的车，不知怎么销量一直起不来，宣传可能是非常重要的原因，总之希望更多人选择ez6，让我们的圈子越来越大。
从昂克赛拉到EZ-6，马自达的“人马一体”精神在这台电车上依然延续，但实用性和科技感全面升级。如果你在邵阳想买一台颜值能打、续航无焦虑的新能源轿跑，EZ-6增程版绝对值得试驾！
性价比不错，马自达这品牌，品质相当可靠，除此之外，各方面表现都突出，外观造型亮眼，动力够用，续航还强，很值当。
这个车的性价比是真的高，我是旧车置换的，置换完之后我这个车子落地十万出头就把他带回去了，我朋友都以为这个车要二十来万
这款车性价比高，颜值高，好开，还是全球车型品控用料扎实，有旧车置换，店里补贴15,000还有保险补贴省补13000，太香了，马6没买成为遗憾，好在出了这款ez6续航里程还有1000多公里，还能加油，还能充电省钱，非常满意这款车选择，好看的外观内饰做工精致用料足殿后低续航也不错，平常在家充电也方便，而且这款车充电速度快，大仔的配置也非常实用，360全景影像，电动座椅App远程操控语音识别非常便捷设置，期待后期马自达越来越好，
总体来说，我对马自达EZ-6增程130非常满意，它满足了我对一辆车的所有期待：颜值高、续航长、操控好、空间大、配置丰富。如果你也在寻找一款个性十足、实用可靠的混动车，那么马自达EZ-6增程130绝对值得考虑。
这个车的性价比是非常高的，因为我享受了置换补贴，综合落地下来也就10万多一点。一个四米九长的车，而且是合资的，整体花费下来10万多一点的价格。如果不是汽车行业这么卷，可能这个价格也不可能买到这么大的B级合资车。马自达的这个品控和品质，我还是很相信的，所以我比较推荐这款车，我觉得性价比非常高。
合资品质与国产定价的降维打击。补贴后13.98万起，比雅阁混动便宜8万+，却标配9气囊、6年0息政策让月供低至1800元，终身零燃保障彻底打消电池焦虑，省下的预算足够升级个性化配置。
