1:空间大，感觉比同级别的大，空间利用率很高，座位也挺舒服的，很简洁，也没啥异味，日产大沙发果然名不虚传。这一点日产还是比较有优势的。 2:目前觉得很省油，日常通勤，我买车四个月才开了不到两千公里，使用率比较低，一个月两百左右的油费，就够开了，第一次感受到省油的快乐，一方面是轩逸确实省油，另一方面呢当然主要也是我开的少 3:外观很大气，不算豪华，但是经典永远不过时，比较耐看，虽然没有那么时尚，但是还好，大众的选择，群众的眼睛是雪亮的，太丑了也卖不到月销量四五万台。
刚把经典轩逸迎进家门没几天，这心里的兴奋劲儿就还没过，迫不及待想跟大伙分享下我的新鲜感受。 提车那天，一眼望去，它那外观虽说不是特张扬、酷炫的风格，但简约的设计里藏着高级感。车身的线条流畅自然，像被风精心雕琢过一样，从引擎盖流畅地滑向后车尾，勾勒出一种优雅的动感。车头的大灯造型别致，和进气格栅搭配得相得益彰，镀铬条的点缀恰如其分，让整车看起来既时尚又不失稳重，停在小区楼下，邻居路过都得多瞧两眼，我这心里别提多得意了。 打开车门的瞬间，空间感十足。前排驾驶座宽敞舒适，各种调节按钮布局合理，方便我迅速找到最适合自己的坐姿。往后排一坐，更是惊喜，腿部离前排座椅还有老大一截距离，我这一米八的大高个，在里头都能轻松地晃悠腿，以后家人朋友坐车，再也不用担心挤得难受了。座椅的舒适度堪称一绝，软而不塌，坐上去就感觉像被温柔地托住了，面料的触感也很棒，细腻又透气，这要是跑长途，肯定能舒舒服服地一路到底。 上手开了这几天，操控方面让我这个新手司机安全感满满。方向盘握感扎实，转向轻盈精准，轻轻一打，车头就利落地跟着转，在车水马龙的城市道路上穿梭，一点都不慌。刹车和油门踏板的反馈也恰到好处，起步平稳，刹车灵敏，遇到红灯停下，再起步时，动力输出连贯顺畅，没有那种顿挫感。底盘调校得很扎实，过个小坑洼或者减速带，车身只是微微一震，不会有剧烈的颠簸，感觉就像开在平地上一样，稳稳当当的。 还有一点不得不提，就是油耗表现。这才刚开始磨合，我每天上下班在拥堵的市区走走停停，原以为油耗得蹭蹭往上冒，没想到看了眼行车电脑，百公里油耗居然才6升左右，这可比我预期的好多了。照这趋势，等过了磨合期，油耗还不得更低啊，以后用车成本这块儿，完全不用担心成为负担。 刚入手的经典轩逸，方方面面都给了我极大的满足感，就像一个贴心的新朋友，陪着我开启全新的出行生活，真的是买对了！
大家好，我是轩逸车主，已婚有一男娃，也不准备要二胎，上班族工作稳定。 其实，对我来说，车就是一个代步工具，就是把你从A带到B，能遮风挡雨，能省心省力，就足够了，咱也不需要车子带来的面子属性，社交属性，所以我买车之前基本都是考虑同级别的A级车。 当时手头也不是很宽裕，还不想贷款，就行全款买个代步车，伊兰特贵点而且太扁平，朗逸有颗粒捕捉器，国产电车不考虑，综合对比还是选择了轩逸。 不过目前开下来，轩逸虽然是老咕噜棒子，但是还是有很多优点的： ①省油，市区高速都是6个油左右，加满一箱油能用好久； ②平顺，CVT在市区代步确实很好使，不追求动力，就代个步足够了； ③轩逸零部件遍地都有，后期维修保养很便宜，等4S店送的保养用完，随便在外面哪个地方都能保养，还方便； ④几万块钱的车，就不用担心保值了，能开就行，以后再换车也不肉疼，毕竟现在汽车更新速度太快了，刚买了车没几个月就落伍贬值了，完全可以先开着轩逸，以后有想法再换更好的车也不浪费太多资金。
轩逸这车的性价比很合适，虽然内饰配置不高，但是仅仅家用代步，遮风挡雨式足够用的。尤其是现在天气越来越冷了，骑着电车寒风刺骨的冷！对日产轩逸我最满意的就是它的外观还有它的油耗了，整体设计是比较简单的，看上去成熟稳重，车身造型饱满圆润，大小尺寸刚好，作为家用再合适不过了。轩逸这款车配置简单，没有太多复杂的配置，简单容易上手，日常使用没啥压力！
最让我满意的，首先就是它的油耗。在油价日益上涨的今天，省油真的感觉很重要，日常在市区里开，综合油耗也就6个左右，跑高速的时候还能更低。每次去加油，看着账单都觉得很欣慰，养车成本一下子降低了不少。而且它喝92号汽油就行，不挑食，这也为我省了不少心。
方向盘转向力度适中，轻盈好操控，油门和刹车踏板反应灵敏，新手也容易上手。市场保有量大，零部件供应充足，价格相对亲民，后期保养费用不高。前后排乘坐空间出色，后排腿部空间大，长时间乘坐不累，后备箱容积大，能满足家庭出行装载需求。
1，内饰真的很简陋，甚至说有点小丑陋，比起新能源车，感觉这车的内饰真的就是不值得一提。 2:白色车，未来真的容易变黄，而且还是加钱买的，瞬间有点小后悔，感觉为还要加钱，想不通。 3:车内的一切按键都很复古，就真的很老式，包括钥匙，一分钱一分货，也就这样吧。没钱没花到位。。
第一次买车，忘了倒车影像这个关键问题，对我来说不是很友好，目前在纠结要不要去安装一个
当然轩逸还是有一些毛病的，我来说说： ①冬天水温上不来时，轩逸的CVT变速箱起步无力，变速箱打滑，只能维持龟速行驶，只有水温上来，才能加速，最大的弊病； ②配置确实太低，要啥啥没有，只能加装； ③油漆太薄了，稍微一蹭就能掉一块； ④高速加速力不从心，超车没有信心；
对于这款车也没有不满意的地方，毕竟价格到位了，感觉车内也没有异味，没怎么闻到，但是车辆的悬架一般，前面是麦弗式逊独立悬架，后面是扭力梁非独立的，坐在后面的时候会感觉到颠簸。
不过，它也有一些让我不太满意的地方。隔音效果不太理想，尤其是在高速行驶的时候，风噪和胎噪比较明显，会影响车内的静谧性。内饰设计也比较普通，塑料感稍微有点强，看起来不是特别上档次，而且新车的时候异味比较大，散味花了不少时间。
高速行驶时，风噪、路噪明显，会影响车内人员的交谈和乘坐舒适性。内饰塑料材质较多，质感一般，缺乏高级感。大灯照明亮度不够，夜间行驶存在一定安全隐患。
选的白色确实耐脏，有点灰尘也不会太明显，一个月不洗车都看不出鸟粪。大灯是卤素灯，也很够用。造型说不上惊艳，但属于经典耐看型，这五个月越看越顺眼。
外观还是挺大气的，耐看型，经典款，还是可以，就是没有新款那么有科技感。整体看得过去，这外观就不是很年轻，但也不老。
经典轩逸的车身外观，简约却不简单，处处透着实用与美感的平衡。 从侧面看，一条灵动的腰线从前轮眉上方起始，流畅地向车尾延伸，微微上扬的走势，让车仿佛有了向前奔跑的动感，视觉上也更显修长。凑近瞧，这条腰线的工艺精湛，钣金平整光滑，光线一打，看不到丝毫瑕疵，尽显大厂工艺底蕴。 车窗边框环绕的镀铬装饰，是点睛之笔。阳光下，亮闪闪的镀铬与车身颜色相互映衬，层次立现，辨识度大增。而且，合理的车窗比例，保障了车内采光和视野，驾乘时心情都跟着敞亮。 车尾部分，上翘的后备箱盖化身扰流板，给沉稳外观添了丝运动气息，高速行驶还能稳定车尾气流。尾灯呈独特“L”型布局，亮起时红光醒目，不管是黑夜还是雾天，都能清晰向后车示意，行车安全有保障。 车身颜色丰富，黑、白经典百搭，钛古金、钨钢灰等时尚新颖，每种颜色都调配得饱满均匀，不同光线下质感各异。开着它，不管是穿梭在城市街巷，还是奔赴郊外美景，经典轩逸都凭借这身吸睛外观，稳稳成为路上的视觉焦点，彰显车主的不俗品味。
外观看起来很像三四十的男人的感觉，不怎么爱打扮，但是很靠谱，从这个车里面下来一个中年大叔觉得很搭配。但是对于我来说车只是一个代步的工具，有一个属于自己的空间就可以了！
外观简约大气，线条流畅，整体造型很耐看，虽然不是那种特别惊艳的类型，但越看越舒服，属于比较经典的款式，开个几年也不会过时。
整车内饰方面用了大量塑料内饰，有部分位置是皮包的，但只是少部分，方向盘塑料的，座椅是织布的，但座椅舒适，如果不加座套的话夏天是很透气的，也不会发烫，车机系统压根没有，想要听歌自己加装中控屏。空调制冷效果也不错，从来没开过最低档位，感觉够用了。制热效果因为还没到冬天，暂时没怎么用，估计也能不错。
内饰就相对简陋啦，但是这个价钱，要啥自行车呢，够可以了，想要好看，就买新能源车啦。
经典轩逸的内饰将舒适与实用展现得淋漓尽致。中控台设计规整，软性材质的大面积覆盖，触感细腻，搭配上精致的缝线工艺，营造出温馨且不失品质的驾乘氛围。三幅式方向盘握感舒适，粗细适中，按键布局合理，操作便捷。仪表盘虽不是全液晶显示，但传统指针搭配行车信息显示屏，清晰直观，各类数据一目了然。座椅采用了高舒适度的面料，不仅柔软贴合身体，透气性也佳，久坐不累，无论是短途通勤还是长途跋涉，都能让车内人员尽享惬意。 内饰用料：门板仪表台和中控部分都有皮质和软包裹。真贵触摸感受非常棒！ 座椅舒适性：座椅柔软舒适，长途开车不易疲劳。 空调效果：空调升温效果非常快，如果是吹前窗，会自动打开ac，这一点设计非常好。 第二排舒适性：后排舒适性极佳，在我个人感受来说，后排座椅的舒适度在20万以内是能打的，家人也对它有很好的评价。
内饰基本上都是塑料，没办法这是为了成本控制，但是有需要的话可以后期自己加装导航大屏，也就几百块钱而已！
对于这款车的内饰，我不满意，我觉得这款车内饰没有做工不太好，而且看上去太普通了，太朴素了。
我身高一米八，坐驾驶位头顶腿前都还有富余。调好我的“宝座”后，后排再塞仨成年人，虽然不算特别宽敞，但也不至于人挤人。后排地板没有凸起，如果中间坐人的话能舒适一些。后备箱容积也是够用，放两个行李箱在放一些杂物是没问题的，平时都是空余很多空间。
空间绝对够够的，后排也很宽敞，比同级别的大很多，后排坐着也不晕，有些车的后座比较矮，这个经典轩逸倒是可以，座位整体都很舒服，之前买的时候，就说这个座位会大很多，也是看重这一点。
经典轩逸的车内空间，给足了驾乘者惊喜。前排驾驶座宽敞，头部与腿部空间充裕，驾驶者能轻松调整到舒适坐姿，丝毫没有局促感。后排更是它的强项，腿部空间堪称越级表现，即使一家五口出行，成年人坐在后排，膝盖与前排座椅也能留出一拳有余的距离，小孩在后排活动自如。而且，车内储物格丰富实用，扶手箱、手套箱容积可观，日常的小物件都能找到妥善安置之处，为出行带来极大便利。
虽然轩逸定位属于A级紧凑车，但是它的空间还是蛮大的，轴距两米七，同级别车型里面算是很好的了，前后坐人的空间挺好的，主驾驶室的头部一点感觉不到拥挤，后排的腿部空间宽敞，坐满三个人也轻轻松松，后备箱的空间很大，家用完全够，旅游出行 像行李箱啥的是能够放下，这车开着比较简单，座椅比较舒服柔软，透气性也挺好的。
空间我认为是挺不错的，车内2700mm的轴距让车内空间十分宽敞，前排调整好驾驶位后，后排乘客也能轻松翘起二郎腿，一家人出行完全不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，达到了510L，平常出去购物或者自驾游，放行李都绰绰有余。
方向盘很轻，我媳妇倒车入库一只手就能转动。过减速带时车身会晃一下但马上稳住，车身离地间距很高，走烂路只要控制好速度就不怕磕底。但是底盘调教的偏软，转弯时候，最好控制好车速，要不然侧倾有点大。
动力不说很好，因为都说很肉，但是它不至于踩了不动啊，那些说肉的，是踩了不动吗，能开就行啦，日常能使用，就足够了。
在将近半个月的使用中，我对轩逸的观感有了大部分的改变。 总是听别人说轩逸很肉，轩逸故障率高。实际上已经足够满足日常使用。一个家用车谈动力哦，那就不要又要油耗又要动力。
作为一辆家用车动力我感觉还是很不错了，1.6L的自吸发动机，起步是有点肉，但是匹配cvt的变速箱感受不到顿挫十分平顺，市区用来上下班开够了，动力没有多么强劲，但输出比较稳定的。他的动力当然不可能是去和新能源车去比，好在冬天没有续航焦虑。
动力方面，搭载的1.6L自然吸气发动机，对于日常城市通勤来说是足够的，起步和加速都比较平稳，不会有顿挫感。但如果想要追求强烈的推背感，或者高速上超车的话，就会感觉有点力不从心了。
这车油耗在高速上跑的时候能达到6升或者以下，平时上班开的话高一些，开了三千七百公里，实测油耗6.2升，现在92号油七块二，算下来每公里四毛五，网上有很多油耗跑到5升左右的，我有点跑不到这个油耗，但比同事那台1.5T的车省油，每个月能多出一顿火锅钱。
油耗很友好，日常很省油，说是比其他车省油很多，继续开看看，目前真的很经济实惠，油耗也是这车的一大优点，有这方面要求的，选它就没错啦！
油耗表显基本满意，市区堵车的情况下，油耗在6左右。国道不堵车80码巡航4.3的油耗。不敢信吧，我也不敢信实际上确实跑了这么多。因为CVT的特性，跑80码转速只有1200左右。这也许是他油耗低的原因。
这台车目前油耗可以维持在7升左右，觉得还是不错的，因为家用车当然油耗越省越好，油耗是让我非常满意的。
这车不适合激烈驾驶，内饰和各种配置一般，但是性能稍微稳定一些，市场保有量也很大，如果预算八万内，当然现在可以更便宜，想要空间大、油耗低、少操心，选择这款轩逸经典没错，够车时候多走几家4s店，多对比价格，选择口碑好一点的店，能避免不愉快的事发生。
性价比算可以了，毕竟价钱摆在那里，这个价钱买电车，有很多选择，也比它智能，但是它是油车。我是没啥要求，能开就行了
总体来说，轩逸经典还是比较合适的，我是经过了层层筛选得出的结果，最后提了轩逸这款车，加上国补下来只要68000左右，性价比非常高。
性价比怎么说呢，如果你就是居家过日子，为了省心省力，后期养护便宜，不操心，而且买车险还比其他新能源省大多，那么轩逸的你的必选项之一。
现在轩逸这车价格挺到位。优惠完了裸车在6万98，买个税保险也花不了多少钱，虽然电车也是不错的选择，但我感觉油车要比电车更加耐用可靠
从目前的使用来看，我觉得轩逸经典版本这个车子的性价比还是特别不错的，因为这个造型看上去也是特别的经典耐看，除了造型以外，这个车子的价格优惠程度再加上车子的质量，我觉得都特别好，开这个车子让我感觉很放心，而且保养也不贵，配件也比较便宜。
