最满意的当然是价格了，性价比极高的一台车，有不错的外观，不错的操控，不错的续航，传统大厂的作品不会差到哪去，质保不限首任车主。
名爵es5，我买的银外灰内525max版本，外观设计我很喜欢，续航也很扎实。 后驱后五连杆，加上防晕车模式，开起来不窜，很舒服，刹车也很线性，不会出现稍微一点猛的一停的现象，跟我之前开的油车跟类似，这个好评。 在下雨的晚上，ICA驾驶辅助功能，车道保持、跟车、随车加减速效果还不错。 电池躺式设计，车内空间还不错，小车大空间，好开好停。 速度在60到80之间，非常省电，续航也很实在。
空间宽敞实用：ES5车长4476mm，轴距却达到2730mm ，轴长比高达61%，车内空间十分宽敞。我178的身高，不管是坐前排还是后排，头部和腿部都有足够的活动空间，一点也不觉得压抑。上次全家五口人一起出游，后排坐三个成年人，大家都觉得很舒适。后备箱381容积也很给力，日常出行的行李都能轻松装下。有一次帮朋友搬家，把后排座椅放倒后，秒变“小货车”，装下了不少大件物品，实用性拉满。
驾驶感受就是好开，nvh同级别靠前，驾驶操控也还比较满意，之前买了个二手奔奔开了三年多，行驶里程90000多公里，驾驶操控也是相当不错，喜欢钓鱼，跑乡间小路绝对比现在这款车还要舒服，毕竟车短，3.7米车身，考虑换这款车主要是经常要跑跑高速，奔奔家里人还是觉得不安全，所以才考虑换车，选购此车之前，看过吉利银河e5，深蓝s05,零跑b10，几款车e5稍大，前驱，因为之前奔奔就是前驱，前驱车短板还是比较多，起步地板油，前轮打空转，抢方向，所以放弃前驱，试驾了深蓝05，那个nvh的确有点拉胯，零跑b10实车还比较精致，驾驶也还可以，后驱，后面去查了哈该车子网上评价，电池续航拉胯，就没去定这个车，本来考虑过6坐零跑c16，但是现目前几年内还用不了6坐，本来家里面还有台混动亚洲龙，综合考虑，后面去看了名爵es5，试驾感觉该车内饰简约大方，我对于氛围灯，一些花里胡哨配置不是很在意，主要是车子好开，三电稳定，空间够用，该车又是出口车，网上看了很多评价，安全这些还可以，看了碰撞测试，觉得还不错，于是下定决心背着媳妇把车子订了，购车时间短，看中了很快就下定了，优惠还行，性价比还可以，提了max，和次低配价格出入不是很大，多花点钱不留遗憾，看中座椅通风加热重庆还是要考虑的，辅助驾驶由于跑高速，还是要轻松点。
前段时间，我有幸试驾了上汽名爵MG?ES5，这款车给我留下了极为深刻的印象。 治愈米的外观真的太深的我心啦，搭配分体式大灯和格子旗贯穿式尾灯的设计，非常新颖！ 一坐进驾驶位，就能感受到内饰满满的高级感。布偶米的颜色就很温馨，超大面积的亲肤材质软包，触感舒适。15.6英寸的2.5K多媒体触控屏十分吸睛，分辨率高，显示清晰，还支持智能分屏操作，导航和多媒体能同屏显示，方便又实用，车机内置的斑马智行互联系统，语音识别和自然语言理解能力强大，90秒连续对话功能，让驾驶过程中的操作更便捷、更安全?。 启动车辆，出发！动力方面，它搭载后置单电机，总功率125kW?，总扭矩250N?m。深踩电门，加速力依旧充足。日常驾驶时，动力输出线性、节制，特别好掌控，新手开也毫无压力。制动系统前半段偏软，随着制动踏板开度增加，制动力逐渐变强，这种线性感受与加速踏板相呼应，驾驶体验很连贯。转向手感轻盈，在城市中低速泊车或蠕行，轻松又省力。 过减速带和坑洼路面时，能明显感觉到它前后独立悬架的优势。悬架阻尼紧致，化解颠簸干脆利落，不会影响驾乘舒适度。操控性上，DP-EPS近轮精准电子转向系统+XDS弯道动态控制系统的搭配，4.99米级的转弯半径，让转向十分精准，高速过弯车身也稳定。 空间上，MG?ES5也没让我失望。我身高175cm?，前排、后排的头部和腿部空间都很宽裕。储物空间丰富，封底式车门把手能当储物槽，中控台双层设计，后备厢空间规整，后排座椅还能比例放倒，容积从462L扩展至1423L，实用性拉满。一家人出行行李分分钟拿捏！ 这次试驾，MG?ES5凭借舒适的驾乘体验、出色的空间表现，还有丰富的智能配置，展现出十足的产品力。如果你也正在考虑入手一辆纯电动SUV，它绝对值得纳入你的备选清单！
后驱五连杆操控好，宁德电池续航长，SUV空间够宽敞，全景天窗带遮阳帘，小众品牌有辨识度，性价比足够高，就选它了。6.28交定金，6.30提车，本来想蹭个本地的保险补贴，结果某些单位玩不起给提前截止了，含泪痛失四千大洋。 买车前看过很多车型，犹豫很久，本来是在24年底看中MG4，嫌续航有点短，犹犹豫豫到了25年中，经过对比还是最终定了es5顶配。值了！
这款车开起来还是很不错的，我以前的几何小车，400的续航只能开到250公里。这款车电池还是比较实在的，高速上能跑到300公里的续航，国道上能跑到500公里的续航，相当的给力的，慢慢开还能开到550多呢。
续航里程扎实，非常满意的新能源汽车。空间还大，操控简单，电耗低，最低电耗到10.4度/百公里
每天上班单程50多公里路，大部分高架路。智驾特别好用，省心。建议有这样需求的，一定选智驾版本。
名爵ES5这车真挺让人惊喜的！外观看着就特精神，车头是封闭的设计，配着上扬的日行灯，还有那种“赛道旗”样式的小灯组，底下蜂窝格栅和L形大灯一搭，运动范儿直接拉满。车身线条溜得很，侧面那个“豹跃”肩线特显力量感，车尾贯穿灯也带赛道旗元素，加上小翘臀和大扰流板，年轻人肯定喜欢。 坐进车里感觉特舒服，双联屏看着就有科技感，15.6英寸的中控屏贼大，操作起来也顺手。到处都是软乎乎的材质，还有镀铬小装饰，质感不错。座椅是那种带零重力软泡层的，主副驾还能电动调，坐着一点儿不硌得慌。 别看车不算太大，空间是真够用！轴距快到2米75了，前后排腿儿都能伸直，头顶也不顶头。车里能放东西的地儿超多，光储物格就有40个，后备箱常规381升，后排座椅放倒后能扩到1400多升，拉个大行李箱啥的妥妥的。 配置也挺全乎，斑马车机反应快，无线充电、后排出风、电动尾门都有。L2.5级辅助驾驶开高速、堵车特省心。续航有425和525公里版本，日常代步或短途出游都够。开起来也顺，后驱加五连杆悬架，过弯稳当，提速也轻快，操控感挺好，能耗表现也挺实在。
行驶质感 底盘 同级别相似价位看了好多车 都没完全和我心意，无意间看了es5，试驾了一下 ，优点都是我喜欢的，缺点都可以接受 果断下手 由于优惠幅度去了隔壁城市提的车
底盘优秀，续航扎实，机械门把手适合我这个追求安全的人，可开启天窗通风透气好，电动遮阳帘隔热好！
1、续航达成高，上班每天来回70公里，低速电耗11.多到12.多之间，全程开空调！夏季达成率几乎是百分之百。充满电可以开一周还有30的电量剩余！回家5次，单程450公里，高速一般开120，最高17.7电耗，后面设置了自动动能回收，变15.5了！ 2、充电快，充电功率有100kw以上，我看到过，在新城服务区补电，一般半个小时从30多到80多，但是我感觉有点虚，不过到家也还有20多的电！慢充还可以设置16A电流，这样几乎没有发热现象，可以保护电池。 3、防晕车技术不错，我弟还有同学坐后面玩手机都不会晕车，要是别的电车都不敢玩手机了！
es5，这么好的车，怎么销量这么少，是什么原因呢？是不是宣传太少了，大家都不知道，三电不限里程，不限首任车主终身质保，哪里找，智能辅助驾驶，基本够用。底盘不错。
1颜值高.名爵溜背造型，LED大灯和运动轮毂辨识度比较强，回头率不错。 2续航城市通勤够用，续航标称500km+，实际市区开能接近450km（不开空调），快充的话30%-80%约40分钟，日常代步够用了。 3性价比高，全景天窗、360影像、斑马智联大屏，高配还有L2辅助驾驶，对比同价位合资品牌配置更丰富点。 4操控灵活，动力响应很快，电机起步平顺，加速轻快，方向盘指向精准，平时开车和停车都很轻松。 5用车成本低，家用充电桩谷电每公里不到1毛钱，保养仅检查三电系统，比油车省钱
最满意就是这个车操控性舒服，比比亚迪海豚舒服多了，当时刚开始网上关注的海豚，无意中刷到这个车，那个时候刚上市，看看外观还可以，就去试了下真不错，试舒适度挺高的
在行驶稳定性方面，名爵ES5也表现出色。车辆的悬挂系统和底盘调校经过精心设计，能够提供良好的操控性和稳定性。即使在高速行驶或弯道行驶时，车辆也能够保持平稳的姿态，给驾驶者带来信心和舒适感。 此外，名爵ES5的续航能力也是其动力表现的重要方面。该车型配备了高容量的电池组，经过优化设计的能量回收系统能够进一步提高续航里程。这使得驾驶者可以享受更长时间的驾驶，而不必频繁充电。 总的来说，名爵ES5的动力表现令人满意。无论是加速性能、行驶稳定性还是续航能力，该车型都展现出了优秀的水准。对于那些注重驾驶体验和性能的消费者来说，名爵ES5无疑是一个值得考虑的选择。
外观上，名爵ES5整体造型流畅，线条简洁又不失动感，分体式大灯搭配犀利的日行灯，很有辨识度，车身侧面微微下滑的车顶线条，不仅看着时尚，还降低了风阻。我选的是灰色，实车比图片更有质感，每次停在路边都挺吸睛。 车内空间对我来说很充裕，我身高178cm ，坐在驾驶位头部和腿部都不局促，后排空间也不错，上次载着几个朋友出去玩，他们都说后排坐着舒服，座椅的包裹感和柔软度都恰到好处，而且后排地板基本平整，中间坐人也不会难受。后备厢容积日常购物、出游都足够用，381L的空间，放几个行李箱都没问题。内饰设计比较主流，大尺寸悬浮式中控屏操作很方便，保留的物理按键，像空调控制区域的按键和旋钮，盲操作也很方便。车机系统日常使用流畅度还可以，就是不能自己装APP有点遗憾。
1. 车机系统：虽然日常使用没什么大问题，但偶尔还是会出现卡顿的情况，特别是刚启动车辆的时候，加载时间有点长。 2. 隔音效果：高速行驶的时候，风噪和胎噪有点明显，对驾乘舒适性有一定影响。 3. 配置缺失：这款车只有顶配才有L2级别的辅助驾驶，我这个PLUS版本没有，有点小遗憾。另外，前排座椅通风和加热功能也只有顶配才有，而且只有主驾有，这点感觉厂家有点小气。
行车落锁，里面还能开门，有安全隐患，大灯可以语音控制，有安全隐患，轮胎有点窄，车窗无法一键升，自动大灯不够灵敏。
最不满意车机导航有些参数修改后一直没法默认，挺讨厌。再一个座椅有点短了，直接坐还好，放腰靠后就不舒服了，改天搞个原厂小腰靠试试。其他没啥太大不满意的，自己辛苦挑的车，最后挑一堆不满意的地方，那不自己有毛病么。
不满意就是智能驾驶，老是调整，还会压实线！然后偶尔报一下动能回收弱！还有报了两次叹号，不明白是什么，过了一会自动消失了！
缺点-1充电桩兼容性一般，某些第三方快充桩握手慢 2内饰塑料感强，和宣传的‘高端感’有些差距 3后备箱地台高，搬重物有点儿费劲
名爵ES5的外观设计融合了运动与时尚元素，整体造型流畅且富有张力。其“猎风者”前脸搭配分体式大灯，营造出犀利的视觉效果，让人过目难忘。车身侧面线条简洁，溜背式的造型增添了几分动感，而贯穿式尾灯则在点亮后极具辨识度，提升了车辆尾部的科技感。我选择的灰色车漆质感出色，在阳光下格外亮眼，开在路上回头率颇高。车身尺寸方面，4476mm的车长日常停车很方便 ，2730mm的轴距又保证了车内空间，家用完全足够。
外形其实大差不差的，选SUV车型都差不多，细节方面我还是很喜欢的，颜色选的渣渣灰，显沉稳，本来想要个红色，一是没货，也怕压不住
外观看的还是挺沉稳大气的，名爵的车看的还是都挺年轻化话的。车身做工也是比较扎实的，毕竟是上汽大厂做出来的车。车门里面用料也是比较扎实的
外观比较符合我的审美，紧凑型车，经常开，跟人家会车都是很从容的！就是轮毂本来喜欢那个花瓣的，说是没有这款！
MG ES5的外观真的让我一眼就爱上了!流线型的车身设计配上锐利的前脸，简直就是未来感满满。大尺寸的格栅和犀利的LED大灯，时刻吸引路人目光。每次开出去都感觉回头率超高!
进入车内，名爵ES5的内饰给人一种简约又温馨的感觉。中控台大面积采用软质材料包裹，触感舒适。15.6英寸的中控大屏十分吸睛，显示清晰，操作流畅。车机内置的斑马智行系统，语音识别灵敏，导航、听歌等功能直接通过语音指令就能轻松实现，为驾驶提供了不少便利。不过，车机系统是封闭的，无法自行安装第三方APP，这一点稍显遗憾。 座椅的舒适度不错，我购买的max版本，座椅材质为仿皮，打孔设计保证了透气性，长时间乘坐也不会觉得闷热。前排座椅支持电动调节，找到一个舒适的驾驶姿势轻而易举。后排座椅的腿部和头部空间都比较充裕，中间地板几乎纯平，坐三个人也不会觉得太拥挤。美中不足的是，后排座椅坐垫稍微短了一点，对大腿的支撑不太到位。 车内的储物空间设计得比较合理，中央扶手箱很深，能放不少东西；车门上的储物槽也很大，放水杯、雨伞很方便；前排还有个无线充电区域，虽然充电速度不是很快，但应急用足够了。后备箱常规容积有462L，日常购物、装行李完全没问题，后排座椅还能按比例放倒 ，放倒后能扩展到1423L，拉一些大件物品也不在话下。
内饰属于简约大方，内饰米色比较大气，符合我的审美，就是不怎么耐脏，不过用抹布基本上都能清理，也还好！
整体感觉是不错的，当然了，可能也是因为我没吃过啥细糠。手能摸到基本都是软的，颜色是灰的，没啥特色也没啥弱点。这个无线充有点鸡肋，我还是喜欢用有线快充。
内饰无异味，比我弟的哈弗大狗phev的好很多！反正我就没用过除味的，很自然的空气！说明用料还是很环保的！
MG ES5内饰设计也太香了!一进入车内，那种舒适感扑面而来。座椅的材质柔软适中，仿佛被温柔地拥抱，长时间驾乘也不会感到疲惫。无论是日常通勤还是长途旅行，都能让你尽享舒适体验。 车内的空间布局十分大气，没有丝毫的局促感。宽敞的腿部空间和头部空间，让你可以自由伸展，仿佛置身于一个移动的豪华客厅。 细节之处更是彰显品质。精致的缝线、质感十足的内饰材料，每一处都散发着大气与优雅。MGES5 的内饰设计，不仅仅是一种视觉享受，更是一种生活态度的体现。 选择 MG ES5，就是选择舒适与大气
空间方面，名爵ES5的车身尺寸为4476mm/1849mm/1621mm ，轴距达2730mm，轴长比高达61%，车内最大使用面积可达4.24?，有着33.6%同级最大综合“得房率”，妥妥的A级尺寸B级空间。不管是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕，就算全家出行也不会觉得拥挤。车顶还配备1.19?的超大全景天窗，旅途氛围感直接拉满 。它的后备箱容积在381升，5座模式下就能轻松装下两个24英寸和两个20英寸的行李箱，把后排座椅放倒后，能形成纯平地台，搬家式户外旅行也能轻松hold住。
空间感觉够用，家里还有台轿车，对我影响不是很大，基本上就是一个人开开，周末一家人也还好够用！
家用来说绝对够用，主驾头部空间够宽敞，后排腿部空间也够，我一米八，体重二百二，去主驾后排坐着也不挤。当然，也别要求太高了，车型价格在这，想要5米车型空间的梦里有。
空间还可以，我也就上班代代步，这个车还是绰绰有余的，跑长途家里还有油车，这个我主要就是上下班开开
它搭载的后置单电机后驱系统太给力了，最大功率125kW ，最大扭矩250牛米，零百加速只要7.9秒。日常驾驶，起步轻快，提速线性，在市区超车轻轻松松。切换到运动模式，动力响应更积极，深踩电门，推背感十足，驾驶乐趣瞬间拉满。后驱加上五连杆独立后悬架的配置，让车子过弯特别稳，转向精准，方向盘握在手里，感觉车子就像自己身体的一部分，指哪打哪。
驾驶平顺，开运动模式,120kw电机够用，新车提回来，没在踩了，基本上还是比较稳，前麦弗逊后五连杆，底盘调教还可以，够用，我一般不暴力驾驶，平时高速也就100-120，国道乡村道路开起来，行驶质感还是很不错的，总体奔着这款车的驾驶购买的，行驶中噪音控制效果还是可以的，符合预期！
操控必须给好评，转向支撑足，动力也够用。转向可以说指哪打哪，当然也没有专业级的极限驾驶，市内代步绝对是够够的。
操控上这款车还是扎扎实实的，相比其他同级别的车要舒服很多，还有防晕车系统，让坐在后排的人也会舒服很多，不至于像其他车坐在后排的会觉得想吐
加速对我来说是猛，毕竟之前是油车！有次躲避插队车打方向猛一点都很稳！但是高速雨天感觉有点飘，不敢开太快！
这个车操控性真没话说，车子属于紧凑型的，但是开起来还是很舒服的，当时对比比亚迪，这个车比比亚迪开着舒服
我买的是525版本，平时主要在城市里通勤，一周充一次电就行，完全没有续航焦虑。就算跑高速，续航达成率也能接受。而且它还支持快充，从30%充到80%大概只需半个小时左右，在高速服务区休息的时候就能轻松补能。它还有6.6千瓦的外放电功能，出去露营的时候，能给各种设备供电，煮个火锅、看个露天电影，氛围感直接拉满 。
续航，不暴力驾驶基本上88折，高速100驾驶打75折，120，打7折，电耗还好，能够接受，520续航，出去基本上没得续航焦虑，快充速度还是可以的，在外面体验过一次超充，基本上能够达到400v平台，家用7kw，一晚上基本上到位。
电池电量够扎实，充满跑四百没问题，我喜欢在车里躺着吹空调，所以百公里能耗参考意义不大，能耗好跑的话13以内吧，堵车就高一些。高速只跑过几次短途，120公里时速大概16，7。等哪天回老家全程300公里试试续航再补。
充电的速度还是挺快的，最快的速度能到150kw，速度爽歪歪，平时的充电速度是他88kw左右的，完全是够用的。
很踏实 北方零度左右的天气 高速跑了300剩余14%的电量 没暴力驾驶，回来国道5-6度天气 用了75%电量
续航现在都是夏天用，低速应该能达成500公里。就这样吧，反正开了5天350公里还有百分之30的电，你们审核的说续航不对，那你来说吧！
续航我每次其实也没有完全开完才充电，掉电早就有低，大概冬天的时候能跑350不到吧！春天的时候能跑个420差不多，也就这样吧
续航与动力:不止是长续航，还能加速!说到电动SUV，续航可是我最关注的一点。MGES5的续航表现很给力，完全能够满足我日常上下班通勤和周末出游的需求，基本可以跑400-500公里!而且它的动力输出也很平稳，起步加速快，在城市道路上超车也毫不费力，驾驶感十足!在加速方面，名爵ES5表现出色。电动机的响应速度快，使得车辆在起步和加速时能够迅速提供充足的推力，让驾驶者感受到明显的动力冲击。无论是城市道路还是高速公路，名爵ES5都能够轻松应对，提供流畅而迅速的驾驶体验。
总体来说，这段时间的使用，名爵ES5让我非常满意。它外观时尚、空间宽敞、动力充沛、续航扎实，作为一款家用纯电SUV，完全能满足我的日常需求。当然，它也不是十全十美的，但在这个价位能有这样的表现，性价比真的很高。如果你也在考虑入手一款新能源SUV，不妨去4S店试驾一下名爵ES5，相信它不会让你失望。
指导价14.69万，最终优惠3万多，有的国补，实际落地不到9万，个人感觉符合自己预算，电车控制在10万左右，还是可以的，库存车半年性价比还是高，电车库存半年，基本上没什么影响！该车冷门小众，不喜欢随波逐流！同事都说怎么去买这个冷门，一个月重庆买的台数个位数，自己喜欢，自己买单！
经过多家对比还是最终下定了es5，虽然库存半年了，但它性价比够确实高啊，要操控有操控，要续航有续航，要价格有价格，要空间有价格，要颜值有价格（虽然后期在车主群看到更低提车价了?）。
名爵这款车也是天选了很久才购买的。我对比了很多的车，有元plus、银河e5、深蓝s05，最后还是选择了这款车性价比最高了。
性价比，我拿星愿来说吧！先是看的星愿，试驾了好晕，然后续航是400公里，40度电！后面发现了名爵es5，5连杆独立悬架，62度电，才比星愿多了两万！就直接去看车下定了！一周后提车！我觉得性价比很高啊，空间比星愿大，续航又高！还防晕，小孩坐后面舒服点！这是端午回家接两个孩子下深圳玩！
