恭喜自己今天喜提马自达ez-6,用我的老马6置换了，因为之前就是马自达车主，所以知道这个品牌的车如何，趁有补贴果断入手了。 服务体验很好，下单开始到最后练车，销售给给你搞定置换，自己只需提供资料配合就好了。
首先对它的动力比较认可的，之前老车是大众旅行车，但是排量是1.6L自吸，感觉动力不够，车也开了8年了，15万公里，车最近也在降价，就考虑置换一辆。选车的标准：新能源车型，品牌历史悠久一点的，选来选去，最后只有马自达比较和合心意。还有就是马自达的尾灯很漂亮，很有战斗气质，一眼相中。
目前为止行驶1200公里，新车一缸油到现在未动，发动机一次没启动过，非常省，一次充电基本上14块钱左右（选择便宜的时间）最满意的是提速和节能方面，空间内饰够用，外观非常显眼，回头率很高，纯电续航可以到达90%，底盘扎实，马自达的超控你不用担心，跟SL03区别很大，完全可以碾压SL03，不管那方面，当然价格要贵一点，总结（底盘扎实，用料也实在，毕竟是国际车型，）具体数据可以看看正常中保研碰撞，家庭用车还是值得推荐
本人刚毕业，家里就一台车了。之前因为通勤方便，所以想买台新车来开一开。我原本是想直接买个15万左右的车子，毕竟现在油价也不便宜嘛！看了一圈下来还是觉得还是EZ6最合适
这个夏天迎来了我家的新车马自达EZ-6。刚提车不久，感觉最满意的是车子的外观和舒适吧。外观设计时尚新颖，符合年轻人的审美观。内部空间大，属于中型车，座椅用料软硬适中，坐在上面舒适感好。
我自己就有台马3次世代，开了5年，空间有点小，现在的EZ6有补贴，价格合适。加点钱就可以换了！EZ6空间是马自达的车以来最大，坐上脚都可以翘二郎腿！完全不影响大长腿！
之前就喜欢马自达的油车，但是现在新能源实用一点，我是关注这辆车很久了，才确定下来的，这个马自达电车的优势就是依然保留了马自达汽油车那种驾驭感。
小时候家里有一辆老马六，从小就很喜欢马自达品牌，可能也是一种情怀。因为现在都是普及新能源，我就根据自己的喜好选择了这个马自达EZ-6。主要是这个外观和这个内饰是深得我心，感觉马自达他比较独特，一直在走自己的风格。当时也去看了凯美瑞双擎，但是绕了一圈之后还是选择了EZ-6比较适合我.
用料厚道 中欧双五星认证的安全平台 内饰nappa真皮包裹 全车最高2000兆帕热成型超高强度 原滋原味的马自达调教的操控性能
这个车在街上看到的越来越多，但是我这里就我这一辆，虽然不是说100%的回头率，但每次下车，过来问问这个车的人还真是不少。“真的好看啊。”，“这时候才十几万啊。”“这个内饰真是漂亮。”但其实这些都是表象，马自达的品质还是真的好。你看那些新能源的车有多少是卖到东南亚的，哈萨克斯坦的。俄罗斯的。但马自达可是能卖到欧洲，美国的。 当初看中马自达ez6，就是因为这个车是出口欧洲。安全标准非常的高，绝对不是国内的泛泛之辈。网上能看到马自达爆开的气囊比其他日系的都大一些，据说充气时间还有讲究。还比其他的车多一个主驾跟副驾中间的气囊。就是因为这些，在这个价位里，别的车都达不到这个安全水平。 这个车的后排空间还真是大，地板还平。花钱买车图什么的，还不就是图一个坐的舒服，坐的安心。
开了多年的广汽传祺，各方面都还不错，可随着新能源车的兴起，加上身边朋友陆续换了电车，那出色的动力和低使用成本，让我心里也开始痒痒，换车的念头愈发强烈。选来选去，最终我将目光锁定在了马自达EZ-6增程智雅版上，如今提车已有一段时间，想和大家分享一下这段时间的感受。 置换过程比我想象中顺利许多，4S店工作人员非常专业，流程清晰，很快就帮我完成了相关手续，而且置换补贴的力度也挺不错，这让我感觉十分划算。 第一次看到马自达EZ-6，我就被它的外观深深吸引。流畅的线条，独特的前脸设计，将马自达经典的魂动设计与现代电动科技感完美融合，开在路上回头率超高。相比我之前的广汽传祺，它更具时尚感和运动气息。 车内的空间表现也让我很满意，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，一家人出行也不会觉得拥挤。内饰的材质和做工都很精致，座椅的包裹性和支撑性都恰到好处，长时间驾驶也不会觉得累。而且车内的细节设计很贴心，比如各种储物空间的布局，使用起来非常方便。 驾驶感受更是让我惊艳，方向盘转向精准，手感轻盈，即使单手操作也毫不费力。加速时动力响应迅速，推背感十足，超车轻轻松松。在不同的驾驶模式下，它能带来截然不同的驾驶体验，舒适模式下平稳安静，适合日常通勤；运动模式下动力澎湃，充满驾驶乐趣。而且，它的隔音效果也相当出色，关上车窗，外界的喧嚣瞬间被隔绝，车内十分静谧。这和我之前的传祺相比，驾驶质感提升了不止一个档次。 续航方面，我完全没有焦虑。平时在市区上下班，纯电续航就足够了，一周充一次电就行；偶尔跑长途，增程模式也能轻松应对，综合续航轻松破千。再加上它支持快充，短暂休息的时间就能补充电量，非常方便。 车机系统也很流畅，操作简单易懂。虽然应用数量不算多，但常用的导航、音乐等功能都有，还能通过语音控制，开车的时候操作更安全，避免了分心。 当然，马自达EZ-6也不是十全十美的。低速行人报警功能每次上车都要手动关闭，有点麻烦；还有就是杯架设计得比较矮，使用起来不是很顺手。不过这些小缺点并不影响我对它的喜爱。 总体来说，置换马自达EZ-6增程智雅版是我做过非常正确的决定。它不仅满足了我对新能源汽车的期待，还在驾驶体验、外观设计等方面给了我很多惊喜。期待在未来的日子里，它能继续陪伴我，一起开启更多美好的旅程 。
这款车最让我满意的是驾驶质感。马自达的操控一直有口皆碑，EZ-6增程版也不例外。加速平顺且响应迅速，增程器介入时几乎毫无察觉，发动机噪音被隔绝得很好，车内静谧性出色。底盘调校偏舒适又不失韧性，过弯和变道车身姿态稳健，没有明显侧倾，开起来非常安心。动力输出线性跟脚，日常代步超车都很轻松，没有传统电动车那种突兀的推背感，取而代之的是源源不断的平顺动力。这套动力系统让我在享受电驱平顺的同时，也没有续航焦虑，这种体验非常棒。
我自己是个大众Polo车主，空间实在是太小了，一家人出门坐着实在是太挤了，再加上车龄也有点大了，准备是换一辆空间大一点的，油耗低一点的，看了几个车型我就是对马自达EZ-6情有独钟，驾驶空间也大，坐进去完全不挤，后备箱还能放很多东西。
家里再增加一台马自达成员～新能源汽车EZ6。 我家里就有一台马自达CX-8七座SUV，当时也是因为家里小朋友都长大了，需要一台大点的车方便去旅游，经过几个车型对比考虑还是选择性价比最高的CX-8吧，提车后就跑了一次云贵川，还是很可靠的家伙！ 现在刚好有看到置换，国家有新一轮补贴，手上的高尔夫也年纪大了，还是考虑换一台新能源车，节省一下用车成本！最近也去看了几个车，日产出了N7，价格也是12万起步，续航625公里的也是15万左右就可以。心想这新能源卷得这么离谱的吗！？花小钱办大事的感觉就挺好！但去看到实车后，还真是一分钱一分货，很多配置都简配，电池也不是最高档的品牌，再考虑到长途跑还是油电混合会实际点！符合后期用车。 之前去马自达保养时看到新出了新马6，外观还是挺吸引人。就是价格稍微有点贵。现在看到新的厂家置换补贴有15000保险补贴5000，再加上国家补贴13000，这样到手也是13万就可以买到一个接近5米长，B级轿车，L2.5自动辅助驾驶系统，豪华品牌级别内饰。主要安全性用料足，车身超高钢性钢板占86%，防碰撞测试都是按照国家最新标准带刮碰底盘，电池30分钟不起火不爆燃！赠送7999零燃险… 就联系之前卖cx8的销售顾问，做了一次上门试驾后，体验还是马自达的味道，操控性一流，感觉像开油车，起码不用担心家人坐电车晕车的烦恼！趁五一活动就直接下定了，没现车，等了半个多月终于到店，直接交款提车！ 开了半个多月，觉得门板上的储物空间有点小，屏幕上点几次还是有点流指纹…各位车主又有觉得那些缺点，可以评论区交流一下
最满意的肯定得说操控了！ 后驱操控，山路劈弯比前任阿特兹更上头 马自达的底盘调校真不是吹的！50:50轴荷比+后驱布局，过弯时车尾像装了磁铁一样贴着地面，双移线测试110km/h不带虚的。对比试驾过的比亚迪汉EV，EZ-6在连续发卡弯的表现更像个灵活的胖子??轴距2.89米的车，转弯半径居然只有5.6米，窄路调头一把过，停车场大妈都给我竖大拇指。
其实另我爱上EZ-6的真正原因其实是经济实用的油耗，纯电模式一公里大概就是一毛钱，增程模式一公里不超过3毛钱，而且没有里程焦虑，城市代步可以用纯电模式，长途旅行可以用增程，真的完美解决了我的日常出行！
也没什么不满意的，就是当你订了车，想开新车的时候，这段时间是比较焦作的，订车到提车差不多一个月吧。蛮久的
车后排空间太小，后排乘坐不是很舒适；价格如果再降点，估计会热卖，毕竟这个价格，竞争力不大，价格换销量，没销量啥都是浮云。
天幕遮阳帘必须原厂选装，送的卡扣试放上去会吱吱响，听着难受，右后面有一点异响，，未找到原因，一些花里胡哨的配置太多（比如低速行人预警.自动雨刮.后排安全带提醒.）最不满意的应该是隐藏试门把手，真的是个很鸡肋的配置，还有就是没有备胎，为啥连这个都要优化掉，太不能理解了，我自己花钱又重新备了一个，跑长途备用，原车的补胎液就是垃圾，用过的都知道，当然，以上不满意属于个人意见，毕竟有几个都是属于安全方面，但对于老司机懂的都懂
不满意的地方，觉得车子的动力表现一般。在刚起步阶段提速有点慢。别的方面现在才刚开上，也没发现什么大问题。
如果要说不满之处，主要在智能化配置方面。中控车机系统虽然功能齐全，但界面设计和流畅度只能算中规中矩，相比新势力车型的大屏交互稍显传统。语音助手的识别准确率和反应速度也有待提高，偶尔会出现指令识别错误的情况。另外，L2级驾驶辅助在实际使用中存在感不强，自适应巡航和车道保持等功能表现中规中矩，没有给我带来特别惊喜的智能驾驶体验。希望厂家后续能通过OTA升级优化车机系统，提升智能化水平。除此之外，目前没有发现其他明显的短板。
马自达的外观是不用质疑，买马自达有一半部分就是喜欢它外观，无边框车门，高级豪华轿跑车型！19寸轮毂，一双大脚带你跑！光之翼辨识度的灯语，就像海鸥的振翅高飞！电动尾翼，可以装帅还能降低风阻！
对车的外观在这个级别感觉没有什么对手，在太阳底下的时候真的太帅了还有就是这车的车灯很漂亮，点亮以后特别的犀利，运动感特别的强，有种小钢炮的意思。
外观设计延续了品牌一贯的“魂动”美学理念，整体造型优雅动感，在路上回头率很高。车头部分，大尺寸的进气格栅采用了家族式的盾形设计，内部辅以镀铬点阵装饰，搭配两侧锐利的LED大灯，使前脸看起来既精致又有冲击力。
外观挺好看的，特别是他那个前脸挺大气的，整个侧面的流线型也好看，包括他那个掀背的后尾箱盖空间大可以睡觉钓鱼
刚提车那会，我就被它独特的外观吸引住了。那魂动设计的车身线条流畅而富有动感，每次停好车，我都忍不住回头多看几眼。特别是那独特的前脸造型，搭配犀利的大灯，非常动感
车里面大面积都是软的皮质材料包裹，很有质感。座椅还是很舒服的，有加热通风功能，空调制冷功能很快，车发动慢跑大概1分钟左右，整车很快就能到达一个舒适的温度。目前制热基本没用过，将来了可以验证一下，目前使用下来基本能满足日常需求。
内饰质感没得说，新车基本没有任何味道。中控台设计简洁大方、车内气味也挺小，现在温度这么高，车内气温也能下降的很快
内饰设计简洁大方，用料好。座椅运动风格设计挺时尚的，主座椅有腰部支撑，前排还能加热、通风，坐在上面挺舒服的。
内饰造型就是普遍的现在新能源车型的造型，一个悬浮屏幕和一个液晶仪表盘，感觉市面上80%的车都是这样的造型的，也没有什么夸奖的地方，也没有什么不好的地方。
内饰选了棕色，不要钱的，麂皮绒加真皮的，这个内饰颜色看起来豪华，质感摸上去毛茸茸的，就是后期弄脏了可能不好打理
内饰给人的第一印象是简洁大方又不失质感。整体布局采用了对称式设计，各功能区域划分清晰，没有繁杂的物理按键，营造出一种简约的高级感。
跟同级别也比较过，驾驶感受相对比其他车型好一点，座椅的包裹性也很强，车内的储物空间好多，主要还是车子大了吧，设计得十分满意。
坐进车内，内饰的质感给我留下了深刻的印象。座椅的包裹性特别好，就像坐在家里的大沙发上，长时间驾驶也不会觉得累。而且车内的各种按键布局都很合理，好上手，操作简单，不像有些车，找个功能键都得半天。我记得有一次晚上开车，车内的氛围灯亮起，营造出一种温馨而舒适的驾驶环境，瞬间让我一天的疲惫感减轻了不少。
毕竟只是中级轿车，乘坐空间合适就行吧；后备箱容积很大，开口略小，大件物品很难塞入。车的总体储物能力综合来说不错。
这车的空间做的不错，车身设计长，轴距也挺宽的，座椅之间间距大，车顶留有的剩余空间足，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。
空间就是换车主要目的，车轴距接近达到2米9，坐上去腿部空间有3拳，头部空间还有一拳！掀背尾箱打开可以跟suv用
这车的空间只能说够用，比较适合后排不经常做人的那种。因为我平时就是上下班，后排使用率也不是很高。后备箱的空间还不错，而且还后排座椅还可以倒。
作为一款中型轿车，马自达EZ-6增程版的空间表现令人满意。车身尺寸接近B级车水准，轴距达到2.8米以上，这保证了车内充裕的乘坐空间。前排驾驶座和副驾腿部和头部空间宽敞，即使身高180cm的乘客坐进去也不会感到压抑。后排腿部空间尤为出色，正常坐姿下膝盖离前排座椅还有两拳左右的余量，长时间乘坐也不会觉得局促。后排中间地台有轻微凸起，但对中间乘客的影响不大。车内储物空间设计合理，前后排都有足够的杯架和储物格，门板储物槽也能放下大瓶饮料。后备厢容积可观，日常家用和长途旅行的行李都能轻松装下。总体来说，EZ-6的空间对于小家庭或者商务出行都完全够用，在同级车型中处于中上水平。
这个车的空间是相当大的，整个车长4.9米,躺在里面睡觉是没有一点问题的，中午睡个觉啊，或者说休息什么的没有一点点那种拥挤感
虽然它是一款轿车，但车内的空间确实很舒适。平时我和家人出行，无论是前排还是后排，都能有比较宽敞的乘坐空间。后备箱的空间也足够大，上次去超市大采购，各种生活用品和食物都能轻松装下，完全没有压力。
驾驶体验一直都是马自达的强项，我以前的马6开着就很不一样，这个电车ez6也有着油车的乐趣，试驾过才知道。
开着刚起步时候动力感觉一般，方向盘设计大小合适，转动轻便灵活。车上面的辅助功能也多，车子开起来轻松自在。
起步提速很快，而且加速的时候很猛，很有新能源汽车的动力感，推背感很强，这个是我最喜欢的，而且开起来很好开，轿车比较轻巧，但是底盘有点轻巧，开起来起伏有点大，就会影响舒适性。
开起来很好开，特别的小巧灵活，操控性很好指哪打哪。在变道或超车的时候支撑性很好，不亏有东瀛宝马的名号。
EZ-6延续了马自达“人马一体”的调校风格。悬挂系统软硬适中，在经过减速带或坑洼路面时，能够有效过滤震动，乘坐舒适性不错；而在高速过弯或变道时，悬挂又能提供足够的支撑性，车身侧倾很小，给人很强的信心。转向手感轻盈且精准，指向几乎没有虚位，车头响应积极，开起来非常灵活。即使车身尺寸不小，但驾驶起来没有笨重感，反而有种小车般的灵巧。高速行驶时车身稳定，风噪和胎噪控制在合理范围。
这个车的操控很好的，这个操控没得说，我昨天才开了一百多公里，你觉得开还是挺稳的，高速上面稳的没有一点那个飘的感觉
加速确实很快，既能纯电也能增程，比较方便日常的上下班，也不用担心续航不够。整车的底盘很扎实，高速过弯悬架的支撑性很好，不会明显感觉往一边偏。
说到驾驶感受，这可是马自达的强项。每次转动方向盘，都能感受到那种精准的指向性，就好像车子能读懂我的心思一样。加速的时候，动力输出很线性，不会有那种突然往前冲的突兀感。有一次在郊区的道路上，我试着深踩电门踏板，速度提升得很快，推背感也随之而来，但整个过程依然很平稳，底盘扎实得让我信心十足。
马自达的操控方面还算是比较舒服，就算新手司机也很容易驾驶，方向盘基本打哪指哪，很稳，起步很快，操控手感一流。
属于增程式的车子，在纯电模式下大概能开个160公里左右。而且他的能耗也挺低的，平均下来百公里电耗在16.2KWh上，开着节能环保，经济实用。
我平时上下班国道比较多，平均速度基本都是在40-60码，所以续航没有什么大损耗的，纯电模式跑个160公里再充电就比较合适了。
在市区道路纯电行驶，大约能跑出180公里左右的续航，高速工况下由于能耗增加，纯电续航会降至150公里上下。对于每天通勤里程不超过50公里的用户来说，基本一周充一次电即可，非常省心。满油满电状态下综合续航里程可以轻松超过800公里，这对于长途自驾或者没有固定充电桩的场景来说非常实用。
上班就纯电，长途就增程，200的纯电续航实际跑个165是没什么问题的，根据自己的驾驶习惯跟路况也有点关系吧。
在能耗方面，马自达 EZ-6 也给了我不小的惊喜。这一个月下来，我主要是在城市里通勤，偶尔跑跑郊区。综合算下来，耗能比我预期的要低很多。我以前开的车，每个月油费都不少，换了 EZ-6 之后，明显感觉开车日常补能支出少了很多，这对我的钱包来说可太友好了。
我平时山下班来回只需要15分钟，所以一般都是用纯电模式，虽然我买的是200续航，但是我都是隔个四五天才充一次电，续航还是蛮扎实的。
综合性价比，爱的人很爱，不爱的人会觉得性价比较低，毕竟现在新能源降价太快了。但是我还是很喜欢这辆车的。
这车价格定的合理，而且购车时候还给我现金优惠了2万。车子做的也不错，外观颜值高，内部舒适感好，车子配置也挺丰富的，是一款性价比高的车。
每辆车都有每辆车适合的人群，像比较偏年轻的就比较适合这个马自达，因为这辆车比较运动年轻，像比较成熟一些的就可以考虑凯美瑞帕萨特这一类适合家用的。每辆车都有每辆车特点，根据自己的需求来选择适合自己的车。
无论是在购车价格、配置丰富度，还是日常使用成本上，都展现出了较高的性价比。它既满足了我对驾驶品质和品牌的追求，又以相对亲民的价格和低使用成本减轻了经济负担。对于预算在20万左右，想要一台兼顾燃油车便利和电动车经济性的用户来说，这款车是非常值得考虑的。
这个车子性价比是相当高，有活补和补啊，补贴完之后，价格还是挺实惠的，十几万买到一个配置这么高的合资车，还是性价比较高的
EZ-6 是一款非常不错的车。性价比绝对在线！它在颜值、性能、舒适性和经济性等方面都有着出色的表现。而且厂家的置换政策也很香，15000的置换补贴，主要还不分品牌，除了这个还有保险补贴！如果你也正在考虑买车，不妨去试驾一下马自达 EZ-6
马自达是过硬的老品牌，颜值担当，满满的科技感，质感十足的内饰，动力也很强劲，无论从任何方面来看这台车都有过硬的实力，是一台性价比十足的车子。
