对于马自达EZ-6这款车，我是发自内心的喜欢，如果要说最满意的地方，那就是这款车的经济性了，这个200公里续航的车型，现在开空调有着160公里的实际续航里程也是足够我在市区内代步的。
最满意的必须是外观，马自达的魂动设计真不是盖的，线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，运动感十足，开在路上回头率超高。内饰质感也不错，大量软性材质包裹，缝线工艺精致，14.6英寸中控大屏和10.1英寸全液晶仪表科技感满满。
自从入手马自达EZ-6，我的驾驶生活仿佛开启了全新篇章。最让我惊喜的是它兼顾舒适性与长续航的优异表现，每次启动，都能清晰感受到车身稳重与澎湃动力的完美融合；强劲的动力输出更是一大亮点，轻点油门即刻响应，这种灵敏的反馈不仅带来畅快的驾驶体验，也为出行安全增添了一重
作为马自达首款合资新能源车型，EZ-6增程200版在兼顾品牌经典操控基因与新能源技术的同时，带来了独特的驾驶体验。以下从多个维度分享一下我的用车感受：
整个提车过程非常顺利，销售顾问也特别细心，非常负责任，流程非常熟悉，而且所有功能也给讲解和当面操作设置好了，交车的仪式感也非常十足，对于我而言，我是非常愿意推荐周围的人来购买EZ6的！
作为一名前别克微蓝车主，最近置换入手了马自达EZ-6增程200蓝色，从传统混合动力到增程新能源的转变让我感受颇多。今天从多个维度分享我的真实体验，希望能给关注这款车的朋友一些参考。 最满意的地方:续航焦虑彻底消失，驾驶质感升级，作为增程车型，纯电续航200km+综合续航超1000km的表现完全满足了我的日常需求。平时上下班通勤（往返40km）用纯电模式足够，周末长途自驾直接用油，完全摆脱了充电桩的依赖感。对比别克微蓝的油耗和续航表现，EZ-6的能耗成本低了不少（纯电每公里不到1毛钱），动力响应也更直接，电机驱动的平顺性让人上瘾。
喜提马自达EZ6增程版，谈谈我的真实感受 最近终于把爱车马自达EZ6增程版开回家啦！今天迫不及待来跟大家分享下我的购车经历和这段时间的用车感受。 选车历程 其实一开始看车的时候，我的选择还是挺多的，像比亚迪海豹、深蓝SL03都在我的考虑范围内。比亚迪海豹的外观挺好看，配置也不错，但试驾的时候总感觉差点意思；深蓝SL03性价比挺高，可内饰质感不太符合我的喜好。直到我看到了马自达EZ6增程版，一下子就被它吸引住了。 外观：时尚动感，回头率爆表 马自达EZ6增程版的外观简直太帅了，延续了家族式的魂动设计理念，线条流畅自然，有一种独特的运动美感。大溜背造型搭配上19英寸的轮毂，运动感十足。车身整体比例协调，不管是从哪个角度看，都非常漂亮。开在路上回头率超高，每次停车都有人过来询问这是什么车，心里别提多满足了！ 内饰：精致舒适，质感满满 坐进车内，内饰的精致感扑面而来。中控台采用了大量软性材质包裹，触感非常好，缝线工艺也很细腻，能看出马自达在这方面下了不少功夫。10.1英寸的数字智慧液晶仪表盘和14.6英寸的智能悬浮中控屏，显示清晰，操作流畅。车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，反应速度很快，像导航、多媒体等功能使用起来都非常顺手。而且车内的座椅舒适性也很高，前排座椅的包裹性和支撑性都恰到好处，长时间驾驶也不会觉得累。我选的这款车还配备了全景天窗，采光非常好，让车内显得更加宽敞明亮。 空间：宽敞实用，满足日常 虽然是轿跑车型，但马自达EZ6增程版的空间表现还是让我挺满意的。我身高178cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间。后排空间也比较宽敞，腿部空间有两拳左右，一家人出行完全不会觉得拥挤。而且后备箱的容积也很大，日常购物、自驾游放行李都没问题。唯一有点小遗憾的是，后排中间位置的地台有点高，坐中间的人可能会不太舒服。 动力：强劲有力，驾驶感超棒 重点来说说它的动力，这也是我最满意的地方之一。我买的是增程130版本，后置单电机最大功率达到了160kW，最大扭矩320N?m ，这个动力参数在同级别车型中还是很有竞争力的。实际驾驶中，动力输出非常强劲，起步很轻快，加速也很迅猛，超车的时候轻轻松松。而且它的动力响应特别快，基本上没有延迟，给人一种随叫随到的感觉。再加上马自达优秀的底盘调校，前麦弗逊式独立悬挂和后H型多连杆式独立悬挂，过弯的时候车身侧倾很小，操控性非常好，开起来真的很有乐趣，那种人马合一的感觉又回来了！ 续航：毫无焦虑，轻松出行 选择增程版的主要原因就是担心续航问题，毕竟有时候会跑长途。这款车在续航方面的表现还是让我很放心的，它搭载了一块18.9kWh的电池，纯电续航里程能达到130km ，日常上下班完全可以纯电行驶，非常省钱。如果要跑长途，增程器就会启动发电，综合续航里程能达到1000km以上，完全不用担心会没电。而且它还支持快充功能，30 - 80%的充电时间只需要20分钟，在高速服务区休息的时候就能顺便充会儿电，非常方便。 总结：性价比超高的一款车 这段时间开下来，马自达EZ6增程版真的给我带来了很多惊喜。它不仅外观时尚、内饰精致、空间宽敞、动力强劲，而且续航也没有焦虑，各方面表现都很均衡。在这个价位能买到这样一款车，我觉得性价比非常高。当然，它也不是十全十美的，比如车机系统的应用生态还可以再丰富一些，后排中间位置的舒适性有待提高。但这些小缺点并不影响我对它的喜爱，如果大家最近也在考虑买一辆新能源轿车，不妨去试驾一下马自达EZ6增程版，说不定你也会爱上它！
本来就在油车和电车之间抉择不定，马自达EZ-6的增程版真是解决了我的难题呀，性价比十足，又可加油又可充电，平时市区内上下班就充电，200续航完全够用，又省钱了不是！回老家或者自驾长距离行驶就加油，完全不用服务区排队充电，不得不说可真香！
我觉得马自达这套增程系统在动力和经济性上的表现是真的很优秀，我们买的是200公里续航版车型，如果日常代步不跑长途的话几乎都用不到油，而且对于我们家用来讲，马自达EZ-6的空间实用性就非常棒了，对外放电功能我是相当喜欢的，尤其是和和家人一起去露营的时候也是轻松实现用电自由，比传统的燃油车要方便太多了，
出来工作也有半年了，每天挤地铁2小时通勤，爸妈心疼就小小的赞助了个首付（感恩金主！），然后自己还5年月供。横向对比深某蓝SL03/某鹏P5，最终被EZ-6的「社畜友好」属性征服??要帅要省钱还要扛得住早晚高峰！
选择增程版，就是因为平时用来上班和接接娃，所以这个续航对我我来说是已经够用的了，可是省了很多油费了哈哈，但是又想长途的时候不担心续航焦虑，综合续航在1300但是开到800-900就要加一次。这个是我比较看中的一点，进可攻退可守！ 空间 接近五米的轿跑咯，这个车身长度，还有空间已经很不错了，后排空间也没有很拥挤， OK 的没问题 有开油车感觉，网上说的马自达的底盘调教，能感觉到用心了，我还是比较在乎操控性的。 续航 上下班用一个星期充一次 外观 外观好看的，一眼看中的就是外观，马自达的魂动设计还是名不虚传，前脸格栅设计还有 led 大灯搭配得很不错，很酷！内饰 内饰简约大气，而且科技感满满，感觉也特别适合年轻人 智能化 手势感应操控车机十分方便，简单的手势就可以完成。
价格到了我的心里预算,年前想着车再优惠2千大洋,可店里说优惠不了是APP直接下订,算下来贷款后还有上万的利息,就放弃开新车回老家过年的打算.没想到惊喜来得那么快,直接6年免息省了一大笔,就直接下订.
作为一名驾龄超10年的“老司机”，旧车（德系）逐渐暴露出油耗高、烧机油等问题，换车需求迫在眉睫。原本计划在20万预算内选购本田或大众，却在4S店闲逛时被马自达销售的热情“截停”初看令我最惊艳的就是外观颜值，但这款新车完全颠覆了我的刻板印象！前脸采用极简化设计，没有夸张的“大嘴”或复杂线条，光影流动的曲面搭配犀利灯组，低调中透着高级感。车身比例协调，后驱结构让车头更修长，侧面线条流畅动感。起初觉得平平无奇，如今却越看越耐看，停车场里总能收获回头率。动力表现虽是电动后驱，但调校毫无电车常见的“窜车感”。起步线性柔和，加速随踩随有，超车时动力储备充足，高速上轻松从100km/h提到120km/h，推背感不突兀却足够自信。
马自达的「魂动设计」果然名不虚传！EZ-6的轿跑造型比图片更惊艳，尤其是「铂钢灰」车漆在阳光下自带高级感。无框车门+隐藏式门把手设计很吸睛，贯穿式尾灯点亮后辨识度拉满。
从心动到行动??马自达EZ6提车日记，真香预警！ 一、选车心路：始于颜值，忠于操控， 作为马自达老车主（曾开过经典马6），这次换车目标明确：新能源+保留驾驶乐趣。对比了深蓝L07、零跑C01等同级车型后，最终被EZ6的“魂动设计+人马一体操控”征服。 颜值控必选：无边框车门、掀背造型、电动尾翼升起时的战斗气息，每次锁车都忍不住回头多看几眼。 内饰质感：内饰做工用料良心，触感细腻，鹭羽白配色高级感拉满，比同价位塑料感内饰强太多。 二、驾驶体验：电车也能“人马一体”操控稳如老马6，底盘调校继承马自达基因，过弯侧倾小，滤震柔和，连容易晕车的家人都夸“稳如高铁”。 动力响应：增程版160kW后驱电机，起步轻快，高速超车无压力，纯电模式加速线性，告别电车眩晕感。 能耗惊喜：综合油耗3.8/100km，纯电电耗14kWh/100km，日常通勤4-5天一充，一公里成本不到2毛。 三、空间与智能：打破马自达“刻板印象” 大空间真香：4921mm车长+2895mm轴距，后排腿部空间两拳有余，掀背尾门装婴儿车无压力，彻底告别“马自达后排小”的吐槽。
马自达汽油车式的前脸，新能源式屁股，太有个性了，符合马自达的气质，而且在搭配上一对犀利的LED的大灯，在晚上时氛围感满满，简直是设计在我的心坎上了，车子的动力也不错，虽然是定义上的增程车，但是实际上车子的动力都是电机驱动的，所以动力很澎湃。
对马自达这一款第一胎新能源车型，最满意的方面是它的外观你姐这类的智能化配置。除此之外，车内的空间以及内饰用料都挺满意的。
买这辆车两个月了，我对我的这个选择很满意。当时也对比了差不多价位的几个车型，我对车的要求还挺高的，要好看，要好开，还要开起来省钱，同时我喜欢自驾游，所以续航也要多才行。最终选择这辆车，几乎满足了我所有的用车需求。
不太满意的地方，车机系统偶尔会卡顿，比如启动后加载导航有点慢，希望后续OTA能优化。另外，后备箱开口大，但进深一般，放大件物品有点费劲。
当然，这款车也并非十全十美。车机系统偶尔反应迟缓，使用时需要多些耐心；全景天窗的质感稍显逊色，外观和触感都少了些高级感，算是小小的遗憾。
现在的新权益不送充电桩和充电枪以及放电枪了，还有车里的TPE脚垫权益也没了，毕竟鱼和熊掌不可兼得，希望后期厂家能把充电枪和放电枪给带上，这俩是最实用的我觉得。
最不满意:车机生态和后排空间 唯一想吐槽的是车机系统：虽然界面设计简洁，但应用生态比较单一（比如没有原生视频App），偶尔切换界面会有半秒延迟。另外，后排空间虽然够用，但对比别克微蓝的“大沙发”风格，EZ-6的腿部支撑略短，长时间乘坐可能会累。不过考虑到它偏运动轿跑的定位，这点也算能接受。
不太满意的是我感觉我买的时候价格还是比较高的，销售给我的优惠力度不是很大，买完车以后在网上查到在别的地区提车的车友，价格好像都比我要低一些。
外观设计的就比较艳丽了，它是属于那种比较亮眼的类型，可以在众多的车子里面脱颖而出，也并不是说它有多么的张扬，可能就是因为外观足够的优秀，加上整体的比例好，身材好，所以就算是车子很多的情况下它也是能够顺利的彰显出自己的独有魅力。
前脸设计保留了马自达经典的盾形中网，但采用封闭式点阵格栅，搭配细长LED大灯，科技感和运动感兼具。 溜背造型+无框车门+隐藏式门把手，风阻系数低，侧面线条流畅，视觉效果动感。
车头造型，腰线设计整体不错，不浮夸，也不张扬，运动感十足。对与我来说，车尾的造型就是就整车造型的美中不足，有点像鸭屁股的感觉。
外观依然采用马自达的魂动设计，让人看上去总能一眼入魂，非常漂亮大气，侧面光影效果明显，腰线设计突出，轮廓感十足！
外观设计：沿用了马自达魂动设计语言，流线轿跑造型，无框车门，隐藏式门把手，掀背式电动尾门，尤其红色是真的好看，一眼入魂！因为是男性，最后我选择了黑色。
马自达的颜值从来没让我失望过！EZ-6的晶钻蓝，车漆在阳光下有细微的金属颗粒感，配合标志性的魂动曲面和溜背造型，整体既有新能源车的科技感，又保留了马自达的运动基因。最爱的细节是贯穿式LED尾灯，点亮时像羽翼展开一样，比别克微蓝的中庸设计年轻了至少5岁。
市面上的新能源能满足我用电用油的其实不止马自达这个品牌，但是对比下来还是觉得EZ-6性价比最高，最主要颜值方面没得说呀，一个字帅！太符合我的审美了，车身线条流畅，车头智能动感十足，加上最近政策不错，加上有各种补贴，我就先下手了，提车的时候我觉得我没有选错！
外观风格还是非常年轻的，我特别喜欢它的车头造型，大面积的六边形中网看起来特别有气势，满天星的中网格栅也是很显高级的，
EZ-6的设计完美继承了马自达的魂动美学，又多了新能源的未来感！封闭式格栅+细长LED大灯，配上发光Logo，夜间解锁瞬间直接帅哭。
轿跑车的设计,装冰箱也不在话下,搬家好能手,颜色还是红色妖艳,腰线还得看红色明显,像妖艳的红美人腰,怕镇不座选个黑色
朗月灰的金属漆质感绝了！光线暗时偏深灰，阳光下带点蓝紫色渐变，低调又不失高级感。前脸保留了马自达经典的盾形中网，但换成了封闭式格栅+点阵设计，搭配细长LED大灯，科技感和运动感拉满。侧面线条流畅，溜背造型+隐藏式门把手，风阻系数低，开在路上回头率很高。唯一遗憾是轮毂造型中规中矩，后期想换个更运动的。
我觉得马自达新出的这款新能源车型的设计，整个车身线条流畅，而且富有年轻的时尚感和张力。大灯设计很犀利和多边形的近期格栅融合，营造出很强的视觉冲击。搭配车身的嗯侧面溜背造型和大尺寸轮毂，很有运动感。另外我对马自达的每款车型的外观都比较满意，对于外观上马自达一直都是精益求精的。而且对他们一直宣传的理念也十分认同，他们一直宣传的是要取悦自己，要热爱生活，给我感觉的是很正能量的一个品牌。
内饰在视觉上给我的感觉是比较好的，就是在做工方面还是有待加强的，尤其是不同材质之间的过渡，处理的不是很优秀，在触摸的时候还是会有一定的层次感，用肉眼去看的话倒是没有什么影响。
内饰与配置：科技质感与实用性的平衡极简设计美学：中控台采用悬浮式中控屏+全液晶仪表组合，高通骁龙8155芯片保障车机流畅度，怀挡式电子换挡、手机无线充电等配置一应俱全。内饰是鹭羽白颜色，显得清新干净整洁，也非常好打理。
内饰高档，奢华感十足，价格和内饰以及其他方面，对比过凯美瑞，雅阁，这俩上路都在18-19个W，也看过帕萨特，14个W多一点，但是对于我这个价位的车，这款车最终10.58个W，保险6200多，上路11.2W，性价比超高！很香！
坐进车内第一感受是克制的高级感。中控台用了大量软性材质+仿皮拼接，方向盘握感扎实，实体按键保留了空调和驾驶模式调节（这点比全触屏实用！）。不过无线充电板的位置太深，拿取手机不太方便。对比别克微蓝，EZ-6的内饰更偏向驾驶员导向，战斗氛围拉满。
EZ-6作为首款马自达新能源电车，采用了独有悬浮环抱式座舱设计，打造优雅基调上的新奢氛围，丰盈车内感官，低调又不失豪华感，内饰我也很满意！！
外面选了黑色,所以内饰还是喜欢浅薄一点灰白色 内饰用料：灰白色容易脏,只能多洗车保持干净,要不然会被LP骂嘻嘻
马自达终于跟上了新能源的科技感！中控台布局简洁，新能源特有的中控大屏+少量实体按键，保留驾驶者为中心的操控感。
对于内饰方面，我觉得这款车是马自达品牌的一次变革，跟同品牌其他车型不一样一样。中控电子屏幕的尺寸做了大幅度的加大，视觉上很有科技感。液晶仪表的尺寸都有10.1英寸。行驶的时候，使用起来十分便利。
车内的空间还是挺宽敞的了，车内就算是满载的情况下，也都没有拥挤的情况发生的，而且车内的储物空间也都足够用的了。
2895mm的轴距让车内空间很宽敞，我180cm的身高，前排调好后，后排腿部还有两拳多距离，头部也不压抑。储物空间日常够用，后排座椅还能放倒拓展。
空间表现堪称满分！调整好前排座椅后，头部仍有一拳多的富余空间；后排更是宽敞，腿部空间足足两圈半，不管是长途旅行还是日常通勤，都能让家人舒展自如。车内巧妙设计的多个储物格，完美收纳手机、钥匙、水杯等零碎小物，细节之处尽显人性化。
空间表现： 2895mm轴距，B+级后驱轿车 车型，带来越级空间体验，前排座椅舒适且支持电动调节，后排腿部空间宽敞，全景天幕+手动遮阳帘兼顾采光与隐私，储物空间设计合理。
空间表现优秀，完全够用，后排可以跷二郎腿，地板也是平的，后备箱也大，后排空间可以完全放倒！后期出去旅游，加装车尾帐篷也是可以的。
空间整体够用吧，坐垫设计的有点短，然后我坐在后面头部直接顶到车顶，这一点不是很好，不过纯电平台的电车好像都有这个问题，毕竟电池包在下面
空间我直接上图吧，就不多评价了，我买之前看评论有人说空间还是不行，我个人反正是十分够用的，还特地带上朋友了，他们坐后排也觉得还行的。
车内空间还是算宽敞的，要是老婆开车的话我就喜欢坐在主驾后方，主要是她习惯把座椅调整的更靠前一些，这样后排的腿部空间更宽敞，我1.78米的身高坐上去翘起二郎腿都是没什么问题，
轿跑型的车长摆在那里,空间对一个小家三口来说现在是完全满足地,后面座位中间地板是平平,小朋友在后面走动自如 ☆ 空间设计亮点：中控台下面是娄空的储物平台,可以放大的物品,如女士包包放那是比较安全的,再也不用丢到副驾.
虽然不算是同级别车子中最好的，但是也属于中上，前排和后排都做的非常敞亮，头部和腿部也都有着一定的活动空间，总之坐在里面舒适性还是挺不错的，不会觉着压抑。
我这辆车的空间对我来说是完全够用的。首先它是一辆b级车，空间本身就是要比a级车要大一些的。而且我买这辆车主要是用于我上下班通勤和周末的时候短途自驾游使用的，加油的时候带的东西，后备箱的空间很大，足够盛放使用了。载人的时候不是很多我的朋友或者家人乘坐的时候，无论是副驾驶还是后排空间，他们也都是反馈跟我说是十分宽敞的，是舒适的。
起步的时候，我觉得加速还是挺迅速的了，而且动力随叫随到，没有顿挫的感觉。底盘也比较的柔软，过减速带的时候也没有特别大的颠簸感。
驾驶感受超棒，后置单电机动力强劲，起步轻快，加速超车信心十足，运动模式下推背感强烈。底盘调校扎实，前麦弗逊后多连杆独立悬架，过弯侧倾小，操控精准，马自达“东瀛宝马”的名号不是白叫的。
驾驶体验无可挑剔。无论是起步还是加速，动力输出都迅猛流畅，底盘扎实稳健，过弯时车身姿态稳定，再加上极小的转弯半径，即便对新手司机也十分友好，轻松驾驭各种路况不在话下。
驾驶体验：人马一体的纯电快感与增程续航保障。 动力与操控：EZ-6采用后置单电机布局，输出动力足以应对日常驾驶需求。得益于马自达招牌的50:50轴荷分配，车辆在弯道中表现出色，悬挂调校兼顾舒适性与支撑性。 动能回收系统支持多档调节，即便调至最高强度，减速过程仍保持线性，避免了突兀的拖拽感，符合传统燃油车驾驶习惯。 NVH表现：车厢静谧性突出，纯电模式下电机噪音几乎不可感知，增程器介入时运转 声音轻微，整体隔音水平超越部分同价位车型，为驾乘提供了舒适氛围。 转向手感：方向盘力度适中，兼顾运动与家用需求。部分人喜欢偏好更重的转向手感，但EZ-6的调校在电动化车型中已属上乘，精准的指向性延续了马自达操控精髓。 以上是我最喜欢的几点感受，仅供各位车友参考。
操控基因：延续了马自达“人马一体”调教，底盘紧致，转向精准，过弯侧倾抑制优秀，驾驶乐趣优于多数新能源竞品车型。 增程器介入感：高速和亏电时增程器启动，噪音和震动会轻微感受到，但优于传统燃油车，能接受。
马自达的底盘调校果然名不虚传！增程器启动时几乎无感，电机爆发力随踩随有，方向盘指向精准，过弯时悬架支撑很足，完全没有某些电车的“晕船感”。对比别克微蓝偏舒适的调校，EZ-6明显更灵活有趣，甚至有种开轿跑的错觉。隔音方面，高速风噪控制优于别克，但胎噪略明显（可能和原厂轮胎有关）。
马自达EZ-6试驾体验整体很好，试驾过程加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准，车身响应速度很快，不愧是马自达，操控方面没毛病，怪不得4S店的顾问拼命让我先试驾再说。
我觉得这辆车的底盘还是很扎实的，之前开车回老家接了一趟父母，快到我们家门口有一小段非铺装路面，没有明显的颠簸。
增程版200km纯电续航完全覆盖日常通勤，电机加速平顺，0-60km/h推背感明显；亏电状态下发动机介入轻微，噪音控制相当优秀，对比某迪DM-i来说更安静。 方向盘指向精准，底盘调校偏运动，过弯支撑性强，但牺牲了部分滤震性，过减速带需减速。
个人非常喜欢它的运动模式，开起来动力猛，一脚油门感觉噌的就上来了，非常有满足感，并且车子行驶过程中很少有噪音。
在座椅方面，马自达EZ-6标配的是仿皮材质的座椅，整体舒适性配置也是比较高的，操控性能出色，转向精准，油门刹车线性，加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕。
买这辆车以来，我也深刻的能感觉到以前是过的什么苦日子，终于理解了大家口中所说的驾驶的快感是什么意思。无论是城市的道路起步还是高速上的提速超车，这辆车都能够轻松运对。方向盘转向精准，驾驶乐趣十足。
CLTC纯电续航200公里，日常通勤完全够，增程模式下综合续航超1000公里 ，跑长途也不怕。而且支持快充，半小时左右能从30%充到80%。
续航与能耗：城市代步无忧，长途续航更无焦虑！CLTC工况200km续航在实际使用中可达成160km左右，满足城市通勤需求。增程器介入逻辑智能，高速馈电油耗约4.3L/100km，综合续航超1000+km，缓解续航焦虑。
增程系统平顺性：增程器仅发电不直接驱动，整体动力输出接近纯电车，加速线性无顿挫，城市驾驶安静舒适。 续航无焦虑：纯电200可覆盖日常通勤，长途可加油，综合续航超过1000+Km，适合长途旅行。 油耗表现：亏电油耗百公里5.3L左右，优于传统燃油车。
官方标称纯电续航200km，我实际开空调+城市路况能跑到185km左右（反向虚标好评！）。亏电油耗表显5.2L/100km，加满一箱油能跑近900km，长途自驾完全无压力。充电速度中规中矩，快充30%-80%需要35分钟，家用桩预约谷电补能更划算。
市区纯电模式电耗15kWh/100km左右，高速亏电油耗5.2L/100km（惊喜！），综合续航轻松破1000km，彻底告别了我的续航焦虑。
新车都是市区里上下班行驶，我们单位也配备有充电桩，平常也可以在单位充电，一块钱一度，充电26块钱就跑大概160公里呢。
车辆的续航在我买车的时候也是一个很重要的因素，因为我本身是十分喜欢。在市区周边的城市短途自驾游的。平常工作日的时候，我城市道路通勤会选用纯电模式，而自驾游的守护我会选择混合形式。所以我选择了这个混动车型的版本，续航能够满足我不同用车场景的需要。
性价比也不错，配置丰富，相比同级别合资新能源车型，性价比突出。总之，马自达EZ-6 增程200优点多多，是款值得入手的新能源车。
马自达招牌，操控与电动化驾感融合，高性价比配置，兼顾续航与燃油经济性，适合追求驾驶乐趣、高颜值外观及智能化体验的人EZ-6增程200版在保留马自达操控精髓的同时，通过增程技术解决了续航痛点，其高配置与性价比在合资新能源车型中颇具竞争力。尽管存在细节瑕疵，毕竟人无完人，车也是一样的，所以对于注重驾驶质感与科技体验的真正懂车的车主而言，马自达EZ6 仍是一款值得考虑的“宝藏车型”。 我放弃了厂补15000，选择享受了一个10万 6年72期免息，月供1388.89，另外省补 15000，保险补贴5000，保险6200，最终 149800-15000-5000+6200=136000入手，这个价位能买到一款B+级，还是喜欢的后驱车型，性价比真的很高，买马自达EZ6，值！ 最后特别表扬下4S店的销售顾问，很负责任，也很细心，交车仪式感满满，体验感很好，确实不错。
三月份政策来了一波王炸，我全程拿满省了4.4个W，10.58拿下，这个价位拿下车长4921mm，轴距还是2895mm这么大的EZ6，性价比非常高，平时通勤用电，长途出行用油，没有一点的续航焦虑，对于既想要电车体验又怕续航焦虑，同时重视操控和极致科技感的人群来说，这款车完全可以考虑入手！买车别听其他人瞎忽悠，一定要去4s店开着试驾感受，我非常认可的马自达的品牌设计和技术，愿意为马自达的新能源转型买单！
一台B级新能源合资轿车，搞完落地12万多一点，性价比还是非常可以的，本人可以享受厂补1.5w+教师补贴4k+省补9k，所以我觉得还是非常划算的
EZ-6的性价比还是高的，它的价格不算贵，而且配置也很丰富实用！360影像、电动座椅、对外放电什么的都有，快充也很快，15分钟搞定，减少了很多时间，也比较方便。这个价格也有无边框，车门隐形式门把手，掀背式的尾门，还有全景天幕，很给力。
什么车都会有人买,自己喜欢就好,价格当然越便宜越好,这年头钱不好赚,多亏厂家及时推6年免息,我才能下决心买它,也要感谢国家这补那补贴,省钱才是王道.
如果你想要一辆「颜值在线+续航无忧+操控有趣」的新能源车，EZ-6增程版值得一试。它保留了马自达的驾驶灵魂，又补齐了智能化和能耗短板。但若追求极致性价比或冰箱彩电大沙发，建议绕道。
定价亲民：目前15万左右在中型新能源汽车市场中，与比亚迪海豹、大众ID.7等竞品相比价格更具优势。马自达的品质和口碑方面确实不错，价格方面诚意也比较足，因此如果想考虑一款合资品牌的新能源轿车，马自达EZ-6表现出色，?考虑到其高科技配置和驾驶乐趣，性价比非常高，是一款值得推荐的车。
说实话，我觉得这辆车的性价比倒是没有那么高，因为它本身就是一个小众的汽车品牌。买过来的二手车保值率，我感觉应该没有其他畅销品牌和畅销车型要高一些，但是车买回来又不是卖的，自己的用车感受还是整体比较重要的，所以我买的时候也没想着他多保值，而且我买的价格也比网上的其他车主好像要高那么一点，所以我感觉性价比不是很高，但是我还是觉得这辆车我选择没有错，因为我是真的喜欢用的，也很开心。
